содержание .. 15 16 17 18 ..

Комбайн кормоуборочный К-Г-6. Руководство - часть 17

2 Использование по назначению

оборота. По окончании нагнетания

крышку завернуть до отказа.

Дозаправка гидросистемы приво-

да ходовой части производится:

всесезонно

масло А;

летом

масло МГЕ

46В.

ВНИМАНИЕ:

качестве рабочей жидкости

для гидросистем используйте только

рекомендуемые масла. Применение

других масел не допускается;

при загрязнении промывка бу-

мажных фильтроэлементов не допус-

кается. Фильтры должны быть заме-

нены в сроки строго по указаниям

настоящей ИЭ

;

процессе заправки принимайте

необходимые меры предосторожно-

сти для предотвращения попадания

пыли и механических примесей в за-

правляемое масло!

2.3.6

Заполнение

гидросистем

привода тормозов и механизма бло-

кировки коробки диапазонов

С завода энергосредство отгру-

жается с полностью заправленной

системой

гидротормозов,

поэтому

перед началом работы необходимо

только проверить их исправность. В

случае утечки тормозной жидкости

необходимо выяснить и устранить

причину подтекания, после чего про-

извести заполнение тормозной си-

стемы. Заполнение тормозной систе-

мы удобнее производить вдвоем.

ВНИМАНИЕ:

При прокачке

тормозной системы отсоедините

тягу

на привод рычажка тормозного крана

Для заполнения гидравлических

приводов тормозов применяйте спе-

циальную тормозную жидкость «Ро-

са» или «РОСДОТ

4».

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

При-

менять другие тормозные жидкости

не допускается!

Заполнение гидросистемы приво-

да тормоза левого колеса тормозной

жидкостью производите следующим

образом:

1) снимите лючок в полу кабины,

открыв доступ к бачкам с тормозной

жидкостью 3 (рисунок 1.34

);

удалите грязь с бачков и рези-

нового колпачка перепускного клапа-

на гидроцилиндра левого тормоза.

Отверните крышку бачка левого тор-

моза и заполните его жидкостью;

3) снимите с перепускного клапа-

на гидроцилиндра левого тормоза

защитный колпачок и наденьте на

головку клапана резиновый шланг

длиной 350

400 мм, имеющийся в

комплекте ЗИП;

4) опустите другой конец шланга в

тормозную жидкость, налитую до по-

ловины в стеклянный сосуд вмести-

мостью не менее 0,5 л;

5) нажмите три

четыре раза резко

ногой на левую тормозную педаль с

интервалом 1

2 с, затем, оставляя

педаль нажатой, отверните на ½

-1

оборот перепускной клапан. Под дей-

ствием давления, созданного в си-

стеме, часть жидкости и содержа-

щийся в ней воздух (в виде пузырь-

ков) выйдет через шланг в сосуд с

жидкостью. Не отпуская педаль, за-

верните перепускной клапан. Повто-

ряйте эту операцию до тех пор, пока

полностью не прекратится выделение

воздуха из шланга. В процессе уда-

ления воздуха добавляйте тормозную

жидкость в бачок, не допуская сниже-

ния уровня жидкости в нем более чем

на 2/3, в противном случае возможно

подсасывание в систему воздуха;

заверните

после

окончания

прокачки системы до отказа пере-

пускной клапан и только после этого

снимите с его головки шланг. Надень-

те на клапан защитный колпачок, до-

лейте в бачок жидкость так, чтобы

уровень был на 10

15 мм ниже верх-

ней кромки бачка, поставьте на место

крышку бачка, не допуская попадания

в цилиндр пыли и грязи;

7) заполнение гидросистем при-

вода правого тормоза и блокировки

2 Использование по назначению

коробки передач производите анало-

гично;

) для ускорения прокачки одной

из гидросистем тормозов педаль дру-

гой удерживайте в это время в выжа-

том положении;

9) проверьте уровень тормозной

жидкости через 50 часов работы;

10) перед заливкой отфильтруйте

тормозную жидкость и дайте отсто-

яться.

2.3.7

Запуск и остановка двигате-

ля, трогание с места

Перед запуском двигателя про-

верьте уровень масла в поддоне (в

соответствии с руководством по экс-

плуатации

на

двигатель),

уровень

натяжения ремней привода водяного

насоса, генератора и компрессора,

если

необходимо,

отрегулировать

(долить) уровень охлаждающей жид-

кости в расширительном бачке, уро-

вень масла в баке гидросистемы и

наличие топлива в баке. Прокрутите

коленчатый вал стартером без пода-

чи топлива в течение 10 –

15 с. Убе-

дитесь в нормальном вращении ко-

ленчатого вала, по показаниям мано-

метра есть ли давление в системе

смазки двигателя и приступите к за-

пуску двигателя.

