Генеральная схема очистки территорий муниципального образования «город Мценск Орловской области» (2013 год)

Таблица 5.7. Расчет количества спецтранспорта (емкость цисцерны 10 м³) для вывоза ЖБО на первую очередь (2017 г.)

№

Муниципальное

Объем

Т,

Тпз,

Нулевой

То,

Тпог,

Тразг,

Тпроб,

Псут,

п/п

образование

образо-

час

пробег,

час

м³

ванных

км.

ЖБО,

м³/год

г. Мценск

12000

1,00

0,100

0,500

0,5

4,600

0,79

Таблица 5.8. Расчет количества спецтранспорта (емкость цисцерны 10 м³) для вывоза ЖБО на первую очередь (2032 г.)

№

Муниципальное

Объем об-

Т,

Тпз,

Нулевой

То,

Тпог,

Тразг,

Тпроб,

Псут,

п/п

образование

разо-

час

пробег,

час

м³

ванных

км.

ЖБО,

м³/год

г. Мценск

12000

1,00

0,100

0,500

0,5

4,600

0,79

211

Таблица 5.9. Количества спецтранспорта для вывоза ЖБО, необходимого приобрести на

первую очередь(2017 г.) и на расчетный срок (2032 г.)

Численность ассенизационных машин, шт.

№

Наименование

2017 г.

2032 г.

п/

марки спецмаши-

Необходимо по

Необходимо

ны

расчету

приобрести

по расчету

приобрести

КО-505А (10 м³)

По результатам расчетов необходимое количество транспортных средств для

вывоза всего объема ЖБО, образующегося в населенных пунктах г. Мценск, соста-

вит - 1 ед. КО-505А (на первую очередь).

На расчетный срок все транспортные средства, рассчитанные для вывоза

ЖБО на первую очередь, с учетом среднего срока службы спецмашин 10 лет будут

иметь износ 100%. С учетом полного износа всего имеющегося парка спецмашин

предлагается к 2032 году приобретение 1 ед. КО-505А.

Кроме существующих методов сбора и удаления бытовых отходов из некана-

лизованных домовладений целесообразно применять системы совместного сбора

твердых и жидких бытовых отходов в один выгреб с последующим забором и выво-

зом смеси вакуумной ассенизационной машиной с увеличенным диаметром шланга

(150-200 мм).

Применение метода совместного сбора твердых и жидких бытовых отходов в

одном выгребе, их удаления из выгреба и транспортировки в места обезвреживания

вакуумной машиной позволяет сократить трудоемкость работ по сбору и удалению

твердых бытовых отходов, а также улучшить санитарное состояние территорий до-

мовладений.

Рис. 5.5. Схема устройства выгреба для совместного сбора жидких и твердых бытовых отхо-

дов

1 - вакуумная ассенизационная машина; 2 - всасывающий шланг; 3 - выгреб; 4 - металлическая

решетка

Перед введением системы совместного сбора и удаления твердых и жидких

бытовых отходов необходимо провести следующую подготовительную работу. Над

212

приемным люком общего выгреба установить специальный загрузочный ящик с ме-

таллической решеткой, ограничивающей попадание фракций твердых бытовых от-

ходов, превышающих диаметр заборного шланга машины (рис. 5.5). Размеры ре-

шетки выбирают в зависимости от диаметра применяемого всасывающего рукава

ассенизационной машины. Размеры решетки при использовании всасывающего ру-

кава с внутренним диаметром 150 мм составляют 120×120 мм и 150×150 мм для вса-

сывающего рукава диаметром 200 мм. Для более крупных предметов, которые

обычно не представляют собой санитарной опасности, один-два раза в неделю на

группу домов (улиц) устанавливают контейнер.

5.4. Очистные сооружения

Прием сточных вод от предприятий, организаций, объектов соцкультбыта и

жилого фонда города осуществляется в канализационные коллекторы. Затем через 6

канализационных насосных станций (КНС) и самотечный канализационный коллек-

тор стоки поступают на очистные сооружения (ОС) МУП «Водоканал».

