ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.2.4.4 Произвести обмер параметров бандажей колесных
пар*:
- проката;
- толщины гребня;
- крутизны гребня;
- толщины бандажа;
- диаметра бандажа.
По результатам замеров принимается решение о
необходимости производства обточки бандажей колесных
пар или замене отдельных колесно-моторных блоков.
* - при производстве ТО обмер перечисленных выше
параметров бандажей (за исключением диаметра бандажа)
производится 1 раз в 30 календарных суток. Дата
предыдущего обмера определяется по журналу формы ТУ-
152 (таблица обмеров размещается на последних страницах
журнала). Контроль толщины гребня на остальных циклах
ТО производится допусковым шаблоном.

11.2.4.5 Результаты обмеров параметров бандажей занести в
журналы формы ТУ-18, ТУ-152 , внести данные в «АРМ
Техник по замерам» АСУТ-Т Восток.

11.2.4.6 Результаты обмеров параметров бандажей (до и
после обточки) занести в журналы формы ТУ-17, ТУ-28
внести данные в «АРМ Техник по замерам» АСУТ-Т Восток.

11.2.5 Буксовые узлы колесных пар
11.2.5.1   Обслуживание   буксовых   узлов   колесных   пар
производится в соответствии с требованиями Инструкции по
техническому   обслуживанию   и   ремонту   узлов   с
подшипниками   качения   локомотивов   и   моторвагонного
подвижного

состава

ЦТ-330.
*При проведении ТР-200, 320, 440 производится детальный
осмотр буксовых узлов со снятием передней крышки и
добавлением смазки.

11.2.5.2 Проверить на ощупь или с помощью специальных
термометров нагрев буксовых подшипников, который
должен быть не более 80



С, определить визуально состояние

(по изменению цвета), целостность и герметичность
корпусов букс и крышек, крепление передней, задней
крышек букс.

11.2.5.3 Проверить состояние корпуса буксы, крепление
передних и задних крышек, целостность проволоки,

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

стопорящей   болты   крепления.   Трещины,   вмятины   на
корпусе   буксы,   крышках,   ослабление   болтов   крепления
крышек   и   поводков,   наличие   масла   на   поверхностях
резиновых деталей не допускаются.
11.2.5.4   При   нарушении   целостности   проволоки,
стопорящей   болты   крепления   буксового   узла   проверить
момент   затяжки   болтов   моментным   ключом,   который
должен

быть

(185-215) Н·м (18,5-21,5 кгс·м). Проволока в головках
болтов восстанавливается.

11.2.5.5 Пружины буксового подвешивания проверить на
отсутствие трещин. Пружины, имеющие трещины, излом
витков, а также касание витков между собой, заменить.

11.2.5.6 Проверяется состояние буксовых поводков, их
исправность и крепление к кронштейнам рамы тележки.

11.2.5.7 Осмотреть состояние резинометаллических шайб
буксовых поводков, выпучивание резины и ослабление шайб
не допускается.

11.2.5.8 У буксовых узлов с приводом к скоростемеру, на
четных   ТР-40,   открываются   передние   крышки,
откручиваются   гайки,   удаляется   разжиженная   или
загрязненная   смазка   и   добавляется   свежая.   Проверяется
состояние видимых частей подшипника (колец, сепараторов,
роликов), его торцевое крепление.

11.2.6 Подшипники качения
11.2.6.1   Произвести   виброакустическое   диагностирование
подшипников   качения   колесно-моторных   блоков.   При
неудовлетворительных   результатах   диагностирования
производится ревизия зубчатой передачи или буксового узла
по результатам проведенной ревизии, дается заключение о
выкатке или эксплуатации колесно-моторного блока.

11.2.6.2

Смазочные трубки прочистить тонкой

металлической   проволокой.   Добавить   смазку   в
подшипниковые   узлы   согласно   карте   смазки   узлов
локомотива.   Подшипниковые   камеры   должны   заполняться
смазкой не более чем на 2/3 их объема. Смешивание смазок
различных марок не допускается.

11.2.7 Моторно-осевые подшипники (МОП)

11.2.7.1 Корпус моторно-осевого подшипника очистить.
Крышки букс МОП должны иметь предусмотренные

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

конструкцией исправные уплотнения и запорные
устройства.
11.2.7.2 Проверить состояние моторно-осевого подшипника,
надежность крепления, трещины в корпусе не допускаются.

