содержание      ..     1      2      3      4      ..

Трактор БЕЛАРУС 920 / 952, 920.2 / 952.2, 920.3 / 952.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год) - часть 3

920-0000010 РЭ

1 - фланец колеса; 2, 18, 29 - подшипник роликовый конический; 3, 20 - манжета;

4

- грязевик; 5 - водило, 6 - крышка редуктора; 7 - ось сателлитов; 8 - ролики; 9 - винт; 10 -

опорная шайба; 11 - сателлит; 12 - эпициклическая шестерня; 13 - штифт; 14 - болт; 15 -

шайба; 16 - сапун; 17 - шестерня ведущая; 19, 23, 25 - кольцо резиновое; 21 - прокладки

регулировочные; 22 - стакан ведущей шестерни; 24 - шарнир сдвоенный универсальный;

26 - гайка; 27 - шайба; 28 - крышка; 30 - стакан; 31, 32 - кольцо стопорное; 33 - под-

шипник роликовый конический двухрядный; 34 - блок шестерен; 35 - корпус редуктора; 36

- кольцо; 37 - гайка колеса.

Рисунок 4.6.5 - Колесный редуктор планетарно-цилиндрического типа

4.6.2.3 Регулировки ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами

4.6.2.3.1 Регулировка подшипников дифференциала и зацепления главной пе-

редачи

Регулировку зацепления главной передачи необходимо производить только

при отрегулированных подшипниках дифференциала.

Регулировку подшипников дифференциала и зацепления главной передачи

производите в следующей последовательности:

- с помощью подбора необходимого количества регулировочных прокладок 7

(рисунок 4.6.6) между фланцами корпуса ПВМ 4 и правого рукава 8 установите раз-

мер между осью ведущей шестерни 9 и корпусом дифференциала 5 в пределах от

40,55 до 40,85 мм. Диаметрально расположенные прокладки 7 должны иметь одина-

ковую толщину;

- отрегулируйте осевой зазор подшипников дифференциала 3 с помощью под-

бора необходимого количества регулировочных прокладок 2 между фланцами корпу-

са ПВМ 4 и левого рукава 1. Осевой зазор в отрегулированных подшипниках 3 должен

быть не более 0,1 мм. Диаметрально расположенные прокладки 2 должны иметь оди-

наковую толщину. При затяжке болтов крепления корпуса ПВМ 4 поворачивайте кор-

пус дифференциала 5, чтобы ролики подшипников 3 заняли правильное положение в

обоймах подшипников. Контроль зазора в подшипниках 3 осуществляется индикато-

ром, установленным на венец ведомой шестерни 6, путем осевого перемещения

дифференциала 5 вправо и влево при снятом стакане ведущей шестерни 15;

167

920-0000010 РЭ

- регулировку зацепления главной передачи производите установкой соответ-

ствующего количества разрезных регулировочных прокладок 16 между фланцами

стакана ведущей шестерни 15 и корпусом ПВМ 4. Диаметрально расположенные

прокладки 16 должны иметь одинаковую толщину. Боковой зазор между зубьями

главной передачи должен находиться в пределах от 0,18 до 0,46 мм. При замере бо-

кового зазора между зубьями главной передачи ведомую шестерню 6 застопорите от

проворачивания специальным инструментом, используя резьбовое отверстие под

контрольно-заливную пробку 17 в корпусе ПВМ 4. Осевого люфта ведущей шестерни

9 не должно быть. Изношенные шестерни заменяйте только в паре.

1 - рукав левый; 2, 7, 16 - регулировочные прокладки; 3, 10, 11 - подшипники

роликовые конические; 4 - корпус ПВМ; 5 - корпус дифференциала; 6 - шестерня

ведомая; 8 - рукав правый; 9 - шестерня ведущая; 12 - фланец карданного вала;

13 - гайка; 14 - регулировочные шайбы; 15 - стакан ведущей шестерни; 17 - кон-

трольно-заливная пробка.

Рисунок 4.6.6 - Регулировка подшипников дифференциала и зацепления глав-

ной передачи

4.6.2.3.2 Регулировка подшипников ведущей шестерни главной передачи

Подшипники 11 (рисунок 4.6.6) должны быть отрегулированы так, чтобы осе-

вой зазор в них отсутствовал, допускается предварительный натяг в подшипниках 11

не более 0,05 мм.

Регулировку подшипников производите в следующей последовательности:

- затяните подшипники 11 гайкой 13 до упора. При затяжке поворачивайте ше-

стерню за фланец 12 для того, чтобы ролики подшипников 11 заняли правильное по-

ложение, момент сопротивления вращению шестерни должен быть в пределах от 0,6

до 2 Н·м;

- замерьте осевой люфт подшипников. При наличии осевого люфта обрати-

тесь к Вашему дилеру для устранения люфта за счет шлифовки одной из регулиро-

вочных шайб 14.

168

920-0000010 РЭ

4.6.2.3.3 Регулировка осевого люфта в конических подшипниках ведущей ше-

стерни колесного редуктора

Осевой люфт в подшипниках 18 (рисунок 4.6.5) должен быть не более 0,05 мм.

Регулировку подшипников производите в следующей последовательности:

- ослабьте крепление стакана ведущей шестерни 22;

- с помощью демонтажных болтов отодвиньте стакан ведущей шестерни 22 и

при помощи подбора нужного количества регулировочных прокладок 21 отрегули-

руйте осевой люфт в подшипниках 18. Диаметрально расположенные прокладки 21

должны иметь одинаковую толщину;

- затяните болты крепления стакана ведущей шестерни 22 моментом от 20 до

25 Н·м, при этом затяжку производите перекрестно с обязательным проворачивани-

ем сдвоенного шарнира 24. Для обеспечения поворота сдвоенного шарнира 24 ПВМ

должен быть вывешен, чтобы передние колеса вращались.

4.6.2.3.4 Регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня

Правила регулировки осевого натяга в конических подшипниках шкворня при-

ведены в подпункте 5.4.4.15 «Операция 49. Проверка и регулировка осевого натяга в

конических подшипниках шкворня» подраздела 5.4.4 «Техническое обслуживание

через каждые 500 часов работы».

4.6.2.3.5 Регулировка угла поворота редуктора ПВМ

Максимальный угол поворота корпуса редуктора 1 (рисунок 4.6.7) от положе-

ния, соответствующего прямолинейному движению 40⁰. Регулировку производите

винтом 3. Законтрите винт контргайкой 2.

1 - редуктор конечной передачи ПВМ; 2 - контргайка; 3 - винт регулировочный

Рисунок 4.6.7 - Регулировка угла поворота редуктора ПВМ

4.6.3 Привод ПВМ

Периодически проверяйте боковой люфт в подшипниках крестовин кардана.

При наличии люфта разберите шарнир и проверьте состояние подшипников и кресто-

вин, изношенные детали замените. При сборке обоймы сальников запрессовывайте

их до упора в подшипник.

Карданный вал динамически отбалансирован. При замене в процессе эксплуа-

тации деталей (трубы с вилками шарнира и фланца) обратитесь к дилеру. Не прово-

рачивайте карданные валы монтировками, ключами и другими приспособлениями во

избежание повреждения уплотнений и выхода из строя подшипников крестовин.

На тракторах с ПВМ с коническими колесными редукторами в карданном при-

воде производите регулировку передаваемого крутящего момента в промежуточной

опоре.

169

920-0000010 РЭ

Для регулировки передаваемого крутящего момента в промежуточной опоре

необходимо выполнить следующее:

- снимите ограждения привода карданного 1 и 3 рисунок 4.6.8;

- отсоедините карданные валы 1, 6 от промежуточной опоры 4 (рисунок 4.6.9)

отвернув для этого по четыре болта 2 и гайки 3 с каждой стороны промежуточной

опоры;

- зафиксируйте фланец 5 рисунок 4.6.9 в неподвижном положении;

- производите регулировку передаваемого крутящего момента в промежуточ-

ной опоре затяжкой гайки 2 (рисунок 4.6.10) до обеспечения передачи крутящего

момента от 500 до 700 Н∙м. Крутящий момент измеряется динамометрическим клю-

чом в момент проворачивания фланца 1.

1, 3 - ограждения карданного привода; 2 - промежуточная опора

Рисунок 4.6.8 - Ограждение привода карданного

1, 6 - карданные валы; 2 - болт; 3 - стопорная гайка;4 - промежуточная опора;

5 - фланец промежуточной опоры.

Рисунок 4.6.9 - Привод карданный

1 - фланец; 2 - гайка.

Рисунок 4.6.10 - Регулировка карданного привода ПВМ

170

920-0000010 РЭ

4.7 Ходовая система трактора

Тракторы «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» выполнены по колес-

ной формуле 4К4 и комплектуются пневматическими шинами низкого давления

Данные по основной комплектации, сочетание передних и задних шин приве-

дены в таблицах 4.7.1 ( ПВМ с коническим колесными редукторами 72-2300020) и

таблице 4.7.2 (ПВМ с планетарно цилиндрическими колесными редукторами 822-

2300020)

Таблтца 4.7.1 - Сочитание передених и задних шин с ПВМ с коническими ко-

лесными редукторами 72-2300020

Передние

Задние

11.2-20

13.6-20

18.4R30

+

18.4R34

+

15.5R38

+

16.9R38

V

9.5-42

+

11.2R42

+

V - основаная коплектация

+ - дополнительная

Таблица 4.7.2 - Сочитание передених и задних шин с ПВМ с планетарно ци-

линдрическими колесными редукторами 822-2300020

Передние

Задние

360/70R24

13.6-20

11.2R24

18.4R34

V

мод. Ф-11

15.5R38

+

16.9R30

+

+

9.5-42

+

11.2R42

+

V - основаная коплектация

+ - дополнительная

Примечание - Шины 11.2R24 и 11.2R42 (9.5-42) устанавливаются для работы

трактора в междурядьях свеклы 450 мм на колее 1800 мм.

При использовании шин 15.5R38 и 11.2R42 при нагрузках, превышающих их

грузоподъемность, нужно применять сдваивание колес.

Шины 9.5-42 использовать только в сдвоенном варианте.

Обратитесь к Вашему дилеру за дополнительными консультациями по примене-

нию сдвоенных колес.

Параметры шин, применяемых на тракторах «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2

/920.3/952.3», приведены в таблице 4.7.3.

171

920-0000010 РЭ

Таблица 4.7.3 - Параметры шин

Типоразмер шин

Ширина профиля, мм

Радиус качения, мм ¹⁾

11.2-20

284

-

360/70R24

357

-

13.6-20(13.6R20)

345

-

11.2R24

284

-

15.5R38

394

750

18.4R34(Ф-11)

467

770

18.4R30

467

734

16.9R38

429

800

16.9R30

429

698

9.5-42

241

730

11.2R42

284

749

1) В настоящем разделе приведены радиусы качения только задних шин, необ-

ходимых для программирования скорости тахоспидометра, как указано в под-

разделе 4.9.2 и 4.9.3 «Порядок программирование тахоспидометра».

Правила эксплуатации шин, выбор оптимального внутреннего давления в шинах в

зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, а также методики установки

колеи приведены в подразделе 3 «Использование трактора по назначению».

4.8 Регулировка управления силовым (позиционным) регулятором

4.8.1 Регулировка тяги управления силовым регулятором

Регулировку тяги управления регулятором производите следующим образом:

С помощью гаек 2 (рисунок 4.8.1) отрегулируйте длину тяги 1 управления ре-

гулятором таким образом, чтобы при перемещении рычага 3 в крайнее заднее поло-

жение по ходу трактора между резиновым роликом 5 и краем сектора 4 образовался

зазор в пределах 14…20 мм.

