содержание .. 4 5 6 7 ..
Генеральная схема очистки территорий муниципального образования «город Мценск Орловской области» (2013 год) - часть 6
- по каждому участку должны быть данные о числе установленных сборников
отходов.
Для составления маршрутов сбора и графиков движения обслуживаемые до-
мовладения объединяют в группы с общим накоплением ТБО за период между дву-
мя заездами мусоровоза, равным количеству отходов, которое мусоровоз может вы-
везти за одну поездку.
Численность жителей, обслуживаемых мусоровозом на маршруте сбора, мож-
но определить по следующей формуле:
Т = О/Н,
где О - объем ТБО, вывозимых мусоровозом за одну ездку, л;
Н - среднесуточная норма накопления ТБО в расчете на одного жителя, л.
Ниже приведена эксплуатационная характеристика собирающих мусоровозов. Ес-
ли вывоз ТБО производится через день, то накапливание отходов возрастает вдвое, а
значит, соответственно должен быть сокращен размер обслуживаемого района.
Таблица 4.23. Эксплуатационная характеристика собирающих мусоровозов
Дальность вывоза, км
КО-413
КО-415А
М-30
53М
10
3,3/6,2
1,3/7,2
5,3/3,6
2,5/3,3
15
2,7/5
1,3/7,2
4/2,7
2/2,6
20
2,5/4,7
1,7/5,6
4,7/2,2
2/2,6
25
2/3,8
1/5,6
2,7/1,8
1,7/2,2
30
1,7/3,2
1,5/5,6
2,3/1,6
1,5/2
35
1,7/3,2
1/5,6
2/1,4
1,5/2
40
1,5/2,8
1/5,6
1,7/1,1
1,3/1,7
45
1,5/2,8
-
1,7/1,1
1/1,3
П р и м е ч а н и е . В числителе дроби - число ездок за смену при коэффициенте использования рабочего
времени 0,9; а знаменателе - часовая производительность, м3/ч.
Протяженность маршрутов по удалению отходов зависит от архитектурно-
планировочной композиции города, размещения ремонтных баз, стоянок спецавто-
транспорта, мусороперегрузочных станций, предприятий по обезвреживанию и дру-
гих служб санитарной очистки города.
Для разработки маршрутов сбора и графиков движения мусоровозов необхо-
димо располагать следующими исходными данными: подробной характеристикой
подлежащих обслуживанию объектов (накопление ТБО по каждому объекту, число
и вместимость установленных сборников, места их расстановки, а также состояние
подъездов к ним, освещение); подробной характеристикой района обслуживания
(правила и интенсивность движения по отдельным улицам и внутриквартальным
проездам, планировка кварталов и дворовых территорий и т.д.); режимом работы
транспорта. При выборе режима работы мусоровозного транспорта следует учиты-
вать, что продолжительность работы водителей может устанавливаться не более 1,5
смены.
Разработка маршрутов сбора ТБО может производиться специалистами на ос-
нове опыта и определенных правил (эвристический способ) или с применением ма-
тематического моделирования процесса сбора ТБО.
82
При эвристическом способе маршрутизации необходимо учитывать следую-
щее:
- маршрут сбора должен быть компактным и непрерывным, причем, повторные
пробеги мусоровозов по одним и тем же улицам следует сводить к минимуму;
- начальный пункт маршрута сбора следует располагать возможно ближе к спец-
автохозяйству, если рабочий день начинается на этом маршруте;
- пункты сбора ТБО, находящиеся на дорогах с особо интенсивным движением и
улицах с большим потоком пешеходов, нужно объединять в маршруты сбора, под-
лежащие обслуживанию до наступления часов "пик";
- маршрут сбора должен проходить в направлении к месту обезвреживания ТБО;
- на улицах с большим уклоном (более 12-15 %) процесс сбора должен идти под
уклон;
- правые повороты в квартальных проездах используют по возможности (с целью
исключения пересечений с встречным потоком транспорта и маневрирования на пе-
рекрестках);
- тупиковые улицы следует обслуживать таким образом, чтобы въезд на них осу-
ществлялся правым поворотом; маршрут сбора должен предусматривать наличие
резервных участков для заполнения мусоровоза в случае его недогрузки на основ-
ном маршруте.
