Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту

163

4.5.6.7

Сопрягаемые

поверхности,

имеющие

износ,

допускается

восстанавливать хромированием, цинкованием, осталиванием с последующей

обработкой по размерам в соответствии с требованиями чертежа.

4.5.6.8

На опорных кромках якорей и скоб забоины или вмятины не

допускаются.

4.5.6.9

Перемычки, провода, имеющие старение или повреждение изоляции,

обрывы жил более 10 % сечения, заменить.

4.5.6.10

Наконечники ремонтировать согласно п. 4.5.1.1 настоящего

Руководства.

4.5.6.11

Суммарные зазоры между осями, валиками и сопрягаемыми узлами

контакторов в сборе должны соответствовать требованиям п. 4.5.1.19 настоящего

Руководства.

4.5.6.12

Перегородки дугогасительной камеры при наличии трещин, отколов,

уменьшении толщины стенок более чем на 2 мм от чертежного размера заменить.

Расстояние между перегородками камеры должно соответствовать требованиям

чертежа.

4.5.6.13

Смещение контактов друг относительно друга в собранных

контакторах допускается не более 1,5 мм у контакторов типа КМ и МК.

4.5.6.14

Прилегание якорной пластины к сердечнику катушки должно быть

плотным. Допускается местное неприлегание не более 0,6 мм.

4.5.6.15

Подвижная система в собранных контакторах должна перемещаться

свободно, не иметь заеданий и касаний с другими узлами.

4.5.6.16

Проверить электрическую прочность изоляции напряжением

переменного тока, частотой 50 Гц в течение 1 минуты:



для контакторов КМ — 1000 В;



для контакторов МК — 600 В.

4.5.6.17

Сопротивление

изоляции

контактора

при

нормальных

климатических условиях должно быть не менее 10 МОм.

164

4.5.6.18

Контакторы после сборки и испытания должны обеспечивать при

напряжении от 75 до 80 % от номинального надежное включение без остановки и

задержки подвижной системы в промежуточном положении.

4.5.7

Переключатель пневматический кулачковый типа ППК

4.5.7.1

Кулачковый вал допускается ремонтировать без снятия кулачковых

шайб с вала при отсутствии:



ослабления посадки кулачковых шайб;



износа, излома и трещин в кулачковых шайбах, требующих их замены;



износа, излома и трещин вала, требующих его замены и ремонта

Допускается производить ремонт привода без разборки дисков и штока, если

корпус привода не требует сварочных работ, радиальный зазор между штоком и

корпусом не более 0,6 мм, диски прочно приклепаны к штоку.

4.5.7.2

Вал переключателя при наличии трещин, изломов, негодной резьбе

М27×1,5 и износе шеек сверх допустимых размеров заменить.

Износ, овальность и конусообразность шеек вала допускается устранять

проточкой, при этом втулки изготовить по размеру вала. Предельный

допускаемый размер диаметра шеек 23 мм. При износе отверстия под поводок

более 0,1 мм его развернуть до диаметра 14,5 мм. При этом поводок изготовить

соответствующего размера с посадкой в соответствии с требованиями чертежа.

4.5.7.3

Шайбы кулачковые при наличии трещин, изломов, износа рабочей

поверхности заменить. Подвижность шайб на валу не допускается, устранить ее

установкой стальных прокладок по квадратному отверстию, дополнительных

текстолитовых шайб по торцу на клее при сборке барабана.

4.5.7.4

Износ штока привода по диаметру устранить шлифовкой в пределах

допускаемого размера, осталиванием, хромированием с последующей шлифовкой

до чертежных размеров или до размеров отверстия в корпусе с сохранением

зазора в соответствии с требованиями чертежа. Шток при износе по диаметру

более 0,3 мм заменить. При ослаблении дисков на штоке допускается постановка

шпилек на резьбе с последующей расклепкой и зачисткой заподлицо с диском.

165

4.5.7.5

Диафрагмы заменить на новые независимо от состояния.

4.5.7.6

Корпус привода, имеющий трещины с выходом на плоскость

прилегания крышек, заменить. В остальных случаях допускается заварка трещин

с последующей обработкой.

4.5.7.7

Крышки привода, имеющие трещины с выходом на плоскость

прилегания к корпусу или к отверстию для штока, заменить. В остальных случаях

места повреждения допускается восстанавливать заваркой.