11.2.7.3 При проведении комиссионного осмотра из всех
букс МОП отбирается проба масла и сливается конденсат из
рабочих камер. При неудовлетворительном анализе смазки
производится ревизия моторно-осевых подшипников с
выемкой подбивки (кос) из букс МОП.

11.2.7.4 Измерить радиальные зазоры между шейкой оси и
вкладышем подшипника у всех  колесно-моторных блоков.
Радиальные   зазоры   и   их   разность   на   одном   тяговом
двигателе   должны   быть   в   пределах   норм   допусков   и
износов.   При   увеличенном   зазоре   произвести   разовую
замену вкладышей под электровозом без выкатки колесно-
моторного блока.

11.2.7.5 При обнаружении признаков повышенного нагрева
моторно-осевых   подшипников,   обнаружении   выплавления
баббита,   произвести   замену   вкладышей   моторно-осевых
подшипников   с   выкаткой   и   разборкой   колесно-моторного
блока.

11.2.7.6 При нарушении целостности проволочной обвязки
болтов   крепления   корпусов   подшипников,   проверить
момент   затяжки   болтов   моментным   ключом,   который
должен   быть   980   Н·м   (98   кгс·м).   Проволочная   обвязка
болтов восстанавливается.

11.2.7.7 Заправить осевую смазку в буксы моторно-осевых
подшипники вне зависимости от уровня в рабочей камере.

11.2.7.8 На четных ТР-40 провести ревизию моторно-осевых
подшипников.

11.2.7.8.1   При   ревизии   моторно-осевых   подшипников
вынимается   подбивка   (косы)   из   букс   моторно-осевых
подшипников   и   направляется   в   шерстемоечное   отделение
для   обработки   в   соответствии   с   требованиями
технологической   инструкции   по   подготовке,   заправке   и
уходу   в   процессе   эксплуатации   за   подбивкой   моторно-
осевых подшипников.

11.2.7.8.2 Произвести отбор пробы масла. Масло в камерах
букс моторно-осевых подшипников заменить при наличии
браковочных показателей. Обработанную подбивку уложить

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

в буксы.
11.2.7.8.3   У   снятой   буксы   моторно-осевого   подшипника
проверить   отсутствие   трещин,   герметичность   запасной
камеры,   соосность   трубки   заправочной   горловины   и
заправочного отверстия запасной камеры, высоту установки
ниппеля,   высоту   порога   буксы   и   положение   ниппеля
относительно порога буксы. Подбивку заменить.

11.2.7.9 Производится ревизия МОП со сменой шерстяной
подбивки (кос).

11.2.8 Подвеска тягового электродвигателя
11.2.8.1 Проверяется надежность крепления подвесок к раме
тележки,   кронштейнов   к   остовам   тяговых   двигателей,
дисков   на   подвесках.   Проверяется   состояние   резинового
амортизатора.   Ослабление   болтов,   крепящих   кронштейн   и
предохранительных   упоров   к   остову   тягового   двигателя,
гаек и шайб на подвеске, не допускается.

11.2.9 Кожухи зубчатой передачи (КЗП)

11.2.9.1     Проверить   остукиванием   молотком     надежность
затяжки   болтов   крепления   кожухов   к   остову   и
подшипниковым     щитам   тягового   двигателя   и   болтов,
стягивающих   половины   кожухов,   при   необходимости
произвести затяжку болтов.

11.2.9.2  Осмотреть состояние КЗП. Трещины в кожухе, течь
смазки,   в   том   числе   через   уплотнения,   не   допускаются
(разрешаются   незначительные   подтеки     смазки   по
горловинам и разъемам, не ухудшающие работоспособность
зубчатой передачи). Неисправные КЗП сменить.

11.2.9.3 Проверить состояние заливочных горловин и их
крышек кожухов зубчатых передач. Неисправные
отремонтировать или заменить.

11.2.9.4   Проверить   уровень   смазки   в   кожухах   зубчатой
передачи   при   необходимости   добавить   смазку.   Смазка
проверяется   пробкой-щупом   заливной   горловины.
Произвести   заправку   по   верхнюю   риску   щупа.   По
окончании экипировки убедиться в надежности крепления
крышек   заливочных   горловин.   О   произведенной   заправке
смазкой сделать запись   на последних страницах журнала
технического состояния локомотива формы ТУ-152.

11.2.9.5

Провести

очистку

трубок-сапунов,

предназначенных для выравнивания давления внутри

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

кожуха с атмосферным давлением.
11.2.9.6 Производится ревизия тяговых зубчатых передач по
результатам технической диагностики и во всех случаях
снятия кожухов тяговой зубчатой передачи из-за течи
смазки, обрыва бобышек и других причин.

