Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту

195

4.6.1.7.2

Вентиль электропневматический ВВ-1415У3 (110В) разобрать,

детали и узлы очистить. Ремонт вентиля произвести согласно «Руководству по

капитальному ремонту электропневматических вентилей серии ВВ-1000».

4.6.1.7.3

Краны пробковые разобрать, негодные детали заменить. После

сборки краны проверить на плотность воздухом.

4.6.1.7.4

Трубопроводы УПП очистить. Трубы с трещинами и вмятинами

заменить. При срыве, износе резьбы труб допускается отрезка негодной части и

приварка новой части, с резьбой по чертежу. После сварочных работ трубу

испытать на плотность.

196

Сборка, проверка и регулирование тепловоза

5.1

Общая сборка:



детали и узлы тепловоза, поступающие на сборку должны удовлетворять

требованиям чертежей и настоящего Руководства;



пружины, рессорного подвешивания, траверсного подвешивания тяговых

электродвигателей, фрикционных гасителей колебаний, шкворневого узла,

тормозной

рычажной

передачи

другие

ответственные

пружины,

устанавливаемые на тепловоз должны удовлетворять требованиям чертежей,

настоящего

Руководства,

быть

тарированными

соответствующими

тарировочными нагрузками, согласно конструкторской документации;



все детали и узлы, ранее работавшие на тепловозе установить по прежним

местам;



особое внимание следует обратить на тщательное выполнение требований

по затяжке крепежа;



все гайки застопорить согласно конструкторской документации. На узлах

и деталях, которые при неисправности могут упасть на путь, установить

предохранительные устройства;



опломбировать

аппараты

оборудование,

согласно

перечня

пломбируемых аппаратов и оборудования тепловозов, приведенного в

приложении Ж;



сборку тепловоза производить в соответствии с техническими

требованиями чертежей, технологическим процессом на сборку тепловоза и

настоящим Руководством.

197

5.2

Сборка тепловоза и его сборочных единиц

5.2.1

Сборка дизель-генератора

5.2.1.1

Общие положения:



детали и узлы дизель–генератора поступающие на сборку, должны быть

чистыми, не иметь следов коррозии, забоин, заусенцев, соответствовать

требованиям чертеж и настоящего руководства;



при сборке дизеля все резиновые детали, прокладки, шплинты, замочные

пластины и стопорные шайбы установить новые;



все детали и узлы, ранее работавшие на дизеле, установить по местам

прежней работы в соответствии с маркировками и метками;



сохранять комплектность следующих узлов на дизель: блока цилиндров,

поддизельной рамы, коленчатого вала, закрытия коленчатого вала, антивибратора,

привода распределительного вала, привода насосов, шатунов, крышек цилиндров

лотка с распределительным механизмом;



особое внимание следует обратить на тщательность выполнения

требований по затяжке соответственного крепежа: болтов подвесок, шатунных

болтов, шпилек крепления втулки цилиндра к крышке и крышек цилиндра к

блоку, гаек крепления, кулачков распределительного вала, а также по креплению

и посадке ступицы антивибратора на хвостовике коленчатого вала;



сборку дизель-генератора производить в соответствии с техническими

требованиями чертежей и требований настоящего Руководства по каждому узлу

или агрегату.

5.2.1.2

Укладка коленчатого вала:



укладку коленчатого вала в блок цилиндров производить согласно

требований чертежа;



перед сборкой осмотреть состояние коленчатого вала, постелей блока и

подвесок под вкладыши. Устранить обнаруженные дефекты: забоины, заусенцы и

т.д. Тщательно продуть сжатым воздухом масляные каналы блока и закрыть со

стороны насосов заглушкой. Раскернить в пазах винты крепления упорных

полуколец. Смазать тонким слоем дизельного масла шейки коленчатого вала,

198

затылки и рабочие поверхности вкладышей. Резьбу болтов крепления подвесок и

сферические поверхности гаек смазать. Перекантовать блок на 180 градусов и

установить на подставку постелями вверх;