В ведении предприятия находятся две очереди очистных сооружений биоло-

гической очистки. Контроль качества сточных вод осуществляет аттестованная ла-

боратория предприятия. Канализационные сети общесплавного типа, обслуживае-

мые предприятием составляют 66,1 км. Общее количество абонентов 24400, в т.ч.

юридических лиц - 400.

МУП «Водоканал» разработана производственная программа, которая включа-

ет в себя мероприятия: по модернизации автоматизированной системы управления

и контроля водозаборных узлов, одиночных скважин и канализационных насосных

станций; по установке частотных преобразователей (скважины № 8,9,22; КНС №1;

очистные сооружения); по замене устаревшего оборудования выработавшего свой

ресурс (КНС № 1, очистные сооружения); по введению автоматизированной систе-

мы управления.

Ориентировочная санитарно-защитная зона существующих очистных сооруже-

ний в соответствии с п. 7.1.12 Постановления Главного государственного санитар-

ного врача Российской Федерации от 25 сентября 2007 г. № 74 «О введении в дейст-

вие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН

2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация пред-

приятий, сооружений и иных объектов»» составляет 500 м.

5.5. Предложения по снижению воздействия ЖБО на окружающую среду

Процесс биологической очистки заключается в биохимическом разрушении

микроорганизмами органических веществ. Очищенные сточные воды теряют склон-

ность к загниванию, становятся прозрачными, значительно снижается их бактери-

альное загрязнение.

Работа аэрационной станции ТОПАС основана на сочетании биологической

очистки с процессом мелкопузырчатой аэрации (искусственной подачи воздуха) для

окисления органических составляющих сточной воды.

Сточные воды поступают в приѐмную камеру, где уравнивается их поступле-

ние; здесь же производится предварительная биологическая и механическая очист-

213

ка. Предварительно очищенная сточная вода равномерно закачивается эрлифтом в

аэротенк, где происходит окончательное разрушение органических соединений пу-

тѐм окисления активным илом. Далее смесь чистой воды и активного ила при по-

мощи эрлифта рециркуляции направляется во вторичный отстойник (пирамиду), где

происходит осаждение активного ила из чистой воды под действием гравитации.

Очищенная вода самотеком удаляется через выход чистой воды. Ил оседает в ниж-

ней части вторичного отстойника и вновь попадает в аэрируемое пространство аэро-

тенка. После нескольких циклов он направляется в стабилизатор ила при помощи

эрлифта рециркуляции. Отработанный стабилизированный ил постепенно накапли-

вается в стабилизаторе и периодически удаляется эрлифтом через шланг. Откачан-

ный стабилизированный ил можно использовать в качестве удобрения.

Рис. 5.6. Принципиальная схема устройства аэрационной станции «TOPAS»

Рис. 5.7. Отвод очищенной воды на поле фильтрации или в дренаж

214

6.СОДЕРЖАНИЕ И УБОРКА ПРИДОМОВЫХ И ОБОСОБЛЕННЫХ

ТЕРРИТОРИЙ

6.1.Организация механизированной уборки города Мценск.

Уборка территорий подразумевает под собой рациональную организацию ра-

бот и выполнение технологических режимов:

летом выполняют работы, обеспечивающие максимальную чистоту дорог и

приземных слоев воздуха;

зимой проводят наиболее трудоемкие работы: удаление свежевыпавшего и уп-

лотненного снега, борьба с гололедом, предотвращение снежно-ледяных образова-

ний.

Работы по уборке территорий производятся механизированным и ручным спо-

собом. Применение механизированной уборки территорий может привести к сокра-

щению норм обслуживания дворников. Уборке подлежат автомобильные дороги,

улицы, тротуары, дворовые территории и т.д.

Автомобильные дороги являются важнейшим элементом инфраструктуры на-

селенного пункта и обеспечивают транспортное взаимодействие различных отрас-

лей промышленности и сельского хозяйства. В конечном итоге они оказывают зна-

чительное влияние на экономику города.