4.5.7.8

Забоины и наплавленные места на торце фланцев крышки и корпуса

допускается устранять проточкой на глубину не более 1 мм. При этом

протачивать конусообразные поверхности этих деталей с одной установки.

Отремонтированные корпус и крышка, кроме обработанных поверхностей,

покрыть лаком БТ99 ГОСТ 8017 (п. 113 приложения Б).

4.5.7.9

После сборки привод опрессовать давлением 0,7 МПа (7 кгс/см²).

Утечка воздуха в соединениях не допускается.

4.5.7.10

Изоляцию стоек заменить: при пробое на корпус, сопротивлении

изоляции менее 5 МОм, вспучивании, расслоении. Замену изоляции произвести в

соответствии с требованиями чертежа с обязательной опрессовкой и запеканием.

Изоляцию покрыть эмалью ГФ-92ХС ГОСТ 9151 (п. 114 приложения Б).

Изоляцию стоек испытать на электрическую прочность напряжением 3000 В

переменного тока, частотой 50 Гц в течение 1 минуты.

4.5.7.11

Контакты силовые заменить при толщине менее 8 мм, следах

перегрева и обрыва более 10 % жил гибкого соединения. Оплавление и подгар на

контактах устранить опиловкой, но не более чем на 2 мм с сохранением профиля

и чистоты обработки по чертежу.

4.5.7.12

Контакты блокировочные ремонтировать согласно п.п. 4.5.1.12 и

4.5.1.13 настоящего Руководства.

4.5.7.13

Контактодержатели заменить при наличии трещин и отколов. При

ослаблении посадки контактодержателя на валу допускается уменьшение зазора

на 1 мм по сравнению с чертежом.

166

4.5.7.14

Негодные резьбовые и проходные отверстия в деталях и узлах

ремонтировать согласно пунктов 4.5.1.14 и 4.5.1.15 настоящего Руководства.

4.5.7.15

Кронштейн при наличии трещин, выходящих на отверстие под

втулку, резьбовые и проходные отверстия заменить. Прочие трещины допускается

заваривать с последующей обработкой.

Отверстие под втулку диаметром 30 мм, имеющие износ, обработать до

размера 32 мм с постановкой втулки соответствующего размера с сохранением

посадки в соответствии с требованием чертежа или заварить и обработать по

размерам чертежа.

4.5.7.16

После сборки в переключателе проверить:



четкость срабатывания при минимальном давлении воздуха 0,35 МПа

(3,5 кгс/см²);



плотность воздухопровода давлением воздуха 0,7 МПа (7 кгс/см²);



нажатие силовых контактов, которое должно быть от 250 до 300 Н (от 25

до 30 кгс);



провал силовых контактов допускаемый в пределах от 2 до 5 мм;



раствор силовых контактов, который должен быть не более 11 мм;



электрическую прочность изоляции напряжением переменного тока,

частотой 50 Гц в течение 1 минуты: между силовыми контактами и корпусом и

группами силовых контактов 3000 В, а также цепью управления и корпусом

800 В;



сопротивление изоляции между: силовой цепью и корпусом, силовой

цепью и цепью управления, главными цепями соседних групп, цепью управления

и корпусом.

Величина сопротивления при нормальных климатических условиях должна

быть не менее 10 МОм.

4.5.8

Реле, электромагнит тяговый

4.5.8.1

Катушки ремонтировать согласно п. 4.5.3 настоящего Руководства.

167

4.5.8.2

Контакты ремонтировать согласно пунктов 4.5.1.12 и 4.5.1.13

настоящего Руководства.

4.5.8.3

Детали и узлы, изготовленные из пластмасс (пресс-материала),

ремонтировать согласно п. 4.5.1.16 настоящего Руководства.

4.5.8.4

Пружины ремонтировать согласно п. 4.5.1.4 настоящего Руководства.

4.5.8.5

Наконечники проводов ремонтировать согласно п. 4.5.1.1 настоящего

Руководства.

4.5.8.6

Провода заменить.

4.5.8.7

Пластины якорей, планки, угольники, сердечники, пружино-

держатели, оси, валики, втулки, рычаги, ярма, скобы и другие детали при наличии

изломов, трещин, оплавлений, износа, несоответствие чертежным размерам,

заменить.