подвески ставить по своим местам согласно маркировке. Девятую

подвеску установить с полукольцами;



после предварительного крепления болтов подвесок упорного, а затем

остальных подшипников проверить прилегание головок болтов к подвескам

(после затяжки до отправной точки), прохождение щупа 0,03 мм не допускается;



перекантовать блок подвесками вниз и производить окончательную

затяжку болтов подвесок согласно требованиям чертежа;



проверить отсутствие зазора между вкладышами и нижней частью

коренных шеек в направлении вертикальной оси блока. Допускается прохождение

щупа не более 0,03 мм на глубину до 10 мм под несмежные шейки;



проверить осевое перемещение коленчатого вала в упорном подшипнике.

При этом прохождение щупа между упорным буртом 9–ой коренной шейки и

упорными кольцами блока по широкому участку бурта коленчатого вала, отжатом

в сторону генератора, должно быть не более 0,06 мм;



проверить зазоры на масло по щупу, которые должны быть в пределах

от 0,14 до 0,31 мм. Результаты замеров записать в паспорт дизеля;



установить ведущий диск соединительной муфты на коленчатый вал

согласно требований п. 5.2 настоящего Руководства.

5.2.1.3

Установка блока на поддизельную раму:



протереть и зачистить опорную поверхность сборочных балок;



установить поддизельную раму на сборочные балки и закрепить двумя

болтами;



протереть внутренние поверхности рамы ветошью. Установить в раму

сетки и закрепить;



протереть и смазать солидолом поверхность рамы в местах постановки

прокладок под блок. Положить прокладки с совмещением отверстий прокладок с

отверстиями рамы и сочленением стыков прокладок;

199



зачалить блок, вставив четыре технологических штыря в угловые

отверстия блока, установить блок на раму, установить конические штифты.

Не допускать выступание торцов рамы относительно торцов блока;



вывернуть болты с шайбами через отверстия блока и рамы и равномерно

закрепить блок к раме от середины к краям.

5.2.1.4

Установка охладителя водомасляного:



снять заглушки, закрывающие масляные отверстия на водомасляном

охладителе и поддизельной раме;



снять сетки в районе болтов крепления охладителя к раме, установить

охладитель на раму и закрепить двумя болтами;



проверить прилегание сопрягаемых поверхностей. Местный зазор

допускается в пределах 0,1 мм. При не обеспечении указанного требования

производить обработку и шабровку плоскостей рамы или охладителя со снятием

охладителя с рамы;



проверить чистоту каналов рамы и охладителя. Зачалить охладитель и

установить с прокладками. Закрепить охладитель к раме согласно требованиям в

руководстве по эксплуатации дизель-генератора 18–9ДГ и 18-9ДГ-01 (пункты 1.1

и 1.4 приложения Г).

5.2.1.5

Установка антивибратора комбинированного:



тщательно протереть посадочные поверхности антивибратора и фланца

коленчатого вала салфеткой. Проверить наличие уплотнительного кольца на

фланце коленчатого вала;



установить антивибратор по рискам на фланец коленчатого вала и

предварительно закрепить двумя болтами. При установке антивибратора

предохранять демпфер от ударов и других повреждений;



подобрать штифты с обеспечением натяга по отверстиям в пределах

от 0,01 до 0,02 мм. Смазать штифты маслом и запрессовывать в отверстия так,

чтобы торцы штифтов были заподлицо с плоскостью антивибратора;

200



вывернуть два болта, установить замочную пластину и закрепить 8–ю

болтами М24 к фланцу коленчатого вала моментом от 600 до 630 Н·м (от 60 до

63 кгс·м) равномерно по взаимно перпендикулярным осям в два приема.