- для обеспечения шумового комфорта жителей бытовые и пищевые отходы необ-
ходимо удалять из домовладений не ранее 7 часов и не позднее 23 часов;
- объединять все объекты по системам сбора твердых бытовых отходов;
- при применении кузовных мусоровозов продолжать маршрут до полного запол-
нения кузова;
-при наличии нескольких мест обезвреживания обеспечить правильное закреп-
ление маршрутов за соответствующими местами обезвреживания, предусматри-
вая минимальные пробеги:
время, затрачиваемое на выполнение маршрута, устанавливают путем
хронометража на характерных участках или на основании нормативных данных в
зависимости от типа мусоровоза, состава бригады и других факторов. При назна-
чении маршрутов следует сохранять равномерную нагрузку на каждую транс-
портную единицу.
маршрут сбора должен предусматривать наличие резервных участков
для заполнения мусоровоза в случае его недогрузки на основном маршруте.
За каждой транспортной единицей закрепляют участок сбора с числом поез-
док, соответствующим производительности в смену, при этом, по возможности, со-
храняют равномерную нагрузку на каждую транспортную единицу данного типа.
В дополнение к маршрутам движения мусоровозов целесообразно разрабаты-
вать подробный график (расписание) движения, который позволяет в любое время
определить, где находится мусоровозная машина, какой объект она обслуживает,
когда должна прибыть на конечный пункт маршрута или к месту разгрузки, когда
приступит к следующему маршруту. В настоящее время все большее применение
находят системы спутникового слежения за автотранспортом, способные обеспе-
чить и контроль спецтехники: контроль скорости, передвижения по запрещенным и
83
разрешенным районам местности, фиксация контрольных точек маршрута и время
прохождения, остановки, контроль топлива и т.д.
Система гораздо успешнее, чем человеческий фактор, решает задачи, слеже-
ния, охраны и контроля. Спутниковый мониторинг транспорта - самый надежный,
качественный и многофункциональный вариант слежения. В России наиболее из-
вестны две спутниковых навигационных системы - ГЛОНАСС и GPS.
Установка таких систем позволит сделать деятельность по сбору и транспор-
тировке ТБО максимально экономически выгодной и пресечь образование несанк-
ционированных свалок, а значит дать и экологический эффект. Современные систе-
мы спутникового слежения, предлагаемые на рынке, предназначены для контроля
подвижных объектов в режиме реального времени. Данные о контролируемом
транспортом средстве поступают непосредственно к диспетчеру системы монито-
ринга транспорта с задержкой не более 10 секунд при движении и 5 минут при про-
стое транспорта. Кроме местоположения, система слежения и мониторинга транс-
порта позволяет контролировать в режиме реального времени скорость, направление
движения, состояние подключенных датчиков: уровень и расход топлива, тревожная
кнопка, зажигание, работа спецоборудования и т.д.
Периодически организовываются проверочные обкатки маршрутов, осущест-
вляется контроль исполнения графиков, в процессе работы каждый график 1—2 раза
в год проверяют и корректируют.
При изменении местных условий (устройство дополнительных контейнерных
площадок, контейнеров, ремонте дорожных покрытий на одной из улиц и т.д.) мар-
шруты корректируют.
Примеры прокладки маршрутов по улицам и кварталам различной конфигура-
ции показаны на рис. 4.15., 4.16., 4.17. Эффективность маршрутизации может быть
повышена за счет применения математического моделирования процесса сбора
ТБО. За каждой транспортной единицей закрепляют участок сбора с числом ездок,
соответствующим сменной производительности, при этом, по возможности, сохра-
няют равномерную нагрузку на каждую транспортную единицу данного типа.
На основании закрепленных маршрутов составляют график (сменное задание)
работы мусоровозной машины, утверждаемый руководителем предприятия, кото-
рый выдают водителю и направляют в жилищные организации и в Роспотребнадзор
для контроля.
84
Рис. 4.15. Пример прохождения маршрутов (н, к - соответственно начало и конец маршрута)
Рис. 4.16. Пример маршрута сбора ТБО с остановками для загрузки отходов:
(а - с одной стороны улицы (для улиц с двусторонним движением); б - с двух сторон улицы
(внутриквартальные проезды); - повторные проезды)
Рис. 4.17. Схема участка сбора ТБО ■ - место установки контейнеров
85
4.7. Предложения по созданию системы сбора вторичных ресурсов.
