Проект ремонта и содержания автомобильной дороги «Амга» на участке 303-313 км - часть 4

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

50 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Количество  механизированных  звеньев  назначается  в  зависимости  от 

объема работ и сроков их выполнения.  

Продолжительность ремонтных работ по отдельным видам работ составит: 

Подготовительные работы – 15 смен 

Искусственные сооружения - 34 смен 

Земляное полотно - 3 смен 

Дорожная одежда – 15 смен 

Обустройство дороги – 20 смен 

Зимнее содержание – 18 смен 

Срок ремонтных работ по календарному графику ПОС 112 смен 

Подготовительные работы 

Подготовительные  работы  –  это  работы  в  основном  по  завозу 

материалов, разработка карьеров, устройство АБЗ и площадки под вахтовый 

поселок.  

Демонтируемые  конструкции  не  пригодные  к  дальнейшему 

использованию,  а  также  твердые  бытовые  отходы,  образовавшиеся  в 

процессе  производства  работ,  вывозятся  на  санкционированную  свалку, 

расстояние транспортировки 13,5 км. 

Восстановление  трассы  на  местности  включает  в  себя  следующие 

работы: выноска  пикетов за границу полосы отвода, закрепление оси дороги, 

отметок  существующих  реперов,  а  так  же  выполняется  продольное 

нивелирование  всех  точек  и  по  необходимости  на  сложных  участках 

снимаются поперечные профили. 

В комплекс подготовительных работ входит: 

1.  Восстановление трассы на местности 

 

 

 

 - 10000м; 

2.  Демонтаж дорожных знаков   

 

 

 

 

 - 8шт; 

3.  Демонтаж деревянных столбиков    

 

 

 

 - 100шт; 

Продолжительность подготовительных работ – 15 смен. 

 

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

51 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Искусственные сооружения 

В соответствии с заданием (основные работы) предусмотрено замена 2 

круглых трубиз гофрированного металла диаметром 1.5 м. 

Перед  началом  монтажа  трубы  или  сборки  укрупненных  секций 

производят:

 

- 

проверку наличия маркировки на листах;  

- 

отбраковку  элементов  по  качеству  цинкового  покрытия  и 

механической обработки. 

Установка  в  конструкцию  элементов  без  марки,  листов,  имеющих 

повреждения оцинковки, целостности листа и листов с погнутыми краями не 

допускается.  Монтаж  металлических  труб  предусматривается  производить 

двумя  способами:  с  предварительной  укрупненной  сборкой  секций  по  3-10 

колец  с  последующим    стыкованием  секций  в  проектном  положении,  или 

непосредственной  сборкой    из  отдельных  элементов  всей  трубы  по  оси 

сооружения. 

 

По  первому  способу  сборка  секций  производится  в  стороне  от  оси 

трубы,  с  последующей  подачей  их  на  место  укладки.  Установку  стыковых 

листов  рекомендуется  производить  сначала    на  минимальном  количестве 

болтов  на  весь  периметр  сечения  трубы,  с  установкой  остальных  болтов 

после  сборки  всех  листов.  Опускание  готовой  трубы  на    подготовку  из 

щебеночной  смеси  производится  краном  после  нанесения    на  наружную 

поверхность  обмазочной  изоляции.  Строповка  металлической  конструкции 

трубы  в  обхват  должна  производиться  пеньковым  канатом,  во  избежание 

повреждения  покрытия элементов и  гидроизоляции. 

Второй способ монтажа трубы предусматривает сборку всей трубы из 

отдельных элементов непосредственно по оси. 

Защита  поверхности  конструкций  от  коррозии  производится  в 

соответствии с разделом 5.3 ОДМ 218.2.001-2009, для условий эксплуатации 

в  климатических  районах  с  температурным  режимом  -40

0

ниже.  В  качестве 

основного  защитного  покрытия  используется  алюминий  (АД1)  наносимый 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

52 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

методом  газотермического  напыления,  дополнительное  защитное  покрытие 

наносится  в  заводских  условиях  лакокрасочными  материалами  IV  группы 

(СНтП  2.03.11-85  «Защита  строительных  конструкций  от  коррозии  и  ГОСТ 

9.304-87  «Покрытия  газометрические»),  грунт  ХС-010-один  слой,  эмаль 

ЧВ785-два слоя. 