5.2.1.6

Установка лотка с распределительным механизмом, привода

распределительного вала и корпуса закрытия коленчатого вала:



установить на шпильки блока набор регулировочных прокладок. При

установке регулировочных прокладок канал смазки привода распределительного

вала и вентилятора не должен перекрываться прокладками;



зачалить и установить привод распределительного вала на шпильки блока,

навернуть на шпильки гайки. Установить конические штифты и закрепить привод

к блоку четырьмя гайками;



зачалить корпус закрытия коленчатого вала и установить на блок с

постановкой конических штифтов. Закрепить корпус к блоку и раме;



проверить прилегание привода распределительного вала и корпуса

закрытия коленчатого вала к блоку, лотку и раме. Допускается прохождение щупа

не более 0,1 мм;



замерить зазор между приводом распределительного вала и корпусом

закрытия коленчатого вала. Разность замеров не должна быть более 0,1 мм. При

необходимости корпус пришабрить. По величине зазора между корпусами

подобрать прокладку. Снять с блока привод распределительного вала и корпус

закрытия коленчатого вала;



смазать прокладки пастой «Герметик» и установить на торец блока и

рамы. Зачалить и установить на блок привод распределительного вала.

Установить конические штифты и закрепить привод распределительного вала к

блоку и лотку. Зачалить корпус закрытия коленчатого вала, установить на него

прокладку. Прокладку смазать с одной стороны пастой «Герметик». Установить

корпус закрытия коленчатого вала на блок и закрепить к блоку предварительно.

Закрепить предварительно корпус закрытия коленчатого вала к приводу

распределительного вала и затем окончательно к блоку и поддизельной раме;

201



проверить

центровку

привода

распределительного

вала

распределительным валом. Проверить боковой зазор в зацеплении шестерни

привода с шестерней коленчатого вала и прилегание зубьев по краске;



приклеить на пасте «Герметик» прокладку на корпус закрытия

коленчатого вала. Установить на корпус верхнюю и нижнюю половины кожуха,

установить шрифты, закрепить верхнюю и нижнюю половины кожуха между

собой и закрепить кожух к корпусу. Установить на кожух прокладка на пасте

«Герметик»;



установить на кожух закрытия коленчатого вала поочередно нижнюю и

верхнюю половины маслоулавливателя. Скрепить половины маслоулавливателя

между собой, установить конические штифты и закрепить маслоулавливатель к

кожуху закрытия коленчатого вала. Проверить зазор между отбойником

коленчатого вала и маслоулавливателем, величина которого должна быть в

пределах от 0,34 до 0,55 мм с допуском не более 0,1 мм;



проверить утопание торца маслоулавливателя относительно торца

отбойника, которое должно быть в пределах от 1 до 4 мм.

5.2.1.7

Установка привода насосов:



зачалить и установить на блок задний корпус привода насосов. Закрепить

корпус четырьмя болтами (по два с каждой стороны) и проверить прилегание

корпуса к блоку и раме по щупу. Местное неприлегание допускается не более

0,1 мм. При необходимости производить подшабровку корпуса. Открепитья и

снять корпус с блока;



установить в пазы заднего корпуса уплотнительные кольца. Привязать

нитками к заднему корпусу прокладку, смазанную со стороны блока пастой

«Герметик». Установить проставки для перетока воды из привода в водяные

коллекторы. Установить конические штифты, удалить нитки и закрепить корпус к

блоку болтами;



зачалить передний и средний корпуса в сборе. Установить прокладку,

смазанную пастой «Герметик» на средний корпус. Проверить наличие

202

уплотнительных колец на заднем корпусе и установить средний корпус на дизель.