С целью снижения затрат на вывоз и захоронение твердых бытовых отходов,
извлечения ценных компонент из ТБО в городах России развиваются системы сбора
вторсырья.
Извлечение вторичного сырья из ТБО возможного двумя различными спосо-
бами:
1) развитием системы селективного сбора посредством создания передвиж-
ных и стационарных пунктов приема вторсырья и приемно-заготовительных баз;
2) извлечения вторичных ресурсов на мусоросортировочных комплексах.
4.7.1. Стационарные и передвижные приемные пункты вторсырья
Стационарные пункты по заготовке вторичного сырья от населения могут
размещаться в отдельно стоящих помещениях.
Пункты должны иметь изолированную от других помещений комнату для
приема вторичного сырья от населения; складские помещения, разделенные на отсе-
ки для временного хранения различных видов вторичного сырья; санузел; шкаф для
хранения чистой и рабочей одежды заготовителей (приемщиков).
Все помещения приемных пунктов вторичного сырья должны содержаться в
чистоте. Ежедневно должна производиться влажная уборка помещения и не реже 1
раза в месяц - дезинфекция.
Не разрешается устройство пунктов по приему вторичного сырья от населе-
ния в помещениях продовольственных и промтоварных магазинов, в помещениях
складов этих магазинов, на территории предприятий торговли и общественного пи-
тания.
Оборудование приемных пунктов по приему вторичного сырья от населения
на территории рынков производится по согласованию с учреждениями санитарно-
эпидемиологической службы.
Рекомендуется оборудовать пункты приема вторичного сырья прессами для
макулатуры и пакетирования лома и металлов и т.п.
В рамках системы раздельного сбора отходов может быть организован сбор
лома, черных и цветных металлов. Осуществлять обращение с ломом и отходами
цветных металлов и их отчуждение могут юридические лица и индивидуальные
предприниматели, если имеются документы, подтверждающие их право собствен-
ности на указанные лом и отходы.
Расположение пунктов приема вторсырья по территории поселения должно
быть равномерным, оптимальным считается расположение одного пункта ком-
плексного приема вторичного сырья (макулатура, полимеры, стекло, металлические
банки) на 10 - 15 тыс. жителей.
Наряду со стационарными пунктами приема вторичного сырья от населения
существует возможность создания передвижных пунктов приема вторсырья. В
пунктах приема вторсырья целесообразно принимать следующие материалы и изде-
лия: макулатура, картон, смеси жестяных и алюминиевых банок, ПЭТ-бутылки,
86
стеклотара, текстиль, аккумуляторы, электрические кабели и изделия из цветных
металлов, отработанные автомобильные покрышки.
Основные источники поступления вторсырья: малоимущие, предприятия роз-
ничной торговли, мелкие производственные предприятия и конторы.
В настоящее время в Российской Федерации существует значительное ко-
личество проектов приемных пунктов и мини-сортировочных пунктов, которые
возможно располагать вблизи жилой застройки.
Наиболее типичные пункты следующие:
а) Малогабаритные стационарные приемные пункты.
б) Комплексные приемно-заготовительно-сортировочные пункты.
В Москве с 2003 года, организациями «Вторсырьепереработка» и фондом «Ре-
сурсосбережение» введены в действие специальные павильоны для сбора ВМР у на-
селения. Павильоны компонуют по блочному принципу, в составе модулей:
- административный, где размещается приемное отделение вторсырья, раз-
мерами 400030003500 мм;
- производственный, где выполняется сортировка и временное хранение сы-
рья, размерами 400030003500 мм;
- технологический, где размещено все
оборудование, размером
400030003500 мм.
Производственный модуль имеет двухстворчатые ворота форматом 29003500
мм. На стойке ворот установлена кран-балка вылетом на 1,5-2,0 м, вращающаяся во-
круг стойки высотой 1,5 м. Грузоподъемность кран-балки 700 кг. Технологический
модуль имеет усиленный фундамент под установку пресса размером в плане 1000
800 мм.
Прием вторичного сырья производится двумя способами:
- от населения - через тамбур павильона;
- от крупных поставщиков на автотранспорте - через ворота, расположенные
на территории технологического модуля.
Технологический цикл приема вторичного сырья от населения заключается в
следующем.
