Трактор БЕЛАРУС 1523 / 1523.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2025 год)

1523-0000010 РЭ

СОДЕРЖАНИЕ

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТРАКТОРА…………………………………………………… 13

1.1 Назначение трактора………………………………………………………………….. 13

1.2 Технические характеристики…………………………………………………………. 15

1.3 Состав трактора………………………………………………………………………… 17

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-

1523/1523.3»…………………………………………………………………………………. 20

1.5 Маркировка трактора и составных частей трактора……………………….…….. 20

2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ………………………………………………... 22

2.1 Расположение органов управления и приборов трактора……………………… 22

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов………………………………… 23

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель стеклоочистителя

заднего стекла и система дистанционного управления зеркалами заднего вида…. 26

2.4 Управление кондиционером………………………………………………………….. 27

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования…………………. 27

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления…………………………….. 28

2.4.3 Вентиляция кабины…………………………………………………………………. 28

2.4.4 Заливка охлаждающей жидкости и слив ОЖ……………………………..……. 29

2.5 Управление системой автоматического климат-контроля…….…...….……….. 30

2.6 Панель приборов………………….……………………………………………………. 33

2.6.1 Общие сведения о панели приборов…………...…………………………….….. 33

2.6.2 Указатели панели приборов………………………………………………….…… 33

2.6.3 Сигнализаторы панели приборов…………………………………………….……. 34

2.6.4 Жидкокристаллический дисплей……..………………………………………...…. 37

2.6.4.1 Общие сведения о жидкокристаллическом дисплее………………………… 37

2.6.4.2 Основной режим отображения информации.…………………………………. 37

2.6.4.3 Режим настройки дисплея……………………………………………………….. 41

2.6.5 Принцип работы сигнализатора свечей накаливания………………………… 43

2.7 Разъем USB…………………………………………………………………………….. 44

2.8 Управление компрессором пневмосистемы………………………………………. 45

2.9 Рукоятка останова двигателя

…… 45

2.10 Рулевое управление…………………………………………………………………. 45

2.10.1 Общие сведения……………………………………………………………………. 45

2.10.2 Регулировки рулевого колеса…………………………………………………….. 45

2.10.3 Переключение крана реверса на тракторе с реверсивным постом управления... 46

2.11 Управление стояночным тормозом………………………………………………... 47

2.12 Рукоятка ручного управления подачей топлива…………………………...……. 47

2.13 Педали трактора……………………………………..……………………………….. 47

2.14 Переключение диапазонов и передач………………………..…………………… 48

2.14.1 Общие сведения……………………………………………………………………. 48

2.14.2 Диаграмма скоростей трактора с КП 16х8…………………………………….. 49

2.15 Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и ПВОМ…………….. 49

2.15.1 Общие сведения о панели……..…………………………………………………. 49

2.15.2 Управление передним валом отбора мощности……………………………… 51

2.15.3 Управление приводом переднего ведущего моста.………………………….. 51

2.15.4 Управление блокировкой дифференциала заднего моста…………………. 52

2.15.5 Сигнализация аварийной температуры масла в ГНС……………………….. 52

2.16 Управление задним валом отбора мощности…………………………………… 53

2.16.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод.. 53

2.16.2 Включение заднего вала отбора мощности……………………………………. 53

1523-0000010 РЭ

2.16.2.1 Клавишное (основное) включение заднего вала отбора мощности…….. 53

2.16.2.2 Рычажное включение заднего вала отбора мощности……………………. 54

2.16.3 Переключение скоростей заднего ВОМ………………………………………… 55

2.16.4 Работа трактора без использования заднего ВОМ…………………………... 55

2.17 Управление навесными устройствами..………………….…..……….….………. 56

2.17.1 Общие сведения о правилах управления ЗНУ……………………

2.17.2 Пульт управления ЗНУ…………………………………………………………….. 56

2.17.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ…………………………………... 58

2.17.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ……. 59

2.17.5 Управление передним навесным устройством……………………………….. 60

2.18 Управление насосом ГНС………………………………………………….………... 60

2.19 Управление секциями распределителя ГНС (выносными цилиндрами)……... 61

2.19.1 Общие сведения…………………………….……………………………………… 61

2.19.2 Правила управления секциями распределителя ГНС с типовыми

(одноцветными) соединительными муфтами……………………………..…………… 61

2.19.3 Правила управления секциями распределителя ГНС с комплект муфт

разных цветов (красный, желтый, зеленый) и маслосборником…………………… 62

2.19.4 Управление передними гидровыводами ГНС………………….……………… 64

2.20 Электрические плавкие предохранители и реле………………...………...…… 65

2.20.1 Общие сведения……………………………………………………………………. 65

2.20.2 Коммутационный блок и предохранители электрооборудования………

2.20.3 Предохранители электронных систем управления БД заднего моста,

ПВМ, ЗНУ, задним ВОМ и ПВОМ (если установлен), редуктором КП (если установлен).. 72

2.20.4 Предохранители блока электрических розеток………………………………. 72

2.21 Замки и рукоятки кабины тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3»………………. 73

2.21.1 Замки дверей кабины……………………………….…………………….,……... 73

2.21.2 Открытие бокового стекла…………………………………………………..…… 73

2.21.3 Открытие заднего стекла…………………………………………………….…... 74

2.21.4 Открытие люка кабины…………………………………………………………

2.21.5 Аварийные выходы кабины……………………………………………………… 74

2.22 Сиденье и его регулировки………………………………………………………… 75

2.22.1 Общие сведения…………………………………………………………………… 75

2.22.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»……..………………….…….. 76

2.22.3 Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X………………………. 77

2.22.4 Регулировки сиденья STPLUS TV4……………………………………………... 78

2.22.5 Установка сиденья для работы на реверсивном ходу………………………. 79

2.23 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии………………….. 80

2.24 Подсоединительные элементы электрооборудования……………………….. 81

2.24.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования…………………………………..……………..

2.24.2 Подключение дополнительного электрооборудования агрегатируемых

машин……………………………………………………….………………………………..

2.25 Управление ходоуменьшителем………………………………………………….. 83

2.25.1 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8…………………… 83

2.25.2 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12………………….. 84

2.26 Переключение диапазонов и передач КП 24х12……………………………….. 84

2.27 Топливные баки………………………………………………………………………. 86

2.28 Органы управления реверсивного поста………………………………………… 87

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ……………………………

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе………………………… 89

3.2 Использование трактора…………………………………………………………

1523-0000010 РЭ

3.2.1 Посадка в трактор…………………………………………………………………… 90

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя……………………………..…...……..….. 90

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП………………..……...…….…. 91

3.2.4 Остановка трактора………………………………………………….…..………

3.2.5 Остановка двигателя………………………………………………….…..……….. 93

3.2.6 Высадка из трактора…………………………..………………………...…..……... 94

3.2.7 Использование ВОМ………………………………………………..……..…..…… 94

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин…..…. 97

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора………………………………………….. 97

3.2.8.2 Методика выбора оптимального внутреннего давления в шинах в

зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора………………………. 100

3.2.8.3 Накачивание шин…………………………….…………………………………… 101

3.2.8.4 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин……….. 102

3.2.9 Формирование колеи задних колес………………………………..……….……. 103

3.2.10 Сдваивание задних колес…………………...……….…..………………..…….. 104

3.2.11 Формирование колеи передних колес…………….………..………..…..…

106

3.3 Меры безопасности при работе трактора…………………..……………….……. 108

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора………………..……………. 108

3.3.2 Меры противопожарной безопасности………………..……………………..….. 111

3.4 Досборка и обкатка трактора………………..………….………………….……..…. 113

3.4.1 Досборка трактора………………..…………………………………….…….…….. 113

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора………..…….….…….. 113

3.4.3 Обкатка трактора…………………………..……………………………….….…

113

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора…………………… 114

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора……..………………….. 114

3.5 Действия в экстремальных условиях…………………………………………...…. 115

4 РЕГУЛИРОВКИ………………………………..…………………………………………. 116

4.1 Сцепление…………………………………………………………….………………... 116

4.1.1 Муфта сцепления…………………………………………………………………… 116

4.1.2 Особенности демонтажа, установки и регулировки муфты сцепления…… 117

4.1.2.1 Демонтаж муфты сцепления……………………………………………………. 117

4.1.2.2 Установка муфты сцепления…………………………………………………… 117

4.1.2.3 Регулировка отжимных рычагов муфты сцепления………………………… 118

4.1.3 Проверка/регулировка управления сцеплением тракторов без реверсивного

поста управления (основная комплектация)………………………………………….. 118

4.1.3.1 Проверка управления сцеплением (без реверсивного поста)……………. 118

4.1.3.2 Регулировка управления сцеплением (без реверсивного поста)………. 119

4.1.3.2.1 Правила выполнения регулировки управления сцеплением…………… 119

4.1.3.2.2 Прокачка гидравлической системы управления сцеплением………….. 119

4.1.3.2.3 Проверка чистоты выключения сцепления (без реверсивного поста)…. 120

4.1.4 Проверка / регулировка управления сцеплением тракторов с реверсивным

постом управления (альтернативная комплектация)……………………………….. 121

4.1.4.1 Проверка управления сцеплением (с реверсивным постом)…………….. 121

4.1.4.2 Регулировка управления сцеплением (с реверсивным постом)…………. 121

4.1.4.2.1 Правила выполнения регулировки управления сцеплением…………… 121

4.1.4.2.2 Прокачка гидравлической системы управления сцеплением………….. 122

4.1.4.2.3 Проверка чистоты выключения сцепления (с реверсивным постом)…. 123

4.2 Задний и передний валы отбора мощности……………………………………… 124

1523-0000010 РЭ

4.3 Управление рабочими и стояночным тормозами……………………………..… 125

4.3.1 Общая информация по проверке / регулировке управления рабочими

тормозами…………………………………………………………………………………... 125

4.3.2 Проверка/регулировка управления рабочими тормозами на прямом ходу….. 125

4.3.3 Проверка/регулировка управления рабочими тормозами на реверсивном ходу… 128

4.3.4 Проверка / регулировка управления стояночным тормозом………………… 130

4.4 Регулировки привода тормозов прицепа…………..……………………………... 131

4.4.1 Общие сведения……………………………………………………………….…… 131

4.4.2 Проверка и регулировка привода однопроводного тормозного крана

пневмосистемы на «БЕЛАРУС-1523/1523.3»…………………………………………. 131

4.4.3 Проверка и регулировка привода двухпроводного тормозного крана

пневмосистемы на «БЕЛАРУС-1523/1523.3»…………………………..…………….. 132

4.4.4 Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы…………… 134

4.5 Передний ведущий мост…………………………………………………………….. 135

4.5.1 Общие сведения об устройстве ПВМ…………………………………………… 135

4.5.2 Главная передача………………………………….……………………………….. 136

4.5.3 Дифференциал……………………………………………………………………… 136

4.5.4 Колесный редуктор……………………………………………………….………… 137

4.5.5 Регулировки ПВМ…………………………………………………………………… 138

4.5.5.1 Регулировка подшипников дифференциала и зацепления главной

передачи……………………………………………………………………………………. 138

4.5.5.2 Регулировка подшипников ведущей шестерни главной передачи…….… 139

4.5.5.3 Регулировка осевого люфта в конических подшипниках ведущей

шестерни колесного редуктора………………………………………………………... 139

4.5.5.4 Проверка и регулировка осевого натяга в конических подшипниках

шкворня……………………………………………………………………………………… 139

4.5.5.5 Проверка и регулировка осевого люфта в конических подшипниках

фланца колеса……………………………………………………………………………... 140

4.4.5.6 Регулировка угла поворота редуктора ПВМ…………………………………. 140

4.5.6 Привод переднего ведущего моста……………………………………………… 141

4.5.6.1 Общие сведения…………………………………………………………….……. 141

4.5.6.2 Регулировка выключателя автоматического включения привода ПВМ… 143

4.6 Электрооборудование………………………………………………………………... 144

4.6.1 Общие сведения……………………………………………………………………. 144

4.6.2 Установка и регулировка датчиков скорости, оборотов заднего ВОМ,

оборотов переднего ВОМ……………………………………………………………….. 144

4.6.2.1 Установка датчика скорости……………………………………………………. 144

4.6.2.2 Установка датчика оборотов ЗВОМ…………………………………………… 145

4.6.2.3 Установка датчика оборотов ПВОМ (если установлен)……………………. 145

4.7 Гидросистема трансмиссии…………………………………………………………. 148

4.7.1 Общие сведения…………………………………………………………………….. 148

4.7.2 Регулировка полнопоточного сетчатого фильтра…………………………….. 149

4.7.3 Фильтр-распределитель…………………………………………………………… 149

5 АГРЕГАТИРОВАНИЕ…………………………..………………………………….…

151

5.1 Общие сведения………………………………..……………………………………... 151

5.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами

«БЕЛАРУС-1523/1523.3».………………….…………

……..…… 152

5.3 Навесные устройства…………………………………..……..………………….…... 153

5.3.1 Общие сведения…………………………………………………………………

153

5.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство………………………………

153

5.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ………………………………………

157

1523-0000010 РЭ

5.3.3.1 Стяжки………………………………………………………………………………. 157

5.3.3.2 Раскос…………………………………………………………………………

158

5.3.3.3 Верхняя тяга…………………………………………………………………..…… 159

5.3.3.4 Правила переналадки ЗНУ для работы трактора с сельхозорудиями второй

категории (НУ-2)…………………………………………………………………...…………. 159

5.3.3.5 Навешивание орудий на ЗНУ трактора……………...…….………………

160

5.3.3.6 Правила перевода ЗНУ из рабочего положения в транспортное……….. 161

5.3.4 Переднее навесное трехточечное устройство…………………………...……. 162

5.3.5 Правила присоединения сельхозмашин к ПНУ………………………….……. 164

5.3.6 Правила перевода ПНУ из рабочего положения в транспортное…….……. 165

5.4 Тягово-сцепные устройства…………………………………………..…………….. 166

5.4.1 Общие сведения о ТСУ……………………………………………………………. 166

5.4.2 Элемент ТСУ вилка вращающаяся неавтоматическая………………….…... 166

5.4.3 Элемент ТСУ вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2…………… 168

5.4.3.1 Сведения и параметры вилки вращающейся автоматической по ISO 6489-2…. 168

5.4.3.2 Описание функционирования вилки вращающейся автоматической…… 171

5.4.4 Элемент ТСУ вилка невращающаяся………………..…………………………. 172

5.4.5 Элемент ТСУ тяговый брус……………………………..……………………

174

5.4.6 Элемент ТСУ типа «питон»……………………………………………………….. 176

5.4.7 Элемент ТСУ типа «питон» по ISO 6489-4…………………………………..…. 178

5.4.7.1 Сведения и параметры элемента ТСУ типа «питон» по ISO 6489-4……. 178

5.4.7.2 Описание функционирования элемента типа «питон» по ISO 6489-4…... 179

5.4.8 Элемент ТСУ типа «шар» по ISO 6489-4……………………………………….. 180

5.4.8.1 Сведения и параметры элемента ТСУ типа «шар» по ISO 6489-4……

180

5.4.8.2 Описание функционирования элемента типа шар по ISO 24347………… 182

5.4.9 Элемент ТСУ крюк прицепной……………………………………………………. 182

5.4.10 Прицепное устройство «Поперечина»…………………………..…………….. 184

5.4.11 Определение максимально допустимой вертикальной нагрузки на ТСУ

трактора в зависимости от типоразмера задних шин, применяемого типа ТСУ и

скорости движения трактора…………………………………………..………………… 186

5.4.12 Определение максимально допустимой массы буксируемого прицепа в

зависимости от типа прицепа и его тормозной системы…………………………….. 188

5.5 Особенности использования гидравлической системы трактора для привода

рабочих органов и других элементов агрегатируемых гидрофицированных

машин и агрегатов……………………………………………………………………..….. 188

5.6 Передний балласт…………………………………………………………….……… 190

5.7 Привод тормозов прицепа…………………………………………….………..…... 191

5.7.1 Общие сведения об устанавливаемых приводах тормозов прицепа……… 191

5.7.2 Однопроводный пневмопривод тормозов прицепа…………………

….…. 191

5.7.3 Двухпроводный пневмопривод тормозов прицепа……………………………. 193

5.7.4 Гидравлический привод тормозов прицепа……………………………………. 195

5.8 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов…...……… 197

5.9 Особенности применения ВОМ и карданных валов………….…………..…….. 197

5.10 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора….. 201

5.10.1 Общие сведения…………………………………………………………………… 201

5.10.2 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора... 203

5.10.3 Использование навесного быстросъемного балласта……………………… 203

5.10.4 Заливка воды (раствора) в шины колес для увеличения сцепной массы… 203

5.10.5 Порядок заправки шин водой или водным раствором……………………… 204

5.10.6 Порядок частичного выпуска воды или водного раствора из шин колес... 205

5.10.7 Порядок полного выпуска воды или водного раствора из шин колес…… 205

1523-0000010 РЭ

5.10.8 Выбор внутреннего давления в шинах………………………………………… 206

5.10.9 Применение блокировки дифференциала заднего моста…………………. 206

5.10.10 Сдваивание колес……………………………………………………………….. 207

5.11 Особенности применения трактора в особых условиях…..…….…..……..… 208

5.11.1 Работа трактора на участках полей с неровным рельефом. Возможность

применения трактора при закладке сенажа……………………………..…………… 208

5.11.2 Применение веществ для химической обработки…………….…………….. 208

5.11.3 Работа в лесу…………………………………….………………………………... 208

5.12 Определение общей массы, нагрузок на передний и задний мосты, несущей

способности шин и необходимого минимального балласта………….…….……... 209

5.13 Возможность установки фронтального погрузчика…………….……………… 211

5.13.1 Общие сведения об установке погрузчика…………………………………….211

5.13.2 Меры безопасности при эксплуатации тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