Закрепить задний и средний корпуса между собой;



установить приспособление 5Д49.181.27спч и проверить центровку

привода насосов относительно коленчатого вала. Допуск радиального смещения

осей шестерни и коленчатого вала — 3 мм, допуск углового смещения — 0,32 мм

на 1 м длины;



приводной вал должен свободно перемещаться в шлицах ступицы

шестерни и втулки коленчатого вала, проверить не менее чем в трех положениях;



осевой разбег торсионных валов должен быть в пределах от 1,5 до 8 мм;



затяжку болтов и гаек производить предельным моментом согласно

таблицы 12;

Таблица 12

Диаметр резьбы Усилие затяжки, Н·м (кгс·м) Длина плеча, мм

М16

120 (12)

600

М12

40 (4)

200



напрессовку полумуфты на конус вала производиь с предварительным

подогревом температурой в пределах от 523 до 553 К (от 250 до 280



C) и осевым

перемещением в пределах от 2,5 до 3 мм от положения заклинивания в холодном

состоянии.

5.2.1.8

Установка насоса масляного:



перед установкой насоса проверить: чистоту внутренних полостей привода

насоса, отсутствие забоин и заусенцев на плоскости сопряжения в шлицевых

соединениях привода и насоса масла, наличие уплотнительных колец и

прокладок. Смазать шлицевую втулку насоса маслом;



зачалить и установить насос масла на шпильки привода насосов и

укрепить гайками в перекрестно–шахматном порядке;



при установке на двигатель проверяется:

а)

плавность вращения шестерен насоса;

203

б)

состояние посадочных мест привода и насоса, исправность

уплотнительных колец. Ведущая шестерня должна свободно вращаться от

руки.

5.2.1.9

Установка водяного насоса:



протереть водяной насос салфеткой, обратив особое внимание на чистоту

шлицевых отверстий и плоскости прилегания к приводу;



смазать прокладку пастой «Герметик» с одной стороны, и приклеить к

фланцу привода насосов. Зачалить насос и установить на шпильки привода

насосов, установить торсионный валик, закрепить насос.

5.2.1.10

Установка

кронштейна

турбокомпрессора

охладителя

наддувочного воздуха:



зачалить кронштейн турбокомпрессора приспособлением и установить на

торец блока, предварительно закрепить четырьмя болтами. Проверить зазор

между блоком и кронштейном, который не должен быть более 0,2 мм. Снять

кронштейн;



уложить в пазы кронштейна прокладки. Продуть кронштейн сжатым

воздухом. Смазать прокладку пастой «Герметик» со стороны блока и установить

на блок. Установить кронштейн на блок цилиндров и закрепить болтами;



осмотреть ресивер блока, привалочные плоскости охладителя и

кронштейна на чистоту. Одеть на шпильки охладителя воздуха прокладку и

установить на кронштейн. Снять фланцы, прикрепить охладитель к кронштейну,

установить фланцы на место.

5.2.1.11

Установка турбокомпрессора:



одеть на патрубок охладителя воздуха трубу. Зачалить и поднять

турбокомпрессор, осмотреть на чистоту плоскости прилегания кронштейна и

турбокомпрессора. Установить турбокомпрессор на шпильки кронштейна;



проверить соосность патрубков воздушной улитки и охладителя

наддувочного воздуха. Допуск соосности — 4 мм.



прикрепить турбокомпрессор к кронштейну.

204

5.2.1.12

Сборка поршней с шатунами:



осмотреть комплект поршней и шатунов на отсутствие заусенцев, забоин,

подобрать по массам на дизель. Разность масс комплекта шатунов с поршнями

допускается не более 0,5 кг, комплекта шатунов — не более 0,3 кг, поршней —

не более 0,2 кг. Проверить чистоту маслоподводящих отверстий в поршне и

шатуне;



маркировать поршни, шатуны номером цилиндра;



при сборке шатуна с поршнем проверить прохождение пальца в отверстия

бобышек поршня. При необходимости поршень нагреть до температуры

от 80 до 100



C. Тщательно продуть масляный канал главного шатуна сжатым

воздухом и протереть шатун чистой салфеткой.

Сборку поршня с шатуном производить так, чтобы широкие перемычки у

выемок под выпускные клапаны в головке поршня были направлены в сторону

маркировки на стержне шатуна:



установить стакан с пружиной в поршень, зачалить шатун и завести в

поршень, вставить поршневой палец и застопорить стопорными кольцами.