1 - тяга; 2 - гайки; 3 - рычаг; 4 - сектор; 5 - резиновый ролик

Рисунок 4.8.1 - Регулировка тяги управления силовым регулятором

172

920-0000010 РЭ

4.8.2 Регулировка силового датчика

Регулировку силового датчика производите следующим образом:

- установите переключатель 1 (рисунок 4.8.2) в среднее положение;

- снимите центральную тягу 11 навесного устройства, установите палец 12

центральной тяги на верхнее отверстие серьги 10;

- с помощью дополнительного рычага 9 поверните серьгу вокруг пальца 14 по

направлению стрелки "А" до полного сжатия пружин 16. После снятия нагрузки с ры-

чага серьга должна возвратиться в исходное положение, при этом ход датчика, за-

меренный по перемещению силовой тяги 6, должен составлять не менее 11 мм;

- убедившись в исправности датчика, расшплинтуйте корончатую гайку 13, за-

верните ее до начала поджатия пружин датчика, затем дополнительно подтяните на

1/2-1/3оборота совпадения прорези в гайке с отверстием под шплинт и зашплинтуй-

те.

4.8.3 Регулировка позиционной тяги

Регулировку позиционной тяги производите следующим образом:

- установите переключатель 1 (рисунок 4.8.2) в среднее положение;

- поднимите навесное устройство в крайнее верхнее положение;

- отрегулируйте длину тяги 5 так, чтобы переключатель 1 своим выступом сво-

бодно входил в паз позиционного рычага 2, после чего укоротите тягу 5 на 1 оборот

регулировочных гаек 8;

1 - переключатель; 2 - позиционный рычаг; 3 - силовой рычаг; 4 - тяга;

5 - позиционная тяга; 6 - силовая тяга; 7, 8 - регулировочные гайки; 9 - рычаг;

10 - серьга; 11 - центральная тяга; 12, 14 - палец; 13 - корончатая гайка; 15 - пру-

жина; 16 - пружины.

Рисунок 4.8.2 - Регулировка управления силовым регулятором

173

920-0000010 РЭ

4.8.4 Регулировка силовой тяги

Регулировку силовой тяги производите после регулировки силового датчика:

- установите переключатель 1 (рисунок 4.8.2) в среднее положение;

- с помощью дополнительного рычага создайте усилие, обеспечивающее по-

ворот серьги в крайнее положение (по направлению стрелки "А");

- удерживая рычаг в отжатом положении (по стрелке "А"), проверьте возмож-

ность ввода выступа переключателя 1 в паз силового рычага 3. Если это не удается,

отрегулируйте длину тяги 6 так, чтобы переключатель 1 своим выступом свободно

входил в паз силового рычага 3;

- укоротите тягу 6 на 1 оборот регулировочных гаек 7.

При навешенном на трактор сельскохозяйственном орудии применение спе-

циального дополнительного рычага для регулировки силовой тяги не требуется. В

этом случае достаточно приподнять орудие над поверхностью площадки, на которой

стоит трактор, при этом масса орудия создаст необходимое растягивающее усилие

на силовой датчик через центральную тягу. Следует помнить, что при этом цен-

тральная тяга должна быть установлена на верхнее отверстие серьги навесного

устройства. Орудие приподнимайте только до момента отрыва от земли.

4.9 Электрооборудование

4.9.1 Общие сведения

Схема электрическая соединений тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2

/920.3/952.3» представлена в приложении А и Б.

4.9.2 Порядок программирования тахоспидометра щитка приборов с литьевой

панелью.

4.9.2.1 Пульт управления тахоспидометром

Пульт управления, представленный на рисунке 4.9.1, установлен на панели щитка

приборов и служит для программирования тахоспидометра (тахоспидометра АР70.3813 или

индикатора комбинированного КД 8083, что установлено) под конкретную модель (модифи-

кацию) трактора «БЕЛАРУС».

1 - кнопка входа тахоспидометра в режим программирования и выбора на дисплее

тахоспидометра (индикатора комбинированного) параметра программирования; 2 - кнопка

выбора значения кодируемого параметра отображаемого на дисплее тахоспидометра (ин-

дикатора комбинированного).

Рисунок 4.9.1 - Пульт управления

4.9.2.2 Порядок программирования тахоспидометра электрического АР70.3813

Порядок программирования тахоспидометра электрического АР70.3813 следующий:

- снимите крышку пульта управления;

- нажмите кнопку 1 (рисунок 4.9.1) пульта, при этом дисплей тахоспидометра

АР70.3813 переходит в режим отображения параметров агрегатов трактора;

- путем нескольких нажатий на кнопку 1 пульта происходит циклических переход

между программируемыми параметрами «Z», «R», «D», «T» и снова «Z»;

174

920-0000010 РЭ

- для ввода требуемого значения выбранного параметра необходимо нажать кнопку

2 пульта, при этом происходит циклическая смена фиксированных значений параметров

«Z», «D». Для параметра «R» происходит смена значения от 400 до 950 с шагом 5 мм;

- с помощью кнопки 2 пульта выбрать требуемое значение выбранного параметра;

- при очередном нажатии кнопки 1 пульта произойдет переход к следующему параметру.

- выход из режима программирования осуществляется автоматически при

условии отсутствия нажатий на кнопки 1 и 2 в течение семи секунд. При этом новые

значения параметров программирования зафиксированы и будут использоваться та-

хоспидометром АР70.3813 для отображения информации.

Перечень программируемых значений параметров тахоспидометра АР70.3813

для тракторов «БЕЛАРУС - 920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» приведен в таблице 4.9.1.

Таблица 4.9.1

Значение параметра

Параметр

Параметр «Z»

Количество зубьев шестерни в месте

установки датчика скорости (параметр для

отображения скорости трактора)

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм.

При перепрограммировании возможно из-

или

менение данного параметра с дискретно-

стью 5 мм ¹⁾

Параметр «D»

Тип двигателя - данный параметр учи-

тывает передаточное отношения привода ге-

нератора от коленчатого вала, передаточное

или

отношения хвостовика заднего ВОМ (пара-

метр для отображения частоты вращения

двигателя и заднего ВОМ)

Параметр «Т»

Уточненное астрономическое время

-

данный параметр отображается на дисплее в

режиме программирования и недоступен для

изменения. Параметр предоставляет уточнен-

ное значение (до 1/10 часа) времени работы

двигателя

¹⁾ «750» - значение для шин 15.5R38, «770» - значение для шин 18.4R34(Ф-

11). При установке иных типов шин необходимо установить значение параметра

«R», соответствующее радиусу качения установленных шин в соответствии с табли-

цей 4.7.3.

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус

качения колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин

путем измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ

ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ).

175

920-0000010 РЭ

Таблица 4.9.2

Значение параметра

Параметр

Параметр «Т»

В режиме программирования при первом

нажатии кнопки 1 и удержании ее более двух

секунд пульта на цифровом индикаторе

отображается значение «Уточненное сум-

марное время работы двигателя». Данный

параметр недоступен для изменения, он

предоставляет уточненное значение (до

1/100 часа) времени работы двигателя

Параметр «К1»

Передаточное отношение колесного ре-

дуктора.

(параметр для отображения скорости

трактора)

Параметр «К2»

Передаточное отношение привода гене-

ратора.

(параметр для отображения частоты

вращения двигателя)

Параметр «К3»

Передаточное отношение привода ВОМ

(540 мин ¹⁾)

(параметр для отображения частоты

вращения ВОМ в режиме 540 мин ¹⁾)

Параметр «К4»

Передаточное отношение привода ВОМ

(1000 мин ¹⁾)

(параметр для отображения частоты

вращения ВОМ в режиме 1000 мин ¹⁾)

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм.

При перепрограммировании возможно из-

или

менение данного параметра с дискретно-

стью 5 мм ¹⁾

Параметр «Z1»

Число зубьев шестерни в месте установки

датчика скорости

(параметр для отображения скорости

трактора)

Параметр «Z»

Число зубьев шестерни в месте установ-

ки датчика оборотов ВОМ

Если датчик оборотов ЗВОМ не уста-

новлен, вводится значение «0»

¹⁾ «750» - значение для шин 15.5R38, «770» - значение для шин 18.4R34(Ф-11).

При установке иных типов шин необходимо установить значение параметра «R», соот-

ветствующее радиусу качения установленных шин, в соответствии с таблицей 3.11.1.

177

920-0000010 РЭ

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус

качения колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин

путем измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ

ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ).

4.9.3 Порядок программирования тахоспидометра щитка приборов с формо-

ванной панелью.

4.9.3.1 Пульт управления тахоспидометром

Пульт программирования 20 (рисунок 2.1.1) позволяет производить ручное

программирование индикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значение» (см. ри-

сунок 4.9.2), изменять режим отображения выводимых на ЖКИ параметров.

Рисунок 4.9.2 - Пульт программирования индикатором комбинированным

4.9.3.2 Порядок программирования тахоспидометра

При выборе фиксированного значения параметра программирования:

1.1 При первом нажатии на кнопку «Параметр» (см. рисунок 4.9.2), ЖКИ пере-

ходит в режим просмотра обозначения программируемого параметра и его числового

значения. При повторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена пара-

метров.

1.2 При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» (см. рисунок 4.9.2)

происходит смена числового значения установленного программируемого параметра.

1.3 Выход из режима осуществляется автоматически при отсутствии нажатий

на кнопки «Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.

При выходе из режима запоминаются последние выбранные кнопкой «Значе-

ние», значения параметров.

При вводе нефиксированного значения параметра программирования:

2.1 Кнопкой «Параметр» выбрать параметр, значения которого необходимо

установить;

2.2 Дважды нажать кнопку «Режим», на ЖК-дисплее младший разряд числово-

го значения начнет мигать;

2.3 Смена значения мигающего разряда параметра осуществляется нажа-

тием кнопки «Значение»;

2.4 Переход к старшему разряду осуществляется нажатием кнопки «Параметр»;

2.5 Выход из режима программирования нефиксированного значения любого

параметра осуществляется двойным нажатием кнопки «Режим»;

2.6 После выхода из указанного режима разряды введенного значения пара-

метра перестают работать в мигающем режиме;

2.7 Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешен-

ных для программирования значений параметра.

178

920-0000010 РЭ

Примечания:

- при однократном нажатии кнопки «Режим» в режиме программирования вве-

дение произвольного значения параметра не возможно;

- при отсутствии нажатий кнопок «Режим», «Параметр», «Значение» в течение

семи секунд в режиме введения нефиксированного значения ИК автоматически пе-

реходит в основной режим работы ЖК-дисплея с сохранением установленных зна-

чений параметров.

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне:

для «Z» - от 23 до 69;

для «I» - от 1.000 до 4.000;

для «R» - от 400 до 1000;

для «K» - от 2.360 до 4.000;

для «KV2» - от 0.346 до 0.600;

для «ZV» - от 12 до 99;

для «ZV2» - от 0 до 99;

для «V» - от 0 до 1000.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-

жения параметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z - число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес

(правого и левого), над которой установлены датчики скорости

(оборотов)

Параметр «I»

I- повышающий коэффициент передаточного отношения ко-

лесного редуктора

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммиро-

вании возможно изменение данного параметра с дискретностью 5

мм.

Примечание - «770» - значение для шин 18.4R34(Ф-11)

«750» - значение для шин 15.5R38. При установке иных типов

шин необходимо установить значение параметра «R», соот-

ветствующее радиусу качения установленных шин

Параметр «K»

K - передаточное отношение привода генератора

Параметр «KV2»

KV2 - передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

Параметр «ZV»

ZV - количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

(Примечание - если датчик неустановлен - вводится значение

«0», при установленном датчике - вводится значение «12»)

179

920-0000010 РЭ

Параметр «ZV2»

ZV2 - количество зубьев шестерни датчика оборотов ПВОМ

(Примечание

- на тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/

952.2/920.3/952.3» ПВОМ не устанавливается - вводится значе-

ние «0»)

Параметр «V»

V - объем топливного бака, л

Также, в режиме программирования при нажатии кнопки «Па-

раметр», в списке программируемых параметров отображается

независимый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика

астрономического времени наработки двигателя. Данный пара-

метр недоступен для изменения, он предоставляет точное значе-

ние (до 1/100 часа) времени работы двигателя

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус

качения колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин

путем измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ

ПАРАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)!

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального пере-

ключателя света 9 (рисунок 2.1.1) в положение II «Включены подсветка щитка приборов,

габаритные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние до-

рожные фары» автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ сегментов инди-

катора ВОМ.