с установленным погрузчиком……….……………………………………………..…… 213

5.13.3 Сведения по монтажным отверстиям трактора……..……………..……….. 215

6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ…………………………..……………………….217

6.1 Общие указания…………………………...…..……………………………………… 217

6.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

218

6.3 Порядок проведения технического обслуживания……………………..……….. 220

6.4 Операции планового технического обслуживания……………..……………….. 223

6.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10 часов

работы или ежесменно………………………………..…………………………………. 223

6.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1).…

230

6.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1)..…... 240

6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы (ТО-2)……... 252

6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы (ТО-3)……. 260

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (специальное)… 271

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с

ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО…………………………………………. 271

6.4.8 Общее техническое обслуживание……………………………………………… 272

6.5 Сезонное техническое обслуживание……………………..……………………… 273

6.6 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта………………..…………... 274

6.6.1 Общие требования безопасности……………………..………...………………. 274

6.6.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности,

связанной с аккумуляторными батареями и топливным баком…………………… 274

6.6.3 Правила безопасного использования домкратов и указание мест для их

установки……………………….…………………………………………………………... 275

6.7 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении ТО

и ремонта…………………………………………………………………………………… 277

6.8 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами………….…... 278

7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И УКАЗАНИЯ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ.…

283

7.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению…….…. 283

7.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению…... 290

7.3 Возможные неисправности электронной системы управления блокировкой

дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста, передним

валом отбора мощности, редуктором КП и указания по их устранению. Возможные

неисправности системы включения ЗВОМ и указания по их устранению………….. 291

7.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению…….. 294

7.5 Возможные неисправности заднего вала отбора мощности и указания по

их устранению……………………………………………………………………………… 295

7.6 Возможные неисправности переднего вала отбора мощности и указания

по их устранению………………………………………………………………………… 297

1523-0000010 РЭ

7.7 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению………… 298

7.8 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению… 301

7.9 Возможные неисправности гидравлического привода тормозов прицепа и

указания по их устранению……………………………………………………………… 303

7.10 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению…………………………………………………………………………………. 304

7.11 Возможные неисправности ПВМ и указания по их устранению………

….. 305

7.12 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению…………………………………….……………...………… 307

7.13 Возможные неисправности электронной системы управления ЗНУ и

указания по их устранению…………………………………………………...…………. 310

7.14 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению……………………………………………………………………..………….. 314

7.14.1 Общие сведения……………………….………………………………………….. 314

7.14.2 Указания по устранению неисправностей ГНС…….………………………... 314

7.15 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению…………………………………………………………………………………. 317

7.15.1 Общие сведения………………………………………………..………………… 317

7.15.2 Возможные неисправности в цепи заряда дополнительной АКБ и указания

по их устранению………………………………………………..………………………... 319

7.16 Возможные неисправности системы системы кондиционирования воздуха

и отопления кабины и указания по их устранению..……………………….……….. 320

7.17 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

322

8 ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРА…….………………………………………………...………... 325

8.1 Общие указания………………………..……………………………………..….…… 325

8.2 Требования к межсменному хранению тракторов………………………..…

325

8.3 Требования к кратковременному хранению тракторов……………………..….. 325

8.4 Требования к длительному хранению тракторов на открытых площадках

325

8.5 Консервация……………………………………………………………………..….…. 327

8.6 Расконсервация и переконсервация……………………………..…………..…

327

8.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения…………. 327

8.8 Требования безопасности при консервации………………..……………………. 328

9 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА И ЕГО БУКСИРОВКА………….……….… 329

9.1 Транспортирование трактора………………………………………………………. 329

9.2 Буксировка трактора………………………………………………….……………….330

10 УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА………………………………………………………..….. 331

Эксплуатационные бюллетени…………………………………………..……………… 332

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) - Схемы гидравлические принципиальные

ГОРУ тракторов "БЕЛАРУС-1523/1523.3"

333

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) - Схема гидравлическая принципиальная

ГНС тракторов "БЕЛАРУС-1523/1523.3"..……………………………..…..…..……… 335

ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) - Схема электрическая соединений системы

управления БД ЗМ и ПВМ тракторов "БЕЛАРУС-1523/1523.3" с КП16х8…...…... 336

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное) - Схема электрическая соединений системы

управления БД ЗМ, ПВМ и редуктором КП тракторов "БЕЛАРУС-1523/1523.3" с КП24х12 337

ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) - Схема электрическая соединений управления

передним и задним ВОМ тракторов "БЕЛАРУС-1523/1523.3". Подключение блока

электрических розеток…………………………………………………………………… 338

ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное) - Схема электрическая соединений электрообо-

рудования тракторов «БЕЛАРУС-1222.3/1523/1523.3/2022/2022.3/2023/2122.3» и

их модификаций……………………………………………………………………………… 339

1523-0000010 РЭ

Введение

Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил

эксплуатации и технического обслуживания тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3».

Внимательно изучите настоящее руководство, прикладываемое к Вашему

трактору. Это поможет Вам ознакомиться с приемами правильной эксплуатации и

техобслуживания.

Невыполнение этого указания может привести к травмам оператора или поломкам

трактора либо нанесению ущерба третьим лицам.

Работа на тракторе, его обслуживание и ремонт должны производиться только работ-

никами, знакомыми со всеми его параметрами и характеристиками и информированными о

необходимых требованиях безопасности для предотвращения несчастных случаев.

В связи с постоянным совершенствованием трактора в конструкцию отдельных

узлов и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве

по эксплуатации.

Любые произвольные изменения, внесенные потребителем в устройство каких-либо

узлов, освобождает изготовителя от ответственности за возможные последующие травмы

оператора и поломки трактора. Кроме того, при внесении потребителем в устройство каких-

либо узлов изменений в период гарантии трактор снимается с гарантийного обслуживания.

Принятые сокращения и условные обозначения:

АКБ - аккумуляторная батарея;

МС - муфта сцепления;

БД - блокировка дифференциала;

НУ - навесное устройство;

БДЗМ - блокировка дифференциала

ОЖ - охлаждающая жидкость;

заднего моста;

БП - блок предохранителей;

ОНВ - охладитель наддувочного воздуха;

БСУ - быстросоединяемое устройство;

ОФЭ - основной фильтрующий элемент;

ВОМ - вал отбора мощности;

ПВМ - передний ведущий мост;

ВПМ - вал приема мощности;

ПВОМ - передний вал отбора мощности;

ГОРУ

- гидрообъемное рулевое

ПН - преобразователь напряжения;

управление;

ПНУ - переднее навесное устройство;

ГНС - гидронавесная система;

ПП - панель приборов.

ГС - гидросистема;

ППВМ - привод переднего ведущего

моста;

ЕТО - ежесменное техническое об-

служивание;

ЗВОМ - задний вал отбора мощности;

РВД - рукава высокого давления;

ЗИП - запасные части, инструмент и

СН - свечи накаливания;

принадлежности;

ЗМ - задний мост;

ТО - техническое обслуживание;

ЗНУ - заднее навесное устройство;

ТО-1 - техническое обслуживание №1;

КП - коробка передач;

ТО-2 - техническое обслуживание №2;

КСН - контроллер свечей накаливания;

ТО-3 - техническое обслуживание №3;

КФЭ - контрольный фильтрующий

ТСУ - тягово-сцепное устройство;

элемент;

МТА - машинно-тракторный агрегат;

ФЭ - фильтрующий элемент;

ЭСУ - электронная система управления;

ЭО - электрооборудование.

1523-0000010 РЭ

1.2 Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики тракторов «БЕЛАРУС-

1523/1523.3» приведены в таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

1523

1523.3

1 Тяговый класс по ГОСТ 27021

2 Номинальное тяговое усилие, кН

3 Двигатель ¹⁾

а) модель

Д-260.1

Д-260.1S2

б) тип двигателя ²⁾

с турбонаддувом (на 1523.3 промежуточ-

ным охлаждением наддувочного воздуха)

в) число и расположение цилиндров ²⁾

шесть, рядное, вертикальное

г) рабочий объем цилиндров, л ²⁾

7,120

д) мощность двигателя, кВт:

1) номинальная ²⁾

114,0

116,0

2) эксплуатационная

109,0+5,2

111,0±2,0

е) номинальная частота вращения

коленчатого вала, мин^-1 ²⁾

2100

ж) удельный расход топлива при

240+12

249+7

эксплуатационной мощности, г/(кВтꞏч) ²⁾

и) номинальный коэффициент запаса

крутящего момента, не менее, % ²⁾

к) максимальный крутящий момент, Нꞏм ²⁾

622

659

4 Число передач:

а) переднего хода

16 ³⁾

б) заднего хода

8 ³⁾

5 Скорость (расчетная) движения трак-

тора при номинальной частоте вращения

коленчатого вала двигателя, км/ч:

а) переднего хода:

1) наименьшая

1,9 ³⁾

2) наибольшая

32,3

б) заднего хода:

1) наименьшая

2,9 ³⁾

2) наибольшая

15,5

6 Масса трактора, кг:

а) конструкционная ⁴⁾

5800±100

б) эксплуатационная с балластом ⁴⁾

6250±100

в) эксплуатационная максимальная

9000

7 Распределение эксплуатационной

массы по мостам, кг:

а) на передний

2680±40

б) на задний

3570±60

8 Допустимая нагрузка на мосты, кН:

а) на передний

б) на задний

9 Максимальная масса буксируемого

В пункте

5.4.12 «Определение макси-

прицепа, кг

мально допустимой массы буксируемого

прицепа в зависимости от типа прицепа и

его тормозной системы»

10 Просвет дорожный (на шинах основ-

380

ной комплектации), мм, не менее:

11 Размер колеи (на шинах основной

комплектации), мм:

а) по передним колесам

1535±20, 1635±20, 1700±20, 1800±20,

1850±20, 1950±20, 2020±20, 2120±20

б) по задним колесам

от 1650 до 1916 и от 1946 до 2445

1523-0000010 РЭ

Окончание таблицы 1.2.1

Наименование параметра

Значение параметра для трактора

(характеристики)

1523

1523.3

12 Наименьший радиус окружности по-

ворота (с подтормаживанием), м

5,3

13 База трактора, мм

2750±30

14 Преодолеваемые препятствия:

- максимальный подъем:

1) без прицепа

20º

2) с прицепом

12º

- максимальная глубина брода, м:

0,85

15 Срок службы, лет

16 Габаритные размеры, мм:

а) длина с грузами и навесной систе-

471050

мой в транспортном положении

б) ширина по концам полуосей задних

колес

2250±20

в) высота по кабине

3000±50

17 Шины (основная комплектация):

а) передние колеса

420/70R24

б) задние колеса

520/70R38

18 Электрооборудование по ГОСТ 3940:

а) номинальное напряжение питания

бортовой сети, В

б) номинальное напряжение пуска, В

19 Гидросистема:

а) объемная подача насоса при номи-

нальной частоте вращения коленчатого

вала двигателя, л/мин, не менее

б) давление срабатывания предохрани-

тельного клапана, МПа

20_-2

в) условный объемный коэффициент,

не менеe

0,7

20 Рабочее оборудование:

а) задний вал отбора мощности:

В подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ»

б) заднее навесное устройство:

1) грузоподъемность заднего навесного

устройства на оси подвеса, кг, не менее

6500

2) время подъема заднего навесного

устройства из крайнего нижнего в крайнее

верхнее положение с контрольным грузом

на оси подвеса, с, не более

в) тягово-сцепное устройство:

В разделе 5 «Агрегатирование»

_____________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ Параметры двигателей, не указанные в таблице 1.2.1, должны соответствовать

эксплуатационной документации ОАО «ММЗ».

²⁾ Для справок.

³⁾ Без ходоуменьшителя. Установка по заказу ходоуменьшителя позволяет дополнительно

получить четыре скорости переднего хода и четыре скорости заднего хода.

⁴⁾ Для базовой комплектации (без ПВОМ, без ПНУ, без реверсивного поста управления)

Примечание - В таблице 1.2.1 число передач и скорость движения трактора при

номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя указаны для тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3» с установленной КП 16х8 (базовая комплектация). Число

передач и скорость движения для тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» с установленной

КП 24х12 (заказная комплектация) указаны в подразделе 2.26 «Переключение диапазонов

и передач КП 24х12».

1523-0000010 РЭ

1.3 Состав трактора

Остов трактора - полурамный.

Ходовая система - передние и задние колеса ведущие, с пневматическими шинами

низкого давления. Управляемые колеса - передние. Возможно сдваивание задних колес

с помощью проставки.

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлен четырехтактный поршневой

шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением

цилиндров, с непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от

сжатия. Двигатель БЕЛАРУС-1523.3 соответствует экологическим требованиям Stage 2.

Система смазки дизеля комбинированная: часть деталей смазывается под давле-

нием, часть - разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного картера, масляного

насоса, жидкостно-масляного теплообменника, центробежного масляного фильтра и

масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

Система питания двигателя состоит из топливного насоса, форсунок, трубок

низкого давления, топливопроводов высокого давления, фильтра грубой очистки топлива,

фильтра тонкой очистки топлива.

Система пуска двигателя - электростартерная. Средство облегчения пуска дизеля

в условиях низких температур окружающей среды - свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводящего

тракта. На БЕЛАРУС-1523.3 - еще и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная турбина

и центробежный одноступенчатый компрессор при консольном расположении колес

относительно опор.

Воздухоочиститель - комбинированный, сухого типа, имеет три ступени очистки.

Первой ступенью очистки служит моноциклон. Второй и третьей ступенями очистки -

основной и контрольный бумажные фильтрующие элементы.

На БЕЛАРУС-1523.3 система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа.

Радиатор ОНВ предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей

жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение клиновым

ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автома-

тического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах

окружающего воздуха служат два термостата ТС-107, установленных на линии нагнетания.

Муфта сцепления - фрикционная «сухая» двухдисковая постоянно-замкнутого

типа. Накладки МС - безасбестовые. Привод управления сцеплением - гидростатический

с гидроусилителем.

Коробка передач - КП 16х8 механическая ступенчатая с шестернями постоянного

зацепления с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхронизаторов,

переключение диапазонов зубчатыми муфтами.

По заказу может быть установлена КП 24х12.

Задний мост:

- с главной передачей - парой конических шестерен с круговыми зубьями;

- бортовыми передачами - парой цилиндрических шестерен;

- конечными передачами - планетарного типа;

- дифференциалом - с дисковой фрикционной блокировкой, с электрогидравлическим

управлением.

Тормоза: рабочие - многодисковые, работающие в масляной ванне, установлены

на валах ведущих шестерен бортовых передач; стояночный тормоз - совмещенный с ра-

бочими тормозами, с автономным ручным управлением. Привод управления тормозами

прицепа - либо двухпроводный или однопроводный пневматический, либо гидравлический,

сблокированный с управлением рабочими тормозами трактора. По заказу трактор может

быть не оборудован пневматическим приводом тормозов прицепа - накачивание шин

производится через клапан на пневмокомпрессоре.

1523-0000010 РЭ

Заднее навесное устройство - трехточечное НУ, категория 3 (НУ-3) по ГОСТ ISO

730-2019. Два цилиндра Ц90x250. В ЗИП трактора прикладываются втулки или переходные

шарниры (в зависимости от комплектации ЗНУ трактора) для обеспечения возможности

подсоединений к ЗНУ сельхозорудий категории 2 (НУ-2) по ГОСТ ISO 730-2019.

Переднее навесное устройство (по заказу) - трехточечное НУ, категория 2 (НУ-2)

по ГОСТ ISO 730-2019. Два цилиндра Ц63x200.

Задний вал отбора мощности с КП 16х8 - независимый двухскоростной и синхронный,

с плавным пуском.

Задний вал отбора мощности на тракторах с КП 24х12 - независимый четырехско-

ростной и синхронный, с плавным пуском, имеющий два режима - стандартный и

экономичный.

Направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.

Первый вариант поставки:

На трактор установлен хвостовик ВОМ 3 (20 шлиц) по ГОСТ 3480.

В ЗИП трактора прикладываются хвостовик ВОМ 1с (8 шлиц) ГОСТ 3480 и хвостовик

ВОМ 2 (21 шлиц) ГОСТ 3480 и ИСО500.

Второй вариант поставки:

На трактор установлен хвостовик ВОМ 2 (21 шлиц) ГОСТ 3480 и ИСО500.

В ЗИП трактора прикладываются хвостовик ВОМ 1 (6 шлиц) ИСО500 хвостовик

ВОМ 3 (20 шлиц) ИСО500.

Передний ВОМ (по заказу) - независимый, односкоростной. Хвостовик ВОМ 2 (21 шлиц)

по ГОСТ 3480. Направление вращения - по часовой стрелке со стороны торца хвостовика.

Гидросистема трансмиссии, обеспечивающая:

- переключение приводов ЗВОМ (ПВОМ), ПВМ, блокировки дифференциала;

- фильтрацию масла трансмиссии;

- смазку под давлением подшипников коробки передач, планетарных редукторов

ЗМ, обоймы скользящей вилки карданного вала ПВМ;

- работу гидроусилителя сцепления.

Рулевое управление - гидрообъемное. Насос питания - шестеренный, направление

вращения - левое. Насос-дозатор - героторный, с открытым центром, без реакции на

рулевом колесе. Тип механизма поворота - два дифференциальных гидроцилиндра

(Ц50x200) двухстороннего действия и рулевая трапеция.

Передний ведущий мост

- портальный, со съемными рукавами, с планетарно-

цилиндрическими конечными передачами. Главная передача - пара конических шестерен

с круговыми зубьями. Дифференциал - самоблокирующийся, повышенного трения. Привод

ПВМ - от КП через фрикционную гидроуправляемую муфту и карданный вал. Управление

ПВМ - электрогидравлическое.