4.5.8.8

Допускается незначительные выработки устранять хромированием

или осталиванием с последующей обработкой по размерам чертежа.

4.5.8.9

В собранных реле подвижная система должна перемещаться в осях

или валиках плавно и без заеданий. Суммарные зазоры в местах установки

валиков выдерживаются согласно требованиям п. 4.5.1.19 настоящего

Руководства.

4.5.8.10

Проверку, регулировку и испытание реле производить в

соответствии с требованиями чертежей и инструкций заводов-изготовителей.

Разрыв, провал и конечное усилие нажатия контактов должны соответствовать

чертежным данным и установленным нормам допусков настоящего Руководства.

4.5.8.11

Проверить

полярность

катушек,

нанести

соответствующие

обозначения согласно схемы тепловоза.

4.5.8.12

Проверить электрическую прочность изоляции напряжением

переменного тока, частотой 50 Гц в течении 1 минуты равным 75 % величины

испытания напряжения, установленного для испытания новых аппаратов.

4.5.8.13

Сопротивление

изоляции

отремонтированных

собранных

аппаратов при нормальных климатических условиях должно быть не менее

50 МОм.

168

4.5.9

Реле времени типа РЭВ и ВЛ

4.5.9.1

Реле времени типа ВЛ, имеющее дефекты в блоках питания,

порогового усилителя, входного устройства заменить на новые.

4.5.9.2

Катушки ремонтировать согласно п. 4.5.3 настоящего Руководства.

4.5.9.3

Контакты (напайки) ремонтировать согласно пунктов 4.5.1.12 и

4.5.1.13 настоящего Руководства.

4.5.9.4

Детали и узлы из пластмасс ремонтировать согласно п. 4.5.1.16

настоящего Руководства.

4.5.9.5

Пружины ремонтировать согласно п. 4.5.1.4 настоящего Руководства.

4.5.9.6

Провода ремонтировать согласно п. 4.5.1.8 настоящего Руководства.

Наконечники

проводов

ремонтировать

согласно п. 4.5.1.1 настоящего

Руководства.

4.5.9.7

Угольники, якорь, толкатели, коромысло, пластины, скобы, гильза,

демпфер, магнитопровод и другие детали, имеющие трещины, изломы, износ,

заменить. Отдельные вмятины, забоины, риски на деталях и узлах зачистить.

Допускается правка погнутых деталей.

4.5.9.8

Проверку и регулировку реле произвести в соответствии с

требованиями чертежей, паспортных данных и схемой тепловоза.

4.5.9.9

В отремонтированных реле проверить электрическую прочность

изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 минуты, напряжением:



для реле, прошедших ремонт с заменой катушек, блоков, порогового

усилителя, входного устройства — 1500 В;



для реле, прошедших ремонт без замены указанных узлов — 1100 В.

4.5.9.10

Сопротивление изоляции реле в холодном состоянии после ремонта

должно быть не менее 50 МОм.

4.5.10

Регулятор напряжения типа РНТМ-01 или РНТМ-1

4.5.10.1

Регулятор напряжения перед ремонтом в сборе проверить на

годность измерительного и регулирующего органов.

169

4.5.10.2

Отдельные тиристоры, конденсаторы, диоды, платы диодов,

стабилитроны при наличии следов перегрева, пробоя на корпус, заниженного

сопротивления изоляции, механических повреждений — заменить. Пайку новых

элементов произвести припоем, предусмотренным в требованиях чертежей.

4.5.10.3

Уголки, кронштейны, скобы, хомуты, втулки, радиаторы при

наличии трещин, износа — заменить.

4.5.10.4

Кожух, крышку, имеющие трещины, выходящие на проходные

отверстия заменить. Прочие трещины допускается заварить с последующей

зачисткой шва. Погнутости в кожухе и крышке выправить.

4.5.10.5

Детали штепсельного разъема, имеющие дефекты, заменить.

4.5.10.6

Текстолитовое основание с трещинами, изломами, износом заменить.

4.5.10.7

После сборки регулятора напряжения проверить состояние монтажа.

Проверить на соответствие принципиальную и монтажную электросхемы.

4.5.10.8

Проверить сопротивление изоляции между всеми закороченными

между собой штырями штепсельного разъема и кожухом регулятора мегомметром

напряжением 500 В. Сопротивление изоляции при нормальных климатических

условиях должно быть не менее 5 МОм.

