ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

между бандажом и колодками на каждой стороне тележки не превышала 5 мм.
При этом касание колодок с бандажом не допускается.

12.2.9.11 После сборки на электровозе тормозная рычажная передача

испытывается в соответствии с требованиями Инструкции по техническому
обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и
моторвагонного подвижного состава ЦТ-533.

12.2.9.12 Нормы допусков и износов тормозной рычажной передачи

приведены в Приложении А.

12.2.10 Люлечное подвешивание
12.2.10.1 Детали люлечного подвешивания снимаются, очищаются для

осмотра и ремонта. Ремонт производится в соответствии с требованиями
настоящего Руководства.

12.2.10.2 Стержни проверяются магнитным контролем, опоры и прокладки

- наружным осмотром, при наличии трещин заменяются. Стержни с
выработанной поверхностью более 3 мм в месте расположения верхнего
шарнира, а также с износом резьбы по диаметру более 1 мм заменяются.

12.2.10.3. Ремонтируется смазывающее устройство в стержне люлечного

подвешивания.

12.2.10.4 Проверяется состояние опорных поверхностей головки стержня и

стакана. При разборной конструкции головки стержня шайба, а также стакан с
износом опорных поверхностей более 2 мм восстанавливаются наплавкой с
последующей термической и механической обработкой.

Проверяется зазор между втулками стержня и стакана. При зазоре более

0,69 мм втулки заменяются. Втулки изготавливаются из стали, предусмотренной
чертежом. При установке новых втулок зазор должен составлять 0,23-0,69 мм.

12.2.10.5. Проверяются радиусы выступов опор и радиусы впадин

прокладок. При износе рабочих поверхностей указанных деталей более 0,5 мм
восстановить их наплавкой с последующей механической и термической
обработкой до твердости, указанной в чертежах. При износе более 1 мм
ограничительное кольцо верхнего шарнира заменяется на новое.

12.2.10.6 Гайка стержня при износе резьбы и механических повреждений

заменяется. Резьба на стержне подвергается дефектоскопии на наличие трещин.

12.2.10.7 Проверяется состояние пружины. Высота ее в свободном со-

стоянии должна быть  в  пределах, установленных в Приложении А. Проверяется
перпендикулярность   пружины   на   поверочной   плите.   Отклонения   от
перпендикулярности образующей относительно опорных   плоскостей пружины
не должны превышать 2% высоты пружины в свободном состоянии.

12.2.10.8. Ремонтируются и устанавливаются предохранительные

устройства люлечного подвешивания согласно требованиям чертежей.

12.2.10.9 Боковые горизонтальные упоры разбираются. Проверяется износ

вкладыша, крышки и других деталей упора и накладок на раме тележки. При

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

износе опорной поверхности более 5 мм вкладыши, накладки заменяются.
Просевшие пружины восстанавливаются или заменяются новыми.

12.2.10.10 Сборка и регулировка люлечного подвешивания осуществляется

согласно требованиям настоящего Руководства и чертежей завода-изготовителя.

12.2.10.11 Нормы допусков и износов люлечного подвешивания

приведены в Приложения А.

12.2.11 Моторно-осевые подшипники.
12.2.11.1 Проверяется состояние вкладышей, старый баббит из вкладышей

выплавляется. Вкладыши, подлежащие ремонту, должны иметь метки
спаренности. Измеряется средний наружный диаметр плотно соединенных обоих
спаренных вкладышей, толщина стенки цилиндрической части и толщина бурта
вкладыша.

12.2.11.2 Вкладыши подлежат замене при наличии трещин, толщине менее

10 мм и в случае, если ранее производилось их восстановление методом раздачи
(опрессовки).

Вкладыши, имеющие браковочный наружный диаметр, должны быть

восстановлены до чертежного размера (



мм) с припуском на обработку

с учетом размера горловины остова и натяга (0,05 – 0,1 мм).

Восстановление вкладыша по наружному диаметру разрешается

производить электролитическим меднением, газоплазменной металлизацией,
разжатием вкладыша или наплавкой материалом вкладыша.

Восстановление бурта вкладыша производится наплавкой бронзой,

латунью или заливкой баббитом.

12.2.11.3 Вкладыши моторно-осевых подшипников заливаются баббитом

Б16. Твердость баббитовой заливки должна быть не менее 25 НВ. Разрешается
использовать для восстановления внутренней цилиндрической поверхности
вкладышей баббит марки БК2Ц (ГОСТ 1209-90) в соответствии с требованиями
технологической инструкции по восстановлению изношенных поверхностей из
медных сплавов.

Производится предварительная расточка вкладышей по диаметру шейки

оси на токарном станке, а также протачивается наружный диаметр вкладышей
под диаметр моторно-осевой горловины тягового двигателя.

12.2.11.4 При посадке буксы моторно-осевого подшипника в остов

тягового двигателя должен обеспечиваться натяг в пределах 0,08 – 0,35 мм и
натяг вкладышей в буксе в пределах 0,05 – 0,1 мм. Установка прокладок под
вкладыши запрещается.

12.2.11.5 Расточка (окончательная) вкладышей моторно-осевых

подшипников производится в остове тягового двигателя с одной установки с
учетом допускаемого радиального зазора с помощью горизонтального
расточного станка или переносного приспособления.

