Трактор БЕЛАРУС 1523 / 1523.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2025 год)

1523-0000010 РЭ

1 - уплотнитель; 2 - пробка водяного радиатора; 3 - пароотводящая и компен-

сационная трубка; 4 - патрубок от двигателя к водяному радиатору; 5 - растяжка; 6 -

пробка расширительного бачка;

7 - расширительный бачок;

8 - хомут крепления

расширительного бачка; 9 - патрубок от водяного радиатора к водяному насосу

двигателя; 10 - сливной краник; 11 - амортизатор радиатора; 12 - водяной радиатор;

13 - кожух вентилятора.

Рисунок 6.4.6 - Установка элементов системы охлаждения двигателя

6.4.1.7 Операция 6. Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных

цилиндров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

Проверить визуально уровни жидкости в бачке 4 (рисунок 6.4.7) главного цилиндра

сцепления и бачках 1, 2 главных тормозных цилиндров. Уровень должен быть между

метками «min» и «max», нанесенными на корпусах бачков. При необходимости долить

тормозную жидкость до меток «max», предварительно отвернув крышки 3 бачков.

1, 2 - бачок главного тормозного цилиндра; 3 - крышка бачка; 4 - бачок главного

цилиндра сцепления.

Рисунок 6.4.7 - Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных

цилиндров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

226

1523-0000010 РЭ

6.4.1.8 Операция 7. Очистка генератора

Очистить генератор 2 (рисунок 6.4.8) от пыли, продуть сжатым воздухом.

1 - двигатель; 2 - генератор.

Рисунок 6.4.8 - Очистка генератора

6.4.1.9 Операция 8. Проверка состояния шин

Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений,

застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистить

шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до

корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-

ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не

подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.

6.4.1.10 Операция 9. Проверка крепления шлангов кондиционера (системы

климат-контроля). Проверка/очистка дренажных трубок кондиционера от конденсата

Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера

должны быть четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается

соприкосновения шлангов с движущимися частями трактора.

На тракторе установлены две дренажные трубки кондиционера, расположенные

под задними крыльями (одна трубка на каждую сторону), как показано рисунке 6.4.9.

1 - заднее крыло; 2 - дренажная трубка; 3 - средняя стойка кабины; 4 - заднее

колесо.

Рисунок 6.4.9 - Расположение выводов дренажных трубок

Признак чистой дренажной трубки - капание воды из выводов дренажных

трубок при работе кондиционера в жаркую погоду. Если при работе кондиционера в

жаркую погоду вода из выводов дренажных трубок не капает, необходимо продуть

сжатым воздухом дренажные трубки.

227

1523-0000010 РЭ

Верхние выводы дренажных трубок голубого цвета находятся в верхнем отсеке

кабины справа и слева от отопителя-охладителя. Для доступа к верхним выводам

дренажных трубок необходимо выполнить следующее:

- снять с панели 4 (рисунок 6.4.10) шесть колпачков 1 (места установки колпачков

на панели указаны стрелками на рисунке 6.4.10);

- отвернуть болты 3, демонтировать рукоятку 2, отвернув винт крепления рукоятки

к панели 4;

- открыть панель 4.

1 - колпачок; 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - болт; 4 - панель верхнего отсека кабины.

Рисунок 6.4.10 - Открывание верхнего отсека

Отсоединить дренажные трубки 1 (рисунок 6.4.11) от выводов отопителя-охладителя

2, продуть трубки сжатым воздухом, подсоединить их обратно к отопителю-охладителю 3.

1 - дренажная трубка; 2 - вывод отопителя-охладителя; 3 - отопитель-охладитель.

Рисунок 6.4.11 - Верхний отсек

Установить на место панель верхнего отсека кабины, закрепить ее шестью болтами,

установить колпачки и рукоятку крана отопителя.

6.4.1.11 Операция 10. Осмотр элементов гидросистемы, проверка состояния всех

РВД, рукавов, шлангов и трубок в зоне моторного отсека. Проверка состояния жгутов и

проводов электрооборудования в моторном отсеке, под кабиной, в зоне передней стенки

кабины и видимых частей электропроводки.

Осмотреть все видимые элементы гидросистем, а также все РВД, трубопроводы,

шланги и трубки в зоне моторного отсека. При наличии запотеваний и подтеков, устранить

их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого давления, имеющие

трещины, порезы или повреждения, заменить.

Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, под

кабиной, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний,

оплавлений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных

дефектов принять меры по устранению выявленных повреждений изоляции и устранить

причину, вызвавшую повреждение изоляции.

228

1523-0000010 РЭ

6.4.1.12 Операция 11. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

Для удаления конденсата из баллона 2 (рисунок 6.4.12) пневмосистемы

необходимо потянуть за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в

горизонтальном направлении в любую сторону и держите до полного удаления кон-

денсата.

1 - кольцо; 2 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 6.4.12 - Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

6.4.1.13 Операция 12. Проверка работы тормозов в движении, работоспособности

двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации.

Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

- двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

- органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть

исправны;

- одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При несоблюдении вышеперечисленных условий необходимо выполнить

требуемые регулировки или ремонт соответствующих систем трактора.

229

1523-0000010 РЭ

6.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1)

6.4.2.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем

подразделе 6.4.2.

6.4.2.2 Операция 13. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес проводится

единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее,

через каждые 125 часов работы трактора.

Проверить затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо,

подтянуть:

- момент затяжки болтов 4 (рисунок 6.4.13) конических ступиц задних колес должен

быть от 360 до 400 Нꞏм;

- момент затяжки гаек 3 крепления задних колес к ступице должен быть от 300 до

350 Нꞏм;

- момент затяжки гаек 1 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ

должен быть от 200 до 250 Нꞏм;

- момент затяжки гаек 2 крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев

должен быть от 180 до 240 Нꞏм.

1 - гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 - гайка

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев; 3 - гайка крепления задних

колес к ступицам; 4 - болт крепления конических ступиц задних колес.

Рисунок 6.4.13 - Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

6.4.2.3 Операция 14. Промывка трактора и очистка интерьера кабины

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины.

Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, выключатель

АКБ должен находиться в положении «выключено».

При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных

изделий, разъемов от попадания на них струй воды.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАПРАВЛЯТЬ СТРУЮ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И

ЭЛЕКТРОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ, РАЗЪЕМЫ ЖГУТОВ.

Максимальная температура воды не должна превышать 50⁰С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ В ВОДУ ДЛЯ МОЙКИ АГРЕССИВНЫЕ ДОБАВКИ

(МОЮЩИЕ СРЕДСТВА).

После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и

электронных изделий, разъемов жгутов.

230

1523-0000010 РЭ

6.4.2.4 Операция 15. Удаление конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя.

Проверка затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ

Примечание - Операция выполняется только на «БЕЛАРУС-1523».

Для удаления конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя необходимо

выполнить следующее:

- отвернуть две пробки 5 (рисунок 6.4.14) в нижней части радиатора охладителя

наддувочного воздуха 4;

- дать стечь конденсату;

- завернуть пробки 5.

1 - хомуты;

2 - термостойкие силиконовые патрубки;

3 - воздухопроводы;

4 - радиатор охладителя наддувочного воздуха; 5 - пробка.

Рисунок 6.4.14 - Обслуживание ОНВ двигателя

Проверить и, если необходимо, подтянуть болты всех хомутов 1 (рисунок

6.4.14) воздуховодов ОНВ. Момент затяжки болтов хомутов- от 5 до 6 Нм.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ

ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА

ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ

СОЕДИНЕНИЙ ВСЕХ ВОЗДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ

ВЫЯВЛЕНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫЯСНИТЬ

ПРИЧИНУ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

6.4.2.5 Операция 16. Проверка давления воздуха в шинах

Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться исходя

из нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой работы.

Если необходимо, требуется довести давление в шинах до требуемой величины в

соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах

в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОРМЫ

ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ

ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

231

1523-0000010 РЭ

6.4.2.6 Операция 17. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.15) установлен на двигателе 1 с правой

стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - маслозаливная горловина; 3 - фильтр грубой очистки топлива.

Рисунок 6.4.15 - Установка фильтра грубой очистки топлива

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

- открыть сливную пробку 1 (рисунок 6.4.16) фильтра грубой очистки топлива 2;

- слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- после появления чистого топлива без воды и грязи закрыть сливную пробку 1.

1 - сливная пробка фильтра грубой очистки топлива; 2 - фильтр грубой очистки топлива.

Рисунок 6.4.16 - Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

6.4.2.7 Операция 18. Слив отстой из топливного бака

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

- отвернуть ключом S17 штуцер 2 (рисунок 6.4.17), придерживая ключом S32

металлическую закладную 4 топливного бака 3 (штуцер 2 расположен в нижней части

топливного бака 3);

- слить отстой до появления чистого топлива;

- после появления чистого топлива без воды и грязи завернуть обратно штуцер 2,

придерживая ключом S32 металлическую закладную 4 топливного бака.

1 - заливная горловина; 2 - штуцер; 3 - топливный бак; 4 - металлическая закладная.

Рисунок 6.4.17 - Слив отстоя из топливного бака

232

1523-0000010 РЭ

6.4.2.8 Операция 19. Проверка натяжения ремней генератора и привода водяного насоса

6.4.2.8.1 Проверка натяжения ремней генератора и привода водяного насоса на

тракторе «БЕЛАРУС-1523» (двигатель Д-260.1)

При недостаточном натяжении - ремни пробуксовывают и быстро изнашиваются,

а двигатель - перегревается.

Чрезмерное натяжение ремней приводит к их вытягиванию, а также вызывает

ускоренный износ подшипников водяного насоса и генератора.

Проверку следует проводить с помощью устройства КИ-8920 в следующем порядке:

- привести устройство в исходное положение, для чего установить кнопкой

указатель нагрузки 18 (рисунок 6.4.18) на нуль и раздвинуть подвижные сегменты 14 и 15

так, чтобы их нижние торцы находились на одном уровне;

- установить устройство сегментами на проверяемый ремень в середине пролета

между шкивами и нажать на корпус-ручку 13, следя за показанием указателя нагрузки 18;

- как только нагрузка на ремень генератора достигнет 40±2,0 Н (ремень привода

водяного насоса), снять устройство и определить величину прогиба ремня по шкале 17,

нанесенной на сегментах.

Если прогиб ремня не соответствует требуемой величине, указанной на рисунке

6.4.18, отрегулировать его натяжение.

Натяжение ремня 9 привода генератора считается нормальным, если прогиб его на

ветви шкив коленчатого вала - шкив генератора находится в пределах от13 мм до18 мм

при нажатии на него с усилием 40±2,0 Н.

Для регулировки натяжения ремня нужно ослабить гайки болтов 10 крепления лап

генератора и болт 11 крепления генератора к планке 8. Поворотом корпуса генератора

отрегулировать натяжение ремня. Затяните болт 11 крепления генератора к планке и

гайки болтов 10 крепления лап генератора.

1 - шкив водяного насоса; 2 - клиновой ремень привода водяного насоса; 3 - шкив

коленчатого вала; 4 - шкив натяжной; 5 - рычаг натяжителя; 6 - планка; 7 - генератор;

8 - планка; 9 - клиновой ремень привода генератора; 10 - болты с гайками (крепления

лап генератора); 11 - болт (крепления генератора); 12 - болт центральный (крепления

натяжителя); 13 - корпус ручка устройства КИ-8920; 14, 15 - сегменты; 16 - шток; 17 -

шкала прогиба; 18 - указатели нагрузки; 19 - болт фиксации рычага натяжителя.

Рисунок 6.4.18 - Проверка натяжения ремней

Для регулировки натяжения ремня 2 (рисунок 6.4.18) привода водяного насоса

необходимо ослабить затяжку болта фиксации рычага натяжителя 19. Поворачивая шкив

натяжителя 4 с рычагом натяжителя 5, на оси болта центрального 12 натянуть ремень и

зафиксировать натяжение затяжкой болта 19.

233

1523-0000010 РЭ

Провести проверку натяжения с помощью устройства КИ-8920. Прогиб ремня

должен находиться в пределах 9...12 мм для ремня 16x11-1220 и 13-21 мм для ремня

11х10-1280 при нажатии на него с усилием 40±2,0 Н.

Провести визуальный контроль состояния ремней приводов водяного насоса и ге-

нератора. При наличии расслоений, трещин, надрывов - следует обратиться к Вашему

дилеру для замены ремня.