Гидронавесная система - раздельно-агрегатная, обеспечивающая возможность

силового, позиционного, смешанного и высотного регулирования положения сельскохо-

зяйственных орудий и гашения вертикальных колебаний сельскохозяйственных орудий в

транспортном положении; с электрогидравлической системой (EHR) автоматического

управления заднего навесного устройства. Система имеет три пары независимых

выводов. Для работы с гидроузлами постоянной подачи, например гидромоторами, сзади

имеется свободный слив.

Тягово-сцепные устройства:

Трактор для агрегатирования тракторных прицепов и полуприцепов, а также

сельскохозяйственных машин со своей ходовой системой и жесткой сцепкой может

быть укомплектован ТСУ разных типов и видов. Необходимые сведения по типам и

видам ТСУ приведены в подразделе 5.4 «Тягово-сцепные устройства».

1523-0000010 РЭ

Кабина - одноместная с защитным жестким каркасом, термошумовиброизолиро-

ванная, оборудованная подрессоренным регулируемым по весу и росту оператора

сиденьем. С солнцезащитным козырьком, электрическими стеклоочистителями переднего

и заднего стекол, стеклоомывателем переднего и заднего стекол, плафоном освещения

и магнитолой. С системой кондиционирования (по заказу может быть установлена си-

стема автоматического климат-контроля). Зеркала заднего вида

- с механической

регулировкой без обогрева (по заказу могут быть установлены зеркала заднего вида с

электроприводом и обогревом). По заказу на трактор может устанавливаться дополнительное

сиденье. Двери кабины имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь - аварийный

выход. Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

По заказу кабина трактора может быть оборудована реверсивным постом

управления.

Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бортовой

сети 12 В. Номинальное напряжение пуска 24 В.

Приборы - панель приборов; контрольные лампы (накаливания и светодиодного

типа), расположенные на панели приборов, панели управления БД заднего моста и

привода ПВМ.

1523-0000010 РЭ

1.4 Уровень вибрации на рабочем месте оператора тракторов «БЕЛАРУС-

1523/1523.3»

Максимально допустимые уровни вибрации в вертикальном направлении на

сиденье оператора тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» представлены в таблице 1.4.1.

Таблица 1.4.1

Наименование

Значение параметра в октавной полосе

параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

Среднеквадратическое

значение ускорения,

1,30

0,45

0,35

0,40

м/с²

Максимально допустимые уровни вибрации в горизонтальном направлении на

сиденье оператора тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» представлены в таблице 1.4.2.

Таблица 1.4.2

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

1,0

2,0

4,0

8,0

16,0

31,5

63,0

Среднеквадратическое зна-

0,316

0,423

0,800

1,620

3,200

6,380

12,760

чение ускорения, м/с²

Максимально допустимые уровни локальной вибрации на органах управления

тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» представлены в таблице 1.4.3.

Таблица 1.4.3

Значение параметра в октавной полосе

Наименование параметра

со среднегеометрической частотой, Гц

Октавная полоса, Гц

16,0

31,5

63,0

125,0

250,0

Среднеквадратическое значение

4,0ꞏ10^-2

2,8ꞏ10^-2

2,0ꞏ10^-2

1,4ꞏ10^-2

1,0ꞏ10^-2

скорости, м/с

Уровень скорости, дБ

118

129

125

109

106

1.5 Маркировка трактора и составных частей трактора

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины

справа, как показано на рисунке 1.6.1.

Кроме того, порядковый номер трактора нанесен на правом лонжероне и может

быть продублирован на правой пластине переднего балласта.

Рисунок 1.6.1 - Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора

Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации двигателя.

1523-0000010 РЭ

К рисунку 2.1.1 - Расположение органов управления и приборов трактора:

1 - дефлекторы; 2 - рукоятка управления краном отопителя кабины; 3 - плафон

кабины с выключателем; 4 - солнцезащитный козырек; 5 - радиоприемник (автомагнитола);

6 - пульт управления кондиционером; 7 - регулятор положения зеркал; 8 - блок клавишных

переключателей верхнего щитка; 9 - заглушка; 10 - дистанционный выключатель АКБ;

11 - выключатель стартера и приборов; 12 - многофункциональный подрулевой переклю-

чатель левый; 13 - панель приборов; 14 - рулевое колесо; 15 - пульт управления панелью

приборов; 16 - многофункциональный подрулевой переключатель правый; 17 - выключатель

аварийной световой сигнализации; 18 - центральный переключатель света; 19 - выключатель

передних рабочих фар, установленных на кронштейнах передних фонарей; 20 - педаль

управления сцеплением; 21 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки; 22 - педаль

управления левым тормозом; 23 - педаль управления правым тормозом; 24 - педаль

управления подачей топлива; 25 - рычаг управления стояночным тормозом; 26 - рукоятка

включения привода заднего ВОМ; 27 - сиденье; 28 - рычаг переключения передач КП;

29 - рычаг переключения диапазонов КП;

30 - дополнительный выключатель заднего

стеклоочистителя; 31 - рукоятка управления подачей топлива; 32, 33, 37 - рукоятки управления

распределителем гидронавесной системы; 34 - пульт управления задним навесным

устройством; 35 - блок электрических розеток; 36 - панель управления БД заднего моста

и привода ПВМ; 38 - разъем USB; 39 - панель управления задним ВОМ; 40 - рукоятка

останова двигателя.

Ваш трактор по заказу может быть укомплектован следующим оборудованием:

- взамен кондиционера может быть установлена система автоматического климат-

контроля;

- взамен КП 16х8 по заказу может быть установлена КП 24х12;

- взамен зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом могут быть

установлены внешние типовые зеркала заднего вида с механической регулировкой.

Также по заказу на трактор может быть установлено следующее оборудование:

- ходоуменьшитель;

- передний вал отбора мощности и переднее навесное устройство;

- реверсивный пост управления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

2.2 Выключатели и переключатели щитка приборов

1 - выключатель стартера и приборов;

2 - многофункциональный подрулевой

переключатель левый; 3 - дистанционный выключатель АКБ; 4 - заглушка; 5 - выключатель

передних рабочих фар, установленных на кронштейнах передних фонарей; 6 - центральный

переключатель света; 7 - выключатель аварийной световой сигнализации; 8 - многофункцио-

нальный подрулевой переключатель правый; 9, 10 - сигнализатор включения/выключения АКБ.

Рисунок 2.2.1 - Выключатели и переключатели щитка приборов

1523-0000010 РЭ

Выключатель стартера и приборов 1 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

- «0» - выключено;

- «I» - включены панель приборов, свечи накаливания;

- «II» - включен стартер (нефиксированное положение);

- «III» - включен радиоприемник.

Схема положений ключа выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

2.2.2 и на инструкционной табличке выключателя.

Примечание - На рисунке 2.2.2 представлены варианты схем положений ключа для

выключателей стартера и приборов от различных производителей выключателя.

Рисунок 2.2.2 - Схема положений ключа выключателя стартера и приборов

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

ПОСЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В

ПОЛОЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ

ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!

Многофункциональный подрулевой переключатель левый

2 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение указателей поворота, переключение дальнего/ближнего света

дорожных фар, сигнализацию (мигание) дальним светом, включение звукового сигнала.

Указатели поворота включаются при перемещении рычага подрулевого переклю-

чателя 2 из среднего положения вперед («а» - правый поворот) или назад («б» - левый

поворот) в соответствии с рисунком 2.2.3. После поворота трактора рычаг автоматически

возвращается в исходное положение.

Для включения дорожных фар установить центральный переключатель света 6

(рисунок 2.2.1) в положение «III», как указано ниже, а рычаг подрулевого переключателя

в среднее положение «в» - «ближний свет» в соответствии с рисунком 2.2.3. «Дальний

свет» включается поворотом рычага переключателя от себя до упора (положение «г»).

Положения рычага «ближний»/«дальний» свет фиксируются.

При перемещении рычага на себя до упора (положение «д», рисунок 2.2.3) из поло-

жения «ближнего» света осуществляется нефиксированное включение дальнего света,

«мигание дальним светом», независимо от положения центрального переключателя света.

Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении (ось рычага

переключателя). Сигнал включается в любом положении рычага переключателя.

Рисунок 2.2.3 - Схема работы левого многофункционального подрулевого переключателя

Многофункциональный подрулевой переключатель правый

8 (рисунок 2.2.1)

обеспечивает включение двухскоростного стеклоочистителя и стеклоомывателя

переднего и заднего стекол.

1523-0000010 РЭ

Стеклоочиститель переднего стекла включается при перемещении рычага

подрулевого переключателя 8 (рисунок 2.2.1) из положения «выключено» (положение

«0» в соответствии с рисунком 2.2.4) в положение «а» (первая скорость) или «б»

(вторая скорость). Все положения - фиксированные.

Стеклоомыватель переднего и заднего стекол включается (нефиксированно)

при перемещении рычага переключателя вверх из любого из трех положений

переключателя.

Рисунок 2.2.4 - Схема работы многофункционального подрулевого переключателя правого

При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 7

(рисунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку

контрольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При

повторном нажатии на кнопку 7 аварийная сигнализация отключается.

Центральный переключатель света 6 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

- положение «I» - «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

- положение «II» - «включены передние и задние габаритные огни, освещение

номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также

габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

- положение «III» - «включены все потребители положения «II» и дорожные

фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 5 (рисунок 2.2.1)

включаются две передние рабочие фары, установленные на кронштейнах передних

фонарей и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу (нефиксированное положение) дистанционного

выключения АКБ 3 (рисунок 2.2.1) включаются АКБ и сигнализаторы 9 и 10, при

повторном нажатии - аккумуляторные батареи и сигнализаторы 9 и 10 выключаются.

Включить и выключить АКБ можно с помощью ручного выключателя АКБ,

расположенного в районе установки аккумуляторных батарей. Для включения и

выключения АКБ необходимо нажать на кнопку ручного выключателя АКБ 2 (рисунок 2.2.5).

1 - аккумуляторный ящик; 2 - кнопка ручного выключателя АКБ.

Рисунок 2.2.5 - Установка ручного выключателя АКБ

1523-0000010 РЭ

2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка, выключатель

стеклоочистителя заднего стекла и система дистанционного управления

зеркалами заднего вида

При нажатии на клавишу выключателя 3 (рисунок 2.3.1) включается проблесковый

маяк (если установлен).

При нажатии на клавишу выключателя 4 включаются две передние рабочие фары,

установленные на крыше кабины, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 5 включаются две задние рабочие фары

(внутренние) и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 6 включаются две задние рабочие фары

(внешние) и световой индикатор, встроенный в клавишу.

При нажатии на клавишу выключателя 7 включается стеклоочиститель заднего

стекла, либо одновременно стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла.

Выключатель 7 имеет три положения:

- положение «I» - «выключено»;

- положение «II» - «включен задний стеклоочиститель» - фиксированное

положение;

- положение «III» - «включен задний стеклоочиститель и одновременно стекло-

омыватель переднего и заднего стекла» - нефиксированное положение.

При работе трактора тумблер выключателя

30 (рисунок 2.1.1) должен

находиться во включенном положении.

При нажатии на клавишу выключателя 8 (рисунок 2.3.1) включаются сигнальные

фонари знака «Автопоезд» и световой индикатор, встроенный в клавишу (фонари

знака «Автопоезд» устанавливаются по заказу).

1 - регулятор положения зеркал; 2 - выключатель электрического подогрева

зеркал; 3 - выключатель проблескового маяка; 4 - выключатель передних рабочих

фар, установленных на крыше кабины; 5 - выключатель внутренних задних рабочих

фар; 6 - выключатель внешних задних рабочих фар; 7 - выключатель стеклоочистителя

и стеклоомывателя переднего и заднего стекла; 8 - выключатель сигнальных фонарей

знака «Автопоезд».

Рисунок 2.3.1 - Блок клавишных переключателей верхнего щитка

Примечание - взамен заднего стеклоочистителя, показанного на рисунке 2.1.1,

на тракторе может быть установлен задний стеклоочиститель, представленный на

рисунке 2.3.2.

1 - задний стеклоочиститель А18-45.00.100;

2 - выключатель заднего

стеклоочистителя А18-45.00.100.

Рисунок 2.3.2 - Задний стеклоочиститель А18-45.00.100

1523-0000010 РЭ

По заказу на Вашем тракторе могут быть установлены зеркала заднего вида с

дистанционным управлением и электрическим подогревом. Управление такими зеркалами

выполняется следующим образом.

При наличии наледи на зеркалах (в период низких температур) необходимо включить

электрический подогрев зеркал, для чего нажать на нижнюю часть клавиши выключателя

2 (рисунок 2.3.1). После исчезновения наледи, для выключения подогрева зеркал, требу-

ется нажать на верхнюю часть клавиши выключателя 2.

Изменение положения зеркал в пространстве осуществляется с помощью регулятора 1

(рисунок 2.3.1).

1 - регулятор положения зеркал; 2 - джойстик; 3 - метка джойстика.

Рисунок 2.3.3 - Регулятор положения зеркал

Для выбора зеркала, подлежащего регулировке, необходимо повернуть рукоятку

джойстика 2 (рисунок 2.3.3) в положение А или положение Б.

При установке метки джойстика 3 в положение А может производится регулировка

левого зеркала.

При установке метки джойстика 3 в положение Б (как показано на рисунке 2.3.3)

может производиться регулировка правого зеркала.

Далее при отклонении джойстика 2 вправо и влево происходит поворот выбранного

зеркала относительно вертикальной оси. При отклонении джойстика

2 вверх и вниз

происходит поворот выбранного зеркала относительно горизонтальной оси.

Примечание - взамен зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом могут

быть установлены внешние типовые зеркала заднего вида с механической регулировкой.

2.4 Управление кондиционером

2.4.1 Управление кондиционером в режиме кондиционирования

На пульте управления кондиционером 6 (рисунок 2.1.1) находятся переключатели

1 и 2 (рисунок 2.4.1).

1 - переключатель регулировки расхода воздуха;

2 - выключатель кондиционера и регулировка хладопроизводительности.

Рисунок 2.4.1 - Пульт управления кондиционером

С помощью переключателя 1 можно изменять расход воздуха посредством

изменения скорости работы вентилятора. С помощью переключателя 2 можно изменить

температуру выходящего из дефлекторов

1 (рисунок 2.1.1) холодного и осушенного

воздуха в режиме кондиционирования.

ВНИМАНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН И РАБОТАТЬ

ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

1523-0000010 РЭ

Для включения кондиционера нужно сделать следующее:

- повернуть выключатель 2 (рисунок 2.4.1) по часовой стрелке на ≈180°до начала

шкалы голубого цвета;

- затем выключатель 1 повернуть в одно из трех обозначенных положений (ротор

вентилятора имеет три скорости вращения). Через 3-5 минут выключателем 2 отрегули-

ровать желаемую температуру в кабине.

Для выключения кондиционера необходимо оба выключателя 1 и 2 (рисунок 2.4.1)

повернуть против часовой стрелки в положение «0».

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА, УБЕДИТЕСЬ,

ЧТО КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КРАН ОТОПИТЕЛЯ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕКРЫТ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ

СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА!

2.4.2 Управление кондиционером в режиме отопления

ВНИМАНИЕ: ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА

ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, УКАЗАННОЙ В

ПОДРАЗДЕЛЕ

6.8 «ЗАПРАВКА И СМАЗКА ТРАКТОРА ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫМИ

МАТЕРИАЛАМИ»!

Для работы кондиционера в режиме отопления необходимо выполнить следующее:

- запустить двигатель и, не открывая кран отопителя, дать поработать двигателю

на средних оборотах для прогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения в

пределах от 60° С до 80° С;

- затем открыть рукояткой 2 (рисунок 2.4.2) кран отопителя, для чего рукоятку 2

необходимо повернуть до упора против часовой стрелки;

- проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный

бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка;

- включить вентилятор отопителя с помощью переключателя 1 (рисунок 2.4.1). При

этом, в течение от одной до пяти минут, в кабину должен начать поступать теплый воздух,

что подтверждает исправность системы отопления.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ ОТОПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2 (РИСУНОК

2.4.1)

ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ

ОДНОВРЕМЕННУЮ РАБОТУ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХА!

1 - противосолнечный козырек, 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - блок клавишных

переключателей верхнего щитка.

Рисунок 2.4.2 - Установка крана отопителя

2.4.3 Вентиляция кабины

При работе кондиционера в режиме отопления и кондиционирования одновременно

выполняется вентиляция кабины. Для работы кондиционера в режиме только вентиляции

необходимо перекрыть кран отопителя, установить выключатель 2 (рисунок 2.4.1) положение

«0», выключатель 1 установить в любое из трех обозначенных положений.

1523-0000010 РЭ

2.5 Управление системой автоматического климат-контроля

По заказу на Ваш трактор взамен кондиционера может быть установлена система

автоматического климат-контроля.

Система автоматического климат-контроля предназначена для управления системой

кондиционирования и отопления. Она управляет компонентами системы кондиционирования

и отопления для достижения заданного значения температуры внутри кабины трактора.

Кран отопителя - электронноуправляемый автоматический. Автоматически

включается и выключается в зависимости от температуры в кабине трактора и заданного

системой климат-контроля значения температуры внутри кабины трактора. Аналогичным

образом, автоматически, в зависимости от вышеуказанных температур работает и

кондиционер на охлаждение кабины.

Управление системой автоматического климат-контроля осуществляется пультом,

показанном на рисунке 2.5.1.

Пульт управления системой автоматического климат-контроля установлен на

передней панели верхнего отсека кабины, взамен пульта кондиционера.

Элементы пульта управления системой автоматического климат-контроля (кнопки

и дисплей) представлены на рисунке 2.5.1.

Рисунок 2.5.1 - Пульт управления системой автоматического климат-контроля

ВНИМАНИЕ: СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ МОЖЕТ БЫТЬ

ВКЛЮЧЕНА И РАБОТАТЬ ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

Для включения системы климат-контроля необходимо запустить двигатель. Затем

нажать на кнопку «Включение».