Произвести обмер рабочей части поршня.

5.2.1.13

Сборка цилиндровых комплектов (крышки цилиндра со втулками):



сборку комплекта крышки цилиндра со втулкой производить согласно

требований чертежа и «Дизель–генератор 18–9ДГ. Руководство по эксплуатации».



осмотреть втулки на отсутствие забоин и заусенцев в районе газового

стыка уплотнительных колец, на зеркале втулок и других поверхностях;



зачалить и установить втулку цилиндра на стенд сборки. Надеть на

переливные втулки резиновые кольца и вставить в уплотнительный поясок

газового стыка прокладку, смазанную с двух сторон маслом;



зачалить крышку цилиндра с помощью приспособления Д49.181.14спч и

установить на шпильки втулки цилиндра так, чтобы торец крышки со стороны

впускных клапанов совпадал со скосом на втулке цилиндра. Навернуть гайки на

шпильки. Глухую гайку и резиновое кольцо под шайбу установить на шпильку,

расположенную со стороны всасывающей полости. Затяжку гаек производить в

205

три приема динамометрическим ключом согласно «Дизель–генератор 18–9ДГ.

Руководство по эксплуатации»;



прикрепить комплект к сборочному стенду и установить комплекты

крышкой цилиндра вниз; обмерить рабочую поверхность втулки и установить

комплект крышкой цилиндра вверх;



произвести опрессовку водяной полости комплектов давлением 1,2 МПа

(12 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь в соединениях втулки с рубашкой и втулки с

крышкой цилиндра не допускается.



установить на место закрытие в сборе с переходным патрубком и

закрепить;



сборку и установку комплектов в блок производить согласно «Дизель–

генератор 18–9ДГ. Руководство по эксплуатации».

5.2.1.14

Установка выпускных коллекторов и трубопровода газового:



установить правый и левый кронштейны газового трубопровода на

кронштейн турбокомпрессора и закрепить болтами;



зачалить правый выпускной коллектор в сборе с газовым трубопроводом,

снять технологические заглушки и продуть внутренние полости коллектора

сжатым воздухом, установить на фланцы правого выпускного коллектора втулки

с уплотнительными кольцами, установить коллектор на крышки цилиндров,

предварительно закрепленный двумя болтами, завести между крышками

цилиндров и фланцами выпускного коллектора остальные прокладки и ввернуть

болты в крышки цилиндров;



завести резиновую прокладку между кронштейном газового трубопровода

и газовым трубопроводом и окончательно закрепить выпускной коллектор к

крышкам цилиндров;



установить хомут на трубу через кронштейн и закрепить. Определить

величину зазора между кронштейнами и по величине зазора подобрать шайбы с

точностью 1 мм. Поочередно отворачивать болты, устанавливать между

кронштейнами шайбы и окончательно прикреплять кронштейн газового

трубопровода к кронштейну турбокомпрессора;

206



установку левого выпускного коллектора производить аналогично;



установить между турбокомпрессором и патрубком газового трубопровода

прокладки и закрепить газовый трубопровод к турбокомпрессору болтами;



установить изоляцию на компенсаторы и фланцы патрубков соединения с

турбокомпрессором и закрепить проволокой. Установить на компенсаторы и

фланцы патрубков соединения с турбокомпрессором кожухи и закрепить.

Разъемы кожухов должны находиться со стороны турбокомпрессора.

5.2.1.15

Установка угла опережения и проверка фаз газораспределения:



установку угла опережения подачи топлива и проверку фаз

газораспределения производить согласно технических требований чертежей, а

также руководств на дизель–генератор 18–9ДГ, дизель–генератор 18-9ДГ-01.