6.4.2.8.2 Проверка натяжения ремней генератора и привода водяного насоса на

тракторе «БЕЛАРУС-1523.3» (двигатель Д-260.1S2)

6.4.2.8.2.1 Проверка/регулировка натяжения ремня привода водяного насоса,

проверка состояния ремня привода водяного насоса и, при необходимости, его замена

Проверка натяжения ремня привода водяного насоса:

При приложении усилия от 38 до 42 Н на середину ветви (позиция А на рисунке

6.4.19), прогиб ремня не должен превышать 13…16 мм. Если это условие не соблюдается,

необходимо выполнить регулировку натяжения ремня привода водяного насоса.

1 - контргайка; 2 - палец; 3 - ролик; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - шкив водяного

насоса; 6 - ремень; 7 - шкив компрессора.

Рисунок 6.4.19 - Техническое обслуживание ремня привода водяного насоса

Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса:

Регулировку натяжения ремня осуществлять вращением пальца 2 (рисунок 6.4.19).

При повороте пальца по часовой стрелке осуществляется натяжение ремня, при повороте

против часовой стрелки осуществляется ослабление натяжения ремня. Перед регулиров-

кой натяжения ослабить гайку 1. После регулировки проверить прогиб ремня, который

должен соответствовать вышеуказанному значению. Затянуть гайку 1. При необходимо-

сти провести дополнительную регулировку.

Проверка состояния ремня привода водяного насоса:

Провести визуальный контроль состояния ремня привода водяного насоса. При

наличии расслоений, трещин, надрывов - заменить ремень.

Замену ремня привода водяного насоса необходимо выполнять следующим образом:

- ослабить гайку 1 (рисунок 6.4.19);

- вращением регулировочного винта 2 ослабить натяжение ремня;

- демонтировать использованный ремень 6 со шкивов 4 и 5;

- установить новый ремень;

- выполнить регулировку натяжения ремня и проконтролировать значение натяжения;

- затянуть гайку1.

234

1523-0000010 РЭ

6.4.2.8.2.2 Проверка/регулировка натяжения ремня генератора, проверка состоя-

ния ремня генератора и, при необходимости, его замена

Проверка натяжения ремня генератора:

При приложении усилия от 38 до 42 Н на середину ветви (позиция Б на рисунке

6.4.20), прогиб ремня не должен превышать 13…18 мм. Если это условие не соблюдается,

необходимо выполнить регулировку натяжения ремня генератора.

1 - шкив генератора; 2 - болт крепления; 3 - ремень; 4 - шкив коленчатого вала;

5 - болт крепления кронштейна генератора.

Рисунок 6.4.20 - Техническое обслуживание ремня генератора

Регулировку натяжения ремня генератора необходимо выполнять следующим

образом:

- ослабить крепление болта 2 (рисунок 6.4.20) и болта крепления кронштейна 5;

- поворотом генератора на себя (от двигателя) натянуть ремень до требуемого значения;

- затянуть болт 2 моментом от 30 до 40 Нꞏм и болт 5 моментом от 40 до 60 Нꞏм;

После регулировки проверить прогиб ремня, который должен соответствовать

вышеуказанным значениям, при необходимости провести дополнительную регулировку.

Проверка состояния ремня генератора:

Провести визуальный контроль состояния ремня генератора. При наличии

расслоений, трещин, надрывов - заменить ремень.

Замену ремня генератора необходимо выполнять следующим образом:

- ослабить крепление болта 2 (рисунок 6.4.20) и болта крепления кронштейна 5;

- повернуть генератор от себя (к двигателю), тем самым ослабив натяжение ремня;

- снять использованный ремень со шкивов 1 и 4;

- установить новый ремень;

- выполнить регулировку натяжения ремня и проконтролировать значение натяжения;

- затянуть болт 2 моментом от 30 до 40 Нꞏм и болт 5 моментом от 40 до 60 Нꞏм.

235

1523-0000010 РЭ

6.4.2.9 Операция 20. Проверка/очистка конденсатора кондиционера, радиатора

ОНВ двигателя (на 1523.3) и водяного радиатора двигателя

Проверить чистоту решетки маски капота, сердцевин конденсатора кондиционера,

радиатора ОНВ (на 1523.3) и водяного радиатора двигателя. Если они засорены,

необходимо выполнить следующее:

- произвести очистку решетки маски капота сжатым воздухом с обеих сторон;

- произвести очистку конденсатора сжатым воздухом. Поток воздуха при открытом

капоте направить перпендикулярно плоскости конденсатора сверху вниз. Замятое

оребрение необходимо выправить специальной гребенкой или пластмассовой (дере-

вянной) пластинкой. При сильных загрязнениях конденсатора промыть его горячей во-

дой под давлением не более 0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

- на 1523.3 произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом. Поток воздуха

направить перпендикулярно плоскости радиатора ОНВ сверху вниз. При сильном

загрязнении радиатора ОНВ промыть его горячей водой под давлением не более

0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

- произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом. Поток воздуха

направить перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз. При сильном

загрязнении водяного радиатора промыть его горячей водой под давлением не более

0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

- очистке необходимо подвергнуть сердцевины радиаторов, как со стороны

маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ЩЕЛОЧНЫХ

РАСТВОРОВ

АГРЕССИВНЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.10 Операция 21. Проверка / промывка захватов ЗНУ (ПНУ)

Примечание - Операция выполняется при комплектации ЗНУ (ПНУ) трактора

нижними тягами с захватами.

Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации

шарниров в захватах 1 (рисунок 6.4.21) ЗНУ (ПНУ). При наличии загрязнения очистить

в захватах внутренние полости и промыть их водой.

1 - захват; 2 - тяга.

Рисунок 6.4.21 - Захват ЗНУ (ПНУ)

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

236

1523-0000010 РЭ

6.4.2.11 Операция 22. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Фильтры системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора,

как показано на рисунке 6.4.22. Фильтр состоит из двух фильтрующих элементов.

Для очистки фильтра системы вентиляции и отопления кабины необходимо вы-

полнить следующее:

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

- под выступающим краем крыши кабины снять два колпачка 1 (рисунок 6.4.22)

с болтов 2 и два колпачка 3 с болтов 4;

- снять защитную сетку 5, для чего отвернуть два болта 2;

- снять рамку 8 с фильтрующими элементами 7, для чего отвернуть два болта

4 и один болт 6;

- извлечь из рамки 8 фильтрующие элементы 7;

- очистить фильтрующий элемент с помощью сжатого воздуха под давлением

не более 0,1 МПа. Насадку шланга требуется удерживать на расстоянии не ближе 300

мм от фильтрующего элемента, чтобы не повредить его;

- установить фильтрующие элементы 7 в рамку 8, затем смонтировать рамку 8

и защитную сетку 5 на кабину, надеть колпачки 1 и 3 на болты 2 и 4 соответственно;

- выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на другой

стороне кабины.

1, 3 - колпачок; 2, 4, 6 - болт; 5 - защитная сетка; 7 - фильтрующий элемент;

8 - рамка.

Рисунок 6.4.22 - Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПЕРЕД ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРОВ НЕ СЛЕДУЕТ ВКЛЮЧАТЬ ВЕНТИЛЯТОР,

ПОСКОЛЬКУ С ВЛАЖНОГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЫЛЬ

ТРУДНО УДАЛЯЕТСЯ!

237

1523-0000010 РЭ

6.4.2.12 Операция 23. Проверка / регулировка натяжения ремня привода

компрессора кондиционера

1. Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Натяжение ремня 2 (рисунок 6.4.23) привода компрессора кондиционера счита-

ется нормальным, если прогиб его ветви «шкив коленчатого вала двигателя - шкив

компрессора», или ветви «шкив рычага натяжного - шкив компрессора», измеренный

посередине, находится в пределах от 4 до 6 мм при приложении силы от 39 до 41 Н

перпендикулярно середине ветви.

Если это условие не соблюдается, необходимо произвести регулировку

натяжения ремня привода компрессора кондиционера.

2. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Регулировку натяжения ремня 2 (рисунок 6.4.23) компрессора кондиционера 3

производить посредством поворота рычага натяжного 1 на оси вращения А и зажима

резьбового соединения Б в пазу В пластины Г; прогиб ремня при усилии от 39 до 41

Н, приложенного перпендикулярно середине ветви, должен быть от 4 до 6 мм.

Перед регулировкой натяжения ремня необходимо ослабить резьбовое

соединение Б. После регулировки резьбовое соединение Б затянуть моментом от 20

до 30 Н м.

1 - рычаг натяжной; 2 - ремень; 3 -компрессор.

Рисунок 6.4.23 - Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

238

1523-0000010 РЭ

6.4.2.13 Операция 24. Проверка уровня тормозной жидкости в корпусах главных

цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе

Операция выполняется только на тракторах, оборудованных реверсивным постом

управления

Для доступа к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

на реверсе необходимо демонтировать облицовку рулевой колонки реверсивного хода,

для чего требуется выполнить следующее:

- расшплинтовать два пальца 5 (рисунок 6.4.24), извлечь из паза рулевой колонки

реверсивного хода 4 рукоятку 6;

- ослабить четыре винта 2, снять чехол 3;

- отвернуть шесть винтов крепления облицовки (по три с каждой стороны), снять

облицовку 1.

1 - облицовка; 2 - винт; 3 - чехол; 4 - рулевая колонки реверсивного хода; 5 - палец; 6 - рукоятка.

Рисунок 6.4.24 - Доступ к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

Для проверки уровня тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров управле-

ния сцеплением 18 (рисунок 4.1.5) и тормозами 3 (рисунок 4.3.5) на реверсе необходимо

открыть чехлы корпусов. Уровень жидкости должен быть не ниже 15 мм от верхней кромки

корпуса главного цилиндра на реверсе, что соответствует размеру на рисунках 4.1.5 и

4.3.5. При необходимости долить тормозную жидкость до требуемого уровня. Установить

чехлы на место.

После проверки уровня тормозной жидкости установить облицовку 1 (рисунок

6.4.24), закрепив ее шестью винтами, установить чехол 3, закрепив его четырьмя

винтами, установить в паз рулевой колонки реверсивного хода 4 рукоятку 6, зафиксировав

ее пальцами 5, зашплинтовать пальцы 5.

При ежедневном использовании трактора в режиме реверса проверку уровня

тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

на реверсе необходимо выполнять при проведении ЕТО. Если трактор в режиме реверса

работает редко, перед непосредственным использованием трактора в режиме реверса

необходимо убедиться в нормальном уровне тормозной жидкости в корпусах главных

цилиндров управления сцеплением и тормозами на реверсе.

При выполнение этой операции в процессе ТО-1, операция производится

одновременно с операцией «Проверка / регулировка управления сцеплением».

6.4.2.14 Операция 25. Проверка / регулировка управления сцеплением

Проверить состояние расширительного бачка, главных цилиндров на прямом ходу

и на реверсе (если установлен), крана (если установлен), рабочего цилиндра, гидроуси-

лителя, трубопроводов. Течи тормозной жидкости или масла не допускаются. Очистить

привод управления и педали управления сцеплением от грязи и посторонних предметов.

Для тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523» без реверсивного поста управления (основная

комплектация), выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления

сцеплением, как указано в подразделе 4.1.3 «Проверка / регулировка управления

сцеплением тракторов без реверсивного поста управления (основная комплектация)».

Для тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523» с реверсивным постом управления (альтерна-

тивная комплектация), выполните сначала проверку и, при необходимости, регулировку

управления сцеплением, как указано в подразделе 4.1.4 «Проверка/регулировка управления

сцеплением тракторов с реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)».

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ И ПРОКАЧКУ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ИМЕЮТ

ПРАВО ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

239

1523-0000010 РЭ

6.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1) (

6.4.3.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в насто-

ящем подразделе 6.4.3.

6.4.3.2 Операция 26. Обслуживание аккумуляторных батарей

Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но

не реже, чем один раз в три месяца.

