ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

не реже одного раза в неделю при проведении дней качества подводит итоги
разборов, с разработкой мероприятий по случаям:

- отказов в работе технических средств;
- замечаний по листам-отзывам локомотивных бригад;
- внезапных проверок цехов и участков и проверок, проведенных по

графику внутреннего аудита депо.

Разбор анализа технического состояния парка локомотивов с разбивкой

по видам оборудования и виновности проводится в депо не реже одного раза в
месяц.

7.7 Система стимулирования повышения качества технического

обслуживания, текущего и деповского ремонта в ремонтном локомотивном
депо должна учитывать:

- выполнение работ конкретным исполнителем;
- результаты приемки ответственными лицами (бригадирами,

мастерами, приемщиками локомотивов и другими работниками) выполненной
работы в процессе технического обслуживания, текущего и деповского
ремонта;

- результаты окончательной приемки электровоза мастером (старшим

мастером), приемщиком локомотивов и руководителями депо;

- оценки технического обслуживания, текущего и деповского ремонта

электровозов в бланках-отзывах;

- отказы оборудования и повреждения электровозов по данным

журналов технического состояния формы ТУ-152, книги записи ремонта
локомотивов формы ТУ-28, книги повреждений и неисправностей
локомотивов, моторвагонного подвижного состава и их оборудования формы
ТУ-29ВЦ.

7.8 В случае обнаружения при техническом обслуживании ТО-2

повреждений,   вызванных   неудовлетворительным   качеством  технического
обслуживания,   текущего   или   деповского   ремонта  электровоза,   начальник
ремонтного локомотивного депо или старший мастер (мастер) ПТОЛ должны в
течение двух рабочих дней сообщить об этом в депо, где производился данный
ремонт   или  техническое   обслуживание,  и   выслать   почтой   материалы
расследования.

7.9 Начальник ремонтного локомотивного депо, старший мастер

(мастер) ПТОЛ обязаны ежемесячно направлять в депо приписки электровозов
анализ дополнительных работ, которые были выполнены при ТО-2
электровозов.

7.10 Послеремонтный гарантийный срок в целом по электровозу,

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

прошедшему деповской ремонт (ДР) устанавливается до первого текущего
ремонта объема ТР-40.

Для тяговых трансформаторов, тяговых двигателей и

вспомогательных машин, прошедших ДР в условиях депо гарантийный
срок устанавливается 100 000 км. пробега, но не более одного года со дня
окончания ремонта машин.

Для оборудования прошедшего ремонт на

заводах гарантийный срок устанавливается в соответствии с основными
условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и
агрегатов на ремонтных заводах.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

8 Техническое обслуживание ТО-4

8.1 При техническом обслуживании ТО-4 производится обточка бандажей

колесных пар без выкатки из-под электровоза. Разрешается совмещать обточку
бандажей колесных пар с текущими видами ремонта.

8.2 При обточке колесных пар на станках без выкатки из под электровоза

крышки букс очищаются от пыли и грязи.

8.3 Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под электровоза

должна   производиться   в   соответствии   с   требованиями   инструкции   по
формированию,   ремонту   и   содержанию   колесных   пар   тягового   подвижного
состава   железных   дорог   колеи   1520   мм.   Причины   обточки   фиксируются
исполнителем в журнале формы ТУ-16. Мастер цеха ежемесячно подводит итог
по количеству обточенных колесных пар с разбивкой по причинам.

8.4 По окончанию обточки производится обмер параметров бандажей

обточенных   колесных пар:  проката,  толщины  и крутизны  гребня,  толщины и
диаметра бандажа. Результаты измерений заносятся в журналы формы ТУ-17,
ТУ-18, ТУ-28, ТУ-152. Запрещается  выдавать  в эксплуатацию локомотивы  со
всех видов ТО, ТР, ДР имеющих разницу диаметров колесных пар в комплекте
под секцией более 20 мм.

8.5 После окончания обточки колесных пар без выкатки из под

электровоза проверяется работа тормозов. Производится регулировка
тормозной рычажной передачи, песочных труб, высоты путеочистителей.

8.6 При проведении плазменного упрочнения гребней бандажей колесных

пар после обточки, замеряется твердость упрочненной зоны до и после
упрочнения, результаты измерений заносятся в технический паспорт колесной
пары. После проведения упрочнения гребни и основное сечение бандажей
проверяются ультразвуковым дефектоскопом на наличии трещин.