12.2.11.6 Буксы моторно-осевых подшипников заправляются фитильной

пряжей, прошедшей обработку в соответствии с требованиями технологической

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

инструкции по подготовке, заправке и уходу в процессе эксплуатации за
подбивкой моторно-осевых подшипников.

12.3 Ремонт кузова
12.3.1 Опоры и рама кузова
12.3.1.1 Разбираются и осматриваются детали опор кузова электровоза.

Пружины при наличии трещин, заменяются новыми. Просевшие пружины
восстанавливаются или заменяются. Проверяется перпендикулярность пружины
на проверочной плите. Проверяются стаканы и стержни (особенно резьбовая
часть) магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин и закатов. При наличии
указанных дефектов заменяются.

Проверяется качество сварного шва стержней и стаканов в местах

соединения   труб   с   фланцами   и   дисками   ультразвуковым   дефектоскопом.
Дефекты не допускаются, кроме отдельных внутренних дефектов размером не
более   2   мм,   в   количестве   не   более   трех   штук.   Дефектные   места   швов
вырубаются,   разделываются   и   завариваются   вновь.   Изношенные   опорные
поверхности фланцев и   дисков восстанавливаются наплавкой с последующей
механической   обработкой   по   чертежу.   Проверяются   зазоры   между   втулками
стержня и стакана. При суммарном зазоре более 0,81 мм втулки заменяются.

Проверяются зазоры между вкладышами и втулками в верхних и нижних

шарнирах.

Изношенные втулки заменяются. При износе вкладышей более чертежных

размеров изношенные поверхности восстанавливаются хромированием с
последующей шлифовкой или заменяются.

При износе головок более чертежных размеров они восстанавливаются

наплавкой с последующей механической и термической обработкой по чертежу
или заменяются.

Проверяется резьба М72 винта и гайки резьбовым калибром. Резьба на

винте проверяется магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин.

При износе резьбы и механических повреждениях винт и гайка

заменяются.

Проверяется состояние регулировочных прокладок и толщина их пакета.
Дефектные и изношенные прокладки заменяются.
12.3.1.2 Боковые поверхности, крыша и низ кузова электровоза

обмываются; кузов устанавливается на опоры без перекосов для производства
ремонта.

Демонтируется электрическое, пневматическое и другое оборудование.

Рама кузова очищается и проверяется на отсутствие трещин в продольных и
поперечных балках, буферных брусьях, коробке для автосцепки, опорах,
кронштейнах, поясных листах, балках для установки тяговых трансформаторов и
других элементах.

Обнаруженные трещины зачищаются, разделываются и завариваются в

соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

работами   при   ремонте   тепловозов,   электровозов,   электропоездов   и   дизель
поездов   ЦТ-336.   Ремонтируются   воздухозаборные   устройства,   их   жалюзи,
фильтры   контактного   действия,   неремонтопригодные   элементы   фильтров
заменяются новыми.

12.3.1.3 Деформация (прогиб) рамы кузова, измеренная по наружным

кромкам нижней обвязки между внутренними опорами при снятом
оборудовании, не должна превышать при прогибе вверх более 10мм, при
прогибе вниз - 15мм.

При большем прогибе рама выправляется разрезкой нижнего обвязочного

пояса и вваркой после правки вставок с усилением по проекту, утвержденному в
установленном порядке. Разрезка в одном поперечном сечении поясов рамы,
стенок кузова не допускается.

Горизонтальный прогиб рамы кузова, замеренный на длине между

наружными центральными опорами, допускается не более 25мм.

12.3.1.4 Трещины в листах продольных и поперечных балках

разделываются, завариваются и усиливаются накладками. Поврежденные места
сварных швов в частях рамы кузова вырубаются и восстанавливаются. Работы
производятся в соответствии с требованием инструкции.

Наиболее вероятные места появления трещин в элементах рамы кузова по

результатам расчетов эквивалентных напряжений:

- нижний лист продольной балки от буферного бруса;
- наружные листы буферного бруса в местах установки фрикционного

аппарата;

- боковые внутренние поясные листы буферного бруса;
- нижние листы лучевых балок центральной опоры рамы кузова.
12.3.1.5 После регулировки нагрузки боковых опор, опор кузова,

рессорного и люлечного подвешивания перекос кузова более 30мм не
допускается.

12.3.1.6 Продуваются, очищаются и осматриваются вентиляционные

каналы кузова, проверяется исправность перегородок и их сварных швов.
Вентиляционные каналы окрашиваются. Детали из брезента (чехлы, патрубки и
др.) заменяются новыми. Перед подкаткой тележек убеждаются в отсутствии
посторонних предметов в вентиляционных каналах.

12.3.1.7 По окончании ремонта электровоза проверяется и регулируется

подача   воздуха   для   охлаждения   электрооборудования   в   соответствии   с
требованиями   чертежей   заводов-изготовителей.   Снижение   расхода   воздуха
свыше   10%   у   полностью   подготовленного   для   работы   в   зимнем   режиме
электровоза не допускается.