Автомобильные дороги предназначены для удовлетворения потребностей на-

родного хозяйства и населения в автомобильных перевозках грузов и пассажиров, в

реализации конституционных прав каждого человека на свободу перемещения. Что-

бы выполнить свое функциональное назначение, автомобильные дороги должны об-

ладать необходимыми для пользователей потребительскими свойствами, главными

из которых являются: обеспечиваемые дорогой скорость и уровень загрузки, спо-

собность пропускать автомобили и автопоезда с установленными осевыми нагруз-

ками, общей массой и габаритами, экологическая и эргономическая безопасность,

эстетические и другие свойства.

Любая автомобильная дорога после строительства или реконструкции и ввода

ее в эксплуатацию требует постоянного надзора, ухода, содержания, систематиче-

ского мелкого и периодического более крупного ремонта.

Задача содержания состоит в обеспечении сохранности дороги и дорожных соору-

жений и поддержании их состояния в соответствии с требованиями, допустимыми

по условиям обеспечения непрерывного и безопасного движения в любое время го-

да.

Без этих мероприятий автомобильная дорога, какой бы технический уровень и

качество строительства она не имела, будет сначала постепенно, а затем всѐ быстрее

и быстрее необратимо деформироваться и разрушаться.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по

их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы.

215

3 группы автомобильных дорог:

Группа А — автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут;

в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, ма-

гистральные улицы общегородского значения непрерывного движения, улицы с ин-

тенсивным движением и маршрутами городского транспорта, улицы, имеющие ук-

лоны, сужения проездов, где снежные валы особенно затрудняют движение транс-

порта, а также проезды, ведущие к больницам и противопожарным установкам.

Группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от

1000 до

3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемо-

го движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого дви-

жения и районного значения, улицы со средней интенсивностью движения транс-

порта и площади перед вокзалами, зрелищными предприятиями, магазинами, рын-

ками.

Группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут;

в городах и населенных пунктах — улицы и дороги местного значения., остальные

улицы города с незначительным движением транспорта.

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в за-

висимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и

административного значения подразделяются на категории (таблица 6.1).

К подъездным дорогам промышленных предприятий относятся автомобиль-

ные дороги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с дру-

гими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на

пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего

пользования.

Таблица 6.1. Категории автодорог

Расчетная интенсивность

движения, авт/сут

Народнохозяйственное и административное

Категория

приведенная к

значение

дороги

в транспорт-

легковому ав-

автомобильных дорог

ных единицах

томобилю

Магистральные автомобильные дороги обще-

I-а

Св. 14000

Св. 7000

государственного значения (в том числе для

международного сообщения)

Св. 14000

Св. 7000

Автомобильные дороги общегосударственного

I-б

Св. 6000 до

Св. 3000 до

(не отнесенные к I-a категории), республикан-

14000

7000

ского, областного (краевого) значения

Автомобильные дороги общегосударственно-

Св. 2000 до

Св. 1000 до

го, областного (краевого) значения (не отне-

III

6000

3000

сенные к I-б, и II категориям), дороги местного

значения

Автомобильные дороги республиканского, об-

Св. 100 до

Св. 200 до 2000

ластного (краевого) и местного значения (не

1000

отнесенные к I-б, II и III категориям)

Автомобильные дороги местного значения

До 200

До 100

(кроме отнесенных к III и IV категориям)

216

В соответствии с Правилами и нормами технической эксплуатации жилищного

фонда, в зависимости от интенсивности пешеходного движения территории разби-

ваются на 3 класса:

I класс - до 50 чел./ч;

II класс - от 50 до 100 чел./ч;

III класс - свыше 100 чел./ч.

Интенсивность пешеходного движения определяется на полосе тротуара шириной

0,75 м по пиковой нагрузке утром и вечером (суммарно с учетом движения пешехо-

дов в обе стороны).

Территории дворов относятся к I классу.

Типы покрытий: усовершенствованные (асфальтобетонные, брусчатые), неусовер-

шенствованные (щебеночные, булыжные) и территории без покрытий. Отдельно

выделяются территории газонов.