11.2.9.6.1 При ревизии снимается нижняя половина кожуха,
а при необходимости ремонта и верхняя половина кожуха,
осматриваются   зубчатое   колесо   и   шестерня   по   всей
окружности,   проверяется   отсутствие   лучевых   трещин,
отколов,   предельного   износа   зубьев   или   износа   зубьев   на
«нож», ослабления шестерни на валу тягового двигателя и
других неисправностей.

11.2.9.6.2   Боковой   и  радиальный   зазоры,   разность   толщин
зубьев   двух   зубчатых   колес,   радиальный   зазор   между
вершиной зуба шестерни и впадиной шестерни и зубчатого
колеса,   свисание шестерни должны быть в пределах норм
допусков   и   износов.   Разрешается   оставлять   в   работе
зубчатые колеса и   шестерни с наличием вмятин, раковин,
выщербин на поверхности зубьев (глубиной не более 3 мм),
если общая площадь повреждения составляет не более 25%
рабочей поверхности зуба колеса или 15% зуба шестерни,
если   выкрошившиеся   (отколотые)   места   имеют   длину   от
торцов не более 15 мм.

11.2.9.6.3   При   производстве   ревизии   тяговой   зубчатой
передачи   проверяется   разбег   тягового   двигателя   на   оси
колесной   пары,   состояние   буртов   моторно-осевых
подшипников,   крышек   лабиринтных   уплотнений   якорных
подшипников тягового двигателя.

11.2.9.6.4   Снятые   кожуха   зубчатой   передачи   очищаются.
Проверяется   их   состояние.   Не   допускаются   -   трещины   в
металлических   листах,   сварных   швах;   течь   масла;
неисправность   войлочных   и   резиновых   уплотнений,
маслозаправочных   и   масломерных   устройств;   изношенная
или поврежденная резьба в бобышках. При необходимости,
ремонт   кожуха   зубчатой   передачи   выполняется   согласно
требованиям   при   проведении   ДР.   Прочищается   трубка
сапуна   кожухов.   Новые   войлочные   уплотнения   должны
быть   изготовлены   в   соответствии   с   требованиями
технологической инструкции по изготовлению и установке
войлочных   кольцевых   уплотнений   кожухов   тяговой
зубчатой передачи локомотивов. Ремонт стеклопластиковых

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

кожухов   производится   в   соответствии   с   требованиями
технологической   инструкции   по   ремонту   и   упрочнению
стеклопластиковых кожухов зубчатых передач ПКБ ЦТ.
11.2.9.6.5   При   сборке   кожухов,   необходимо   убедиться   в
правильности их установки. Регулировка положения кожуха
осуществляется   постановкой   шайб   на   крепящие   болты
между остовом двигателя и кожухом. Зазор между стенкой
кожуха   зубчатой   передачи   и   шестерней   должен   быть   в
пределах

3-7 мм. Снимавшиеся кожуха заправляются смазкой.

11.2.10 Рессорное подвешивание
11.2.10.1   Листовые   рессоры,   пружины   и   другие   детали
рессорного   подвешивания   проверяются   на   отсутствие
трещин.
Листовые рессоры, имеющие трещины или излом в листах,
трещины и надрывы в хомуте, сдвиг листов относительно
хомута, обратный прогиб – заменяются.
*При   проведении   ТО   допускается   обратный   прогиб
листовых рессор до 5 мм. Отклонение листовой рессоры от
горизонтального положения стойки должно быть не более 20
мм. Проверяется наличие и крепление гаек, шайб, шплинтов.

11.2.10.2 Пружины, имеющие трещины, излом витков, а
также касание витков между собой, заменяются.

11.2.10.3 Недопустимые перекосы деталей рессорного
подвешивания в горизонтальной и вертикальной плоскостях
устраняются.

11.2.11 Гидравлические гасители колебаний

11.2.11.1 Гидравлические гасители колебаний осмотреть на
наличие течи масла. Течь масла не допускается.

11.2.11.2   Проверяется     отсутствие   перекоса     защитного
кожуха   относительно     корпуса,     недопустимого     износа
резиновых     втулок   и   валиков   в   головках   гидравлических
гасителей колебаний. Неисправные гасители заменяются.

