ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

л.

од

п.

ат

Лист

ст

Листов

стов

252
4

ПКБ ЦТ

ОАО «РЖД»

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И

ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

ПКБ ЦТ.06.0079

Изм

№ докум.

Лист

Подп.

Дата

Остапковски

Разраб.

Василевский

Пров.
Т. контр.

Маркин

Н. контр.

Куренков

Утв.

ач

се

кт

че

ко

ач

. о

тд

ел

уш

ко

ач

. о

тд

. О

кр

ск

ая

3 Меры безопасности

3.1 К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему

ремонту   тепловозов   допускаются   работники   не   моложе   18   лет,   имеющие
профессиональное   обучение,   соответствующее   характеру   работы,   прошедшие
обязательный   предварительный   (при   поступлении   на   работу)   медицинский
осмотр, инструктажи по охране труда и пожарной безопасности, стажировку и
проверку   знаний   требований   охраны   труда,   в  объеме,   соответствующем
выполняемым обязанностям, а также проверку знаний норм и правил работы с
электроустановками в комиссии депо с присвоением соответствующей группы
по электробезопасности.

3.2 Работники должны знать и выполнять требования данного раздела

Руководства, а также требования, сформулированные в следующих документах:

- «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем

ремонте локомотивов ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦТР-034-2012;

- «Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электровозов в

ОАО «РЖД» ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-019-2012;

- Разделы по охране труда в технических описаниях и Руководствах по

эксплуатации   на   электровозы   серии   ВЛ85,   а   также   на   стенды,   установки   и
приспособления,   применяемые   для   ремонта   и   испытаний,   согласно
технологических   инструкций,   указанных   приложении   Е   настоящего
Руководства.

3.3 Уровни шума и вибрации на рабочих местах не должны превышать

значений, установленных ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.1.012.

3.4 Освещенность рабочих мест в помещениях и на открытых площадках

депо, ПТОЛ, мастерских должна соответствовать требованиям СНиП 23-05,
ОСТ 32.120 и «Отраслевых норм естественного и совмещенного освещения
производственных предприятий железнодорожного транспорта.

3.5 Показатели микроклимата на рабочих местах в производственных

помещениях должны соответствовать требованиям СНиП 41-01, СНиП 31-03,
СанПиН 2.2.4.548, СП 2.5.1334.

3.6 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях,

на открытых площадках депо, в кабинах электровозов, тепловозов не должно
превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия,
установленных ГОСТ 12.1.005, ГН 2.2.5.1313, ГН 2.2.5.2308, СанПиН 1.2.2353.

3.7 Производственные помещения должны быть оборудованы отоплением

и вентиляцией в соответствии с требованиями СНиП 2.04.05, СНиП 31-03.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

л.

од

п.

ат

Лист

ст

Листов

стов

252
4

ПКБ ЦТ

ОАО «РЖД»

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И

ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ

ПКБ ЦТ.06.0079

Изм

№ докум.

Лист

Подп.

Дата

Остапковски

Разраб.

Василевский

Пров.
Т. контр.

Маркин

Н. контр.

Куренков

Утв.

ач

се

кт

че

ко

ач

. о

тд

ел

уш

ко

ач

. о

тд

. О

кр

ск

ая

3.8 Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности

производственных   процессов   должны   соблюдаться   требования   Федерального
закона   Российской   Федерации   от   22.08.2008   г.   № 123-ФЗ   «Технический
регламент   о   требованиях   пожарной   безопасности»,   ГОСТ 12.1.004,
ГОСТ 12.1.010,   Правил   противопожарного   режима   в   Российской   Федерации,
Инструкции   по   обеспечению   пожарной   безопасности   на   локомотивах   и
моторвагонном подвижном составе №ЦТ-ЦУО/175.

3.9 При работах на высоте следует соблюдать требования Межотраслевых

правил по охране труда при работе на высоте.

3.10 Организация безопасного обслуживания электроустановок в депо

должна   осуществляться   в   соответствии   с   Правилами   устройства
электроустановок   (ПУЭ),   Межотраслевыми   правилами   по   охране   труда
(правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ РМ-016),
стандарта   ОАО «РЖД»   «Система   управления   охраной   труда   в   ОАО «РЖД».
Электрическая безопасность. Общие положения».