ВНИМАНИЕ:

при опробовании

не запускайте

двигатель в закрытом помещении с

плохой вентиляцией во избежание

отравления угарными газами;

следите, чтобы была открыта

выхлопная труба!

Запуск

остановку

двигателя

проводите

при

отключенном

ВОМ

энергосредства в соответствии с ИЭ

на двигатель.

При

температуре

окружающего

воздуха ниже плюс 5

С запускайте

двигатель

помощью

электрофа-

кельного подогревателя (при нали-

чии) согласно с ИЭ на двигатель.

После пуска двигателя уменьшите

частоту вращения коленчатого вала

до 1000

1200 об/мин и прогрейте дви-

гатель. Прогрев производите до тем-

пературы в системе охлаждения не

ниже плюс 50

С. Во время прогрева

следите за показаниями приборов:

контрольные лампы 4, 5, 7, 8, 9, 11 и

встроенные контрольные лампы при-

боров 12, 17, 19 (рисунок 1.43 для

УЭС

280) или контрольные лампы 6,

9, 10, 13 и встроенные контрольные

лампы приборов 14, 18, 20 (рисунок

1.44 для УЭС

-2-

280А

)

должны быть

погашены. Загорание лампы сигнали-

зирует об отклонениях от нормальной

работы

соответствующего

агрегата

или о его критическом состоянии.

Давление масла в двигателе должно

быть не менее, указанного в инструк-

ции по эксплуатации двигателя. Ра-

бота двигателя на минимальной ча-

стоте вращения холостого хода не

должна быть более 10 мин.

Для трогания с места необходимо

включить нужную передачу рычагом

переключения

передач

(рисунок

1.34

), растормозить ведущие колеса

рукояткой

управления

стояночного

тормоза 26 и, плавно перемещая ру-

коятку управления скоростью движе-

ния

направлении

движения,

начать движение. Начинать движение

рекомендуется при частоте вращения

коленчатого вала двигателя 1000

1200 об/мин. Для остановки энерго-

средства переведите рукоятку 24 в

нейтральное положение.

ВНИМАНИЕ:

свободное (без заеданий и с ми-

нимальным усилием) переключение

передач обеспечивается при совпа-

дении зубьев со впадинами на пере-

ключаемых

шестернях

коробки.

случае заедания, снизьте обороты

двигателя до 16,7 –

20 с

-1

(1000

–

1200 об/мин) и при помощи рукоятки

управления скоростью движения, со-

блюдая требования

безопасности (

возможно

незначительное

переме-

щение энергосредства), слегка про-

верните

гидромотором

первичный

вал коробки передач до совпадения

2 Использование по назначению

зубьев

и впадин шестерен и произве-

дите повторное включение выбран-

ной

передачи,

возвратив

рукоятку

управления скоростью движения в

нейтральное положение;

для

исключения

случайного

включения передачи необходимо кон-

тролировать, после выключения пе-

редачи, перевод рычага в нейтраль-

ное положение (хвостовик должен

быть сориентирован

перпендикуляр-

но

продольной оси энергосредства),

для чего после выключения передачи

(рычаг выведен в вертикальное по-

ложение) нажмите на рычаг сверху

вниз, обеспечив поворот рычага в

положение Н

–

нейтраль (рисунок

1.35

), после этого отпустите рычаг!

Перед остановкой двигателя дай-

те ему поработать в течение 3

5 мин

на средней, а затем на минимальной

частоте вращения холостого хода,

после чего выключите подачу топли-

ва рукояткой остановки двигателя

(рисунок 1.37

)

или 19 (рисунок 1.38)

Перед остановкой двигателя убе-

дитесь, что рычаг переключения пе-

редач и рукоятка управления скоро-

стью

движения

находятся

нейтральном положении, УЭС затор-

можено стояночным тормозом.

Не

останавливайте

двигатель

сразу после снятия нагрузки. Нельзя

также останавливать двигатель, за-

крывая кран топливного бака, так как

это приводит к засасыванию воздуха

в систему питания и затруднению по-

следующего пуска.

Отключив двигатель, выключите

выключатель МАССЫ.

ВНИМАНИЕ:

Во избежание

выхода из строя металлодетектора

комбайна

КПК

-3000

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

выключать

МАССУ при включенных

приборах и металлодетекторе!

2.3.8

Обкатка УЭС

Во время обкатки выполните ре-

комендации,

указанные

разделе

«Техническое обслуживание при экс-

плуатационной обкатке».

Обкатка

нового

энергосредства

является

обязательной

операцией

перед пуском его в эксплуатацию.