Для проведения обслуживания АКБ необходимо выполнить следующее:

- снять кожух аккумуляторного ящика, для чего отвернуть два болта крепления

аккумуляторного ящика;

- снять наконечники проводов с клемм АКБ, снять оба прижима, отвернув по две

гайки крепления прижима каждой АКБ;

- извлечь обе АКБ из аккумуляторного ящика;

- очистить батареи от пыли и грязи;

- проверить состояние клемм

2 (рисунок 6.4.25) выводных штырей, которые

находятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.25), и вентиляционные отверстия в

пробках 1 (либо вентиляционное отверстие Б). Если необходимо, смазать клеммы

техническим вазелином и очистить вентиляционные отверстия;

- отвернуть пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверить:

1. Уровень электролита - если необходимо, долить дистиллированную воду так,

чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или находился на

уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.

2. Степень разряженности батарей по плотности электролита - при необходимости

провести подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.

1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря.

Рисунок 6.4.25 - Обслуживание аккумуляторных батарей

После проведения технического обслуживания АКБ установить на место и подключить

к бортовой сети обе АКБ, установить кожух аккумуляторного ящика.

6.4.3.3 Операция 27. Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ

Для смазки шарниров гидроцилиндров ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- очистить четыре масленки 1 (рисунок 6.4.26), расположенные на шарнирах

гидроцилиндров ГОРУ 2, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

1 - масленка; 2 - гидроцилиндр ГОРУ; 3 - ПВМ.

Рисунок 6.4.26 - Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

240

1523-0000010 РЭ

6.4.3.4 Операция 28. Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии

Для промывки сетчатого фильтра 7 (рисунок 6.4.2) гидросистемы трансмиссии

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть крышку 1 (рисунок 6.4.27) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сборе

за скобу 6;

- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9.

Снять шайбу 8, пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элементы

3, уплотнительное кольцо 2;

- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;

- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обязательную

установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих элементов.

ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 6.4.27) НАВЕРНУТЬ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО

ПОСАДКИ ШАЙБЫ 8 ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.27 - Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии в

комплекте с 45 фильтроэлементами

Взамен сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45 фильтроэлементами

3 (рисунок 6.4.27) может быть установлен сетчатый фильтр с одним фильтроэлементом

3 (рисунок 6.4.28). Доступ к фильтроэлементу 3, промывка и обратная установка в

фильтр такая же, как и в сетчатый фильтр в комплекте с 45 фильтрующими элементами.

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующий элемент; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.28 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с одним

фильтроэлементом

241

1523-0000010 РЭ

6.4.3.5 Операция 29. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и колесных

редукторах ПВМ

Для проверки уровня масла в корпусах главной передачи и колесных редукторов

ПВМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упо-

рами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть

заглушен;

- отвернуть контрольно-заливные пробки 3 (рисунок 6.4.29) в корпусах колесных

редукторов 1 и 8 и контрольно-заливную пробку 7 в рукаве ПВМ (контрольно-заливная

пробка 3 колесного редуктора 8 расположена с обратной стороны редуктора 8);

- уровень масла в корпусах колесных редукторов и рукаве ПВМ должен доходить

до нижних кромок резьбовых отверстий пробок 3 и 7 соответственно;

- если необходимо, долить масло до нижних кромок резьбовых отверстий пробок 3 и 7;

- установить на место и закрутить обе пробки 3 и пробку 7.

1 - корпус колесного редуктора; 2 - сливная пробка колесного редуктора; 3 - кон-

трольно-заливная пробка колесного редуктора; 4 - корпус главной передачи; 5 - сливная

пробка корпуса главной передачи; 6 - рукав ПВМ; 7 - контрольно-заливная пробка корпуса

главной передачи; 8 - корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.29 - Проверка уровня и замена масла в корпусах ПВМ (вид спереди трактора)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.3.6 Операция 30. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 5 (рисунок 6.4.31) рулевой

тяги 2, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны.

При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на

рисунке 6.4.30, требуется устранить люфты в шарнирах рулевой тяги, для чего необходимо

выполнить следующее:

- заглушить двигатель;

- затормозить трактор стояночным тормозом;

- снять контровочную проволоку 3 (рисунок 6.4.31);

- завернуть резьбовую пробку 4 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;

- законтрить пробку 4 проволокой 3;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны, если люфт

рулевого колеса выше 25°, т.е. подтяжкой резьбовых пробок 4 люфт в шарнирах не

устраняется, необходимо заглушить двигатель, затормозить трактор стояночным

тормозом, разобрать шарнир 5 и заменить изношенные детали. Собрать шарнир 5,

причем пробку 4 затянуть таким образом, чтобы шаровый палец проворачивался при

приложении момента от 6 до 12 Нꞏм и законтрить проволокой 3;

- после установки рулевой тяги 2 на трактор, корончатые гайки 1 шаровых пальцов

затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Нꞏм и зашплинтовать, при этом при совмещении

прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

242

1523-0000010 РЭ

Кроме того причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может

быть слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

Рисунок 6.4.30 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - корончатая гайка; 2 - рулевая тяга; 3 - контровочная проволока; 4 - пробка;

5 - шарнир.

Рисунок 6.4.31 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

6.4.3.7 Операция 31. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ

ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ

НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

243

1523-0000010 РЭ

Для проведения регулировки необходимо выполнить следующее:

1. Убедиться в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшипников

шкворневых опор и колес.

2. Установить передние колеса трактора в положение, соответствующее прямо-

линейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрытием

требуется проехать на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и

остановиться. Включить стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Измерить расстояние «А» (рисунок 6.4.32) между закраинами ободьев передних

колес 1 и 5 (рисунок 6.4.32) на высоте центров колес спереди и сделать видимые

отметки в местах измерения.

4. Отключить стояночный тормоз, переместить трактор вперед так, чтобы

передние колеса провернулись на половину оборота и измерить расстояние «Б»

между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

требуется выполнить следующее:

а) не меняя положение трактора, отвернуть контровочные гайки 2 и 4;

б) вращая трубу

3 рулевой тяги, добиться, чтобы величина

(«Б»-«А»)

находилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторить операции, описанные в подпунктах 3, 4, 5.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затянуть

моментом от 100 до 140 Нꞏм контровочные гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее

длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса;

2, 4 - контровочные гайки;

3 - регулировочная труба.

Рисунок 6.4.32 - Схема регулировки сходимости передних колес

244

1523-0000010 РЭ

6.4.3.8 Операция 32. Смазка подшипника отводки муфты сцепления

Для удобства выполнения операции смазки рекомендуется демонтировать левую

подножку 4 (рисунок 6.4.33) трактора.

Для смазки подшипника отводки сцепления необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 2 (рисунок 6.4.33) левой стороны корпуса сцепления 3;

- ввести в отверстие наконечник рычажно-плунжерного нагнетателя;

- через масленку, ввернутую в корпус отводки для смазки выжимного подшипника,

произвести от четырех до шести нагнетаний смазки.

1 - аккумуляторный отсек; 2 - пробка; 3 - корпус сцепления; 4 - подножка.

Рисунок 6.4.33 - Смазка подшипника отводки муфты сцепления

ВНИМАНИЕ: НЕ НАГНЕТАТЬ ИЗБЫТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ,

ПОСКОЛЬКУ ИЗЛИШНЯЯ СМАЗКА БУДЕТ НАКАПЛИВАТЬСЯ ВНУТРИ КОРПУСА

СЦЕПЛЕНИЯ И МОЖЕТ ПОПАСТЬ НА ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ

НАКЛАДОК ВЕДОМОГО ДИСКА!

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.9 Операция 33. Смазка подшипников осей шкворней ПВМ и оси качания ПВМ

Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

- снять колпачки 1 (рисунок 6.4.34) с четырех масленок 2 подшипников 3;

- очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - колпачок, 2 - масленка; 3 - подшипник.

Рисунок 6.4.34 - Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

245

1523-0000010 РЭ

Для упрощения доступа к двум верхним масленкам подшипников шкворней

рекомендуется демонтировать с трактора оба крыла передних колес с основаниями

и втулками.

Для демонтажа крыла переднего колеса требуется снять стойку 5 (рисунок

6.4.35) вместе с крылом 6 переднего колеса 7, открутив три болта 4. Затем снять

основание 3 и втулки 1, открутив четыре болта 2.

После смазки подшипников осей шкворней ПВМ установить основание 3 с

втулками 1. Болты 2 необходимо затянуть моментом от 67 до 85 Н∙м. Затем установить

стойки 5 с крыльями 6. Болты 4 необходимо затянуть моментом от 40 до 50 Н∙м.

1 - втулка;

2 - болт;

3 -основание;

4 - болт;

5 - стойка крыла; 6 - крыло;

7 - переднее колесо.

Рисунок 6.4.35 - Схема демонтажа и монтажа крыльев передних колес

Для смазки подшипников 3 (рисунок 6.4.36) оси качания ПВМ необходимо

выполнить следующее:

- очистить маслёнку 4 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать маслёнку 4 смазкой до появления её из зазоров.

1 - ПВМ; 2 - ось качания ПВМ; 3 - подшипник; 4 - маслёнка.

Рисунок 6.4.36 - Смазка подшипников оси качания ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию

следует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

246

1523-0000010 РЭ

6.4.3.10 Операция 34. Очистка ротора центробежного масляного фильтра КП

(фильтра-распределителя)

Для очистки ротора центробежного масляного фильтра КП 8 (рисунок 6.4.2)

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть гайку 1 (рисунок 6.4.37) и снять колпак 2;

- вставить отвертку 5 или стержень между корпусом фильтра и днищем ротора,

чтобы застопорить ротор 9 от вращения, и вращая ключом 4 гайку ротора, снять стакан 3

ротора;

- снять крышку 6, крыльчатку 7 и фильтрующую сетку 8 ротора;

- неметаллическим скребком удалить отложения с внутренних стенок стакана ротора;

- очистить все детали, промыть их в моющем растворе и продуть сжатым воздухом;

- собрать фильтр, выполнив операции разборки в обратной последовательности;

- перед сборкой стакана с корпусом ротора смазать уплотнительное кольцо

моторным маслом;

- совместить балансировочные метки на стакане и корпусе ротора;

- гайку крепления стакана завинчивать с небольшим усилием до полной посадки

стакана на ротор;

- ротор должен вращаться свободно, без заедания;

- установить колпак 2 и затянуть гайку 1 моментом от 35 до 50 Н•м.

Примечание - После остановки двигателя в течение от 30 до 60 секунд под

колпаком центробежного масляного фильтра КП должен быть слышен легкий шум

вращающегося ротора. Это указывает на то, что центробежый фильтр работает нормально.

1 - гайка; 2 - колпак; 3 - стакан ротора; 4 - гаечный ключ, 5 - отвертка (стержень);

6 - крышка; 7 - крыльчатка; 8 - фильтрующая сетка; 9 - ротор.

Рисунок 6.4.37 - Очистка ротора центробежного масляного фильтра КП

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ФИЛЬТРА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ!

6.4.3.11 Операция 35. Замена масляного фильтра двигателя

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» масляный фильтр

4 (рисунок 6.4.38)

установлен на двигателе 1 с правой стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - маслозаливная горловина; 3 - топливный фильтр; 4 - масляный фильтр.

Рисунок 6.4.38 - Установка масляного фильтра двигателя

247

1523-0000010 РЭ

Замену масляного фильтра производить одновременно с заменой масла в картере

двигателя в следующей последовательности:

- отвернуть фильтр 2 (рисунок 6.4.39) со штуцера 3, используя специальный ключ

или другие подручные средства;

- навернуть на штуцер новый фильтр. При установке фильтра на штуцер смазать

прокладку 4 моторным маслом. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса

фильтра

1 еще довернуть фильтр на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус

производить только усилием рук.

Допускается установка фильтров неразборного типа, имеющих в конструкции

противодренажный и перепускной клапаны, с основными габаритными размерами

согласно таблице 6.4.1:

Таблица 6.4.1 - Размерные и технические характеристики фильтра

Диаметр

Высота

Резьба

Тонкость

Полнота

Давление

Давление, не вы-

начала откры-

зывающее разру-

очистки

отсева

тия клапана

шение фильтра

97…110 мм

140…170 мм

¾ -16UNF-1A

15…25 мкм

не менее 40%

0,15…0,175 МПа

не менее 2 МПа

1 - корпус фильтра; 2 - фильтр; 3 - штуцер; 4 - прокладка фильтра; 5 - клапан

противодренажный; 6 - пружина; 7 - клапан перепускной; 8 - регулировочные шайбы.