Сырье осматривается, взвешивается на весах, расположенных в тамбуре, и че-
рез окно в двери тамбура сбрасывается на металлический лоток прямоугольной
формы, ведущий в производственный модуль. Сырье сортируется и компактируется.
Полиэтиленовые пленки, ПЭТФ-бутылки, макулатура прессуются и увязываются в
кипы. Текстильные отходы сортируются по видам (шерсть, хлопок, смешанные и
синтетические ткани) и также увязываются в кипы.
Сырье от крупных поставщиков поступает на автотранспорте через ближние к
технологическому модулю ворота, взвешивается, оформляется документально при-
емщиком ПЗП и поступает на сортировку и обработку - прессование и увязка в ки-
пы. С помощью тельфера кипы складируются у выездных ворот.
Выгрузка заготовленного сырья для вывоза в виде кип или контейнеров со
стеклобоем осуществляется тельферами, перемещающимися вдоль производствен-
ных модулей, и кран-балкой.
87
в) Передвижные приемные пункты.
Характеристика передвижных прицепов изотермических, тентовых прицепов
Изотермический прицеп на базовом шоссе полуприцепа СЗАП-9340. Габа-
ритные размеры 9310×2500×2500 мм, полезным объемом V= 57,7 м3 - 2-х осный.
Грузоподъемность 14,5 тонн. Стоимостью 280 т.р. (шасси)+180 т.р. (изотерма) = 460
т.р.
Тентовый прицеп бортовой СЗАП 8353 размеры 8150×2430×3945 мм полез-
ным объемом V= 50 м3 - 3-х осный. Грузоподъемность 15 тонн. Стоимостью 350 т.р.
Рис. 4.18. Общетранспортный полуприцеп СЗАП-9340/021
Рис. 4.19. Тентовый прицеп бортовой СЗАП 8353
В каждом передвижном приемном пункте (полуприцепе, прицепе) будет ус-
тановлен 1 пресс пакетировочный модели ПГП-12 производства «Росстан». Стои-
мость пресса ПГП-12 - 89 500 рублей.
Основные технические характеристики ПГП -12:
Усилие прессования, не более - 120 кН;
Время одного цикла, - 20 с;
Производительность - 0,3-0,6 т/час;
Загрузочное окно - 980×500 м;
Расстояние до загрузочного окна до пола
- длина 980 мм; ширина - 500 мм;
высота - 700 мм.
Масса кипы - 100 -150 кг;
Габаритные размеры пресса - длина 1070 мм; ширина - 580 мм; высота - 2620
мм.
Мощность электродвигателя - 3 кВт
Напряжение - 380 В;
Масса пресса - 500 кг.
Рекомендуется на пунктах сбора вторсырья организовать прием отработанных
энергосберегающих ламп от населения, осуществлять их накопление в предназна-
ченных для этих целей контейнерах (до 6 месяцев) и передавать специализирован-
88
ным организациям для траспортировки на переработку. В случае наличия у органи-
зации, эксплуатирующей пункт сбора вторсырья, лицензии на обращение с опасны-
ми отходами 1 класса, предприятие самостоятельно транспортирует отходы к месту
переработки или к месту перегрузки в спецтранспорт компании, которая произведет
утилизацию.
4.7.2. Расчет теоретически возможного количества вторсырья
Ориентировочный морфологический состав ТБО
(по результатам
исследований Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова и авторов
проекта)
Таблица 4.25. Средний состав ТБО
Наименование отходов
Удельное содержание в общей
массе, %
Бумага, картон
20
Пищевые отходы
30
Стекло
10
Текстиль
5
Пластмасса, полимеры
8
Металлы
4
Дерево
5
Кости
1
Прочие
17
Итого
100
Расчетное годовое образование ТБО в 2017 году 52,185 тыс. куб. м.
При средней плотности = 0,20 т/м3 Пгод = 10437 т/год
Таблица 4.26. Теоретически возможное количество сбора вторсырья
№
Вид вторсырья
Доля вторресурса
Расчетное образова-
Возможное коли-
п/п
в объеме ТБО
ние ТБО в 2017 го-
чество вторсырья,
ду, т/год
т/год
1
Бумага
0,2
10437
2087,4
2
Стекло
0,1
10437
1043,7
3
Текстиль
0,05
10437
521,85
Полимеры (в т.ч.