12.3.1.8 Проверяется после разборки состояние упоров (ограничителей), а

также   деталей   их   креплений   на   раме   кузова.   Негодные   детали   заменяются.
Проверяются   характеристики   резиновых   шайб.   Не   соответствующие
требованиям   чертежей   шайбы   заменяются.   После   окончательной   сборки
электровоза   проверяются   вертикальные   и   горизонтальные   зазоры   между

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

упорами ограничителя на кузове и плоскостями рамы по наличникам, которые
должны соответствовать нормам допусков.

12.3.1.9 Ограничительные болты (шпильки) разбираются и осматриваются.

Детали, имеющие сорванную резьбу и трещины, заменяются. Выработки на
деталях зачищаются. Расстояние между шайбой и гайкой ограничителя после
затяжки должно быть в пределах нормы.

12.3.2 Тяговые устройства тележек
12.3.2.1 Тяговое устройство разбирается, детали снимаются, очищаются

для осмотра и ремонта.

12.3.2.2 Осматриваются и проверяются тяги и рамки на отсутствие

деформаций и трещин. При деформации трубы рамки или наклонной тяги, лист
тяги рамы тележек выправляются с местным подогревом. Новые сварные швы в
местах приварки головок и кронштейнов контролируются ультразвуковым, а
старые магнитопорошковым методами неразрушающего контроля.

Дефекты, обнаруженные методом неразрушающего контроля не

допускаются. Дефектные места швов вырубаются, разделываются и
завариваются вновь.

12.3.2.3 Изношенные более 1 мм поверхности кронштейнов, головок рамок

и тяг восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по
чертежу. На механически обработанных наружных и внутренних поверхностях
проушин тяг и рамок линейные дефекты не допускаются. На остальных
механически обработанных плоскостях допускается:

- не более трех раковин площадью до 2,5 мм

, глубиной до 1,5 мм;

- отдельные необработанные участки площадью 1,5 мм

, глубиной до 1,5

мм в количестве не более двух штук.

12.3.2.4 Изношенные отверстия под втулки и подшипники

восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по
чертежу. На механически обработанных внутренних поверхностях отверстий
под втулки и подшипники допускается:

- для тяг: не более двух раковин общей площадью не более 10 мм

глубиной не более 1 мм, расположенных не ближе 5 мм от края поверхности;

- для рамок: в каждом из отверстий не более одной раковины площадью не

более 4 мм

, глубиной не более 1 мм на расстоянии не менее 8 мм от края

поверхности.

Проверяется состояние подшипников ШС-40 и ШСЛ- 70. При наличии

дефектов подшипники заменяются.

12.3.2.5 Проверяются зазоры между втулками и валиками. Проверяются

валики магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин. Трещины, раковины не
допускаются. Проверяется резьба на валиках резьбовым калибром. Допускается
восстановление   валиков   путем   хромирования   с   последующей   шлифовкой   до
номинальных   размеров.   Валики,   изготовленные   из   ст.   45,   при   износе   более
допустимых   размеров,   разрешается   восстанавливать   электронаплавкой   с

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

предварительным   подогревом   и   отпуском   после   сварки   с   последующей
механической   и   термической   обработкой   по   чертежу.   После   окончательной
обработки   валики   проверяются   на   отсутствие   трещин   методом   магнитной
дефектоскопии. Трещины, волосовины, раковины не допускаются. Изношенные
втулки и валики, не подлежащие восстановлению, заменяются новыми.

12.3.2.6 Проверяется наружная поверхность щеки проушины вилки на

отсутствие внутренних дефектов ультразвуковым дефектоскопом. Дефекты,
обнаруженные в пределах чувствительности метода контроля, не допускаются.
Проверяется резьба на вилке магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин.
Гайка вилки при износе резьбы и механических повреждениях заменяется новой.

12.3.2.7 Осматриваются фланцы буферного устройства на отсутствие

трещин и отколов. Трещины, не выходящие на бурт фланца, завариваются и
зачищаются заподлицо с поверхностью. Отколы по наружному диаметру фланца
восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по
чертежу.

Проверяются резиновые шайбы буферного устройства. Выпучивание

резины шайб за габариты фланцев, трещины и надрывы в резине не
допускаются. Проверяется твердость шайб в соответствии с требованиями
чертежа. Резиновые шайбы, не отвечающие требованиям чертежа, заменяются.

12.3.2.8 Ремонтируются и устанавливаются предохранительные устройства

согласно требованиям чертежей. Нормы допусков и износов тягового устройства
приведены в Приложении А.

12.3.3 Стены и крыша кузова
12.3.3.1 Проверяются сварные швы каркасов стен и крыш кузова, трещины

завариваются. Швеллеры и угольники, имеющие изгиб, выправляются.
Производится восстановление или замена негодных частей каркаса и обшивки.

Обшивка кузова, имеющая волнистость более 7 мм у стен кузова и 10 мм в

местах установки песочниц на длине 1 м, выправляется. Листы, не поддающиеся
правке, заменяются новыми. Вмятины в обшивке кузова не допускаются.

12.3.3.2 Листы крыши и стен, имеющие пробоины и повреждения от

коррозии, ремонтируются постановкой заплат с приваркой в соответствии с
требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте
тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. При смене
негодных листов приварка выполняется заподлицо.