Оголовки труб d-1,5м приняты с вертикально срезанными торцами. 

Для  предотвращения  подмыва  основания  трубы    по  концам    трубы 

устраиваются  противофильтрационные  экраны из синтетического материала 

«Дорнит».  Укладка  рулонного  материала  производят  с  продольным 

нахлестом 60+мм и поперечным 100+20мм.  

Геотекстиль является экологически безопасным нетканым материалом, 

изготовленным из бесконечных полипропиленовых волокон иглопробивным 

методом,  что  обеспечивает  его  высокую  химстойкость,  устойчивость  к 

термоокислительному  старению.  Материал  не  подвержен  гниению, 

воздействию  грибков  и  плесени,  грызунов  и  насекомых,  прорастанию 

корней. Рабочий температурный диапазон: -60С +100С. Структура материала 

обеспечивает хорошие прочностные и фильтрующие свойства.  

Основные  функции  геотекстиля  –  разделение,  армирование, 

фильтрация,  дренаж,  а  также  их  сочетание.  Геотекстиль  великолепно 

выполняет эти функции благодаря сочетаниям своих свойств:  

-  высокий  модуль  упругости,  благодаря  которому  материал  может 

воспринимать  значительные  нагрузки  и  выполнять  функцию  армирования 

при относительно малых деформациях;  

-    большие  удлинения  при  разрыве  (в  зависимости  от  плотности 

материала  -  до  100  %),  таким  образом  местные  повреждения  не  приводят  к 

разрушению материала и он продолжает выполнять свои функции;  

- 

универсальная 

фильтрующая 

способность, 

обусловленная 

специфической структурой материала, которая исключает внедрение частиц 

грунта  в  поры  и  их  засорение.  Тем  самым  позволяет  обеспечить  хорошую 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

53 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

устойчивость  фильтрующего  качества  материала  под  давлением  грунта  и  в 

условиях сильной вибрации;  

Для предохранения металлических конструкций от абразивного износа 

твердыми  частицами,  взвешенными  в  потоке,  в  трубе  должен  укладываться 

защитный лоток с углом охвата 120° из монолитного бетона. Толщина лотка 

принимается  равной  высоте  гофра  плюс  2  см.  Лоток  укладывается 

непрерывным по всей длине трубы. В лотках из монолитного бетона следует 

предусматривать армирование металлической сеткой. Ее отгибают на торцах 

трубы и прикрепляют к 2-3 головкам болтов через каждые 2 м длины трубы. 

Технология укладки лотка должна соответствовать указаниям ВСН 176-78.

 

Грунт  подушки  подлежит  уплотнению  до  0,95  максимальной 

стандартной плотности.

 

Для  устройства  грунтовой  обоймы  вокруг  труб  применяется  также  

песчано-гравийная смесь. 

Засыпку  трубы    разрешается  производить  только  после  ее 

освидетельствования,    талыми  грунтами    с  тщательным    послойным  

уплотнением    виброкатками  весом  8  т,  а  в  непосредственной  близости  от 

трубы виброплитами типа АТ-12 с подштыковкой грунта в гофрах трубы. 

Степень  уплотнения  грунта  в  пределах  призмы  должна  быть  не  ниже 

0,95  максимальной  стандартной  плотности.  Контроль  плотности  грунта 

следует осуществлять на протяжении всего процесса устройства основания и 

засыпки трубы

.

 

Устройство  котлована  во  избежание  нарушения  теплового  баланса  в 

основании  насыпи  предусмотрено  в  зимнее  время.    Рытье  котлована  под 

трубы  предусматривается  экскаватором  с  обратной  лопатой.  Засыпка  труб 

производится  одновременно  с  двух  сторон  слоями  толщиной  15–65см  

(в  зависимости  от  типа  грунтоуплотняющего  механизма)  с  тщательным 

послойным  уплотнением.  Не  допускается  превышение  засыпки  трубы  с 

одной  из  сторон  по  отношению  к  другой,  более  чем  на  высоту  слоя.  Не 

допускается  приближение  рабочего  органа  грунтоуплотняющей  машины, 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

54 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

ближе,  чем  на  0,3м  к  боковой  поверхности  трубы.  Грунт  засыпки, 

непосредственно  соприкасающийся  с  трубой,  уплотняется  ручными 

трамбовками. 

