содержание .. 24 25 26 27 ..

Комбайн кормоуборочный К-Г-6. Руководство - часть 26

3 Техническое обслуживание

105

3.7

О б с л у ж и в а н и е ,

с м а з к а

к о н т р о л ь н а я

п р о в е р к а

к а р д а н н ы х

в а -

л о в

3.7.1

Обслуживание

карданных

валов

На энергосредстве установлено

два карданных вала: привода заднего

ВОМ и привода гидронасоса ходовой

части.

Обслуживание карданной пере-

дачи состоит в смазывании шлицево-

го соединения, смазывании или за-

мене смазочного материала в шарни-

рах,

подтяжке

обоймы

сальников

шлицевого

соединения,

проверке

крепления фланцев карданных валов.

При ТО

2 проверяют карданные шар-

ниры на отсутствие осевого и углово-

го зазоров, а также зазоры в шлице-

вом соединении. Для проверки зазо-

ров

покачивают

рукой

карданные

шарниры. Люфты, дающие стук в со-

единении,

не

допускаются.

Натяг

сальников

шлицевого

соединения

регулируют навинчиванием обоймы

усилием руки так, чтобы торец обой-

мы был в пределах канавки шлицевой

втулки.

3.7.2

Смазка

карданного

вала

привода заднего ВОМ и гидронасоса

ходовой части

Смазку шлицевого соединения и

шарниров производите с помощью

шприца через масленки на трубах

карданных валов и на шарнирах.

3.7.3 Контрольная проверка вели-

чины углового люфта шлицевого со-

единения и деталей карданного шар-

нира

Карданные валы снимают с энер-

госредства только в случае замены

смазки в шарнирах или при появле-

нии неисправностей, требующих про-

верки зазоров в шарнирах или в шли-

цевом соединении.

Контрольную проверку осуществ-

ляйте в следующем порядке:

1) отверните болты крепления

фланцев карданного вала;

2) снимите карданный вал и очи-

стите его от пыли и грязи;

3) закрепите один конец кардан-

ного вала в тисках, а к другому при-

ложите крутящий момент 7 Н·м. Ве-

личину углового люфта контролируй-

те индикатором.

Допускается люфт не более 0,35

мм для вала в сборе. Допустимый

люфт шлицевого соединения не бо-

лее 0,25 мм.

3.7.4 При монтаже карданных ва-

лов убедиться (при наличии) в совпа-

дении стрелок на трубе и вилке. Не-

соблюдение данного требования вы-

зывает перегрузки ВОМ и карданной

передачи.

3.8

Т е х н и ч е с к о е

о б с л у -

ж и в а н и е

г и д р о с и с т е м

э н е р г о с р е д с т в а

3.8.1 Перед ежедневным запус-

ком необходимо

1) проводить наружный осмотр

элементов гидросистем

;

2) подтянуть, при необходимости,

резьбовые соединения маслопрово-

дов;

3) по маслоуказателям проверить

уровень масла в баках

гидросистем и,

при необходимости, долить.

3.8.2 При работе необходимо

контролировать:

1) при превышении разрежения

свыше 0,025 МПа по показаниям ва-

куумметра на всасывающем фильтре

(стрелка вакуумметра находится в

желтом секторе), при температуре

масла плюс 50

С и номинальных

оборотах двигателя заменить филь-

трующий элемент фильтра; при пуске

двигателя

допускается

увеличение

разрежения до 0,04 МПа

ВНИМАНИЕ:

Эксплуатация

энергосредства

при

нахождении

стрелки вакуумметра в красном сек-

торе не допускается!

2) температуру рабочей жидкости

в гидросистеме ходовой части по по-

3 Техническое обслуживание

106

казаниям прибора

при нажатой

кнопке

20 (рисунок

1.43)

или 20 (рису-

нок 1.44) при нажатой кнопке 21 (осо-

бенно при агрегатировании с орудия-

ми, требующими повышенной мощно-

сти на ведущих колесах). Температу-

ра не должна превышать максималь-

но допустимое значение, указанное в

таблице 2.2.

