содержание      ..      1       2         ..

Трактор БЕЛАРУС 920 / 952, 920.2 / 952.2, 920.3 / 952.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2021 год) - часть 1

920-0000010 РЭ

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики тракторов «БЕЛАРУС-

920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Наименование пара-

Значение параметра для трактора

метра

920

920.2

920.3

952

952.2

952.3

(характеристики)

1 Тяговый класс по

1,4

ГОСТ 27021:

2 Номинальное тяговое

14

усилие, кН:

3 Двигатель ¹⁾:

а) модель:

Д-243

Д245.43

Д-245.5

Д-

(Д-243С)

S2

(Д-245.5С)

245.5S2

б) тип двигателя ²⁾:

без турбонаддува

с турбонаддувом

в) число и расположе-

четыре, рядное, вертикальное

ние цилиндров ²⁾:

г) рабочий объем цилин-

4,750

дров, л ²⁾:

д) мощность двигате-

ля, кВт:

1) номинальная ²⁾:

59,6(60,0)

62,0

65,0(66,0)

70,0

2) эксплуатационная

с

вспомогательным

57,4^{+ 3,7}(57,8 1,0)

58,7 2,0

62,0^+4,0(64,0 2,0) 66,7 2,0

оборудованием:

е) номинальная частота

вращения

коленчатого

2200

1800

вала, мин^{-1 2)}:

ё) удельный расход

топлива при эксплуата-

235⁺⁷(244⁺¹²)

229⁺⁷

226⁺⁷(232⁺⁷)

229⁺⁷

ционной

мощности,

г/(кВт·ч) ²⁾:

ж) номинальный коэф-

15

25

15

25

фициент запаса крутящего

момента, % ²⁾:

з) максимальный кру-

298

411

397

464

тящий момент, Н·м ²⁾:

и) удельный расход

масла на угар ²⁾, опре-

1,30

0,60

1,10

0,60

деляемый

согласно

ГОСТ 18509, г/(кВт·ч)

4 Мощность на заднем

53,9

58,3

ВОМ:

5 Число передач (ос-

новная комплектация):

а) переднего хода:

14

б) заднего хода:

4

25

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

920

920.2

920.3

952

952.2

952.3

6 Скорость (расчетная) дви-

жения трактора при номи-

нальной частоте вращения

коленчатого вала двигателя,

на шинах основной ком-

плектации, км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая:

2,55

2,65 ⁵⁾

2,08

2,65 ⁵⁾

2) наибольшая:

36,60

38,09 ⁵⁾

29,90

38,09 ⁵⁾

б) заднего хода:

1) наименьшая:

5,36

5,58 ⁵⁾

4,39

5,58 ⁵⁾

2) наибольшая:

12,07

12,57 ⁵⁾

9,88

12,57 ⁵⁾

7 Масса трактора ⁴⁾, кг:

а) конструкционная:

3850

3950

4050

3850

3950

4050

б) эксплуатационная с

4100

4200

4300

4100

4200

4300

балластом:

в)

эксплуатационная

7000

максимальная:

8 Распределение эксплу-

атационной массы по мо-

стам ⁴⁾, кг:

а) на передний:

1360

1460

1560

1360

1460

1560

б) на задний:

2740

9 Допустимая нагрузка на

мосты, кН:

а) на передний:

24

37

24

37

б) на задний:

53

10 Максимальная масса

буксируемого прицепа (тор-

18000

моза прицепа сблокированы

с тормозами трактора), кг:

11

Агротехнический

просвет под рукавами

645

510

645

510

задних колес (на шинах

основной

комплекта-

ции), мм, не менее:

12 Размер колеи (на

шинах основной ком-

плектации), мм:

а) по передним коле-

сам с установленным

1520

ПВМ

72-2300015-А-04

(72-2300015-А):

б) по передним коле-

сам для короткой балки

1515

ПВМ 822-2300015-04:

в) по передним коле-

сам для длинной балки

1635

ПВМ 822-2300015-02:

д) по задним колесам:

1500 - 1600, 1800 - 2100

26

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 1.2.1

Наименование пара-

Значение параметра для трактора

метра

920

920.2

920.3

952

952.2

952.3

(характеристики)

13 Наименьший радиус

окружности поворота при

4,1

4,5

4,1

4,5

минимальной колее с

подтормаживанием зад-

него внутреннего колеса,

м:

14 База трактора, мм:

2450±20

15 Максимальная глуби-

на преодолеваемого

0,85

брода, м:

16 Срок службы, лет:

12

17 Габаритные разме-

ры ³⁾, мм:

а) длина без грузов с

3970

4155

4370

3970

4155

4370

навесным устройством в

транспортном положении

б) длина с грузами и

задним навесным

4120

4170

4480

4120

4170

4480

устройством в транс-

портном положении:

в) длина по наружным

3840

3850

3840

3850

диаметрам колес:

г) ширина по концам

1970

полуасей задних колес:

д) высота по кабине:

2850

18 Шины (основная ком-

плектация):

а) передние колеса:

13.6-20

360/70R24

13.6-20

360/70R24

б) задние колеса:

16.9R38

18.4R34 модель

16.9R38

18.4R34 модель

Ф-11

Ф-11

19 Электрооборудование

по ГОСТ 3940:

а) номинальное напря-

12

жение питания бортовой

сети, В:

б) номинальное напря-

12

жение пуска, В:

20 Гидронавесная си-

стема:

а) объемная подача

46

насоса при номинальной

частоте вращения ко-

ленчатого вала двигате-

ля, л/мин, не менее:

б) давление срабаты-

20_-2

вания предохранитель-

ного клапана, МПа:

в) условный объемный

0,65

коэффициент, не менее:

27

920-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 1.2.1

Наименование пара-

Значение параметра для трактора

метра

920

920.2

920.3

952

952.2

952.3

(характеристики)

21 Рабочее оборудова-

ние:

а) задний вал отбора

мощности:

1) номинальная часто-

та вращения хвостовика

ВОМ при включенном не-

зависимом приводе, мин^-1:

- положение I (при

540

частоте вращения ко-

ленчатого вала двигате-

ля 2081 мин^-1)

- положение II (при

1000

частоте вращения ко-

ленчатого вала двига-

теля 2187 мин^-1)

2) номинальная часто-

3,36 для шин 18,4R34

та вращения хвостовика

ВОМ при включенном

синхронном

приводе,

об/м пути

б) полунезависимый

боковой вал отбора

мощности :

1) номинальная часто-

та вращения хвостовика

ВОМ (при частоте вра-

571

щения коленчатого вала

двигателя 2200 мин ^-1) с

включенной пониженной

ступени понижающего

редуктора КП, мин ^-1:

2) номинальная часто-

та вращения хвостовика

ВОМ (при частоте вра-

755

щения коленчатого вала

двигателя 2200 мин ^-1) с

включенной повышенной

ступени понижающего

редуктора КП, мин ^-1:

г)

заднее навесное

устройство:

1) грузоподъемность

заднего навесного

устройства на оси под-

веса, кг,

а) в комплектации с

3200

силовым регулятором

/без силового регулятора

б) в комплектации с

гидроподьемником

4000

28

920-0000010 РЭ

Окончание таблицы 1.2.1

Наименование пара-

Значение параметра для трактора

метра

920

920.2

920.3

952

952.2

952.3

(характеристики)

2) время подъема зад-

него навесного устройства

из крайнего нижнего в

3

крайнее верхнее положе-

ние с контрольным грузом

массой (800±50) кг на оси

подвеса при максимальной

частоте вращения колен-

чатого вала дизеля, с, не

более

д) тягово-сцепное

устройство:

1) возможное пере-

мещение точки сцепки,

мм:

а) в горизонтальной

плоскости относительно

160 с интервалом 80 ± 5

продольной оси тракто-

ра

б) в вертикальной

плоскости от поверхно-

200 - 500

сти грунта на шинах ос-

новной комплектации

¹⁾ Параметры двигателей, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответствовать

документации, 243 ⁄ 245-0000100 РЭ.

²⁾ Для справок.

³⁾ Допускаемые отклонения ± 50 мм.

⁴⁾ Допускаемые отклонения ± 100 кг.

5) Установлен ускоритель, при установке понижающего редуктора, макси-

мальная скорость не более 30 км/ч.

29

920-0000010 РЭ

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-

920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»

Максимально допустимые уровни вибрации в вертикальном направлении на сиденье

оператора тракторов «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» представлены в таблице 1.4.1.

Таблица 1.4.1

Наименование параметра

Значение параметра в октавной полосе

со среднегеометрической частотой, Гц

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

Среднеквадратическое значение

1,3

0,6

0,5

0,4

-

ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни вибрации в горизонтальном направлении на сиде-

нье оператора тракторов «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» представлены в

таблице 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Наименование параметра

Значение параметра в октавной полосе

со среднегеометрической частотой, Гц

1,0

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

63,0

Среднеквадратическое значение

0,316

0,423

0,800

1,620

3,200

6,380

12,760

ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни локальной вибрации на органах управления трак-

торов «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» представлены в таблице 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

16,0

31,5

63,0

125,0

250,0

Среднеквадратическое значение ско-

4,0·10^-2

2,8·10^-2

2,0·10^-2

1,4·10^-2

1,0·10^-2

рости, м/с

Уровень скорости, дБ

118

115

112

109

106

1.5 Маркировка трактора и составных частей

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины слева,

как показано на рисунке 1.5.1.

Кроме того, порядковый номер трактора

нанесен ударным способом на правом лонже-

роне и продублирован на правой или левой пла-

стине переднего балласта.

Рисунок 1.5.1 - Место расположения

фирменной маркировочной таблички трактора

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации двигателя.