Движение  транспортных  средств,  вдоль  трубы  в  период  ее  засыпки, 

допускается на расстоянии не менее 1м от неѐ. 

Переезд транспортных средств и бульдозеров через трубу разрешается 

при высоте засыпки над ней не менее 0,5м. 

Для  предотвращения  размывов  у  труб  предусмотрено  укрепление  

откосов  насыпи  и  русел  габионами-матрасами  Рено  -  тип  2*3,0*0,23  на 

откосах и тип 2*3,0*0,3 на русле.  

Габионные структуры применяются для защиты от размывов откосов и 

русел, а также для защиты откоса от эрозии. Они воспринимают возможные 

осадки  грунта,  реагируя  на  это  незначительными  прогибами.  При  этом 

разрушения  самой  габионной  структуры  не  происходит  и  сооружение 

продолжает  выполнять  свое  основное  функциональное  значение. 

Аккумулируя  в  себе  минеральные  частицы  грунта  габионные  сооружения 

приобретают  еще  большую  прочность  и  устойчивость,  становятся  частью 

природного ландшафта. Срок службы не ограничен. 

Работы  планируем  проводить  при  температуре  воздуха  0ºС, 

следовательно: 

-начало работ          – 28 апреля. 

-окончание работ    – 18 сентября. 

Календарная продолжительность периода составила Тк=143 дней. 

Среднее  количество  рабочих  смен  в  году  Тр,  рассчитываем  по 

формуле:   

 

Т

р

=(Т

к

-Т

1

-Т

2

-Т

3

-Т

4

)*К

с

(9.2.1) 

 

где,Т

к

 – календарная продолжительность сезона, дни;  

Т

1

 – количество праздничных и выходных дней за период Т

к

.  

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

55 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

При двух выходных днях в неделю: 

 

Т

1

 = Т

к

*2/7=143*2/7=41 дней. (9.2.2) 

 

Т

2

 – количество дней, необходимых на дорожно-строительных машин: 

 

Т

2

=0,04* Т

к

 =0,04*143=6 дней.(9.2.3) 

 

Т

3

  –  количество  дней,  планируемых  на  простои,  связанные  с 

организационными 

причинами, 

и 

переходы 

дорожно-строительных 

подразделений в процессе ремонта и содержании с одного объекта на другой: 

 

Т3=0,045* Тк=0,045*143=7 дней.(9.2.4) 

 

Т

4

  –  простои  в  работе  специализированно-транспортных  машин  и 

механизмов связанные с неблагоприятными климатическими условиями: 

 

Т

4

=0,11*Тк=0,11*143=16 дней. (9.2.5) 

 

К

с

 – коэффициент внутрисменного использования машин. Кс=2; 

Определим Тр: 

 

Тр=(143-41-6-7-16)*2=146 смен.(9.2.6) 

 

Необходимое  количество  смен  работы  отряда  по  устройству  одной 

трубы определим по формуле: 

 

t=(l*n

1

)+(n

2

*0,5)(9.2.7) 

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

56 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

где,  l – длина трубы, м;  

n

1

 – количество смен необходимое на устройство трубы;  

n

2

 – количество смен на укрепление русла одной трубы;  

0,5 – коэффициент на укрепление русла; 

 

Первая труба ПК  

 

t=(24,57*0,4)+(4,2*0,5)=18смен.(9.2.8) 

 

Остальные трубы рассчитываются аналогично, количество труб, длина 

и необходимые смены сведены в ведомости (табл. 9.2.1). 

Таблица 9.2.1 

 

Итого: 2шт - 34смен 

 

Земляное полотно 

Земляное  полотно  является  основным  элементом  автомобильной 

дороги,  определяющим  наряду  с  дорожной  одеждой  прочность  дорожной 

конструкции и ровность покрытия. Все деформации и разрушения земляного 

полотна, в основном, определяются видом грунта, степенью его уплотнения, 

влажностью  и  их  соответствием  действующим  нагрузкам  и  погодно-

климатическим воздействиям. Пучины, просадки грунтов, а следовательно, и 

дорожной  одежды,  сплывы,  оплывины,  обрушения  участков  откосов  и  т.д. 