Механизированная уборка городских территорий является одной из важных и

сложных задач жилищно-коммунальных организаций городов. При производстве

работ, связанных с уборкой, следует руководствоваться соответствующими Прави-

лами техники безопасности и производственной санитарии.

Организация механизированной уборки требует проведения подготовитель-

ных мероприятий:

своевременного ремонта усовершенствованных покрытий улиц, проездов,

площадей (чтобы не было неровностей, выбоин, выступающих крышек колодцев

подземной городской сети);

периодической очистки отстойников дождевой канализации;

ограждения зеленых насаждений бортовым камнем.

При подготовке к уборке предварительно устанавливают режимы уборки, ко-

торые, в первую очередь, зависят от значимости улицы, интенсивности транспорт-

ного движения и других показателей, приводимых в паспорте улицы. Улицы груп-

пируют по категориям, в каждой из которых выбирают характерную улицу; по ней

устанавливают режимы уборки всех улиц этой категории и объемы работ. Исходя из

объемов работ определяют необходимое число машин для выполнения технологи-

ческих операций.

Для организации работ по механизированной уборке территорию поселения

разбивают на участки, которые обслуживают механизированные колонны, обеспе-

чивающие выполнение всех видов работ по установленной технологии. Целесооб-

разно создавать участки для каждого административного района. Обслуживаемый

участок делят на маршруты, за каждым из которых закрепляют необходимое число

машин.

Для каждой машины, выполняющей работы по летней или зимней уборке, со-

ставляют маршрутную карту, т.е. графическое выражение пути следования, после-

довательность и периодичность выполнения той или иной технологической опера-

ции. В соответствии с маршрутными картами разрабатывают маршрутные графики.

При изменении местных условий (движения на участке, ремонте дорожных покры-

тий на одной из улиц и т.д.) маршруты корректируют. Один экземпляр маршрутов

движения уборочных машин находится у диспетчера, другой - у водителя. Водите-

217

лей машин закрепляют за определенными маршрутами, что повышает ответствен-

ность каждого исполнителя за сроки и качество работ.

Рис. 6.1. Образец маршрутной карты работы подметально-уборочных машин

Исходя из объемов работ и производительности машин деление на маршруты

производят на карте плане участка, на который предварительно наносят протяжен-

ность улиц, их категории и места заправки поливомоечных машин, расположение

баз технологических материалов, стоянок дежурных машин, наличие больших укло-

нов, кривых малых радиусов и т.д. Основываясь на характерных сведениях о снего-

падах, их интенсивности и продолжительности за зиму, определяют необходимое

число уборочных машин и организацию их работы на участке.

Основная задача летней уборки улиц заключается в удалении загрязнений,

скапливающихся на покрытии дорог.

Основными операциями летней уборки являются:

подметание дорожных покрытий и лотков;

мойка и поливка проезжей части дороги.

При летней уборке территорий с дорожных покрытий удаляется смет с такой

периодичностью, чтобы его количество на дорогах не превышало установленной са-

нитарной нормы. Кроме того, в летнюю уборку входят удаление с проезжей части и

лотков улиц грязи в межсезонные и дождливые периоды года; очистка отстойных

колодцев дождевой канализации; уборка опавших листьев; снижение запыленности

воздуха и улучшение микроклимата в жаркие дни. Основным фактором, влияющим

на засорение улиц, является интенсивность движения транспорта. На засорение

улиц существенно влияют также благоустройство прилегающих улиц, тротуаров,

мест выезда транспорта и состояние покрытий прилегающих дворовых территорий.

При малой интенсивности (до 60 автомобилей в час) смет распределяется равномер-

но. При большой интенсивности отбрасывается потоками воздуха по сторонам и

распределяется вдоль бортового камня полосой на ширину 0,5 м.

Перечень основных операций технологического процесса летней уборки авто-

дорог приведен в таблице 6.2.

