Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 36

CLUTCHING

6.12

DRIVE CLUTCH

SPIDER ROLLER REMOVAL / INSTALLATION

ROLLER REMOVAL

1. With the spider in a vise start removing the spider buttons (A) by drilling a .18” hole in the center of a button on one side of the

spider.

2. Place spider (E) on a vise or in an arbor press.
3. Place a pin punch through the spider button hole and drive the opposite button and pin (C) out.
4. Remove shims (B) (if any are installed) and note their location.
5. Flip the spider over and tap out the holed button.

ROLLER INSTALLATION

1. Drive pin into the spider leg .100” -- .125” (.25 -- .32cm) beyond the first land of the spider leg (F).

CAUTION:

Use care to start the pin straight. Aluminum burrs could pass through into the roller bushing
causing it to bind and stick. Also use care to make sure the roller remains aligned when the pin is
driven through. The roller busing could be damaged causing premature wear and roller failure.

2. Install one washer (G) on the portion of the pin that is protruding from the spider leg.
3. Place roller (D) in spider leg and center it on the pin.
4. Place a second washer on the other side of the roller.

A

B

C

D

B

A

E

F

G

G

H

(optional)

(optional)

K

L

CLUTCHING

6.13

5. Place the spider on a vise.
6. Install pin centering tool (PN 2870401).
7. Drive the roller pin through the second land of the spider.
8. Install new buttons into the spider.
9. Repeat this for each roller.
10. Measure the width of the spider leg with the buttons installed (K) and record the measurement. Specification for the width of

the spider with buttons installed is 1.496” (37.99mm).

11. Measure the width of the moveable sheave towers (L) and record the measurement. Specification for the width of the opening

of the moveable sheave towers are 1.50” (38.1mm).

12. Subtract the spider measurement form the tower measurement. The clearance between the spider buttons and the moveable

sheave towers is .002” -- .004” (.05--.10mm).

DRIVE CLUTCH ASSEMBLY

SPIDER INDEXING

NOTE:

Spider indexing affects clutch balance and belt to sheave clearance.
Read procedures carefully before proceeding.

1. Remove and Disassemble clutch as outlined on page 6.8 -- 6.11.
2. Add or remove spider washers as required to achieve desired belt to

sheave clearance. Make sure that the stepped washer (A) is on the top of

the spacer stack (B).

S

For example: If belt to sheave clearance is .020“ too large, re-
moving one .020“ shim will position the movable sheave closer
to the fixed sheave reducing belt to sheave clearance by .020”.

3. Place the correct number of space washers (B) beneath the spider.
The following washers are available for fine tuning:

PN 5210754

.050” (1.3mm)

PN 5210753

.032” (.8mm)

PN 5210752

.020” (.5mm)

4. Install spider washer(s) and spider aligning “ X ” s. Notice as the

spider seat location is changed, the sheave marks made before

disassembly no longer align (C). There are two ways to bring the

sheave marks into alignment.

S

Vary the amount and thickness of spacer washers (washer thick-
ness may vary slightly).

S

Re-index marked spider leg to another tower. This can be done
because spider has little effect on overall clutch balance.

Re--indexing the spider 1/3 turn clockwise, or 1 leg, will allow the
realignment of the moveable and stationary sheaves as previously
marked (D). For EXAMPLE:

S

.020” or .032” (.5--.8mm) washer removed -- re--index spider
clockwise 1/3 turn.

NOTE:

Alignment marks on the sheaves should be with in 1” (.25mm) after final assembly and torquing.

A

B

(C)

(D)

CLUTCHING

6.14

DRIVEN CLUTCH

TEAM Roller Clutch

Driven Clutch (Typical P-85)

NOTE:

Replacement clutches come with out a spring or the driven ramp.
To service TEAM clutches, use the Clutch Compression Tool Extensions (PS--45909) with the Clutch
Compression tool (PN 87000220).

Driven Clutch Removal can be found on page 6.15.

CLUTCHING

6.15

DRIVEN CLUTCH

REMOVAL

1. Remove the belt as outlined on page 3.12 -- 3.13

2. Apply the parking brake.

3. After the belt is removed, remove the driven clutch retaining bolt.

4. Slide the driven clutch off the jackshaft.

NOTE:

Notice the number of shim washers and their thickness of shim washers between driven clutch
and jackshaft bearing.

5. Inspect the jackshaft keyway for wear or damage.

INSTALLATION

1. With proper off set alignment achieved as out lined on page 6.22. The driven clutch must float on the jack shaft .020 -- .1”

(.5--2.5mm). Grease flange if needed.

2. Torque driven clutch retaining bolt to 12 ft.lbs.(17Nm).