содержание .. 23 24 25 26 ..

Комбайн кормоуборочный К-Г-6. Руководство - часть 25

3 Техническое обслуживание

101

Окончание таблицы 3.2

№ пози-

ции на

схеме

смазки

Наименование точек смазки

Наименование и марка

смазки при эксплуатации и

хранении

Количество

точек смазки

Периодичность смазки –

480 часов

Коробка

диапазонов

моста

ведущих колес

Масло ТМ

-5-18

Замена

масла

Бортовые

редукторы

моста

ведущих колес

То же

Замена

масла

Опорные подшипники моста

управляемых колес

Литол –

Подшипник

заднего ВОМ

То же

Периодичность смазки –

960 часов

Цилиндрический редуктор

Масло ТМ

-5-18

Замена

масла

Шлицы вала главного приво-

да

Смазка графитная УСсА

Периодичность смены масла –

480 часов

Гидросистема

рулевого

управления и силовых гидро-

цилиндров (в т.ч. бак)

Масло МГЕ

46В

Замена

масла

Гидросистема привода ходо-

вой части ( в т.ч. бак)

То же

Замена

масла

Периодичность смены смазки –

3600 часов

Редуктор механизма рулевого

управления

Литол –

3 Техническое обслуживание

102

3.3.2 Смазку двигателя проводите в соответствии с РЭ на двигатель.

Рисунок

3.1

–

Схема смазки энергосредства

3 Техническое обслуживание

103

3.4

З а м е н а

м а с л а

д в и г а т е л е

Периодичность и порядок замены

масла в масляном поддоне двигателя

в соответствии с РЭ на двигатель.

Перед пуском двигателя обяза-

тельно проверьте уровень масла в

масляном поддоне

и, если необходи-

мо, долейте до верхней метки масло-

измерительного щупа.

Если уровень масла в масляном

поддоне

ниже нижней метки, работа

двигателя не допускается.

Заливать

масло

масляный

поддон выше верхней отметки на

маслоизмерительном щупе

не реко-

мендуется. Замер уровня и долив

масла производите не раньше, чем

через 5 минут

после остановки двига-

теля, когда масло полностью стечет в

масляный поддон, установив УЭС на

ровной

горизонтальной

площадке.

Масло в двигатель заливайте через

горловину на крышке головки цилин-

дров. Перед заливкой необходимо

очистить горловину от пыли и грязи.

Отработанное

масло

сливайте

сразу после остановки двигателя, по-

ка оно еще теплое и хорошо стекает.

Для слива масла необходимо снять

сливной рукав с подрамника картера

и ослабив хомут отвернуть сливную

пробку. После полного слива масла

пробку завернуть, закрепить хомут на

сливном рукаве и установить сливной

рукав в подрамник картера.

3.5

О б с л у ж и в а н и е

с и -

с т е м ы

о ч и с т к и

в о з д у х а

д в и г а т е л я

Очистите щеткой сетку воздухо-

заборника двигателя от пожнивных

остатков.

Отверните гайки

барашки и вынь-

те из корпуса воздухоочистителя ос-

новные фильтр

патроны.

Продуйте

основные

фильтр

патроны сжатым воздухом сначала

внутри, а затем снаружи до полного

удаления пыли. Во избежание проры-

ва бумажной шторы давление возду-

ха должно быть не более 0,2

- 0,3

МПа. При этом струю воздуха следу-

ет направить под углом к боковой по-

верхности фильтр

патрона и регули-

ровать давление воздуха изменением

расстояния от наконечника шланга до

поверхности фильтр

патрона.

Если чистка основного фильтр

патрона потребуется во время рабо-

ты, то его можно временно очистить,

слегка постучав им по ладони.

При

слишком

сильных

ударах,

стуке или сжатии основного фильтр

патрона последний деформируется,

что приводит к неплотностям в посад-

ке фильтра.

В конце рабочего дня воздушный

фильтр необходимо тщательно очи-

стить.

Основной фильтр

патрон необ-

ходимо менять на новый ежегодно, а

также в случае его повреждения.