3.11 Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в

соответствии   с   требованиями   Правил   устройства   и   безопасной   эксплуатации
грузоподъемных   кранов,   Межотраслевых   правил   по   охране   труда   при
проведении   погрузочно-разгрузочных   работ   и   размещении   грузов,   Правил
устройства   и   безопасной   эксплуатации   подъемников   (вышек)   и   других
нормативных   документов,   соблюдение   которых   обеспечивает   безопасность
работ.

3.12 Обвязку, зацепку, подъем и перемещение, опускание грузов при

помощи кранов и других грузозахватных приспособлений выполнять
стропальщиками в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда
при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов ПОТ РМ-
007.

3.13 При выполнении наплавочных и сварочных работ при ремонте узлов

и деталей тяговых электродвигателей в локомотивном депо должны соблюдаться
Межотраслевые Правила по охране труда при электро- и газосварочных работах
ПОТ РМ-020.

3.14 Нанесение защитных покрытий и окраска тепловоза производится в

соответствии   с   настоящим   Руководством,   Межотраслевыми   Правилами   по
охране труда при покрасочных работах ПТО РМ-017 и техническими условиями
ТУ 32-ЦТ-РТЭ.33 «Покрытия защитные и декоративные локомотивов железных
дорог   колеи   1520   мм.   Технические   требования   при   капитальном   ремонте»,   а
также   действующей   технической   документации   и   чертежами   завода-

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

изготовителя.

3.15 Вибрационную диагностику узлов локомотивов производить в

соответствии с Технологической инструкцией по проведению вибрационного
диагностирования подшипников качения колесно-моторных, колесно-
редукторных блоков, тяговых электродвигателей и колесных пар локомотивов.

3.16 Слесарь по ремонту подвижного состава должен быть обеспечен

спецодеждой,   спецобувью   и   другими   средствами   индивидуальной   защиты   в
соответствии   с   «Типовыми   нормами   бесплатной   выдачи   сертифицированных
изделий   специальной   одежды,   специальной   обуви   и   других   средств
индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской
Федерации,   занятым   на   работах,   выполняемых   в   особых   температурных
условиях или связанных с загрязнением».

Слесарь, имеющий контакт с вредными и опасными химическими

веществами, должен применять смывающие, защитные и обезвреживающие
средства в соответствии с «Нормами бесплатной выдачи работникам
смывающих и обезвреживающих средств».

3.17 Продувку электрических машин выполнять сжатым воздухом

давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см

) в защитных очках и в респираторе для

защиты от пыли. При этом наконечник шланга следует держать на расстоянии
100-150 мм от обдуваемых частей.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

4 Дефектация и неразрушающий контроль деталей и узлов

4.1 Дефектоскопия – совокупность физических методов неразрушающего

контроля сполошности структуры материалов и изделий.

4.2 Неразрушающий контроль – контроль качества продукции, который

должен не нарушать ее пригодность к использованию по назначению.

4.3 Дефектация деталей и сборочных единиц производится с целью

определения пригодности к дальнейшей эксплуатации в соответствии с
допускаемыми нормами износа, а также возможности восстановления
дефектных и поврежденных деталей или необходимости их браковки.

Детали или отдельные части деталей, подлежащие дефектоскопии,

предварительно очищаются, при необходимости производится механическая
зачистка деталей в зоне контроля с проведением повторной проверки.

4.4 Выявление трещин деталей в сборочных единицах в зависимости от их

габаритов и материала, характера и предполагаемого расположения дефекта или
повреждения производится следующими методами неразрушающего контроля:

- визуально-оптическим (осмотр с использованием оптических приборов);
- магнитопорошковым (по магнитному индикатору на намагниченной

дефектоскопом поверхности);

- вихретоковым (вихретоковым дефектоскопом);
- капиллярным (проникающей жидкостью);
- ультразвуковым (ультразвуковым дефектоскопом с пьезоэлектрическим

преобразователем);

- ударнозвуковым (простукивание);
- компрессионным (опрессовкой жидкостью или воздухом).
4.5 При визуально-оптическом контроле с применением луп, эндоскопов,

перископов, перископических дефектоскопов и других средств особое внимание
уделяется поверхностям, расположенным в зонах высоких тепловых и
механических нагрузок, а также в зонах концентрации напряжений (по сварным
швам и около шовной зоне, в местах изменения поперечного сечения деталей)

4.6 Капиллярный метод неразрушающегоконтроля применяются для

обнаружения поверхностных трещин у демонтированных деталей и деталей,
находящихся в сборочных единицах, изготовленных из магнитных и
немагнитных материалов.