4.9.4 Установка и регулировка датчиков скорости

Для установки датчика скорости (как правого, так и левого) необходимо вы-

полнить следующее:

- выставить ведомую шестерню 7 (рисунок 4.9.3) зубом напротив отверстия в

крышке заднего моста 1;

- для обеспечения зазора S следует замерить размер Н и установить необхо-

димое количество регулировочных прокладок 6, согласно таблице 4.9.3;

- провод «массы» 4 датчика 2 установить под любой из болтов 3 с шайбой

пружинной 5;

- болты 3 установить на герметик и затянуть моментом от 10 до 15 Н·м.

1 - крышка заднего моста; 2 - датчик скорости; 3 - болт; 4 - провод «массы»;

5 - шайба пружинная; 6 - прокладка; 7 - ведомая шестерня.

Рисунок 4.9.3 - Установка датчиков скорости

180

920-0000010 РЭ

Таблица 4.9.3 - Установка датчика скорости

Количество прокладок 6

Н, мм

S, мм

(рисунок 4.18.3)

11,25 - 12,00

5

2,05-2,80

12,10 - 13,00

4

1,90-2,80

13,10 - 13,80

3

1,90-2,60

4.10 Кабина

4.10.1 Общие сведения

Плнокомплектная кабина ракторов «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/

952.3» обеспечивает комфортные условия труда, теплоизоляцию и шумоизоляцию,

соответствует требованиям безопасности и обзорности.

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее окно;

Естественная вентиляция кабины осуществляется через открывающиеся зад-

нее и боковые окна, и при открытом положении крыши.

Кабина оборудована безопасным закаленным стеклом, имеющим плоскую форму.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

ИЗБЕГАЙТЕ УДАРОВ СТЕКОЛ КАБИНЫ!

По заказу взамен полнокомплектной кабины на трактор может устанавливаться тент-

каркас либо основание тента на базе унифицированной кабины либо на базе малой кабины.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» С ТЕНТ-

КАРКАСОМ ИЛИ ОСНОВАНИЕМ ТЕНТА НА БАЗЕ МАЛОЙ КАБИНЫ НЕ ПРЕДНА-

ЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПОСТАВОК В СТРАНЫ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА.

4.10.2 Установка и демонтаж полнокомплектной кабины

Кабина устанавливается на остов трактора через виброизоляторы 4 (рисунок 4.10.1).

При демонтаже кабины необходимо:

- расшплинтовать шплинты 1;

- отвернуть гайки 2;

- демонтировать болты 3;

- снять кабину кран-балкой грузоподъемностью не менее 1000 кг, используя

для закрепления цепей (тросов) две проушины 1 (рисунок 4.10.2), приваренные на

верхних продольных балках 2 кабины.

1 - шплинт; 2 - гайка, 3 - болт; 4 - виброизолятор.

Рисунок 4.10.1 - Установка кабины на виброизоляторы

181

920-0000010 РЭ

1 - проушина; 2 - верхняя продольная балка.

Рисунок 4.10.2 - Строповка кабины

4.10.3 Зеркала наружные

Регулировка зоны видимости в зеркала наружные 1 (рисунок 4.10.3) осу-

ществляется поворотом кронштейна 2 в горизонтальной плоскости и поворотом зер-

кала 1 вокруг его крепления в вертикальной и горизонтальной плоскости.

1 - зеркала наружные; 2 - кронштейн.

Рисунок 4.10.3 - Регулировка положения зеркала наружного

4.10.4 Установка и демонтаж тент-каркаса (основания тента) на базе унифи-

цированной кабины.

Тент-каркас (основание тента), как и полнокомплектная кабина, устанавлива-

ется на остов трактора через виброизоляторы 4 (рисунок 4.10.4).

При демонтаже тент-каркаса (основания тента) необходимо:

- расшплинтовать шплинты 1;

- отвернуть гайки 2;

- демонтировать болты 3;

- снять тент-каркас кран-балкой грузоподъемностью не менее 1000 кг, используя

для закрепления цепей (тросов) две проушины 1 (рисунок 4.10.4), приваренные на

верхних продольных балках 2 тент-каркаса (при установленном основании тента для

закрепления цепей (тросов) использовать места указанные стрелками на рисунке

4.10.5).

1 - проушина; 2 - верхняя продольная балка.

Рисунок 4.10.4 - Строповка тент-каркаса

182

920-0000010 РЭ

1, 2 - места строповки.

Рисунок 4.10.5 - Строповка основания тента

4.10.5 Установка тента на основание (на базе унифицированной кабины)

Для установки тента 6 (рисунок 4.10.6) на основание 12 выполните следующее:

- установите тент 6 на основание 12 кран-балкой грузоподъемностью не менее

200 кг, используя для закрепления цепей (тросов) две проушины 15, приваренные на

верхних продольных балках 14 тента;

- на стойке 2 завернуть болты 1, 3 и 11. Повторить аналогично для стойки 5;

- на стойке 9 завернуть болты 8 и 13. Повторить аналогично для стойки 7;

- на стойках 2 и 5 установить пластины 4 и затянуть болтами 10. Момент за-

тяжки болтов от 67 до 85 Н·м;

- затянуть болты 1, 3, 8, 11 и 13 моментом от 67 до 85 Н·м.

1, 3, 8, 10, 11, 13 - болты; 2, 5 ,7, 9 - стойки; 4 - пластина; 6 - тент; 12 - осно-

вание; 14 - балка; 15 - проушина.

Рисунок 4.10.6 - Установка тента на основание

183

920-0000010 РЭ

Тент-каркас (основание тента) устанавливается на остов трактора через виб-

роизоляторы 4 (рисунок 4.10.7).

При демонтаже тент-каркаса (основания тента) необходимо:

- расшплинтовать шплинты 1;

- отвернуть гайки 2;

- демонтировать болты 3;

- снять тент-каркас кран-балкой грузоподъемностью не менее 1000 кг, используя

для закрепления цепей (тросов) две проушины 2 (рисунок 4.10.8а), приваренные на

верхних продольных балках 1 тент-каркаса. При установленном основании тента для

закрепления цепей (тросов) использовать две проушины 2 (рисунок 4.10.8б).

1 - шплинт; 2 - гайка, 3 - болт; 4 - виброизолятор.

Рисунок 4.10.7 - Установка кабины на виброизоляторы

а) тент-каркас

б) основание тента

1 - верхняя продольная балка; 2 - проушина.

Рисунок 3.19.8 - Строповка тент-каркаса (основания тента)

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ С ТЕНТ-КАРКАСОМ ИЛИ ОСНОВАНИЕМ ТЕНТА НА

БАЗЕ МАЛОЙ КАБИНЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПОСТАВОК В СТРАНЫ ТАМО-

ЖЕННОГО СОЮЗА.

184

920-0000010 РЭ

4.11 Крылья передних колес с поворотным механизмом

4.11.1 Общие сведения

На тракторах с ПВМ 822 устанавливаются крылья передних колес с поворот-

ным механизмом. Поворотный механизм предназначен для исключения касания

крыльев об остов трактора и повреждения или их разрушения вследствие этого ка-

сания при больших углах поворота, а также позволяет не ограничивать угол поворо-

та колес трактора. Поворотный механизм позволяет уменьшить угол поворота кры-

льев относительно угла поворота передних колес.

4.11.2 Регулировка крыльев передних колес с механизмом поворота

Для регулировки крыльев передних колес с механизмом поворота необходимо

выполнить следующее:

- установить размер 115 мм с помощью регулировочного болта 2 для обеспе-

чения преднатяга пружины 1, болт 2 законтрить гайкой 3;

- при помощи регулировочного упора 4 выполнить регулировку зазора от 5 до

10 мм между крылом 6 и любой другой близлежащей деталью остова трактора при

повороте колес и качании ПВМ. Упор 4 законтрить гайкой 5.

1 - пружина; 2 - регулировочный болт; 3, 5 - контргайка; 4 - упор; 6 - крыло.

Рисунок 4.11.1 - Регулировка крыльев передних колес с механизмом поворота

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ КАСАНИЕ КРЫЛА О ДЕТАЛИ ТРАКТОРА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРЫЛЬЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС В КАЧЕСТВЕ

ОПОРНЫХ ПЛОЩАДОК.

185

920-0000010 РЭ

Производится в следующих случаях:

- обеспечение требуемого дорожного просвета;

- обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трак-

тора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее

100 мм).

4. Изменение длины обеих стяжек.

Применяется в следующих целях:

- при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для

ограничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения

элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

- при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-

нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и

чизельные, плуги-лущильниики, глуборыхлители и другие машины) необходимо

обеспечить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки

должны быть частично заблокированы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-

НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-

КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙ-

СТВА РАВНА 475 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ

УСТРОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛО-

ГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

Рисунок 5.3.1 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

190

920-0000010 РЭ

Таблица 5.3.1 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-2

устройства

(рисунок 5.3.1)

1 Категория (по ИСО 730-1)

Категория 2

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух

нижних), шарнирно-соединенных с трактором;

свободные концы тяг с шарнирами соединя-

ются при агрегатировании с присоединитель-

ными элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрега-

тирование сельскохозяйственных навесных,

полунавесных машин

4 Нижние тяги

Разъемные с шарнирами (по заказу: телеско-

пические с шарнирами или захватами, цель-

ные с шарнирами или захватами)

5 Длина нижних тяг, мм

885

6 Ширина шарниров верхней (ниж-

51 (45) по ИСО 730-1

ней) тяги, мм

51 (38) по ГОСТ 10677

7 Диаметр пальца заднего шарнира

25 по ИСО 730-1

верхней тяги, мм

22 по ГОСТ 10677

8 Диаметр отверстия задних шарни-

28,7

ров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвостовика

661

ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки ¹⁾, мм

610

11 Длина оси подвеса по заплечи-

825

кам ¹⁾, мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН ²⁾:

а) на оси подвеса;

30

б) на вылете 610 мм от оси подве-

18

са

¹⁾ Размер относится к агрегатируемой машине.

²⁾ Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы нагрузок на

шины, указанные в подразделе 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в

шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуа-

тации шин».

5.3.2.2 Правила регулировок элементов ЗНУ

5.3.2.2.1 Стяжки

5.3.2.2.1.

5

Общие сведения

Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг

навесного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем

тракторе могут быть установлены телескопические стяжки или внешние винтовые

стяжки. По заказу могут быть установлены внутренние винтовые стяжки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-

ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-

ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

191

920-0000010 РЭ

5.3.2.2.1.

5

Телескопические стяжки

Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 5.3.2) присоединен к нижней

тяге 2, а передний конец - к кронштейну 3.

1 - телескопическая стяжка; 2 - нижняя тяга; 3 - кронштейн; 4 - дополнительная ось.

Рисунок 5.3.2 - Установка телескопических стяжек

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ОСИ

НИЖНИХ ТЯГ (СОСТОЯНИЕ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕ-

ЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВТОРЫЕ

СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА РИСУНКЕ 5.3.3)! ЗАПРЕЩА-

ЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 5.3.3 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОН-

ШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ДО-

ПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСИ 4 (РИСУНОК 5.3.2), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕЛЕСКО-

ПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВЕРХНИЕ ОТ-

ВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 4 НА РИСУНКЕ 5.3.3)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 5.3.3 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОН-

ШТЕЙНЕ 1, 2 И 3!

Рисунок 5.3.3 - Установка заднего конца стяжки в кронштейн

При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание

орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с

инструкцией по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить

частичную блокировку стяжек в рабочем положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять

следующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 5.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до от-

рыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

192

920-0000010 РЭ

- совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставь-

те чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

- подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3

так, чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 5.3.4) ТАК, ЧТОБЫ ОНА

РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В

СТОРОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ

СТЯЖКИ!

При определенных видах работ нижние тяги навесного устройства необходи-

мо полностью блокировать от поперечных перемещений во избежание повреждения

растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо выполнить полную бло-

кировку стяжек в рабочем положении.

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 5.3.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до от-

рыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располага-

лись в верхней части трубы;

- совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием

наружной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не

должно превышать 20 мм в каждую сторону;

- если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины

(орудия) вращением винта 2.

а) Частичная блокировка телескопических стяжек

б) Полная блокировка телескопических стяжек

1 - кронштейн; 2 - винт; 3 - рукоятка; 4 - внутренняя труба; 5 - чека; 6 -

наружная труба; 7 - нижняя тяга.