4
0,08
10437
834,96
ПЭТФ бутылки)
5
Металл черный
0,03
10437
313,11
6
Металл цветной
0,01
10437
104,37
Общий теоретически возможный объем сбора вторсырья
-
4905,4
т/год
(47% от общего объема ТБО).
Среднее ежедневное образование вторсырья - 13,4 т/день.
89
4.7.3. Практически возможные объемы приема вторсырья
Приемные пункты сбора вторичного сырья
Однако, для получения реальных объемов сбора вторичного сырья вышеука-
занные объемы необходимо скорректировать с учетом коэффициента охвата населе-
ния.
Из практики сбора вторичного сырья по городам России г. Москве, Смолен-
ске, Казани городах Краснодарского края и других городах РФ процентный сбор
вторичного сырья не более - 50-70 %.
Таблица 4.27. Практически возможные объемы сбора вторсырья
№
Вид вторсырья
Доля практически воз-
Возможное количест-
Практически воз-
п/п
можных объемов сбора
во вторсырья, т/год
можные объемы сбо-
вторсырья
ра вторсырья, т/год
1
Бумага
0,7
2087,4
1461,18
2
Стекло
0,5
1043,7
521,85
3
Текстиль
0,5
521,85
260,925
Полимеры (в т.ч.
4
0,7
834,96
584,472
ПЭТФ бутылки)
5
Металл черный
0,7
313,11
219,177
6
Металл цветной
0,7
104,37
73,059
Общий практически возможный объем сбора вторсырья - 3120,6 т/год, т.е. 30
% от общего объема ТБО (при использовании только приемных пунктов). Среднее
ежедневное практически возможное извлечение вторсырья - 8,55 т/день.
Мусоросортировочный комплекс
Анализ морфологического состава муниципальных отходов из мусоровозного
транспорта в различных городах РФ и других городах показал, что из 15-25 % маку-
латуры в ТБО только 3% может быть использовано вторично, текстиля - 0,5%,
стеклобоя, бутылок -3%, ПЭТФ-бутылок - 4%, черного металла - до 2%, цветного
металла - извлечено до 0,07 %.
Таблица 4.28. Отбор вторсырья на мусоросортировочном комплексе
№
Вид вторсырья
Доля вторресурсов, ко-
Расчетное образова-
Возможное количе-
п/п
торые могут быть ис-
ние ТБО в 2017 году,
ство перерабатывае-
пользованы вторично
т/год
мого вторсырья,
т/год
1
Бумага
0,03
10437
313,11
2
Стекло
0,03
10437
313,11
3
Текстиль
0,005
10437
52,185
Полимеры (в т.ч.
4
0,04
10437
417,48
ПЭТФ бутылки)
5
Металл черный
0,02
10437
208,74
6
Металл цветной
0,007
10437
73,059
90
Общий расчетный объем извлечения вторсырья при использовании мусоро-
сортировочного комплекса 1377,7 т/год (13,2 % от проектных объемов поступле-
ния).
Среднее расчетное извлечение вторсырья при работе в 1 смену - 3,8 т/день.
4.7.4. Экономический эффект от недопущения захоронения вторичных ресур-
сов на полигоне
Объем вторичного сырья, которое возможно извлечь из отходов на мусоро-
сортировочном комплексе и на приемных пунктах составляет - 4498,3 тонн в год.
Условная насыпная плотность вторичных ресурсов - = 0,2 т/м3. Условный объем -
22491,5 м3/год. При себестоимости захоронения 1 м3 ТБО - 7,25 руб./ м3 экономия
составит:
22491,5×7,25 0,163 млн. руб./год
4.8. Решения по конструкции контейнерных площадок, требования по их
эксплуатации
Контейнеры
Конструкция контейнерной площадки выбирается в зависимости от типа кон-
тейнеров, расположенных на ней. В зависимости от системы сбора контейнеры под-
разделяются на контейнеры для раздельного сбора и контейнеры для смешанного
сбора. По степени мобильности, контейнеры подразделяются на мобильные (с коле-
сиками) и стационарные. По материалу, из которого изготовлены, контейнеры бы-
вают металлическими и пластиковыми. По виду покрытия: окрашенные или оцин-
кованные. По степени изолированности от внешних факторов делятся на контейне-
ры с крышкой и без (крышка помогает предотвратить проникновение в контей-
нер грызунов и распространения неприятных запахов). По емкости контейнеры для
ТБО как правило бывают в диапазоне от 0,4 до 6 м3. Для установки на контейнер-
ных площадках применяются несменяемые контейнеры емкостью 0,75-1,1 м3. Их
конструктивные показатели обеспечивают совместимость со всеми современными
типами отечественных мусоровозов. Контейнеры бывают заглубленными (располо-
женные ниже уровня земли) и установленные на грунте или на контейнерной пло-
щадке.