8.7 После выполнения всех работ по техническому обслуживанию ТО-4

электровоз должен быть принят старшим мастером (мастером).

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

9 Техническое обслуживание ТО-5

9.1 При установлении объемов работ по ТО-5 следует руководствоваться

требованиями  Инструкции   по   постановке,   консервации   и   содержанию
локомотивов   и   моторвагонного   подвижного   состава   в   запасе   МПС   России   и
резерве железной дороги ЦТ-775, положения о порядке пересылки локомотивов
и   моторвагонного   подвижного   состава   на   инфраструктуре   железнодорожного
транспорта   ОАО   «РЖД»,   утв.   распоряжением   ОАО   «РЖД»   от   26.08.2011г.
№1873р, инструкции по учету локомотивов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
29.10.2012   г.   №2155р,   основных   условий   ремонта   и   модернизации   тягового
подвижного   состава,   узлов   и   агрегатов   на   ремонтных   заводах,   руководств
завода-изготовителя   электровозов   по   эксплуатации   и   другой   действующей
нормативно-технической документацией.

9.2 Техническое обслуживание локомотиву в объеме ТО-5 по видам

производится при его подготовке:

к консервации, к постановке в технологический резерв Дирекции тяги

(техническое обслуживание ТО-5а).  При подготовке в технологический резерв
Дирекции тяги на локомотивах выполняются работы в объеме текущего ремонта
ТР-40,   устраняются   выявленные   недостатки.   В   дополнение   к   перечню
обязательных   работ   при   текущем   ремонте,   очищаются   песочные   трубы,
форсунки   и   бункеры   от   песка,   выпускается   конденсат   из   всех   резервуаров   и
трубопроводов;

к убытию в недействующем состоянии для ремонта или модернизации на

ремонтное предприятие, при передаче в другие депо приписки или в сторонние
организации, а также при передислокации (техническое обслуживание ТО-5б);

к эксплуатации после прибытия в недействующем состоянии после

постройки, ремонта или модернизации на ремонтных предприятиях и после
передислокации для зачисления в инвентарный парк (техническое обслуживание

ТО-5в);

к эксплуатации после вывода из консервации, технологического резерва

Дирекции   тяги   (техническое   обслуживание   ТО-5г).  После   расконсервации
локомотивы   осматриваются,   испытываются;   выполняются   работы   в   объеме
текущего   ремонта   ТР-40   согласно   Руководству   по   ремонту,   выявленные
неисправности устраняются.

9.3 На электровозе перед включением в поезд для отправки в

недействующем состоянии выполняются следующие работы:

проверяются и приводятся в исправное состояние ходовая часть и

автосцепные устройства. Размеры и износ деталей не должны выходить за
браковочные для эксплуатации пределы норм допусков и износов,
предусмотренных настоящим Руководством;

производится очистка их от грязи, уборка кабин машиниста и машинных

помещений;

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

проверяется наличие и исправность всех предохранительных устройств от

падения на путь оборудования и деталей;

проверяется комплектность устройств автоматической локомотивной

сигнализации и автостопа, недостающая аппаратура пополняется;
дополнительные приборы безопасности на локомотиве, отправляемом на ремонт,
снимаются или оставляются в соответствии с договором на ремонт,
заключенным между заводом и Дирекцией тяги;

снимаются с локомотива, отправляемого на заводской ремонт, и остаются на

хранении   в   депо   съемные   устройства   радиостанций,   пульт   управления,   блок
управления,   микротелефонная   трубка   выносного   переговорного   устройства,
антенно-согласующие   устройства,   громкоговорители;   при   отправлении
локомотива на ремонт в другое депо съемные устройства радиостанций остаются
на месте или снимаются с локомотива в соответствии с договором, заключенным
между депо;

фиксируются в закрытом положении крышки люков выхода из кузова к

тяговым электродвигателям и на крышу, лестницы для подъема на крышу, двери,
окна, все подвижные жалюзи, а также крышки песочниц;

проверяется работа ручного тормоза, после проверки он должен быть

установлен в отторможенное положение;