11.2.11.3 Проверить момент затяжки болтов крепления
гасителей колебаний, который должен быть (225-265) Н·м
(22,5-26,5 кгс·м). Проверка производится моментным
ключом

11.2.11.4 Гидравлические гасители снять для проведения им
ревизии с дефектоскопией деталей по перечню
дефектоскопии.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.2.11.5 Осуществить прокачку гидравлических гасителей
колебаний со снятием с электровоза. При прокачке нижнюю
часть гасителя относительно верхней перемещать на всю
длину хода штока. После 2-3 ходов гаситель должен
перемещаться плавно без рывков и заеданий.

11.2.12 Люлечное подвешивание
11.2.12.1  Проверяется правильность установки и состояние
пружин,   опор,   вертикальных   и   горизонтальных   упоров,
прокладок, стержней, целость всех деталей и страховочных
устройств, надежность затяжки и стопорение болтов, гаек,
наличие шайб и шплинтов.  Проверяется зазор в верхнем и
нижнем   шарнирах.   Эксплуатация   стержней   с   нарушенной
посадкой втулок не допускается. Производится добавление
смазки в стержни.

11.2.12.2  Проверяется   отсутствие   следов   касания   опор   и
прокладок   нижнего   шарнира   по   нерабочим   поверхностям,
сползания   втулок   стержня,   перекоса   стержней   и   касания
стержней о детали верхнего шарнира. Выработки стержня в
районе   верхнего   шарнира   более   5   мм   не   допускается.
Проверяется   состояние   вертикальных   и   горизонтальных
упоров   и   их   крепление.   Вертикальный   и   горизонтальный
зазоры   между   накладками   на   раме   тележки   и   упорами   на
кузове должны быть в пределах норм допусков и износов.

11.2.12.3 Проверяется состояние и крепление страховочных
тросиков. Тросики, имеющие обрыв жил более 20 %
сечения, заменяются.

11.2.13 Тормозная рычажная передача
11.2.13.1 Проверить наличие, исправность, надежность
крепления и правильность установки всех
предохранительных устройств от падения деталей на путь.
Обрыв жил страховочных тросиков более 20% сечения не
допускается.

Слабина установленных тросиков должна

составлять 15-20 мм.

11.2.13.2 Осмотреть детали тормозной рычажной передачи.
Тяги, поперечины, подвески не должны иметь трещин и
деформаций. Уменьшение сечения деталей ТРП не более 2
мм.

11.2.13.3 Проверить надежность крепления и стопорение
всех гаек и болтов тормозной рычажной передачи.

11.2.13.4 Проверить состояние тормозных колодок и их

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

положение   относительно   бандажа.   Колодки,   имеющие
сквозные трещины, клиновидный износ и толщиной менее
15   мм   заменяются   новыми.   Производится   регулировка
колодок относительно бандажа колесной пары. Зазор между
тормозной   колодкой   и   бандажом,   должен   составлять   5-10
мм.
11.2.13.5   Проверить   крепление   тормозной   колодки   к
башмаку.   Тормозная   колодка   должна   быть   прочно
закреплена чекой и плотно прилегать к башмаку.

11.2.13.6Тормозные цилиндры осмотреть, проверить
надежность их крепления, при необходимости болты
закрепить.

11.2.13.7 Проверить работу тормозных цилиндров.

11.2.13.8 Проверить действие ручного тормоза из обоих
кабин. При полностью затянутом ручном тормозе тормозные
колодки должны быть плотно прижаты к бандажу, при
отпуске колодки должны вернуться в свободное положение.

11.2.14 Автосцепные устройства и путеочистители
11.2.14.1  Производится   наружный   осмотр   автосцепных
устройств   в   соответствии   с   требованиями   инструкции   по
ремонту   и   обслуживанию   автосцепного   устройства
подвижного состава железных дорог Российской Федерации.

11.2.14.1.1   Замерить   высоту   автосцепок   относительно
головки рельса. Замер производить в двух точках по выходу
хвостовика из ударной розетки и по линии зацепления, по
разнице этих размеров определить провисание автосцепки.
Провисание   устранить   отворотом   или   заворотом   опорных
гаек   регулировочных   маятниковых   болтов.   После
регулировки зафиксировать гайки контргайками, убедиться
в наличии шплинтов.

11.2.14.1.2 Замерить вертикальный зазор между хвостовиком
автосцепки и ударной розеткой.

11.2.14.1.3 Замерить расстояние от головки автосцепки до
ударной розетки.

11.2.14.1.4 Проверить состояние и крепление ударной
розетки.