являются  основными  проявлениями  их  повышенной  влажности,  а 

следовательно, причинами нарушения прочности и устойчивости. 

№  ПК+ 

Наим.искусственного 

сооружения 

основные размеры 

Количество 

смен 

отверстие, м 

длина,м 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

1 

56+00 

металл.гофр. 

1,5 

24,57 

18 

2 

82+00 

металл.гофр. 

1,5 

21,06 

16 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

57 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Интенсивному  насыщению  грунта  земляного  полотна  водой 

способствует: 

- высокий уровень грунтовых вод; 

- выход грунтовых вод по склонам вблизи земляного полотна; 

- застой воды в боковых канавах, кюветах и резервах; 

- наличие на обочине колей и отдельных углублений; 

- неправильная и неполная очистка дорог от снега с оставлением на 

обочинах снежных валов; 

-  наличие  в  земляном  полотне  пылеватых  грунтов,  обладающих 

большой высотой капиллярного поднятия воды; 

- глубокое промерзание грунтов земляного полотна. 

Ремонт  земляного  полотна  и  водоотвода  осуществляется  комплексно 

по  всем  элементам  или  выборочно  при  сохраненной  целостности  части  из 

них  в  соответствии  с  проектом  или  на  основе  ведомости  дефектов  при 

ограниченном объеме работ согласно действующей "Классификации". 

При  нарушении  местной  устойчивости  неукрепленных  откосов 

выполняют  профилирование  их  поверхности  и  укрепление.  Биологическое 

укрепление  используется  для  защиты  неподтопляемых  или  кратковременно 

подтапливаемых  откосов  от  водной  и  ветровой  эрозии,  для  лечения  и 

предотвращения  сплывов,  оплывин  и  других  нарушений  местной 

устойчивости в районах с благоприятными условиями для прорастания трав 

и развития корневой системы.  

Проектом предусмотрено ремонтная планировка обочин, засев трав при 

исправлении  повреждений  земляного  полотна,  также  ремонт  щебеночного 

укрепления водоотводных канав. 

На  период  распутицы  с  15  апреля  по  15  мая    устраивается 

технологический перерыв. 

  Следовательно,  среднее  количество  рабочих  смен  определим  по 

формуле: 

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

58 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Т

р

=(Т

к

-Т

1

-Т

2

-Т

3

-Т

4

)*К

с

(9.2.9) 

 

где Т

к

 – календарная продолжительность сезона, дни,Т

к

=185; 

Т

1

 – количество праздничных и выходных дней за период Т

к

; 

 

Т

1

= Т

к

*2/7=53 дня.(9.2.10) 

 

Т

2

 – количество дней, необходимых на ремонт и профилактику парка 

дорожно-строительных машин; 

 

Т

2

=0,04*185=8 дней.(9.2.11) 

 

Т

3

  –  количество  дней,  планируемых  на  простои,  связанные  с 

организационными причинами; 

 

Т

3

=0,045*185=9 дней.(9.2.12) 

 

Т

4

  –  простои  в  работе  специализированного  комплекса  землеройно -

транспортных  машин  и  механизмов,  связанные  с  неблагоприятными 

климатическими  условиями.  Число  дней  простоев  принимают  в 

процентах от Т

к. 

 

Т

4

=0,11*185=21 дней.(9.2.13) 

 

К

с

=2 – коэффициент сменности. 

 

 

Среднее количество рабочих смен: 

 

Т

р

=(185-53-8-9-21)*2=188 см.(9.2.14) 

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

59 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

В комплекс земляных работ входит: 

1.   Ремонтная планировка и укрепление обочин 

 

 

 - 20 км; 

2. 

Засев трав вручную при исправлении 

повреждений земляного полотна 

 

 

 

 

 - 29003 м2 

3.

 

Ремонт щебеночного укрепления водоотводных канав 

 - 3111 м2 

 

Весь  объем  работ,  на  строящемся  участке  приходится  на  отряд  с 

ведущей машиной – автогрейдер. 