12.3.3.3 Проверяется состояние съемных крыш и каркасов до установки

крышевого оборудования и их крепление. Неисправные детали заменяются,
поврежденные сварные швы восстанавливаются. Резиновые и другие уплотнения
съемных крыш и крышевого оборудования заменяются новыми. Устройства
вентиляции осматриваются и поврежденные места восстанавливаются.

12.3.3.4 Водосливные желоба, трубы и козырьки кузова, окон, дверей и бо-

ковых люков осматриваются, поврежденные заменяются или восстанавливаются.
Ремонтируются или заменяются детали переходных площадок, а также

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

переходных мостиков. Поврежденные резиновые баллоны переходного тамбура
ремонтируются или заменяются. Брезент переходных площадок заменяется
новым.

12.3.3.5 Лестницы подъема в кузов, ступеньки подножек на боковых и

лобовых частях осматриваются и при необходимости ремонтируются. Поручни,
имеющие   вмятины   и   изломы,   заменяются   новыми.   Поврежденные   части
заменяются,   погнутые   выправляются.   Покрытие   поручней   производится   в
соответствии   с   требованиями   чертежей.   Запрещается   производить   крепление
поручней приваркой.

12.3.3.6 Крышевые жалюзи и их детали, устройства выброса воздуха из

кузова ремонтируются. Алюминиевые жалюзи и каркасы разрешается заменять
на стальные. Фильтры жалюзи заменяются новыми.

12.3.3.7 Листы крыши, (поверхностно) поврежденные коррозией,

тщательно очищаются от ржавчины и окрашиваются согласно требованиям
действующей технической документации и чертежей. Листы, поврежденные
коррозией на глубину 3/4 толщины, заменяются.

12.3.4 Окна и двери
12.3.4.1 Двери и оконные рамы в случае неисправного состояния

снимаются, поврежденные или составленные из частей заменяются; нетиповые
бруски, планки и другие детали заменяются новыми, изготовленными по
чертежам.

12.3.4.2 Лобовые окна кабины машиниста должны оборудоваться

высокопрочными   стеклами   или   стеклами   электрообогреваемыми
изготовленными   по   техническим   условиям   ТУ   5923-011-00287266-2002.
Вышеуказанные   окна   должны   быть   оснащены   автоматическим   регулятором,
предотвращающим   перегрев   стекол.   Стекла   ставятся   на   новых   резиновых
уплотнениях. Стыки резины располагаются на вертикальных сторонах оконных
проемов. Шаткость стекол, зазоры в стыках окантовок, не плотности дверей и
окон кузова не допускаются.

12.3.4.3 Замки дверей и раздвижных окон ремонтируются или заменяются

новыми.

Входные двери кабин и кузовов, кроме замка вагонного типа, должны

иметь дополнительные замки с комплектом ключей; подвижные окна должны
свободно, без заедания и заклинивания передвигаться от усилия руки. Ручки,
планки и предохранительные решетки дверей и окон покрываются
антикоррозионным покрытием согласно требованиям чертежей.

12.3.4.4 Ветроотражатели, солнцезащитные устройства ремонтируются, а

при их отсутствии устанавливаются новые. Осматриваются и ремонтируются
предусмотренные конструкцией светозащитные устройства и шторы.

12.3.5 Кабины управления

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

12.3.5.1 Деревянная обшивка стен и потолков ремонтируется, заменяется

поврежденная фанера и пластик. Линолеум полов полностью заменяется новым.
Ремонтируются шкафы, ящики, рамки для схем и другие детали оборудования
кабин.

12.3.5.2 Ремонтируются устройства сидений, крепление их к полу, при

необходимости заменяется обивка. Смазываются направляющие кресел
(сидений) смазкой ЭРА ТУ 38.101950-00 или любой консистентной смазкой.
После истечения срока службы кресла (сидения) заменяются новыми.

12.3.5.3 Производится наружный осмотр пульта машиниста.

Необходимо проверить:

-отсутствие механических повреждений панелей, блоков, кабелей;
-состояние и читаемость надписей, при не читаемости восстановить;
-надежность крепления блоков, панелей, крышек и стенок тумб;
-надежность подсоединения кабелей к блокам;
-надежность крепления проводов к органам управления.
Работоспособности пульта управления проверяется в обоих кабинах.
12.3.5.4 Проверить состояние прожектора и светильников освещения

кабины. Произвести внешний осмотр модуля питания прожектора.
Неисправности устранить.

12.3.6 Ручной тормоз
12.3.6.1 Ручной тормоз разбирается, детали очищаются, осматриваются и

ремонтируются согласно Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту
и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного
подвижного состава ЦТ-533.

12.3.6.2 Оси шестерен, имеющие износ по диаметру более 1 мм, а также

шестерни, имеющие износ зубьев более 3 мм, трещины или излом, заменяются
новыми.

12.3.6.3Детали кожухов и запоров, имеющие повреждения, ремонтируются

или заменяются новыми. Уплотнения заменяются новыми.