Номера составных частей трактора приведены в таблице 1.5.1.

33

920-0000010 РЭ

Таблица 1.5.1

Металлическая табличка, содержащая

обозначение и номер кабины, закреплена

внутри кабины, слева под боковым окном

Место расположения номера корпуса МС

Место расположения номера коробки пе-

редач

Серийный номер трансмиссии и заднего

моста

Номер ПВМ с коническими колесными

редукторами

Номер ПВМ с планетарно-

цилиндрическими колесными редуктора-

ми

1.6 Упаковка

Трактор отгружается потребителю без упаковки.

34

920-0000010 РЭ

2 Органы управления и приборы

2.1 Расположение органов управления и приборов тракторов

Органы управления и приборы, расположенные в кабине (унифицированной)

трактора, представлены на рисунках 2.1.1.

Рисунок 2.1.1 - Органы управления и приборы тракторов

35

920-0000010 РЭ

К рисунок 2.1.1 - Расположение приборов и органов управления тракторов:

1 - рукоятка управления краном отопителя кабины; 2 - место установки радио-

приемника (автомагнитолы); 3 - блок клавиш переключателей верхнего считка ; 4 -

дефлекторы; 5 - солнцезащитный козырек; 6 - педаль управления сцеплением; 7 -

дистанционный выключатель АКБ; 8 - выключатель стеклоомывателя; 9 - централь-

ный переключатель света; 10 - выключатель передних рабочих фар, установленных

на поручнях; 11 - выключатель аварийной световой сигнализации; 12 - многофункци-

ональный подрулевой переключатель; 13 - комбинация приборов; 14 - блок кон-

трольных ламп; 15 - индикатор комбинированный; 16 - рулевое колесо; 17, 18, 19 -

рукоятки управления выводами гидросистемы; 20 - пульт управления индикатором

комбинированным; 21 - рычаг управления стояночным тормозом; 22 - рычаг пере-

ключения диапазонов и передач КП; 23 - выключатель стартера и приборов; 24 - пе-

даль управления подачей топлива; 25 - педаль управления правым тормозом; 26 -

педаль управления левым тормозом; 27 - рычаг управления понижающим редуктором

КП; 28 - педаль управления блокировкой дифференциала заднего моста; 29 - рукоят-

ка фиксации наклона рулевой колонки; 30 - рукоятка останова двигателя (красного

цвета); 31 - рукоятка управления захватами гидрокрюка; 32 - рукоятка переключения

ВОМ с независимого на синхронный привод; 33 - рычаг фиксации механизма навески

в поднятом положении; 34 - ограничитель хода рукоятки управления силовым регуля-

тором; 35 - рукоятка управления подачей топлива; 36 - рычаг управления ВОМ; 37 -

рукоятка управления силовым регулятором; 38 - рычаг переключения передач ходо-

уменьшителя (если установлен); 39 - тяга переключения диапазонов ходоуменьшите-

ля (если установлен); 40 - ручной выключатель АКБ; 41 - тумблер включения заднего

стеклоочистителя; 42 - рычаг стеклоочистителя заднего стекла.

Примечание - На тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе

унифицированной кабины позиции 1, 2, 3, 4, 5, 41, 42 (рисунок 2.1.1) отсутствуют.

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов, выключатель АКБ

Выключатели и переключатели щитка приборов представлены на рисунке 2.2.1.

а) для тракторов с литьевой панелью щитка приборов

б) для тракторов с формованной панелью щитка приборов

1 - многофункциональный подрулевой переключатель; 2 - выключатель ава-

рийной световой сигнализации; 3 - центральный переключатель света; 4 - выключа-

тель стеклоомывателя переднего стекла; 5 - выключатель стартера и приборов; 6 -

выключатель передних рабочих фар; 7 - дистанционный выключатель АКБ;

Рисунок 2.2.1 - Выключатели и переключатели щитка приборов

36

920-0000010 РЭ

Выключатель стартера и приборов 5 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

- «0» - выключено;

- «I» - включены приборы, блоки контрольных ламп;

- «II» - включен стартер (нефиксированное положение);

- «III» - включен радиоприемник (поворот ключа против часовой стрелки).

Радиоприемник работает только в положениях «I» и «III» выключателя старте-

ра и приборов.

Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПО-

СЛЕ КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В ПОЛОЖЕНИИ «0»

КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!

На тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» при вытягивании руко-

ятки красного цвета 30 (рисунок 2.1.1) на себя прекращается подача топлива в цилин-

дры двигателя, и двигатель прекращает работу. При отпускании рукоятка 30 под воз-

действи-ем пружины возвращается в исходное положение.

Подрулевой многофункциональный переключатель 1 (рисунок 2.2.1) обеспечива-

ет включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-дальний), сиг-

нализацию дальним светом, звуковой сигнал:

- поворотом рычага подрулевого переключателя 1 от себя или на себя включает-

ся правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трактора

рычаг автоматически возвращается в исходное положение;

- звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-

ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 1;

- при включенных дорожных фарах (установка клавиши 3 в положение «III») и при

ус-тановке рычага переключателя 1 вниз включается «дальний свет», при включенных

дорож-ных фарах и при установке рычага переключателя 1 вверх - «ближний свет»;

- при перемещении рычага переключателя 1 из положения «ближний свет» вверх

до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним светом», по-

ложение нефиксированное) независимо от положения центрального переключателя

света. При отпускании рычага он автоматически возвращается в положение «ближнего

света».

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации

2

(рисунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-

трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При повтор-

ном нажатии на кнопк у 2 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 7 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

по- ложение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, освещение

номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а

также га-баритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные фа-

ры» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

37

920-0000010 РЭ

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 6 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на поручнях фонарей и све-

то-вой индикатор, встроенный в клавишу. Запрещается пользоваться фарами рабочего

освещения (рабочими фарами) при движении по дорогам общего пользования.

При нажатии на клавишу 4 (рисунок 2.2.1) (нефиксированное положение) включа-

ется стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 4 - стеклоомыватель

пере днего стекла выключается.

На тракторах «БЕЛАРУС-920.3/952.3» при нажатии на клавишу (нефиксирован-

ное положение) дистанционного выключения АКБ 7 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ,

при повторном нажатии - аккумуляторные батареи выключаются. Кроме того, на «БЕ-

ЛАРУС-920.3/952.3», дополнительно к дистанционному выключателю АКБ, на аккуму-

ляторном ящике (расположен снаружи кабины, слева по ходу трактора) установлен

ручной выключатель АКБ. Для включения и выключения АКБ посредством ручного вы-

ключателя необходимо нажать на кнопку ручного выключателя АКБ.

Включить и выключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ 2 (рису-

нок 2.2.3), расположенного в районе установки аккумуляторных батарей. Для включе-

ния и выключения АКБ необходимо нажать на кнопку 1.

1 - кнопка; 2 - ручной выключатель АКБ; 3 - аккумуляторная батарея.

Рисунок 2.2.3 - Установка ручного выключателя АКБ

На тракторах «БЕЛАРУС-920/920.2/952/952.2» включение и выключение АКБ

осуществляется ручным выключателем АКБ 2 или 3 (рисунок 2.2.4), расположенным

в задней части кабины справа, возле бокового пульта 1.

Если установлен кнопочный выключатель АКБ 2, для включения и выключения

АКБ необходимо нажать на кнопку выключателя АКБ 2. Если установлен поворотный вы-

ключатель АКБ 3, для включения и выключения АКБ необходимо поворачивать рукоятку

выключателя АКБ 3 согласно табличке 4. На рисунке 2.2.4б) показано положение «АКБ

выключены».

а) Кнопочный выключатель АКБ

б) Поворотный выключатель АКБ

1 - боковой пульт; 2 - кнопочный ручной выключатель АКБ; 3 - поворотный руч-

ной выключатель АКБ; 4 - инструкционная табличка; А - выступ рукоятки поворотного

выключателя.

Рисунок 2.2.4 - Установка ручного выключателя АКБ

38

920-0000010 РЭ

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка и выключатель

стеклоочистителя заднего стекла

При нажатии на клавишу выключателя 1 (рисунок 2.3.1) включается стекло-

очиститель переднего стекла.

Выключатель имеет три положения:

- «Выключено»;

- «Включена низкая скорость стеклоочистителя»;

- «Включена высокая скорость стеклоочистителя».

При нажатии на клавишу переключателя 2 (рисунок 2.3.1) включается венти-

ляция воздуха в кабине.

Переключатель имеет три положения:

- «Выключено»;

- «Включен режим малой подачи воздуха»;

- «Включен режим большой подачи воздуха».

Подробнее об управлении отопителем вентилятором указано в подразделе

2.4 «Управление отопителем вентилятором кабины».

При нажатии на клавишу выключателя 3 (рисунок 2.3.1) включаются две зад-

ние рабочие фары и световой индикатор, встроенный в клавишу.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ФАРАМИ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (РА-

БОЧИМИ ФАРАМИ) ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

При нажатии на клавишу выключателя 4 (рисунок 2.3.1) включаются две пе-

редние рабочие фары, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 5 (рисунок 2.3.1) включаются сигналь-

ные фонари знака «Автопоезд» и световой индикатор, встроенный в клавишу (фона-

ри знака «Автопоезд» устанавливаются по заказу).

При нажатии на клавишу выключателя 6 (рисунок 2.3.1) включается проблес-

ковый маяк (проблесковый маяк устанавливается по заказу). При наличии высотных

габаритных ограничений следует учитывать, что установленный на крыше кабины

проблесковый маяк можно регулировать по высоте (путем наклона ±90° от вертика-

ли).