4.7 Магнитопорошковый метод применяется для контроля состояния

стальных и чугунных деталей, выявления усталостных и закалочных трещин,
волосовин, включений и других пороков металла, выходящих на поверхность.

После магнитопорошкового метода неразрушающего контроля детали

подшипников качения, скольжения и любых трущихся пар подвергаются
размагничиванию.

4.8 Ультразвуковой метод неразрушающего контроля применяется для

выявления дефектов эксплуатационного (трещины) и заводского происхождения
(неметаллические включения, пористость металла) в отдельных

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

демонтированных деталях или деталях, находящихся в собранном виде.

4.9 Вихретоковый метод (с использованием вихретоковых дефектоскопов)

применяется для выявления дефектов (трещин, раковин, пор), выходящих на
поверхность демонтированных или собранных деталей.

4.10 Величина и характер износа деталей в зависимости от их конструкции

определяются согласно требованиям, карт измерения основных деталей или по
истечению воздуха или жидкости.

4.11 Тепловизионный контроль узлов и деталей – применяется при

исследовании узлов, деталей и контактных соединений локомотивов, работа
которых может сопровождаться нагревом. Данный вид работ проводиться с
помощью тепловизора согласно требованиям Руководящего документа ПКБ ЦТ
06.0064.

4.12 Общие требования к организации работ по НК, оснащению рабочих

мест НК и квалификации персонала должны соответствовать требованиям
руководящего документа ЦТтех-36/5-2006 (с Изменением №1 утв. 2006 и
регламента РД 32 ЦТ 540-2007).

Перечень основных деталей и узлов локомотивов, подвергаемых

неразрушающему контролю, приведен в Приложении Д.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

5 Организация диагностирования электровозов

5.1 Ремонтные локомотивные депо должны содержать участки

диагностирования   оборудования.   Данные   участки   необходимы   для   оценки
технического   состояния   оборудования   без   его   разборки.     По   результатам
диагностирования,   определяется   дефектные   узлы   и   объем   дополнительных
ремонтно-восстановительных работ.

5.2 В задачи участка технического диагностирования входит:
- проверка исправности (работоспособности) электровозов или их

составных частей с достаточной достоверностью;

- поиск дефектов с определением количественной величины этих

дефектов;

- сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса

составных частей электровозов;

- выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме и

конкретном месте ремонтно-восстановительных работ.

5.2.1 Для диагностируемого электровоза должны быть установлены

нормативные показатели исправности (работоспособности) в эксплуатации, при
техническом обслуживании и текущем ремонте.

5.2.2 При проверке исправности (работоспособности) устанавливают

отсутствие дефектов оборудования или его составных частей.

5.2.3 Диагностирование локомотива осуществляет специалист-оператор

диагностического комплекса, назначенный из числа наиболее опытных и
квалифицированных работников, хорошо знающих конструкцию
диагностируемого узла, устройство диагностического оборудования и правила
его использования. В помощь специалисту по диагностики выделяют слесаря.

5.2.4 Организация работ по проведению вибрационного диагностирования

подшипниковых узлов локомотивов регламентируется требованиями
Руководящего документа ПКБ ЦТ.06.0050.

Вибрационное диагностирование подшипниковых узлов локомотивов

производится в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ.25.0142.

5.2.5 Контроль технического состояния электрооборудования электровоза

без демонтажа при проведении технического обслуживания и текущего ремонта
следует осуществлять согласно требованиям технологической инструкции
ПКБ ЦТ.25.0154.