12.3.6.4 Ролики цепной передачи с износом более 1 мм по диаметру, а

также звенья цепи, имеющие трещины, заменяются. Разрешается новые звенья
цепи ставить в соединении на электросварке. Цепь испытывается по всей длине
пробной нагрузкой, указанной в чертеже. Остаточные деформации не
допускаются.

12.3.6.5 Балансиры тяг ручного тормоза, имеющие износы,

восстанавливаются электронаплавкой с последующей обработкой. Изношенные
направляющие бруски балансиров и накладки поддерживающих скоб ручного
тормоза заменяются новыми. Маховик колонки ручного тормоза разрешается
ремонтировать с заваркой трещин.

12.3.7 Высоковольтная камера, машинные отделения, коридоры и

защитные устройства

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

12.3.7.1 Жалюзи боковых стен осматриваются, поврежденные места

исправляются. Поворотные и запорные устройства жалюзи осматриваются и
неисправности устраняются. Снимаются сетки и фильтры жалюзи, очищаются,
продуваются сжатым воздухом и осматриваются, неисправные сетки и
коррозированные заменяются. Набивка и уплотнения всех фильтров заменяются
новыми. Обеспечивается плотное прилегание фильтров к кузову.

12.3.7.2 Листы пола, имеющие трещины, вмятины, волнистость,

исправляются или заменяются.

12.3.7.3 Проверяется и исправляется крепление щитов стен

высоковольтной камеры. Все щиты и шторы снимаются и при необходимости
выправляются. Разработанные отверстия под болты завариваются и
восстанавливаются. Запорные устройства щитов и дверей ремонтируются или
заменяются.

12.3.7.4 Проверяются и ремонтируются защитные блокировочные

устройства дверей, штор, лестниц, люков.

12.3.7.5 Металлические каркасы, скобы, бобышки, опоры, кронштейны и

другие устройства для установки и фиксации электрического, пневматического
оборудования и другие детали механических устройств тщательно
осматриваются. Неисправные элементы ремонтируются или заменяются.
Поврежденные сварные швы восстанавливаются.

Разработанные отверстия и поврежденная резьба под крепежные детали

восстанавливаются.

12.3.7.6 Устраняются неплотности в местах прохода труб, проводов и

кабелей в полу, стенах и на крыше кузова, ненужные отверстия закрываются
накладками и завариваются.

12.3.8 Автосцепное устройство
12.3.8.1 Производится полный осмотр автосцепного устройства в

соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию
автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

12.3.8.2 Разница высот осей автосцепок двух концов электровоза не

должна превышать 15 мм. Высота горизонтальной оси автосцепки от головки
рельса после ремонта должна составлять 1000-1080 мм; расстояние от упора
головки автосцепки до ударной розетки 70-90 мм.

12.3.8.3 Нормы допусков и износов автосцепного устройства приведены в

Приложении А.

12.3.9 Путеочистители
12.3.9.1 Путеочистители очищаются и при необходимости снимаются и

ремонтируются. Погнутые части выправляются. Негодные болты и гайки
заменяются. Трещины в путеочистителях завариваются в соответствии с
требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте
тепловозов, электровозов, электропоездов и дизельпоездов ЦТ-336.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной 2-З мм на

длине 230-300 мм.

12.3.9.2 Металлические щетки, для предохранения кожухов тяговой

зубчатой передачи, заменяются новыми, изготовленные согласно требованиям
чертежа завода - изготовителя.

12.3.9.3 Проверяется состояние держателей рукавов на путеочистителях.

Неисправные держатели заменяются новыми.

12.3.9.4 Расстояние от нижней точки путеочистителя до уровня головки

рельса регулируется на снаряженном электровозе, на прямом нивелированном
участке пути. Высота нижней кромки путеочистителя от головок рельсов должна
быть в пределах норм допусков. Приемные катушки АЛСН устанавливаются
выше нижней кромки путеочистителя не менее чем на 5 мм.

12.3.9.5 Нормы допусков и износов путеочистителей приведены в

приложении А.

12.3.10 Скоростемеры и их приводы
Скоростемеры и их приводы ремонтируются и испытываются в

соответствии с Инструкцией ТИ-317 по эксплуатации и ремонту локомотивных
скоростемеров 3СЛ-2М и приводов к ним.

Срок службы скоростемеров 3СЛ2М до полной замены 15 лет.

12.3.11 Устройства подачи песка
12.3.11.1 Песочные бункера при наличии трещин, вмятин, пробоин в

листах ремонтируются, дефектные листы заменяются и свариваются вновь. В
местах крепления форсунок, на изгибах пес труб при необходимости
привариваются усиливающие накладки толщиной 5-6 мм.

Смятые и лопнувшие угольники бункеров заменяются новыми. Дефектные

сварные   швы   перевариваются.   Неисправные   детали   крышек   бункеров
заменяются.   Пружины   замков   и   уплотнения   крышек   заменяются   новыми.
Крышки   должны   плотно   закрывать   бункер.   Негодные   сетки   заменяются.
Разрешается установка втулок в отверстия для валиков крышки.

12.3.11.2 Форсунки песочниц разбираются и проверяются. При наличии

трещин, повреждений резьбы или износов выходного отверстия более 1 мм по
диаметру форсунки заменяются новыми. Производится замена неисправных
сопел и пробок. Прокладки заменяются новыми. Регулируются форсунки на
подачу песка согласно установленным нормам.