11.2.14.1.5 Проверить состояние корпуса автосцепки, клина,
тягового   хомута,   центрирующей   балочки,   маятниковых
подвесок   и   болтов,   пружин,   произвести   внешний   осмотр
поглощающего   аппарата.   Трещины   в   деталях   не

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

допускаются.
11.2.14.1.6   Осмотреть   состояние   расцепного   рычага,
кронштейнов   рычага,   звеньев   цепочки   на   соответсвие
требованиям   инструкции   по   ремонту   и   обслуживанию
автосцепного устройства подвижного состава.

11.2.14.1.7 Проверить основные размеры автосцепки
комбинированным шаблоном 940р

11.2.14.1.8 Проверить основные размеры автосцепки
комбинированным шаблоном 873

11.2.14.1.9 Проверить работу предохранителя замка
межкузовных автосцепок ломиком-калибром и убедиться в
том, что исключена возможность саморасцепа.

11.2.14.1.10 Наружный осмотр автосцепных устройств
между секциями электровоза произвести с их расцеплением
(что необходимо для проверки автосцепок шаблоном 940р).
Допускается раздвижка секций с принятием мер по
недопущению

повреждения

электрических

пневматических соединений между секциями. Произвести
дефектоскопию автосцепок по циклу (нечетным циклом
снимаются головные, четным межсекционные автосцепки).

11.2.14.2   Произвести   полный   осмотр   автосцепных
устройств   в   соответствии   с   требованиями   инструкции   по
ремонту   и   обслуживанию   автосцепного   устройства
подвижного состава.
Осмотр производится в специализированных контрольных
пунктах автосцепки (КПА).

11.2.14.3 Провести осмотр поглощающего аппарата.

11.2.14.4 Путеочистители
11.2.14.4.1 Путеочистители очистить и проверить на наличие
трещин и вмятин, погнутые части выправить. Допускается
наличие вмятин на путеочистителях глубиной 2-3 мм по
длине 200-300 мм. Трещины в путеочистителях заварить в
соответствии с Инструкцией по сварочным и наплавочным
работам при ремонте тепловозов, электровозов,
электропоездов и дизель-поездов.

11.2.14.4.2   Замерить   расстояние   (100-180   мм)   от   нижней
точки   путеочистителя   до   уровня   головки   рельса   (замер
производится   на   прямом   нивелированном   участке   пути),
должно быть. При необходимости произвести регулировку
высоты путеочистителя на экипированном электровозе.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.2.14.4.3   Осмотреть   и   проверить   крепление   приемных
катушек   приборов   безопасности   и   состояние
предохранительных   устройств.   Высота   приемных   катушек
относительно головки рельса должна быть больше высоты
нижней точки путеочистителя.

11.2.15 Привод скоростемера
11.2.15.1 Проверяется надежность соединения валов,
крепление червячного и конического редукторов.

11.2.15.2   Проконтролировать   состояние   привода
скоростемера,   для   чего   отсоединить   вал   от   буксового
редуктора   и   провернуть,   привод   должен   свободно   и   без
заеданий проворачиваться от руки.

11.2.15.3 На четных ТР производится смена редуктора
скоростемера и ревизия его привода

11.2.16 Система подачи песка

11.2.16.1 Проверить состояние крышек песочных бункеров,
их   шарниров,   замков   крышек,   а   также   надежность
крепления крышек. Выявленные неисправности устранить.
Изношенные   и   порванные   уплотнения   заменить.
Неисправные   шарниры,   замки   отремонтировать   или
заменить.

11.2.16.2 Сетки песочных бункеров очистить. Гальку
ссыпать в специально предназначенные для этого емкости.

11.2.16.3 Проверить состояние сеток песочных бункеров,
крышек и их запорных устройств. Засоренные сетки
очистить, сетки с порванной ячеей и ячеей размером более
6х6 мм сменить.

11.2.16.4 Произвести экипировку песком всех песочных
бункеров локомотива в полном объеме
* - при наличии в депо пункта экипировки песком

11.2.16.5   Проверяется   состояние   песочных   труб,   рукавов
подсыпки   песка,   их   крепление,   отсутствие   трещин   в
кронштейнах,   хомутах,   отсутствие   перегиба   и   провисания
рукавов.   Производится   регулировка   положения   концов
рукавов подсыпки относительно бандажа и головки рельса.
Наконечник  рукава  должен  находиться  по центру  головки
рельса, быть направлен в точку касания колеса с рельсом и
находиться на расстоянии:
- от головки рельса: 30-50 мм;
- от бандажа колесной пары: 15-35 мм.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

После регулировки песочные рукава и трубы закрепить.
11.2.16.6 Отрегулировать подачу песка каждой форсункой в
пределах   норм,   установленных   технологической
Инструкцией по ремонту, уходу и содержанию песочниц на
локомотивах,         но   не   более   1,5   кг/мин   под   1   и   12   КП
локомотива   и   0,9   кг/мин   под   остальные   КП.     После
регулировки

регулировочный

болт

форсунки

опломбировать.
* - при производстве ТО-2 регулировка производится только
по записи локомотивной бригады в журнале формы ТУ-152
о неудовлетворительной подаче песка под конкретную
колесную пару.