При отсутствии сжатого воздуха, а

также в случае замасливания или за-

грязнения основных фильтр

патронов

продуктами сгорания, их необходимо

заменить.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

продувать

основные фильтр –

патроны выпуск-

ными газами или промывать

Отверните гайки

барашки крепле-

ния

предохранительных

фильтр

патронов, выньте их из корпуса и

продуйте, если необходимо также как

основные фильтр

патроны.

Вынимать

предохранительные

фильтр

патроны нужно только в слу-

чае необходимости.

Обслуживание

фильтр

патронов

следует производить осторожно, что-

бы не повредить их.

Сборку воздухоочистителя произ-

водите в последовательности, обрат-

ной разборке. При установке фильтр

патронов для обеспечения прилега-

ния их уплотнений по всему перимет-

3 Техническое обслуживание

104

ру к корпусу необходимо производить

центровку

фильтр

патрона

относи-

тельно стяжного винта 7 (рисунок 2.4)

в процессе установки с поэтапным

закручиванием гайки

барашка 6, за-

тем оденьте крышку воздухоочисти-

теля на стяжной винт и проверьте

соосность

винта

отверстием

крышке. Если соосность отсутствует,

повторите сборку до достижения со-

осности

путем

проворота

фильтр

патрона с гайкой

барашком относи-

тельно шпильки. Основные фильтр

патроны и фильтрующие элементы

предохранительных фильтр

патронов

в случае повреждения замените но-

выми из комплекта ЗИП. Необходимо

убедиться в правильности установки

фильтр

патронов в корпусе и надеж-

но затянуть гайки

барашки. В случае

отклеивания уплотнительных прокла-

док на фильтр

патронах необходимо

приклеить их на место клеем.

ВНИМАНИЕ:

При установке

предохранительных

основных

фильтр –

патронов убедитесь в при-

легании по всей поверхности уплот-

нений к корпусу фильтра и каче-

ственной

приклейке

резиновых

уплотнений к фильтр –

патронам. Не-

соосная установка фильтр –

патронов

может привести к попаданию неочи-

щенного воздуха в двигатель и выхо-

ду его из строя

Во

избежание

повреждения

фильтр

патронов

не

производите

чрезмерную

затяжку

гаек.

Момент

затяжки

гаек

предохранительного

фильтра от 10 до 12 Н·м, а основного

–

от 12 до 15 Н·м.

Для обеспечения надежной рабо-

ты воздухоочистителя во время экс-

плуатации не допускайте:

1) попадания воды в воздухоочи-

ститель при мойке энергосредства и

при выпадении осадков;

) работу двигателя в помещении

с плохой вентиляцией, во избежание

загрязнения

фильтр

патронов

про-

дуктами сгорания.

3.6

С м а з к а

ш л и ц е в о г о

с о е д и н е н и я в а л а г л а в н о -

г о

п р и в о д а

з а м е н а

а м о р т и з а т о р о в

н а

в т у -

л о ч н о – п а л ь ц е в о й м у ф т е

Для смазки шлицевого соедине-

ния вала главного привода необхо-

димо:

1) отвернуть 4 болта крепления

фланца

карданного

вала

привода

гидронасоса ходовой части к шкиву

двигателя и отсоединить карданный

вал;

освободить

ремни

главного

привода и снять со шкива двигателя;

3) снять капоты и блок радиато-

ров, предварительно слив охлажда-

ющую жидкость и масло гидросисте-

мы. Пережать маслопровода и де-

монтировать трубы;

4) зачалить за грузовые петли

двигатель и отсоединить крышку кар-

тера маховика;

5) выдвинуть по шлицам крышку с

вала главного привода;

6) равномерно нанести около 50 г

смазки УСсА на шлицы вала главного

привода;

7) отвернуть 16 контргаек и 16 га-

ек на пальцах и заменить 16 аморти-

заторов на втулочно

пальцевой муф-

те;

8) установить крышку с валом

главного привода на место и завер-

нуть болты крепления крышки карте-

ра маховика;

9) отсоединить грузоподъемное

средство;

10) одеть и натянуть ремни глав-

ного привода;

11) присоединить блок радиато-

ров и установить капоты;

12) соединить фланец карданного

вала привода гидронасоса ходовой

части с фланцем шкива двигателя и

закрепить болтами.

содержание .. 23 24 25 26 ..