5.2.1.16

Установка топливных насосов и трубопровода топлива низкого

давления:



подобрать прокладки под топливные насосы согласно величинам,

выбитым на корпусе топливного насоса. Допускаемое отклонение по толщине не

более 0,15 мм. При толщине прокладок до 1,5 мм установить одну прокладку,

свыше 1,5 мм — не более двух. При этом прокладка меньшей толщины должна

располагаться со стороны фланца насоса;



проверить прилегание по краске роликов топливных насосов в следующем

порядке:

а)

покрыть лазурью цилиндрическую поверхность роликов;

б)

поворачивать коленчатый вал так, чтобы один из кулаков

распределительного вала топливных насосов находился цилиндрической

частью против отверстия лотка под топливный насос;

в)

установить на шпильки лотка регулировочные прокладки и топливный

насос, предварительно прикрепив насос к лотку гайками, чтобы щуп от 0,5

до 2 мм проходил между насосом и лотком;

г)

повернуть коленчатый вал, установить ролик насоса на профильную

часть шайбы и закрепить насос окончательно;

д)

провернуть коленчатый вал не менее двух оборотов;

207

е)

открепить и снять топливные насосы;

ж)

проверить прилегание роликов к кулакам и расположение роликов

относительно шайб. Прилегание должно быть не менее 75 %, свисание

торцов роликов топливных насосов относительно торцов кулаков не

допускается;

з)

протереть от краски ролики и кулаки.



смазать маслом уплотнительные кольца и одевать на топливные насосы;



установить топливные насосы с окончательным креплением моментом

200 Н·м (20 кгс·м) в перекрестном порядке в три–четыре приема;



монтаж трубопровода топлива низкого давления к насосу производить так,

чтобы между круговыми рисками на трубке и торцом фланца топливного насоса

после закрепления был выдержан размер (20±1) мм.

5.2.1.17

Установка форсунок:



протереть форсунки салфеткой, осмотреть отверстия сопловые на чистоту

и установить в отверстия цилиндровых крышек на шпильки, навернуть гайки и

затянуть шпильки. затяжку гаек производить моментом 100 Н·м (10 кгс·м) без

рывков;



установить трубки форсунок и закрепить моментом (100±20) Н·м

((10±2) кгс·м).

5.2.1.18

Установка предельного выключателя:



залить чистое масло в полость предельного выключателя, смазать маслом

шлицы вала привода предельного выключателя и установить вал в шлицы

приводной шестерни привода распределительного вала. При установке следить,

чтобы прокладка не перекрыла отверстия для подвода и слива масла;



установить предельный выключатель с прокладкой на привод

распределительного вала, одновременно ввести в зацепление шлицы вала и

предельного выключателя. Закрепить предельный выключатель.

208

5.2.1.19

Установка электрического тахометра согласно руководству по

эксплуатации на тепловоз 2ТЭ116У.

5.2.1.20

Установка привода регулятора:



смазать вал регулятора маслом и установить на шпильки при

одновременном совмещении шлицевого валика регулятора со шлицами привода и

закрепить к приводу распределительного вала.

5.2.1.21

Установка механизма управления топливными насосами:



установить на шпильки лотка механизм отключения, установить

конические штифты и закрепить;



установить и закрепить на шпильках лотка вал поперечный в сборе с

задними и передними отсечными валиками. Ввести рычаги валиков в зацепление

с рейками топливных насосов;



проверить легкость и плавность перемещения привода управления из

одного крайнего положения в другое. Сжатие пружин и размыкание рычагов

механизма отключения при этом не допускается;



соединить механизм управления с регулятором. Установить механизм

предельного выключателя в рабочее положение и регулировать длину блока на

рычаге поперечного вала привода управления;



проверить работу механизма отключения. Окончательную регулировку

привода управления производить на работающем дизеле.