218

Таблица 6.2. Перечень основных операций технологического процесса летней уборки

автодорог

№

Операции технологического процесса

Средства механизации

п/п

Подметание дорожных покрытий и лотков

Подметально-уборочные ма-

шины

Мойка дорожных покрытий и лотков

Поливомоечные машины

Полив дорожных покрытий

Поливомоечные машины

Подметально-уборочные и

Уборка грунтовых наносов механизирован-

плужно-щеточные машины,

ным способом с доработкой вручную

автогрейдеры, бульдозеры, ра-

бочие по уборке

Очистка дождеприемных колодцев

Илососы

Погрузка смета и его вывоз

Погрузчики и самосвалы

Механизированную мойку, поливку и подметание проезжей части улиц и

площадей с усовершенствованным покрытием в летний период следует производить

в плановом порядке.

Технологический порядок и периодичность уборки улиц устанавливают в за-

висимости от интенсивности движения транспорта (таблица 6.3). Приведенная пе-

риодичность уборки обеспечивает удовлетворительное санитарное состояние улиц

только при соблюдении мер по предотвращению засорения улиц и хорошем состоя-

нии дорожных покрытий.

Проезжую часть улиц, на которых отсутствует ливневая канализация, для

снижения запыленности воздуха и уменьшения загрязнений следует убирать подме-

тально-уборочными машинами.

219

Таблица 6.3. Периодичность выполнения основных операций летней уборки улиц

Уборка дорожных покрытий

Уменьшение запылен-

Категория улиц

проезжая часть

Лоток

ности

Скоростные дороги

Мойка 1 раз в 1-2

Подметание пат-

—

(Группа А)

суток

рульное

Магистральные

1 раз в 2-3 суток

2-3 раза в сутки

—

(Группа Б)

Местного значения

поливка с интервалом

1 раз в 3 суток

1-2 раза в сутки

(Группа В)

1-1,5 часа

Пункты заправки уборочной техники

Поливомоечные и подметально-уборочные машины следует заправлять тех-

нической водой:

На пунктах заправки. Для более эффективного использования поливомоечных

машин, пункты заправки этих машин должны быть расположены вблизи обслужи-

ваемых проездов. Заправочный пункт должен иметь удобный подъезд для машин и

обеспечивать наполнение цистерны вместимостью 6 м³ не более чем за 8 - 10 минут.

Из открытых водоемов только по согласованию с учреждениями санитарно-

эпидемиологической службы. Заправка цистерн из водоемов рекомендуется при

большом расстоянии от заправочных пунктов до обслуживаемых улиц. При заправ-

ке из водоемов в местах заправки машин монтируют насосную установку.

Пункты разгрузки уборочной техники

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути или на существующих базах технического обслуживания.

На этих же площадках или недалеко от них желательно установить стендер для за-

правки машин водой.

Смет, который по классу опасности приравнивается к ТБО, после накопления

следует транспортировать на специализированный полигон для захоронения отхо-

дов 4 и 5 классов опасности.

Подметание дорожных покрытий

Подметание является основной операцией по уборке улиц, площадей и проез-

дов, имеющих усовершенствованные покрытия.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары с тем, чтобы ис-

ключить повторное засорение лотков. Время уборки тротуаров должно быть увязано

с графиком работы подметально-уборочных машин. Сроки патрульного подметания

остановок транспорта, участков с большим пешеходным движением увязывают со

временем накопления на них смета. Площади и широкие магистрали лучше убирать

колонной подметально-уборочных машин, движущихся уступом на расстоянии одна

от другой 10- 20 м. При этом перекрытие подметаемых полос должно быть не менее

0,5 м.

Подметально-уборочными машинами улицы убирают в основных местах на-

копления смета - в лотках проездов, кроме того, ведется уборка резервной зоны на

осевой части широких улиц, а также проводится их патрульное подметание. Наи-

220

лучший режим работы подметально-уборочных машин двухсменный

(с

7 до

21 часов).

Подметание производится в таком порядке: в первую очередь подметают лот-

ки на улицах с интенсивным движением, маршрутами транспорта, а затем лотки

улиц со средней и малой (для данного поселения) интенсивностью движения.