Рисунок 6.4.39 - Замена масляного фильтра на тракторах

Рекомендовано предприятием-изготовителем двигателя использование следующих

масляных фильтров:

- ФМ 035-1012005, г. Ливны, «Автоагрегат»;

- DIFA 5102/1, г. Гродно. СОАО «ДИФА»;

- NF-1502-02, г. Санкт-Петербург, ЗАО «ПКФ «Невский фильтр»;

- 10.21.12/110, Сербия, «Frad»;

- W 1150/6, Германия, «Mann-Hummel».

248

1523-0000010 РЭ

6.4.3.12 Операция 36. Замена масла в картере двигателя

Перед заменой масла прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры

(не менее 70° С), установить трактор на ровной площадке, заглушить двигатель и

затормозить трактор стояночным тормозом.

Для замены масла в картере двигателя необходимо выполнить следующее:

- снять крышку

4 (рисунок 6.4.40) маслозаливной горловины 2 и отвернуть

сливную пробку 3;

- слить масло в контейнер для хранения отработанных масел;

- установить на место и закрутить сливную пробку 3 и через маслозаливную

горловин у 2 залить свежее чистое моторное масло (зимнее, в соответствии с

таблицей 6.8.1 зимой и летнее - летом) до верхней метки масломерного стержня 1;

- установить на место крышку 4 заливной горловины;

- запустить двигатель и дать ему поработать в течение от одной до двух минут;

- через десять минут после остановки двигателя проверить уровень масла

масломерным стержнем 1;

- если необходимо, долить масло в картер двигателя.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ

КОНТАКТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ДВИГАТЕЛЯ!

1 - масломер; 2 - маслозаливная горловина; 3 - сливная пробка; 4 - крышка; 5 - двигатель.

Рисунок 6.4.40 - Замена масла в двигателе

6.4.3.13 Операция 37. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» фильтр тонкой очистки топлива

(рисунок 6.4.41) установлен на двигателе 1 с левой стороны по ходу трактора.

1 - двигатель; 2 - фильтр тонкой очистки топлива; 3 - маховик двигателя.

Рисунок 6.4.41 - Установка фильтра тонкой очистки топлива «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

249

1523-0000010 РЭ

Фильтр тонкой очистки топлива может быть двух типов - разборный и неразборный.

На рисунке 6.4.41 показана установка разборного фильтра.

Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива выполнять следующим

образом:

- отвернуть пробку 3 (рисунок 6.4.42) в нижней части фильтра 1 и слить отстой до

появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

- затянуть пробку 3.

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - пробка для выпуска воздуха; 3 - пробка для

слива отстоя.

Рисунок 6.4.42 - Слив отстоя из разборного фильтра тонкой очистки топлива двигателя

Слив отстоя из неразборного фильтра тонкой очистки топлива выполнять следующим

образом:

- отвернуть пробку 8 (рисунок 6.4.63) в нижней части фильтра тонкой очистки

топлива на 2…3 оборота и слить отстой до появления чистого топлива;

- завернуть пробку 8.

6.4.3.14 Операция 38. Очистка ротора центробежного масляного фильтра двига-

теля (фильтра-распределителя)

Центробежный масляный фильтр двигателя (фильтр-распределитель) 1 (рисунок

6.4.43) установлен на двигателе, с правой стороны по ходу двигателя.

Очистка ротора центробежного масляного фильтра двигателя производится так же, как

и очистка ротора центробежного масляного фильтра КП, в соответствии с пунктом 6.4.3.10.

1 - центробежный масляный фильтр двигателя (фильтр-распределитель);

2 - генератор; 3 - неразборный масляный фильтр двигателя.

Рисунок 6.4.43 - Установка центробежного и неразборного масляных фильтров двигателя

6.4.3.15 Операция 39. Обслуживание генератора и стартера

Очистить генератор 2 (рисунок 6.4.43) и стартер 1 (рисунок 6.4.44) от пыли и грязи.

Проверить затяжку болтов крепления стартера, при необходимости подтянуть их.

Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и подтянуть их крепления.

Проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления 2 (рисунок 6.4.45)

генератора 3. Проверить состояние и усилие затяжки трех клеммовых соединений 1

генератора. Если необходимо, зачистить и подтянуть их.

250

1523-0000010 РЭ

1 - стартер; 2 - двигатель; 3 - фильтр тонкой очистки топлива.

Рисунок 6.4.44 - Установка стартера и фильтра тонкой очистки топлива

1 - клеммовые соединения; 2 - болты крепления генератора; 3 - генератор.

Рисунок 6.4.45 - Обслуживание генератора

6.4.3.16 Операция 40. Проверка уровня масла в редукторе ПВОМ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Для проверки уровня масла в редукторе ПВОМ 4 (рисунок 6.4.46) необходимо

выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными

упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен

быть заглушен;

- отвернуть контрольную пробку 5;

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 5;

- если необходимо, отвернуть заливную пробку 3 и долить свежее масло до уровня

нижней кромки отверстия контрольной пробки 5;

- установить на место и закрутить пробки 5 и 3.

1 - защитный кожух; 2 - хвостовик ПВОМ; 3 - заливная пробка; 4 - редуктор ПВОМ;

5 - контрольная пробка; 6 - сливная пробка.

Рисунок 6.4.46 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе ПВОМ

251

1523-0000010 РЭ

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы (ТО-2)

6.4.4.1 Общие указания

Выполнить предыдущие операции, а также операции, перечисленные в

настоящем подразделе 6.4.4.

6.4.4.2 Операция 41. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора

давления воздуха в пневмосистеме

Операция очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления

воздуха в пневмосистеме выполняется только на регуляторе 80-3512010. Маркировка

обозначения регулятора давления воздуха расположена на поверхности А корпуса

регулятора. На регуляторах давления воздуха иных производителей операция очистки

ФЭ не проводится.

Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3

(рисунок 6.4.47) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;

- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть

сжатым воздухом;

- установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.

1 - болт; 2 - крышка; 3 - регулятор давления воздуха в пневмосистеме.

Рисунок 6.4.47 - Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха

6.4.4.3 Операция 42. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ

СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН

ПОДЛОЖЕННЫМИ

ПОД

КОЛЕСА

ПРОТИВООТКАТНЫМИ

УПОРАМИ,

ИСКЛЮЧАЮЩИМИ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА!

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕЙ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Для тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523» без реверсивного поста управления

(основная комплектация), выполнить проверку и, при необходимости, регулировку

управления рабочими тормозами, как указано в пункте 4.3.2 «Проверка / регулировка

управления рабочими тормозами на прямом ходу».

Для тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523» с реверсивным постом управления

(альтернативная комплектация), выполнить сначала проверку и, при необходимости,

регулировку управления рабочими тормозами, как указано в пункте 4.3.2 «Проверка /

регулировка управления рабочими тормозами на прямом ходу». Затем выполнить

проверку и, при необходимости, регулировку, как указано в пункте 4.3.3 «Проверка /

регулировка управления рабочими тормозами на реверсивном ходу».

252

1523-0000010 РЭ

6.4.4.4 Операция 43. Проверка / регулировка управления стояночным тормозом

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО

ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ, НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ

ПОЛОЖЕНИИ ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАФИКСИРОВАН

ПОДЛОЖЕННЫМИ

ПОД

КОЛЕСА

ПРОТИВООТКАТНЫМИ

УПОРАМИ,

ИСКЛЮЧАЮЩИМИ

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

ТРАКТОРА!

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ СТОЯНОЧНО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Выполнить проверку эффективности действия стояночного тормоза и, при необхо-

димости, регулировку управления стояночным тормозом, как указано в пункте 4.3.4

«Проверка / регулировка управления стояночным тормозом».

6.4.4.5 Операция 44. Проверка / регулировка приводов тормозных кранов

пневмосистемы

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ

ПРИВОДОВ ОДНОПРОВОДНОГО И ДВУХПРОВОДНОГО КРАНОВ ТОРМОЗНЫХ

ПНЕВМОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕНАЖАТЫХ ПЕДАЛЯХ РАБОЧИХ

ТОРМОЗОВ И ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ, КОТОРЫЕ

ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАНЫ!

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРОВКУ

ПРИВОДОВ ОДНОПРОВОДНОГО И ДВУХПРОВОДНОГО КРАНОВ ТОРМОЗНЫХ

ПНЕВМОСИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ

ОПЕРАЦИЙ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ И

РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ!

Правила проверки и регулировки привода однопроводного тормозного крана

пневмосистемы приведены в пункте 4.4.2.

Правила проверки и регулировки привода двухпроводного тормозного крана

пневмосистемы приведены в пункте 4.4.3.

6.4.4.6 Операция 45. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы

Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выполнить

следующее:

- довести давление в пневмосистеме до величины от 0,6 до 0,65 МПа (по указателю

давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;

- при установленном однопроводном приводе присоединить манометр со шкалой

не менее 1 МПа к головке соединительной с черной крышкой;

- при установленном двухпроводном приводе присоединить манометр со шкалой

не менее 1 МПа к головке соединительной с красной крышкой;

- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не превы-

сило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устранить дефект.

6.4.4.7 Операция 46. Обслуживание воздухоочистителя

Обслуживание воздухоочистителя (рисунок 6.4.48) с бумажными фильтрующими

элементами из специального высокопористого картона необходимо проводить через каждые

500 часов работы трактора или, при загорании на панели приборов сигнализатора 9

(рисунок 2.6.2).

Обслуживание воздухоочистителя заключается в продувке основного фильтрующего

элемента, который задерживает пыль, поступающую в воздухоочиститель. Загрязнение

контрольного фильтрующего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего

элемента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае необходимо

продуть контрольный фильтрующий элемент, а основной - заменить.

253

1523-0000010 РЭ

Обслуживание воздухоочистителя необходимо выполнять в следующей

последовательности:

- снять моноциклон 8 (рисунок 6.4.48), очистить сетку, завихритель и выбросные

щели моноциклона от пыли и грязи;

- снять поддон 6, для чего отвернуть наружную гайку-барашек 4;

- снять основной фильтрующий элемент 1, для чего отвернуть среднюю гайку-

барашек 4. Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не рекомендуется.

Обдуйте основной фильтрующий элемент 1 сжатым воздухом сначала изнутри, а затем

снаружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха

должно быть не более 0,3 МПа.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ ПРОДУВАТЬ ОСНОВНОЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ НЕ

БОЛЕЕ ТРЕХ РАЗ. ПОСЛЕ ТРЕХ ПРОЦЕДУР ПО ПРОДУВКЕ ОСНОВНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО

ЭЛЕМЕНТА ОБА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТА (ОФЭ И КФЭ) ПОДЛЕЖАТ ЗАМЕНЕ ПРИ

ОБСЛУЖИВАНИИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ!

1 - основной фильтрующий элемент; 2 - элемент фильтрующий контрольный;

3 - прокладка; 4 - гайка-барашек; 5 - кольцо; 6 - поддон; 7 - корпус, 8 - моноциклон.

Рисунок 6.4.48 - Воздухоочиститель

Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего

элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от

механических повреждений и замасливания.

Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами или промывать в

дизельном топливе.

Очистить подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона воздухо-

очистителя от пыли и грязи. Перед сборкой воздухоочистителя проверить состояние

уплотнительных колец. При сборке убедиться в правильности установки фильтрующих

элементов в корпусе и надежно затянуть гайку-барашек от руки.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ

ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА!

Методика проверки герметичности всех соединений впускного тракта приведена в

операции 47.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ.

Разгерметизация контура подачи воздуха к турбокомпрессору может оказать

негативное влияние на достоверность показаний индикатора засорения, в результате

чего через турбокомпрессор в цилиндры может попасть значительно е количество

неочищенного воздуха, содержащего высокую концентрацию пыли, которая при попадании в

масло приводит к ускоренному износу цилиндропоршневой группы двигателя.

ВНИМАНИЕ: В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАТЧИКА ЗАСОРЕННОСТИ

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА УКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО НА ЗАСОРЕННОСТЬ ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТОВ, НО НЕ СИГНАЛИЗИРУЕТ О НАЛИЧИИ ПРОРЫВА БУМАГИ ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТОВ ИЛИ ЩЕЛИ В МЕСТАХ ИХ УСТАНОВКИ, НЕОБХОДИМО ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 125

ЧАСОВ РАБОТЫ В НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ (ЧЕРЕЗ 20 ЧАСОВ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ

ПОВЫШЕННОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ) ПРОВЕРЯТЬ СОСТОЯНИЕ ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ!