заклеиваются упаковочной тканью выхлопные отверстия тяговых

электродвигателей на локомотивах, транспортируемых на ремонт на заводы
ОАО «ЖДРМ», в локомотивные депо (на другую железную дорогу) и обратно;

устанавливаются на тяговые электродвигатели снегозащитные кожуха (в

зимнее время);

устанавливаются в закрытое положение все щитки, заслонки (шибера)

вентиляционных отверстий выброса охлаждающего воздуха из кузова в
атмосферу, а где их нет, отверстия заклеиваются мешковиной или упаковочной
тканью;

сливается из главных резервуаров конденсат и выпускается из них сжатый

воздух, продуваются отстойники компрессоров;

освобождаются от песка бункера песочниц;
перекрываются и пломбируются воздушные резервуары цепей управления и

токоприемников;

устанавливаются (в зимний период работы) снегозащитные фильтры на

неподвижные воздухозаборные жалюзи;

опускаются при необходимости до упора или снимаются стойки

радиоантены;

закрепляются в опущенном состоянии верхние рамы токоприемников

(мягкой проволокой диаметром не менее 1 мм);

устанавливаются в нулевое положение рукоятки контроллера машиниста,

извлекаются из контроллеров машиниста реверсивные рукоятки;

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

выключаются разъединители силовых и вспомогательных цепей,

устанавливаются в отключенное положение разъединители, отключатели и
переключатели тяговых электродвигателей;

разъединители устанавливаются в положение «заземлено»;
проверяется крепление аккумуляторных батарей, доводится до нормы

плотность их электролита, отсоединяются провода от батарей, концы проводов
изолируются. Выключаются рубильники аккумуляторных батарей, снимаются и
укладываются   в   инструментальный   ящик   все   предохранители   электрических
цепей.   На   электровозах,   пересылаемых   в   пределах   закрепленных   плеч
обращения,   концы   проводов   от   аккумуляторных   батарей   не   отсоединяются,
предохранители   электрических   цепей   не   снимаются.   На   локомотивах,
направляемых на заводской ремонт на заводы ОАО «ЖДРМ», аккумуляторные
батареи снимаются и оставляются в депо;

устанавливаются в выключенное положение все выключатели управления в

кабинах и кузове, кнопки блоков выключателей и тумблеры в кабинах
машиниста, ключи управления из щитков извлекаются;

проверяется крепление межсекционных низковольтных и высоковольтных

соединений, незадействованные штепсели межвагонных соединений
устанавливаются в холостые приемники и дополнительно закрепляются;

снимаются с локомотивов зеркала обратного вида и укладываются в одну из

кабин машиниста;

проверяется наличие пломб на защитной и другой аппаратуре согласно

перечням пломбируемых аппаратов;

снимаются и оставляются в депо щетки тяговых электродвигателей на

электровозах, пересылаемых на заводской и деповской ремонты.

При пересылке электровозов по неравномерности движения поездов в

пределах закрепленных плеч обслуживания локомотивов щетки тяговых
двигателей не снимаются;

заправляются смазкой, соответствующей сезону, кожуха и картеры тяговой

зубчатой передачи, моторно-осевые подшипники, опоры кузова и другие узлы
трения ходовой части;

укомплектовывается кабина машиниста, в которой следует проводник

локомотива, двумя углекислотными и двумя порошковыми огнетушителями
емкостью не менее 5 л, а также ведром с песком;

освобождаются от огнетушащего состава резервуары установок

пожаротушения локомотивов, следующих в ремонт и возвращающихся из
ремонта.

9.4 Объемы работ по техническому обслуживанию ТО-5 должны быть

утверждены начальником Дирекции по ремонту тягового подвижного состава
по согласованию с начальником Дирекции тяги.

9.5 Отметка о выполнении технического обслуживания ТО-5 делается в

журнале ремонта локомотива (форма ТУ-28) и книге учета технического

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

обслуживания (форма ТУ-150) локомотивов, моторвагонного подвижного
состава.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Техническое обслуживание ТО (ТО-2 с элементами ТО-3)

10.1 Общие требования
10.1.1 Перед постановкой на стойло в депо электровоз в целом, его

тележки и крыша очищаются от загрязнений.