Авторами проекта рассмотрены варианты применения различных контейне-
ров. В результате анализа пластиковые контейнеры были признаны эффективными
(относительно небольшая масса, низкая слипаемость, небольшая масса, слабое при-
липание компонентов ТБО к стенкам и дну контейнера, легко моются и очищают-
ся от загрязнений, в условиях минусовых температур примерзание сырого мусора
к внутренним поверхностям пластмассовых контейнеров не происходит из-за не-
значительной силы сцепления пластмасс со льдом), однако неприменимыми в Рос-
сийских условиях ввиду неустойчивости к морозам, низкой культуры населения
(нередки случаи поджога ТБО), поэтому более рационально применение металличе-
ских контейнеров. Рассмотрев возможность применения мобильных контейнеров
(рис. 4.20, 4.21), оснащенных колесами, авторы проекта пришли к выводу, что они
удобны (можно подкатить к месту загрузки в мусоровоз в условиях плотной за-
91
стройки), однако известны случаи краж таких контейнеров. Но эта проблема в Рос-
сии решается фиксацией контейнеров стальными цепями с замками. Выбор пал на
стационарные металлические контейнеры, окрашенные, 0,75 кубовые, с установкой
их на контейнерные площадки (рис. 4.22).
Стоимость контейнеров различается в весьма широких пределах: от 3,5 до
16 тыс. рублей. Контейнеры отечественного производства емкостью 0,75м3 из ок-
рашенного металла с прогрунтованной и окрашенной в два слоя внутренней по-
верхностью стоят от 6,5 тыс. рублей; изготовленные по Евростандарту и окрашен-
ные износостойкими эмалями - до 12 тыс. рублей; контейнеры из пластических масс
- в среднем 10-12 тыс. рублей.
Рис. 4.20. Мусорный контейнер МКИ -1100
Большие мусорные контейнеры типа МКИ-1100 в пластиковом исполнении
изготовлены из полиэтиленового полимера низкого давления, который на длитель-
ный срок защищен от ультрафиолетового излучения. Оснащены стопором колес или
стояночным тормозом, корпус изготовлен из полиэтиленового полимера низкого
давления, который на длительный срок защищен от ультрафиолетового излучения;
оснащены стопором колес или стояночным тормозом; на днище установлена горло-
вина для слива жидкости;
Рис. 4.21. Евроконтейнер (окрашенный, оцинкованный)
92
Рис. 4.22. Стандартные металлические контейнеры емкостью 0,75 м³
Наряду с этим рассматривается применение стационарных металлических кон-
тейнеров с двумя откидными крышками модификации КТБО-01-0,75-кп (рис. 4.23),
предназначенных для сбора твердых бытовых отходов в местах малоэтажной за-
стройки, в том числе в коттеджных поселках, в местах сбора отходов организаций
общественного питания и торговли, медицинских, дошкольных и учебных заведе-
ний, в местах массового отдыха населения и т.п.
Рис. 4.23. Мусорный контейнер для твердых бытовых отходов мод. КТБО-01-0,75-кп
Мусорный контейнер снабжен двумя откидными крышками, нормальное по-
ложение которых - закрытое, что препятствует проникновению в контейнер живот-
ных и распространению ТБО вокруг контейнерной площадки порывами ветра. За-
грузка ТБО производится при нажатии ногой на педаль, расположенную в нижней
передней части мусорного контейнера, при этом крышки откидываются, открывая
доступ вовнутрь контейнера. После снятия ноги с педали крышки мусорного кон-
тейнера закрываются под собственным весом. Выгрузка контейнера производится
мусоровозами, которые снабжены манипуляторами переднего захвата контейнеров,
например типа КО-449. При перегрузке ТБО в емкость мусоровоза крышки контей-
нера открываются под собственным весом, что позволяет содержимому контейнера
беспрепятственно переместиться в емкость мусоровоза. После установки контейне-
ра на площадку с помощью манипулятора мусоровоза крышки контейнера возвра-
щаются в нормальное (закрытое) положение.