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ!

254

1523-0000010 РЭ

6.4.4.8 Операция 47. Проверка герметичности всех соединений воздухоочистителя

и впускного тракта

Для проверки герметичности необходимо использовать устройство КИ-4870

ГОСНИТИ. При отсутствии устройства герметичность соединений проверять визуально.

Поврежденные соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости

подтянуть болты хомутов воздуховодов впускного тракта.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ

ТРАКТОМ.

6.4.4.9 Операция 48. Проверка подшипников осей шкворня колесных редукторов ПВМ

Необходимо выполнить предварительную проверку подшипников осей шкворня ко-

лесных редукторов ПВМ следующим образом:

- проверить зазор в подшипниках осей шкворней ПВМ;

- вывесить поочерёдно одно из передних колёс. Произвести покачивание колеса

вверх-вниз. Наличие люфта в подшипниках осей шкворней не допускается.

При наличии люфта необходимо выполнить точную проверку и, при необходимости,

регулировку осевого натяга в конических подшипниках шкворня, в соответствии с пунктом

4.5.5.4 «Проверка и регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня».

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА, А ТАКЖЕ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НЕМ ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

6.4.4.10 Операция 49. Проверка уровня масла в корпусах тормозов, работающих в

масляной ванне

Необходимо проверить уровень масла в правом и левом корпусах тормозов.

Для проверки уровня масла в правом корпусе тормоза

2 (рисунок 6.4.49)

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными

упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен

быть заглушен;

- отвернуть контрольно-заливную пробку 4 (рисунок 6.4.49);

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 4;

- если необходимо, долить свежее масло до уровня нижней кромки отверстия

контрольно-заливной пробки 4;

- установить на место и закрутить пробку 4.

Таким же образом требуется проверить уровень масла в левом корпусе тормоза.

Если необходимо - долить.

1 - задний мост, 2 - корпус тормоза; 3 - сливная пробка; 4 - контрольно заливная пробка.

Рисунок 6.4.49 - Проверка уровня масла и замена масла в корпусе тормоза,

работающего в масляной ванне

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТОРМОЗОВ!

255

1523-0000010 РЭ

6.4.4.11 Операция 50. Проверка / регулировка зазоров между клапанами и

коромыслами двигателя

Эту операцию рекомендуется выполнять только дилерам.

Проверку и регулировку зазоров проводить через каждые 500 часов работы двигателя,

после затяжки болтов крепления головок цилиндров или при необходимости, на непрогретом

двигателе (температура охлаждающей жидкости и масла не более 60 ºС).

При проверке значение зазоров между торцами стержней клапанов и бойками

коромысел должна быть

мм. для впускных и

мм. для выпускных клапанов.

При регулировке зазор между торцем стержня клапана и бойком коромысла на

непрогретом двигателе необходимо устанавливать:

- впускные клапаны -

мм;

- выпускные клапаны -

мм;

Регулировку проводить в следующей последовательности:

- снять колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и гаек

крепления стоек осей коромысел;

- провернуть коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре

(впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает

закрываться);

- отрегулировать зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом и

двенадцатом клапанах (считая от вентилятора), затем провернуть коленчатый вал на

один оборот, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулировать зазоры в

первом, втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом клапанах.

Для регулировки зазора отпустить контргайку 1 (рисунок 6.4.50) регулировочного

винта 2 и, вворачивая или выворачивая винт, установить между бойком коромысла и

торцом стержня клапана необходимый зазор 4.

После установки зазора затянуть контргайку и снова проверить зазор проворачивая

штангу. По окончании регулировки зазора в клапанах поставить на место колпаки крышек

головок цилиндров.

1 - контргайка; 2 - винт регулировочный; 3 - боек коромысла; 4 - зазор; 5 - клапан.

Рисунок 6.4.50 - Регулировка зазора в клапанах

Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при положении поршня в

верхней мертвой точке.

256

1523-0000010 РЭ

Для этого требуется провернуть коленчатый вал до момента установки поршня

первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, соответствующую концу такта сжатия (ука-

затель установочного штифта на крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на

шкале корпуса гасителя крутильных колебаний совмещены), и отрегулировать зазор в

клапанах первого цилиндра.

Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота и отрегулировать зазор в клапанах

пятого цилиндра, т.е. зазор в клапанах регулировать в последовательности, соответ-

ствующей порядку работы цилиндров (1- 5- 3- 6- 2- 4), проворачивая коленчатый вал на

1/3 оборота по ходу часовой стрелки.

6.4.4.12 Операция 51. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить обе маслёнки 1 (рисунок 6.4.51), расположенные на кронштейне ЗНУ 3,

от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

1 - маслёнка; 2 - верхняя тяга ЗНУ; 3 - кронштейн ЗНУ.

Рисунок 6.4.51 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.13 Операция 52. Смазка втулок оси рычагов ПНУ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Для смазки втулок оси рычагов ПНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 2 (рисунок 6.4.52), расположенные на оси рычагов ПНУ 3,

от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать обе масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между

втулкой и осью.

1 - верхняя тяга ПНУ; 2 - маслёнка; 3 - ось рычагов ПНУ.

Рисунок 6.4.52 - Смазка втулок оси рычагов ПНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 2000 часов работы трактора.

257

1523-0000010 РЭ

6.4.4.14 Операция 53. Промывка сапунов маслобаков ГНС и ГОРУ

Маслобаки ГНС и ГОРУ установлены под передней частью кабины трактора.

Сапуны расположены на верхней части маслобаков 1 (рисунок 6.4.53).

1 - маслобаки ГНС и ГОРУ; 2 - сапун маслобака ГОРУ; 3 - фильтр маслобака

ГОРУ; 4 - сапун маслобака ГНС; 5 - фильтр маслобака ГНС.

Рисунок 6.4.53 - Расположение сапунов маслобаков ГНС и ГОРУ

Для промывки сапуна необходимо выполнить следующее:

- очистить место расположения сапуна на маслобаке 4 (рисунок 6.4.54);

- разобрать сапун, для чего отвернуть пробку 2, извлечь шайбы 1 и фильтр 3;

- промыть перечисленные детали в чистом дизельном топливе;

- продуть пробку и шайбы, отжать и высушить фильтр;

- установить детали на место, пробку затянуть моментом от 25 до 35 Н.м.

1 - шайбы; 2 - пробка; 3 - фильтр; 4 - маслобак.

Рисунок 6.4.54 - Промывка сапунов маслобаков ГНС и ГОРУ

При работе в условиях повышенной запыленности промывку фильтрующего

элемента сапуна бака ГНС следует проводить через каждые 250 часов работы трактора.

6.4.4.15 Операция 54. Замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС выполняется

через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые

1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Сменный фильтрующий элемент бака ГНС установлен в фильтре 5 (рисунок

6.4.53).

Для замены сменного фильтрующего элемента ГНС выполнить следующее:

- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.55) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в

сборе с пробкой 3, клапаном 1 и муфтой свободного слива;

- извлечь фильтрующий элемент 5;

- очистить внутреннюю полость стакана 6;

- установить новый фильтрующий элемент 5;

- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 2;

- проверить уровень масла в баке ГНС, как указано в пункте 6.4.1.4, если

необходимо - долить масло в бак ГНС.

258

1523-0000010 РЭ

1 - клапан;

2 - болт;

3 - пробка;

4 - крышка;

5 - фильтрующий элемент;

6 - стакан.

Рисунок 6.4.55 - Замена сменного фильтрующего элемента ГНС

6.4.4.16 Операция 55. Замена сменного фильтрующего элемента бака ГОРУ

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента бака ГОРУ выпол-

няется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить через

каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Сменный фильтрующий элемент бака ГОРУ установлен в фильтре 3 (рисунок

6.4.53).

Правила замены сменного фильтрующего элемента бака ГОРУ аналогичны

приведенным в пункте 6.4.4.15 правилам замены сменного фильтрующего элемента

бака ГНС.

После замены фильтрующего элемента бака ГОРУ требуется проверить

уровень масла в баке ГОРУ, как указано в пункте 6.4.1.5, если необходимо - долить

масло в бак ГОРУ.

259

1523-0000010 РЭ

6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы (ТО-3)

6.4.5.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоящем

подразделе 6.4.5.

6.4.5.2 Операция 56. Замена масла в баке ГНС и промывка фильтра-заборника

Перед заменой масла кратковременно на 2…3 минуты запустить двигатель для

перемешивания масла в баке. Для ускорения слива масла из бака в холодное время года,

рекомендуется произвести ускоренный прогрев масла. Для этого при работающем

двигателе нужно установить любой из рычагов управления гидравлическими выводами

в положение «подъем» и удерживать рычаг в этом положении до нагрева гидросистемы.

Для замены масла в баке ГНС необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее нижнее

положение, затормозить трактор стояночным тормозом; двигатель должен быть заглушен;

- вывернуть пробку 1 (рисунок 6.4.56) заливной горловины;

- вывернуть пробку 3 сливного отверстия и слить масло из маслобака в заранее

приготовленную емкость;

- завернуть пробку 3, залить свежее масло до метки «П» масломера 2, установить

на место пробку 1, завернув ее крутящим моментом от 35 до 45 Н∙м.

1 - пробка; 2 - масломер; 3 - пробка сливного отверстия.

Рисунок 6.4.56 - Замена масла в баке ГНС

Одновременно с заменой масла в баке ГНС необходимо выполнить очистку

фильтра-заборника, установленного на корпусе насоса ГНС. Фильтрующим элементом

фильтра-заборника является сетка 200 мкм, которую необходимо промывать при замене

масла в баке ГНС.

1 - насос; 2 - корпус; 3 - хомут; 4 - резиновое кольцо; 5 - фильтр-заборник.

Рисунок 6.4.57 - Обслуживание фильтра-заборника

260

1523-0000010 РЭ

Для очистки фильтра-заборника необходимо выполнить следующее:

- отсоединить шланг от фильтра-заборника, ослабив крепление хомута 3 (рисунок

6.4.57);

- выкрутить фильтр-заборник 5;

- проверить состояние резинового кольца 4 и фильтра-заборника 5. При разрушении

произвести замену вышедшего из строя элемента. Сетку фильтра-заборника 5 промыть в

чистом дизельном топливе, продуть сжатым воздухом;

- закрутить фильтр-заборник 5 в корпус 2 крутящим моментом от 70 до 80 Н∙м;

- присоединить всасывающий шланг к фильтру, зажать хомут крутящим моментом

от 3,0 до 3,5 Н∙м.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ

НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ

ЗНУ (И ПНУ), А ТАКЖЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

6.4.5.3 Операция 57. Замена масла в баке ГОРУ

Перед заменой масла следует прогреть масло в ГОРУ до нормальной рабочей

температуры, для чего нужно произвести запуск двигателя и повернуть рулевое колесо

до упора и удерживать его в этом положении до нагрева масла.

Для замены масла в ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной площадке, затормозить трактор стояночным тормозом.

Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть пробку заливной горловины 2 (рисунок 6.4.58) и сливную пробку 3,

слить из маслобака масло в специальную емкость для отработанного масла;

- установить на место сливную пробку 3 и заправить систему свежим маслом до

до уровня метки «С» по указателю уровня масла 1;

- установить на место пробку заливной горловины 2.

1 - масломер; 2 - пробка заливной горловины; 3 - сливная пробка.

Рисунок 6.4.58 - Замена масла в баке ГОРУ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ МАСЛОБАКА!

261

1523-0000010 РЭ

6.4.5.4 Операция 58. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла следует прогреть трансмиссию посредством движения трактора

в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными

упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен

быть заглушен;

- отвернуть сливные пробки корпусов трансмиссии 1, 2, 5 (рисунок 6.4.2), слить

масло из корпусов коробки передач, заднего моста и рукавов конечных передач;

- завернуть сливные пробки 1, 2 и 5;

- отвернуть крышку 9 и через маслозаливную горловину залить свежее масло до

метки «П» ± 5 мм (средняя метка) указателя уровня масла 6. Если на трактор установлен

ходоуменьшитель, залить свежее масло до метки «С»+3 мм (верхняя метка);

- запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от двух до трех минут.