Уборку проводят в следующем порядке:

утром подметают не промытые ночью лотки на улицах с интенсивным движе-

нием, проезды с троллейбусными и автобусными линиями,

затем подметают лотки проездов со средней и малой (для данного поселения)

интенсивностью движения и далее, по мере накопления смета, лотки улиц в соот-

ветствии с установленным режимом подметания.

Разгрузку подметально-уборочных машин от смета следует производить на

специальных площадках, расположенных вблизи обслуживаемых улиц и имеющих

хорошие подъездные пути.

Уборка грунтовых наносов

Уборка прибордюрной грязи (грунтовых наносов) в лотках является периоди-

ческой операцией, входящей в состав летнего содержания автодорог. Грунтовые на-

носы в зависимости от причин, вызвавших их образование, подразделяются на сле-

дующие группы:

межсезонные наносы, представляющие собой загрязнения и остатки технологи-

ческих материалов, применяющихся при зимней уборке, которые накапливаются в

течение зимнего сезона и весной после таяния снега и располагаются полосой в

прилотковой части автодороги;

наносы, образующиеся после ливневых дождей, в летнее время года, когда

сильные дожди размывают газоны и другие поверхности открытого грунта и пере-

мещают часть грунта на дорожное покрытие;

наносы, возникающие на проезжей части улицы, с которой граничит строи-

тельная площадка, когда грунт колесами транспортных средств, обслуживающих

стройку, перемещается со строительной площадки на дорожное покрытие.

В весенний период производят очистку проезжей части от грязи, снежной или

ледяной корки, по мере ее таяния. Очистку прилотковой части производят после ос-

вобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко удаляется авто-

грейдером или бульдозером.

В случае высыхания, пред уборкой, грунтовые наносы должны быть увлажне-

ны поливомоечной машиной, что снизит их прочность и предотвратит пыление.

Грунт сдвигается в вал и затем с помощью погрузчика подается в кузов самосвала.

При выполнении этих работ автогрейдер и поливомоечная машина передвигаются

по направлению движения транспорта, погрузчик - против движения транспорта, за

погрузчиком задним ходом движется самосвал.

При уборке применяют универсальные и уборочные машины, а также специ-

альные уборочные машины. Надлежащее качество уборки после вывоза наносов

достигается ручной уборкой оставшихся загрязнений, подметанием механизмами, а

затем тщательной мойкой поверхности.

221

Мойка дорожных покрытий

Операцию мойки дорожного покрытия следует производить при положитель-

ной температуре. Мойку дорожных покрытий производят только на автомагистра-

лях, имеющих усовершенствованные дорожные покрытия (асфальтобетон, цементо-

бетон). Моют проезжую часть дорог в период наименьшей интенсивности движения

транспорта.

Мойка проезжей части улиц и лотков — основной способ уборки улиц в

дождливое время года. Мойка в дневное время допустима в исключительных случа-

ях, непосредственно после дождя, когда загрязнение дорог резко увеличивается, так

как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т.д.

Улицы со средней и большой интенсивностью движения моют каждые сутки

ночью, а улицы с малой интенсивностью движения - через день в любое время су-

ток.

Мойка дорожного полотна

Автомагистрали, подлежащие мойке, должны иметь ливневую канализацию

или уклоны, обеспечивающие сток воды. Поперечный уклон дороги обычно состав-

ляет 1,5 - 2,5 % с уменьшением на середине проезда до нуля. Мойка автодороги

должна завершаться промывкой лотков, в которых оседают тяжелые частицы мусо-

ра (песок). Эту операцию выполняют с помощью специального насадка, который

устанавливается вместо переднего правого.

Мойка автодорог шириной до 12 м производится, как правило, одной маши-

ной - сначала промывается одна сторона проезжей части, затем - другая. При боль-

шой ширине дороги целесообразно использовать несколько машин, которые двига-

ются уступом с интервалом 10-20 м. Как правило, в мойке участвуют две машины,

что связано с возможностью одновременной их заправки от одного стендера (запра-

вочной колонки).

25 м

Рис. 6.2. Схема мойки дорожных покрытий

Дорожные покрытия следует мыть так, чтобы загрязнения, скапливающиеся в

прилотковой части дороги, не выбрасывались потоками воды на полосы зеленых на-

саждений или тротуар.