Рисунок 5.3.4 - Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять

следующим образом:

193

920-0000010 РЭ

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при

поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину

бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в

каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2

рукояткой 3;

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходи-

мо сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано

выше. Затем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо про-

верить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превы-

шать 20 мм в каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вра-

щая винт 2 рукояткой 3.

5.3.2.2.1.

5

Внешние винтовые стяжки

При эксплуатации трактора внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять

следующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от

земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как

показано на рисунке 5.3.5а);

- для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм в

или в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, подрегулируйте длины

стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ

МАШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪ-

ЕМЕ МАШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

а) Частичная блокировка внешних стяжек

б) Полная блокировка внешних стяжек

1 - кронштейн; 2 - стяжка; 3 - ограничительная цепь; 4 - дополнительная ось.

Рисунок 5.3.5 - Частичная и полная блокировка внешних стяжек

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от

земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштей-

нов 1, как показано на рисунке 5.3.5б);

194

920-0000010 РЭ

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание

орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с

инструкцией по эксплуатации орудия. Для этого необходимо выполнить частичную

блокировку стяжек в рабочем положении.

Частичная блокировка внутренних стяжек в рабочем положении выполняется

по тому же алгоритму, что и полная блокировка стяжек в рабочем положении. Путем

вращения стяжек 7 в ту или иную сторону установите требуемую длину стяжек. По-

сле установки длины стяжек необходимо проверить, обеспечивается ли требуемая

величина раскачивания орудия в каждую сторону. Если не обеспечивается - еще

раз отрегулировать длину стяжек.

1 - кронштейн; 2 - болт; 3 - серьга; 4 - болт; 5 - гайка; 6 - шплинт; 7 - стяжка; 8 - контргайка.

Рисунок 5.3.6 - Внутренняя стяжка

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-

ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-

ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

5.3.2.2.2 Раскос

На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый.

По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

- два шестеренчатых раскоса;

- один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один вин-

товой раскос;

- два винтовых раскоса.

Винтовой раскос представлен на рисунке 5.3.7.

1 - винт с шарниром; 2 - стяжка; 3 - контргайка; 4 - вилка.

Рисунок 5.3.7 - Винтовой раскос

Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 3;

- вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

- отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 5.3.8.

Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по

часовой или против часовой стрелки.

196

920-0000010 РЭ

1 - рукоятка; 2 - вилка; 3 - труба; 4 - корпус; 5 - серьга.

Рисунок 5.3.8 - Шестеренчатый раскос

Длина раскосов (как винтового, так и и шестеренчатого) регулируется в пределах от

425 до 520 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 475 мм.

Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два от-

верстия (А и Б на рисунках 5.3.7 и 5.3.8) под установку пальца. Для копирования ре-

льефа обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами и

во избежание повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через па-

зы (В на рисунках 5.3.7 и 5.3.8). Пазы вилки раскоса при этом должны быть позади

отверстия по ходу трактора избежание повреждения раскоса.

При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глу-

бину обработки.

Во избежание поломок узлов ЗНУ при транспортных работах и переездах, ес-

ли раскосы соединены с нижними тягами через пазы В, то необходимо их переста-

вить на отверстия А или Б вилок раскосов, причем пазы вилок В должны быть впе-

реди отверстий по ходу трактора.

5.3.2.2.3 Верхняя тяга

Верхняя тяга представлена на рисунке 5.3.9.

Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм.

Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 4 (рисунок 5.3.9);

- вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить

длину верхней тяги;

- отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего

шарнира, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

1 - винт с шарниром передний; 2 - труба; 3 - рукоятка; 4 - контргайка, 5 - винт

с шарниром задний; 6 - палец; 7 - чека с кольцом.

Рисунок 5.3.9 - Верхняя тяга

5.3.2.2.4 Нижние тяги

5.3.2.2.4.1 Общие сведения

На тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» могут устанавли-

ваться следующие типы нижних тяг: разъемные стандартные с шарнирами, разъем-

ные укороченные с шарнирами, телескопические с шарнирами или захватами, цель-

ные с шарнирами или захватами.

На тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» установлены до-

полнительные оси нижних тяг, которые могут быть использованы для выполнения

некоторых видов работ. При перестановке передних концов нижних тяг с основных

197

920-0000010 РЭ

осей на дополнительные оси нижних тяг необходимо заново отрегулировать длины

раскосов и блокировки стяжек в транспортном и рабочем положении.

Установка разъемных укороченных нижних тяг с длиной 805 мм увеличивает

грузоподъемность ЗНУ примерно на 10% при одновременном уменьшении высоты

подъема примерно на 10%.

На передних концах разъемных нижних тяг 1 (рисунок 5.3.10) предусмотрена

дополнительная точка «А». При креплении раскоса к дополнительной точке «А» гру-

зоподъемность ЗНУ увеличивается примерно на 10%.

1 - передний конец нижней тяги; 2 - раскос; А - дополнительная точка крепления раскоса.

Рисунок 5.3.10 - Место расположения дополнительной точки

5.3.2.2.4.2 Установка поперечины и задних концов разъемных нижних тяг в ра-

бочее положение

Тракторы «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» с разъемными нижними

тягами отгружается потребителю с поперечиной и задними концами нижних тяг, как

показано на рисунке 5.3.11а).

Для установки поперечины в рабочее положение (как показано на рисунке

4.3.11 б) выполните следующие операции:

- расшплинтуйте и извлеките проушины 3 (рисунок 5.3.11), снимите поперечину 4;

- расшплинтуйте и извлеките пальцы 2, снимите задние концы нижних тяг 5;

- установите поперечину 4 на передние концы нижних тяг 1, как показано на

рисунке 5.3.11б), закрепите её с помощью проушин 3, пальцев 2 и шплинтов;

- подсоедините к проушинам 3 ограничительные стяжки 6.

1 - передние концы нижних тяг; 2 - палец; 3 - проушина; 4 - поперечина; 5 -

задние концы нижних тяг; 6 - ограничительная стяжка.

Рисунок 5.3.11 - Установка поперечины в рабочее положение

198

920-0000010 РЭ

1 - передний конец телескопической тяги; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - задний

конец телескопической тяги с шарниром; 5 - задний конец телескопической тяги с

захватом 2 категории; 6 - шарнир; 7 - наконечник двойной поперечины; 8 - двойная

поперечина; 9 - шкворень.

Рисунок 5.3.12 - Установка двойной поперечины на телескопические тяги

Примечание - на рисунке 5.3.12 показано положение телескопических тяг на

длину 885 мм.

Для работы с прицепными сельхозмашинами к телескопическим нижним тя-

гам с шарнирами или захватами 2 категории поставляется по заказу двойная попе-

речина 8 (рисунок 5.3.12) со шкворнем 9. При этом ее наконечники 7 устанавливают-

ся взамен задних концов телескопических тяг с шарниром 4 или задних концов теле-

скопических тяг с захватом 2 категории 5 (проушина устанавливается на средние от-

верстия наконечников 7 двойной поперечины). Расстояние от торца ВОМ до шкворня

(точки сцепки) в такой комплектации будет равным 470 мм. При необходимости, это

расстояние можно регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего поло-

жения с помощью изменения длины телескопических тяг.

Примечание - Основные параметры и характеристики двойной поперечины

представлены в подразделе 5.4 «Тягово-сцепные устройства».

5.3.2.3 Навешивание орудий на трактор

При навешивании орудий на трактор убедитесь в том, что в зоне навески ору-

дия никого нет. С помощью органов управления ЗНУ опустите нижние тяги в нужное

положение и соедините шарниры нижних тяг с орудием, а затем, с помощью пальца,

шарнир верхней тяги. Для регулировки орудия в поперечной плоскости используйте

правый раскос. Регулировку в продольной плоскости для выравнивания глубины хо-

да передних и задних рабочих органов навесного орудия обеспечивайте изменением

длины верхней тяги, вращая трубу тяги в соответствующую сторону.

Окончательную регулировку машин производите в поле.

Перед началом работы проверьте, чтобы:

- детали трактора не находились в опасной близости от элементов орудия;

- верхняя тяга не касалась ограждения ВОМ при самом нижнем положении орудия;

- карданный привод от ВОМ не был чрезмерно длинным, с большими углами

шарниров и чтобы не было распорных усилий;

- ограждение ВОМ не касалось ограждения карданного привода машины;

- медленно поднимите орудие и проверьте наличие зазоров между трактором

и орудием в поднятом положении;

- проверьте наличие требуемого бокового качания нижних тяг и, если необхо-

димо, отрегулируйте с помощью стяжек.

200

920-0000010 РЭ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕКОТОРОЕ НАВЕСНОЕ ИЛИ ПОЛУНАВЕСНОЕ ОБО-

РУДОВАНИЕ МОЖЕТ КАСАТЬСЯ КАБИНЫ И ПОВРЕЖДАТЬ ЕЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТЕКОЛ КАБИНЫ И К ТРАВМИРОВАНИЮ ОПЕРАТОРА.

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА (НЕ МЕНЕЕ 100 ММ) МЕЖДУ

ПОДНЯТЫМ В ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОРУДИЕМ И КАБИНОЙ ОПЕРАТОРА!

Навешивание машин (орудий) на трактор осуществляйте также посредством

автоматической сцепки СА-1, присоединяемой к навесному устройству трактора в

трех точках (два задних шарнира нижних тяг и задний шарнир верхней тяги).

5.3.2.4 Правила перевода ЗНУ из рабочего положения в транспортное

Перевод ЗНУ из рабочего положения в транспортное положение необходимо

выполнять в следующей последовательности:

- поднять нижние тяги в крайнее верхнее положение и заблокировать стяжки,

как указано в пункте 5.3.1.2.1 «Стяжки»;

- рычагом механизма фиксации ЗНУ заблокировать заднее навесное устрой-

ство в верхнем (транспортном) положении” как указано в пункте 2.17.2.2 «Управле-

ние механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении на тракторах с силовым

регулятором», либо в пункте 2.17.2.3 «Управление механизмом фиксации ЗНУ в

транспортном положении на без силового регулятоа»;

- если ЗНУ переведено в транспортное положение без присоединенного ору-

дия, требуется верхнюю тягу поднять в транспортном положении, необходимо верх-

нюю тягу 1 (рисунок 5.3.13) поднять и нажатием зафиксировать между усами пружины 2

в кронштейне 3.

При конструктивном варианте пружинной фиксации верхней тяги в транспортном

положении необходимо верхнюю тягу 1 (рисунок 4.3.13) поднять и нажатием зафиксиро-

вать между усами пружины 2 в кронштейне 3.

1 - верхняя тяга; 2 - пружина; 3 - кронштейн; 4 - ЗНУ.

Рисунок 5.3.13 - Установка верхней тяги ЗНУ в транспортное положение

При установке ЗНУ в транспортное положение, если раскосы соединены с

нижними тягами через пазы В (рисунки 4.3.7 и 4.3.8), то необходимо их переставить

на отверстия А или Б вилок раскосов. Причем пазы вилок В должны быть впереди

отверстий по ходу трактора.

5.3.3 Заднее навесное трехточечное устройство с гидроподьемником.

5.3.3.1 Общие сведения заднего навесного трехточечного устройства с гидро-

подьемником

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-920.2/952.2/

920.3/952.3» выполнено по ГОСТ 10677 и по ИСО 730. Основные параметры ЗНУ,

указанные в таблице 5.3.2 и на рисунке 5.3.14, даны при установленных на тракторе

задних шинах стандартной комплектации (18.4R34 - как одинарных, так и сдвоен-

ных) при стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

201

920-0000010 РЭ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-

НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-

КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙ-

СТВА РАВНА 585 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ

УСТРОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛО-

ГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

Рисунок 5.3.14 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

203

920-0000010 РЭ

Таблица 5.3.2 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-2

устройства

(рисунок 5.3.14)

1 Категория (по ISO 730-2019)

Категория 2

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух ниж-

них), шарнирно-соединенных с трактором; сво-

бодные концы тяг с шарнирами соединяются

при агрегатировании с присоединительными

элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрегати-

рование сельскохозяйственных навесных, по-

лунавесных машин

4 Нижние тяги

Цельные

(по заказу - телескопические)

5 Длина нижних тяг, мм

885

6 Ширина шарниров верхней (ниж-

51 (45) по ИСО 730-1

ней) тяги, мм

51 (38) по ГОСТ 10677

7 Диаметр пальца заднего шарни-

25 по ИСО 730-1

ра верхней тяги, мм

22 по ГОСТ 10677

8 Диаметр отверстия задних шар-

28,7

ниров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвостовика

597

ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки ¹⁾, мм

610

11 Длина оси подвеса по заплечи-

825

кам ¹⁾, мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН ²⁾:

а) на оси подвеса;

42

б) на вылете 610 мм от оси подвеса

27

¹⁾ Размер относится к агрегатируемой машине.