93
Емкость мусорного контейнера - 0,75 м3, масса контейнера - 110 кг.
Отличительные особенности мусорного контейнера:
- повышенная прочность;
- простота и легкость открывания крышек при загрузке ТБО с помощью ножного
педального привода;
- захват мусорного контейнера манипулятором мусоровоза при закрытых крышках;
- минимальное просыпание мусора при перегрузке ТБО из контейнера в емкость му-
соровоза.
Размещение контейнеров осуществляется на обустроенных площадках в жи-
лых зонах, а также возле общественных зданий и сооружений.
В местах образования несанкционированных свалок планируется установка бун-
керов большой вместимости.
Складирование отходов от объектов инфраструктуры в контейнеры, предназна-
ченные для сбора ТБО от жилых домов, не допускается.
Конструкция контейнерных площадок
Основной системой сбора и удаления ТБО на рассматриваемой территории
является система несменяемых контейнеров.
На I очередь и расчетный срок планируется в жилой среднеэтажной за-
стройке, индивидуальной и малоэтажной застройке, а также у стационарных мага-
зинов, на территориях школ, рынков и т.п., разместить специальные площадки для
мусоросборников - контейнерные площадки.
Площадки для установки контейнеров должны быть удалены от жилых домов,
детских учреждений, спортивных площадок и от мест отдыха населения на расстоя-
ние не менее 20 м, но не более 100 м. Размер площадок должен быть рассчитан на
установку необходимого числа контейнеров, но не более 5.
Места размещения контейнерных и бункерных площадок и тип ограждения оп-
ределяются Департаментом архитектуры и строительства администрации города по
согласованию с Роспотребнадзором, управлением по охране окружающей среды ад-
министрации города и другими специализированными организациями.
Площадки под контейнерами и бункерами-накопителями, а также подъезд для
спецтехники должны иметь твердое покрытие, 3-стороннее ограждение высотой 1,5-
2 м и освещение.
Площадки для установки сборников должны иметь твердое водонепрони-
цаемое покрытие с уклоном в сторону проезжей части 0,02 %, быть удобны в от-
ношении их уборки и мойки. Территория площадки должна соответствовать разме-
рам и числу сборников, причем со всех сторон необходимо оставлять место во из-
бежание загрязнения почвы. Контейнеры должны устанавливаться от ограждающих
конструкций не ближе 1 м, а друг от друга - 0,35м. Для создания живой изгороди
вокруг площадок рекомендуется использовать следующие виды зеленых насажде-
ний: смородину золотистую, барбарис обыкновенный, боярышник и др.
Ограждение площадок могут быть запроектированы в кирпичном, буто-
вом, металлосетчатом и железобетонном вариантах, что позволяет осуществлять их
строительство, исходя из наличия местных строительных материалов и изделий.
94
Контейнерные площадки должны примыкать к сквозным проездам. Маши-
ны с манипулятором в течение одной остановки могут разгружать не более 3-х
контейнеров, что также должно учитываться при определении ориентировочного
количества контейнерных площадок.
Рис. 4.24. Устройство контейнерной площадки
Рассмотрены схемы контейнерных площадок фирм ООО «Кавалер», ЗАО
«Паритет», ОАО «Евроконтейнер», ООО «Эко-Стандарт», ООО "Сезам-Д".
Рис. 4.25. Схема контейнерной площадки КПл-2 фирм ООО «Кавалер»
95
Рис. 4.26. Схема контейнерной площадки КПлКр-3 фирм ООО «Кавалер»
Рис. 4.27. Схема контейнерной площадки КПл-3 фирм ООО «Кавалер»
96
Рис. 4.28. Контейнерная площадка фирмы ЗАО «Паритет»
Рис. 4.29. Контейнерная площадка размерами 4500×1300×2000 фирмы ОАО «Евроконтей-
нер»
Рис. 4.30. Контейнерная площадка фирмы ООО «Эко-Стандарт»
97
содержание .. 4 5 6 7 ..