11.2.16.7 Произвести осмотр состояния песочных бункеров в
кузове, проконтролировать герметичность бункеров и
плотность люков для очистки песочных бункеров.

11.3 Тяговые электрические машины

11.3.1   Ремонт   электрических   машин   производится   в
соответствии   с   правилами   ремонта   электрических   машин
электроподвижного состава.
Произвести  наружный осмотр тяговых двигателей,  особое
внимание   уделить   на   состояние   подшипниковых   узлов   –
моторно-якорных подшипников. Убедиться остукиванием в
отсутствии   ослабления   полюсных   и   щитовых   болтов,
осмотреть корпуса МОП, состояние узлов подвески.

Остов,

подшипниковые щиты осмотреть на отсутствие трещин.
Проверить нагрев подшипниковых щитов и их крепление.
Проверить состояние приливов тяговых двигателей.
Проверить осмотром состояние жалюзи и секторов на
отверстиях для выхода воздуха на подшипниковом щите со
стороны противоположной коллектору, при необходимости
очистить.

11.3.2 Проверить на целостность вентиляционные патрубки
и крышки смотровых люков. Проверить крепление и
плотность прилегания люков к двигателю (неплотности не
допускаются), неисправные уплотнения ремонтируются или
заменяются. Проверить состояние и крепление
вентиляционных патрубков к двигателю и к кузову.

11.3.3 Проверить состояние выводных кабелей и их
брезентовых чехлов, прочность крепления кабелей в клицах.
Поврежденные чехлы воздуховодов и кабелей заменяются
на новые, пропитанные огнезащитным составом.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

Устраняется трение кабелей об остов тягового двигателя,
кузов. Порванные или протертые рукава заменить.

11.3.4 Перед открытием крышек, поверхности остова
расположенных около них, а так же сами крышки очистить
от снега, пыли и грязи.

11.3.5 Открыть нижние смотровые люки.
Произвести   осмотр   коллектора,   всех   доступных   осмотру
кронштейнов,   щеткодержателей,   щеток,   изоляционных
пальцев,   межкатушечных   соединений,   выводных   кабелей,
бандажей якоря, изоляции шин, катушек.

11.3.6 Проверить состояние и крепление кабельных
наконечников, отсутствие выброса смазки из
подшипниковых камер внутрь остова. Проверить состояние
и наличие термоиндикаторных меток

11.3.7 Протереть технической салфеткой передний конус
коллектора и детали щеточного аппарата от пыли и
загрязнений.

11.3.8 Крышки нижних и верхних смотровых люков снять.
Осмотреть   ТЭД  с   поворотом   траверсы.   Проверить
исправность   и   крепление   щеткодержателей,   кронштейнов,
пальцев   кронштейнов,   шунтов   щеток,   шинного   монтажа
(перемычек)   траверсы,   подводящих   кабелей   и   их
наконечников   и  межкатушечных   соединений.  Проверить   в
доступных   местах   состояние   изоляции   шин,   кабелей,
катушек.  Устранить последствия перебросов электрической
дуги     по     коллектору,   изоляционному   конусу   на
вращающемся якоре.

11.3.9 Коллектор тягового двигателя, имеющий затягивание
коллекторных пластин или заусенцы, очищается
капроновой щеткой. Восстанавливаются изношенные
фаски, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45



очищаются межламельные промежутки от угольной пыли,
коллектор   шлифуется,   производится   продувка
коллекторной   камеры   и   внутренних   поверхностей
электродвигателя   сжатым   воздухом.   Воздух   для   обдува
должен быть сухим, очищенный от посторонних примесей и
подаваться

под

давлением

(0,18-0,2) МПа (1,8-2 кгс/см). Шланг для обдува не должен
иметь металлического наконечника. Поворачивая шланг,
струю воздуха направлять по всей коллекторной камере и
вдоль полюсов.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.3.10. Осмотреть коллектор и изоляционный конус якоря
на наличие грязи, пыли, следов перебросов и кругового огня.