5.3 Диагностирование подразделяют на плановое и заявленное. Плановое

диагностирование проводят перед текущим и деповском ремонтами, заявленное
- при появлении косвенных признаков неисправности, после планового или
непланового ремонта.

5.4 Целью планового диагностирования служит определение технического

состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их потребности в ревизии,
замене или ремонте. При этом назначаются объемы ремонтно-
восстановительных работ, обеспечивающих безотказную работу локомотива до

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

следующего планового ремонта.

Цель заявленного диагностирования - определение конкретной

неисправности, выявление причины неисправности оборудования и ее
устранение.

5.5 Процесс диагностирования состоит из подготовительного, основного и

заключительного этапов.

К подготовительному этапу относятся: изучение журнала ремонта

локомотива формы ТУ-28, журнала технического состояния локомотива формы
ТУ-152; внешний осмотр контрольных точек и устранение помех,
препятствующих доступу к ним; подготовка диагностических приборов к работе.

К основному этапу относится установление режима работы электровоза,

способствующего проведению диагностических операций, измерение
параметров технического состояния узлов, оформления результатов
диагностирования.

К заключительному этапу относится прогнозирование остаточного ресурса

составных частей, агрегатов и электровоза в целом, постановка диагноза,
назначение вида и объема ремонта, а также снятие диагностических средств с
электровоза.

5.6 При оборудовании электровоза встроенной (бортовой) системой

диагностирования результаты диагностирования накопленные в эксплуатации по
специальному интерфейсу передаются в компьютер участка диагностирования.

5.7 По окончании диагностирования специалист участка диагностики

обязан уведомить мастера участка об окончании работ и предъявить результаты
для ознакомления и принятия мер.

5.8 Результаты диагностирования должны храниться в электронной базе

данных технического состояния локомотивного парка и в форме утвержденного
протокола должны быть вложены в книгу формы ТУ-28.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

6 Общие требования на техническое обслуживание и ремонт электровозов

6.1 Техническое обслуживание ТО
6.1.1 Базовый объем работ на каждом ТО
На каждом техническом обслуживании электровозов производятся

следующие работы:

- снабжение песком;
- устранение замечаний машинистов по записям в журнале формы

ТУ-152;

- проверка состояния механического оборудования;
- контроль технического состояния электрического оборудования;
- проверка состояния тормозного и пневматического оборудования;
- проверка состояния крышевого оборудования;
- контроль технического состояния тяговых электродвигателей

(далее – ТЭД);

- проверка состояния аккумуляторной батареи (далее – АБ);
- замер сопротивления изоляции ТЭД (в зимнее время);
- проверка работы устройств безопасности и РС;
- один раз в 30 дней производить измерение геометрических параметров

колесных пар.

6.2 Текущий ремонт ТР (ТР-1 с элементами ТР-2,ТР-3)

Проверяется наличие и правильность установки пломб на оборудовании,

аппаратах,   приборах,   которые   подлежат   пломбированию   в   соответствии   с
перечнем   пломбируемого   оборудования,   аппаратов,   устройств   приборов,
приведенном в Приложении С к настоящему Руководству, чертежами и другой
нормативно-технической   документацией.   Устанавливаются   отсутствующие
пломбы с проверкой уставок срабатывания аппаратов защиты, контроля, реле
времени, правильности работы других аппаратов и приборов.

При проведении комиссионных осмотров электровоз переводится на

зимние или летние условия работы в соответствии с требованиями инструкции
по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и
летних условиях. Проверяется состояние всех снегозащитных устройств,
выявленные неисправности устраняются.

Постановка электровоза на стойло в зимних условиях работы

осуществляется в соответствии с требованиями инструкции по подготовке к
работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях.