Затем, не ранее, чем через восемь минут после остановки двигателя, выполнить проверку

уровня масла. Уровень масла должен быть до метки «П» ± 5 мм (средняя метка). При

установленном ходоуменьшителе уровень масла должен быть до метки «С»+3 мм

(верхняя метка). Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня.

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ

НЕОБХОДИМО ОЧИСТИТЬ РОТОР ЦЕНТРОБЕЖНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КП И

ПРОМЫТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР КП!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТРАНСМИССИИ!

6.4.5.5 Операция 59. Замена масла в корпусах тормозов

Замена масла в корпусах тормозов производится одновременно с операцией

замены масла в трансмиссии.

Необходимо заменить масло в правом и левом корпусах тормозов.

Перед заменой следует прогреть масло в корпусах тормозов посредством движения

трактора в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружа-

ющей среды.

Для замены масла в правом корпусе тормоза 2 (рисунок 6.4.49) необходимо выполнить

следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными

упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен

быть заглушен;

- отвернуть сливную пробку 3 (рисунок 6.4.49) слить масло из корпуса тормоза,

отвернуть контрольно-заливную пробку 4;

- установить на место и завернуть сливную пробку 3;

- через отверстие контрольно-заливной пробки 4 залить свежее масло до уровня

нижней кромки отверстия пробки 4;

- установить на место и завернуть контрольно-заливную пробку 4.

Далее, аналогичным образом заменить масло в левом корпусе тормоза.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ТОРМОЗОВ!

6.4.5.6 Операция 60. Замена масла в корпусе главной передачи и корпусах

колесных редукторов ПВМ

Перед заменой следует прогреть масло в корпусе главной передачи и корпусах

колесных редукторов ПВМ до нормальной рабочей температуры посредством движения

трактора.

262

1523-0000010 РЭ

Для замены масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами,

исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть контрольно-заливную пробку 7 (рисунок 6.4.29) и сливную пробку 5

корпуса главной передачи 4, слить масло из корпуса главной передачи;

- отвернуть контрольно-заливные пробки 3 и сливные пробки 2 корпусов колесных

редукторов 1, слить масло из корпусов колесных редукторов;

- завернуть сливные пробки 2 и 5;

- через отверстие контрольно-заливной пробки 7 залить свежее масло до нижней

кромки отверстия пробки 7 в рукаве ПВМ 4;

- через отверстия контрольно-заливных пробок 3 залить свежее масло до нижних

кромок отверстий пробок 3 в корпусах колесных редукторов 1;

- установить на место и закрутить обе пробки 3 и пробку 4.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.5.7 Операция 61. Замена масла в редукторе ПВОМ

Примечание - Операция выполняется при установленных по заказу ПВОМ и ПНУ.

Перед заменой следует прогреть масло в редукторе ПВОМ, для чего необходимо

запустить двигатель и прогреть его в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости

от температуры окружающей среды.

Для замены масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный

тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами,

исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен;

- отвернуть пробки 3, 5 и 6 (рисунок 6.4.46), слить масло из редуктора ПВОМ;

- установить на место и завернуть сливную пробку 6;

- через отверстие заливной пробки 3 залить свежее масло до уровня нижней кромки

отверстия контрольной пробки 5;

- установить на место и завернуть пробки 3 и 5.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ПВОМ!

6.4.5.8 Операция 62. Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением

6.4.5.8.1 Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением без ревер-

сивного поста управления (основная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления сцеплением.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК

ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышку бачка 1 (рисунок 4.1.4) главного цилиндра 11;

- снять защитный колпачок 23 с перепускного клапана 24;

- надеть на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный конец в

пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 24 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления 7 до полного удаления

тормозной жидкости из гидравлической системы;

- завернуть перепускной клапан 24, снять шланг, надеть обратно защитный колпачок 23.

2. Заполнить тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра 11 до метки «Max»

на бачке.

3. Прокачать гидравлическую систему управления сцеплением согласно

подраздела 4.1.3 «Проверка / регулировка управления сцеплением тракторов без

реверсивного поста управления (основная комплектация)».

4. Установите на место крышку бачка 1.

263

1523-0000010 РЭ

6.4.5.8.1 Замена тормозной жидкости в приводе управления сцеплением с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления сцеплением

на прямом ходу и на реверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК

КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышку бачка 1 (рисунок 4.1.5) главного цилиндра прямого хода 11

и открыть чехол 21 главного цилиндра реверса 18;

- снять защитный колпачок 34 с перепускного клапана 35;

- надеть на перепускной клапан резиновый шланг, опустив его свободный конец

в пустой сосуд;

- отвернуть перепускной клапан 35 на один оборот;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления для прямого хода 7 до

полного удаления тормозной жидкости из гидравлической системы прямого хода;

- произвести несколько нажатий на педаль сцепления реверса 19 до полного

удаления тормозной жидкости из гидравлической системы реверса;

- завернуть перепускной клапан 35, снять шланг, надеть обратно защитный

колпачок 34.

2. Заполнить тормозной жидкостью бачок 1 главного цилиндра прямого хода 11

до метки «Max» на бачке и компенсационную камеру главного цилиндра реверса 18

тормозной жидкостью до уровня 10…15 мм от верхнего торца компенсационной

камеры.

3. Прокачать гидравлическую систему управления сцеплением согласно

подраздела 4.1.4 «Проверка / регулировка управления сцеплением тракторов с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)».

4. Установите на место крышку бачка 1 и чехол 21.

6.4.5.9 Операция 63. Замена тормозной жидкости в приводе управления

тормозами

6.4.5.9.1 Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами без

реверсивного поста управления (основная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления

тормозами без реверсивного поста управления.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК

КАК ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами

тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» без реверсивного поста управления выполните

следующее:

264

1523-0000010 РЭ

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышки бачков 4, 5 (рисунок 6.4.59) главных тормозных цилиндров 3;

- снять защитные колпачки со штуцеров для прокачки 2, 10 правого и левого

рабочих тормозных цилиндров 1 и 9;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно надеть на оба штуцера для

прокачки шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отвернуть оба штуцера для прокачки 2, 10 на 1/2 оборота;

- нажимать одновременно на педали 6 и 7 до тех пор, пока жидкость не будет

полностью удалена из гидравлической системы;

- завернуть оба штуцера для прокачки 2, 10, снять шланги, надеть обратно защитные

колпачки.

2. Заполнить бачки 4, 5 главных тормозных цилиндров 3 тормозной жидкостью до

меток «Max» на бачках.

3. Сблокировать педали 6, 7 блокировочной планкой 8 и прокачать гидравлическую

систему управления тормозами согласно пункта 4.3.2 «Проверка / регулировка управления

рабочими тормозами на прямом ходу».

4. Установить на место крышки бачков 4, 5 главных тормозных цилиндров 3.

1 - рабочий цилиндр правый; 2, 10 - штуцеры для прокачки; 3 - главные тормозные

цилиндры; 4, 5 - бачки; 6 - педаль тормоза правая; 7 - педаль тормоза левая; 8 - блоки-

ровочная планка; 9 - рабочий цилиндр левый.

Рисунок 6.4.59 - Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами без

реверсивного поста управления (основная комплектация)

265

1523-0000010 РЭ

6.4.5.9.2 Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)

Требуется заменить тормозную жидкость в гидросистеме управления

тормозами на прямом ходу и на реверсе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В

ГЛАЗА И НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ КОЖИ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ В ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА, БЕНЗИНА, КЕРОСИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ТАК КАК

ЭТИ ВЕЩЕСТВА ПРИВОДЯТ К РАЗБУХАНИЮ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНЕНИЙ!

Для замены тормозной жидкости в гидросистеме управления тормозами тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3» с реверсивным постом управления необходимо выполнить следующее:

1. Слить тормозную жидкость из гидросистемы, для чего:

- отвернуть крышки бачков 6, 7 (рисунок 6.4.60) главных тормозных цилиндров 3 и

снять защитный чехол 4 главного тормозного цилиндра реверса 5;

- снять защитные колпачки со штуцеров для прокачки 2, 13 правого и левого

рабочих тормозных цилиндров 1 и 12;

- поочерёдно (начиная с левого) или одновременно надеть на оба штуцера для

прокачки 2, 13 шланги, опустив их свободные концы в пустые сосуды;

- отвернуть оба штуцера для прокачки 2, 13 на 1/2 оборота;

- нажимать одновременно на педали 8 и 9 до тех пор, пока жидкость не будет

полностью удалена из контура прямого хода гидравлической системы;

- нажимать на педаль реверса 11 главного тормозного цилиндра реверса 5

тормозов до полного удаления тормозной жидкости из контура на реверсивном ходу

гидравлической системы;

- завернуть штуцера для прокачки 2, 13 правого и левого рабочих тормозных

цилиндров 1, 12, снять шланги, надеть обратно защитные колпачки.

1 - рабочий цилиндр правый; 2, 13 - штуцеры для прокачки; 3 - главные тормозные

цилиндры; 4 - чехол; 5 - главный тормозной цилиндр реверса; 6, 7 - бачки; 8 - педаль

тормоза правая; 9 - педаль тормоза левая; 10 - блокировочная планка; 11 - педаль реверса;

12 - рабочий цилиндр левый.

Рисунок 6.4.60 - Замена тормозной жидкости в приводе управления тормозами с

реверсивным постом управления (альтернативная комплектация)

266

1523-0000010 РЭ

2. Заполнить бачки 6, 7 (рисунок 6.4.60) главных тормозных цилиндров 3 тормозной

жидкостью до меток «Max» на бачках.

3. Заполнить компенсационную камеру главного тормозного цилиндра реверса 5

тормозной жидкостью до уровня 15…20 мм от верхнего края.

4. Прокачать гидравлические системы управления тормозами на прямом ходу и на

реверсивном ходу согласно пункта 4.3.2 «Проверка / регулировка управления рабочими

тормозами на прямом ходу» и пункта 4.3.3 «Проверка / регулировка управления рабочими

тормозами на реверсивном ходу» соответственно.

5. Установить на место крышки бачков 6, 7 главных тормозных цилиндров 3 и

надеть защитный чехол 4 главного тормозного цилиндра реверса 5.

6.4.5.10 Операция 64. Промывка фильтра грубой очистки топлива

Промывку фильтра грубой очистки топлива 3 (рисунок 6.4.15) производить в

следующей последовательности:

- отвернуть гайки болтов крепления стакана;

- снять стакан 5 (рисунок 6.4.61);

- вывернуть ключом отражатель с сеткой 4;

- снять рассеиватель 3;

- промыть отражатель с сеткой 4, рассеиватель 3, стакан фильтра в дизельном

топливе и установить их на место.

1 - корпус фильтра; 2 - кольцо; 3 - рассеиватель; 4 - отражатель с сеткой; 5 - стакан.

Рисунок 6.4.61 - Промывка фильтра грубой очистки топлива

После промывки фильтра грубой очистки топлива необходимо, в соответствии с

пунктом 6.4.5.11, заменить фильтр тонкой очистки топлива и заполнить систему топливом

(прокачать топливную систему).

6.4.5.11 Операция 65. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки

топлива, либо замена неразборного фильтра тонкой очистки топлива. Заполнение

(прокачка) топливной системы

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» фильтр тонкой очистки топлива 2 (рисунок

6.4.41) установлен на двигателе 1 с левой стороны по ходу трактора.

Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива выполняется сразу после

промывки фильтра грубой очистки топлива

Замену фильтрующего элемента разборного фильтра тонкой очистки топлива

производить в следующей последовательности:

267

1523-0000010 РЭ

- слить топливо из фильтра, отвернув пробку 1 (рисунок 6.4.62) в нижней части

корпуса 3. Отвернуть гайки крепления крышки 5 и снять крышку 4;

- извлечь из корпуса фильтрующий элемент;

- промыть внутреннюю полость корпуса фильтра;

- собрать фильтр с новым фильтрующим элементом;

- открыть краник топливного бака и заполнить систему топливом.

1 - пробка слива отстоя;

2 - пробка выпуска воздуха.

3 - корпус фильтра;

4 - крышка фильтра; 5 - гайка крепления крышки.

Рисунок 6.4.62 - Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Взамен разборного фильтра со сменным фильтрующим элементом на тракторе

может быть установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива. Замена фильтра

тонкой очистки топлива выполняется сразу после промывки фильтра грубой очистки топлива.

Для замены фильтра тонкой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

- слить топливо из фильтра, отвернув пробку 8 (рисунок 6.4.63) в нижней части корпуса.