10.1.2 В зимнее время электровозы ставятся заблаговременно на стойла в

депо для того, чтобы освободиться от снега и быть сухими к началу работ. Для
предупреждения увлажнения изоляции электровозы ставятся в теплые участки
депо только с нагретыми тяговыми двигателями и вспомогательными
электрическими машинами.

10.1.3 Разборочные работы производятся исправным инструментом и

приспособлениями. Снятые узлы и детали укладываются осторожно на
технологические подставки, не допускается складирования деталей на пол цеха.

10.1.4 Нанесение установленных клейм на деталях допускается только в

местах, предусмотренных чертежами.

10.1.5 Перед снятием и разборкой ответственных узлов и механизмов

производятся следующие работы:

- проверяется наличие на деталях клейм и меток взаимного расположения.

Если клеймо или метки взаимного расположения на какой-либо детали
отсутствуют, их следует восстановить согласно требованиям чертежа или
сделать отметку краской;

- измеряются зазоры между деталями, определяется величина износа

трущихся деталей в рабочем положении, устанавливается степень деформации
деталей;

- определяется визуально (по наличию выступающей смазки, ржавчины,

трещин краски, следов потертости или блеска и т.д.) или обстукиванием, нет ли
ослабления посадки деталей.

10.1.6 Все детали после разборки узлов, агрегатов перед осмотром и

ремонтом очищаются от ржавчины, пыли, грязи и обезжириваются.

10.1.7 При проведении сварочных работ на электровозе обратный провод

должен быть закреплен, непосредственно на узле на котором производятся
сварочные работы. Не допускается воздействие сварочного тока на подшипники
качения узлов электровоза.

10.1.8. Для исключения попадания искр на оборудование, место

выполнения сварочных работ ограждается негорючим материалом. Работы
производятся под постоянным наблюдением второго члена бригады. Во
избежание возникновения пожара на электровозе все обтирочные и смазочные
материалы должны храниться в закрытом ящике.

10.1.9 При выполнении сварочных работ на крыше электровоза

принимаются меры, исключающие попадание искр или расплавленного металла
на расположенное под крышей оборудование. В непосредственной близости от
места выполнения сварочных работ должны находиться огнетушители.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

10.1.10 Запрещается проведение сварочных работ в случае:
- несоответствия типа электродов требованиям установленной технологии;
- несоответствия температуры цеха или наличия сквозняков при сварке

деталей, для которых обусловлены требования температурного режима;

- неправильной подготовки и разделки швов перед их сваркой;
- попадания на место сварки воды или масла;
- нахождения места сварки вблизи свежеокрашенных частей электровоза

(при незащищенности окрашенных частей).

10.1.11 Крепление деталей, оборудования, агрегатов, узлов, аппаратов

осуществляется   в   соответствии   с   требованиями   чертежей.   Контроль
технического   состояния   крепежной   фурнитуры   производить   визуально.
Запрещается   устанавливать   болты,   винты,   шпильки,   гайки,   имеющие
разработанную, сорванную или поврежденную резьбу, забитые грани.

10.1.12 Во всех случаях при обслуживании и ремонте электровоза ключ

переключателя «Управление» должен находиться у ответственного лица,
выполняющего эти работы.

10.2 Экипировка
Бункеры песочниц заправляются песком.
Проверяется уровень смазки в кожухах тяговой зубчатой передачи,

моторно-осевых подшипников (далее – МОП), редукторе и картере
компрессора.

При пониженном уровне смазки - смазка пополняется.
10.3 Организация работы ПТОЛ
10.3.1 Контроль технического состояния механической части
Осмотр механической части производить согласно технологической

инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту механической
части электровозов ВЛ15, ВЛ85 (ТИ-719).

Производится крепление ослабших болтов и гаек экипажной части.

Проверяется наличие, исправность, надежность крепления всех
предохранительных устройств.

Изношенные тормозные колодки заменяются. После смены тормозных

колодок производится регулировка выхода штоков тормозных цилиндров.
Проверяется состояние клиньев тормозных колодок.

Измеряются радиальные зазоры между шейкой оси и вкладышем

подшипника у всех колесно-моторных блоков, с записью о проведенной
проверке

в ТУ-152.

Производится проверка автосцепных устройств в соответствии с

требованиями инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
железных дорог Российской Федерации.