1 - выключатель стеклоочистителя переднего стекла; 2 - переключатель вен-

тилятора кабины; 3 - выключатель задних рабочих фар; 4 - выключатель передних

рабочих фар; 5 - выключатель сигнальных фонарей знака «Автопоезд»; 6 - выклю-

чатель проблескового маяка.

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

39

920-0000010 РЭ

Примечание - На тракторах с тент-каркасом передние рабочие фары отсут-

ствуют. Задние рабочие фары расположены на задней поперечной балке кабины.

Включение задних рабочих фар осуществляется выключателями расположенными на

самих фарах.

Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла осуществляется

тумблером 1 (рисунок 2.3.2).

1 - тумблер; 2 - рычаг стеклоочистителя заднего стекла

Рисунок 2.3.2 - Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла (вид сверху)

2.4 Управление отопителем-вентилятором кабины

Элементы управления отопителем-вентилятором кабины представлены на рисунке 2.4.1.

1 - переключатель вентилятора кабины; 2 - дефлекторы; 3 - двигатель; 4 - руко-

ятка крана отопителя; 5, 7 - шланг; 6 - хомут.

Рисунок 2.4.1 - Элементы управления отопителем-вентилятором кабины

Отопитель-вентилятор кабины может работать в двух режимах - отопления и

вентиляции.

Для работы отопителя-вентилятора в режиме отопления необходимо выпол-

нить следующие условия:

- запустите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах для про-

грева охлаждающей жидкости до температуры от плюс 70°С до плюс 80°С, после че-

го откройте кран отопителя, отвернув рукоятку 4 (рисунок 2.4.1);

40

920-0000010 РЭ

- проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-

рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1, при этом в те-

чение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теплый воздух, что

подтверждает исправность системы отопления;

- направьте поток воздуха в нужном направлении с помощью дефлекторов 2;

Для слива охлаждающей жидкости из системы отопления предусмотрено

разъединение шлангов с левой и правой сторон кабины. Для слива ОЖ выполните

следующие действия:

- закройте кран отопителя, завернув рукоятку 4;

- отверните хомуты 6 с левой и правой сторон кабины;

- слейте ОЖ в специальную емкость, разъединив шланги 5 и 7, одновременно

с этим пережмите шланг 7 с правой стороны кабины, чтобы исключить утечку ОЖ из

системы охлаждения двигателя;- продуйте систему отопления сжатым воздухом

давлением от 0,1 до 0,2 МПа;

- после продувки соедините шланги 5 и 7, затяните хомуты 6 и освободите

шланг 7 с правой стороны кабины.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ОТОП-

ЛЕНИЯ ОДНОВРЕМЕННО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ. ДЛЯ РАБОТЫ

ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ТОЛЬКО ВЕНТИЛЯЦИИ (В ТЕПЛОЕ ВРЕ-

МЯ ГОДА) КРАН ОТОПИТЕЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЫТ!

На вашем тракторе взамен отопителя-вентилятора кабины может быть уста-

новлен вентилятор.

1 - заглушка; 2 - переключатель вентилятора кабины; 3 - дефлектор

Рисунок 2.4.2 - Элементы управления вентилятором кабины

Для выполнения вентиляции кабины необходимо выполнить следующие действия:

- включите вентилятор с помощью переключателя 2 и направьте поток воздуха

с помощью дефлекторов 3;

2.5 Управление кондиционером

2.5.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

Примечание - По заказу на Вашем тракторе взамен вентилятора-отопителя

может быть установлен кондиционер.

На пульте управления кондиционером находятся переключатели 1 и 2 (рисунок 2.5.1).

41

920-0000010 РЭ

1 - переключатель регулировки расхода воздуха; 2 - выключатель кондицио-

нера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.5.1 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 вы можете изменять расход воздуха посред-

ством изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно

изменить температуру выходящего из дефлекторов 2 (рисунок 2.5.1) холодного и

осушенного воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И

РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.5.1) по часовой стрелке на 180°до нача-

ла шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ро-

тор вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2

отрегулировать желаемую температуру в кабине;

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 (рисунок

2.5.1) повернуть до упора против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.5.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

ПОДРАЗДЕЛЕ 6.8 «ЗАПРАВКА И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ МА-

ТЕРИАЛАМИ»!

Для работы кондиционера в режиме отопления выполните следующие указания:

- запустите двигатель и, не открывая кран отопителя, дайте поработать двига-

телю на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охла-

ждения в пределах от 70° С до 80°С;

- затем откройте рукояткой 2 (рисунок 2.5.2) кран отопителя, для чего рукоятку

2 необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-

рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.5.1),

при этом в течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теп-

лый воздух, что подтверждает исправность системы отопления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИ-

СУНОК 2.5.1) ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ

ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

42

920-0000010 РЭ

1 - дефлекторы, 2 - рукоятка крана отопителя.

Рисунок 2.5.2 - Установка крана отопителя

Примечание - Правила слива охлаждающей жидкости из системы отопле-

ния и кондиционирования воздуха приведены в подразделе 2.4 «Управление ото-

пителем-вентилятором кабины».

2.5.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одно-

временно выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме

только вентиляции необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключа-

тель 2 (рисунок 2.5.1) положение «0», выключатель 1 установить в любое из трех

обозначенных положений.

2.6 Комбинация приборов

Комбинация приборов 14 (рисунок 2.1.1) включает в себя пять указателей с

пятью сигнальными лампами, как показано на рисунке 2.6.1.

1 - сигнальная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме; 2 - указа-

тель давления воздуха в пневмосистеме; 3 - контрольная лампа зарядки дополнитель-

ной аккумуляторной батареи (не используется); 4 - указатель напряжения; 5 - сигналь-

ная лампа резервного объема топлива в баке; 6 - указатель объема топлива в баке; 7 -

сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя; 8 - ука-

затель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 9 - указатель давления масла в

системе смазки двигателя; 10 - сигнальная лампа аварийного давления масла в систе-

ме смазки двигателя.

Рисунок 2.6.1 - Комбинация приборов

43

920-0000010 РЭ

2.6.1 Шкала указателя давления воздуха

Шкала указателя давления воздуха в пневмосистеме 2 имеет три зоны:

- рабочая - от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) - от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 1 (красного цвета), которая за-

горается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.

2.6.2 Указатель напряжения

Указатель напряжения 4 (рисунок 2.6.1) показывает напряжение аккумулятор-

ных батарей при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стартера и

приборов (рисунок 2.2.2) находится в положении «I». При работающем двигателе

указатель напряжения показывает напряжение на клеммах генератора.

Состояние системы питания в зависимости от положения стрелки на шкале

указателя приведены в таблице 2.6.1.

Таблица 2.6.1 - Состояние системы питания

Зона на шкале указателя

Состояние системы питания

напряжения 4 (рисунок

при работающем

при неработающем

2.6.1), цвет

двигателе

двигателе

13,0 - 15,0 В

нормальный режим зарядки

-

зеленый

10,0 - 12,0 В

не работает генератор

АКБ разряжена

красный

12,0 - 13,0 В

Отсутствует зарядка АКБ

АКБ имеет нормальную

желтый

(низкое зарядное напряжение)

зарядку

15,0 - 16,0 В

перезаряд АКБ

-

красный

белая риска в желтой

номинальная ЭДС

-

зоне

АКБ - 12,7 В

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ

ЗАРЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА!

2.6.3 Шкала указателя объема топлива в баке

Шкала указателя объема топлива в баке 6 (рисунок 2.6.1) имеет деления «0-1/4-

1/2-3/4- 1». В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 5 (оранжевого цвета), кото-

рая загорается при снижении количества топлива в баке до 1/8 от общего объема бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

2.6.4 Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя

Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 8 имеет три зоны:

- рабочая - от 80 до 105 °С (зеленого цвета);

- информационная - от 40 до 80 °С (желтого цвета);

- аварийная - от 106 до ё113 °С (красного цвета);

2.6.5 Шкала указателя давления масла в системе смазки двигателя

Шкала указателя давления масла в системе смазки двигателя 9 имеет три зоны:

- рабочая - от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);

- аварийные (две) - 0 до 100 кПа (красного цвета) и от 500 до 600 кПа (желтого цвета).

В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения давления

масла 10 (красного цвета), которая загорается при понижении давления менее 100 кПа.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДАВЛЕ-

НИЕ ДО 600 кПа и ВЫШЕ!

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ГОРИТ ПРИ РАБОТАЮ-

ЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И УСТРАНИТЕ НЕИС-

ПРАВНОСТЬ!

44

920-0000010 РЭ

2.7. Блок контрольных ламп

2.7.1 Общие сведенья

На вашем тракторе может быть установлен литьевой щиток приборов, либо

формованный щиток приборов. Расположение и описание блока контрольных ламп в

литьевом щитке приборов приведенны в подразделе 2.7.2 «Блок контрольных ламп

в литьевом щитке приборов». Расположение и описание блока контрольных ламп в

формованном щитке приборов приведенны в подразделе 2.7.3 «Блок контрольных

ламп в формованном щитке приборов».

2.7.2 Блок контрольных ламп в литьевом щитке приборов

В литьевом щитке приборов тракторов установлены два блока контрольных

ламп. Каждый БКЛ включает в себя шесть контрольных ламп и одну кнопку для про-

верки работоспособности контрольных ламп.

Схема расположения контрольных ламп и кнопок в БКЛ представлена на рисунке 2.7.1.