6.2.1 Базовый объем работ на каждом ТР-40
На каждом ТР-40 выполняются следующие работы:
- техническая диагностика электрического оборудования;
- тепловизионный контроль оборудования электровоза;
- виброакустическое диагностирование подшипников качения букс

колесных пар, моторно-якорных подшипников, моторно-осевых подшипников, а

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

также тяговой зубчатой передачи. При неудовлетворительных результатах
диагностирования, производится ревизия подшипниковых узлов или тяговой
зубчатой передачи;

- ревизия и ремонт автотормозного оборудования согласно ЦТ-533;
- осмотр и ревизия подшипников ШСЛ70 наклонных тяг и тяговых

устройств;

- осмотр и ремонт устройств безопасности движения, радиостанций

(далее – РС);

- осмотр или, при необходимости, ремонт скоростемеров и их приводов;
- ремонт АГС;
- осмотр и ремонт аккумуляторных батарей;
- измерение сопротивления изоляции силовых и вспомогательных цепей

электровоза;

- измерение сопротивления изоляции электрических цепей устройств

безопасности движения в соответствии с требованиями инструкций,
действующих в ОАО «РЖД» и инструкциями по эксплуатации оборудования
заводов-изготовителей;

- осмотр ВУВ, ВИП;
- проверка технического состояния БАУВИП согласно методики

испытания;

- ревизия компрессоров (основных);
- ревизия всех электрических печей и электрических калориферов кабины

машиниста.

- ревизия дугогасительной камеры главных воздушных выключателей;
- проверка параметров полупроводниковых элементов силового

электронного оборудования.

6.2.2 Объем работ на каждом четном ТР-40
На каждом четном текущем ремонте дополнительно к базовому объему

выполняются следующие работы:

- ревизия электрического монтажа коробок выводов тяговых двигателей и

вспомогательных машин;

- ревизия токоприемников;
- ревизия моторно-осевых подшипников;
- смена редуктора скоростемера;
- осмотр букс с приводом скоростемера, КПД;
- ревизия привода скоростемера;
- ревизия дугогасительной камеры главного выключателя;
6.2.3 Объем работ на каждом ТР -200 или ТР-440
На каждом ТР-200 дополнительно к базовому объему и каждом ТР-440

дополнительно к базовому объему и к дополнительным работам на каждом
четном ТР выполняются следующие работы:

- полный осмотр автосцепных устройств;
- замена главных выключателей;

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

- ревизия пневмопривода переключателей кулачковых двухпозиционных;
- ревизия пневмопривода электропневматических контакторов;
- замена реле перегрузки, тепловых реле, реле боксования, реле защиты от

юза, реле контроля «земли», реле заземления;

- ревизия электропневматических клапанов токоприемников, тифонов,

свистков, песочниц, блокировочных устройств, продувки резервуаров,
разгрузочных клапанов;

- заменяются пневматические выключатели управления.
- ревизия электромагнитных вентилей аппаратов, вентилей защиты;
- ремонт тахогенераторов;
- ревизия сельсинов;
- замена аккумуляторных батарей;
- ремонт автотормозного оборудования со снятием приборов в цех,

ревизия КТ6Эл без снятия с электровоза.

6.2.4 Объем работ на каждом ТР-320
На каждом ТР-320 дополнительно к базовому объему выполняются

следующие работы:

- смена гидравлических гасителей колебаний;
- ревизия тяговой зубчатой передачи;
- смена брезентовых патрубков вентиляционной системы тяговых

электродвигателей (по состоянию).

- ревизия подшипников тяговых устройств и наклонных тяг;
- смена, ремонт концевых кранов и соединительных рукавов и рукавов ТЦ.

6.3 Деповской ремонт ДР (СР с элементами КР)
При деповском ремонте ДР электровозов производятся следующие

основные работы:

6.3.1 По тележкам:
- выкатка, очистка, разборка, проверка и ремонт рам со снятием всего

оборудования;

- ремонт и восстановление или замена на новые деталей тормозной

рычажной передачи;

- ремонт автосцепных устройств в соответствии с требованиями

Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного
состава железных дорог утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2745р.

6.3.2 По кузову:
- замена гидравлических гасителей колебаний; осмотр и проверка рамы,

стен, крыши, жалюзи, люков, окон, дверей, лестниц, поручней, полов и обшивки
кабин, каркасов под аппараты и оборудование с устранением дефектов; полная
наружная и внутренняя окраска кузова с очисткой от старой краски (по
состоянию).

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

6.3.3 По колесным парам:
- полное освидетельствование и ремонт в соответствии с требованиями

Инструкции КМБШ (667120.00/РЭ 27.12.2005г.) по формированию, ремонту и
содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи
1520 мм.