Производится осмотр состояния колесных пар в соответствии с

руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

При наличии записи машиниста о характерном стуке колесных пар

должны быть осмотрены колесные пары по кругу катания с замером ползуна,
выбоины.

10.3.2 Контроль технического состояния электрического оборудования
Электрические аппараты электровоза осматриваются. Проверяется

отсутствие   повреждений   аппаратов,   состояние   контактов,   доступных   для
осмотра,   блокировок, крепежных деталей, гибких шунтов, изоляции кабелей и
проводов,   исправность   заземления.   Изношенные   контакты   должны   быть
заменены,   оплавленные   -   зачищены   или   заменены.   Устраняются   выявленные
утечки воздуха.

Проверяется четкость срабатывания при подаче питания

электропневматических и электромагнитных контакторов, быстродействующих
выключателей, тормозных и реверсивных переключателей, реле. Выявленные
неисправности устраняются.

Проверяется исправность действия блокировок дверей и штор

высоковольтной камеры. После осмотра высоковольтная камера пломбируется.

Осматриваются межсекционные (межэлектровозные) соединители

электрических цепей.

10.3.3 Контроль технического состояния тяговых электродвигателей
Нижние смотровые люки открываются. Осматриваются в доступных

местах коллектор, коллекторный конус, щетки, щеткодержатели, выводные
кабели, траверса, термоиндикаторные метки.

При наличии записи локомотивной бригады об отклонениях в работе

двигателей (неоднократное срабатывание аппаратов защиты) в журнале
технического состояния локомотива формы ТУ-152 обслуживание двигателей
производится с проворотом траверсы через верхние и нижние смотровые люки.

Производиться осмотр состояния выводных кабелей на предмет

перетирания.

Изоляторы очищаются от пыли и грязи. Неисправные щеткодержатели,

кронштейны, пальцы заменяются. Изношенные и неисправные щетки
заменяются.

10.3.4 Контроль технического состояния аккумуляторной батареи
Металлические токоведущие детали очищаются от пыли, влаги и солей.

Проверяется крепление перемычек и подводящих проводов, ослабшие
перемычки и провода закрепляются.

Проверяется уровень электролита выборочно в пяти элементах

аккумуляторной батареи. В случае обнаружения недостаточного уровня
электролита уровень доводится до нормы и дополнительно проверяется в
остальных элементах.

При интенсивном выкипании электролита производится настройка

регуляторов напряжения.

Проверяется общее напряжение и ток утечки аккумуляторной батареи.
10.3.5 Контроль технического состояния крышевого оборудования

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

При техническом обслуживании токоприемников проверяется:
- крепление токоприемников к опорным изоляторам, состояние

соединений, шунтов, деталей привода;

- состояние угольных вставок, их крепление к полозу.
Полозы не соответствующие техническим параметрам заменяются.
Проверяется состояние подводящих полиэтиленовых рукавов.
В зимнее время проверяется статическая характеристика токоприемников,

в летнее время только при замене полозов или по замечаниям машиниста.

Выпускается конденсат и воздух из резервуара и осматривается главный

выключатель.

Изоляторы крышевого оборудования осматриваются и очищаются от

загрязнений.

Проверяется крепление электропроводящих шин и шунтов.
Проверяется соосность и нажатие ножей разъединителей ГВ.
10.3.6 Измерение сопротивления изоляции электрических цепей.
В зимний период измеряется сопротивление изоляции цепи ТЭД.
10.3.7 Система подачи песка
Проверяется состояние и крепление труб и рукавов подсыпки песка,

форсунок песочниц, правильность расположения концов рукавов относительно
бандажей и рельсов, отсутствие трещин в кронштейнах рукавов подсыпки песка.
Засоренные   рукава,   трубы   и   форсунки   песочниц   прочищаются.   Проверяется
исправность   сеток   песочных   бункеров,   крышек   и   их   запорных   устройств.
Засоренные   сетки   очищаются.   После   снабжения   песком   контролируется
плотность прилегания люков бункеров.

10.11 Уборка локомотива
Производится уборка обеих кабин локомотива, машинного отделения, и

обтирочные работы экипажной части.