1, 14 - кнопка для проверки работоспособности контрольных ламп; 2 - кон-

трольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя (оранже-

вого цвета); 3, 4, 7, 9, 10 - неиспользуемые контрольные лампы, 5 - контрольная

лампа-индикатор работы свечей накаливания (оранжевого цвета); 6 - контрольная

лампа аварийного падения давления масла в системе ГОРУ (красного цвета); 8 - кон-

трольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар; 11 - контроль-

ная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора; 12 - контрольная

лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа трактора; 13 - контроль-

ная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

Рисунок 2.7.1. - Блоки контрольных ламп

Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

- при нажатии на кнопку 1 (рисунок 2.7.1) все лампы левого БКЛ должны го-

реть. При нажатии на кнопку 14 все лампы правого БКЛ должны гореть. Если одна из

шести используемых контрольных ламп (2, 5, 6, 8, 11, 12 или 13) не горит - необхо-

димо установить исправную лампу или заменить блок контрольных ламп (если уста-

новлены светодиоды);

- контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя

2 загорается, когда превышен максимально допустимый уровень засоренности

фильтра и необходима его очистка либо замена;

- контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания отображает рабо-

ту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора свечей

накаливания приведен в пункте 2.7.3 «Принцип работы свечей накаливания»;

- контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 8

загорается при включении дальнего света дорожных фар;

- индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора

11 и 12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункцио-

45

920-0000010 РЭ

нальным переключателем 1 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота,

или при включении выключателя аварийной сигнализации 2;

- контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 13 (рису-

нок 2.7.1) работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика

включения стояночного тормоза;

- контрольная лампа 6 аварийного падения давления масла в гидросистеме

ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа

(допускается периодическое загорание лампы 6 при минимальных оборотах двига-

теля - при повышении оборотов двигателя лампа 6 должна погаснуть).

2.7.3 Блок контрольных ламп в формованном щитке приборов

Блок контрольных ламп 14 (рисунок 2.1.1) включает в себя три лампы. Схема

расположения контрольных ламп представлена на рисунке 2.7.2.

1 - контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочисти-

теля (оранжевого цвета); 2 - контрольная лампа аварийного давления масла в си-

стеме ГОРУ (красного цвета); 3 - контрольная лампа-индикатор работы свечей

накаливания (оранжевого цвета).

Рисунок 2.7.2. - Блок контрольных ламп

Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

- контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя

1 (рисунок 2.7.2) загорается, когда превышен максимально допустимый уровень за-

соренности фильтра и необходима его очистка;

- контрольная лампа 2 аварийного давления масла в гидросистеме ГОРУ за-

горается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа, что ука-

зывает о непоступлении масла в управляющий контур ГОРУ (допускается периоди-

ческое загорание лампы 2 при минимальных оборотах двигателя - при повышении

оборотов двигателя лампа 2 должна погаснуть);

- контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания 3 отображает ра-

боту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора СН при-

веден ниже по тексту).

2.7.4 Принцип работы свечей накаливания

На трактоах «БЕЛАРУС-920/920.2/920.3/952/952.2/952.3» в качестве средств

облегчения пуска применены свечи накаливания (СН), установленные в головке бло-

ка цилиндров. Для индивидуального управления режимами работы свечей накали-

вания, сигнализации об их работе применён контроллер свечей накаливания.

46

920-0000010 РЭ

Принцип работы СН, управляемых контроллером свечей накаливания, следующий:

Свечи накаливания не включаются, если температура двигателя выше плюс

30⁰С. При этом контрольная лампа СН 3 (рисунок 2.7.2) загорается на время две се-

кунды, либо не загорается вообще.

Включение СН при температуре двигателя менее плюс 30 ⁰С происходит автома-

тически при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0» (Вы-

ключено) в положение «I» (Включены приборы). При этом на щитке приборов в блоке

контрольных ламп загорается контрольная лампа СН 3. Время работы СН, зависит от

температуры двигателя согласно таблице 2.7.1. Запуск двигателя необходимо произве-

сти после того, как лампа 3, по истечении времени, указанному в таблице 2.7.1, погаснет.

После запуска двигателя свечи накаливания продолжают оставаться некоторое время

включенными, затем выключаются. Время работы СН после запуска двигателя зависит

от температуры двигателя на момент включения СН (см. таблицу 2.7.1).

Если в течение (10±1) с. после того, как лампа 3 погаснет, не произвести запуск

двигателя, СН отключатся.

Алгоритм работы свечей накаливания имеет следующие аварийные режимы:

- при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0» (Выклю-

чено) в положение «I» (Включены приборы) контрольная лампа СН 3 начинает непрерывно

мигать с частотой ≈2 Гц. Это означает, что в системе работы СН неисправность - все све-

чи накаливания замкнуты или нарушено их соединение (отсоединены от блока управления

СН), отсутствует питание на блоке управления СН либо повреждён питающий провод.

Причем при коротком замыкании блок управления СН отключает подачу питания (12В) на

свечи накаливания;

- после запуска двигателя контрольная лампа СН 3 начинает мигать в течение од-

ной минуты с длительностью цикла три секунды и длительностью мигания 0,25 секунды.

Количество миганий может быть различным. Процедура запуска происходит в обычном

режиме. Это означает, что одна или более (но не все) свечей неисправны. Количество

миганий в течение одного цикла равно количеству неработающих СН;

Если указанные неисправности не устранить, запуск двигателя при низких темпе-

ратурах может быть затруднен.

- во время предпускового разогрева до запуска двигателя контрольная лампа 3

мигает с частотой ≈1 Гц. Это свидетельствует либо о коротком замыкании датчика тем-

пературы СН, или обрыве в цепи датчика температуры СН (если установлен контроллер

с внешним датчиком), либо о его неисправности. В этом случае время предпускового

разогрева двигателя и нагрева СН после запуска двигателя устанавливается как при

температуре двигателя минус 20°С в соответствии с таблицей 2.7.1, с временем задерж-

ки включения свечей в течение трех секунд при переводе ключа выключателя стартера и

приборов из положения «0» (Выключено) в положение «I» (Включены приборы).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ ДО ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ, ТАК КАК ОНА МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ!

Таблица 2.7.1 - Время работы СН в зависимости от температуры двигателя

Температура

Время предпускового

Время нагрева после

двигателя, °С

разогрева двигателя, с.

запуска двигателя, с.

Более плюс 30

0

0

От плюс 20 до плюс 30

≈14

≈45

От 0 до плюс 20

≈20

≈74

От минус 20 до 0

≈33

≈183

От минус 50 до минус 20

≈50

≈183

Перечень световых кодов, отображаемых контрольной лампой СН 3 (рисунок

2.7.2) при индикации неисправностей в системе СН, приведен в таблице 2.7.2.

47

920-0000010 РЭ

Таблица 2.7.2 - Световые коды отображения неисправностей свечей накаливания или КСН

Световой

Описание

Световой

Описание

код

код

Неисправна свеча накаливания

Неисправен ключ КСН

(обрыв или КЗ)

(пробой силового ключа)

11

Неисправна 1-я свеча

12

Неисправен ключ 1-ого канала

21

Неисправна 2-я свеча

22

Неисправен ключ 2-ого канала

31

Неисправна 3-я свеча

32

Неисправен ключ 3-ого канала

41

Неисправна 4-я свеча

42

Неисправен ключ 4-ого канала

Примечание: при неисправности в цепи одной из свечей или пробое силово-

го ключа следует серия двойных вспышек, которыми обозначаются коды неис-

правностей. Например, если следует одна вспышка контрольной лампы длитель-

ностью около 0,25 сек и далее с интервалом около 1 сек две вспышки длительно-

стью около 0,25 сек с таким же интервалом между ними, то код неисправности бу-

дет 12. При наличии двух и более неисправностей коды должны выводиться по-

следовательно.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ ДО ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕ-

НИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ, ТАК КАК ОНА

МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ.

2.8 Тахоспидометр

2.8.1 Общие сведения

На тракторах с литьевым щитком приборов может, устанавливается Тахоспидо-

метр АР70.3813 или Индикатор комбинированный КД 8083

С формованным щитком приборов устанавливается Индикатор комбинированный.

Описание и принцип работы тахоспидометра АР70.3813 приведено в подразделе

2.8.2 «Тахоспидометр АР70.3813»

Описание и принцип работы индикатора комбинированного КД 8083 приведен в

разделе 2.8.3 «Индикатор комбинированный КД 8083»

Описание и принцип работы индикатора комбинированного и пульт управления ИК

приведен в подразделе 2.8.4 «Индикатор комбинированный и пульт управления ИК»

2.8.2 Тахоспидометр АР70.3813

- суммарное время работы двигателя;

- обороты двигателя ;

- скорость движения трактора;

- обороты заднего ВОМ;

- работоспособность датчиков скорости;

- сигнализация повышенного напряжения в бортовой сети трактора.

48

920-0000010 РЭ

Тахоспидометр АР70.3813 представлен на рисунке 2.8.1.

1 - шкала оборотов двигателя, мин^-1; 2 - сигнализатор повышенного напряжения

в бортовой сети трактора (красного цвета); 3 - указатель оборотов заднего ВОМ в ре-

жиме 1000 мин^-1 (световой индикатор); 4 - указатель оборотов заднего ВОМ в режиме

540 мин^-1 (световой индикатор); 5 - дисплей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 - дис-

плей (ЖКИ) индикации суммарного времени работы двигателя и скорости движения

трактора; 7- стрелочный указатель оборотов коленчатого вала двигателя.

Рисунок 2.8.1 - Тахоспидометр АР70.3813

Порядок работы тахоспидометра АР70.3813 следующий:

На остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в поло-

жение «I» на дисплее 6 (рисунок 2.8.1) появляется индикация наработки двигателя в часах (h).

После запуска двигателя стрелочный указатель 7 перемещается по круговой шкале

1 для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя. Одновременно на дисплее

5 появляется индикация расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин^-1) - на шкале 3

для заднего ВОМ в режиме 1000 мин^-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин^-1.