4.5.10.9

Испытать

электрическую

прочность

изоляции

регулятора

напряжения, напряжением 1500 В переменного тока частотой 50 Гц в течение

1 минуты между всеми закороченными между собой штырями штепсельного

разъема относительно корпуса.

4.5.10.10

Настройку, испытание и регулировку регулятора напряжения

произвести согласно руководства по эксплуатации.

4.5.10.11

Ремонт

регулятора

напряжения

произвести

согласно

РК 105.80900.10786 (п. 3.2 приложения Г). Допускается установка на тепловоз

регулятора напряжения типа РНВГ-110, пригодного для работы (прошедшего

испытания и регулировку).

170

4.5.11

Блоки типа ББ, БВК.

4.5.11.1

Проверить работу блоков ББ320А, БВК (1012РМ, 140). Перед

разборкой и определить их ремонтопригодность.

4.5.11.2

Трансформаторы, дроссели, магнитные усилители ремонтировать

согласно п. 4.5.4 настоящего Руководства.

4.5.11.3

Платы при наличии трещин и изломов основания, дефектов в цепях

или отдельных элементов заменить. Допускается замена отдельных элементов в

цепи в зависимости от их расположения и доступности.

4.5.11.4

Провода заменить. Наконечники ремонтировать согласно п. 4.5.1.1

настоящего Руководства. Пайку проводов к диодам или к концам обмотки

произвести в одно прикосновение в течение от 2 до 3 сек с обязательным

теплоотводом между местом пайки и корпусом диода.

4.5.11.5

Коробки, крышки, корпуса, стойки при сквозных трещинах и

изломах заменить. Прочие трещины или местные износы поверхностей, а также

трещины по сварным швам разделать и заварить с последующей зачисткой

сварного шва. Детали и узлы, имеющие вмятины, погнутости, выправить.

4.5.11.6

Детали из пластмасс ремонтировать согласно п. 4.5.1.16 настоящего

Руководства.

4.5.11.7

Маркировку выводов блоков восстановить согласно чертежам и

монтажным схемам.

4.5.11.8

Отремонтированные блоки проверить и настроить согласно

руководств по эксплуатации.

4.5.11.9

После ремонта проверить сопротивление изоляции блоков в

холодном состоянии, которое должно быть не менее 100 МОм.

4.5.11.10

Проверку электрической прочности изоляции блоков произвести

напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 минуты между

закороченными выводами штепсельного разъема и корпусом:



для БВ-1203 — 4500 В;



для БВ-1204 — 2250 В;



для БВ-430, БА-520, БВК — 1500 В.

171

4.5.12

Панели сопротивлений, сопротивления типа ПС, ЛС, ПЭ, ПЭВ, МЛТ

4.5.12.1

Замерить

активное

омическое

сопротивление

элементов

сопротивлений. При отклонении величины сопротивления от номинального

элементы сопротивления заменить.

4.5.12.2

Резисторы при наличии следов перегрева, пробоя на корпус,

заниженного сопротивления изоляции, изломов, надрывов, трещин в активных

сопротивлениях (лентах, шинах, проволоки), повреждения поверхностного слоя

покрытия (эмали), несоответствии номинальным электрическим параметрам

заменить. Допускается замена отдельных элементов.

4.5.12.3

Провода соединений заменить. Изоляционные трубки заменить

независимо от состояния. Оборванные или обгоревшие выводы сопротивлений

восстановить приваркой новых соответствующего сечения. Наконечники

проводов ремонтировать согласно п. 4.5.1.1 настоящего Руководства.

4.5.12.4

Панели ремонтировать согласно п. 4.5.2 настоящего Руководства.

4.5.12.5

Хомуты, держатели при сколах, трещинах, износе, оплавлениях

заменить. Цилиндры изоляционные, изоляторы при сколах, трещинах заменить.

4.5.12.6

Сборку сопротивлений и их установку произвести согласно

требований чертежей. При сборке обращать внимание на расстояние между

соседними витками. Допускается подгибка элементов сопротивления по месту.

4.5.12.7

Проверить сопротивление изоляции между токоведущими частями

резисторов и металлическим основанием, на котором устанавливается панель с

сопротивлениями, которое должно быть в холодном состоянии не менее 50 МОм.