В зависимости от запрограммированных дилером настроек, система климат-контроля

включится либо в режиме автоматического перезапуска, либо в режиме ожидания.

При включении в режиме автоматического перезапуска система климат-контроля

начинает работать с настройками (заданная температура в кабине, скорость вращения

вентилятора) на момент выключения питания. Для перехода системы климат-контроля в

режим ожидания кратковременно нажать (нажать и сразу же отпустить) кнопку «Включение»

(рисунок 2.5.1).

При включении в режиме ожидания на дисплее пульта отобразится мигающая

десятичная точка; охлаждения, отопления и вентиляции кабины не происходит. Для

начала работы системы климат-контроля кратковременно нажать кнопку «Включение».

Система климат-контроля начнет работать с настройками на момент выключения

питания. Для обратного перехода системы климат-контроля в режим ожидания снова

кратковременно нажать кнопку «Включение».

Для выключения системы климат-контроля нажать и удерживать кнопку «Включение»

в течение трех секунд.

При включенной системе климат-контроля, используя пульт управления, возможно

выполнить следующие опции:

- узнать температуру воздуха в кабине;

- задать требуемое значение температуры воздуха в кабине;

- установить желаемую скорость вращения вентилятора;

- выполнять программирование и настройки системы климат-контроля (разрешается

только дилерам).

Кроме того, при наличии некоторых неисправностей в работе системы климат-

контроля, дисплей выдает соответствующие сообщения об ошибках.

1523-0000010 РЭ

Дисплей при включенной системе климат-контроля по умолчанию показывает заданное

значение температуры. Заданное значение температуры - это значение желаемой температуры

в кабине трактора, установленное оператором в системе климат-контроля.

Для отображения реальной температуры в кабине требуется нажать и удерживать

кнопку «Включение» в течение одной секунды. На дисплее будет отображаться значение

температуры в кабине трактора, при этом будет гореть десятичная точка. После шести секунд

или после нажатия кнопки «Включение» на дисплее снова будет отображаться заданная

температура.

Чтобы установить новое значение желаемой температуры в кабине, нажимайте на

кнопку «Вверх» или кнопку «Вниз». На дисплее будет отображаться задаваемая температура.

Нажимайте на одну из этих кнопок, пока вы не достигнете желаемого значения температуры.

Если заданное значение температуры ниже, чем реальная температура в кабине,

будет автоматически включено охлаждение (компрессор кондиционера). Когда реальная

температура в кабине станет ниже заданной температуры, охлаждение автоматически

выключится. Через интервалы в 30 секунд, в зависимости от реальной температуры,

компрессор может включаться снова для охлаждения.

Если заданное значение температуры будет выше, чем реальная температура в

кабине, будет автоматически включено отопление (откроется кран отопителя и ОЖ начнет

поступать в систему отопления). Когда реальная температура в кабине станет выше

заданной температуры, отопление автоматически выключится. Через некоторые интервалы,

в зависимости от реальной температуры, отопление может включаться снова для обогрева.

Скорость вращения вентилятора изменяется нажатием на кнопки «Вент-вверх» и

«Вент-вниз». Возможно четыре режима работы вентилятора:

- Au (автоматическая вентиляция);

- u1 (малые обороты);

- u2 (средние обороты);

- u3 (высокие обороты).

Требуется нажимать на кнопки «Вент-вверх» или «Вент-вниз», пока не достигните

желаемого режима работы вентилятора.

При нажатии на кнопки «Вент-вверх» и «Вент-вниз» на дисплее, в течение

≈3 секунд, отображается включенный режим работы вентилятора.

Кроме трех режимов фиксированных скоростей вентилятора можно установить

автоматическую вентиляцию. При автоматической вентиляции в режиме отопления

устанавливаются и поддерживаются по умолчанию низкие обороты вентилятора (u1). При

автоматической вентиляции в режиме охлаждения скорость вращения вентилятора

меняется в зависимости от изменения реальной температуры в кабине. В начале обороты

вращения вентилятора высокие, потом ниже, затем, при приближении температуры

воздуха в кабине к заданной температуре устанавливаются низкие обороты.

Для корректировки работы системы климат-контроля предусмотрена возможность

изменения настроек системных параметров системы климат-контроля.

Для входа в режим настроек системных параметров нажмите кнопки «Вент-вниз» и

«Вниз» одновременно. На дисплее отобразятся две горизонтальные линии. Далее необ-

ходимо ввести пароль «53».

Чтобы ввести пароль, необходимо выполнить следующее:

- нажимать кнопку «Вент-вниз», чтобы изменить левое значение, пока не будет по-

лучена цифра «5»;

- нажимать кнопку «Вниз», чтобы изменить правое значение, пока не будет получена цифра «3»;

После входа в режим настроек при нажатии на кнопку «Вент-вверх» на дисплее

отобразится первый параметр «PO». Чтобы перейти к следующему параметру, требуется

нажать кнопку «Вверх» или кнопку «Вниз».

Для изменения начения параметра нажмите повторно кнопку «Вент-вверх».

Далее, чтобы изменить значение параметра, нажмите кнопку «Вверх» или кнопку «Вниз».

Чтобы вернуться к выбору параметра, нажмите кнопку «Вент-вверх».

Для выхода из режима настроек системных параметров нажмите кнопку «Включение».

ВНИМАНИЕ: ВВОДИТЬ ПАРОЛЬ И ИЗМЕНЯТЬ НАСТРОЙКИ СИСТЕМНЫХ

ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

Примечание - Пароль может иметь значение, отличающееся от «53». В этом

случае дилеру, изменяющему настройки системных параметров, необходимо обратится

за консультацией на предприятие-изготовитель трактора.

Перечни переменных системных параметров указаны в таблицах 2.5.1 и 2.5.2.

1523-0000010 РЭ

Таблица 2.5.1

Пара-

По умол-

Функция

Шаг

Минимум

Максимум

метр

чанию

Коррекция датчика

0 °С

1 °С

-5 °С

5 °С

температуры

Параметр автома-

тической

регули-

ровки вентиляторов

Максимальное

значение заданной

30 °С

1 °С

0 °С

35 °С

температуры

Минимальное

значение заданной

16 °С

1 °С

-19 °С

24 °С

температуры

Параметр градиента

автоматической

регулировки

вентиляторов

Погрешность темпе-

1 °С

0,5 °С

4 °С

ратуры охлаждения

Погрешность

температуры для

заданного значения

2 °С

0,5 °С

1 °С

6 °С

температуры

отопления

Погрешность

температуры

1 °С

0,5 °С

4 °С

отопления

Таблица 2.5.2

Пара-

Функция

Значение по

Альтернативное

метр

умолчанию

значение

Отображение температуры:

1=°C

0=F

Цельсий/ Фаренгейт

Автоматический перезапуск

0 = перезапуск в

= автоматический

стандартном

перезапуск с последу-

режиме

ющими установками

Кроме того, при наличии некоторых неисправностей в работе системы климат-

контроля, дисплей выдает соответствующие сообщения об ошибках, перечисленные

в таблице 2.5.3.

Таблица 2.5.3

Ошибка

Описание неисправности

Неисправность датчика давления

Разрыв цепи датчика температуры

Короткое замыкание цепи датчика температуры

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ К ДИЛЕРУ!

1523-0000010 РЭ

2.6 Панель приборов

2.6.1 Общие сведения о панели приборов

Панель приборов 13 (рисунок 2.1.1) включает в себя четыре стрелочных указателя,

сигнализаторы и жидкокристаллический дисплей, как показано на рисунке 2.6.1.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” панель приборов включается и проводит самоте-

стирование стрелочных указателей, сигнализаторов, зуммера, подсветки за время не

более 2 секунд. На жидкокристаллическом дисплее в течение 2 с. Отображается

приветственное окно представленное на рисунке 2.6.4.

1 - указатель частоты оборотов коленчатого вала двигателя; 2 - сигнализатор

включения указателей левого поворота трактора (зеленого цвета); 3 - жидкокристал-

лический дисплей; 4 - сигнализатор включения указателей правого поворота трактора

(зеленого цвета); 5 - указатель скорости; 6 - сигнализаторы, встроенные в указатель

скорости; 7 - указатель уровня топлива; 8 - сигнализатор низкого уровня топлива; 9 -

неиспользуемый сигнализатор; 10 - неиспользуемый сигнализатор; 11 - сигнализатор

аварийного значения температуры охлаждающей жидкости; 12 - указатель температуры

охлаждающей жидкости; 13 - сигнализаторы, встроенные в указатель частоты оборотов

коленчатого вала двигателя.

Рисунок 2.6.1 - Панель приборов

2.6.2 Указатели панели приборов

2.6.2.1 На шкале указателя частоты оборотов коленчатого вала двигателя 1 (ри-

сунок 2.6.1) оцифрованы отметки: «0», «1», «2», «3». Цена деления шкалы - 100 мин^-1.

2.6.2.2 На шкале указателя скорости 5 (рисунок 2.6.1) оцифрованы отметки: «0»,

«5», «10», «15», «20», «30», «40», «50».

Цена деления шкалы:

- в диапазоне от 0 до 20 км/ч - 1 км/ч;

- в диапазоне от 20 до 50 км/ч - 2 км/ч.

Примечание

- Входным сигналом указателя скорости

5 является сигнал

импульсных датчиков частоты вращения зубчатых дисков конечных передач левого и

правого задних колес. Показания указателя скорости 5 соответствуют наименьшей из

частот входных сигналов, поступающих от датчиков скорости левого и правого задних

колес. При отсутствии одного из сигналов, показания скорости рассчитываются по

имеющемуся сигналу с отображением на дисплее 3 сообщения неисправности.

1523-0000010 РЭ

2.6.2.3 На шкале указателя объёма топлива в баке 7 (рисунок 2.6.1) оцифрованы

отметки «0», «1/2», «1».

Примечание - Входным сигналом указателя объёма топлива в баке 7 является

сигнал частотного датчика. При отсутствии сигнала частотного датчика топлива

стрелочный указатель уровня топлива 7 находится в начале шкалы (на точке шкалы)

с одновременным зажиганием сигнализатора низкого уровня топлива 8.

2.6.2.4 На шкале указателя температуры охлаждающей жидкости 12 (рисунок

2.6.1) оцифрованы отметки «40», «80», «105», «120».

2.6.3 Сигнализаторы панели приборов

Сигнализатор 2 (рисунок 2.6.1) - сигнализатор включения левого указателя

поворота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении

подрулевым многофункциональным переключателем 2 (рисунок 2.2.1) сигнала левого

поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 7.

Сигнализатор 4 (рисунок 2.6.1) - сигнализатор включения правого указателя

поворота трактора (зеленого цвета). Работает в мигающем режиме при включении

подрулевым многофункциональным переключателем

2 (рисунок 2.2.1) сигнала

правого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 7.

Сигнализатор 8 (рисунок 2.6.1) - сигнализатор низкого уровня топлива (оранжевого

цвета) включается в постоянном режиме при снижении уровня топлива в баке до 1/8

от общего объема бака, а также при отсутствии сигнала с датчика уровня топлива,

установленного в топливном баке.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯНИЯ

«СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА)!

Сигнализатор

9 (рисунок 2.6.1)

- на тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

не используется.

Сигнализатор 10 (рисунок 2.6.1) - на тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

не используется.

Сигнализатор 11 (рисунок 2.6.1) - сигнализатор аварийного значения температуры

охлаждающей жидкости (красного цвета) включается в при значениях температуры

охлаждающей жидкости выше допустимого (от ≈105 °С и выше).

Сигнализаторы 13 (рисунок 2.6.1) встроенные в указатель частоты оборотов ко-

ленчатого вала двигателя 1 представлены на рисунке 2.6.2 и в таблице 2.6.1.

1523-0000010 РЭ

Рисунок 2.6.2 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель частоты оборотов

коленчатого вала двигателя

Таблица 2.6.1 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель частоты оборотов

коленчатого вала двигателя

Дублирование

Номер по

Наименова-

Символ/

зуммером/ воз-

рисунку

ние сигнали-

Назначение

цвет

можность его

2.6.2

затора

отключения

Неисправ-

ность

Не используется

тормозной

Красный

системы

Загорается при наличии неис-

Не критиче-

правности совместно с другими

ская неис-

сигнализаторами для привлечения

Есть / есть

правность

внимания оператора, устраните

Оранжевый

неисправности

Низкое дав-

Не используется

ление газа

Оранжевый

Свечи нака-

Загорается при включении свечей

ливания

накаливания

Оранжевый

Индикатор включения / выключения

АКБ при установленном выключа-

Работа гене-

теле стартера и приборов в положе-

Есть / есть

ратора

Красный

ние

«0». Неисправность генера-

тора, отсутствие зарядки АКБ

Низкий уро-

вень охла-

Не используется

ждающей

Оранжевый

жидкости

Зарядка вто-

После запуска двигателя должна

рой аккуму-

погаснуть. Если эта лампа после

ляторной

запуска двигателя продолжает

батареи

гореть, это означает, что вторая

Красный

(диагностика

АКБ не заряжается, необходимо

работы ПН)

устранить неисправность

После запуска двигателя должна

погаснуть. Если эта лампа после

Аварийное

запуска двигателя продолжает

давление

гореть, либо загорается во время

Есть / нет

масла в

работы двигателя, требуется

Красный

двигателе

немедленная остановка двигателя

и устранение неисправностей

Засоренность

Превышен максимально допусти-

фильтра

мый уровень засоренности фильтра

Есть / есть

воздухоочи-

Оранжевый

и необходима его замена

стителя

Критическая

Требуется немедленная оста-

неисправ-

новка двигателя и устранение

Есть / нет

ность

Красный

неисправностей

1523-0000010 РЭ

Сигнализаторы 6 (рисунок 2.6.1) встроенные в указатель скорости 5 представлены

на рисунке 2.6.3 и в таблице 2.6.2.

Рисунок 2.6.3 - Расположение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Таблица 2.6.2 - Назначение сигнализаторов встроенных в указатель скорости

Номер по

Наименова-

Дублирование зум-

Символ/

рисунку

ние сигнали-

Назначение

мером/ возможность

цвет

его отключения

2.6.3

затора

Аварийное

Загорается при понижении дав-

давление воз-

лении в пневмосистеме менее

Есть / есть

духа в пнев-

Красный

500 кПа.

мосистеме

Загорается в мигающем режиме при

включении подрулевым многофункци-

Указатели

ональным переключателем 2 (рисунок

поворотов

2.2.1) сигнала правого или левого по-

прицепа

Зелёный

ворота, или при включении выключа-

теля аварийной сигнализации 7

Загорается при падении давления

масла в гидросистеме ГОРУ ниже

Аварийное

0,08 МПа (допускается периодиче-

давление

ское загорание сигнализатора при

Есть / есть

масло в

Красный

минимальных оборотах двигателя -

ГОРУ

при повышении оборотов двигателя

сигнализатор должен погаснуть)

Не пристегну-

Не используется, независимо от

тый ремень

наличия ремня безопасности

безопасности

Красный

Дальний

Загорается при включении даль-

свет

него света дорожных фар

Синий

Привод пе-

Загорается

при работающем

реднего веду-

приводе переднего ведущего

Есть / есть

щего моста

Оранжевый

моста

Ближний

Загорается при включении ближнего

свет

света дорожных фар

Зелёный

Низкий уро-

Загорается при понижении уровня

вень тормоз-

тормозной жидкости в бачках

Есть / нет

ной жидкости

Красный

главных тормозных цилиндров

Аварийное дав-

Загорается при падении давле-

ление масла в

ния масла в гидросистеме транс-

Есть / есть

трансмиссии

Красный

миссии ниже 0,8 МПа

Сигнализатор работает в режиме

постоянного свечения при включен-

ном стояночном тормозе, как при

неработающем двигателе, так и при

работающем двигателе.

При включенном стояночном тормозе,

во время движения трактора дополни-

Стояночный

тельно звучит зуммер и на дисплей вы-

Есть / нет

тормоз

Красный

водится сообщение о необходимости

выключить стояночный тормоз.

При выключенном стояночном тор-

мозе, если двигатель заглушен, до-

полнительно звучит зуммер и на дис-

плей выводится сообщение о необхо-

димости включить стояночный тормоз

Блокировка

Загорается при работающей бло-

дифферен-

Есть / есть

кировке дифференциала ЗМ

циала ЗМ

Оранжевый

1523-0000010 РЭ

2.6.4 Жидкокристаллический дисплей

2.6.4.1 Общие сведения о жидкокристаллическом дисплее

Жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.6.1) предназначен для отображения

параметров работы трактора и индикации неисправностей электронных систем в

режиме реального времени.

По окончанию самотестирования стрелок, сигнализаторов, зуммера и

подсветки во время которого отображается приветственное окно в соответствии с

рисунком 2.6.4, жидкокристаллический дисплей 3 (рисунок 2.6.1) переходит в основной

режим отображения информации.

Рисунок 2.6.4 - Жидкокристаллический дисплей в режиме загрузки

2.6.4.2 Основной режим отображения информации

Экран условно разделен на 10 полей. Примеры отображения информации в

основном режиме приведены на рисунке 2.6.5.

1 - Давление масла в двигателе.

2 - Номер текущей передачи, передаваемой по CAN (КЭСУ).

3 - Переменное поле в зависимости от номера экрана.

4 - Общее количество некритических или критических неисправностей.

5 - Наработка трактора за промежуток времени (ч).

6 - Давление воздуха в пневмосистеме.

7 - Текущее время.

8 - Подсказки кнопок управления.

9 - Напряжение питания.

10 - Поле не используется.

Рисунок 2.6.5 - Жидкокристаллический дисплей в основном режиме

Для управления дисплеем на щитке приборов расположен пульт управления 1

(рисунок 2.6.6). Назначение кнопок 2, 3, 4 отображается на дисплее 3 (рисунок 2.6.1)

и приведено в таблице 2.6.3.