При отсутствии водоприемных колодцев проезжую часть дорог убирают под-

метально-уборочные машины с той же периодичностью, что и при мойке.

222

Мойка лотков

Мойка лотков производится на улицах, имеющих дождевую канализацию, хо-

рошо спрофилированные лотки и уклоны (от 0,5 % и более), и выполняется поливо-

моечными машинами, оборудованными специальными насадками. На улицах с ин-

тенсивным движением смет перемещается потоком транспорта в сторону, и уборка

этих улиц заключается главным образом в очистке лотков, а мойка проезжей части в

этом случае необходима лишь 1 раз в 2-3 суток.

В период листопада опавшие листья необходимо своевременно убирать. Соб-

ранные листья следует вывозить на специально отведенные участки либо на поля

компостирования. Сжигать листья на территории жилой застройки, в скверах и пар-

ках запрещается.

Полив дорожных покрытий

Улицы с повышенной интенсивностью движения, нуждающиеся в улучшении

микроклимата и снижении запыленности. Для чего на автомобильных дорогах

должна производиться поливка.

Улицы поливают только в наиболее жаркое время года при сухой погоде для

снижения запыленности воздуха и улучшения микроклимата. Хотя поливка и не яв-

ляется уборочным процессом, тем не менее, она снижает запыленность воздуха на

улицах. Улицы поливают с интервалом 1- 1,5 часа в жаркое время дня (с 11 до 16

часов).

Для предотвращения запыленности при поливе могут быть использованы свя-

зующие добавки.

Поливку производят в первую очередь на улицах, отличающихся повышенной

запыленностью. К таким улицам относятся улицы хотя и с усовершенствованным

или твердым дорожным покрытием, но недостаточным уровнем благоустройства

(отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия и т.д.). Асфальтобе-

тонные покрытия на улицах с интенсивным движением транспорта поливать неце-

лесообразно ввиду смывания грязи с колес и крыльев автомобилей, в результате че-

го после высыхания поверхности покрытия запыленность приземных слоев воздуха

увеличивается.

Автомагистрали шириной до 18 м поливают за один проход поливомоечной

машины, идущей по оси дороги (если это возможно по условиям дорожного движе-

ния). На более широких проездах полив производится за два или несколько прохо-

дов одной машиной или группой машин, движущихся уступом с интервалом 20-

25 м. Количество воды, распределяемое по поверхности дороги, должно обеспечи-

вать равномерное смачивание всей поверхности, но не должно происходить стека-

ние воды, расход при поливе дорожного покрытия 0,2 - 0,25 л/м².

Полив дорожных покрытий производят теми же машинами, что и мойку, но

насадки устанавливаются таким образом, чтобы струя воды из обоих насадок на-

правлялась вперед и несколько вверх, причем наивысшая точка струи находилась бы

на расстоянии 1,5 м от дорожного покрытия.

223

25 м

Рис. 6.3. Схема поливки дорожных покрытий

При мойке, поливке и подметании следует придерживаться норм расхода воды: на мойку

проезжей части дорожных покрытий требуется 0,9-1,2 л/м²; на мойку лотков - 1,6- 2 л/м²; на по-

ливку усовершенствованных покрытий - 0,2- 0,3 л/м²; на поливку булыжных покрытий - 0,4-

0,5 л/м² (в зависимости от засоренности покрытий).

Технология содержания гравийных дорог и обеспыливание

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его гео-

метрической формы, обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного

полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии водоот-

водных и водопропускных устройств. Особое внимание необходимо уделять участ-

кам с неблагоприятными грунтовыми и гидрологическими условиями, местам появ-

ления и развития пучин, участкам дорог на болотах и в зонах искусственного оро-

шения.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:

в весенний период - исключить переувлажнение грунтов земляного полотна

талыми и грунтовыми водами;

в летний период — выполнить работы по очистке и восстановлению дефек-

тов водоотводных устройств, обочин и откосов;

в осенний период — предупредить переувлажнение земляного полотна атмо-

сферными осадками, обеспечить минимальную влажность слагающих его грун-

тов.