4.5.12.8

Проверить

электрическую

прочность

изоляции

панелей

сопротивлений напряжением 1200 В переменного тока частотой 50 Гц в течение

1 минуты.

172

4.5.13

Выключатели автоматические, кнопки управления типа КЕ, тумблеры

типа ТВ1 и П2Т

4.5.13.1

Детали и узлы, изготовленные из пластмасс, ремонтировать согласно

п. 4.5.1.16 настоящего Руководства.

4.5.13.2

Шунты ремонтировать согласно п. 4.5.1.7 настоящего Руководства.

4.5.13.3

Детали размыкателей максимального тока, имеющие изломы,

трещины, износы, заменить.

4.5.13.4

Контакты,

держатели

контактов

ремонтировать

согласно

пунктов 4.5.1.12 и 4.5.1.13 настоящего Руководства.

4.5.13.5

Порядок замыкания контактных пальцев должен соответствовать

исполнительной схеме тепловоза.

4.5.13.6

Пружины ремонтировать согласно п. 4.5.1.4 настоящего Руководства.

4.5.13.7

При трещинах, изломах, оплавлениях, прогарах дугогасительной

камеры автоматический выключатель заменить.

4.5.13.8

Выключатели автоматические испытать на срабатывание при

номинальном токе уставки. Включение и выключение выключателей, кнопок,

тумблеров должно быть четким, фиксированным и надежным.

4.5.13.9

Электрическую прочность изоляции автоматического выключателя

испытать испытательным напряжением 1000 В переменного тока частотой 50 Гц в

течение (60±5) секунд.

4.5.13.10

Сопротивление изоляции автоматического выключателя, кнопок,

тумблеров после ремонта по отношению к корпусу должно быть в холодном

состоянии не менее 5 МОм.

4.5.13.11

Кнопки, тумблеры при необходимости разобрать, контактные

поверхности зачистить от подгаров, дефектные детали заменить. При

капитальном ремонте тепловоза неисправные автоматические выключатели,

кнопки, тумблеры — заменить.

173

4.5.14

Выключатель типа РП, ГВ, переключатель типа П

4.5.14.1

Подгары и оплавления щек, губок, ножей допускается исправлять

путем наплавки поверхностей с последующей обработкой по размерам чертежа.

Контактные поверхности по чистоте обработке и профилю после ремонта должны

соответствовать требованиям чертежа. При износе контактных поверхностей

детали заменить или поверхности наплавить с последующей обработкой в

соответствии с требованиями чертежа. Погнутые детали выправить.

4.5.14.2

Детали, имеющие трещины, изломы, потери упругости (пружины) —

заменить.

4.5.14.3

Ослабшие заклепки в мостах соединения пластин переклепать.

4.5.14.4

Панели ремонтировать согласно п. 4.5.2 настоящего Руководства.

4.5.14.5

В собранных выключателях, переключателях подвижная система

должна свободно перемещаться в осях, плотно входить в соединения контактных

поверхностей, обеспечив надежный контакт.

4.5.14.6

Проверить

сопротивление

изоляции

токоведущих

узлов

относительно корпуса, которое при нормальных климатических условиях должно

быть не менее 5 МОм.

4.5.14.7

Проверить электрическую прочность изоляции напряжением

переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 минуты: для РП, П — 3000 В, для

ГВ — 2000 В.

4.5.15

Панели предохранителей типа ПП

4.5.15.1

Изоляционные панели ремонтировать согласно п. 4.5.2 настоящего

Руководства.

4.5.15.2

Стойки контактные при трещинах, изломах заменить на новые.

Подгары, оплавления зачистить. Чистота обработки контактных поверхностей

должна соответствовать требованиям чертежа.

4.5.15.3

Оплавления, подгары на колпачках и обоймах предохранителей

устранить обработкой. Плавкие вставки предохранителей заменить. Размеры

плавких вставок должны соответствовать проходящему через них току. Установка

174

плавких вставок с надрывами, вмятинами не допускается. Плавкие вставки

разборных предохранителей должны соответствовать требованиям стандартов.

Неразборные предохранители (ПП57) заменить независимо от состояния.

4.5.15.4

Проверить

сопротивление

изоляции

токоведущих

частей

относительно корпуса, которое при нормальных климатических условиях должно

быть не менее 50 МОм.