  а) Определим контрольный темп потока, по формуле:  

 

i

g  = 

p

i

T

Q

(9.2.15) 

 

где Q

i

 – рабочий объем i-го вида по длине строящейся дороги; 

 

g=20/188=0,106км/см 

 

Комплектование  отрядов  машинами  и  механизмами  и  последующий 

выбор  из  них  наиболее  рациональных  выполняют  следующим  образом. 

Сначала  в  каждый  отряд  включают  ведущие  машины,  а  затем  – 

вспомогательные.  

Производительность машин определяют по ЕНиР.  

Норма временидля автогрейдера ДЗ 99 ЕНиР 20-2-6  

 

1км=Н

вр

=0,58 ч 

 

Сменная производительность:  

 

П

р=

8*100/0,58=13км/cм (9.2.16) 

 

Количество машин: 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

60 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

 

N=20/13=1,54 (2маш).(9.2.17) 

 

Принимаем количество автогрейдер – 2 шт. 

Для принятого количества ведущих машин определим расчѐтный темп 

и период действия для каждого из потоков по формулам: 

g

i

=N*П

i

(9.2.18) 

 

гдеN – принятое количество машин;  

П

i

 – сменная производительность м

3

/см. 

 

g=2*13=26км/см 

 

Т=Q/g       (9.2.19) 

 

где Q –  рабочий объем, км;  

продолжительность работ 1 смену. 

 

Дорожная одежда 

Под  воздействием  движения  в  неблагоприятных  климатических  и 

грунтово-гидрологических 

условиях 

ухудшаются 

основные 

эксплуатационные  показатели  дороги  -  ровность  и  сцепные  свойства 

покрытия  проезжей  части,  прочность  дорожной  конструкции.  Это 

проявляется  в  виде  различных  выбоин,  просадок,  проломов,  трещин,  волн, 

сдвигов, колейности на поверхности покрытия. 

Основные работы по устройству дорожной одежды принято выполнять 

согласно СП 78.13330.2012 при температуре весной не ниже +5ºС, и осенью 

не ниже +10ºС. Количество рабочих дней в этом периоде составляет 106 дня. 

В  соответствии  с  перспективной  интенсивностью  движения  и 

категории дороги принят капитальный тип дорожной одежды. 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

61 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Таблица 9.2.2 

Наименование 

Количество

 

м

3 

Ямочный ремонт, 5 см 

21600*0,05=1080 

Заделка трещин, 5 см 

700*0,05=350 

а/б м/з, 5 см 

12500*0,05=625 

 

СП 78.13330.2012 при температуре весной не ниже +5ºС, и осенью не 

ниже +10ºС. Количество рабочих дней в этом периоде составляет 106 дня. 

Следовательно,  среднее  количество  рабочих  смен  определим  по 

формуле: 

Т

р

= (Т

к

-Т

1

-Т

2

-Т

3

-Т

4

)·К

с

 (9.2.20) 

где Т

к

 – календарная продолжительность сезона, дни; Т

к

= 106;  

Т

1

 – количество праздничных и выходных дней за период Т

к

: 

 

Т

1

= Т

к

·2/7 = 106·2/7 = 30 день. (9.2.21) 

 

Т

2

  –  количество  дней,  необходимых  на  ремонт  и  профилактику  п арка 

дорожно-строительных машин: 

 

Т

2

= 0.04·106 = 4 дня. 

 

Т

3

  –  количество  дней,  планируемых  на  простои,  связанные  с 

организационными причинами: 

 

Т

3 

= 0.045·106 = 5 дней. 

 

Т

4

  –  простои  в  работе  специализированного  комплекса  землеройно -

транспортных  машин  и  механизмов,  связанные  с  неблагоприятными 

климатическими  условиями.  Число  дней  простоев  принимают  в 

процентах от Т

к:

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

62 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

 

Т

4

= 0.11·106 = 12 дней;     

 

К

с 

= 2 – коэффициент сменности. 

 

Т

р

= (106-30-4-5-12)·2 = 110 см 

 

Ведущей  машиной  при  устройстве  дорожной  одежды  выбран 

смеситель асфальтобетонного завода, под него подбираются (комплектуется) 

отряд. 