При эксплуатации гидропри-

вода ведущих колес

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

буксировать энергосредство с

включенной передачей;

запускать двигатель с буксира;

запускать двигатель, во избежа-

ние выхода из строя гидропривода

при температурах ниже указанных

таблице 2.2;

эксплуатировать гидропривод на

не рекомендуемых маслах;

эксплуатировать гидропривод с

неисправным вакуумметром;

буксировать УЭС с неисправным

гидроприводом при работающем дви-

гателе (при необходимости буксиров-

ки снимите с машины карданный вал

привода гидронасоса);

производить разборку и ремонт

гидропривода лицам, не имеющим

соответствующей квалификации. Ре-

монтные работы должны произво-

диться в специализированных ма-

стерских.

3.8.3

Замену масла производите

через 480 часов, но не реже одного

раза в год перед началом уборочного

сезона.

При замене масла гидроцилин-

дры навески должны быть в сложен-

ном состоянии, т.е. втянуты. Запустив

двигатель, предварительно прогреть

гидросистему до температуры масла

30-40

С.

Слив масла производить через

сливные

штуцера,

расположенные

снизу на маслобаках.

Обязательно слить масло с гид-

ромотора

(рисунок

1.9

), демонтиро-

вав расположенную снизу полумуфту

заправочную. После слива масла по-

лумуфту заправочную установить на

место.

ВНИМАНИЕ:

Слитую и со-

бранную рабочую жидкость категори-

чески

запрещается

применять

по-

вторно и необходимо утилизировать в

установленном порядке!

3.8.4

Мотор

колеса, установлен-

ные на УВМ

(

для УЭС

-2-

280А), и си-

стема управления ими специального

технического обслуживания не тре-

буют. В случае ремонта или замены

мотор

колес при первом пуске необ-

ходимо удалить воздух из корпусов

каждого

мотор

колеса.

Для

этого

необходимо на 2...3 оборота отвер-

нуть верхний из двух воздуховыпуск-

ных винтов 15 (рисунок 1.15) каждого

мотор

колеса и запустить двигатель

на холостых оборотах (ручка управ-

ления скоростью движения и рычаг

перемены передач должны находить-

ся в нейтральном положении). После

появления масла из под винтов за-

глушить двигатель и закрутить возду-

ховыпускные винты.

При замене уплотнительных ко-

лец

других

ремонтных

работах

необходимо обеспечивать идеальную

чистоту вскрытых соединений, рабо-

чего места и инструмента.

3.8.5

Замену

фильтроэлемента

фильтра гидросистемы привода хо-

довой части следует производить по

показаниям вакуумметра, или один

раз в начале сезона с отметкой в пас-

порте УЭС.

Для

замены

фильтроэлемента

необходимо:

1) взять из комплекта ЗИП запас-

ной стакан с фильтроэлементом в

сборе 1 (рисунок 1.1

6);

2) заполнить стакан с фильтро-

элементом чистым маслом;

3) завернуть стакан с фильтро-

элементом в корпус фильтра с уче-

том требований, указанных на корпу-

се стакана.

3 Техническое обслуживание

107

3.8.6

Замена фильтроэлементов

сливного и напорного фильтров гид-

росистемы рулевого управления и

силовых

гидроцилиндров

произво-

дится по сигналу контрольной лампы

засоренности фильтра на пульте кон-

троля в кабине энергосредства, или

одновременно с заменой масла с от-

меткой в сервисной книжке.

Порядок замены фильтроэлемен-

та сливного фильтра:

1) отвернуть сливную пробку 12

(рисунок 1.

) и слить масло из кор-

пуса фильтра;

2) отвернуть болты 10 и снять

крышку 11 вместе с фильтроэлемен-

том 7;

3) заменить фильтроэлемент на

новый, предварительно сняв с него

этикетку;

4) собирать фильтр в обратной

последовательности.

При закручивании сливной пробки

12 усы толкателя 3 должны пройти

через отверстия в перегородке седла

18 клапана 19.

Порядок замены фильтроэлемен-

та напорного фильтра:

1) отвернуть стакан 3 (рисунок

1.28

), слить с него масло, удалить

фильтроэлемент 4, очистить стакан

от загрязнений

(промыть дизтопли-

вом и просушить воздухом);

установить

новый

фильтро-

элемент.