1523-0000010 РЭ

1 - пульт; 2, 3, 4 - кнопки.

Рисунок 2.6.6 - Пульт управления дисплеем

Таблица 2.6.3 - Назначение кнопок пульта управления дисплеем

Символ

Назначение

Обнуление наработки трактора за промежуток времени

При кратковременном нажатии - изменение яркости подсветки дисплея

при включенном центральном переключателе света 6 (рисунок 2.2.1) в

положении «II» или «III»;

При удержании - обнуление наработки трактора за промежуток времени.

Переход в режим «Настройка»

Смена текущего экрана

Перемещение по списку вниз с переходом в начало списка по циклу

Вход в выбранный режим

Выход в основной режим

Вход в режим пассивных неисправностей (DM2). После отображения

пассивных неисправностей (DM2) кнопка принимает назначение DEL

Запуск режима удаления пассивных неисправностей (DM2)

Вход в выбранный режим.

Выход в предыдущий режим просмотра неисправностей.

Перемещение по списку вправо с переходом в начало списка по циклу.

Увеличение значения.

Циклический перебор фиксированных значений настраиваемых

параметров

Уменьшение значения

Запуск режима проверки исправности панели приборов

Запуск режима проверки исправности системы управления свечей

накаливания (СН и КСН)

1523-0000010 РЭ

В поле 3 (рисунок 2.6.5) может отображаться группа параметров или одиночный

параметр, в зависимости от выбранного в меню номера экрана.

Параметры, отображаемые в поле 3, в зависимости от номера экрана приведены

на рисунках 2.6.7 и 2.6.8.

Смена текущего экрана в поле 3 (рисунок 2.6.5) осуществляется при нажатии на

кнопку 4 (рисунок 2.6.6) (

Экран №1 - на экране отображается давление масла в трансмиссии в соответствии с

рисунком 2.6.5.

- оставшийся объем топлива в баке, л.

- наработка двигателя, ч;

- интервал времени до ТО, ч.

Рисунок 2.6.7 - Отображение параметров экрана №2

Экран №2 - на экране отображается группа параметров в соответствии с рисунком

2.6.7. При отсутствии какого-либо из параметров или при невозможности его вычисления

цифровое значение соответствующего параметра не отображается.

- обороты двигателя, мин^-1.

Рисунок 2.6.8 - Отображение параметров экрана №3

Экран №3 - на экране отображается параметров в соответствие с рисунком 2.6.8.

При появлении неисправностей трактора на дисплее отображается информация с

описанием типа неисправности. Одновременно включается зуммер, который можно

отключить для не критических неисправностей (со значком

). Для критических

неисправностей (со значком

) зуммер отключить нельзя.

В поле 4 (рисунок 2.6.5) отображается суммарное количество критических

неисправностей и некритических неисправностей при их наличии.

К критическим неисправностям относятся:

- аварийная температура двигателя;

- аварийное давление масла двигателя;

- неисправен датчик температуры ОЖ;

- неисправен датчик давления масла двигателя.

1523-0000010 РЭ

К некритическим неисправностям относятся:

- неисправность датчика скорости;

- засорен воздушный фильтр;

- аварийное давление масла в трансмиссии;

- не работает генератор;

- батарея разряжена;

- неисправность датчика топлива;

- заряд второй АКБ;

- низкое давление масла в ГОРУ;

- аварийное давление воздуха в пневмосистеме;

- низкий уровень тормозной жидкости;

- повышенное напряжение бортовой сети;

- неисправен датчик давления масла в трансмиссии;

- неисправен датчик давления воздуха в пневмосистеме.

При возникновении критических неисправностей на дисплее 3 (рисунок 2.6.1)

отображается окно с описанием неисправности и предостерегающей надписью «STOP!!!».

Пример отображение критической неисправности представлен на рисунке 2.6.9.

Рисунок 2.6.9 - Пример отображение критической неисправности

При этом кнопка 2 (

) (рисунок 2.6.6) служит для перехода к отображению

следующей критической неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения критических неисправностей.

Этот экран вновь отображается на дисплее через 30 мин при условии, что количе-

ство критических ситуаций не изменилось.

При возникновении некритических неисправностей на дисплее отображается окно

с описанием неисправности и предостерегающей надписью «Внимание!!!».

Пример отображение некритической неисправности представлен на рисунке 2.6.10.

Рисунок 2.6.10 - Пример отображение некритической неисправности

Кнопка 2 (

) служит для перехода к отображению следующей некритической

неисправности.

Кнопка 3 (

) закрывает экран отображения некритических неисправностей.

При пониженном напряжения питания бортовой электрической сети (ниже 10,8 В) или

повышенном напряжении (выше 15 В до срабатывания защиты) цифровое показание напря-

жения на дисплее изменяет цвет с белого на красный. При устранении неисправности

цифровое показание на дисплее автоматически переключается в обычный режим работы.

В поле 2 (рисунок 2.6.5) отображается номер текущей передачи, передаваемой по

CAN. На тракторах «БЕЛАРУС-2023» данная функция не задействована, поэтому в поле

2 всегда отображается символ «А».

В поле 1 отображается линейный указатель давления масла в двигателе.

В поле 5 отображается наработка трактора за промежуток времени (ч).

В поле 6 отображается линейный указатель давления воздуха в пневмосистеме.

В поле 9 отображается напряжение питания бортовой сети трактора.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ

ЗАРЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА!

1523-0000010 РЭ

В поле 8 отображаются пиктограммы обозначения функций кнопок управления.

Пиктограммы по расположению соответствуют кнопкам пульта управления. Назна-

чение каждой кнопки зависит от выбранного режима работы дисплея.

Пиктограммы обозначения функций кнопок управления дисплеем скрываются через 5

с при отсутствии нажатий на любую кнопку, если дисплей не находится в меню «Настройка».

В режиме «настройка» и в основном режиме работы при наличии окна отображения

неисправностей указанные пиктограммы кнопок управления видны постоянно.

При удержании кнопки 2 (

) (рисунок 2.6.6) в основном режиме работы в течение

более 5 с, происходит обнуление счетчика наработки трактора за промежуток времени.

При включенной подсветке панели приборов (включенном центральном переклю-

чателе света 6 (рисунок 2.2.1) в положении «II» или «III».) кнопка 2 (

) (рисунок 2.6.6)

имеет двойное значение:

- при кратковременном нажатии на эту кнопку изменяется яркость подсветки па-

нели приборов. Регулировка яркости осуществляется в циклическом режиме;

- при удержании этой кнопки в течение более 5 с, происходит обнуление счетчика

наработки трактора за промежуток времени.

Кнопка 3 (рисунок 2.6.6) в основном режиме работы служит для перехода в режим

«Настройка».

При включении валов отбора мощности (наличии сигналов от датчиков ПВОМ, ЗВОМ)

в поле 8 (рисунок 2.6.5), при отсутствии нажатия на кнопки более 5 с, вместо пиктограмм

обозначения функций кнопок управления отображаются показания оборотов валов отбора

мощности. Отображение оборотов валов отбора мощности представлено на рисунке 2.6.11.

Рисунок 2.6.11 - Отображение оборотов валов отбора мощности

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» основной комплектации, где передний ВОМ

не устанавливается, значение оборотов ПВОМ не отображается.

В поле 7 (рисунок 2.6.5) отображается текущее время.

Цвет заливки шкал указателей и цифровых значений параметров линейных указателей,

отображаемых на дисплее 3 (рисунок 2.6.1) панели приборов, зависит от диапазона показаний

(аварийный - красный цвет, рабочий - зелёный цвет, допустимый - желтый цвет).

2.6.4.3 Режим настройки дисплея

При отображении основного режима существует возможность перехода в режим

«Настройка».

Режим «Настройка» состоит из следующих разделов:

- аварийные сообщения;

- критические режимы работы;

- дата/время;

- тестирование;

- выбор языка;

- единицы измерения;

- настройка датчиков;

- интервал ТО;

- справочная информация.

В режиме «Аварийные сообщения» - имеется возможность просмотра списка

критических и некритических сообщений.

В режиме «Критические режимы работы» отображается архив критических

режимов работы основных узлов трактора.

В режиме «Дата/Время» - осуществляется отображение, и изменение текущего

времени и даты. Настройка текущего времени осуществляется в формате «24 ч».

Настройка текущей даты осуществляется в формате «ДД.ММ.ГГ». При отключении и

последующем восстановлении напряжения питания от АКБ происходит сброс показаний

на начальные значения («08:00», «01.01.2017»).

При отключении АКБ посредством выключателя АКБ сброса текущих значений

«Дата/Время» на начальные значения - не происходит.

В режиме «Тестирование» - выполняется тестирование стрелочных указателей и

сигнальных индикаторов панели приборов и КСН со свечами накаливания.

1523-0000010 РЭ

В режиме «Выбор языка» - осуществляется выбор языка (русский/английский/

французский / немецкий / испанский / польский / венгерский / болгарский / румынский)

дисплея панели приборов.

В режиме «Единицы измерения» - осуществляется изменение единиц измерения

параметров. При этом допускается изменение единиц измерения скорости, давления,

температуры и емкости. Перечень единиц измерения параметров приведен в таблице 2.6.4.

Таблица 2.6.4 - Единицы измерения параметров

Параметр

Единица измерения

Скорость

км/ч, МРН (мили/час)

Давление

кПа, Bar (бар), psi

Температура

°С, °F (фаренгейт)

Емкость

л, Gal (галлоны)

Режим «Настройка датчиков» - переход в режим настройки датчиков трактора. В

данном режиме также можно включить либо выключить отображения на панели приборов

следующих указателей:

- указатель давления масла в двигателе;

- указатель давления воздуха в пневмосистеме;

- указатель давления масла в трансмиссии;

- зеленый сектор давления масла в трансмиссии.

Внесение изменений возможно только после ввода пароля. При необходимости

изменения настроек обратитесь к Вашему дилеру. Перечень всех настраиваемых

коэффициентов и их значений приведен в таблице 2.6.5.

Примечание - опцию включения/выключения указателя давления воздуха в

пневмосистеме и опцию установки значения радиуса качения заднего колеса оператор

может изменять самостоятельно, без ввода пароля.

Таблица 2.6.5 - Перечень настраиваемых коэффициентов и их значения

Значения для

Диапазон не

Коэффи-

Наименование

Фиксированные

тракторов

фиксированных

циент

коэффициента

значения

«БЕЛАРУС-

значений

1523/1523.3»

Количество зубьев

от 0 до 99

шестерни конечной

23, 54, 56, 69

дискретность 1

передачи заднего колеса

Количество зубьев ше-

от 0 до 99

стерни в месте установки

12, 15, 78, 86

дискретность 1

датчика оборотов ЗВОМ

«12» - при

Количество зубьев

установленном

шестерни в месте

от 0 до 99

ПВОМ

ZV2

0, 12

установки датчика оборо-

дискретность 1

«0» - без

тов ПВОМ

ПВОМ

Передаточное отношение

от 0 до 5.00

1.00, 3.43, 4.00

3,43

колесного редуктора

дискретность 0,01

«830» - для шин

Радиус качения заднего

от 400 до 1300

580/70R38. Осталь-

R_k

колеса, мм

дискретность 5

ные варианты в

таблице 3.2.3

Передаточное отношение

от 2.00 до 4.00

шкивов генератора и

2.36, 2.42, 3.00

2.42

дискретность 0,01

коленчатого вала

85, 125, 140, 265,

Объем топливного бака, л

от 1 до 999

150 ¹⁾

510, 650

_________________________________________________________________________________________________________

¹⁾ На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» вводится только значение объема бокового

топливного бака (150 литров), соответственно, информация об оставшемся объеме топлива

в баке формируется без учета объема топлива в баке, расположенном под кабиной трактора

(объем топливного бака, расположенного под кабиной - 130 литров).

1523-0000010 РЭ

В данном режиме («Настройка датчиков») можно вводить фиксированное

значение коэффициента из ряда значений таблицы 2.6.5, а также вводить

нефиксированное значение в указанных диапазонах.

Режим «Интервал ТО» - задание нового интервала технического обслуживания.

В данном режиме вводится значение наработки трактора для информирования

водителя о наступлении времени проведения очередного ТО.

Режим «Справочная информация» - отображение информации о версии

программного обеспечения, типе и предприятии-изготовителе панели приборов.

2.6.5 Принцип работы сигнализатора свечей накаливания

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» в качестве средств облегчения пуска

применены свечи накаливания (СН), установленные в головке блока цилиндров. Для

индивидуального управления режимами работы свечей накаливания, сигнализации

об их работе применён контроллер свечей накаливания.

Принцип работы СН, управляемых контроллером свечей накаливания,

Свечи накаливания не включаются, если температура двигателя выше плюс 30 ⁰С.

При этом сигнализатор СН 4 (рисунок 2.6.2) загорается на время до двух секунд, либо

не загорается вообще.

Включение СН при температуре двигателя менее плюс 30 ⁰С, происходит авто-

матически при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0»

(Выключено) в положение «I» (Включены приборы). При этом на панели приборов

загорается сигнализатор СН 4. Время работы СН, зависит от температуры двигателя

согласно таблице 2.6.6. Запуск двигателя необходимо произвести после того, как

сигнализатор 4, по истечении времени, указанному в таблице 2.6.6, погаснет. После

запуска двигателя свечи накаливания продолжают оставаться некоторое время вклю-

ченными, затем выключаются. Время работы СН после запуска двигателя зависит от

температуры двигателя на момент включения СН (см. таблицу 2.6.6).

Если в течение (10±1) с. после того, как сигнализатор 4 погаснет, не произвести

запуск двигателя, СН отключатся.

Алгоритм работы свечей накаливания имеет аварийные режимы, приведенные

в таблице 2.6.7. Примеры отображения неисправностей СН на дисплее панели

приборов приведены в таблице 2.6.8.

Если указанные неисправности СН не устранить, запуск двигателя при низких

температурах может быть затруднен. В случае неисправности датчика температуры

охлаждающей жидкости, время предпускового разогрева двигателя и нагрева СН

после запуска двигателя устанавливается как при температуре двигателя минус 20°С

в соответствии с таблицей 2.6.6, с временем задержки включения свечей в течение

трех секунд при переводе ключа выключателя стартера и приборов из положения «0»

(Выключено) в положение «I» (Включены приборы).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ ДО ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ, ТАК КАК ОНА МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ!

Таблица 2.6.6 - Время работы СН в зависимости от температуры двигателя

Температура

Время предпускового

Время нагрева после

двигателя, °С

разогрева двигателя, с.

запуска двигателя, с.

Более плюс 30

От плюс 20 до плюс 30

≈14

≈45

От 0 до плюс 20

≈20

≈74

От минус 20 до 0

≈33

≈183

От минус 50 до минус 20

≈50

≈183

1523-0000010 РЭ

Таблица 2.6.7 - Коды и расшифровка ошибок от КСН

SPN

Параметр

FMI

Расшифровка

Передатчик сигнала

Обрыв подключения

524000

Свеча 1

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

Обрыв подключения

524001

Свеча 2

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

Обрыв подключения

524002

Свеча 3

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

Обрыв подключения

524003

Свеча 4

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

Обрыв подключения

524004

Свеча 5

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

524005

Обрыв подключения

Свеча 6

Короткое замыкание (КЗ)

КСН

Пробой ключа

Таблица 2.6.8 - Пример отображения неисправностей свечей накаливания или КСН

на дисплее панели приборов

Описание

Неисправна свеча нака-

Неисправен ключ блока (про-

ливания (обрыв или КЗ)

бой силового ключа)

Неисправна 1-я свеча

Неисправен ключ 1-ого канала

Неисправна 2-я свеча

Неисправен ключ 2-ого канала

Неисправна 3-я свеча

Неисправен ключ 3-ого канала

Неисправна 4-я свеча

Неисправен ключ 4-ого канала

Неисправна 5-я свеча

Неисправен ключ 5-ого канала

Неисправна 6-я свеча

Неисправен ключ 6-ого канала

В панели приборов имеется возможность проверки работоспособности свечей

накаливания и КСН. Для этого необходимо зайти в меню и перейти в режим «Тести-

рование». Далее, нажатием кнопки «2» запустить проверку. В режиме тестирования

КСН подаёт питание на все свечи накаливания на время, как при режиме работы

свечей при -20°С. В случае, если по какой-либо цепи (СН или КСН) имеется неисправ-

ность, на дисплее появляется соответствующее сообщение.

2.7 Разъем USB

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлен разъем USB для зарядки

внешних устройств (мобильных телефонов, планшетов и других устройств).

Устанавливается разъем USB 38 (рисунок 2.1.1) на боковом пульте.

1523-0000010 РЭ

2.8 Управление компрессором пневмосистемы

Рукоятка включения компрессора пневмосистемы 1 (рисунок 2.8.1) имеет два

положения:

- левое (стрелка на рукоятке обращена вперед по ходу трактора) - "компрессор

выключен";

- правое (стрелка на рукоятке обращена назад, к кабине трактора) - "компрессор

включен".

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР ПНЕВМОСИСТЕМЫ

ДОПУСТИМО ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА

МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

- рукоятка включения компрессора пневмосистемы;

2 - компрессор

пневмосистемы; 3 - схема управления компрессором пневмосистемы.

Рисунок 2.8.1 - Управление компрессором пневмосистемы

Примечание - На рисунке 2.8.1 показано положение «компрессор пневмоси-

стемы выключен».

2.9 Рукоятка останова двигателя

При вытягивании рукоятки красного цвета 40 (рисунок 2.1.1) на себя прекращается

подача топлива в цилиндры двигателя, и двигатель прекращает работу. При отпускании

рукоятка 40 под воздействием пружины возвращается в исходное положение.