6.3.4 По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:
- ремонт в соответствии с требованиями руководства по ремонту

электрических машин электровозов ЦТ-Тр 7/133 и технологических инструкций
по техническому обслуживанию и ремонту тягового двигателя НБ-514 (ТИ-752) ,
асинхронных электродвигателей АНЭ-225L 4УХЛ2 (ТИ-727), электронасосов
ТТ-63/10, 4ТТ-63/10, ЭЦТ-63/10 (ТИ-709).

6.3.5 По буксовому узлу, агрегатам с подшипниками качения:
- ремонт в соответствии с требованиями инструкции ЦТ-330 по

техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения
локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

6.3.6 Ремонт и проверка действия всех защитных устройств,

предусмотренных техникой безопасности.

6.4 Испытания, приемка локомотивов из ремонта и технического

обслуживания

6.4.1 Используемые методы и средства контроля технического состояния

электровозов и их узлов должны обеспечивать объективную оценку качества
работ по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту
электровозов и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправных
электровозов.

6.4.2 Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, аппараты,

машины   и   агрегаты   перед   постановкой   на   электровоз   в   целях   повышения
безопасности   движения,   снижения   эксплуатационных   расходов   на   ремонт   и
техническое   обслуживание   подлежат   технической   диагностике.   Перечень
основного оборудования, подлежащего диагностике приведен в Приложении
Ж к настоящему Руководству.

6.4.3 Объем, характер и порядок испытаний и проверки должны

соответствовать требованиям государственных стандартов, правил,
инструкций, заводских чертежей, технологической документации и указаний,
действующих в системе ОАО «РЖД».

Перечень деталей, аппаратов, машин и агрегатов, подлежащих

конкретным   видам   проверочных   испытаний,   с   указанием   периодичности   их
проведения,   устанавливаются   начальником  ремонтного   локомотивного   депо,
исходя   из   требований   Руководства,   с   учетом   особенностей   конструкции,
организации ремонта и условий эксплуатации электровозов.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

6.4.4 Обязательный перечень деталей электровозов, подлежащих

неразрушающему контролю, с указанием периодичности его выполнения,
приведен в Приложении Д настоящего руководства. При проведении
дефектоскопии следует руководствоваться инструкциями по неразрушающему
контролю.

6.4.5 Начальники дирекций по ремонту тягового подвижного состава

железных   дорог   (далее   –   ТР)   и   начальники   ремонтных   локомотивных   депо
(далее   –   ТЧР)   должны   дополнять   указанный   перечень   по   неразрушающему
контролю   деталями,   в   которых   наблюдается   появление   трещин   с
уведомлением   об   этом   Дирекции   по   ремонту   тягового   подвижного   состава
ОАО

«РЖД»

(далее – ЦТР)

6.4.6 Установленный в ремонтном локомотивном депо порядок

испытаний   и   приемки   узлов,   агрегатов   и   электровозов   в   целом   должен
обеспечивать   регистрацию   обнаруженных   дефектов   для   разработки
мероприятий по совершенствованию технологии технического обслуживания,
текущего   и   деповского   ремонта   и   повышению   надежности   электровозов,   а
также для принятия необходимых мер в отношении исполнителей, виновных в
нарушении технологии ремонта и изготовления оборудования.

6.4.7 Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений

обязаны контролировать выполнение следующих основных работ:

- подъем и опускание кузова;
- выкатку и подкатку тележек;
- снятие рам тележек с колесно-моторных блоков, установку рам

тележек на колесно-моторные блоки, проверку правильности расположения
колесных пар в тележке;

проверку рам тележек и кузова, ревизии опор кузова, шаровых

связей, люлечного подвешивания, осмотр вентиляционных каналов кузова
перед подкаткой тележек;

проверка правильности зацепления зубчатых передач, сборка и

испытания колесно-моторных блоков;

ревизию тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников,

техническое диагностирование их;

добавление смазки в моторно-якорные и моторно-осевые

подшипники;

наружный или полный осмотр автосцепных устройств;

осмотр и освидетельствование колесных пар, ревизия роликовых

букс;