10.12 На 7-ом ТО дополнительно производится измерение геометрических

параметров колесных пар в соответствии с требованиями руководства по
эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового
подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм и инструкции ЦТ-329.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

11 Текущий ремонт ТР (ТР-1 с элементами ТР-2, ТР-3)

Перечень цикловых работ, выполняемых при техническом обслуживании

ТО-2 и текущих ремонтах ТР-40, ТР-200, 320, 440 (ТР-1 с элементами
ТР-2,ТР-3) приведен в таблице 11.1.

Таблица 11.1- Виды и перечень работ при техническом обслуживании и текущем
ремонте

Содержание работ

Виды

технического

обслуживания

и ремонта

-2

Р-

ТР-

200,

(440)

320

11.1 Работы, выполняемые до цикла ремонта и технического обслуживания
11.1.1 Провести анализ журнала формы ТУ-152, выявить
повторяющиеся замечания локомотивных бригад.

11.1.2   Ознакомиться   с   анализом   работы   локомотива   в
межремонтный   период   по   электронной   базе   данных   АРМ
мастера и  по журналу ремонта формы ТУ-28, ознакомиться
с   результатами   диагностики,   проведенной   до   цикловых
работ текущего ремонта.

11.1.3   Определить   объем   дополнительных   работ   с   учетом
записей   локомотивных   бригад   в   журнале   технического
состояния   локомотива   формы   ТУ-152   за   период   от
предыдущего

ТО-2, ТР, ДР.

11.1.4.   Произвести   обмывку   или   обтирку   кузова   снаружи,
уборку   кабин,   высоковольтных   камер,   машинных
помещений,   коридоров,   крыш,   очистка   ходовых   частей   от
загрязнений (цикл ТО-1).

11.1.5 Продуть сжатым воздухом электрические аппараты,
тяговые двигатели и вспомогательные машины, фильтры
воздухозаборных устройств.

*320 – укрупненный текущий ремонт.
На каждом ТР-320 дополнительно к базовому объему ТР-40 выполняются следующие
работы:
- смена гидравлических гасителей колебаний;
- ревизия тяговой зубчатой передачи;
- смена брезентовых патрубков вентиляционной системы тяговых электродвигателей (по
состоянию).

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

- ревизия подшипников тяговых устройств и наклонных тяг;
- смена, ремонт концевых кранов и соединительных рукавов и рукавов ТЦ.

Продолжение таблицы 11.1

11.1.6   Провести   виброакустическую   диагностику   работы
буксовых,   моторно-осевых   и   моторно-якорных
подшипников,   тяговой   зубчатой   передачи,   по   результаты
диагностирования внести в журнал формы ТУ-28

11.1.7 Провести замер сопротивления изоляции обмоток
ТЭД

11.1.7.1 Измерение производить в следующем порядке:
-   тяговый   двигатель   отсоединить   от   силовой   цепи
электровоза;
-   один   щуп   мегаомметра   присоединить   к   соединенным
между собой выводам начала и конца каждой цепи обмоток,
а   другой   щуп   к   остову   тягового   двигателя   (к   резьбе
отверстия в остове).
После   измерения   сопротивления   изоляции   мегаомметром,
следует   заземлить   контролируемые   обмотки   касанием
наконечников выводных проводов каждой цепи обмоток об
остов электродвигателя

11.1.8 По результатам замера сопротивления изоляции,
произвести сушку изоляции ТЭД калориферными
установками

11.1.9 Методом испытания электровоза под контактным
проводом определяется перечень дополнительных работ:
проверяется

работа

вспомогательных

машин,

распределительных щитов, компрессоров, зарядных
устройств, тормозов, песочниц, звуковых сигналов, напор и
распределение воздуха по тяговым двигателям, в зимний
период работа обогревательных элементов и электрических
печей, калориферов. (при выполнении цикла ТО-1)

11.2 Механическое оборудование
11.2.1 Общие положения
11.2.1.1   Обслуживание   механической   части   электровоза
производится   согласно   технологической   инструкции   по
техническому   обслуживанию   и   текущему   ремонту
механической части электровоза ВЛ85

11.2.1.2 Производится крепление ослабших болтов и гаек
экипажной части. Проверяется наличие, исправность,
надежность крепления всех предохранительных устройств.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

11.2.2 Рама тележки
11.2.2.1 Производится визуальный контроль состояния
боковин, поперечных брусьев, балок рам, особое внимание
обращается на состояние сварных швов и отсутствие
трещин. Проверяется состояние кронштейнов тормозных
цилиндров, тормозной рычажной передачи, подвесок
тяговых электродвигателей, гидравлических гасителей
колебаний, люлечного подвешивания, рессорного
подвешивания, наклонных тяг упругих элементов, буксовых
поводков, кронштейнов вертикального ограничителя и
накладок под горизонтальные ограничители крайних
тележек. Выявленные замечания устраняются.