Частота вращения заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.

При движении трактора на дисплее 6 появляется индикация расчётной скорости

движения трактора (км/ч), при этом индикация времени наработки двигателя исчезает.

Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестерне

конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. Расчетная скорость не-

сколько выше действительной, т.к. не учитывается буксование трактора.

Если, во время движения трактора, на дисплее 6 вместо показаний скорости по-

являются цифры «02…07», а через 121 секунд цифра «0» с правой стороны дисплея 6

- это значит, что нет сигнала от правого датчика скорости. Необходимо устранить неис-

правность. Если, во время движения трактора, на дисплее 6 вместо показаний скорости

появляются цифры «02…07», а через 121 секунд цифра «0» с левой стороны дисплея

6- это значит, что нет сигнала от левого датчика скорости. Необходимо устранить неис-

правность. Показания скорости на дисплее 6 при этом отсутствуют. Для восстановления

показаний скорости необходимо устранить вышеуказанные неисправности.

Сигнализатор 2 повышенного напряжения бортовой сети трактора загорается при

напряжении питания бортовой сети свыше 18В и гаснет при снижении напряжения питания

менее 16 В. Во время свечения сигнализатора 2 тахоспидометр не функционирует. При по-

вышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя ламп под-

светки тахоспидометра, если они были включены. В этом случае необходимо заменить лам-

пы подсветки тахоспидометра.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ

ТРАКТОРА СВЫШЕ 18В ТАХОСПИДОМЕТР ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТА-

НАВЛИВАЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕ-

ТИ МЕНЕЕ 16В!

49

920-0000010 РЭ

2.8.3 Индикатор комбинированный КД 8083

- суммарное время работы двигателя;

- обороты двигателя ;

- скорость движения трактора;

- обороты заднего ВОМ;

- работоспособность датчиков скорости;

- сигнализация повышенного напряжения в бортовой сети трактора.

Индикатор комбинированный КД 8083 представлен на рисунке 2.8.2.

1 - сигнализатор повышенного напряжения в бортовой сети трактора (крас-

ного цвета); 2 - указатель оборотов двигателя (стрелочный индикатор); 3 - указа-

тель оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин^-1 (световой индикатор); 4 - указа-

тель оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин^-1 (световой индикатор); 5 - дис-

плей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 - светодиоды, засвечиваемые в режиме

отображения скорости движения «km/h» и суммарного времени работы двигателя

«h» (напротив соответствующего светодиода); 7 - светодиоды, засвечиваемые в

режиме программирования коэффициентов «К», «R», «Z» и светодиод «Т», засве-

чиваемый в режиме указания уточненного суммарного времени работы двигателя

(напротив соответствующего светодиода); 8 - дисплей (ЖКИ) индикации суммар-

ного времени работы двигателя и скорости движения трактора.

Рисунок 2.8.2 - Индикатор комбинированный КД 8083

Порядок работы индикатора комбинированного КД 8083следующий:

На остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов

в положение «I» на дисплее 8 (рисунок 2.8.2) появляется индикация наработки двига-

теля в часах (h) и загорается светодиод 6, расположенный рядом с символом «h».

После запуска двигателя указатель оборотов двигателя 2 отображает часто-

ту вращения коленчатого вала двигателя. Одновременно на дисплее 5 появляется

индикация расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин^-1) - на шкале 3 для зад-

него ВОМ в режиме 1000 мин^-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин^-1.

Частота вращения заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки ге-

нератора.

При движении трактора на дисплее 8 появляется индикация расчётной скоро-

сти движения трактора (км/ч) и загорается светодиод 6, расположенный рядом с

символом «km/h». При этом индикация времени наработки двигателя исчезает. По-

казания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на ше-

стерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. Расчетная

скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается буксование трактора.

Если через 121 секунд после начала движения, либо во время движения, с

правой стороны дисплея 8 выводится символ «□» - это значит, что нет сигнала от

правого датчика скорости. Если через 121 секунд после начала движения, либо во

время движения, с левой стороны дисплея 8 выводится символ «□» - это значит,

50

920-0000010 РЭ

что нет сигнала от левого датчика скорости. Необходимо устранить неисправность.

Показания скорости на дисплее 8 при этом отсутствуют. Для восстановления пока-

заний скорости необходимо устранить вышеуказанные неисправности.

Сигнализатор 1 повышенного напряжения в бортовой сети трактора загора-

ется при повышении напряжения свыше 18В и гаснет при снижении напряжения

питания менее 16В. Во время свечения сигнализатора 1 ИК не функционирует. При

повышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя

ламп подсветки ИК, если они были включены. В этом случае необходимо заменить

лампы подсветки ИК.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕ-

ТИ ТРАКТОРА СВЫШЕ 18В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИ-

ВАЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕ-

ТИ МЕНЕЕ 16В!

2.8.4 Индикатор комбинированный и пульт управления ИК

2.8.4.1 Общие свединья о работе

Индикатор комбинированный 15 (рисунок 2.1.1) (далее - ИК) и пульт управления ин-

дикатором комбинированным 20 (рисунок 2.1.1) (далее - ПУИК) отображают информацию

об эксплуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и предоставляют оператору

данные о нарушении работы или о выходе из строя какой-либо системы.

В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 2.8.3.

1 - указатель скорости (стрелочный индикатор); 2 - указатель оборотов двигателя

(стрелочный индикатор); 3 - указатель оборотов заднего ВОМ (световой индикатор); 4, 9 -

сегменты шкалы оборотов ЗВОМ (желтого цвета); 5, 7, 8 - сегменты шкалы оборотов

ЗВОМ (зеленого цвета); 6 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «540 мин^-1»

(желтого цвета); 10 - сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин^-1» (жел-

того цвета); 11 - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидко-

сти (желтого цвета); 12 - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар

(синего цвета); 13 - контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов

прицепа (зеленого цвета); 14 - контрольная лампа-индикатор включения указателей по-

воротов трактора (зеленый цвета); 15 - контрольная лампа-сигнализатор включения

стояночного тормоза (красного цвета); 16 - контрольная лампа-сигнализатор повышен-

ного напряжения бортовой сети (красного цвета); 17 - многофункциональный индикатор.

Рисунок 2.8.3 - Индикатор комбинированный

Примечание - На тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» контрольная

лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости 11 не используется.

51

920-0000010 РЭ

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального пере-

ключателя света в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габаритные огни» и

положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фары» автома-

тически снижается яркость свечения дисплея МИ и сегментов индикатора ВОМ.

Пульт управления ИК (ПУИК) представлен на рисунке 2.8.4.

а) вид пульта с крышкой

б) вид пульта без крышки

1 - кнопка «Режим»; 2 - крышка пульта.

Рисунок 2.8.4 - Пульт управления индикатором комбинированным

Пульт управления 20 (рисунок 2.1.1) позволяет производить ручное программи-

рование индикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значение» (см. рисунок 2.8.2),

а также с помощью кнопки «Режим» изменять режим отображения выводимых на мно-

гофункциональный индикатор параметров. Кнопка «Режим» также используется при

программировании прибора для ввода нефиксированного значения параметра.

Правила пользования ПУИК в режиме отображения выводимых на МИ эксплуа-

тационных параметров и сообщений о неисправностях приведены ниже, в подразделе

2.8.4.2 «Назначение и принцип работы указателей индикатора комбинированного».

Правила пользования ПУИК в режиме программирования ИК приведены в

подразделе 4.9.2.3 «Порядок программирование индикатора комбинированного».

Управлять кнопкой «Режим» 1 (рисунок 2.8.2) при изменении отображаемых на

МИ параметров возможно без снятия крышки. Для доступа к кнопкам «Параметр» и

«Значение» необходимо снять крышку 2.

2.8.4.2 Назначение и принцип работы указателей индикатора комбинированного

Указатель скорости 1 (рисунок 2.8.3) отображает на стрелочном индикаторе

расчетную скорость движения трактора. Расчетная скорость выше действительной,

т.к. не учитывается буксование трактора.

Указатель скорости 1 работает от сигналов с импульсных датчиков частоты

вращения зубчатых шестерней конечных передач левого и правого задних колес

трактора. Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного

на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.

При неисправности одного из датчиков скорости индикатор комбинированный

отображает показания скорости по сигналу исправного датчика. На многофункцио-

нальном индикаторе ИК характерная неисправность цепей или датчиков скорости

при отсутствии сигналов от них представляется в виде цифры «0», характеризующей

месторасположение неисправности - слева или справа (см. ниже).

Указатель оборотов двигателя 2 (рисунок 2.8.3), отображает на стрелочном

индикаторе частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Информация об оборотах двигателя поступает с электронного блока управле-

ния. Диапазон показаний оборотов - от 0 до 3500 мин^-1.

Указатель оборотов заднего ВОМ 3 (рисунок 2.8.3) отображает на световом

индикаторе частоту вращения заднего вала отбора мощности.

Указатель оборотов заднего ВОМ работает от сигнала с импульсного датчика

оборотов, установленного над зубчатой шайбой редуктора заднего ВОМ.

При включении заднего ВОМ в режиме «540 мин^-1» индикатор комбинирован-

ный работает следующим образом:

- загорается сигнализатор диапазона шкалы оборотов заднего ВОМ «540 мин^-1» 6;

- при достижении частоты вращения хвостовика заднего ВОМ 320 мин^-1 сов-

местно с сигнализатором 6 загорается нижний сегмент индикатора ЗВОМ 9;

52

920-0000010 РЭ

- при дальнейшем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализатором

6, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора заднего ВОМ в следу-

ющем порядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- далее, в процессе работы заднего ВОМ, на индикаторе 3, по верхнему горя-

щему сегменту ЗВОМ отображается частота вращения ЗВОМ в соответствии с табли-

цей 2.8.1.