2.10 Рулевое управление

2.10.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» оборудованы гидрообъемным рулевым

управлением (ГОРУ), что позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе при пово-

роте трактора. Если отсутствует подача масла в управляющий контур (насос питания

не работает или неисправность в ГОРУ), поворот осуществляется в ручном режиме,

при котором требуется значительное усилие на рулевом колесе.

2.10.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполнить следующее:

- отвернуть зажим 2 (рисунок 2.10.1) на 3-5 оборотов;

- переместить колесо 1 в удобное для работы положение;

- завернуть зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

1523-0000010 РЭ

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполнить следующее:

- потянуть на себя рукоятку 3;

- наклонить рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская

рукоятку 3, плавно покачивать рулевую колонку в продольном направлении до

надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от

25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.10.1 - Регулировки рулевого колеса

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАФИКСИРОВАНИИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В КРАЙНЕМ

ПЕРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ РЫЧАГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДИАПАЗОНОВ И ПЕРЕДАЧ КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАПУСТИТЬ

ДВИГАТЕЛЬ, И НА СТОЯЩЕМ ТРАКТОРЕ УБЕДИТЬСЯ В НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

2.10.3 Переключение крана реверса на тракторе с реверсивным постом управления

1 - фильтр грубой очистки топлива; 2 - рукоятка управления краном реверса; 3 - двигатель.

Рисунок 2.10.2 - Переключение крана реверса

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» с установленным по заказу реверсивным

постом управления в гидросистеме рулевого управления установлен кран реверса,

который переключает подачу рабочей жидкости (масла) от питающего насоса к

насосу-дозатору прямого хода или к насосу-дозатору реверсивного хода.

Установка крана реверса произведена справа, в подкапотном пространстве, у

кабины возле фильтра грубой очистки топлива.

Управление краном реверса осуществляется перемещением рукоятки 2 (рису-

нок 2.10.2) в одно из двух положений до фиксации в каждом из них:

- для управления трактором при движении в режиме «прямого хода» рукоятка

управления краном реверса 2 должна быть повернута вверх до фиксации;

- для управления трактором при движении в режиме «реверсивного хода»

рукоятка управления краном реверса 2 должна быть опущена вниз до фиксации.

1523-0000010 РЭ

Примечание - На рисунке 2.10.2 показано положение рукоятки управления кра-

ном реверса для движения в режиме «прямого хода».

ВНИМАНИЕ: ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ В

УСТАНОВКЕ РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ РЕВЕРСА В ПОЛОЖЕНИЕ, ДЛЯ

НЕОБХОДИМОГО РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА («РЕВЕРСИВНЫЙ ХОД» ИЛИ

«ПРЯМОЙ ХОД»)!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В

НЕОБХОДИМОМ НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КРАНА

РЕВЕРСА ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ НАСОСА ПИТАНИЯ ГОРУ ИЛИ РАЗРЫВА

ПОДВОДЯЩИХ РУКАВОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И МАСЛОПРОВОДОВ!

2.11 Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 25 (рисунок 2.1.1) - стояночный тормоз «Включен».

Нижнее положение рычага 25 - стояночный тормоз «Выключен».

2.12 Рукоятка ручного управления подачей топлива

При перемещении рукоятки 31 (рисунок 2.1.1) в крайнее переднее положение

осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее заднее

положение - минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам

холостого хода.

2.13 Педали трактора

2.13.1 При нажатии на педаль 20 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.13.2 При нажатии на педаль 22 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего левого колеса.

2.13.3 При нажатии на педаль 23 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание

заднего правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена

для одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.13.4 При нажатии на педаль 24 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты

двигателя.

1523-0000010 РЭ

2.14 Переключение диапазонов и передач

2.14.1 Общие сведения

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлена коробка передач 16Fх8R.

Управление коробкой передач осуществляется двумя рычагами: рычагом

переключения диапазонов 1 (рисунок 2.14.1) и рычагом переключения передач 3.

Выбор требуемых диапазонов и передач производить в соответствии со

схемами переключения 2 и 4, как показано на рисунке 2.14.1.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - схема переключения диапазонов

КП; 3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения передач КП.

Рисунок 2.14.1 - Управление КП 16Fх8R

ВНИМАНИЕ:

ЗАПУСК

ДВИГАТЕЛЯ

ВОЗМОЖЕН

ТОЛЬКО

ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ

ПЕРЕДАЧ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ

СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ,

ПЕРЕМЕСТИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СОГЛАСНО СХЕМЕ И

УДЕРЖИВАТЬ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧИ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах соответствующей комплектации

тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлена на правом стекле кабины.

Примечание - По заказу на Вашем тракторе может быть установлена КП 24х12.

Правила управления КП 24х12 приведены в подразделе 2.26 «Переключение диапазонов

и передач КП 24х12».

1523-0000010 РЭ

1 - кнопка включения звукового сигнала;

2 - сигнализатор включения привода

ПВМ; 3 - переключатель управления приводом ПВМ; 4 - сигнализатор включения БД зад-

него моста; 5 - переключатель управления БД заднего моста; 6 - заглушка; 7 - сигнали-

затор аварийной температуры масла в баке ГНС на тракторах без ПВОМ (заглушка на

тракторах с ПВОМ);

8 - сигнализатор аварийной температуры масла в баке ГНС на

тракторах с ПВОМ; 9 - кнопка включения переднего ВОМ; 10 - сигнализатор включения

ПВОМ; 11 - переключатель управления ПВОМ.

Рисунок 2.15.1 - Панель управления БД ЗМ, приводом ПВМ и ПВОМ на тракторах с КП 16х8

Элементы панели управления БД заднего моста, приводом ПВМ и ПВОМ (если

установлен по заказу) на тракторах с КП 24х12 представлены на рисунке 2.15.2.

1 - кнопка включения звукового сигнала; 2 - сигнализатор включения привода ПВМ;

3 - переключатель управления приводом ПВМ; 4 - сигнализатор включения БД заднего

моста;

5 - переключатель управления БД заднего моста;

6 - сигнализатор включения

высшей ступени редуктора КП; 7 - сигнализатор включения низшей ступени редуктора

КП; 8 - сигнализатор аварийной температуры масла в баке ГНС; 9 - кнопка включения

ПВОМ (на тракторах без ПВОМ не используется); 10 - заглушка на тракторах без ПВОМ

(сигнализатор включения ПВОМ на тракторах с ПВОМ); 11 - заглушка на тракторах без

ПВОМ (переключатель управления ПВОМ на тракторах с ПВОМ).

Рисунок 2.15.2 - Панель управления БД ЗМ, приводом ПВМ и ПВОМ на тракторах с КП 24х12

Сигнализаторы включения высшей и низшей ступени редуктора КП устанавливаются

только на тракторах с КП 24х12. Порядок работы сигнализаторов включения ступени редук-

тора КП приведен в подразделе 2.26 «Переключение диапазонов и передач КП 24х12».

1523-0000010 РЭ

2.15.2 Управление передним валом отбора мощности

Управление передним валом отбора мощности, если он установлен по заказу,

осуществляется переключателем 11 (рисунки 2.15.1 и 2.15.2) и кнопкой 9. Индикация

включения привода ПВОМ осуществляется сигнализатором 10.

В исходном состоянии по умолчанию привод ПВОМ выключен, сигнализатор 10

не горит.

Для включения ПВОМ после запуска двигателя необходимо перевести пере-

ключатель 11 в положение «Включено» и нажать на кнопку 9. После этого загорится

сигнализатор 10 подтверждая, что ПВОМ находится во включенном состоянии.

Для выключения ПВОМ необходимо перевести переключатель 11 в положение

«Выключено», сигнализатор 10 при этом погаснет.

Для повторного включения ПВОМ необходимо также сначала перевести выклю-

чатель 11 в положение «Включено», затем нажать на кнопку 9.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСТАНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ОТБОРА

МОЩНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПВОМ ПОСЛЕ

ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИИ ПО ПУСКУ ПВОМ.

Примечание - Дополнительные сведения по правилам работы с ПВОМ

приведены в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.15.3 Управление приводом переднего ведущего моста

Управление приводом переднего ведущего моста (ППВМ) осуществляется

переключателем 3 (рисунки 2.15.1 и 2.15.2). Индикация работы ППВМ осуществляется

сигнализатором 2.

Переключатель 3 имеет три фиксированных положения:

- «ПВМ выключен» - среднее;

- «Автоматическое управление ПВМ» - верхнее;

- «ПВМ включен принудительно» - нижнее.

Режим «ПВМ выключен» необходимо использовать на транспорте при движении

по дорогам с твердым покрытием при скорости движения свыше 13 км/ч во избежание

повышенного износа шин передних колес.

В положении «Автоматическое управление ПВМ» привод ПВМ автоматически

включается при превышении порога буксования задних колес. Отключение привода

ПВМ происходит автоматически при снижении буксования задних колес ниже

допустимого предела.

Сигнализатор 2 горит когда привод ПВМ включен и гаснет когда привод ПВМ

выключен.

Режим «Автоматическое управление ПВМ» необходимо использовать на

различных полевых работах.

Выключение режима «Автоматическое управление ПВМ» производится

установкой переключателя 3 в положение «ПВМ выключен». При этом сигнализатор

2 погаснет.

При необходимости принудительного включения привода ПВМ, независимо от

буксования задних колес, необходимо установить переключатель 3 в положение

«ПВМ включен принудительно». Привод ПВМ при этом постоянно включен и горит

сигнализатор 2. Для выключения принудительного режима переведите переключатель

3 в положение «ПВМ выключен», сигнализатор 2 погаснет.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ЗАДНИМ ХОДОМ МОЖНО ПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПВМ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ПЛОХИХ СЦЕПНЫХ УСЛОВИЯХ ПРИ

БУКСОВАНИИ ЗАДНИХ КОЛЕС, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ПОВОРОТЕ, ДЛЯ

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПВМ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТОЛЬКО

ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ ПВМ, ДЛЯ ЧЕГО ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ

СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

- ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР, ВЫЖАВ ПЕДАЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ;

- ВКЛЮЧИТЬ ПВМ В РЕЖИМ «ПВМ ВКЛЮЧЕН ПРИНУДИТЕЛЬНО»;

- ПЛАВНО ОТПУСТИТЬ ПЕДАЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

1523-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ:

АВТОМАТИЧЕСКОЕ

ВКЛЮЧЕНИЕ

ПРИВОДА

ПВМ,

НЕЗАВИСИМО ОТ ЗАДАННОГО РЕЖИМА (В ТОМ ЧИСЛЕ И В РЕЖИМЕ «ПВМ

ВЫКЛЮЧЕН») ПРОИСХОДИТ ПРИ НАЖАТИИ НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ

ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ

НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО

ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМОВ

УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПВМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ

ДЕТАЛЕЙ ПВМ И ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ ПРИ

СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

2.15.4 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста осуществляется

переключателем 5 (рисунки 2.15.1 и 2.15.2). Индикация включения БД заднего моста

осуществляется сигнализатором 4.

Переключатель 5 имеет три положения:

- «БД выключена» - среднее фиксированное;

- «Автоматическое управление БД» - верхнее фиксированное;

- «БД включена принудительно» - нижнее нефиксированное.

Во избежание повышенного износа шин задних колес и дифференциала

заднего моста используйте на транспорте, при движении по дорогам с твердым

покрытием при скорости движения свыше 13 км/ч, режим «БД выключена».

В режиме «Автоматическое управление БД» при положении направляющих

колес, соответствующем прямолинейному движению, БД заднего моста включается и

срабатывает сигнализатор 4.

Отключение БД заднего моста происходит автоматически при повороте направ-

ляющих колес на угол свыше 13°, а также при нажатии на любую, либо на обе педали

тормозов. При этом сигнализатор 4 гаснет.

Выключение режима «Автоматическое управление БД» производится установкой

переключателя 5 в положение «БД выключена». Сигнализатор 4 гаснет.

Используйте режим «Автоматическое управление БД»при выполнении работ со

значительным относительным буксованием задних колес.

При необходимости кратковременного принудительного блокирования диффе-

ренциала заднего моста, независимо от угла поворота передних колес, необходимо

нажать и удерживать переключатель 5 в положении «БД включена принудительно».

Блокировка дифференциала заднего моста остается включенной на время удержания

переключателя 5 в этом положении. Одновременно срабатывает сигнализатор 4. При

отпускании переключателя 5 происходит возврат в исходное (отключенное) состояние

БДЗМ и гаснет сигнализатор 4.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ

ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С

ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ

ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА!

2.15.5 Сигнализация аварийной температуры масла в ГНС

Сигнализатор аварийной температуры масла в баке ГНС загорается при

повышении температуры масла в баке ГНС выше допустимой нормы.

Сигнализатор аварийной температуры масла в баке ГНС может устанавли-

ваться в следующих местах:

- элемент

7 (рисунок 2.15.1а)) - на тракторах с КП 16х8 с неустановленным

передним ВОМ;

- элемент 8 (рисунок 2.15.1б)) - на тракторах с КП 16х8 с установленным по

заказу передним ВОМ;

- элемент 8 (рисунок 2.15.2) - на тракторах с КП 24х12.

1523-0000010 РЭ

2.16 Управление задним валом отбора мощности

2.16.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод

Рукоятка включения привода заднего ВОМ 26 (рисунок 2.1.1) имеет три положения:

- верхнее положение - «включен независимый привод ВОМ»;

- среднее положение - «привод ВОМ выключен»;

- нижнее положение - «включен синхронный привод ВОМ».

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАТЬ ТОЛЬКО ИЗ

НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ ПЕРЕДАЧАХ

ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ВКЛЮЧАТЬ

ТОЛЬКО

ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ!

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ПРИ ЗАТРУДНЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ПРОВОРОТОМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЯ ИЗМЕНИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ШЛИЦЕВОГО ВАЛА И ПОВТОРИТЬ ПОПЫТКУ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ!

2.16.2 Включение заднего вала отбора мощности

2.16.2.1 Клавишное (основное) включение заднего вала отбора мощности

На «БЕЛАРУС-1523/1523.3» (кроме тракторов ранних выпусков) установлено элек-

трогидравлическое управление задним ВОМ с использованием электронного блока БЭ-08

(для обеспечения плавного запуска ВОМ). Задний ВОМ включается клавишным переклю-

чателем 3 (рисунок 2.16.1) и клавишей запуска заднего ВОМ 1, расположенными на

панели управления задним ВОМ 5.

Переключатель 3 имеет два фиксированных положения:

- «ВОМ включен» - при нажатии на часть В переключателя 3;

- «ВОМ выключен» - при нажатии на часть Б переключателя 3.

В момент установки переключателя 3 в положение «ВОМ включен» происходит

включение электронного блока БЭ-08, который выполняет проверку функционирования

сигнализаторов системы включения заднего ВОМ (должны кратковременно сработать

лампа-индикатор 2 и звуковой сигнализатор (зуммер блока БЭ-08)).

1 - клавиша запуска заднего ВОМ; 2 - индикатор включенного состояния заднего

ВОМ; 3 - клавишный переключатель ЗВОМ; 4 - боковой пульт; 5 - панель управления

задним ВОМ; 6 - инструкционная табличка управления задним ВОМ.

Рисунок 2.16.1 - Включение заднего вала отбора мощности

Чтобы обеспечить запуск заднего ВОМ, необходимо выполнить следующее:

- нажать на часть В переключателя 3;

- кратковременно (не более двух секунд) нажать на часть А клавиши запуска заднего

ВОМ 1. Хвостовик ВОМ начнет вращаться, загорится лампа-индикатор включенного состояния

заднего ВОМ 2.

ВНИМАНИЕ: НАЖИМАТЬ КРАТКОВРЕМЕННО, НЕ БОЛЕЕ ДВУХ СЕКУНД, ТАК КАК

ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ УДЕРЖАНИИ ЧАСТЬ А КЛАВИШИ ЗАПУСКА ЗВОМ (БОЛЕЕ ТРЕХ

СЕКУНД) ПРОИСХОДИТ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА АДАПТАЦИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ВОМ!

1523-0000010 РЭ

Чтобы выключить ЗВОМ, требуется нажать на часть Б переключателя 3. Хвостовик

ЗВОМ остановится, лампа- индикатор погаснет.

Включать и выключать задний ВОМ необходимо при работающем двигателе.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗВОМ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ!

В системе включения заднего ВОМ имеется режим адаптации включения ЗВОМ.

Режим адаптации предназначен для улучшения запуска ЗВОМ при подключении тяжелых

орудий, работающих от ВОМ (наличие рывков, ударов и прочее). Для включения ЗВОМ в

режиме адаптации необходимо удерживать клавишу 1 (рисунок 2.16.1) более трех секунд.

В начале старта адаптации будет длительный сигнал зуммера, и в конце, если адаптация

прошла удачно. Если даже с включенной адаптацией ВОМ с тяжелым орудием не

запустился, необходимо обратиться за консультацией к Вашему дилеру.

Перед использованием режима адаптации включения ЗВОМ необходимо выполнить

включение ВОМ без подключенных орудий и убедится, что нет ошибок.

Система включения заднего ВОМ допускает повторное включение ЗВОМ только по

истечении 30 секунд после его выключения.

В процессе запуска ЗВОМ, при кратковременном (не более двух секунд) нажатии на

часть А клавиши запуска заднего ВОМ 1, система включения заднего ВОМ проводит само-

диагностику и при обнаружении неисправностей выдает следующую кодовую информацию:

- однократное мигание лампы контрольной

- короткое замыкание в цепи

электромагнита ВОМ;

- двукратное мигание лампы контрольной - обрыв в цепи электромагнита ВОМ;

- трехкратное мигание лампы контрольной - отсутствие сигнала от датчика давления ВОМ;

- четырехкратное мигание лампы контрольной - «зависание» электромагнита ВОМ

в открытом состоянии;

- пятикратное мигание лампы контрольной - отсутствие оборотов двигателя/генератора;

- шестикратное мигание лампы контрольной - буксование ВОМ;

- семикратное мигание лампы контрольной - отсутствие оборотов ВОМ.