²⁾ Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы нагрузок на

шины, указанные в подразделе 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в

шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора».

5.3.3.2 Правила регулировок элементов ЗНУ

5.3.3.2.1 Стяжки

5.3.3.2.1.

5

Общие сведения

Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг

навесного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем

тракторе могут быть установлены телескопические стяжки или внешние винтовые

стяжки.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-

ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-

ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

204

920-0000010 РЭ

5.3.3.2.1.

5

Телескопические стяжки

Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 5.3.15) присоединен к ниж-

ней тяге 2, а передний конец - к кронштейну 3.

ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРЕ «БЕЛАРУС - 920.2/952.2/920.3/952.3», ВО ИЗБЕ-

ЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕ-

НЫ ТОЛЬКО НА ВТОРЫЕ СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА

РИСУНКЕ 5.3.16)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ

5.3.16 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

1 - телескопическая стяжка; 2 - нижняя тяга; 3 - кронштейн.

Рисунок 5.3.15 - Установка телескопических стяжек

Рисунок 5.3.16 - Установка заднего конца стяжки в кронштейн

При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-

блокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание

орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с

инструкцией по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить

частичную блокировку стяжек в рабочем положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять

следующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 5.3.17), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до от-

рыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставь-

те чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

- подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3

так, чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 5.3.17) ТАК, ЧТОБЫ ОНА

РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В СТО-

РОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ СТЯЖКИ!

205

920-0000010 РЭ

При междурядной обработке, севе и некоторых других видов работ нижние тя-

ги навесного устройства необходимо полностью блокировать от поперечных пере-

мещений во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого

необходимо выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- вращая винт 2 (рисунок 5.3.17), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

- извлеките чеку 5 из стяжки;

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до от-

рыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располага-

лись в верхней части трубы;

- совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием

наружной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не

должно превышать 20 мм в каждую сторону;

- если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины

(орудия) вращением винта 2.

а) Частичная блокировка телескопических б) Полная блокировка телескопических стяжек

стяжек

1 - кронштейн; 2 - винт; 3 - рукоятка; 4 - внутренняя труба; 5 - чека; 6 -

наружная труба; 7 - нижняя тяга.

Рисунок 5.3.17 - Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять

следующим образом:

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при

поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину

бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в

каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2

рукояткой 3;

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходи-

мо сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано

выше. Затем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо про-

верить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превы-

шать 20 мм в каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вра-

щая винт 2 рукояткой 3.

206

920-0000010 РЭ

5.3.3.2.1.3 Внешние винтовые стяжки

При эксплуатации трактора Внешние винтовые стяжки должны быть всегда

заблокированы в одном из трех положений:

- частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в рабочем положении;

- полная блокировка стяжек в транспортном положении.

Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять

следующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до от-

рыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как

показано на рисунке 5.3.18а);

- для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм в

или в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины, подрегулируйте длины

стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ

МАШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪ-

ЕМЕ МАШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

а) Частичная блокировка внешних стяжек

б) Полная блокировка внешних стяжек

1 - кронштейн; 2 - стяжка; 3 - ограничительная цепь.

Рисунок 5.3.18 - Частичная и полная блокировка внешних стяжек

Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-

дующим образом:

- присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

- установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

- стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштей-

нов 1, как показано на рисунке 4.3.18б);

- проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не

должно превышать 20 мм в каждую сторону;

- для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм под-

регулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную

блокировку стяжек в транспортном положении.

- если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при подня-

том в верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением центрального эле-

мента А стяжек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину боко-

вого раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сто-

рону. При необходимости еще уменьшите длины стяжек 2 вращением центрального

элемента А стяжек;

- если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при

поднятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном

положении обеспечивается автоматически.

207

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТРАКТОРЕ ВНЕШНИХ ВИНТОВЫХ

СТЯЖКАХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОН-

ШТЕЙНА 1 (РИСУНОК 5.3.18).

5.3.3.2.2 Раскос

На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый.

По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

- два шестеренчатых раскоса;

- один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один вин-

товой раскос;

- два винтовых раскоса.

Винтовой раскос представлен на рисунке 5.3.19.

1 - винт с шарниром; 2 - стяжка; 3 - контргайка; 4 - вилка.

Рисунок 5.3.19 - Винтовой раскос

Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 3;

- вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

- отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 5.3.20.

Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по

часовой или против часовой стрелки.

1 - рукоятка; 2 - вилка; 3 - труба; 4 - корпус; 5 - серьга.

Рисунок 5.3.20 - Шестеренчатый раскос

Длина раскосов (как винтового, так и шестеренчатого) регулируется в пределах

от 540 до 625 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 585

мм.

Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два от-

верстия (А и Б на рисунках 5.3.19 и 5.3.20) под установку пальца. Для копирования

рельефа обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами

и во избежание повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через

пазы (В на рисунках 5.3.19 и 5.3.20). Пазы вилки раскоса при этом должны быть по-

зади отверстия по ходу трактора во избежание повреждения раскоса.

При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глубину обра-

ботки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАЗА «В» (РИСУНКИ 5.3.6 И 5.3.7) ПРИ

ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ С ПОЛЯ НА ПОЛЕ, ВО

ИЗ-БЕЖАНИЕ ПОЛОМОК ЭЛЕМЕНТОВ ЗНУ, ПРИЧЕМ ПАЗЫ «В» ВИЛОК ДОЛЖНЫ

БЫТЬ ВПЕРЕДИ ОТВЕРСТИЙ ПО ХОДУ ТРАКТОРА!

208

920-0000010 РЭ

5.3.3.2.3 Верхняя тяга

Верхняя тяга представлена на рисунке 5.3.21.

Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм.

Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 4 (рисунок 5.3.21);

- вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить

длину верхней тяги;

- отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего

шарнира (захвата), для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

а) верхняя тяга с шарниром

б) верхняя тяга с захватом

1 - винт с шарниром передний; 2 - труба; 3 - рукоятка; 4 - контргайка, 5 - винт

с шарниром задний; 6 - палец; 7 - чека с кольцом; 8 - винт с захватом задний.

Рисунок 5.3.21 - Верхняя тяга

5.3.3.2.3 Нижние тяги

5.3.3.2.3.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-920.2/952.2/920.3/952.3» может комплектоваться следую-

щими типами нижних тяг:

- цельные с шарнирами;

- цельные с захватами;

- телескопические с шарнирами;

- телескопические с захватами.

5.3.3.2.3.

5

Цельные нижние тяги

Тракторы «БЕЛАРУС-920.2/952.2/920.3/952.3» может комплектоваться ЗНУ с

цельными нижними тягами с шарнирами или захватами 2 кат., которые устанавли-

ваются на пальцы Ø 37 мм.

1 - цельная тяга с шарниром; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - цельная тяга с за-

хватом 2 кат.; 5 - шарнир.

Рисунок 5.3.22 - Цельные нижние тяги

209

920-0000010 РЭ

5.3.3.2.3.

5

Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

Взамен ЗНУ с цельными нижними тягами трактор «БЕЛАРУС-952.4» может

комплектоваться усиленным ЗНУ с телескопическими нижними тягами. При необхо-

димости, длину телескопических тяг можно регулировать ступенчато в пределах ± 80

мм от среднего положения (получаемые длины тяг - 805 мм, 885 мм, 965 мм), при

этом будет изменяться грузоподъемность ЗНУ (805 мм - наибольшая грузоподъем-

ность, 965 мм - наименьшая грузоподъемность).

Для установки требуемой длины нижней тяги необходимо выполнить следующее:

- отвернуть гайку 3 (рисунок 5.3.23) и извлечь проушину 2;

- переместить задний конец 4 телескопической тяги в требуемое положение,

установить проушину в соответствующее отверстие и закрутить гайку;

- аналогичным образом установить требуемую длину второй тяги.

Проушины 2 должны быть установлены только на те отверстия, как показано на

рисунке 5.3.23.

1 - передний конец телескопической тяги; 2 - проушина; 3 - гайка; 4 - задний

конец телескопической тяги с шарниром; 5 - задний конец телескопической тяги с за-

хватом 2 кат.; 6 - шарнир; 7 - наконечник двойной поперечины; 8 - двойная попере-

чина; 9 - шкворень.

Рисунок 5.3.23 - Установка двойной поперечины на телескопические тяги

Примечание - на рисунке 5.3.23 показано положение телескопических тяг на

длину 885 мм.

Для работы с прицепными сельхозмашинами к телескопическим нижним тягам

с шарнирами или захватами 2 кат. поставляется по заказу двойная поперечина 8 (ри-

сунок 5.3.23) со шкворнем 9. При этом ее наконечники 7 устанавливаются взамен

задних концов телескопических тяг с шарниром 4 или задних концов телескопических

тяг с захватом 2 кат. 5 (проушина устанавливается на средние отверстия наконечни-

ков 7 двойной поперечины). Расстояние от торца ВОМ до шкворня (точки сцепки) в

такой комплектации будет равным 470 мм. При необходимости, это расстояние можно

регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения с помощью из-

менения длины телескопических тяг.

Примечание - Основные параметры и характеристики двойной поперечины

представлены в подразделе 5.4 «Тягово-сцепные устройства».

210

920-0000010 РЭ

5.3.3.3 Правила перевода ЗНУ из рабочего положения в транспортное

При транспортных переездах, во избежание поломок узлов ЗНУ, если раскосы

соединены с нижними тягами через пазы В (рисунки 5.3.19 и 5.3.20), то необходимо

их переставить на отверстия А или Б вилок раскосов, причем пазы вилок должны

быть позади отверстий по ходу трактора!

Перевод ЗНУ из рабочего положения в транспортное положение необходимо

выполнять в следующей последовательности:

- верхнюю тягу 1 (рисунок 5.3.24) поднять и нажатием зафиксировать между

усами пружины 2 в кронштейне 3;

- поднять нижние тяги в крайнее верхнее положение (штоки гидроцилиндров

полностью втянуты) и заблокировать стяжки.

1 - верхняя тяга; 2 - пружина; 3 - кронштейн; 4 - ЗНУ.

Рисунок 5.3.24 - Установка верхней тяги ЗНУ в транспортное положение

211

920-0000010 РЭ

5.4.2 Тягово-сцепные устройства для исполнений тракторов без гидроподъем-

ника без кронштейна (направляющих)

5.4.2.1 Буксирный крюк по СТБ 2028 с возможностью переналадки на тяговый

брус маятник

Рисунок 5.4.2.1 - Схема расположения буксирного крюка по СТБ 2028 совме-

щенного с возможностью переналадки на тяговый брус маятник с элементами

управления

5.4.2.2 Буксирный крюк по СТБ 2028

Рисунок 5.4.2.2 - Схема расположения буксирного крюка по СТБ 2028 с эле-

ментами управления

213

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.1 - Основные параметры буксирного крюка по СТБ 2028

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Буксирный крюк

2 Обозначение

80-2707115-А2-01

3 Место установки

Крепление в нижней и боковых ча-

стях корпуса заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных полуприцепных машин и

полуприцепов при необходимости

выполнения подсоединения с ра-

бочего места оператора

5 Особенности конструкции

Буксирный крюк, поднимающийся

при помощи навесного устройства,

с фиксацией в поднятом

положении

6 Основные размеры, мм:

47

а) диаметр рога крюка

147

б) расстояние от торца ВОМ до точки сцепки

Сцепные петли, применение кото-

рых для тягового крюка предусмот-

7 Тип прицепного устройства для присоединения

рено ГОСТ 34598-2019, стандарта-

к буксирному крюку

ми ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1200

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия кронштейна ЗНУ

го устройства на тракторе

11 Тип по сертификату ЕС

-

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02.01.003 10109

¹⁾ - сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов ТСУ

«тяговый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для эле-

мента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся для элемента ТСУ «тяговый крюк»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по

ISO 5692-3;

- сцепная петля по ISO 20019-1

²⁾ Принадлежность машины.