Правильно проведенная обкатка яв-

ляется необходимым условием дол-

говечной работы энергосредства.

Обкатка необходима для обеспе-

чения приработки трущихся поверх-

ностей деталей и поэтому не следует

нагружать двигатель на полную мощ-

ность.

Обкатайте новое энергосредство

в начале не менее двух часов без

нагрузки, после чего под нагрузкой в

течение 30 часов на легких работах и

на пониженных передачах.

ВНИМАНИЕ:

В процессе об-

катки не перегружайте двигатель, не

допускайте дымления и падения обо-

ротов!

Нагрузку

следует

увеличивать

так, чтобы к концу обкаточного пери-

ода она не превышала 75 % эксплуа-

тационной мощности двигателя. Во

время обкатки необходимо проверять

работу всех механизмов и агрегатов

УЭС.

ВНИМАНИЕ

На новом энер-

госредстве через каждые 30 минут, в

течение первых трех часов движения

проверяйте затяжку гаек ведущих и

управляемых колес!

Моменты затяжек гаек: ведущих

колес –

от 500 до 620 Н

м; управляе-

мых колес –

от 400 до

500

м.

Проверку герметичности гидрав-

лических

соединений

произведите

внешним осмотром при заглушенном

двигателе в процессе и после обкатки

энергосредства.

После обкатки проведите техни-

ческое обслуживание ТО

1. Во время

обкатки следите за работой двигате-

ля, за показаниями контрольных при-

боров. Через каждые 8

10 часов ра-

боты проверяйте и, при необходимо-

2 Использование по назначению

сти, доливайте масло в поддон

двига-

теля, трансмиссию, мосты и охла-

ждающую жидкость в радиатор.

2.3.9

Работа двигателя при

низких

температурах

В случае необходимости запуска

двигателя в работу при температуре

С и ниже необходимо соблюдать

следующие правила:

1) в качестве охлаждающей жид-

кости двигателя применять антифриз

марки

А40,

который

обеспечивает

работу двигателя соответственно при

минус 40

С;

2) применять зимние сорта двига-

тельного топлива;

3) сливать регулярно отстой из

фильтров и топливного бака, в связи

с возможным наличием в топливе во-

ды, которая приводит к образованию

в топливопроводах ледяных пробок и

прекращению

подачи

топлива

(во

время дождя и снега при заливке

топлива следует прикрывать горло-

вину топливного бака);

4) применять для смазки двигате-

ля зимние сорта масел;

5) установить на энергосредство

аккумуляторы с плотностью электро-

лита, соответствующей сезону

;

6) при температуре окружающего

воздуха от плюс 5

С до минус 15

пуск двигателя производить с помо-

щью электрофакельного подогрева-

теля (при его наличии);

7) в условиях низких температур,

а также при длительной работе энер-

госредства с небольшой нагрузкой

для поддержания необходимого тем-

пературного режима двигателя утеп-

лять моторный отсек путем установки

чехлов на радиатор и капот;

8) установить переключатель ге-

нератора

посезонной

регулировки

напряжения в положение «З» (зима).

2.3.10

Запуск гидропривода ходо-

вой части энергосредства в работу

при низких температурах

ЗАПРЕЩАЕТСЯ,

при экс-

плуатации энергосредства в зимнее

время, во избежание выхода из строя

гидропривода ходовой части, запус-

кать

двигатель

при

температуре

окружающего

воздуха

ниже,

чем

стартовая температура рабочей жид-

кости гидропривода (таблица 2.2).

Таблица 2.2

Условия эксплуатации гидропривода в зависимости от темпе-

ратуры

Рабочая жидкость

Масло А

Масло МГЕ

46В

Температура рабочей жидкости, град.С, мини-

мально допустимая пусковая

- 15

- 5

Рабочий диапазон температур, град.С:

минимальная

максимальная

- 7

+ 65

+ 3

+ 80

Примечание

Марки рекомендуемых смазочных материалов

приведены в

приложении

Порядок пуска гидропривода в

холодное время:

1) установите рычаг переключе-

ния передач в нейтральное положе-

ние;

2) запустите двигатель и сначала

на минимальных (не более 15 мин), а

затем на средних оборотах прогре-

вайте гидропривод

(рукоятка управ-

ления скоростью движения должна

быть в нейтральном положении) до

тех пор, пока вакуумметр покажет

разрежение не более 0,04 МПа;

3) продолжайте прогрев гидро-

привода, плавно отклоняя рукоятка

управления скоростью движения на

максимальный угол от нейтрального

положения сначала в одну сторону, а

затем в другую;

4) продолжайте прогрев при мак-

симальном

отклонении

рукоятка

управления скоростью движения до

содержание .. 15 16 17 18 ..