12.3.11.3 Песочные трубы снимаются. Неисправные трубы, патрубки,

резиновые рукава заменяются новыми. Разрешается использовать старогодные
концевые рукава для песочных труб при их удовлетворительном состоянии.

Кронштейны песочных труб проверяются на отсутствие трещин.

Кронштейны трубы надежно укрепляются, неисправные хомутики, болты и
гайки заменяются новыми. Трубы устанавливаются так, чтобы они отстояли от

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

головки рельса на 30-50 мм, от бандажа на 15-35 мм и были направлены в точку
касания бандажа с рельсом и не касались бандажей и тормозной передачи.

12.3.12 Вентиляционные патрубки
12.3.12.1 Брезентовые патрубки электровозов при ремонте заменяются

новыми,   которые   изготавливаются   согласно   требованиям   чертежей.
Неисправные   стеклопластиковые   патрубки   ремонтируются   или   заменяются.
Предохранительные   сетки,   предусмотренные   конструкцией,   очищаются,
осматриваются, при необходимости заменяются новыми.

12.3.12.2 Установка вентиляционных патрубков осуществляется в

соответствии с требованиями чертежей. При этом обеспечивается плотность в
местах их присоединения к кузову и тяговым двигателям.

12.3.13 Обслуживание сантарно-гигиенического оборудования
Производится замена биотуалета. Проверяется работа системы подогрева

воды в баке умывальника, исправность крана. Проверяется крепление раковины
умывальника и состояние уплотнения сливного сифона, при необходимости
ремонтируется.

12.4 Тормозное и пневматическое оборудование
12.4.1 Общие требования
12.4.1.1 Ремонт тормозного оборудования осуществляется в соответствии с

требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и
испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного
подвижного состава ЦТ-533.

12.4.1.2 Ремонт проводится с разборкой всех воздухопроводов

пневматических   цепей,   предназначенных   для   обеспечения   сжатым   воздухом
звуковых   сигналов,   главных   воздушных   выключателей,   быстродействующих
выключателей,   устройств   управления   токоприемниками   и   блокировками
(пневматическими   и   электропневматическими),   электропневматических
контакторов,   реверсов,   тормозных   переключателей,   переключателей
направления,   переключателей   вентилей,   устройств   подачи   песка   и   другого
оборудования.   Проверяется     состояние,   и   устраняются   неисправности   всех
трубопроводов   и   их   соединительных   устройств,   фильтров,   кранов,
переключателей.

12.4.1.3 После сборки осуществляется проверка на плотность всех

пневматических цепей, проходящих по крыше, в кузове, под кузовом, по
тележкам электровозов в соответствии с требованиями Инструкции по
техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования
локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-533.

12.4.2 Вспомогательные компрессоры

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Вспомогательные компрессоры ремонтируются и испытываются в

соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию,
ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного
подвижного состава ЦТ-533.

12.4.3 Концевые краны и резиновые рукава
12.4.3.1 Концевые краны снимаются и проверяется их техническое

состояние. Снятый для ремонта кран очищается, разбирается, детали
промываются, затем насухо вытираются и осматриваются.

Пробки кранов и втулки в корпусе при наличии рисок проверяются на

станке  и  притираются.   Притертая  пробка  должна  всей рабочей   поверхностью
плотно   прилегать   к   поверхности   втулки   в   корпусе   крана.   Проверяется
правильность нанесения риски на квадрате пробки. Риска вдоль корпуса крана
соответствует   открытому   положению,   поперек   закрытому   положению.   Ручка
крана должна быть плотно насажена на квадрат. Отверстия в пробке и корпусе
при открытом положении крана должны совпадать. Контрольные и атмосферные
отверстия очищаются, осматривается кулачковое устройство и уплотнительные
резиновые   кольца,  которые  должны  иметь   высоту  не  менее  8,4  мм,  подрезка
колец не допускается.

12.4.3.2 После ремонта проводятся испытания концевых кранов.
Под давлением 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) в открытом и закрытом положении.

При обмыливании контрольного отверстия допускается образование мыльного
пузыря с удержанием его не менее 10 сек;

При обмыливании соединения корпуса и крышки, а так же мест

прилегания пробки к корпусу со стороны квадрата для посадки ручки
образование мыльных пузырей не допускается;

Герметичность затвора крана с атмосферным отверстием проверяется

обмыливанием или окунанием в воду, при этом в течении 1 мин не допускается
образования мыльных пузырей или пузырьков воздуха;

Испытывается на герметичность затвор крана при закрытом положении

пробки. Образования мыльных пузырей не допускается.

12.4.3.3 Проверяется техническое состояние резиновых рукавов.
Снятые для ремонта резиновые рукава осматриваются, резиновые рукава с

протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного
слоя, имеющие внутренние отслоения, а также рукава со сроком службы более 6
лет или не имеющие клейма даты изготовления, заменяются новыми.

Головки соединительных рукавов тщательно осматриваются и

проверяются шаблоном. Уплотнительное кольцо заменяется новым.
Неисправные головки так же заменяются. Зазор между ушками хомута должен
быть

в пределах 7-16 мм при крепко затянутых болтах.