Индикация кодов неисправностей работы приводов сопровождается непрерывным

сигналом звукового сигнализатора (зуммера).

Примечание - Действия по устранению перечисленных неисправностей системы

включения заднего ВОМ приведены в таблице 7.3.2 раздела 7 «Возможные неисправности и

указания по их устранению».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по дисплею ПП, как

указано в пункте 2.6.4.2 «Основной режим отображения информации». Дополнительные сведения

по правилам работы с задним ВОМ приведены в подразделе 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.16.2.2 Рычажное включение заднего вала отбора мощности

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» ранних выпусков установлено включение

заднего ВОМ рычагом (взамен клавишного включения).

Рычаг управления задним ВОМ имеет два положения:

- при перемещении рычага 2 (рисунок 2.16.3) из крайнего заднего положения в

крайнее переднее происходит включение заднего ВОМ;

- при перемещении рычага из крайнего переднего положения в крайнее заднее

происходит выключение заднего ВОМ.

Примечание - На рисунке 2.16.3 рычаг управления ВОМ 2 установлен в положение

«ВОМ выключен».

1 - инструкционная табличка управления задним ВОМ; 2 - рычаг управления задним ВОМ.

Рисунок 2.16.3 - Рычаг управления заднего ВОМ

1523-0000010 РЭ

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по дис-

плею ПП, как указано в пункте 2.6.4.2 «Основной режим отображения информации».

Дополнительные сведения по правилам работы с задним ВОМ приведены в подраз-

деле 3.2.7 «Использование ВОМ».

2.16.3 Переключение скоростей заднего ВОМ

Переключение скоростей заднего ВОМ 540 мин^-1 и 1000 мин^-1 осуществляется

исключительно путем установки соответствующих хвостовиков ВОМ, которые имеют

соответствующую маркировку «540» и «1000». Это касается как тракторов с КП16х8

(основная комплектация), так и тракторов с КП24х12 (альтернативная комплектация).

Специальный переключатель скоростей заднего ВОМ 540 мин^-1 и 1000 мин^-1 на

тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» отсутствует.

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» с КП 24х12 имеются два режима работы

ЗВОМ:

- стандартный - 540 и 1000 мин^-1;

- экономичный - 770 и 1460 мин^-1 при номинальных оборотах двигателя.

Валик 3 (рисунок 2.16.4), расположенный слева на корпусе муфты сцепления

под насосом ГНС, предназначен для переключения режимов привода заднего ВОМ.

Переключение режимов заднего ВОМ (стандартный и экономичный) требуется

производить только при неработающем двигателе либо при минимальных холостых

оборотах двигателя. Для этого необходимо ослабить фиксирующий болт 4 (рисунок

2.16.4) и повернуть валик 3 до включения в зацепление муфты, после чего затянуть

фиксирующий болт. Для включения стандартного режима необходимо повернуть ва-

лик 3 против часовой стрелки до упора, для включения экономичного режима необхо-

димо повернуть валик 3 по часовой стрелке до упора.

1 - корпус муфты сцепления; 2 - регулятор давления пневмосистемы; 3 - валик;

4 - фиксирующий болт.

Рисунок 2.16.4 - Переключение стандартного и экономичного режимов заднего ВОМ

на тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» с КП 24х12

Примечание - На рисунке 2.16.4 установлено положение «включен стандартный

режим ВОМ».

2.16.4 Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ необходимо установить

рукоятку переключения привода заднего ВОМ в нейтральное положение, клавишный

переключатель ЗВОМ (рычаг управления ЗВОМ) установить в положение «ВОМ

выключен». Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

1523-0000010 РЭ

2.17 Управление навесными устройствами

2.17.1 Общие сведения о правилах управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством осуществляется пультом управления

(рисунок 2.17.1) или выносными кнопками 4 и 5 (рисунок 2.17.2). При наличии неисправ-

ностей в электрогидравлической системе управления ЗНУ сигнализатор диагностики 6

(рисунок 2.17.1) отображает информацию о неисправности и, в случае необходимости,

происходит блокирование работы системы управления ЗНУ.

2.17.2 Пульт управления ЗНУ

Пульт управления ЗНУ, расположенный на боковом пульте в кабине трактора,

представлен на рисунке 2.17.1.

1 - рукоятка управления навесным устройством (положение 16 - подъем; положение

15 - выключено; положение 14 - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

положение 3 - режим заглубления орудия в случае выглубления (нефиксированное)); 2 -

фиксатор блокировки рукоятки управления навесным устройством; 4 - сигнализатор

подъема ЗНУ (красного цвета); 5 - рукоятка регулирования глубины обработки почвы;

6 - сигнализатор диагностики неисправностей (красного цвета); 7 - рукоятка регулирования

ограничения высоты подъема навески;

8 - кнопка демпфирования;

9 - сигнализатор

демпфирования (зеленого цвета); 10 - рукоятка регулирования скорости опускания; 11 -

неиспользуемый элемент; 12 - рукоятка выбора способа регулирования; 13 - сигнали-

затор опускания ЗНУ (зеленого цвета).

Рисунок 2.17.1 - Пульт управления (ПУ-03) задним навесным устройством

Порядок управления задним навесным устройством следующий:

- рукояткой 12 (рисунок 2.17.1) установите, в зависимости от характера работы,

способ регулирования. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора - позиционный

способ регулирования, против часовой стрелки до упора - силовой, между ними -

смешанное регулирование;

- рукояткой

7 установите требуемую допустимую высоту подъема орудия в

транспортном положении. Поворот рукоятки по часовой стрелке до упора соответствует

максимальному подъему, против часовой стрелки до упора - соответствует минималь-

ному подъему;

- рукояткой 5 установите глубину обработки почвы. Поворот рукоятки по часовой

стрелке до упора соответствует минимальной глубине, против часовой стрелки до поло-

жения «А» - соответствует максимальной глубине; поворот рукоятки против часовой

стрелки до упора - плавающее положение;

- опустите навеску перемещением рукоятки 1 в нижнее фиксированное положение.

Затем, уже в процессе работы, необходимо провести настройку оптимальных

условий работы орудия:

- рукояткой 12 - комбинацию способов регулирования;

1523-0000010 РЭ

- рукояткой 5 - глубину обработки почвы;

- рукояткой 10 - скорость опускания ЗНУ. Поворот рукоятки по часовой стрелке

до упора соответствует максимальной скорости опускания, против часовой стрелки -

соответствует минимальной скорости опускания.

Рукоятка 1 имеет четыре положения:

а) среднее положение 15 - выключено;

б) верхнее положение 16 - подъем;

в) нижнее положение 14 - опускание (в работе - автоматическое регулирование);

г) при нажатии рукоятки вниз (нефиксированное положение 3) из положения 14 -

заглубление орудия (автоматическое регулирование при этом выключается);

Во время опускания или заглубления ЗНУ включается сигнализатор 13, во

время подъема - сигнализатор 4.

Система автоматически ограничивает частоту коррекции при силовом регули-

ровании в среднем 2 Гц. В случае интенсивного нагрева масла гидросистемы следует

уменьшить частоту коррекции перемещением рукоятки 12 в сторону позиционного

способа регулирования и рукоятки 10 в сторону «черепахи». В случае выглубления

(«выскакивания») сельскохозяйственного орудия при прохождении уплотненных

участков почвы или рытвин заглубите сельскохозяйственное орудие дожатием вниз

рукоятки 1. После освобождения рукоятки

1 она возвратится в фиксированное

положение «опускание». При этом сельскохозяйственное орудие выходит на режим

ранее заданной глубины, установленной рукояткой 5. Выглубление сельскохозяй-

ственного орудия осуществляется перемещением рукоятки 1 в верхнее положение.

В процессе работы, при коррекции положения ЗНУ по высоте включаются

сигнализаторы 4 или 13.

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА ГНС,

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР 4 (РИСУНОК

2.17.1) НЕ ГАСНЕТ ПОСЛЕ ПОДЪЕМА ОРУДИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ТРАКТОРА, ВО ИЗБЕЖАНИЕ

ДАЛЬНЕЙШЕГО ЗАГЛУБЛЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ОРУДИЯ, РУКОЯТКУ

УПРАВЛЕНИЯ 1 (РИСУНОК 2.17.1) НЕОБХОДИМО ПЕРЕМЕСТИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ

«ВЫКЛЮЧЕНО». ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ РУКОЯТКУ ПЕРЕМЕСТИТЬ В

ПОЛОЖЕНИЕ «ОПУСКАНИЕ» - СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОРУДИЕ ЗАГЛУБИТСЯ

НА РАНЕЕ ЗАДАННУЮ ГЛУБИНУ!

ВНИМАНИЕ: ЧРЕЗМЕРНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ СИЛОВОМ

РЕГУЛИРОВАНИИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКАМ И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ

ИЗНОСУ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ЗНУ И СЕЛЬХОЗМАШИН!

Необходимо знать следующие особенности работы системы управления

задним навесным устройством:

- после запуска двигателя загорается сигнализатор диагностики

6, что

сигнализирует о работоспособности и заблокировании системы управления;

- для разблокирования системы необходимо рукоятку 1 один раз установить в

рабочее положение (подъем, или опускание). Сигнализатор диагностики 6 при этом

гаснет;

- после разблокирования системы при первом включении, из условий безопас-

ности, возможно автоматическое ограничение скорости подъема и опускания заднего

навесного устройства. Установка рукоятки 1 в положение «Выключено», а затем в

«Подъем» или «Опускание» снимает ограничение скорости подъема.

Кроме описанных выше функций, электронная система управления задним

навесным устройством имеет режим «демпфирование»

- гашение колебаний

навесного сельскохозяйственного орудия в транспортном режиме.

1523-0000010 РЭ

Включение режима «демпфирование» производить в следующей последовательности:

- рукоятку 1 установить в положение «подъем» - при этом ЗНУ поднимется в

крайнее верхнее положение и автоматически выключится);

- нажать кнопку «демпфирование»

8 - при этом ЗНУ из крайнего верхнего

положения опустится вниз на 3% от полного хода ЗНУ, и включится сигнализатор

включения «демпфирования» 9;

- затем, для исключения случайного переключения рукоятки

1 в процессе

транспортировки, сдвинуть фиксатор блокировки 2 к оси поворота рукоятки 1. При этом

рукоятка 1 будет механически заблокирована в верхнем положении («подъем»).

Для выключения режима «демпфирование» нужно нажать на кнопку 8. Сигнализатор

включения «демпфирования» погаснет, а ЗНУ вернется в верхнее положение.

Перевести фиксатор 2 в первоначальное положение.

ВНИМАНИЕ: РЕЖИМ «ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДЕЙСТВУЕТ ТОЛЬКО ПРИ

НАХОЖДЕНИИ РУКОЯТКИ 1 В ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ (ПАХОТА, КУЛЬТИВАЦИЯ И Т.Д.) РЕЖИМ

«ДЕМПФИРОВАНИЕ» ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН!

2.17.3 Выносные кнопки системы управления ЗНУ

Управление задним навесным устройством с помощью выносных кнопок применя-

ется, как правило, для подсоединения к ЗНУ сельскохозяйственных машин и орудий.

Подъем и опускание задней навески выносными кнопками на крыльях задних колес

можно осуществлять на любых режимах управления - рукоятки 1, 5, 7, 10, 12 (рисунок

2.17.1) могут находиться в произвольном положении, так как система управления из

кабины при этом блокируется.

Для подъема ЗНУ нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии любую из кнопок

4 (рисунок 2.17.2). Для опускания ЗНУ - нажать и удерживать в нажатом состоянии

любую из кнопок 5.

Затем, после подсоединения сельхозорудия, включение и работу с ЗНУ выполнять

в соответствии с пунктом 2.17.2.

1 - выносной пульт управления ЗНУ; 2 - инструкционная табличка о правилах

безопасности; 3 - инструкционная табличка схемы управления ЗНУ; 4 - кнопка подъема

ЗНУ; 5 - кнопка опускания ЗНУ.

Рисунок 2.17.2 - Управления ЗНУ выносными кнопкам

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ ВЫНОСНЫМИ КНОПКАМИ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА НЕ СТОЙТЕ МЕЖДУ

ТРАКТОРОМ И ПОДСОЕДИНЯЕМЫМ ОРУДИЕМ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕСЧАСТНЫХ

СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНОПКАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОКЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА!

1523-0000010 РЭ

2.17.4 Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ

Электронная система управления, установленная на Вашем тракторе, обладает

способностью самопроверки и, при обнаружении неисправностей, выдает кодовую

информацию оператору при помощи сигнализатора диагностики неисправностей 6

(рисунок 2.17.1) на пульте управления ЗНУ. После запуска двигателя, как сказано в

пункте 2.17.2, при отсутствии неисправностей в системе управления ЗНУ, сигнализатор

6 горит постоянно. После манипуляций вверх или вниз рукояткой 1, сигнализатор 6

выключается.

При наличии неисправностей в системе сигнализатор диагностики 6 после

запуска двигателя начинает выдавать кодовую информацию о неисправности и, в

случае необходимости, происходит блокирование работы системы.

Код неисправности выдается в виде двухзначного числа, первая цифра

которого равна количеству миганий сигнализатора 6 после короткой паузы, а вторая

цифра - количеству миганий после длинной паузы. Например, сигнализатор 6 рабо-

тает в следующем алгоритме:

- запуск двигателя;

- непрерывное свечение;

- после разблокирования системы сигнализатор гаснет;

- трехразовое мигание сигнализатора;

- короткая пауза (отсутствие свечения);

- шестиразовое мигание сигнализатора;

- длинная пауза (отсутствие свечения).

Это значит, что система имеет неисправность под кодом «36». При наличии

нескольких неисправностей одновременно система индицирует коды неисправностей

друг за другом, разделяя их длинной паузой.

Все неисправности системой подразделяются на три группы: сложные, средние

и легкие.

При обнаружении сложных неисправностей регулирование прекращается, и

система отключается. Система не управляется ни с пульта, ни с выносных кнопок.

Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устранения неисправности

и запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При средних неисправностях регулирование прекращается, и система блокируется.

Система управляется только с выносных кнопок, а с основного пульта не управляется.

Сигнализатор диагностики выдает код неисправности. После устранения дефекта и

запуска двигателя работа системы восстанавливается.

При легких дефектах сигнализатор диагностики выдает код дефекта, но система

управляется и не блокируется. При наличии легких дефектов система управления

ЗНУ работает некорректно - нет правильного считывания почвы. После устранения

дефекта сигнализатор диагностики 6 выключается.

При обнаружении системой неисправности любой группы сложности необходимо

выполнить следующие действия:

- считать код;

- заглушить двигатель;

- для устранения неисправности обратится к Вашему дилеру, сообщить ему

считанный код;

- после выполненного дилером ремонта запустить двигатель и, при отсутствии

дефектов, приступить к работе.

Примечание - Перечень возможных неисправностей ЭСУ ЗНУ и указания по их

устранению приведены в подразделе 7.13 «Возможные неисправности электронной

системы управления ЗНУ и указания по их устранению».

1523-0000010 РЭ

2.17.5 Управление передним навесным устройством

Управление передним навесным устройством (устанавливается по заказу)

осуществляется, как правило, рукояткой 2 (рисунок 2.19.1 либо рисунок 2.19.3), которая,

в свою очередь, управляет средней секцией распределителя ГНС

((пара №2 на

рисунке 2.19.2, либо пара с зелеными клипсами на рисунке 2.19.5).

Примечание - Подключение управления ПНУ к секции распределителя №1,

имеющей фиксированное положение «подъем», нецелесообразно, так как эта секция

предназначена для управления гидрофицированными рабочими органами агрегати-

руемых с трактором машин, имеющими гидропривод с постоянной циркуляцией масла

(гидромотор);

2.18 Управление насосом ГНС

Насос ГНС расположен на корпусе муфты сцепления слева.

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.18.1) имеет два положения:

- «насос включен» - валик повернут по часовой стрелке до упора;

- «насос выключен» - валик повернут против часовой стрелки до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 3 на

1,5...2 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной 2. Затяните болт 3.

1 - валик; 2 - стопорная пластина; 3 - болт; 4 - регулятор давления пневмосистемы.

Рисунок 2.18.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.18.1 показано положение «насос ГНС включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ НАСОС ТОЛЬКО НА

МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавесной

системы, нужно выключить насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.

1523-0000010 РЭ

2.19 Управление секциями распределителя ГНС (выносными цилиндрами)

2.19.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» комплектуются трехсекционным распределителем

(гидроблоком) РП70-1523.1.

В основной комплектации на секциях распределителя установлены типовые (одно-

цветные) соединительные муфты. По заказу на трактор может быть установлен комплект

муфт разных цветов (красный, желтый, зеленый) и маслосборником.

2.19.2 Правила управления секциями распределителя ГНС с типовыми (одноцвет-

ными) соединительными муфтами

Рукоятки управления распределителем расположены на правом боковом пульте

кабины, как показано на рисунке

2.19.1. Рукоятки имеют положения: «подъем»,

«нейтраль», «опускание», «плавающее».

Рукоятка 3 (рисунок 2.19.1 ) управляет левой секцией распределителя (левыми

задними выводами гидросистемы, пара №3 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет фиксацию

в двух положениях - «плавающее», «нейтраль». В положениях «опускание» и «подъем»

рукоятку следует удерживать рукой, после отпускания рукоятка автоматически возвращается

в «нейтраль».

Рукоятка 2 (рисунок 2.19.1) управляет средней секцией распределителя (средними

задними выводами гидросистемы, пара №2 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет два

фиксированных положения - «плавающее» и «нейтраль».

Рукоятка 1 (рисунок 2.19.1) управляет правой секцией распределителя (правыми

задними выводами гидросистемы, пара №2 на рисунке 2.19.2). Рукоятка имеет фиксацию

в трех положениях - «плавающее» и «нейтраль» и «подъем».