5.2.1.22

Установка штанг и регулировка зазоров в гидротолкателях:



повернуть коленчатый вал, так чтобы ролики рычагов 1–го правого

цилиндра стояли на цилиндрической части шайб распределительного вала;



снять с первой правой цилиндровой крышки приспособление для

удержания гидротолкателей. Проверить маркировку гидротолкателя. Установить

приспособление Д49.181.107спч для контроля зазоров в гидротолкателях при

нажатии на рычаг впускных клапанов так, чтобы ножки индикаторов стояли на

тарелках клапанов за плоскостью, проходящей через оси клапанов, ближе к лотку;



с помощью приспособления Д49.181.9спч нажать на рычаг и установить

впускную штангу первого правого цилиндра в распор в ячейки рычага,

209

выпускных клапанов и вертикального рычага лотка. Нажатием на рычаг

приспособления Д49.181.9спч определить по индикаторам зазоры в

гидротолкателях;



вынуть штангу и установить требуемую длину (поворот выдвижной части

на одну грань дает увеличение или уменьшение зазора на 0,36 мм);



установить штангу в приспособление Д49.181.84спч и контрить

контргайкой, приложив момент 150 Н·м (15 кгс·м);



установить штангу на место и проверить зазор в гидротолкателях. Снять

приспособление Д49.181.107спч;



аналогично установить зазоры на остальных 15–ти крышках. Установить

на закрытия крышки и закрепить.

5.2.1.23

Установка генератора:



установить на поддизельную раму набор прокладок. Зачалить генератор и

установить на поддизельную раму;



подвинуть генератор к дизелю до соприкосновения с пакетом колец.

Установить болты, шайбы и навернуть гайки на болты соединения дисков муфты.

Установить конические штифты;



завернуть гайки крепления дисков соединительной муфты. Установить

болты крепления генератора к поддизельной раме и закрепить гайки моментом

1200 Н·м (120 кгс·м);



проверить правильность установки якоря генератора в осевом

направлении. Расстояние от конца шейки вала тягового генератора диаметром

120 мм до крышки подшипника должно быть в пределах от 2 до 6 мм;



проверить воздушный зазор между якорем и полюсами ротора тягового

генератора при помощи щупа длиной не менее 500 мм и шириной не более 8 мм

под серединой полюсов со стороны контактных колец. Зазор должен быть

равномерным с разницей не более 0,5 мм;



установить приспособление 3Д43.181.4спч и проверить центровку

генератора. Допуск углового смещения до 38 секунд (0,15 мм на длине 800 мм);



допуск радиального биения ведомого диска муфты — 0,15 мм;

210



зачалить и установить на генератор возбудитель и стартер-генератор с

постановкой под электрические машины наборов прокладок, (не более 3 шт.),

установить штифты. Закрепить электрические машины. Болты затягивать

моментом 350 Н·м (35 кгс·м);



от полумуфт привода распределительного вала до полумуфт стартер-

генератора и возбудителя проверить размеры, центровки электрических машин.

Излом не должен быть более 0,3 мм на 1 м длины, смещение не более 0,1 мм;



установить и закрепить на полумуфты каркасы валопровода

вспомогательных агрегатов. Установить втулки в полумуфты стартера и

возбудителя. Завести проставки между полумуфтами, соединить болтами и

закрепить. Устанаить резиновые шайбы со втулками между полумуфтами и

проставками, закрепить болты;



установить согласно маркировке пальцы в сборе со втулками и кольцами в

отверстия проставок и полумуфт и закрепить гайками с шайбами. Установить

сетки на каркасы закрытия валопровода и закрепить хомутами.

5.2.1.24

Установка вентилятора охлаждения главного генератора:



снять с вентилятора патрубок и фланец. Нанести тонкий слой лазури на

поверхности зубьев шестерни привода распределительного вала;



зачалить и установить вентилятор на привод распределительного вала,

установить штифты и закрепить вентилятор;



провернуть коленчатый вал дизеля и проверить по краске прилегание

зубьев шестерен вентилятора;



установить приспособление ТТ 8539–4810 и проверить зазор в зацеплении

шестерен распределительного вала и вентилятор;



установить и закрепить фланец и патрубок на вентилятор. Установить на

генератор патрубок. Соединить патрубок генератора с патрубком вентилятора

рукавом.

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту - часть 13