214

920-0000010 РЭ

5.4.2.3 Буксирный крюк нестандартный

Рисунок 5.4.2.3 - Схема расположения буксирного крюка нестандартного с

элементами управления

Таблица 5.4.2 - Основные параметры буксирного крюка нестандартного

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Буксирный крюк

2 Обозначение

70-2807010-А

3 Место установки

Крепление в нижней части корпуса

заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных полуприцепных машин и

полуприцепов при необходимости

выполнения подсоединения с ра-

бочего места оператора

5 Особенности конструкции

Буксирный крюк, поднимающийся

при помощи навесного устройства,

с фиксацией в поднятом

положении

6 Основные размеры, мм:

47

а) диаметр рога крюка

147

б) расстояние от торца ВОМ до точки сцепки

Сцепные петли, применение кото-

рых для тягового крюка предусмот-

7 Тип прицепного устройства для

рено ГОСТ 34598-2019, стандарта-

присоединения к буксирному крюку

ми ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1200

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более:

215

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы таблица 5.4.2

Параметр

Характеристика

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия кронштейна ЗНУ

го устройства на тракторе

11 Тип по сертификату ЕС

-

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02.01.003 10109

¹⁾ - сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов ТСУ

«тяговый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для эле-

мента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся для элемента ТСУ «тяговый крюк» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по

ISO 5692-3;

- сцепная петля по ISO 20019-1

²⁾ Принадлежность машины.

5.4.2.4 Тяговый брус по СТБ 2028 маятник

Рисунок 5.4.2.4 - Схема расположения тягового бруса по СТБ 2028 маятника

216

920-0000010 РЭ

5.4.2.5 Тяговый брус по СТБ 2028 маятник совмещенный с возможностью

переналадки на буксирный крюк

Рисунок 5.4.2.5 - Схема расположения тягового бруса по СТБ 2028 маятника

совмещенного с возможностью переналадки на буксирный крюк с элементами

управления

5.4.2.6 Тяговый брус по СТБ 2028 опускающийся

Рисунок 5.4.2.6 - Схема расположения тягового бруса по СТБ 2028 опускаю-

щегося с элементами управления

ВНИМАНИЕ: ОТВАРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ ТЯГОВОГО

БРУСА НЕ ДОПУСКАЕТЬСЯ!

217

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.3 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового

бруса по СТБ 2028 маятника, маятника с возможностью переналадки на буксирный

крюк и опускающегося

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение:

- тягового бруса маятника

80-2707115-А2-02

- тягового бруса маятника совмещенный с

80-2707115-А2

возможностью переналадки на буксирный

крюк

80-2707115-А2-03

- тягового бруса опускающегося

3 Место установки

Крепление в нижней и боковых частях

корпуса заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, преимущественно

работающих с ВОМ, кроме прице-

пов и полуприцепов

5.1 Особенности конструкции

Тяговый брус маятникового типа с

тягового бруса маятника

наличием двух положений в

продольном направлении и трех

положений в поперечном направ-

лении

5.2 Особенности конструкции

Тяговый брус маятникового типа с

тягового бруса маятника совмещенного с воз-

наличием двух положений в

можностью переналадки на буксирный крюк

продольном направлении и трех

положений в поперечном направ-

лении. Имеется возможность пере-

наладки с тягового бруса на бук-

сирный крюк

5.3 Особенности конструкции

Тяговый брус с возможностью

тягового бруса опускающегося

опускания и подъема при помощи

навесного устройства с фиксацией

в поднятом положении

6 Положения в продольном направлении

Нормальное

Дополнительное

7 Размеры, мм:

- диаметр шкворня

30

- расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

400

350¹⁾

8 Тип прицепного устройства для

Сцепные петли, применение кото-

присоединения к тяговому брусу

рых для тягового бруса категории 2

предусмотрено ГОСТ

34598-2019,

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208 ²⁾

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1000

1200

эквивалентно массе, кг, не более

10 Относительное расчетное значение

56,1

продольных сил (D),кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ³⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия в направляющих пазах

го устройства на тракторе

кронштейна крепления

218

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы таблица 5.4.3

Параметр

Характеристика

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ Для тягового бруса опускающегося дополнительное положение

использовать запрещается.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый брус»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для

элемента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по

ISO 5692-3

³⁾ Принадлежность машины.

5.4.2.7 Переустановка положений тягового бруса и буксирного крюка в совме-

щенном устройстве.

Схема установки тягового бруса и буксирного крюка в рабочее и дополнитель-

ное положения в совмещенном устройстве показана на рисунках 5.4.2.7 и 5.4.2.8.

При работе с совмещенным устройством один из сцепных элементов (тяговый

брус или буксирный крюк) установлен в рабочее положение, а другой - в дополни-

тельное положение, которое не используется при работе трактора. При работе с

установленным в рабочее положение буксирным крюком 9 (рисунок 5.4.2.7), тяговый

брус 11 крепится с одной стороны пальцем 6, к кронштейну 8 и фиксируется шплин-

том 7, с другой стороны тяговый брус 11 привязывается к пластине 5 проволокой 4.

Второй палец 6, фиксируется в свободном отверстии кронштейна 8. Болт 10, пред-

назначенный для фиксирования буксирного крюка 9 в дополнительном положении,

вворачивается в свободное резьбовое отверстие кронштейна 8. Серьга 1, с установ-

ленным в нее пальцем 2, крепится к тяговому брусу 11 с помощью шкворня 3. При

работе с установленным в рабочее положение тяговым брусом, буксирный крюк

фиксируется к кронштейну 8 с помощью болта 10, рог буксирного крюка лежит на

пластине 5. Пальцы 6 установленные в кронштейн 8 ограничивают поперечное пе-

ремещение тягового бруса. Пальцы фиксируются шплинтами 7.

219

920-0000010 РЭ

а) Установка буксирного крюка в рабочее положение, тягового бруса - в до-

полнительное

б) Установка тягового бруса в рабочее положение, буксирного крюка - в до-

полнительное

1 - серьга; 2 - палец; 3 - шкворень; 4 - проволока; 5 - пластина; 6 - палец;

7 - шплинт; 8 - кронштейн; 9 - буксирный крюк; 10 - болт; 11 - тяговый брус.

Рисунок 5.4.2.7 - Схема установки тягового бруса и буксирного крюка в рабо-

чее и дополнительное положения в совмещенном устройстве

220

920-0000010 РЭ

а) буксирный крюк в рабочем положении

б) тяговый брус в рабочем положении

1 - серьга; 2 - шкворень; 3 - палец; 4 - тяговый брус; 5 - пластина; 6 - палец;

7 - палец; 8 - поперечина; 9 - буксирный крюк; 10 - кронштейн; 11 - болт; 12 - захват;

13 - рычаг; 14 - рукоятка; 15 - палец.

Рисунок 5.4.2.8 - Переустановка тягового бруса и буксирного крюка в рабочие

положения

Тяговый брус, как входящий в состав совмещенного устройства, так и уста-

новленный отдельно, имеет следующие варианты установки:

- два положения по длине;

- три положения в поперечной плоскости.

Для изменения положения по длине необходимо:

- извлечь палец 6 (рисунок 5.4.2.8) из кронштейна 10;

- сместить тяговый брус в сборе до совпадения второго отверстия серьги 1 тя-

гового бруса с отверстием в кронштейне 10;

- зафиксировать новое положение тягового бруса пальцем 6.

222

920-0000010 РЭ

Для смещения оси орудия относительно оси трактора тяговый брус 2 (рисунок

5.4.2.9), кроме основного положения, может устанавливаться под углом (5±1)º отно-

сительно продольной оси трактора в обе стороны:

- положение со смещением вправо относительно оси трактора - тяговый брус

2 фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия А кронштейна 3;

- основное положение - тяговый брус фиксируется пальцами 1, вставленными

в отверстия Б кронштейна 3;

- положение со смещением влево относительно оси трактора - тяговый брус

фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия В кронштейна 3.

1 - палец; 2 - тяговый брус; 3 - кронштейн ТСУ.

Рисунок 5.4.2.9 - Варианты установки тягового бруса относительно продоль-

ной оси трактора

5.4.2.8 Переустановка положений тягового бруса опускающегося и буксирного

крюка в совмещенном устройстве.

Схема установки совмещенного устройства с тяговым брусом опускающимся в

рабочем положении а буксирным крюком в дополнительном показана на рисунках

5.4.2.10 и 5.4.2.11.

При работе с совмещенным устройством тягового бруса опускающийся уста-

новлен в рабочее положение, а буксирный крюк - в дополнительное, которое не ис-

пользуется при работе трактора. При этом буксирный крюк фиксируется к кронштей-

ну 5 с помощью болта 7, рог буксирного крюка лежит на пластине 2.

223

920-0000010 РЭ

1 - буксирный крюк; 2 - пластина; 3 - палец; 4 - шплинт; 5 - кронштейн;

6 - опускающаяся тяга; 7 - болт.

Рисунок 5.4.2.10 - Схема установки совмещенного устройства с тяговым бру-

сом опускающимся в рабочем положении а буксирным крюком в дополнительном.

Для перестановки буксирного крюка из дополнительного положения в рабочее

необходимо выполнить следующее:

- болт 11 (рисунок 5.4.2.11) необходимо установить в резьбовое отверстие уха

кронштейна 5 справа от захвата 12;

- извлечь пальцы 9 из поперечины 10;

- открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

- опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

- вытянуть палец 8 и демонтировать тяговый брус опускающийся 6;

- снять буксирный крюк с пластины 2 и кронштейна 5;

- установить буксирный крюк в рабочее положение, как показано на (рисунке

5.4.2.11(а)), и зафиксировать пальцем 8;

- вставить пальцы 9 в отверстия поперечины 10 и зафиксировать тем самым

буксирный крюк 1 к поперечине 10;

- поднять ЗНУ в верхнее положение.

Для установки тягового бруса опускающегося в рабочее положение необходи-

мо выполнить следующее:

- болт 11 (рисунок 5.4.2.11) необходимо установить в резьбовое отверстие уха

кронштейна 5 справа от захвата 12;

- извлечь пальцы 9 (рисунок 5.4.2.11) из поперечины 10;

- открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

- опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

- извлечь палец 8 и демонтировать буксирный крюк 1;

- установить тяговый брус опускающийся 6 в рабочее положение, как показано

на (рисунке 5.4.2.11(б)), и зафиксировать пальцем 8 (рисунок 5.4.2.11);

- поднять ЗНУ в верхнее положение;

- установить пальцы 9 в отверстия поперечины 10;

- установить буксирный крюк в дополнительное положение, как показано на

(рисунке 5.4.2.10).

224

920-0000010 РЭ

а) буксирный крюк в рабочем положении

б) тяговый брус опускающийся в рабочем положении

1 - буксирный крюк; 2 - пластина; 5 - кронштейн; 6 - тяговый брус

опускающийся; 8 - палец; 9 - палец; 10 - поперечина; 11 - болт; 12 - захват; 13 -

рычаг; 14 - рукоятка.

Рисунок 5.4.2.11 - Переустановка тягового бруса опускающегося и буксирного

крюка в рабочие положения

225

920-0000010 РЭ

5.4.2.9 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

по ГОСТ 32774

Рисунок 5.4.2.12 - Схема расположения вилки вращающейся неавтоматиче-

ской по ГОСТ 32774

Таблица 5.4.4 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся неавтоматической по ГОСТ 32774

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся

неавтоматическая

2 Обозначение

80-2707010

3 Место установки

Крепление в отверстиях кронштей-

на навесного устройства

4 Особенности конструкции

Вращающаяся не автоматическая

без возможности изменения рас-

положения по высоте

5 Назначение

Для подсоединения прицепов

6 Размеры, мм:

а) диаметр шкворня

30

б) высота зева вилки

76

в) глубина зева вилки от оси шкворня

55

г) расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

390

Сцепные петли, применение кото-

рых для вилки вращающейся неав-

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

томатической предусмотрено

ния к гидрокрюку

ГОСТ

34598-2019, стандартами

ISO и регламентом EU2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

350

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение про-

49,05

дольных сил (D), кН, не более:

226

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.4.