11.2.2.2 Обнаруженные трещины зачистить, разделать и
заварить в соответствии с требованиями Инструкции по
сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов,
электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

11.2.3 Кузов, опоры кузова, тяговые устройства
11.2.3.1   Проверяются   тяговые   устройства   тележек,
наклонные   тяги,   сварные   швы   тяг,   упругие   элементы
буферного   устройства.   Проверяется   надежность   затяжки
болтов, гаек, валиков, состояние и положение страховочных
тросиков.   Расстояния   по   вертикали   между   страховочными
тросиками и тягой должно быть в пределах 30



50 мм.

Производится проверка правильности установки опор кузова
на средние тележки электровозов.
Трещины, изломы пружин, касание опор о раму кузова,
зазор между гайками, прокладками и винтом не
допускаются.

11.2.3.2   Осматреть   в   доступных   местах   продольные   и
поперечные   балки   рамы   кузова,   опоры   кузова   на   средние
тележки,  буферные   брусья,  тяговые   кронштейны   и  другие
элементы   кузова.   Кронштейны   осматриваются   и
проверяются   в  доступных   местах   на   отсутствие   трещин   и
изгибов.

11.2.3.3   Обнаруженные   трещины   зачистить,   разделать   и
заварить   в   соответствии   с   требованиями   Инструкции   по
сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов,
электровозов, электропоездов и дизель-поездов. Трещины в
листах   продольных   и   поперечных   балках   разделываются,
завариваются и усиливаются накладками.

11.2.3.4 Осмотреть каркасы, щиты, окна, двери, дверные

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

Продолжение таблицы 11.1

замки,   оконные   защелки,   кресла   (сиденья),   подлокотники,
поручни,   лестницы,   переходные   площадки,   шкафы   для
одежды,   оборудование   санитарно-гигиенического   узла,
электрические   и   пневматические   схемы,   вывешенные   в
кабинах   машиниста,   солнцезащитные   щитки,   параваны,
зеркала обратного вида.
11.2.3.5 Проверить состояние крыши электровоза снаружи и
из кузова, крепление и плотность прилегания съемных крыш
люков. Выявленные неисправности устранить.

11.2.3.6 Состояние лакокрасочного покрытия кузова
осмотреть. Местные повреждения окраски кузова
электровоза, флуоресцентных полос устранить.

11.2.3.7 Осмотреть состояние межсекционного суфле на
целостность и плотность прилегания к кузовам.

11.2.3.8 Проверить состояние ограждения ВВК.
Выявленные неисправности устранить

11.2.3.9 Произвести проверку наличия избыточное давление
воздуха в кузове при работающих вентиляторах, закрытых
окнах и дверях.

11.2.4 Колесные пары
11.2.4.1

Производятся работы в соответствии с

руководством по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту колесных пар тягового
подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

11.2.4.2 Произвести проверку бандажей колесных пар на
ослабление на ободе колесного центра остукиванием
слесарным молотком по поверхности катания.

11.2.4.3   Производится   визуальный   осмотр   состояния
колесных центров и бандажей с прокруткой колесных пар на
наличие   дефектов,   убедиться   в   совпадении   контрольных
рисок   на   центрах   с   кернами   на   бандажах,   наличии
контрольных полос.
*   -   при   производстве   ТО   осмотр   поверхности   катания
бандажа с прокаткой колесных пар производится по записи
локомотивной   бригадой   о   наличии   стука,   ползунов   или
прочих  дефектов. При выявлении  ползуна  на поверхности
катания   бандажа   определяется   его   глубина   шаблоном   для
измерения толщины бандажей. Колесная пара с ползуном на
поверхности   катания   бандажа   глубиной   более   1,0   мм   к
эксплуатации не допускается.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ - часть 3