Snowmobile Polaris DEEP SNOW (2005 year). Manual - part 35

CLUTCHING

6.8

DRIVE CLUTCH REMOVAL

(A)

(B)

NOTE:

Keep track of the washers on the clutch retaining bolt.
Clutch puller part numbers can be found on page 6.1.

DRIVE CLUTCH REMOVAL

1. Remove the belt, see page 3.13.
2. With clutch holding tool (PN 931477--A) in place remove the clutch retaining bolt. Note the location and the orientation of the

washers (B) are placed on the clutch bolt.

3. Insert the correct clutch puller and tighten puller into clutch.

DO NOT USE AN IMPACT WRENCH OR DAMAGE TO THE CLUTCH OR CRANKSHAFT
MAY OCCUR.

CAUTION

4. Strike the clutch puller with a dead blow hammer, if the clutch does not come off, tighten up the clutch puller some more and

strike it again, repeat until the clutch “pops” off.

CLUTCHING

6.9

DRIVE

CLUTCH INSTALLATION

A

B

C

D

Domestic Engines

Fuji

E

F

NOTE:

Always clean the clutch taper before re--installing clutch on engine

.

1. Slight galling or scoring of the bore taper can usually be corrected by using a tapered reamer (PN 2870576). Place the reamer

in a vise and lubricate the cutting edges with cutting oil (A). Clean the clutch taper by manually rotating the clutch clockwise

on the reamer one or two revolutions. Do not push down on the clutch while turning, just use the weight of the clutch.

2. Check crankshaft taper for galling or scoring. If necessary clean the taper evenly with 200 grit emery cloth (B).
3. Both the clutch taper and crankshaft taper should be clean and dry. Do not use harsh cleaners which may cause clutch taper to

corrode, or damage to the crank seal. This may cause difficulty when removing clutch in the future. Clean clutch taper with

lacquer thinner or isopropyl alcohol (C).

4. Slide clutch fully on crankshaft taper (D).
5. Install retaining bolt with any spacers washers or o--rings (E).
6. Torque retaining bolt to specification. Hold the clutch with the holding wrench (F) PN 931417--A. Re--check torque after first

operation or test ride.

NOTE:

Drive Clutch Bolt Torque (Large ID Shaft .75”/19mm) 40--45 ft.lbs. (55--62Nm)

Drive Clutch Bolt Torque (Small ID Shaft .55”/14mm) 50 ft.lbs. (69Nm)

CLUTCHING

6.10

DRIVE CLUTCH DISASSEMBLY / INSPECTION

B

C

D

E

F

G

J

K

I

L

M

N

P

Q

A

A

A

H

R

S

T

CLUTCHING

6.11

CAUTION:

Wear eye protection during disassembly and assembly of driven clutch

1. Remove the drive clutch (page 6.8).
2. With a marker mark (A) both moveable sheave (B) fixed sheave (C) and cover (D).
3. Install the drive clutch in the clutch compression tool (PN 8700220).

CAUTION:

Sheaves must be marked to provide a reference point for clutch balance and spider indexing. If
the sheaves are not marked, and spider shim washers are changed or misplaced, the clutch will be
out of balance and must be replaced.

4. Compress the clutch in the compression tool and lock the compression tool, making sure that all cover bolts (F) are accessible.
5. Remove the cover bolts and washers evenly and carefully. Do not allow side loading or misalignment of cover, or bushing may

be damaged. ASSEMBLY: Torque cover bolts to 90 in.lbs. (10Nm).

6. Inspect the cover bushing (G).

DANGER

Clutch spring is under extreme tension. use CAUTION when disassembling clutch.

7. Mount the drive clutch securely in a drive clutch holding fixture (PN 2871358).
8. Remove the jam nut (I) in a counterclockwise direction (standard thread) using the drive clutch spider nut socket

(PN 2871358). ASSEMBLY: Torque to 235 ft.lbs (324 Nm).

9. Install the spider removal tool (PN 2870341) and remove the spider (E) in a counterclockwise direction (standard thread).

ASSEMBLY: Torque to 200 ft.lbs. (276 Nm).

10. Measure the total thickness of the spacer washers (K) that are installed under the spider and record the thickness of these

spacer washers. Make sure that you note that the stepped washer (S) is on the top of the spacer stack (T).

11. Inspect both sheave surfaces (B,C) for wear or damage.
12. Inspect the moveable sheave bushing (J) for wear or damage.
13. Using an 1/8, Allen wrench with a 3/8, combination wrench, remove the drive clutch flyweights (N). ASSEMBLY: Install the

weight pin (L) head on the leading side and with nut (M) on trailing side and torque to 30 in.lbs.(3Nm)

14. Inspect each weight. Surface should be smooth, with no waves or galling. Place bolt inside weight to check flyweight bushing

and pin surface for wear.

NOTE:

The flyweight bushing is not replaceable. If flyweight bushing is damaged both the flyweight, pin and
nut will need to be replaced.

15. Inspect all the rollers (R), bushings (P) and roller pins (Q) by pulling a flat metal rod across the roller.
16. Roller can also be inspected by rolling with finger to feel for flat spots, roughness, or loose bushing.
17. Also inspect to see if roller and bushing are separating.
18. Bushing must fit tightly in roller.
19. Replace roller and pin if roller fails to roll smoothly (no flat spots) or if the bushing is loose.