При включении заднего ВОМ в режиме «1000 мин^-1» индикатор комбинирован-

ный работает следующим образом:

- загорается сигнализатор диапазона шкалы оборотов заднего ВОМ «540 мин^-1» 6

(рисунок 2.8.3);

- при достижении частоты вращения хвостовика заднего ВОМ 320 мин^-1 сов-

местно с сигнализатором 6 загорается нижний сегмент индикатора заднего ВОМ 9;

- при дальнейшем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализатором

6, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора ЗВОМ в следующем по-

рядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- при повышении частоты вращения хвостовика заднего ВОМ выше 750 мин^-1,

гаснет сигнализатор 6 и сегменты 9, 8, 7, 5, 4. Затем загорается сигнализатор 10 и

нижний сегмент 9;

- при последующем нарастании частоты вращения, совместно с сигнализато-

ром 10, поочерёдно загораются снизу вверх сегменты индикатора заднего ВОМ в

следующем порядке: 8 - 7 - 5 - 4;

- далее, в процессе работы заднего ВОМ, на индикаторе 3, по верхнему горящему

сегменту ЗВОМ отображается частота вращения ЗВОМ в соответствии с таблицей 2.8.1.

Примечание - Точное значение оборотов заднего ВОМ можно посмотреть на

многофункциональном индикаторе 17 (рисунок 2.8.3).

Таблица 2.8.1 - Соответствие параметров индикатора 3 (рисунок 2.8.3) часто-

те вращения хвостовика ЗВОМ

Работающий сигнализатор диапазона шкалы оборотов ЗВОМ Верхний (в соответ-

ствии с рисунком 2.8.3)

Сигнализатор 6 (рисунок

Сигнализатор 10 (рисунок

работающий сегмент

2.8.3) «540 мин^-1» ¹⁾

2.8.3) «1000мин^-1»

шкалы оборотов ЗВОМ

650

1150

4

580

1050

5

500

950

7

420

850

8

320

750 ²⁾

9

1) Значение оборотов, при котором включается сигнализатор диапазона

шкалы оборотов ЗВОМ «1000 мин^-1».

Многофункциональный индикатор 17 (рисунок 2.8.3), представляет собой жид-

кокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в двух полях 1

и 2 (рисунок 2.8.5).

1 - цифровое обозначение номера включенной передачи КП; 2 - текущее чис-

ловое значение одного из параметров систем трактора.

Рисунок 2.8.5 - Информационные поля МИ

53

920-0000010 РЭ

Информацию о положении переключателя коробки передач индикатор комби-

нированный получает от блока управления трансмиссией (при наличии КЭСУ) или от

блока управления диапазонным редуктором (при наличии). Данный параметр отобра-

жается на информационном поле «1» (рисунок 2.8.5). При отсутствии блоков управле-

ния, либо при не подключении, обрыве провода в информационном поле «1» отобра-

жается буква «А». На тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» блоки

управления трансмиссией и диапазонным редуктором не установлены.

В информационном поле 2 (рисунок 2.8.5) отображаются следующие параметры:

- суммарное астрономическое время наработки двигателя;

- объем оставшегося топлива;

- обороты заднего ВОМ;

- обороты ПВОМ;

- наработка двигателя за выбранный период;

- диагностика работоспособности датчиков скорости;

Примеры отображения на МИ и краткое описание эксплуатационных парамет-

ров трактора приведены в таблице 2.8.2.

Таблица 2.8.2 - Примеры отображения эксплуатационных параметров трактора на МИ

Параметр

Пример отображения

Описание параметра

параметра на МИ

Счетчик отображает информацию

Суммарное астрономиче-

о суммарном времени работы двига-

ское время наработки

теля при передаче сигнала «частота

двигателя, ч

оборотов двигателя» с БУД и сохра-

няет ее при отключении питания.

Диапазон показаний от 0 до 99999 ча-

сов работы двигателя

В данном режиме отображается в

Напряжение бортовой

цифровом виде текущее значение

сети, В

напряжения бортовой сети с дискрет-

ностью до 0,1 В

В данном режиме отображается

Обороты заднего ВОМ,

точная частота вращения хвостови-

мин^-1

ка заднего вала отбора мощности в

зависимости от сигнала с датчика

оборотов заднего ВОМ

Обороты ПВОМ, мин^-1

На тракторах

«БЕЛАРУС

-

920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»

предний ВОМ не устанавливается, в

данном режиме отображается зна-

чение «0».

Наработка двигателя за

В данном режиме отображается с

выбранный период

дискретностью до 1/10 часа время ра-

боты двигателя за выбранный период

эксплуатации. При необходимости воз-

можно обнулить значение счетчика пу-

тем нажатия и удержания в течение не

менее двух секунд кнопки «Режим»

Примеры отображения на МИ сообщений о неисправностях и краткое описа-

ние отображаемой неисправности трактора приведены в таблице 2.8.3.

54

920-0000010 РЭ

Таблица 2.8.3- Примеры отображения сообщений о неисправностях трактора на МИ

Диагностируемый

Пример отображения

Описание неисправности

параметр

неисправности на МИ

Диагностика рабо-

При отсутствии сигналов от датчиков

тоспособности и

скорости в течение от 10 до 12-ти секунд на

подключения дат-

МИ отображается сообщение в виде цифры

чиков скорости

«0», характеризующей месторасположение

неисправного датчика (левого или правого)

или обрыва электроцепи указанного датчика

Диагностика рабо-

При отсутствии частотного сигнала от

тоспособности ча-

ДОТ.Ч в течение двух секунд на МИ отоб-

стотного датчика

ражается сообщение «FUEL»

объема топлива

Каждое из вышеперечисленных сообщений о неисправностях выводится по

приоритету на информационное поле 2 МИ независимо от отображаемой в текущий

момент информации. При последовательном нажатии на кнопку «Режим» ПУИК по-

очередно должно происходить перелистывание сообщений. При просмотре послед-

него сообщения и повторном нажатии на кнопку «Режим» МИ переходит в режим

отображения по циклу указанных ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каж-

дом включении прибора до момента устранения причины неисправности.

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме инди-

кации, выбранном до момента выключения питания ИК.

2.8.5 Контрольные лампы индикатора комбинированного

Принцип работы контрольных ламп ИК следующий:

- контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 12

(рисунок 2.8.3) загорается при включении дальнего света дорожных фар;

- индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора

14 и 13 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункцио-

нальным переключателем 1 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота,

или при включении выключателя аварийной сигнализации 2;

- контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 15 (рису-

нок 2.8.3) работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика

включения стояночного тормоза;

- контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети 16

включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше 19 В

и выключается при снижении уровня напряжения питания менее 17 В;

- контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости 11

на тракторах «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» не используется (лампа 11

может быть расположена в левой части прибора).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ

ТРАКТОРА СВЫШЕ 19 В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РА-

БОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 17 В!

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И

ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИ-

СТЕМ!

55

920-0000010 РЭ

2.9 Рулевое управление

2.9.1 Общие сведения

Трактор «БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3» оборудован гидрообъем-

ным рулевым управлением (ГОРУ), предназначенным для управления поворотом

направляющих колес и уменьшения усилия на рулевом колесе при работающем

насосе питания. Если двигатель остановлен, насос питания ГОРУ, приводимый от

коленчатого вала двигателя, не питает гидравлическую систему ГОРУ и она автома-

тически переходит на ручной режим, при котором требуется большее усилие на ру-

левом колесе для поворота трактора.

2.9.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.9.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская ру-

коятку

3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до

надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях

от 25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.9.1 - Регулировки рулевого колеса

56

920-0000010 РЭ

2.9.3 Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 1 (рисунок 2.9.2) - стояночный тормоз включен.

Нижнее положение рычага 1 - стояночный тормоз выключен.

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку «А» рычага управления

и опустите рычаг 1 вниз до упора.

1 - рычаг управления стояночным тормозом

Рисунок 2.9.2 - Управление стояночным тормозом

2.10 Рукоятка останова двигателя

При вытягивании рукоятки красного цвета 30 (рисунок 2.1.1) на себя прекращает-

ся подача топлива в цилиндры двигателя, и двигатель прекращает работу. При отпус-

кании рукоятка 30 под воздействием пружины возвращается в исходное положение.

2.11 Рукоятка ручного управления подачей топлива, управление шторкой

системы охлаждения двигателя

При перемещении рукоятки 35 (рисунок 2.1.1) в крайнее переднее положение

осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее заднее

положение - минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборо-

там холостого хода.

1 - облицовка считка приборов; 2 - маховичок управления шторкой водяного

радиатора двигателя

Рисунок 2.11.1 - Управления шторкой водяного радиатора двигателя

57

920-0000010 РЭ

1 - схема переключения ступеней понижающего редуктора; 2 - рычаг управ-

ления понижающим редуктором; 3 - рычаг переключения диапазонов и передач КП;

4 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок

2.13.1

- Управление синхронизированной КП (с однорычажным

управлением) и синхронизированным понижающим редуктором

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА ВТО-

РУЮ В ПРЕДЕЛАХ I-ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА ЧЕТ-

ВЕРТУЮ, С ЧЕТВЕРТОЙ НА ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТВЕРТОЙ

НА ТРЕТЬЮ В ПРЕДЕЛАХ II-ОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЕНИЕ

И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ

ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

60

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ

ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫ-

ПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ

ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-920» оборудованного синхронизированной КП (с однорычажным управ-

лением) и синхронизированным понижающим редуктором с шинами 16.9R38, уста-

навливается на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.2.