Параметр

Характеристика

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия поперечины

го устройства на тракторе

совмещенного устройства

11 Тип по сертификату ЕС

-

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02.01.003 11096

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вариан-

та A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, варианта

B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

40 мм, классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

50 мм, классов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ НА ТРАКТОРЕ ВИЛКЕ РАБОТА С ЗНУ

ЗАПРЕЩЕНА

5.4.2.10 Монтаж и демонтаж вилки вращающейся неавтоматической по

ГОСТ 32774

При работе с вилкой вращающейся неавтоматической по ГОСТ 32774 8 (далее

вилкой) ее необходимо установить на кронштейн 2 навесного устройства и зафиксиро-

вать пальцем 7 вилки с чекой 5 и кольцом 6 в двух местах (рисунок 5.4.2.13).

Для монтажа вилки 8 необходимо выполнить следующее:

-извлечь кольцо 6 и чеку 5 из пальца 4 навесного устройства (рисунок 5.4.2.13(в)).

-выбить приспособлением 3 для монтажа (демонтажа) вилки (далее приспособ-

лением) (рисунок 5.4.2.13 (а)) палец 4 навесного устройства установив его так чтобы

торцы не выступали за поверхности А и Б кронштейна 2 навесного устройства (рисунок

5.4.2.13 (б)).

-установить вилку 8 на верхнее отверстие кронштейна 2 и зафиксировать паль-

цем 7 (рисунок 5.4.2.13 (г))

-установить чеку 5 и кольцо 6

-совместив нижнюю ось отверстия для крепления вилки 8 с осью кронштейна 2

пальцем 7 выбить приспособление 3 зафиксировав тем самым вилку 8 в нижнем отвер-

стии кронштейна 2 (рисунок 5.4.2.13 (г))

-установить чеку 5 и кольцо 6

Для демонтажа вилки 8 необходимо выполнить следующее:

-извлечь кольцо 6 и чеку 5 из пальца 7 нижнего отверстия для крепления вилки 8

(рисунок 5.4.2.13 (г))

-приспособлением 3 выбивая палец 7 установить его согласно рисунку 5.4.2.13 (б)

так, чтобы торцы не выступали за поверхности А и Б кронштейна ЗНУ 2

-извлечь палец 7 из нижнего отверстия для крепления вилки 8

-извлечь кольцо 6 и чеку 5 из верхнего пальца 7

-извлечь палец 7 из верхнего отверстия для крепления вилки 8 и демонтировать ее

-пальцем ЗНУ 4 выбивая приспособление 3 установить его согласно рисунка

5.4.2.13(в)

-установить чеку 5 и кольцо 6

227

920-0000010 РЭ

а) приспособление для монтажа(демонтажа) вилки вращающейся неавтоматиче-

ской по ГОСТ 32774

б) приспособление для монтажа(демонтажа) вилки вращающейся неавтоматиче-

ской по ГОСТ 32774 в установленном виде

в) кронштейн навесного устройства без вилки вращающейся неавтоматической по

ГОСТ 32774

г) вилка вращающаяся неавтоматическая по ГОСТ 32774 в установленном виде

1-серьга; 2-кронштейн навесного устройства; 3-приспособление для монтажа (де-

монтажа) вилки вращающейся неавтоматической по ГОСТ 32774; 4-палец навесного

устройства; 5-чека; 6-кольцо; 7-палец вилки вращающейся неавтоматической по ГОСТ

32774; 8-вилка вращающаяся неавтоматическая по ГОСТ 32774

Рисунок 5.4.2.13 - Схема монтажа и демонтажа вилки вращающейся неавто-

матической по ГОСТ 32774

228

920-0000010 РЭ

5.4.3 Тягово-сцепные устройства для исполнений тракторов без гидроподъем-

ника с кронштейном (направляющими)

5.4.3.1 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся 1321-2707111-A

Рисунок 5.4.3.1 - Схема вариантов расположения вилки не вращающейся

1321-2707111-A (показаны основное нижнее и возможное крайнее верхнее положе-

ния)

Таблица 5.4.5 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

не вращающейся

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка не вращающаяся

2 Обозначение

1321-2707111-A

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Невращающаяся, с возможностью

изменения положения по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полуприцепных

машин

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

40

б) высота зева вилки

85

в) глубина зева вилки от оси шкворня

70

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепная петля вращающаяся

ния к вилке

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- для крайнего нижнего положения

1800

- для крайнего верхнего положения

1200

9 Относительное расчетное значение

43,6

продольных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ Принадлежность машины.

229

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ

ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 20 ММ

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСО-

ЕДИНЯЕМОГО К ВИЛКЕ НЕ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПРИЦЕПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ

МАШИНЫ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.2 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся (укороченной)

1321-2707113-A

Рисунок 5.4.3.2 - Схема вариантов расположения вилки не вращающейся

(укороченной) 1321-2707113-A (показаны основное нижнее и возможное крайнее

верхнее положения)

Таблица 5.4.6 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

не вращающейся (укороченной)

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка не вращающаяся

2 Вариант и обозначение

1321-2707113-A

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Невращающаяся, с возможностью

изменения положения по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полуприцепных

машин

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

40

б) высота зева вилки

85

в) глубина зева вилки от оси шкворня

70

г) положение вилки для машин с приводом от

только нижнее, как показано на

заднего ВОМ

рисунке 5.4.2

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепная петля вращающаяся

ния к вилке

230

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.6

Параметр

Характеристика

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

1800

- для крайнего нижнего положения

1200

- для крайнего верхнего положения

9 Относительное расчетное значение

43,6

продольных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ

ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 20 ММ

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСО-

ЕДИНЯЕМОГО К ВИЛКЕ НЕ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПРИЦЕПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ

МАШИНЫ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.4 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Рисунок 5.4.3.3 - Схема расположения вилки вращающейся неавтоматиче-

ской (рекомендуемое положение) по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

231

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.7 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки вра-

щающейся неавтоматической по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся

неавтоматическая

2 Обозначение

2422-2707110

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся неавтоматическая, с

возможностью изменения положения

по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и полу-

прицепов

Работа с ВОМ не предусмотрена

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

30

б) высота зева вилки

80

в) глубина зева вилки от оси шкворня

55

7 Положение вилки ²⁾ для прицепов со

Как показано на рисунке 4.4.3

стандартной высотой дышла

Сцепные петли, применение которых

для вилки вращающейся неавтома-

8 Тип прицепного устройства для присоединения к

тической предусмотрено

вилке

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO и

регламентом EU2015/208 ²⁾

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

2000

- допустимая для данного трактора для верхнего

положения вилки

1200

- допустимая для данного трактора для нижнего

положения вилки

1800

10 Относительное расчетное значение

продольных сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке вилки

70,1

- допустимое с учетом конструкции крепления вилки

43,6

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ³⁾

11.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

12 Тип по сертификату ЕС

2422-2707110

13 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00499*00

14 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, варианта

A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, варианта

B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

40 мм, классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка

вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

50 мм, классов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка

вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102

³⁾ Принадлежность машины.

232

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА ТСУ (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ)

БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСО-

ЕДИНЯЕМОГО К ВИЛКЕ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПРИЦЕПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИ-

НЫ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.5 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

длинной со шкворнем диаметром 30 мм

Рисунок 5.4.3.4 - Схема вариантов расположения вилки вращающейся неав-

томатической длинной со шкворнем диаметром 30 мм (показаны крайние верхнее и

нижнее положения)

Таблица 5.4.8 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся неавтоматической длинной со шкворнем диаметром 30 мм

Параметр

Характеристика

Вилка вращающаяся

1 Элемент тягово-сцепного устройства

неавтоматическая

2 Обозначение

1321-2707050-Б1

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся неавтоматическая, с

возможностью изменения положения

по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и по-

луприцепов

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

30

б) высота зева вилки

76

в) глубина зева вилки от оси шкворня

55

Сцепные петли, применение которых

для вилки вращающейся неавтома-

7 Тип прицепного устройства для

тической предусмотрено

присоединения к вилке

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO

и регламентом EU2015/208 ²⁾

233

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.8

Параметр

Характеристика

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, экви-

валентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

1200

- допустимая для данного трактора для верх-

него положения вилки

800

- допустимая для данного трактора для нижне-

го положения вилки

1200

9 Относительное расчетное значение

продольных сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке вилки

56,1

- допустимое с учетом конструкции крепления

43,6

вилки

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения

Отверстия в направляющих пазах

предохранительного устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 40 мм,

классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ

34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

50 мм, классов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102

³⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ

(ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНОСИ-

ТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСОЕДИ-

НЯЕМОГО К ВИЛКЕ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПРИЦЕПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ НЕ

ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.6 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся автоматической по ISO 6489-2

Рисунок 5.4.3.5 - Схема вариантов расположения вилки вращающейся автома-

тической по ISO 6489-2 (показаны крайние верхнее и нижнее положения)

234

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.9 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся автоматической по ISO 6489-2

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся автоматиче-

ская

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 03.3313.221

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся, автоматическая, с

возможностью изменения положе-

ния по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и по-

луприцепов.

Работа с ВОМ не предусмотрена

7 Положение вилки ²⁾ для прицепов со

Верхнее, как показано на рисунке

стандартной высотой дышла

Сцепные петли, применение кото-

рых для вилки вращающейся авто-

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

матической предусмотрено

ния к вилке

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO

и регламентом EU2015/208 ²⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

2000

- допустимая для данного трактора для

верхнего положения вилки

1200

- допустимая для данного трактора для

нижнего положения вилки

1800

9 Относительное расчетное значение продоль-

ных сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке вилки

82,4

- допустимое с учетом конструкции крепления

43,6

вилки

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

33350

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2015/208ND*00266*00

13 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

40 мм, классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка

вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по DIN 11026;

- сцепные петли по DIN 74054-1;

- сцепные петли по DIN 74054-2;

- сцепные петли по DIN 11043

³⁾ Принадлежность машины.

235

920-0000010 РЭ

5.4.3.7 Описание функционирования вилки вращающейся автоматической

1 - рукоятка перестановки положения; 2 - рукоятка подъема шкворня; 3 -

шкворень; 4 - фиксатор; 5 - задняя стенка вилки; 6 - индикатор положения шкворня;

7 - рукоятка опускания шкворня; 8 - плита вилки; 9 - боковой штырь.

Рисунок 5.4.3.6 - Вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2

Когда производится соединение вилки с прицепным устройством прицепа или

прицепной машины, шкворень 3 (рисунок 5.4.3.6) вилки должен быть поднят и зафикси-

рован в верхнем положении. Для этого рукоятку 2 подъема шкворня необходимо под-

нять вверх. В процессе соединения, когда петля прицепного устройства прицепа или

прицепной машины входит внутрь вилки до упора, она нажимает на фиксатор 4, и

шкворень 3 автоматически опускается и запирается.

Для индикации состояния, при котором шкворень 3 заперт в опущенном положе-

нии, имеется специальный индикатор 6 в виде штырька красного или зеленого цвета.

Когда шкворень 3 заперт в опущенном положении, штырек индикатора 6 несколько вы-

двинут, что видно снаружи, а так же можно определить на ощупь.

Для того, чтобы перевести шкворень 3 в опущенное положение без подсоедине-

ния петли прицепного устройства прицепа или прицепной машины, необходимо нажать

на рукоятку 7 опускания шкворня.