4.5.15.5

Проверить электрическую прочность изоляции напряжением 1200 В

переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 минуты между стойками при снятом

предохранителе и между контактными стойками и металлическим основанием.

4.5.16

Контрольно-измерительные приборы

4.5.16.1

При проведении КР ремонта тепловоза, испытании и поверки

измерительных приборов проводить согласно следующих документов:



РД 32.75-97 «Порядок организации калибровочных работ и контроль их

качества в метрологических службах подразделений железных дорог»;



РД 32.76-97 «Метрологическое обеспечение. Организация и порядок

проведения поверки, ремонта, метрологического контроля и списания средств

измерений»;



ПР 50.2.006-94

«Государственная

система

обеспечения

единства

измерений. Порядок проведения поверки средств измерений».

4.5.16.2

Вольтметры, амперметры, термометры, датчики, термодатчики,

тахометры снять для проверки и ремонта. Приборы разобрать, детали и узлы

освидетельствовать и определить их состояние.

4.5.16.3

Проверку амперметров и вольтметров производить со своими

рабочими шунтами (амперметры) и сопротивлениями (вольтметры). Шунты и

сопротивления проверить на соответствие требованиям электрических

параметров. Трещины, изломы, надрывы и механические повреждения не

допускаются.

4.5.16.4

Неисправные, не подлежащие восстановлению контрольно-

измерительные приборы заменить.

175

4.5.16.5

Амперметры и вольтметры типа М42300 или М43000 заменить на

новые.

4.5.16.6

Пластмассовые корпуса приборов, имеющие сколы или не более

двух трещин длиной свыше 10 мм, допускается восстанавливать эпоксидными

смолами и клеем. Допускается изготовление корпусов измерительных приборов

из капрона или полиэтилена.

4.5.17

Система

микропроцессорная

управления,

регулирования

диагностики (МСУ-ТП)

4.5.17.1

При СР и КР ремонтах проверить работу составных частей МСУ-ТП

согласно

руководству

по

эксплуатации

27.Т.339.00.00.000 РЭ

(п. 3.50

приложения Г), а также руководству на устройство обработки информации (УОИ)

27.Т.280.00.00.000 РЭ (п. 3.51 приложения Г) и другой соответствующей

документацией на отдельные блоки и системы МСУ-ТП.

4.5.17.2

При необходимости ремонта отдельных блоков и компонентов

системы МСУ-ТП, ремонт производить по договорам в специализированных

(сервисных) центрах, на предприятии изготовителе, или специалистами

предприятия-изготовителя на ремонтном заводе.

4.5.18

Унифицированный пульт управления

4.5.18.1

При любом виде ремонта (СР и КР) тепловоза аппаратуру

унифицированного пульта управления (УПУ) снять с тепловоза, тщательно

очистить, осмотреть, отремонтировать, установить и настроить на тепловозе с

соблюдением требований п. 4.3.1 данного Руководства, дополнительно выполнить

следующие работы:



снять блок электронный локомотивный (БЭЛ) и задатчик позиций;



разобрать блок БЭЛ (извлечь платы);



удалить пыль и загрязнения с плат;



промыть контакты разъемных соединений спиртом;

176



проверить состояние монтажа, паек жгутов, разъемов, надежности и

крепления навесных элементов;



дисплейный модуль GERSYS в случае неисправности заменить на новый;



после сборки проверить функционирование УПУ, провести проверку

перемещения рукоятки задатчика, в каждой позиции рукоятка должна

фиксироваться;



электронные компоненты со сроком службы свыше 10 лет заменить

независимо от состояния.

4.5.19

Межтепловозные соединения

4.5.19.1

Розетки

межтепловозных соединений разобрать, проверить

крепление штырей. Погнутые – выправить, изломанные и окислившиеся —

заменить. Изоляционные диски с трещинами заменить, ослабшие — закрепить в

корпусе. Контакты развести и проверить по контрольному гнезду на надежность

контакта всех штырей. Корпус проверить, изношенные места восстановить,

трещины заварить. Крышки должны быть плотно прижаты к корпусу. Ослабшие

пружины крышек заменить.

4.5.19.2

Штепселя разобрать, провода и кабели заменить на новые, гнезда

зачистить, поврежденные изоляционные диски заменить. Проверить штепселя при

помощи контрольной розетки на соответствие монтажной схемы.