12.4.3.4 После ремонта проводятся испытание резиновых рукавов.

Испытание проводятся в два этапа – на прочность и на герметичность.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

-на прочность гидравлическим давлением 1,3 МПа (13 кгс/см²)

соединительные рукава питательного воздухопровода и 1 МПа (10 кгс/см²)
рукава тормозных цилиндров и вспомогательного тормоза. Под этим давлением
рукава выдерживаются в течении 2 мин;

-на герметичность пневматическим давлением 0,8 МПа (8,0 кгс/см²) с

выдержкой в водяной ванне в течении 3 мин. Появление на поверхности
резиновой трубки соединительных рукавов пузырьков

в начале испытания с

последующим их исчезновением браковочным признаком не является.

12.4.3.5 После ремонта и испытания на рукава устанавливается

металлическая бирка с указанием даты, пункта ремонта и испытания.

12.4.3.6 После установки на локомотив концевые краны и головки

соединительных рукавов окрашиваются в следующие цвета:

-тормозной магистрали – красный;
-питательной магистрали – голубой;
-вспомогательного тормоза – желтый.

12.4.4 Клапаны переключательные: промежуточные, песочниц, тифонов,

свистков, токоприемников, максимального давления, пневматические,
режимные, выпускные

12.4.4.1 Клапаны разбираются, промываются, осматриваются. Корпуса с

поврежденной   резьбой   и   прокладки   заменяются   новыми.   Металлические
клапаны   заменяются   или   восстанавливаются   до   чертежных   размеров   и
притираются   к   сёдлам.   Просевшие   пружины,   резиновые   или   кожаные
уплотнения   заменяются   новыми.   Рукоятки,   хвостовики,   втулки,   имеющие
забоины и выработки, восстанавливаются или заменяются новыми.

12.4.4.2 Отремонтированные клапаны проверяются в соответствии с

требованиями п.9.4.3 Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и
испытанию тормозного оборудования локомотивов моторвагонного подвижного
состава ЦТ-533.

12.4.5 Воздухопроводы
12.4.5.1 Пылеловки с сетками и фильтры снимаются, промываются и

продуваются сжатым воздухом. Набивка фильтров заменяется новой.

12.4.5.2 Поврежденные трубы заменяются новыми. Воздухопроводы на

тележках и кузове продуваются сжатым воздухом давлением не ниже 0,5 МПа
(5,0   кгс/см²)  с   отстукиванием   их   деревянным   молотком.   Трубы,   имеющие
повреждения стенок заменяются. Нагнетательные трубы снимаются для очистки.
После сборки воздухопровода на электровозе, производится проверка его под
давлением   0,6-0,7   МПа   (6-7   кгс/см²),  обмылив   соединения.   Утечки   воздуха
устраняются.   Нагнетательные   трубы   не   должны   задевать   о   детали   каркасов,
тележек или других труб.

12.4.6 Тифоны, свистки, ревуны, стеклоочистители

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

12.4.6.1 Тифоны и ревуны с электровоза снимаются и разбираются.

Негодные детали заменяются. На резьбовых деталях не должно быть срыва
резьбы, на раструбах - значительных деформаций, на поверхности корпуса по
месту прилегания мембраны - сколов, заусенцев.

Мембраны, имеющие надколы, трещины заменяются новыми. Звучание

тифона регулируется изменением затяжки нажимной шайбы.

12.4.6.2 Проверяется состояние свистков, неисправные свистки

ремонтируются или заменяются новыми.

12.4.6.3 Проверяется плотность соединений воздухопровода на отсутствие

утечек сжатого воздуха, производится затяжка крепежных соединений,
проверяется качество звучания.

12.4.6.4 Стеклоочистители разбираются, проверяется состояние деталей.

Неисправные детали заменяются новыми. После сборки проверяется и
регулируется четкость работы стеклоочистителей. Прилегание щеток и
поверхности стекла должно быть равномерным без перекоса.

12.4.7 Пневматические блокировки штор высоковольтных камер
Пневматические блокировки для автоматического блокирования дверей

высоковольтной камеры и крышки люка выхода на крышу электровоза
снимаются. Блокировки разбираются, проверяется состояние деталей, негодные
детали заменяются. Проверяется надежность действия пневматических
блокировок на электровозе.

12.4.8 Песочные бункера
12.4.8.1 Песочные бункера при наличии трещин, вмятин, пробоин в листах

ремонтируются, дефектные листы заменяются. Проводится ремонт запорных
устройств, крышек бункеров. Негодные уплотнения сетки заменяются. Размеры
ячеек сетки, расстояния между сеткой и бункером должны соответствовать
требованиям чертежей.

12.4.8.2 Форсунки песочниц снимаются и проверяются, при наличии

трещин, повреждения резьбы или износа выходного отверстия более 1,0 мм по
диаметру заменяются новыми. После установки на локомотив проверяется и
регулируется подача песка форсунками под все колесные пары.

12.4.8.3 Трубы подачи песка снимаются, неисправные заменяются или

ремонтируются.