3.8.7

Очистка сетчатых фильтр

патронов наружных полумуфт, распо-

ложенных со стороны кабины

При проведении ТО

2 (каждые

240 ч) очищайте сетки 4 (рисунок 3.2)

фильтр

патронов 2 наружных гидрав-

лических полумуфт 7 энергосредства.

Для этого необходимо:

заглушить двигатель и снять

давление в гидросистеме, нажимая

соответствующие выводам клавиши

на пульте управления;

очистить наружные поверхности

соединения трубопроводов с наруж-

ными полумуфтами;

отвернуть последовательно тру-

бопроводы, подходящие к наружным

полумуфтам;

вывернуть

последовательно

фильтр

патроны 2, промыть их в чи-

стом дизельном топливе и обдуть

сжатым воздухом;

установить фильтр

патроны на

место и подсоединить трубопроводы;

при

необходимости

заменить

уплотнительные кольца 3.

–

трубопровод;

–

фильтр

патрон;

–

кольцо уплотнительное;

–

сетка;

–

контргайка;

–

кронштейн кабины;

–

полумуфта наружная

Рисунок 3.2 –

Полумуфта наружная

3.8.8

После проведения работ,

связанных с разборкой и разгермети-

зацией гидросистемы, из нее необхо-

димо удалить попавший воздух. Для

этого необходимо поочередно прока-

чать 5

6 раз все гидроцилиндры (про-

извести перевод штоков из одного

крайнего рабочего положения в дру-

гое). При прокачке гидроцилиндра

включения ВОМ карданный вал при-

вода адаптера должен быть отсоеди-

нен.

3.8.9

При проведении техническо-

го обслуживания энергосредства, а

также в случае отсутствия показаний

на приборе "уровня топлива", необ-

ходимо снять с топливного бака дат-

чик указателя уровня топлива 2 (ри-

сунок 3.3) и при помощи чистой вето-

ши, слегка смоченной в воде, проте-

3 Техническое обслуживание

108

реть контактную поверхность рези-

стора датчика 1, после чего датчик

установить на место и проверить его

работоспособность.

1 -

резистор датчика указателя уровня

топлива;

2 -

датчик указателя уровня топлива

Рисунок 3.3

–

Очистка датчика

3.9

О б с л у ж и в а н и е

п н е в м о с и с т е м ы У Э С

Сброс конденсата из ресивера, а

также при необходимости сброс воз-

духа из магистралей и ресивера про-

изводите при помощи крана слива

конденсата 3 (рисунок 3.3), установ-

ленного в нижней части ресивера.

Для выполнения данной операции

необходимо оттянуть в сторону коль-

цо 2 (рисунок 3.

), установленное на

штоке крана слива конденсата 3

–

ресивер;

–

кольцо;

3 -

кран слива конденсата

Рисунок 3.

4 -

Ресивер

При отпускании спускной вентиль

автоматически герметизируется.

При

обслуживании

ремонте

пневмосистемы

для

отсоединения

пневмотрубок от фитингов «цангово-

го» типа (рисунок 3.

) необходимо:

сдвинуть защитный резиновый

колпачок 2 по направлению А;

нажать на торец цанги 3 и удер-

живая его в нажатом положении от-

соединить пневмотрубку 1;

ВНИМАНИЕ:

перед началом

обслуживания и ремонта необходимо

сбросить давление в пнемосистеме!

Для подсоединения пневмотрубок

необходимо:

без нажатия на торец цанги 3

вставить пневмотрубку 1 на всю мон-

тажную длину (25мм) до упора в фи-

тинг 4;

одеть защитный резиновый кол-

пачок 2.

–

пневмотрубка;

–

защитный резиновый колпачок;

–

цанговый зажим;

4 -

фитинг

А –

направление съема защитного рези-

нового колпачка

Рисунок 3.

–

Фитинг «цангового» типа

3.10

О б с л у ж и в а н и е к а с -

с е т н ы х

ф и л ь т р о в

в е н -

т у с т а н о в к и

В крыше кабины со стороны уста-

новки двигателя расположены корпу-

са с кассетными фильтрами. При

проведении ТО

-1

откройте крышки

корпусов

достаньте

кассетные

фильтры.

Возьмите фильтр рукой так, что-

бы чистая сторона находилась сверху

и, легким постукиванием руки по за-

пыленной стороне вытрусите фильтр.

содержание .. 24 25 26 27 ..