Рисунок 2.13.2 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-920» с синхро-

низированной КП (с однорычажным управлением) и синхронизированным понижа-

ющим редуктором с шинами 16.9R38.

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-920.2» оборудованного синхронизированной КП (с однорычажным

управлением) и синхронизированным понижающим редуктором с шинами 18.4R34,

устанавливается на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.3.

61

920-0000010 РЭ

Рисунок 2.13.3 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-920.2» с синхро-

низированной КП (с однорычажным управлением) и синхронизированным понижа-

ющим редуктором с шинами 18.4R34.

2.13.3 Переключение передач в трансмиссии с синхронизированной КП (с од-

норычажным управлением) и синхронизированным повышающим редуктором (базо-

вая коплектация для такторов «БЕЛАРУС - 920.3/952/952.2/952.3»)

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.4) и рычагом управления повышаю-

щим редуктором 2.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней повышающего редуктора (за-

медляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «заяц») произ-

водится в соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на рисунке 2.13.4.

Переключение диапазонов и передач осуществляются одним рычагом 3. Вна-

чале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводиться в положение

«N», и осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг управления синхронизированным повышающим редуктором 2 в процессе

работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: впе-

ред - замедляющая ступень («черепаха»), или назад - ускоряющая ступень («заяц»).

62

920-0000010 РЭ

1 - схема переключения ступеней повышающего редуктора; 2 - рычаг управ-

ления повышающим редуктором; 3 - рычаг переключения диапазонов и передач КП;

4 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок

2.13.4

- Управление синхронизированной КП (с однорычажным

управлением) и синхронизированным повышающим редуктором

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА ВТО-

РУЮ В ПРЕДЕЛАХ I-ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА ЧЕТ-

ВЕРТУЮ, С ЧЕТВЕРТОЙ НА ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТВЕРТОЙ

НА ТРЕТЬЮ В ПРЕДЕЛАХ II-ОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧИ, ВКЛЮЧЕНИЕ

И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ

ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ

ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫ-

ПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ

ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактара

«БЕЛАРУС - 952», оборудованного синхронизированной КП (с однорычажным управ-

лением) и синхронизированным повышающим редуктором с шинами16.9R38., уста-

навливается на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.5.

63

920-0000010 РЭ

Рисунок 2.13.5 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС - 952» с синхро-

низированной КП (с однорычажным управлением) и синхронизированным повыша-

ющим редуктором с шинами16.9R38.

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактаров «БЕ-

ЛАРУС-920.3/952.2/952.3», оборудованного синхронизированной КП (с однорычажным

управлением) и синхронизированным повышающим редуктором с шинами 18.4R34,

устанавливается на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.6.

Рисунок

2.13.6

- Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-920.3/

952.2/952.3» с синхронизированной КП (с однорычажным управлением) и синхрони-

зированным повышающим редуктором с шинами 18.4R34.

64

920-0000010 РЭ

2.13.4 Переключение передач в трансмиссии с синхронизированной КП (с одно-

рычажным управлением) и реверс-редуктором

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переключе-

ния диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.7) и рычагом управления реверс-

редуктором 1.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней реверс-редуктора (ступень пе-

реднего хода - символ «вперед», ступень заднего хода - символ «назад») производится в

соответствии со схемами переключения 4 и 2, как показано на рисунке 2.13.6.

Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем

вначале включется диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение «N»,

и осуществляется включение выбранной передачи.

Рычаг управления реверс-редуктором 1 в процессе работы трактора должен

находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - ступень переднего

хода («вперед»), или назад - ступень заднего хода («назад»).

1 - рычаг управления реверс-редуктором; 2 - схема переключения ступеней ре-

верс-редуктора; 3 - рычаг переключения диапазонов и передач КП; 4 - схема переклю-

чения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.7 - Управление синхронизированной КП (с однорычажным управле-

нием) и реверс-редуктором

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ, ОТСУТ-

СТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯ-

ЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП НА ПЕРЕДНЕМ ХОДУ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕП-

ЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА ВТОРУЮ В ПРЕ-

ДЕЛАХ I-ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ, С ЧЕТ-

ВЕРТОЙ НА ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТВЕРТОЙ НА ТРЕТЬЮ В

ПРЕДЕЛАХ II-ОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ

ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ

ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ

ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕДНЕГО

ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ПЕР-

ВОЙ, ВТОРОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧАХ I -ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ КП И ТОЛЬКО

ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ДВИЖЕНИЕ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬ-

КО ПЕРЕДНИМ ХОДОМ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации тракторов «БЕЛА-

РУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3», оборудованного синхронизированной КП (с одно-

рычажным управлением) и реверс-редуктором, устанавливается на правом стекле кабины.

65

920-0000010 РЭ

2.13.5 Переключение передач в трансмиссии с синхронизированной КП (с од-

норычажным управлением), синхронизированным понижающим редуктором и ре-

верс-редуктором

Переключение передач осуществляется тремя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов и передач КП 5 (рисунок 2.13.8), рычагом управления синхронизи-

рованным понижающим редуктором 3 и рычагом управления реверс-редуктором 1.

Выбор требуемых диапазонов и передач КП, ступеней понижающего редукто-

ра (замедляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «за-

яц»), а также ступеней реверс-редуктора (ступень переднего хода - символ «впе-

ред», ступень заднего хода - символ «назад») производится в соответствии со схе-

мами переключения 6, 4 и 2, как показано на рисунке 2.13.8.

Переключение диапазонов и передач осуществляются одним рычагом 5, причем

вначале включается диапазон (I-ый (пониженный) или II-ой (повышенный)), затем рычаг

5 переводиться в положение N, и осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг управления понижающим редуктором 3 в процессе работы трактора

должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - замедля-

ющая ступень («черепаха»), назад - ускоряющая ступень («заяц»).

Рычаг управления реверс-редуктором 1 в процессе работы трактора должен

находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - ступень передне-

го хода («вперед»), или назад - ступень заднего хода («назад»).

1 - рычаг управления реверс-редуктором; 2 - схема переключения ступеней

реверс-редуктора; 3 - рычаг управления понижающим редуктором; 4 - схема пере-

ключения ступеней понижающего редуктора; 5 - рычаг переключения диапазонов и

передач КП; 6 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.8 - Управление синхронизированной КП с синхронизированным

понижающим редуктором и реверс-редуктором

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ, ОТ-

СУТСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОСУ-

ЩЕСТВЛЯЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕД-

НЕГО ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

НА ПЕРВОЙ, ВТОРОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧАХ I -ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ КП

И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ

ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ДВИЖЕНИЕ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП

ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП НА ПЕРЕДНЕМ ХОДУ ТРАКТОРА!

66

920-0000010 РЭ

1 - рычаг управления реверс-редуктором; 2 - схема переключения ступеней ре-

верс-редуктора; 3 - рычаг управления повышающим редуктором; 4 - схема переключе-

ния ступеней повышающего редуктора; 5 - рычаг переключения диапазонов и передач

КП; 6 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.9 - Управление синхронизированной КП с синхронизированным по-

вышающим редуктором и реверс-редуктором

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ, ОТСУТ-

СТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯ-

ЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕДНЕГО

ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ПЕР-

ВОЙ, ВТОРОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧАХ I -ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ КП И ТОЛЬКО

ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ДВИЖЕНИЕ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬ-

КО ПЕРЕДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП НА ПЕРЕДНЕМ ХОДУ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕ-

ДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА ВТОРУЮ В ПРЕДЕЛАХ I-ОГО

И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ, С ЧЕТВЕРТОЙ НА

ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТВЕРТОЙ НА ТРЕТЬЮ В ПРЕДЕЛАХ II-ОГО

ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ

С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮ-

ЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫ-

СОКОЙ ПЕРЕДАЧИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И

ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПОВЫ-

ШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕП-

ЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЕ СТУПЕНИ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА НА ХОДУ.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНО-

СТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора «БЕ-

ЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»» с синхронизированной КП, синхронизирован-

ным повышающим редуктором и реверс-редуктором устанавливается на правом стекле

кабины.

68

920-0000010 РЭ

2.13.7 Переключение передач в трансмиссии c механической КП (с однорычаж-

ным управлением) и механическим или синхронизированным понижающим редуктором

Элементы управления механической КП с механическим или синхронизирован-

ным понижающим редуктором представлены на рисунке 2.13.10.

1 - схема переключения ступеней понижающего редуктора КП; 2 - рычаг

управления понижающим редуктором КП; 3 - рычаг переключения диапазонов и пе-

редач КП; 4 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.10 - Управление КП

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.10) и рычагом управления понижа-

ющим редуктором 2.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора (за-

медляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «заяц») произ-

водится в соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на рисунке 2.13.10.

Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем

вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение

«N», и осуществляется включение выбранной передачи.

Рычаг управления механическим понижающим редуктором 2 в процессе рабо-

ты трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад

- ускоряющая ступень («заяц»), или вперед - замедляющая ступень («черепаха»).

Рычаг управления синхронизированным понижающим редуктором 2 в процессе

работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад

- замедляющая ступень («черепаха»), или вперед - ускоряющая ступень («заяц»).

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора «БЕЛА-

РУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»», с механической КП и механическим или синхро-

низированным понижающим редуктором, устанавливается на правом стекле кабины.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯ-

ЕТСЯ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДА-

ЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОНИЖАЮ-

ЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПО-

НИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬ-

КО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФ-

ТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУК-

ТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА

НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

69

920-0000010 РЭ

2.13.8 Переключение передач в трансмиссии c механической КП (с одноры-

чажным управлением) и механическим повышающим редуктором

Элементы управления механической КП с механическим или синхронизиро-

ванным повышающим редуктором представлены на рисунке 2.13.13.