Усовершенствованные покрытия очищают механическими щетками, поливомо-

ечными или подметально-уборочными машинами в сочетании с мойкой. При боль-

шом скоплении грязи на покрытии (около переездов, съездов и т.д.) прибегают к

комбинированной очистке, т.е. механической щеткой и поливомоечной машиной.

Обеспыливание покрытий переходного и низшего типов, устроенных без при-

менения органических вяжущих, осуществляют путем обработки их поверхности

обеспыливающими материалами.

В настоящее время существует технология для усовершенствования (восста-

новления правильного профиля проезжей части) и обеспыливания гравийных и

грунтовых дорог с использованием химического реагента CC Road (кальция хлорид

дорожный) производства Финляндии.

Благодаря применению данной технологии снижаются будущие затраты на

содержание и ремонт, улучшаются условия движения по гравийным дорогам.

224

Требования к летней уборке дорог (по отдельным элементам)

К качеству работ по летней уборке территорий могут быть предъявлены сле-

дующие требования:

Допустимый объем загрязнений, образующийся между циклами работы подметаль-

но-уборочных машин, не должен превышать 50 г на 1 м² площади покрытий.

Общий объем таких загрязнений не должен превышать 50 г на 1м² лотка.

Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые

могут появиться в промежутках между циклами уборки. Общий объем таких загряз-

нений не должен превышать 15 г на 1 м².

Проезжая часть должна быть полностью очищена от всякого вида загрязнений

и промыта. Осевые, резервные полосы, обозначенные линиями регулирования,

должны быть постоянно очищены от песка и различного мелкого мусора. Лотковые

зоны не должны иметь грунтово-песчаных наносов и загрязнений различным мусо-

ром; допускаются небольшие загрязнения песчаными частицами и различным мел-

ким мусором, которые могут появиться в промежутках между проходами подме-

тально-уборочных машин.

Тротуары и расположенные на них посадочные площадки остановок пассажир-

ского транспорта должны быть полностью очищены от грунтово-песчаных наносов,

различного мусора и промыты. Разделительные полосы, выполненные из железобе-

тонных блоков, должны быть постоянно очищены от песка, грязи и мелкого мусора

по всей поверхности (верхняя полка, боковые стенки, нижние полки). Шумозащит-

ные стенки, металлические ограждения, дорожные знаки и указатели должны быть

промыты.

Уборка куч загрязнений

Кучи загрязнений, образующиеся при уборке полосы дороги у бортового кам-

ня и укладываемые на прилотковой полосе, убирают путем отсасывания с помощью

всасывающего шланга подметально-уборочной машины, размещаемой на прилотко-

вой полосе за кучей по ходу движения транспортных средств, и затем вывозят на от-

веденные для этого места.

Уборка остановок пассажирского транспорта

Наибольшее распространение имеют остановки, расположенные непосредст-

венно на тротуаре. Загрязнения, возникающие при функционировании остановки,

скапливаются в основном на тротуаре и в прилотковой полосе. Уборка этих загряз-

нений осуществляется при уборке тротуара тротуароуборочными машинами и при

подметании прилотковой полосы подметально-уборочными машинами.

На магистральных дорогах при большой интенсивности движения пассажир-

ского транспорта используются крытые остановки, защищающие ожидающих пас-

сажиров от непогоды. На таких остановках подлежит уборка площадки дорожного

покрытия между навесом остановки и бортовым камнем, а также покрытие, распо-

ложенное под навесом, на котором зачастую устанавливаются скамейки.

Площадка перед крытыми остановками убирается тротуароуборочными ма-

шинами. Уборка покрытия под навесом производится всасывающим шлангом под-

метально-уборочной машины. При помощи всасывающего шланга убираются также

узкие, недоступные для тротуароуборочных машин площадки перед крытыми оста-

225

Генеральная схема очистки территорий муниципального образования «город Мценск Орловской области» (2013 год) - часть 14