регулировку нагрузки на рельс колесных пар в тележке;

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

осмотр и ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин,

измерение сопротивления изоляции их цепей, проверка подсоединения
(монтажа) выводных кабелей тяговых двигателей и вспомогательных машин
после их замены;

расход и распределение вентилирующего воздуха по тяговым

двигателям и сглаживающим реакторам;

ревизию тяговых трансформаторов и их смена;

осмотр выпрямительных установок возбуждения (далее – ВУВ) и

выпрямительно-инверторных преобразователей (далее – ВИП);

проверку статической характеристики токоприемников;

проверку состояния и испытание главных и быстродействующих

выключателей;

проверка последовательности включения и выключения

электрических аппаратов по позициям в режимах тяги и электрического
торможения, действия аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок по
охране труда, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе
многих единиц;

измерение сопротивления изоляции и проверку электрической

прочности изоляции оборудования и электрических цепей;

опробование работы оборудования электровоза под рабочим

напряжением;

проверку работы основных и вспомогательных компрессоров,

регуляторов давления, предохранительных клапанов;

- проверку действия пневматического и ручного тормозов после

ремонта, ревизии и осмотра;

- проверку действия автостопа, САУТ, других устройств повышения

безопасности движения, радиостанций, регистрирующих приборов;

- разъединение и соединение секций электровозов.
- проверку крепления оборудования и деталей, наличие и правильность

установки предохранительных устройств.

- проверка работы оборудования электровоза под напряжением 35В;

6.4.8 Приемщики локомотивов обязаны контролировать качество

выполнения работ, выполняемых в депо при всех видах ремонта электровозов,
и соблюдение установленной технологии, стандартов, правил и инструкций,
обращая особое внимание на техническое состояние оборудования, узлов,
приборов, устройств и деталей, в соответствии с требованием пункта 2.2.2
Руководства. Принимать в процессе сборки и выпуска из ремонта электровозов
и следующее оборудование, агрегаты, узлы и их работу:

- ТЭД и вспомогательные машины, расход и распределение

вентилирующего воздуха по ТЭД, напор воздуха в кузове электровоза;

- главные и вспомогательные компрессоры;

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

- токоприемники;
- электрические аппараты и электронные блоки, аккумуляторные

батареи (АБ), зарядные устройства;

- устройства безопасности движения: САУТ, РС;
- колесные пары, тяговые зубчатые передачи, собранные КМБ,

проверку расположения их в тележках;

- рамы тележек и кузова, подвески ТЭД, буксовое и кузовное

подвешивание, гидрогасители, тормозную рычажную передачу (ТРП),
автосцепное устройство;

- регулировку нагрузки колесных пар по осям и колесам;
- смена подшипников наклонных тяг и тяговых устройств;
- ручной и электропневматический тормоз;
- роликовые подшипники, буксы, буксовые поводки;
- оборудование и приборы пневматического и ручного тормозов,

воздушные резервуары, манометры;

- оборудование системы подачи песка;
- звуковые сигналы;
- электрические цепи (правильность их работы в соответствии со

схемой в тяговом и тормозном режимах, сопротивление и электрическую
прочность изоляции).

- вспомогательные машины;
- блок балластных резисторов (ББР).

6.4.9 Приемщики локомотивов должны проверять надежность крепления

оборудования   электровоза   и   в   особенности   электрических   машин,   кожухов
тяговой   зубчатой   передачи,   корпусов   МОП,   предохранительных   устройств,
путеочистителей, наклонных тяг, приемных катушек, тормозных цилиндров и
воздушных резервуаров, исправность работы замков входных и межкузовных
дверей,   качество   очистки   ремонтируемого   оборудования,   частей,   деталей   и
окраски электровоза.

6.4.10 Приемщики локомотивов должны периодически проверять

выполнение объема и качество работ по техническому обслуживанию,
текущему и деповскому ремонту электровозов в ремонтном локомотивном
депо и на ПТОЛ, а так же на ремонтных участках и в специализированных
отделениях.