1 - схема переключения ступеней повышающего редуктора КП; 2 - рычаг

управления повышающим редуктором КП; 3 - рычаг переключения диапазонов и пе-

редач КП; 4 - схема переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.11 - Управление КП

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.11) и рычагом управления повыша-

ющим редуктором 2.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней повышающего редуктора

(замедляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «за-

яц») производится в соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на

рисунке 2.13.11.

Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем

вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение

«N», и осуществляется включение выбранной передачи.

Рычаг управления механическим повышающим редуктором 2 в процессе рабо-

ты трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад -

замедляющая ступень («черепаха»), или вперед - ускоряющая ступень («заяц»).

Рычаг управления синхронизированным повышающим редуктором 2 в процессе

работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад

- ускоряющая ступень («заяц»), или вперед - замедляющая ступень («черепаха»).

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора «БЕЛА-

РУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»», с механической КП и механическим или синхро-

низированным повышающим редуктором, устанавливается на правом стекле кабины.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯ-

ЕТСЯ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДА-

ЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОНИЖАЮ-

ЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПО-

ВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬ-

КО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФ-

ТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУК-

ТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА

НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

70

920-0000010 РЭ

2.13.9 Переключение передач в трансмиссии с механической КП и реверс-

редуктором

Элементы управления КП c реверс-редуктором представлены на рисунке 2.13.13.

1 - схема переключения ступеней реверс-редуктора КП; 2 - рычаг управления

реверс-редуктором КП; 3 - рычаг переключения диапазонов и передач КП; 4 - схема

переключения диапазонов и передач КП.

Рисунок 2.13.12 - Управление механической КП

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.12) и рычагом управления реверс-

редуктором 2.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней реверс-редуктора (ступень пе-

реднего хода - символ «вперед», ступень заднего хода - символ «назад») производится в

соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на рисунке 2.13.12.

Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем

вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение

«N», и осуществляется включение выбранной передачи.

Рычаг управления реверс-редуктором 2 в процессе работы трактора должен

находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - ступень передне-

го хода («вперед»), или назад - ступень заднего хода («назад»).

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ,

ОТСУТСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-

РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕД-

НЕГО ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ

ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»», оборудованного механической КП с

реверс-редуктором, устанавливается на правом стекле кабины.

71

920-0000010 РЭ

2.13.10 Переключение передач в трансмиссии с синхронизированной КП (с

двухрычажным управлением) и синхронизированным понижающим редуктором

Переключение передач осуществляется тремя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов КП 6 (рисунок 2.13.13), рычагом переключения передач КП 3 и

рычагом управления понижающим редуктором 1.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора

(замедляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «за-

яц») производится в соответствии со схемами переключения 5, 4 и 2, как показано

на рисунке 2.13.13.

Переключение диапазонов и передач производится отдельными рычагами 6 и

3, причем вначале рычагом 6 включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг 3

осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг переключения диапазонов КП не имеет фиксированного нейтрального

положения, по этому в КП всегда включен или I-ый или II-ой диапазон КП.

Рычаг управления понижающим редуктором 1 в процессе работы трактора

должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - ускоряю-

щая ступень («заяц»), или назад - замедляющая ступень («черепаха»).

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП!

1 - рычаг управления понижающим редуктором; 2 - схема переключения сту-

пеней понижающего редуктора; 3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема пе-

реключения передач КП; 5 - схема переключения диапазонов КП; 6 - рычаг пере-

ключения диапазонов КП.

Рисунок 2.13.13 - Управление синхронизированной КП (с двухрычажным

управлением) и понижающим редуктором

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕ-

РЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА

ВТОРУЮ В ПРЕДЕЛАХ I-ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА

ЧЕТВЕРТУЮ, С ЧЕТВЕРТОЙ НА ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТ-

ВЕРТОЙ НА ТРЕТЬЮ В ПРЕДЕЛАХ II-ОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗ-

ВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕ-

ДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДА-

ЧИ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧИ,

ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ СЦЕП-

ЛЕНИЯ!

72

920-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ

ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫ-

ПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ

ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»», оборудованного синхронизированной

КП (с двухрычажным управлением) и понижающим редуктором, устанавливается на

правом стекле кабины.

2.13.11 Переключение передач в трансмиссии с синхронизированной КП (с

двухрычажным управлением) и синхронизированным повышающим редуктором

Переключение передач осуществляется тремя рычагами: рычагом переклю-

чения диапазонов КП 6 (рисунок 2.13.14), рычагом переключения передач КП 3 и

рычагом управления повышающим редуктором 1.

Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней повышающего редуктора

(замедляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «за-

яц») производится в соответствии со схемами переключения 5, 4 и 2, как показано

на рисунке 2.13.14.

Переключение диапазонов и передач производится отдельными рычагами 6 и

3, причем вначале рычагом 6 включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг 3

осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг переключения диапазонов КП не имеет фиксированного нейтрального

положения, по этому в КП всегда включен или I-ый или II-ой диапазон КП.

Рычаг управления повышающим редуктором 1 в процессе работы трактора

должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - замедляю-

щая ступень («черепаха»), или назад - ускоряющая ступень («заяц»).

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП!

1 - рычаг управления повышающим редуктором; 2 - схема переключения сту-

пеней повышающего редуктора; 3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема пе-

реключения передач КП; 5 - схема переключения диапазонов КП; 6 - рычаг пере-

ключения диапазонов КП.

Рисунок 2.13.14 - Управление синхронизированной КП (с двухрычажным

управлением) и повышающим редуктором

73

920-0000010 РЭ

1 - рычаг управления реверс-редуктором; 2 - схема переключения ступеней

реверс-редуктора; 3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения пе-

редач КП; 5 - схема переключения диапазонов КП; 6 - рычаг переключения диапа-

зонов КП.

Рисунок 2.13.15 - Управление синхронизированной КП (с двухрычажным

управлением) и реверс-редуктором

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ,

ОТСУТСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-

РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП НА ПЕРЕДНЕМ ХОДУ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ И С ТРЕТЬЕЙ НА ВТО-

РУЮ В ПРЕДЕЛАХ I-ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ, А ТАКЖЕ СО ВТОРОЙ НА ЧЕТ-

ВЕРТУЮ, С ЧЕТВЕРТОЙ НА ВТОРУЮ, С ТРЕТЕЙ НА ЧЕТВЕРТУЮ И С ЧЕТВЕРТОЙ

НА ТРЕТЬЮ В ПРЕДЕЛАХ II-ОГО ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ

МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ, ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЕ НА ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ С БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ПЕРЕДАЧИ ОСУЩЕСТВ-

ЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕД-

НЕГО ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

НА ПЕРВОЙ, ВТОРОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧАХ I -ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ КП

И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ

ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ДВИЖЕНИЕ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП

ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ ХОДОМ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

«БЕЛАРУС-920/952/920.2/952.2/920.3/952.3»», оборудованного синхронизированной

КП (с двухрычажным управлением) и реверс-редуктором, устанавливается на пра-

вом стекле кабины.

75

920-0000010 РЭ

2.13.13 Переключение передач в трансмиссии (с двухрычажным управлением

КП) с понижающим редуктором и реверс-редуктором

Переключение передач осуществляется четырьмя рычагами: рычагом пере-

ключения диапазонов КП 8 (рисунок 2.13.16), рычагом переключения передач КП 5,

рычагом управления понижающим редуктором 3 и рычагом управления реверс-

редуктором 1.

Выбор требуемых диапазонов, передач, ступеней понижающего редуктора

(замедляющая ступень - символ «черепаха», ускоряющая ступень - символ «заяц»),

а также ступеней реверс-редуктора (ступень переднего хода - символ «вперед»,

ступень заднего хода - символ «назад») производится в соответствии со схемами

переключения 7, 6, 4 и 2, как показано на рисунке 2.13.16.

Переключение диапазонов и передач осуществляются отдельными рычагами

8 и 5: рычагом 8 включается диапазон (I-ый (пониженный) или II-ой (повышенный)),

рычагом 5 осуществляется включение требуемой передачи.

Рычаг переключения диапазонов КП не имеет фиксированного нейтрального

положения, поэтому в КП всегда включен или I-ый или II-ой диапазон КП.

Рычаг управления понижающим редуктором 3 в процессе работы трактора

должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед - замедля-

ющая ступень («черепаха»), назад - ускоряющая ступень («заяц»). Рычаг управле-

ния реверс-редуктором 1 в процессе работы трактора должен находиться во вклю-

ченном (фиксированном) положении: вперед - ступень переднего хода («вперед»),

или назад - ступень заднего хода («назад»).

1 - рычаг управления реверс-редуктором; 2 - схема переключения ступеней

реверс-редуктора; 3 - рычаг управления понижающим редуктором; 4 - схема пере-

ключения ступеней понижающего редуктора; 5 - рычаг переключения передач КП; 6

- схема переключения передач КП; 7 - схема переключения диапазонов КП; 8 -

рычаг переключения диапазонов КП.

Рисунок

2.13.16

- Управление КП с понижающим редуктором и реверс-

редуктором

ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ, ОТ-

СУТСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОСУ-

ЩЕСТВЛЯЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-

РЕДУКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕД-

НЕГО ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

НА ПЕРВОЙ, ВТОРОЙ И ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧАХ I -ОГО И II-ОГО ДИАПАЗОНОВ КП

И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ

ПЕДАЛЬЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ! ДВИЖЕНИЕ НА ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП

ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ КП ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ II-М ДИАПАЗОНЕ КП НА ПЕРЕДНЕМ ХОДУ ТРАКТОРА!

76