Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 45

STEERING

9.3

IQ FRONT SUSPENSION

STEERING

9.4

STEERING INSPECTION

Prior to performing steering alignment, inspect all steering and suspension components for wear or damage and replace parts as

necessary. Refer to steering assembly exploded views in this chapter for identification of components and torque values of

fasteners. While disassembling, make notes of what direction a bolt goes through a part, what type of nut is used in an application,

in which direction do the steering arms go on - weld up or weld down, etc.

Some of the fasteners used in the IFS are special and cannot be purchased at a hardware store. Always use genuine Polaris parts and

hardware when replacing front end components. Review steering adjustment guidelines before making adjustments.

The following components must be inspected at this time:

Always follow rod end engagement guidelines on page 9.5. Maximum setup width must be checked whenever front suspension
components are adjusted or replaced.

-

Tie rods and tie rod ends

-

Radius rods and radius rod ends

-

Torsion bar and bushings / linkage (where applicable)

-

Handlebars and steering post assembly

-

Spindles and bushings

-

Trailing arms and bushings

-

Skis and skags

-

Bell crank / Pitman arm / Idler arm

-

Steering arms

-

Shock absorbers, shock mounts, springs

-

All related fasteners - check torque. Refer to steering exploded views at the beginning of this section.

-

Grease all fittings.

ALIGNMENT BAR SPECIFICATIONS

45″ (114.3 cm.)

∅=.623-.625″ (5/8)

(15.83-15.88 mm)

Material:

C-1018

Diameter:

.623″ - .625″

(15.82 - 15.87 mm)

Length:

45″ (114.3 cm.)

STEERING

9.5

CAMBER DEFINITION

The following definitions of camber use automotive terminology to

describe positive and negative positions. Refer to the illustration at

right.

S

0 (Neutral) Camber - Spindle is 90_ (perpendicular) to ground

S

+ (Positive) Camber - Spindle bottom is canted inward toward

chassis

S

-- (Negative) Camber - Spindle bottom is canted outward from
chassis

RADIUS ROD AND TIE ROD END PROCEDURE

Radius rod and tie rod ends must be parallel to their respective mount-

ing surface after tightening jam nut as shown at right. Hold tie rod or

radius rod and tighten jam nut. If possible, support the edge of the rod

end as shown to keep it from rotating out of position until jam nut is

tight. When tie rod ends are properly tightened, the tie rod should ro-

tate freely approximately 1/8 turn.

ROD END ENGAGEMENT GUIDELINES

Tie Rod Or

Radius Rod

Thread Engagement

Tie Rod Or Radius Rod End

Tie Rod Or Radius Rod End Must

Engage Rod A Minimum Of 2x Thread

Diameter When Adjustment Is Complete

EXAMPLE

7/16″ Rod End x 2 = 7/8″

Minimum Thread Engagement =7/8″

11mm x 2 = 22mm

Minimum Thread Engagement =22mm

Jam Nut

Diameter Of Rod

End x 2 = Minimum

Thread Engagement

Positive, Negative, and Neutral (0°) Camber

Front View

Incorrect

Correct

Tie Rod End

Mounting

Surface

Support

Edge

STEERING

9.6

IFS STEERING ALIGNMENT SPECIFICATIONS

The following information is to be used for 2005 Polaris Snowmobile front suspension setup. The data in the following table is

based on the 2005 Polaris factory settings. Maximum Width and Camber measurements are to be taken with the front end

elevated and shocks at full extension. Toe alignment is measured at ride height.

Suspension Type

Maximum Setup Width

± 1/4″ (6mm)

Camber

Toe Out

(At Ride Height)

42.5” EDGE

42.31”

.82”

ALL MODELS

42.5 EDGE

600, 800 Switchback

42.31

(107.4 cm.)

.82

(2.08 cm.)

41” EDGE RMK/VERTICAL ES-

CAPE

Trail RMK, 600, 700, 800 RMK

40.90”

(104cm.)

.735

(1.87cm.)

1/8” -- 3/8”

TOE OUT

IQ RMK

900 RMK

39.50”

(100cm.)

2.46”

(6.2cm.)

At Normal Ride

Height

WIDTH NOTE: Width is measured in inches from the center of the spindles near the grease fitting for the ski mount bolt located

at the base of the spindle. The tolerance on this measurement is ± 1/4”.
TOE ADJUSTMENT NOTE: Toe is measured in inches with the machine on the ground and resting at normal ride height -

not full rebound. Measure at a point 10” (2.54cm.) forward of the ski mount bolt and 10” behind the ski mount bolt, preferably

on the center line of carbide skags. Note: Measurements to points on the skis may be inaccurate.

Camber measurement is taken in inches from top of alignment bar to the top of ski mount hole in the spindle (bushing removed).