12.4.9 Воздушные резервуары.
12.4.9.1 Резервуары с электровоза демонтируются и перемещаются на

участок  очистки  и испытаний резервуаров.  Производится  полное техническое
освидетельствование   и   гидравлические   испытания   воздушных   резервуаров   в
соответствии   с   требованиями   Инструкции   по   техническому   обслуживанию,
ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного
подвижного состава.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

12.4.9.2 После проведения испытаний резервуары окрашиваются, на

видимую часть наносится надпись с датой и значением давления и пунктом
проведения испытаний.

12.4.10 Тормозные цилиндры
12.4.10.1 Тормозные цилиндры очищаются и промываются. Ремонт

тормозных цилиндров выполняется в соответствии с требованиями п.4.6
Инструкции и по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию
тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава
ЦТ-533.

12.4.10.2 Не реже 1 раза в год производится ревизия тормозных цилиндров,

при которой тормозной цилиндр следует вскрыть, вынуть поршень, проверить
состояние манжеты, внутренней поверхности цилиндра и очистить внутреннюю
поверхность цилиндров и манжет, после чего их смазать. При обнаружении
дефекта на манжете следует заменить ее новой. После сборки тормозных
цилиндров проверяется их плотность.

12.4.11 Манометры
12.4.11.1 Проверить техническое состояние и калибровку манометров

воздушных резервуаров. Проверка технического состояния манометров и
калибровка производятся в соответствии с требованиями Инструкции по
техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования
локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

12.4.11.2 Производится замена и пломбировка.
Установленные на электровоз манометры должны иметь срок годности до

очередной ревизии не менее 6 месяцев.

12.4.12 Мотор-компрессоры
Мотор-компрессоры с электровоза снимаются для ремонта.

Электродвигатели   ремонтируются   в   соответствии   с   Правилами   ремонта
электрических   машин   электроподвижного   состава,   а   компрессоры   -   в
соответствии   с   Инструкцией   по   техническому   обслуживанию,   ремонту   и
испытанию     тормозного   оборудования   локомотивов   и   моторвагонного
подвижного состава ТИ-533.

12.4.13 Испытание тормозов
Испытание тормозов электровоза выполняется в соответствии с

Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию
тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного состава ЦТ-533.

12.5 Электрические аппараты и цепи
12.5.1 Общие положения

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

12.5.1.1 По электрическим аппаратам и электрическим цепям выполняются

следующие   работы:   осмотр,   ревизия,   ремонт   и   испытание   аппаратуры,   в   том
числе   токоприемников,   быстродействующих   выключателей,   переключателей
кулачкового   типа,   электропневматических   и   электромагнитных   контакторов,
резисторов, переключателей, отключателей, разъединителей, реле, индуктивных
шунтов, аккумуляторных батарей, разрядников.

12.5.1.2 С электровоза снимаются и ремонтируются следующие

электрические   аппараты:   токоприемники,   главные   и   быстродействующие
выключатели, ТРПШ, главные контроллеры, блоки силовых аппаратов и панели
управления,   блоки   тормозных   и   пуско-тормозных   резисторов,
электропневматические   контакторы,   дугогасительные   камеры   электрических
аппаратов,   электропечи   и   электрокалориферы,   регуляторы   давления,   датчики
реле   давления,   ограничители   перенапряжения,   разрядники,   аккумуляторные
батареи,   реле   контроля   оборотов,   тахогенераторы,   регуляторы   напряжения,
датчики   САУВ,   сельсины,   электромагнитные   вентили,   вентили   защиты,
электропневматические   и   электроблокировочные   клапаны,   пневматические
выключатели   управления   и   блокировки   электроизмерительные   приборы,
предохранители.

Ремонт остальных аппаратов разрешается производить на месте, если по

своему техническому состоянию они не требуют ремонта со снятием с
электровоза.

Ремонт аппаратов в зависимости от их технического состояния

разрешается производить с частичной или полной разборкой согласно
требованиям настоящего Руководства и технологических инструкций,
разработанных ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».

12.5.1.3 Все аппараты защиты, контроля и реле времени должны быть

отрегулированы и испытаны на стендах (испытательной станции). Указанная
аппаратура пломбируется.

12.5.1.4 Каркасы для установки аппаратов осматриваются, трещины

разделываются и завариваются, устраняются обнаруженные неисправности.
Каркасы окрашиваются.

12.5.1.5 Ящики, защитные кожуха аппаратов, имеющие вмятины,

трещины, надрывы, прожоги и повреждения деталей крепления, ремонтируются.
Замки ящиков и кожухов, войлочные и резиновые уплотнения кожухов
аппаратов, ремонтируются или заменяются.

12.5.1.6 Изоляционные стойки, валы и панели аппаратов, имеющие

поверхностное   повреждение   изоляции,   зачищаются,   шлифуются   стеклянным
полотном   и   покрываются   изоляционной   эмалью.   Местные   повреждения
изоляции   до   половины   ее   толщины   разрешается   восстанавливать   согласно
утвержденным технологическим процессам.

12.5.1.7 Изоляторы аппаратов, имеющие отколы и повреждения глазури на

поверхности, превышающей 10% пути возможного перекрытия напряжением, а
также трещины или ослабления в армировке, заменяются новыми.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ - часть 8