Не допускать пролива топлива, слив топлива производить только в специальную емкость;

- отвернуть фильтр 1 со штуцера 7 в корпусе 3 и установить вместо него новый фильтр,

поставляемый в сборе с прокладкой 2, которую предварительно смазать моторным маслом;

- после касания прокладки 2 установочной площадки «А» на корпусе 3 довернуть фильтр

еще на 3/4 оборота. При этом, доворачивание фильтра производить только усилием рук;

заполнить систему топливом, удалить воздух из системы топливоподачи.

1 - фильтр;

2 - прокладка;

3 - корпус; 4 - пробка (для выпуска воздуха);

5 - штуцер отводящий; 6 - кронштейн; 7 - штуцер; 8 - пробка (для слива отстоя).

Рисунок 6.4.63 - Замена фильтра тонкой очистки топлива

268

1523-0000010 РЭ

Для заполнения (прокачки) топливной системы со сменным фильтрующим

элементом фильтра тонкой очистки необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 6 (рисунок 6.4.64) на крышке фильтра 5. Прокачать систему

с помощью подкачивающего насоса 2, заворачивая пробку при появлении топлива без

пузырьков воздуха;

- отвернуть пробку 1 на корпусе топливного насоса. Прокачать систему с

помощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха,

заворачивая при этом пробку 1.

1 - пробка (для выпуска воздуха);

2 - насос подкачивающий;

3 - фильтр

топливный неразборный; 4 - пробка; 5 - фильтр топливный разборный; 6 - пробка.

Рисунок 6.4.64 - Схема заполнения (прокачки) топливной системы

Для заполнения (прокачки) топливной системы с неразборным фильтром тон-

кой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

- отвернуть пробку 4 (рисунок 6.4.64), расположенную на болте крепления

отводящего штуцера, на 2..3 оборота. Прокачать систему с помощью подкачивающего

насоса 2, заворачивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха;

- отвернуть пробку 1 на корпусе топливного насоса;

- прокачать систему с помощью подкачивающего насоса до появления топлива

без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 1.

269

1523-0000010 РЭ

6.4.5.12 Операция 66. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка

деталей шарниров рулевой тяги

1 - гайка корончатая;

2 - чехол;

3 - кольцо; 4 - вкладыш;

5 - палец шаровый;

6 - вкладыш; 7 - пробка; 8 - контровочная проволока.

Рисунок 6.4.65 - Замена смазки в шарнирах рулевой тяги и промывка деталей

шарниров рулевой тяги

Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить следующее:

- расшплинтовать и отвернуть корончатые гайки 1 (рисунок 6.4.65);

- демонтировать рулевую тягу с рычагов оси или ПВМ;

- снять кольцо 3 и чехол 2;

- снять контровочную проволоку 8;

- отвернуть резьбовую пробку 7;

- извлечь вкладыш 6, палец шаровый 5, вкладыш 4;

- промыть все детали в дизельном топливе;

- на поверхности вкладышей 4, 5 и сферу шарового пальца 5 нанести а внутреннюю

полость чехла 2 заполнить новой смазкой указанной в таблице 6.8.1;

- собрать корпуса шарниров в последовательности, обратной разборке;

- при этом для обеспечения необходимого натяга в шарнирном соединении затянуть пробку

7 так, чтобы шаровый палец проворачивался в сфере при приложении момента от 6 до 12 Нꞏм;

- законтрить пробку 4 проволокой 3;

- установить рулевую тягу на трактор, затянуть корончатые гайки 1 крутящим мо-

ментом от 100 до 140 Нꞏм и зашплинтовать, при этом при совмещении прорези гайки и

отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

Поскольку замена смазки в шарнирах рулевой тяги является технически сложной

операцией, замену смазки в шарнирах рулевой тяги должны выполнять только дилеры.

6.4.5.13 Операция 67. Проверка/регулировка регулятора давления пневмосистемы

Выполнить проверку и, при необходимости, регулировку регулятора давления

пневмосистемы, как указано в пункте 4.4.4 «Проверка и регулировка регулятора давления

пневмосистемы».

6.4.5.14 Операция 68. Проверка / подтяжка наружных резьбовых соединений трактора

Проверить и, если необходимо, подтянуть следующие, наиболее ответственные,

резьбовые соединения:

1. Двигатель - полурама;

2. Полурама - корпус сцепления;

3. Задний лист - корпус сцепления;

4. Корпус сцепления - корпус коробки передач;

5. Корпус коробки передач - корпус заднего моста;

6. Корпус заднего моста - рукава полуосей;

7. Кронштейны стяжек ЗНУ - рукава полуосей заднего моста;

8. Крепления проушин в нижних тягах ЗНУ;

9. Передние и задние опоры кабины;

10. Корпус ПВМ - центральный редуктор;

11. Ось шкворня - редуктор колёсный;

12. Пальцы рулевых гидроцилиндров;

13. Шаровые пальцы рулевой тяги;

14. Контровочные гайки трубы рулевой тяги.

Рекомендуется выполнение операции дилером.

270

1523-0000010 РЭ

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (специальное)

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем

подразделе 6.4.6.

6.4.6.2 Операция 69. Промывка системы охлаждения двигателя и замена

охлаждающей жидкости

Операцию промывки системы охлаждения двигателя и замену охлаждающей

жидкости должны выполнять только дилеры по методике, указанной руководстве по

эксплуатации двигателя.

Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя на нижнем

бачке радиатора 12 (рисунок 6.4.6) установлен сливной краник 10.

Для полного слива ОЖ непосредственно из двигателя необходимо отвернуть

пробку, установленную на блоке цилиндров двигателя. После слива остатков ОЖ из

двигателя установить пробку на место.

Заливка охлаждающей жидкости выполняется через заливную горловину водяного

радиатора 12 (горловина закрыта пробкой 2).

Доливка охлаждающей жидкости выполняется через заливную горловину расши-

рительного бачка 7 (горловина закрыта пробкой 6).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАДИАТОРА.

ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА И ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА НА

ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. НЕОБХОДИМО ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНУТЬ НА

ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАТЬ ПРОБКУ, ЧТОБЫ ПЛАВНО

СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. СЛЕДУЕТ ОСТЕРЕГАТЬСЯ

ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

6.4.6.3 Операция 70. Замена фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции

и отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопления

кабины. Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор приведена в

пункте

6.4.2.11 «Операция 22. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины».

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения

с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

6.4.7.1 Операция 71. Обслуживание системы кондиционирования воздуха

Операция производится через каждые 800 часов работы или один раз в год, что

наступит ранее.

В процессе проведения обслуживания системы кондиционирования воздуха

необходимо выполнить следующее:

- откачать отработанные газ-хладагент и масло из системы кондиционирования;

- заменить фильтр-осушитель системы кондиционирования;

- проверить систему кондиционирования на герметичность;

- закачать свежие газ-хладагент и масло в систему кондиционирования;

- проверить работоспособность системы кондиционирования путем изменения

давления по контурам высокого и низкого давления системы кондиционирования.

ВНИМАНИЕ:

ДЛЯ

ПРОВЕДЕНИЯ

ОБСЛУЖИВАНИЯ

СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ВОЗДУХА

НЕОБХОДИМО

ОБРАЩАТЬСЯ

НА

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!

6.4.7.2 Операция 72. Замена фильтрующих элементов воздухоочистителя

Замена основного и контрольно фильтрующего элемента осуществляется

совместно, через каждые 2000 часов работы трактора или после трех процедур по

продувке основного фильтрующего элемента (что наступит ранее).

Последовательность действий по замене фильтрующих элементов приведена в

пункте 6.4.4.7 «Операция 46. Обслуживание воздухоочистителя».

271

1523-0000010 РЭ

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при показании соответствующих датчиков давления

или засоренности, наличия определенного типа дефектов двигателя) выполняйте операции

технического обслуживания, приведенные в настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 73. Регулировка клапанов центрифуги КП

Клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии 2 (рисунок 6.4.66) поддерживает

давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,1 до 1,2 Мпа на номинальных

оборотах двигателя. Если давление ГС трансмиссии (по жидкокристаллическому дисплею

на панели приборов) упало ниже указанного предела, нужно подрегулировать клапан 2

(рисунок 6.4.66) путем установки дополнительных шайб 5 между пружиной 3 и пробкой 6.

Перепускной клапан 7 поддерживает давление масла перед ротором центрифуги. Оно

должно быть от 0,77 до 0,83 МПа и может быть подрегулировано путем установки шайб 9.

Клапан смазки 12 настроен на давление от 0.2 до 0,25 МПа и поддерживает давление

масла в системе смазки КП. Регулировка клапана производится шайбами 11.

Для увеличения давления необходимо увеличить количество шайб, для уменьшения

давления - уменьшить количество шайб.

1 - центрифуга КП; 2 - клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии; 3 -

пружина; 4 - корпус; 5 - шайба; 6 - пробка; 7 - клапан ротора; 8 - пружина; 9 - шайба;

10 - пружина; 11 - шайба; 12 - клапан смазки.

Рисунок 6.4.66 - Регулировка клапанов центрифуги КП

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ УПАЛО НИЖЕ

0,7 МПА, НЕОБХОДИМО

ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР И ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

- ПОДКЛЮЧИТЬ К ГС ТРАНСМИССИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МАНОМЕТР,

ИЗМЕРИТЬ ПО НЕМУ ВЕЛИЧИНУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ НА НОМИНАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЕ;

- ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ПО МАНОМЕТРУ СОВПАДАЕТ С ВЕЛИЧИНОЙ, ОТОБРАЖАЕМОЙ

НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ, УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ;

- ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ПО МАНОМЕТРУ НЕ СОВПАДАЕТ С ВЕЛИЧИНОЙ,

ОТОБРАЖАЕМОЙ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ, ТРЕБУЕТСЯ ЛИБО ЗАМЕНА ДАТЧИКА

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ, ЛИБО РЕМОНТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.

ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ

ТРАНСМИССИИ

НЕОБХОДИМО

ВЫПОЛНЯТЬ

ТОЛЬКО

ПОСРЕДСТВОМ

ПОДРЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА 2 (РИСУНОК 6.4.66). РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ 7 И 12

ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДИЛЕРАМИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ!

272

1523-0000010 РЭ

6.4.8.3 Операция 74. Регулировка давления масла в системе смазывания двигателя

Необходимо постоянно следить за значением давления масла в системе смазки

двигателя на жидкокристаллическом дисплее по указателю 1 (рисунок 2.6.5).

Давление масла в системе смазки двигателя должно быть от 0,28 до 0,45 МПа при

номинальной частоте вращения коленчатого вала и температуре охлаждающей жидкости

от 85 до 95 С.

Если система смазки исправна (соединения маслопроводов герметичны, предохра-

нительный клапан в масляном фильтре исправен и пр.), но при работе двигателя на

номинальных оборотах при нормальной рабочей температуре ОЖ давление смазки либо

постоянно превышает значение 0,45 МПа, либо постоянно ниже значения 0,28 МПа,

необходимо выполнить регулировку давления масла в системе смазки двигателя.

Регулировку давления проводят с помощью регулировочных шайб 8 (рисунок

6.4.39) на масляном фильтре после остановки двигателя.

Допускается установка не более двух регулировочных шайб.

6.4.8.4 Операция 75. Обслуживание воздухоочистителя

Обслуживание воздухоочистителя (рисунок 6.4.48) с бумажными фильтрующими

элементами из специального высокопористого картона проводить при загорании на панели

приборов сигнализатора 9 (рисунок 2.6.2), либо через каждые 500 часов работы трактора,

что наступит ранее.

Методика проведения обслуживания воздухоочистителя приведена в пункте 6.4.4.7

«Операция 46. Обслуживание воздухоочистителя».

6.4.8.5 Операции 76, 77, 78. Техническое обслуживание топливной аппаратуры

Следующие операции технического обслуживания топливной аппаратуры:

- операция 76 «Проверка топливного насоса на стенде»;

- операция 77 «Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество

распыла топлива»;

- операция 78 «Проверка установочного угла опережения впрыска топлива» -

необходимо проводить при наличии неисправностей топливной аппаратуры, указанных

в РЭ двигателя. Выполнять операции 76, 77, 78 следует при проведении ближайшего

планового ТО.