Для перестановки вилки по высоте необходимо поворачивать вверх рукоятку 1

перестановки положения до тех пор, пока боковые штыри 9 плиты вилки 8 выйдут из

отверстий в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Продолжая удер-

живать рукоятку 1 в таком положении, следует передвинуть вилку вверх или вниз в тре-

буемое положение, совместив положение боковых штырей 9 с соответствующими от-

верстиями в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. После этого сле-

дует отпустить вниз рукоятку 1 перестановки положения и убедиться, что штыри 9 пол-

ностью вошли в отверстия кронштейна тягово-сцепного устройства и рукоятка 1 опу-

стилась до упора, приняв горизонтальное положение. При выполнении перестановки

вилки по высоте необходимо поддерживать вилку за ее нижнюю часть.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ ШКВОРНЯ, А ТАК ЖЕ

ПРИ ОПУСКАНИИ ШКВОРНЯ ПРИ ПОМОЩИ РУКОЯТКИ И ПРИ СОЕДИНЕНИИ С

ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ НИКАКИЕ ЧАСТИ ТЕЛА ОПЕРАТОРА ИЛИ КОГО-ЛИБО

НЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ВНУТРИ ЗЕВА ВИЛКИ! СРАБАТЫВАНИЕ ШКВОРНЯ

ПРОИСХОДИТ С БОЛЬШОЙ СИЛОЙ И СКОРОСТЬЮ.

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО КРОНШТЕЙНА ОТ-

НОСИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОД-

СОЕДИНЯЕМОГО К ВИЛКЕ ВРАЩАЮЩЕЙСЯ ПРИЦЕПА, ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МА-

ШИНЫ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

236

920-0000010 РЭ

5.4.3.8 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» по ISO 6489-4

Рисунок 5.4.3.7 - Схема расположения элемента типа «питон» по ISO 6489-4

(рекомендуемое положение)

Таблица 5.4.10 - Основные параметры и присоединительные размеры

элемента типа «питон» по ISO 6489-4

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа «питон»

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 05.6331.10

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный присоеди-

нительный штырь

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полуприцеп-

ных машин, в том числе с приводом

от ВОМ, а так же тракторных полу-

прицепов

6 Основные размеры, мм:

а) диаметр штыря

44,5

б) расстояние от торца ВОМ до оси присо-

единительного штыря

123

Сцепные петли, применение кото-

рых для элемента типа «питон»

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

предусмотрено ГОСТ

34598-2019,

ния к элементу типа «питон»

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке элемента типа «питон»

3000

- допустимая для данного трактора с

элементом типа «питон»

1840

237

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.10

Параметр

Характеристика

9 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

9.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

10 Относительное расчетное значение

продольных сил (D), кН, не более:

- указанное на табличке элемента типа «пи-

89,3

тон»

- допустимое с учетом конструкции крепления

43,6

элемента типа «питон»

11 Тип по сертификату ЕС

563301

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00175*01

¹⁾ - сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов ТСУ

«тяговый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для эле-

мента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по

ISO 5692-3

²⁾ Принадлежность машины

5.4.3.9 Описание функционирования элемента типа «питон» по ISO 6489-4

1 - палец; 2 - закрывающий элемент; 3 - штырь; 4 - чека; 5 - фиксирующий

штырь

Рисунок 5.4.3.8 - Элемент ТСУ типа «питон» по ISO 6489-4

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству типа «питон»,

необходимо извлечь палец 1 (рисунок 5.4.3.8), отвести назад закрывающий элемент 2,

установить сцепную петлю сельхозмашины на штырь 3, установить в первоначальное

положение закрывающий элемент 2 и палец 1. Палец 1 должен быть зафиксирован

чекой.

238

920-0000010 РЭ

Для перестановки элемента типа «питон» по высоте необходимо на задней

поверхности элемента вынуть чеки 4 фиксирующих штырей 5 справа и слева, после

чего, поддерживая весь элемент снизу, извлечь оба фиксирующих штыря 5 из тела

элемента и из отверстий направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства.

Переместив элемент типа «питон» на нужную высоту, необходимо вставить фикси-

рующие штыри 5 в отверстия направляющих кронштейна тягово-сцепного устрой-

ства и в боковых поверхностях тела элемента, совместив их. Затем следует устано-

вить на место чеки 4 для фиксации штырей.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ЭЛЕМЕНТ ТИПА «ПИТОН» В

ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ЕГО ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА

ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСО-

ЕДИНЯЕМОГО К ЭЛЕМЕНТУ ТИПА «ПИТОН» ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ НЕ

ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.8 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» нестандартным

Рисунок 5.4.3.9 - Схема расположения элемента типа «питон» нестандартного

(рекомендуемое положение)

Таблица 5.4.11 - Основные параметры и присоединительные размеры

элемента типа «питон» нестандартного

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа «питон»

2 Обозначение

1322-2707160

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверх-

ности корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный присо-

единительный штырь

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, в том числе с при-

водом от ВОМ, а так же тракторных

полуприцепов

239

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.11

Параметр

Характеристика

6 Размеры, мм:

- диаметр штыря

42

Сцепная петля вращающаяся круг-

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

лого сечения с диаметром отвер-

ния к элементу типа «питон»

стия 50 мм

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1850

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение

43,6

продольных сил (D), кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)¹⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия в направляющих пазах

го устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

-

12 Утверждение типа ЕС, №

-

13 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСО-

ЕДИНЯЕМОГО К ЭЛЕМЕНТУ ТИПА «ПИТОН» ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ НЕ

ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 12 ТОНН

5.4.3.9 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом категории 2 по ISO 6489-3

Рисунок 5.4.3.10 - Схема расположения тяговых брусов категории 2 по ISO

6489-3 и по ГОСТ 32774

240

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.12 - Основные параметры и присоединительные размеры

тягового бруса категории 2 по ISO 6489-3

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

1221-2707150

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего

моста и кронштейна, закрепленного

на задней поверхности корпуса

заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, преимущественно

работающих с ВОМ, кроме прице-

пов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно

предусмотренное для данной мо-

дели трактора положение (нор-

мальное)

6 Размеры, мм:

- диаметр шкворня

30

7 Тип прицепного устройства для

Сцепные петли, применение кото-

присоединения к тяговому брусу

рых для тягового бруса категории 2

предусмотрено ГОСТ

34598-2019,

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1200

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение

56,1

продольных сил (D), кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия в направляющих пазах

го устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

1221-2707150

12 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*500*00

13 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый брус»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для

элемента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по

ISO 5692-3

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВАРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ ТЯГОВОГО

БРУСА НЕ ДОПУСКАЕТЬСЯ!

241

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.13 - Основные параметры и присоединительные размеры тяго-

вого бруса категории 2 по ГОСТ 32774

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

1221-2707150-А

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего

моста и кронштейна, закрепленного

на задней поверхности корпуса

заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, преимущественно

работающих с ВОМ, кроме прице-

пов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно

предусмотренное для данной мо-

дели трактора положение (нор-

мальное)

6 Размеры, мм:

- диаметр шкворня

30

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепные петли, применение кото-

ния к тяговому брусу

рых для тягового бруса категории 2

предусмотрено ГОСТ

34598-2019,

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, кН,

не более

15

9 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия в направляющих пазах

го устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Тип по сертификату ЕС

-

12 Утверждение типа ЕС, №

-

13 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый брус»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для

элемента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по

ISO 5692-3

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВАРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ ТЯГОВОГО

БРУСА НЕ ДОПУСКАЕТЬСЯ!

242

920-0000010 РЭ

5.4.3.11 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом по СТБ 2028

Рисунок 5.4.3.11 - Схема расположения тягового бруса по СТБ 2028

Таблица 5.4.14 - Основные параметры и присоединительные размеры

тягового бруса по СТБ 2028

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус

2 Обозначение

2022-2707150

3 Место установки

В нижней части корпуса заднего

моста и кронштейна, закрепленного

на задней поверхности корпуса

заднего моста

4 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полупри-

цепных машин, преимущественно

работающих с ВОМ, кроме прице-

пов и полуприцепов

5 Особенности конструкции

Брус тяговый, имеющий одно

предусмотренное для данной мо-

дели трактора положение (нор-

мальное)

6 Размеры, мм:

- диаметр шкворня

30

7 Тип прицепного устройства для

Сцепные петли, применение кото-

присоединения к тяговому брусу

рых для тягового бруса категории 2

предусмотрено ГОСТ

34598-2019,

стандартами ISO и регламентом

EU 2015/208¹⁾

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

1500

эквивалентно массе, кг, не более

9 Относительное расчетное значение

продольных сил (D), указанное на табличке

70,1

тягового бруса, кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительно-

Отверстия в направляющих пазах

го устройства на тракторе

кронштейна крепления

243

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.14

Параметр

Характеристика

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 2 для элемента ТСУ «тяговый брус»

ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 2 для

элемента ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Х для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 2 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта X по

ISO 5692-3

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ОТВАРАЧИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАКЛАДКИ ТЯГОВОГО

БРУСА НЕ ДОПУСКАЕТЬСЯ!

5.4.4 Тягово-сцепные устройства для исполнений тракторов

с гидроподъемником

5.4.4.1 Тягово-сцепное устройство с вилкой не вращающейся

Рисунок 5.4.4.1 - Схема вариантов расположения вилки не вращающейся

244

920-0000010 РЭ

Таблица 5.4.15 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

не вращающейся

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка не вращающаяся

1321-2707113-A

1321-2707111-A

2 Вариант и обозначение

(укороченная)

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна,

закрепленного на задней поверхно-

сти корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Невращающаяся, с возможностью

изменения положения по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяй-

ственных прицепных и полуприцепных

машин

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

40

б) высота зева вилки

85

в) глубина зева вилки от оси шкворня

70

д) расстояние от торца заднего ВОМ до оси

110

160

шкворня

7 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепная петля вращающаяся

ния к вилке

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более

- для крайнего нижнего положения

1800

- для крайнего верхнего положения

1200

9 Относительное расчетное значение продоль-

56,1

ных сил (D), кН, не более:

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

10.1 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах

устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ Принадлежность машины.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ ТЕЛО ВЫСТУПАЕТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ (ВВЕРХ

ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ

245

920-0000010 РЭ

5.4.4.2 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

длинной со шкворнем диаметром 30 мм по ГОСТ 32774

Рисунок 5.4.4.2 - Схема вариантов расположения вилки вращающейся неав-

томатической длинной со шкворнем диаметром 30 мм

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВИЛКУ В ПОЛОЖЕНИЯ, ПРИ

КОТОРЫХ ЕЁ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСТУПАЮТ ЗА КРАЙ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕ-

НИЯ (ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ) БОЛЕЕ ЧЕМ НА 15 ММ!

Таблица 5.4.16 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки

вращающейся неавтоматической длинной со шкворнем диаметром 30 мм

Параметр

Характеристика

Вилка вращающаяся

1 Элемент тягово-сцепного устройства

неавтоматическая

2 Обозначение

1321-2707050-Б1

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, за-

крепленного на задней поверхности

корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся, неавтоматическая, с

возможностью изменения положения

по высоте¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и по-

луприцепов

6 Размеры вилки, мм:

а) диаметр шкворня

30

б) высота зева вилки

76

в) глубина зева вилки от оси шкворня

55

г) расстояние от торца ВОМ до оси

400

шкворня

Сцепные петли, применение которых

для вилки вращающейся неавтома-

7 Тип прицепного устройства для присо-

тической предусмотрено

единения к вилке

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO и

регламентом EU 2015/208²⁾

246

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 5.4.16

Параметр

Характеристика

8 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг, не более:

- указанная на табличке вилки

1200

- допустимая для данного трактора для

верхнего положения вилки

800

- допустимая для данного трактора для

нижнего положения вилки

1200

9 Относительное расчетное значение про-

56,1

дольных сил (D), кН, не более

10 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос)³⁾

10.1 Место присоединения предохрани-

Отверстия в направляющих пазах

тельного устройства на тракторе

кронштейна крепления

11 Утверждение типа ЕС, №

-

12 Сертификат ТР ТС, №

BY/112 02/01. 003 10109

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте петли прицепа.

²⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, ва-

рианта A, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, вари-

анта B, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

40 мм, классов D 40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка

вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром

50 мм, классов D 50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка

вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102

³⁾ Принадлежность машины.

5.4.4.3 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся неавтоматической

по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

Рисунок 5.4.4.3 - Схема расположения вилки вращающейся неавтоматиче-

ской (рекомендуемое положение) по ГОСТ 32774 и ISO 6489-2

247

содержание      ..     1      2      3      4      ..