6.4.11 За качество выполнения работ при производстве и определение

объема дополнительных работ на ТО, с учетом записей локомотивных бригад в
ТУ-152 несет ответственность старший мастер (сменный мастер, бригадир)
ПТОЛ.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

6.4.12 По окончании ТР и ДР производится проверка включения

аппаратов   из   обеих   кабин   управления   машиниста   в   тяговом   и   тормозном
режимах   и   в   режиме   отключения   секций,   проверки   действия   сигнализации,
оборудования,   включения   вспомогательных   машин,   проверки   действия
тормозов.  Электровоз после ремонта должен быть принят старшим мастером
(мастером).  В   случае   использования   при   ТО,   ТР   средств   технической
диагностики,   мастера   и   приемщики   локомотивов   обязаны   ознакомиться   с
результатами   диагностирования   оборудования,   узлов,   электрических   цепей.
Окончание   ТО,   ТР   электровоза   (готовность)   оформляется   установленным
порядком   диспетчером   депо   и   старшим   мастером   (мастером)   с   отметкой   в
журналах учета готовности установленной формы и оформлением акта формы
ТУ-31.

6.4.13 После окончания ДР электровоз должен быть принят старшим

мастером   и   приемщиком   локомотивов   с   опробованием   работы
пневматического и электрического тормоза, электрических цепей в тяговом и
тормозном режимах при управлении из обеих кабин управления. Дальнейшее
испытание   электровоза   производится   обкаткой   на   электрифицированном
участке длиной не менее 50 км, во время которой проконтролировать работу
оборудования   электровоза   во   всех   режимах.   После   окончания   обкатки
проверить состояние ТЭД, вспомогательных машин, электрических аппаратов,
узлов   механической   части   электровоза.   Окончательная   приемка   электровоза
оформляется   после   обкатки   актом   формы   ТУ-31   за   подписями   заместителя
начальника депо по ремонту, старшего мастера и приемщика локомотивов.

нв

. №

од

п.

ат

за

. и

нв

. №

нв

. №

уб

од

п.

ат

Лист

207

ПКБ ЦТ.06.0079

Из

№ докум.

Лист

Дата

7 Гарантии и контроль качества ремонта

7.1 Начальник ТЧР обязан установить порядок выполнения

технического обслуживания, текущего и деповского ремонта электровозов,
который

должен:

- определить персональную ответственность каждого исполнителя и

коллективную ответственность всей комплексной или специализированной
бригады в целом за качество выполненных работ по ремонту электровоза;

- определить меры материального и морального стимулирования

повышения качества технического обслуживания, текущего и деповского
ремонта электровозов;

- обеспечить проведение эффективной работы общественных

инспекторов по безопасности движения поездов.

7.2 Локомотивная бригада несет ответственность за сохранность

электровоза с момента его приемки до сдачи другой локомотивной бригаде или
постановки на техническое обслуживание, текущий и деповской ремонт или
неплановый ремонт в депо.

7.3 Локомотивные бригады и ремонтный персонал по докладным

приемщиков локомотивов, мастеров, машинистов-инструкторов о
неудовлетворительном качестве технического обслуживания, текущего и
деповского ремонта электровозов и антисанитарном их содержании могут быть
привлечены к ответственности.

7.4 Начальник ТЧР должен периодически пересматривать список

работников ремонтных участков и цехов, имеющих право на личное клеймо и
самостоятельно выполняющих сложные и ответственные операции по
техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту электровозов.

7.5 При выпуске электровоза из ремонта в журнал технического

состояния   локомотива   формы   ТУ-152   должен   быть   вклеен   бланк-отзыв.
Локомотивная бригада, выполнившая первую поездку на электровозе после его
ремонта,   должна   заполнить   бланк-отзыв   с   изложением   информации   о
техническом состоянии электровоза, дать оценку качества выполненных работ
и   вернуть   бланк-отзыв   дежурному   по   эксплуатационному   локомотивному
депо,   а   далее   в   ремонтное   локомотивное   депо,   производившее   ремонт
электровоза (не позднее, чем в пятидневный срок).

7.6 В основных ремонтных локомотивных депо должны быть

организованы отделы технологии и управления качеством ремонта.
Заместитель начальник ремонтного локомотивного депо по качеству ремонта

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ85. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕКУЩЕМУ И ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ - часть 2