В случае загрязнения конус очищается и по необходимости
окрашивается электроизоляционной эмалью

11.3.11 Межламельные канавки очищаются от пыли и грязи
волосяной или капроновой щеткой.
В   случаях   загрязнения   или   незначительного   затягивания
межламельных   канавок   коллектора   медью   коллектор
прочистить со снятием фасок. Глубина продорожки 0,7-1,3
мм.  Закопченность,  следы  перебросов,   мелкие  дефекты  на
поверхности устранить, в случае необходимости произвести
шлифовку   коллектора   мелкозернистой   шлифовальной
шкуркой, закрепленной на деревянной колодке с радиусом,
равным радиусу коллектора, и шириной не менее 2/3 длины
рабочей   поверхности   коллектора.   Зачистка   и   шлифовка
коллектора должны производиться на вращающем якоре.

11.3.12   При   глубине   выработки   рабочей   поверхности
коллектора   более   0,2   мм,   электродвигатель  выкатывается
для   проведения   ремонта.   Выработку   под   щетками
определить,   измеряя   световую   щель   между   линейкой   и
коллектором по  щеточному следу,  используя  щупы  ТУ  2-
034-0221197-011-091

(набор № 2).
При   выявлении   изломанных   щеток,   щеток   со   сколами
произвести замер радиального биения коллектора.
Состояние   коллектора   и   конуса   якоря     должно
соответствовать

требованиям правил ремонта

электрических машин электроподвижного состава.

11.3.13   Осмотреть   щеткодержатели,   щетки,   кронштейны
щеткодержателей, изоляторы и траверсу на наличие грязи,
пыли,   следов   перебросов   и   кругового   огня.   В   случае
загрязнения детали очищаются.
Неисправные   щеткодержатели   и   их   кронштейны
заменяются.

При смене щеткодержателей, пальцев

кронштейнов   и   кронштейнов   проверяется   равномерность
расположения   щеток   по   длине   окружности   коллектора   и
правильность   установки   щеток   в   нейтральное   положение.
При смене нажимного пальца или при повышенном износе
щеток проверяется нажатие нажимного пальца на щетку.
Изоляторы   кронштейнов   щеткодержателей   протираются
салфеткой,   смоченной   в   бензине.

Изоляторы с

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

повреждением глазури более 20% длины, с трещинами и
ослабшей посадкой заменяются.

Поврежденные

электрической   дугой   более   20%   по   длине     пальцы
кронштейнов   щеткодержателей,   изготовленные   из
пластмассы, также подлежат замене. Разрешается покрытие
электроизоляционной   эмалью   холодной   сушки
поврежденной   глазури   изоляторов   (до   20%   длины)   после
очистки бензином закопченных мест.
Расположение щеткодержателей относительно поверхности
коллектора   должно   соответствовать   требованиям   правил
ремонта электрических машин электроподвижного состава.
11.3.14. Проверить состояние щеток. Щетки, изношенные по
высоте до 25 мм, имеющие отколы более 10% контактной
поверхности, трещины, ослабление заделки или обрыв более
15% сечения жил шунтов, заменить.

11.3.15   Произвести   осмотр   электрических   щеток   с
проворотом   траверсы,   при   этом   проверяется   свободность
перемещения   щеток   в   обоймах   щеткодержателей,
отсутствие   следов   перегрузки   (перегрева)   током   и
повреждений токоведущих проводов.

11.3.16   Производится   снятие   всех   щеткодержателей   для
проведения ремонта в специализированном отделении.
Установить новые или отремонтированные щеткодержатели
на   траверсу.   Установить   новые   электрические   щетки   с
проворотом траверсы электродвигателя.
Траверса   с   помощью   фиксирующего   механизма
устанавливается на нейтраль. Проверяется установка щеток
на   нейтраль   специальным   прибором,   измеряется   и
регулируется   усилие   нажатия   щеток   на   коллектор.
Установка траверсы регулируется по результатам проверки.

11.3.17   Вновь   устанавливаемые   щетки   должны   быть
предварительно   притерты   на   специальном   барабане,   при
отсутствие   приспособления   допускается   производить
притирку   щеток   непосредственно   на   электродвигателе   с
обязательной   продувкой   коллекторной   камеры   сухим
сжатым   воздухом.   Контактная   поверхность   приработки
щетки к коллектору должна быть не менее 75% от площади
ее   сечения   и   не   должна   иметь   двойной   зеркальной
поверхности.   Болты   крепления   токоведущих   проводов
щеток   к   корпусу   щеткодержателя   должны   быть
предохранены от самоотвинчивания.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.3.18   Проконтролировать   нажатие   щетки   на   коллектор
при   помощи   динамометра,   и   зазоры   между   щетками   и
гнездами   щеткодержателей,   величина   нажатия   и   зазоры
должны соответствовать установленным нормам.