Потребность в асфальтобетонной смеси на 2055м3 по формуле: 

 

V=k1*k2*G(9.2.22) 

 

где,   k1-коэффициент уплотнения,   k1 = 2,25;  

k2- коэффициент потерь, k2=1,03; 

G -объем. 

Объем мелкозернистой смеси: 

 

V=1,03*2,25*2055=4762тн. 

 

Принятая установка ДС-126А с производительностью 50 тн/час. 

Сменная производительность:  

 

П

р

=50*8=400т/cм 

 

Количество машин: 

 

N=43/400=1 (1маш). 

 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

63 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

Принимаем количество ДС-126А-1шт. 

Для принятого количества ведущих машин определим расчѐтный темп 

и период действия для каждого из потоков по формулам: 

 

g

i

=N*П

i

(9.2.23) 

 

где N – принятое количество машин; 

П

i

 – сменная производительность м

3

/см. 

 

g=1*400=400 м

2

/м 

 

Т=Q/g=4762/400     (9.2.24) 

 

где Q –  рабочий объем, м

3

;  

продолжительность работ 15 смен. 

 

Обустройства дороги 

В комплекс работ входит: 

Установка металлических стоек    

 

 

 - 9 шт 

Установка дорожных знаков   

 

 

 

 - 11 шт 

Устройство присыпных берм  

 

 

 

 - 33 м3 

Установка пластиковых сигнальных столбиков  

 - 162 шт. 

Нанесение разметки 

 

 

 

 

 

 - 10120 м 

Очистка и окраска барьерных ограждений 

 

 - 576 м 

Продолжительность работ – 20 смен. 

 

Зимнее содержание 

В комплекс работ входит: 

1. Очистка дороги от снега   

 

 

 

 

 - 80000м2 

2. Очистка обочин от снега   

 

 

 

 

 - 20 км 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

64 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

3. Распределение противогололедных материалов 

 

 - 70000м2 

4. Очистка дорожных знаков от снега 

 

 

 

 - 11 шт 

5. Очистка барьерного ограждения от снега 

 

 

 - 576 п.м. 

Продолжительность работ – 18 смен. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Изм.  Лист 

№ докум. 

Подпись  Дата 

Лист 

65 

 

ДП - 270205.65-2016 

 

 

10 

Организация  работ  и  план  ремонта  и  содержания 

 

Работы  по  содержанию  и  ремонту  дорог  по  своей  экономической 

сущности  обеспечивают  процесс  частичного  или  полного  устранения 

накопленного  физического  износа  их  конструктивных  элементов  и  поэтому 

имеют  ряд  специфических  организационных  особенностей  по  сравнению  с 

работами по строительству дорог. К основным из них следует отнести: 

- неоднородность объектов ремонта по длине, объѐмно-планировочным 

и  конструктивным  решениям,  а  также  имеющих  разный  срок  службы  и 

разный характер скрытых дефектов, которые могут быть выявлены только в 

период выполнения ремонтных работ; 

-  стеснѐнность  места  работ  и  относительно  небольшие  объемы  их 

выполнения  (особенно  при  содержании  дорог),  исключающие  возможность 

эффективного применения высокопроизводительных машин и оборудования 

и поэтому требующих больших затрат труда; 

- необходимость ограничения фронта работ в связи с требованиями их 

производства  без  полного  закрытия  движения  транспорта  и  объективным 

снижением  производительности  труда  рабочих  в  условиях  постоянных 

шумовых,  газовых  и  динамических  воздействий  от  проезжающих 

автомобилей; 

-  территориальнуюрассредоточенность  объѐмов  работ  и  широкие  их 

колебания  на  отдельных  участках  и  сооружениях,  что  затрудняет 

использование поточных методов организации работ; 

-  значительную  трудоѐмкость  разборки  существующих  конструкций 

дорог,  которая  может  в  1,5-2  раза  превышать  затраты  труда  при  их 

строительстве. 

Правильная  организация  ремонта  и  содержания  способствует 

повышению  производительности  труда  и  качества  работ,  снижению  стои-

мости  их  выполнения,  сокращению  сроков  работ,  продлению  службы  и 

снижению затрат на эксплуатацию дорог.