После установки розеток на место проверяется плотность заделки провода в

корпусе.

Резиновые уплотнения, защитные рукава заменяются.

4.5.19.3

При КР ремонта тепловоза штепсельные разъемы заменить на новые

независимо от состояния.

4.5.19.4

Сопротивление изоляции токоведущих частей относительно корпуса

розеток должно быть в холодном состоянии не менее 3 МОм.

177

4.5.20

Арматура освещения

4.5.20.1

Прожекторы

разобрать,

рефлекторы

при

необходимости

никелировать. Дефектные стекла заменить. Замки крышек и шарниры

отремонтировать. Резиновые уплотнения фонарей заменить новыми. Негодные

стекла заменить.

4.5.20.2

При СР ремонта тепловоза фонари буферные светодиодные (ФБС)

ремонтировать:



при погасании более 40 светодиодов для буферных фонарей красного

цвета свечения;



при погасании более 20 светодиодов для буферных фонарей белого цвета

свечения;



при несоответствии электрического сопротивления изоляции;



при несоответствии электрической прочности изоляции;



при несоответствии осевой силы света.

4.5.20.3

При КР ремонта тепловоза ФБС ремонтировать согласно п. 4.5.20.2,

в случаях несоответствия данным требованиям — заменить.

4.5.20.4

Штепсельные розетки разобрать. Негодные пружины крышек

заменить на новые. Крышки проверить на прилегание к корпусу. Контакты,

обгоревшие или со следами перегрева, заменить.

4.5.20.5

Осветительные приборы пульта управления, арматуру прожектора и

сигнальных фонарей с тепловоза снять, неисправные заменить на новые. Места

крепления приборов имеющие повреждения восстановить.

4.5.20.6

При КР ремонта тепловоза заменить по состоянию — арматуру

освещения и сигнальных ламп, кроме арматуры прожектора и сигнальных

фонарей. Лампы заменить.

4.5.21

Автоматическая пожарная сигнализация

4.5.21.1

Датчики

температуры,

коробки

сигнальные,

тумблеры,

автоматические выключатели, извещатели с тепловоза снять, очистить, осмотреть

и проверить на предмет годности.

178

4.5.21.2

Пожарные извещатели с контактными элементами из лёгкоплавкого

материала на температуру срабатывания не проверять.

4.5.21.3

Реле, сопротивления, автоматические выключатели, датчики

температуры, тумблеры ремонтировать согласно пунктов 4.5.8, 4.5.12, 4.5.13 и

4.5.16 настоящего Руководства.

4.5.21.4

Провода автоматической пожарной сигнализации ремонтировать

согласно п. 4.5.27 настоящего Руководства.

4.5.21.5

Монтаж автоматической пожарной сигнализации произвести в

соответствии с требованиями чертежей и инструкции завода-изготовителя по

монтажу и испытанию АПС с извещателями пожарными дымовыми типа

СП212-5,

блоков

извещателей

пожарных

АПКА.425239.001-01

АПКА.425239.001-02,

блоков

БППС АРЯА.439400.000-10

БПСУ 2170.70.11.010-01 или БПСУ-2 АРЯА.667525.002.

4.5.21.6

Все

электрические

соединения

должны

соответствовать

исполнительной схеме.

4.5.21.7

Сопротивление изоляции электрической цепи АПС после монтажа на

тепловозе относительно корпуса при нормальных климатических условиях

должно быть не менее 1 МОм.

4.5.21.8

Средства пожаротушения проверить согласно требованиям ЦТ-6

(п. 8 приложения Б).

4.5.22

Приборы безопасности и устройства радиосвязи

4.5.22.1

Приборы (системы) безопасности и радиосвязи (далее - приборы) это

комплекс технических средств, установленный на локомотив при его постройке и

предназначенный для снижения возможности нанесения ущерба здоровью людей

и сохранности имущества.

Перечень установленных приборов указан в паспорте локомотива.

4.5.22.2

Локомотив поступающий в ремонт должен быть укомплектован

исправными и опломбированными приборами безопасности в соответствии с

Руководством по эксплуатации и ремонту на данные приборы и иметь сроки до

Тепловоз 2ТЭ116У, 2ТЭ116УМ. Руководство по среднему и капитальному ремонту - часть 11