11.3.19 Поворотную траверсу установить на электрическую
нейтраль, для чего совместить контрольные риски на
траверсе и корпусе магнитной системы с допустимым
отклонением не более 2 мм.

11.3.20   Траверсу   закрепить.   Проверяется   прочность
крепления   траверсы   (момент   затяжки   пальцев   250±50   Нм
или   25±5кгм),   убедится   в   отсутствии   перемещения   и
вибрации.

11.3.21 Установить на место крышки смотровых люков.
Крышки должны плотно прилегать к остову, иметь
исправные запирающие устройства.

11.3.22   Измерить   сопротивление   изоляции   обмоток
электродвигателя   относительно   корпуса   в   холодном
состоянии   путем   измерения   сопротивления   изоляции
силовых цепей электровоза.
При   текущем   ремонте   при   сопротивлении   изоляции
обмоток   электродвигателя   менее   1,5   МОм   производится
сушка изоляции обмоток калориферными установками.
При   техническом   обслуживании   ТО   сопротивление
изоляции обмоток электродвигателя относительно корпуса в
холодном состоянии, замеренное мегаомметром на 2500 В
должно быть не менее 1,5 МОм.
Результаты   замеров   занести   в   журналы   формы   ТУ-28
(кроме ТО) и ТУ 152.

11.3.23 Произвести протяжку болтов крепления нижних
полюсов (не залитых кварцкомпаундом).

11.3.24   Прочистить   тонкой   металлической   проволокой
трубки   подачи   смазки   в   моторно-якорные   подшипники,
проверить   крепление.   Произвести   запрессовку   смазки   в
моторно-якорные   подшипники   в   соответствии   с   картой
смазки.   После   запрессовки   смазки   осмотреть   трубки   на
наличие трещин.

11.3.25   Произвести   осмотр   выводных   коробок   тяговых
двигателей.  При ревизии электрического  монтажа коробок
выводов проверяется состояние изоляторов, надежность их
крепления   к   остову,   состояние   и   крепление   наконечников
силовых   кабелей,   уплотняющих   резиновых   колец.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

Ослабление крепежа электрических соединений не
допускается.

11.3.26 При каждом ТР-1 в проверить статическое давление
охлаждающего   воздуха   электродвигателей,   при
необходимости   производится   регулировка   воздушных
заслонок.   Статическое   давление   в   электродвигателе
измеряется U-образным манометром в контрольной точке.

11.3.27 После завершения ремонта тяговые двигатели
продуваются сжатым воздухом.

11.4 Вспомогательные электрические машины
11.4.1. Общие требования
Подшипники должны быть отремонтированы в соответствии
с   требованиями   временных   указаний   по   обслуживанию   и
ремонту   узлов   с   подшипниками   качения   деталей   и
вспомогательного   оборудования   тягового   подвижного
состава. Проверяется нагрев подшипников, состояние муфты
компрессора.   Открываются   люки   и   осматривается
коллекторно-щеточный   узел   вспомогательных   машин.
Заменяются   изношенные   и   поврежденные   щетки,
неисправные щеткодержатели.

11.4.1.1   Произвести   внешний   осмотр   вспомогательных
электрических   машин,   проверить   отсутствие   трещин   в
корпусах,   подшипниковых   щитах   и   лапах.   Машины
очистить   от   пыли   и   грязи.   Вспомогательные   машины
продуть сжатым воздухом   давлением 100



200 кПа (1



кгс/см

11.4.1.2   Проверить   крепление   машин   к   основаниям,
надежность   их   заземления   и   плотность   посадки
подшипниковых   щитов.   Осмотреть   в   доступных   местах
обмотку статора, клетку ротора и  вентилятор асинхронного
электродвигателя.

11.4.1.3 Измерить сопротивление изоляции вспомогательных
электрических   машин,   которое   должно   быть   не   ниже
установленных   норм.   При   заниженном   сопротивлении
изоляции   произвести   сушку   обмоток   вспомогательных
машин.

11.4.1.4 Произвести добавление смазки в подшипниковые
узлы вспомогательных электрических машин.

11.4.1.5

Произвести

ревизию

асинхронных

электродвигателей со вскрытием всех клеммных коробок.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ - часть 4