Правила выполнения технического обслуживания топливной аппаратуры (операции

76, 77, 78) приведены в руководстве по эксплуатации двигателя.

ВНИМАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

ИМЕЮТ ПРАВО ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

6.5 Сезонное техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещать с выполнением операций очередного

технического обслуживания. Содержание работ, которое необходимо выполнить при

проведении сезонного обслуживания, приведено в таблице 6.5.1.

Таблица 6.5.1 - Сезонное техническое обслуживание

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему периоду

При переходе к весенне-летнему периоду

(при установившейся среднесуточной

температуре ниже +5 С)

температуре выше +5 С)

Заменить, в соответствии с таблицей

6.8.1, летние сорта масла на зимние в

6.8.1, зимние сорта масла на летние в

трансмиссии и корпусах тормозов

Заменить, в соответствии с таблицей

6.8.1, летние сорта масла на зимние в картере

6.8.1, зимние сорта масла на летние в картере

двигателя

273

1523-0000010 РЭ

6.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

6.6.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе поднимать капот трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполнять только при неработа-

ющем двигателе и заторможенном хвостовике заднего ВОМ (ПВОМ). Навешенные

машины должны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдать требования безопасности при пользовании подъемно-транспортными

средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользоваться переносной лампой

напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправными,

соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполнять в защитных очках.

Во избежание ожогов проявлять осторожность при сливе (доливке) охлаждающей

жидкости из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидросистем

НУ и ГОРУ, корпусов трансмиссии, редукторов ВОМ и ПВМ. Избегать соприкосновений с

горячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производить с помощью троса, закрепленного к

имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносить в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений без

согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с

гарантийного обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже после

окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ)

РЕМОНТА УСТАНОВИТЬ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК

ДВИГАТЕЛЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ,

ПРЕДУСМОТРЕННЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА, ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ОТ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ ОПЕРАТОРА И ПОЛОМКИ

ТРАКТОРА!

6.6.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связанной с

аккумуляторными батареями и топливным баком

При обслуживании аккумуляторных батарей необходимо соблюдать следующее:

- избегать попадания электролита на кожу;

- батареи очищать обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака

(нашатырного спирта);

- при проверке уровня электролита доливать только дистиллированную воду;

- не проверять степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;

- не подключать аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и

электроуправления, необходимо соблюдать следующие предосторожности:

- не отсоединять выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление

пикового напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и

транзисторов;

- не отсоединять электрические провода при работающем двигателе и включенных

электрических переключателях;

- не допускать короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Ко-

роткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и тран-

зисторов;

- не подключать АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена

полярность выводов и напряжение;

- не проверять наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к

немедленному пробою транзисторов.

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки,

выполнять при выключенных АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускать нахождения

источников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и

аккумуляторных батарей.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновременного

касания наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

274

1523-0000010 РЭ

6.6.3 Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их

установки

При подъеме трактора следует пользоваться домкратами. После подъема

необходимо подставить подкладки и упоры под балку переднего моста, полуоси зад-

них колес или базовые детали остова трактора.

На тракторе места установки домкратов обозначены знаком, показанным на

рисунке 6.6.1.

Рисунок 6.6.1 - Знак места установки домкрата

Для подъема задней части трактора, нужно установить домкраты (или один

домкрат) под рукава полуосей заднего моста, как показано на рисунке 6.6.2.

а) Вид сзади трактора

б) Вид снизу трактора

Расположение знаков «домкрат»

Места установки домкратов

Рисунок 6.6.2 - Схема установки домкратов при подъеме задней части трактора

Для подъема передней части трактора, нужно установить домкраты (или один

домкрат) под рукава балки переднего ведущего моста, как показано на рисунке 6.6.3.

Рисунок 6.6.3 - Схема установки домкратов при подъеме передней части трактора

275

1523-0000010 РЭ

При использовании домкратов необходимо соблюдать следующие требования

безопасности:

- при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» использовать только исправные

домкраты грузоподъемностью не менее 5 тс;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушить двигатель и включить стояночный

тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под задние

колеса клинья;

- при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить передачу

и подложить клинья под передние колеса;

- не устанавливать домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в этом

случае возможно падение трактора с домкрата. Следует использовать устойчивую

и относительно большую по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие

падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ

ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ,

ПРОШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ

БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ

ПРИЕМЫ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

276

1523-0000010 РЭ

6.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении

ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инструменты,

приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним

пределом измерения не выше 1,15 г/см³, верхним - не ниже 1,31 г/см³, погрешностью

измерения не более 0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрообору-

дования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1

мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления - от

20 Ом до20 Мом. Погрешность измерения мультиметра не должна превышать 30% от

контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и

рабочих жидкостей с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем

(рукавом) и наконечниками для присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность

измерения гидравлического манометра не должна превышать 30% от контролируемого

допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ

двигателя, натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой

диаметром от 4 до 10 мм, проведения регулировок узлов и систем трактора с

погрешностью измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие

погрешность измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от

50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосистеме

(допускается использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме с

метрологическими характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм

по ГОСТ 166-89 для регулировки датчиков скорости и датчиков оборотов заднего ВОМ;

- специальное приспособление контрольное для проверки и регулировки

натяжения ремня привода компрессора кондиционера;

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака

колесного редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с

винтовыми резьбовыми соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемещения

трактора при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не

меньшими, чем указано в столбце 8 таблицы 6.8.1 «Перечень ГСМ тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений

допускается использовать другие инструменты, приспособления и средства измерений

с аналогичными метрологическими характеристиками.

277

1523-0000010 РЭ

6.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 6.8.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации

и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и периодичности замены.

Таблица 6.8.1 - Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

Наименование и обозначение марок ГСМ

1 Топлива

1.1

Бак топ-

При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше

(280±5)

Еже-

Топливо

Отсут-

Топливо дизельное

ливный

смен-

Дизельное

ствует

EN 590:2022

ная за-

ДТ-Л-К4,

с содержанием

правка

ДТ-Л-К5

серы не более

50 мг/кг (0,005 %)

Сорт B

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Вид II, III Сорт В

ГОСТ Р 52368-2005

При температуре окружающего воздуха минус 5 ºС и выше

Топливо

Отсут-

Топливо дизельное

Дизельное

ствует

EN 590: 2022

ДТ-Л-К4,

с содержанием

ДТ-Л-К5

серы не более

50 мг/кг (0.005%)

Сорт C

СТБ 1658-2015

Топливо дизельное

Вид II, III Сорт С

ГОСТ Р 52368-2005

При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и выше

Топливо

Отсут-

Топливо дизельное

Дизельное

ствует

EN 590: 2022

с содержанием

ДТ-З-К5 класс 0

СТБ 1658-2015

серы не более

50 мг/кг (0.005%)

Топливо дизельное

Вид II, III Сорт F

ГОСТ Р 52368-2005

2 Масла

2.1 Картер

Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5 ºС)

(18±0,18)

Сезон-

масляный

Масла моторные

Отсут-

Отсутствует

Hessol Turbo Diesel

ная,

двигателя ¹⁾

«Нафтан Д3»

ствует

SAE 15W-40,

250

SAE 10W-40,

ALPINE Turbo

SAE 15W-40,

SAE 20W-50

ALPINE RST Super

ТУ BY 300042199.

010-2009

SAE 15W-40,

ALPINE Turbo

«Лукойл Авангард»

Super SAE 10W-40,

SAE 10W-40,

SAE 15W-40

ORLEN OIL Plat-

API CF-4/SG

inum Ultor Pro-

gress

«Лукойл Авангард

SAE 10W-40,

Экстра»

SAE 10W-40,

ORLEN OIL Plati-

num Ultor Futuro

SAE 15W-40

API CH-4/CG-4/SJ

SAE 15W-40

Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5 ºС)

Масла моторные

Отсут-

Отсутствует

ALPINE Turbo

«Нафтан Д3»

ствует

Super SAE 10W-40,

SAE 10W-40

ORLEN OIL Plat-

ТУ BY 300042199.

inum Ultor Pro-

010-2009

gress

SAE 10W-40,

«Лукойл Авангард

Ультра»

ORLEN OIL Plati-

SAE 5W-40

num Ultor Max

API CI-4/SL

SAE 5W-40

278

1523-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2.2

Топлив-

Масло моторное то же, что и в картере двигателя

См. руко-

При установке

ный насос

водство по

нового или отре-

высокого

эксплуата-

монтированного

давления

ции двига-

насоса

двигателя

теля

2.3

Корпус

Масла

Масло

Масло мо-

(43±0,4)

1000

без ходоумень-

трансмис-

моторные ¹⁾

моторное

торное

шителя

При се-

сии (МС,

М-10Г2

то

же,

SAE 15W-

М-10В2,

зонных

КП и ЗМ)

ГОСТ 8581-78

что и в

М-10Г2К

маслах -

(летом)

(55±0,4)

с ходоумень-

картер

(летом)

ГОСТ 8581-78

сезонная,

шителем

(летом)

двига-

но не

SAE 5W-40

теля

реже 1000

М-8Г2

М-8Г2К

(зимой)

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.4

Корпус

Масла

Масло

Масло мо-

(2,5±0,1)

1000

тормоза

моторные ¹⁾

моторное

торное то

до уровня

При се-

М-10Г2

то

же,

же, что и в

контроль-

М-10В2,

зонных

ГОСТ 8581-78

что и в

корпус

ных про-

М-10Г2К

маслах -

(летом)

корпус

трансмис-

бок

ГОСТ 8581-78

сезон-

(летом)

транс-

сии

ная, но

миссии

не реже

М-8Г2

М-8Г2К

1000

ГОСТ 8581-78

(зимой)

2.5

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсут-

HESSOL

(3,9±0,04)

1000

ПВМ

миссионное

трансмисси-

ствует

BECHEM

ТАп-15В

онное

HYPOID

ГОСТ 23652-

ТАД -17и,

SAE 80W-90

ТСп-15К,

API GL5/GL4

ТЭ_П-15

ГОСТ 23652-

2.6

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсут-

HESSOL

(4,0±0,04)

1000

колесного

миссионное

трансмисси-

ствует

BECHEM

редуктора

ТАп-15В

онное

HYPOID

ПВМ

ГОСТ 23652-

ТАД -17и,

SAE 80W-90

ТСп-15К,

API GL5/GL4

ТЭ_П-15

ГОСТ 23652-

2.7

Редуктор

Масла транс-

Масла

Масло

HESSOL

(3,2±0,1)

1000

переднего

миссионные

трансмис-

моторное

BECHEM

При се-

ВОМ ³⁾

ТАп-15В,

сионные

М-10Г₂

HYPOID

зонных

ТЭп-15

ТАД -17и,

ГОСТ 8581-

SAE

маслах -

ГОСТ 23652-79

ТСп-15К,

80W-90

сезон-

ТЭ_П-15

API

ная, но

ГОСТ

GL5/GL4

не реже

23652-79

1000

279

1523-0000010 РЭ

Продолжение таблицы 6.8.1

2.8

Бак ГНС

Всесезонные

Отсут-

(30,0±0,5)

1000

с гидро-

масла гидрав-

ствует

агрега-

лич:

тами

BECHEM

Staroil №32, №68

ADDINOL

Hydraulikol

HLP 32, HLP 68

Rosneft Gidrotec

HLP 32, HLP 68

HYDROL

HLP 32, HLP 68

ВИТТОЛ HLP-32

ЛУКОЙЛ Гейзер

32СТ, 68СТ

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ²⁾

2.9

Бак ГОРУ

Всесезонные

Отсут-

(13,5±0,35)

1000

с гидро-

масла:

ствует

агрега-

гидравлич.

тами

BECHEM

Staroil №32, №68

ADDINOL

Hydraulikol

HLP 32, HLP 68

Rosneft Gidrotec

HLP 32, HLP 68

HYDROL

HLP 32, HLP 68

ВИТТОЛ HLP-32

ЛУКОЙЛ Гейзер

32СТ, 68СТ

Газпромнефть

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ²⁾

2.10

Компрес

Масло

Отсут-

Масло

(0,06

800, но

При некото-

сор

PAG 46

ствует

PAG 46

±0,001)

не реже,

рых видах ре-

кондици

чем 1 раз

монта системы

онера

в год

кондициони-

рования

280

Трактор БЕЛАРУС 1523 / 1523.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2025 год) - часть 3