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: РУКОЯТКА 1 НЕ ИМЕЕТ МЕХАНИЗМА АВТОВОЗВРАТА ИЗ

ПЛОЖЕНИЯ «ПОДЪЕМ». ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПОДЪЕМА, РУКОЯТКУ 1

НЕОБХОДИМО ВРУЧНУЮ ВОЗВРАТИТЬ В «НЕЙТРАЛЬ»!

1, 2, 3 - рукоятки управления секциями распределителя ГНС; 4 - инструкционная

табличка со схемой управления секциями распределителя ГНС.

Рисунок 2.19.1 - Управление секциями распределителя ГНС

Перемещением рычага из «нейтрали» вперед по ходу трактора осуществляется

установка золотников в позиции «опускание» и «плавающая». Перемещением рычага из

«нейтрали» назад - в позицию «подъем».

Значения символов на инструкционной табличке:

- наличие фиксации рукоятки;

– плавающее положение;

- опускание;

- нейтральное положение;

- подъем.

1523-0000010 РЭ

Инструкционная табличка со схемой подключения гидровыводов распределителя

ГНС к внешним потребителям установлена на распределителе трактора, как показано на

рисунке 2.19.2, и на правом стекле кабины. Выводы распределителя оборудованы

муфтами БСМ с защитными колпачками.

Рисунок 2.19.2 - Схема подключения гидровыводов распределителя ГНС к

внешним потребителям

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ВЫВОДАМ

ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАКТОРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

ТРАКТОРА И АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ОТ ПЫЛИ И ГРЯЗИ!

2.19.3 Правила управления секциями распределителя ГНС с комплект муфт

разных цветов (красный, желтый, зеленый) и маслосборником

Рукоятки управления секциями распределителя ГНС (выносными гидроцилиндрами)

при установленном комплекте муфт разных цветов представлены на рисунке 2.19.3.

1, 2, 3 - рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными цилин-

драми); 4 - инструкционная табличка со схемой управления распределителем.

Рисунок 2.19.3 - Управление секциями распределителя ГНС при установленном

комплект муфт разных цветов (красный, желтый, зеленый) и маслосборником

1523-0000010 РЭ

Инструкционная табличка со схемой управления распределителем представлена

на рисунке 2.19.4.

- цвет соответствует цвету клипс, установленных на концах пар выводов

в крышках муфт;

- наличие фиксации рукоятки;

- плавающее положение;

- опускание;

- нейтральное положение;

- подъем

Рисунок 2.19.4 - Инструкционная табличка со схемой управления распределителем

Рукоятка

1 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с желтыми

клипсами (рисунок 2.19.5).

Рукоятка

2 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с зелеными

клипсами (рисунок 2.19.5).

Рукоятка

3 (рисунок 2.19.3) управляет выводами распределителя с красными

клипсами (рисунок 2.19.5).

Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 2.19.3) распределителя имеет четыре

положения: «Плавающее», «Опускание», «Нейтраль», «Подъем».

В нефиксированных положениях при работающем двигателе рукоятку следует

удерживать рукой, так как после отпускания рукоятка из положений «Опускание» и

«Подъем» автоматически возвращается в положение «Нейтраль».

Наличие фиксированного положения рукоятки на информационной табличке

обозначается символом .

Распределитель не имеет функции автовозврата из фиксированных положений.

ВНИМАНИЕ:

ДЛЯ

ИСКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕГРЕВА

ГИДРОСИСТЕМЫ

ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ

ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «ПОДЪЕМ» НА

РУКОЯТКЕ, ИМЕЮЩЕЙ ФИКСИРОВАННУЮ ПОЗИИЮ «ПОДЪЕМ», РУКОЯТКУ

НЕОБХОДИМО САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «НЕЙТРАЛЬ»!

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» устанавливаются три пары задних выводов

и вывод для свободного слива масла в бак мимо распределителя.

Схема расположения и подключения выводов распределителя к внешним

потребителям и вывод для свободного слива на тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

представлена на рисунке 2.19.5.

1523-0000010 РЭ

2.20 Электрические плавкие предохранители и реле

2.20.1 Общие сведения

Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегрузок

и короткого замыкания электрических цепей.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО

НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ

НЕИСПРАВНОСТЬ!

Примечание - Следует обратить внимание, что некоторые цепи защищены двумя

предохранителями.

2.20.2 Коммутационный блок и предохранители электрооборудования

Коммутационный блок 3 (рисунок 2.20.1) предназначен для подвода силового

питания, распределения его по потребителям электрооборудования трактора и защиты

электрических цепей от короткого замыкания и превышения токовой нагрузки.

Место установки блока 3 - в кабине, на металлической балке крепления пластиковой

юбки, между щитком приборов 4 и ветровым стеклом.

Для доступа к реле и предохранителям блока 3 необходимо открутить два быстро-

съёмных винта 1, затем снять пластмассовую крышку 2. Блок также имеет защитный

пластмассовый чехол, предназначенный для защиты от пыли.

1 - винт; 2 - крышка; 3 - коммутационный блок; 4 - щиток приборов.

Рисунок 2.20.1 - Установка коммутационного блока

1 - светодиод индикации наличия питания БК (зеленого цвета); 2 - комплект запасных

предохранителей;

3 - электрический предохранитель;

4 - сигнальный светодиод

перегорания предохранителя (красного цвета); 5 - электромагнитное реле; 6 - запасное

электромагнитное реле.

Рисунок 2.20.2 - Коммутационный блок БК-3.04-02

1523-0000010 РЭ

В состав коммутационного блока входят тридцать электрических предохрани-

телей 3 (рисунок 2.20.2) (FU1-FU30) и пятнадцать электромагнитных реле 5 (K1-K16),

коммутирующих силовое питание для потребителей, комплект запасных предохранителей

2. Реле K16 на тракторах ранних выпусков не используется, на тракторах поздних

выпусков - реле освещения подножки. В блоке БК-3.04-02 реле K8 не устанавливается.

Установленные на лицевой панели рядом с каждым предохранителем

сигнальные светодиоды красного цвета 4 предназначены для индикации перегорания

соответствующего электрического предохранителя. Сигнальный светодиод зеленого

цвета 1 осуществляет индикацию включения БК.

Световая индикация осуществляется следующим образом:

- БК подключен к питанию - светодиод 1 зеленого цвета светится;

- БК не подключен к питанию или питание не подается на БК по причине

неисправности электроцепи - светодиод 1 зеленого цвета не светится;

- предохранитель исправен - соответствующий светодиод 4 красного цвета не

светится;

- предохранитель неисправен - светится соответствующий светодиод

красного цвета при наличии питания в цепи соответствующего потребителя;

- определить неисправность предохранителя возможно только при наличии

питания на БК. Если на БК питание не подается ( светодиод зеленого цвета не

светится), то все красные светодиоды будут выключены, независимо от исправности

предохранителей.

Схема размещения предохранителей и реле в БК-3.04-02 приведена на рисунке

2.20.3.

Рисунок 2.20.3 - Схема размещения предохранителей и реле в коммутационном блоке

Таблички назначения реле и предохранителей, представленные на рисунке

2.20.3 приклеены изнутри на верхнюю пластиковую крышку 2 (рисунок 2.20.1) со

стороны лобового стекла.

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» (блок БК-3.04-02) реле К8 не

устанавливается.

Информация о назначении реле и предохранителей, номиналы предохранителей,

приведены в таблицах 2.20.1 и 2.20.2.

1523-0000010 РЭ

Таблица 2.20.1 - Назначение предохранителей в коммутационном блоке

Обозначение

Номинал

Назначение предохранителя (защищаемая

предохрани-

электрическая цепь)

теля

FU1

Резерв

20 А

FU2

Ближний свет правой дорожной фары

7,5 А

FU3

Ближний свет левой дорожной фары

7,5 А

FU4

Дальний свет дорожных фар

15 А

Управление и обогрев зеркал заднего вида с

FU5

20 А

электроприводом (если установлены)

FU6

Задние стеклоочиститель и стеклоомыватель

15 А

Питание электродвигателя кондиционера, либо

FU7

30 А

климат контроль

Фонари знака «автопоезд» (если установлены) и

FU8

7,5 А

плафон кабины

FU9

Сигнальный маяк (если установлен)

15 А

FU10

Задние рабочие фары (пара наружных фар)

15 А

FU11

Передние рабочие фары (на крыше)

15 А

Питание клапана обогатителя топливного насоса

FU12

15 А

(если установлен)

FU13

Резервный предохранитель

30 А

FU14

Задние рабочие фары (пара внутренних фар)

15 А

FU15

Радиоприемник (автомагнитола)

15 А

FU16

Звуковой сигнал

15 А

FU17

Передние рабочие фары (на поручне)

15 А

FU18

Сигналы торможения

15 А

FU19

Питание клеммы №8 на розетке для подключения

прицепного сельскохозяйственного оборудования

(переносная лампа)

15 А

FU20

Компрессор кондиционера

7,5 А

FU21

Передние стеклоочиститель и стеклоомыватель

15 А

FU22

Аварийная сигнализация

15 А

FU23

Питание потребителей, работающих при положе-

нии выключателя стартера и приборов в положе-

ние «включены приборы»

25 А

FU24

Левые габаритные огни

7,5 А

FU25

Правые габаритные огни и подсветка приборов

15 А

Панель управления БД заднего моста, приводом

FU26

15 А

ПВМ и ПВОМ

Панель приборов, датчики скорости, ВОМ и объёма

FU27

топлива, сигнализатор заднего хода. Датчики

давления масла и воздуха

7,5 А

Сигнализация поворотов трактора и прицепа

FU28

трактора

7,5 А

FU29

Дистанционный выключатель АКБ

15 А

Питание обмотки реле включения подсветки

FU30

приборов, габаритных огней трактора и рабочих

фар в капоте (если установлены)

20 А

1523-0000010 РЭ

Таблица 2.20.2 - Назначение реле в коммутационном блоке

Обозначение реле

Назначение реле

К1

Радиоприемник (автомагнитола)

При неработающем двигателе - реле электронное разгрузки

клеммы «D+» генератора;

К2

при работающем двигателе - сигнал на включения cистемы

управления ЭСУ ЗНУ

К3

Кондиционер или климат-контроль

К4

Клапан обогатителя топливного насоса (если установлен)

К5

Резервное реле

К6

Звуковой сигнал

К7

Ближний свет дорожных фар

К8

Реле не установлено

К9

Стартер

К10

Дальний свет дорожных фар

К11

Передние рабочие фары (на поручне)

К12

Сигнализация поворотов трактора и аварийная сигнализация

К13

Блокировка пуска стартера при включенном стояночном тормозе

К14

Питание потребителей, работающих при положении выключа-

теля стартера и приборов в положение «включены приборы»

К15

Габаритные огни и подсветка приборов

На тракторах ранних выпусков - не используется,

К16

на тракторах поздних выпусков - реле освещения подножки

Примечание - Обозначение реле и предохранителей на БК соответствуют

обозначению реле и предохранителей на схеме электрической соединений трактора

в приложении Е.

Установленный на лицевой панели БК комплект запасных предохранителей 2

(рисунок 2.20.2) включает в себя запасные предохранители номиналами 7,5 А, 15 А, 20 А,

25 А, 30 А.

Электрическое подключение к БК-3.04-02 жгутов электрооборудования

осуществляется в соответствии с рисунком 2.20.4.

Рисунок 2.20.4 - Схема подключения к БК жгутов электрооборудования

Кроме предохранителей, расположенных в коммутационном блоке и показанных на

рисунке 2.20.3, в бортовой сети трактора «БЕЛАРУС-2023» для защиты силовых цепей

электрооборудования устанавливаются предохранители, расположенные в следующих

местах моторного отсека:

- между двигателем и кабиной;

- в аккумуляторном отсеке установки АКБ.

Для доступа к блоку предохранителей 2 (рисунок 2.20.5), расположенному между

двигателем 1 и кабиной, необходимо поднять капот трактора.

1523-0000010 РЭ

1 - двигатель; 2 - блок предохранителей; 3 - фильтр воздухоочистителя.

Рисунок 2.20.5 - Расположение блока предохранителей между двигателем и кабиной

Предохранители, расположенные между двигателем и кабиной, представлены

на рисунке 2.20.6.

1 - предохранитель питания реле стартера и цепи дистанционного включе-

ния/выключения АКБ номиналом 80 А; 2 - предохранитель питания СН 80 А; 3, 4 -

предохранители питания коммутационного блока номиналом 60 А; 5 - блок предохра-

нителей.

Рисунок 2.20.6 - Предохранители, расположенные между двигателем и кабиной

Примечание - На рисунок 2.20.6 представлены предохранители для пуска 24 В.

На тракторах с пуском 12 В (для стран с тропическим климатом) взамен одного

предохранителя питания СН (80 А) устанавливаются параллельно два предохранителя

номиналом в 80 А (суммарный номинал примерно 160 А).

Для доступа к предохранителям, расположенным в аккумуляторном ящике 1

(рисунок 2.20.7), необходимо отвернуть винт 2 и снять крышку 3.

1 - аккумуляторный ящик; 2 - винт; 3 - крышка.

Рисунок 2.20.7 - Доступ к предохранителям, расположенным в аккумуляторном ящике

Предохранители, расположенные в аккумуляторном ящике, представлены

на рисунке 2.20.8.

1523-0000010 РЭ

1 - предохранитель постоянного питания магнитолы или радиоприемника (при

любом положении выключателя АКБ), номиналом 30 А; 2 - блок предохранителей; 3 -

предохранитель питания бортовой сети до запуска двигателя и цепи заряда основной АКБ

номиналом 80 А.

Рисунок 2.20.8 - Предохранители, расположенные в аккумуляторном ящике

Преобразователь напряжения

12/24 В

2 (рисунок 2.20.9), установленный над

блоком радиаторов, защищают два предохранителя:

- подвесной предохранитель

2 (рисунок 2.20.10) цепи 24 В преобразователя

напряжения номиналом 15 А;

- подвесной предохранитель 4 цепи 12 В преобразователя напряжения номиналом

25 А.

1 - звуковой сигнал; 2 - преобразователь напряжения 12/24 В.

Рисунок 2.20.9 - Установка преобразователя напряжения 12/24 В

1 - стартер; 2 - подвесной предохранитель цепи 24 В преобразователя напряжения

номиналом 15 А; 3 - генератор; 4 - подвесной предохранитель цепи 12 В преобразователя

напряжения номиналом 25 А.

Рисунок 2.20.10 - Установка предохранителей ПН

1523-0000010 РЭ

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» по заказу взамен кондиционера может быть

установлена система автоматического климат-контроля.

Для доступа к предохранителям системы автоматического климат-контроля,

расположенным в верхнем отсеке кабины справа, необходимо отвернуть винт 2 (рисунок

2.20.11) и снять крышку 3.

1 - дефлекторы, 2 - винт; 3 - крышка, 4 - блок клавишных переключателей верхнего щитка.

Рисунок 2.20.11 - Доступ к предохранителям, расположенным в верхнем отсеке кабины

Предохранители системы автоматического климат-контроля представлены на

рисунке 2.20.12.

1 - резервный предохранитель, номиналом 15 А; 2 - предохранитель датчиков

давления системы климат-контроля и катушек реле вентилятора (минимальная, средняя

и максимальная скорость вращения), катушки реле муфты компрессора кондиционера,

номиналом 5 А; 3 - предохранитель муфты компрессора кондиционера, номиналом 5 А;

4 - предохранитель блока управления климат-контролем, номиналом 5 А; 5 - предохра-

нитель вентилятора климат-контроля (минимальная, средняя и максимальная скорость

вращения), номиналом 25 А; 6 - предохранитель клапана обогревателя и катушки реле

клапана обогревателя, номиналом 5 А.

Рисунок 2.20.12 - Предохранители системы автоматического климат-контроля

В крышках блоков предохранителей 2 (рисунок 2.20.5) и 2 (рисунок 2.20.8) имеются

по два запасных предохранителя 2 (рисунок 2.20.13). Для доступа к запасным предохра-

нителям 2 нужно извлечь заглушку 3 из крышки 1 блока предохранителей.

1 - крышка; 2 - запасной предохранитель; 3 - заглушка.

Рисунок 2.20.13 - Расположение запасных предохранителей в блоке предохранителей

1523-0000010 РЭ

2.20.3 Предохранители электронных систем управления БД заднего моста, ПВМ,

ЗНУ, задним ВОМ и ПВОМ (если установлен), редуктором КП (если установлен)

Для доступа к плавким предохранителям электронных систем управления (ЭСУ)

нужно отвернуть винт 3 (рисунок 2.20.14) на крышке 2 бокового пульта 1 и открыть крышку.

1 - боковой пульт; 2 - крышка; 3 - винт.

Рисунок 2.20.14 - Место расположения предохранителей ЭСУ БД заднего моста,

ПВМ, ЗНУ и поднятием сиденья.

Предохранители электронных систем управления БД заднего моста, ПВМ, ЗНУ, задним

ВОМ и ПВОМ (если установлен), редуктором КП (КП24х12) представлены на рисунке 2.20.15.

Расцветка проводов: Ж - желтый; К - красный; О - оранжевый; Р - розовый; С - серый; Ч - черный.

Рисунок 2.20.15 - Предохранители электронных систем управления БД заднего моста,

ПВМ, ЗНУ, задним ВОМ и ПВОМ, редуктором КП

На 1523/1523.3 пять плавких предохранителей (рисунок 2.20.15) защищают от

перегрузок следующие электрические цепи:

1 - Управление приводом ПВМ (7,5 А);

2 - Управление БД заднего моста (7,5 А);

3 - управление ЗВОМ, управление ПВОМ, если установлен по заказу (7,5 А);

4 - Управление ЗНУ (7,5 А);

5 - Управление редуктором КП, если установлена по заказу КП24х12 (15 А);

6 - Резервный предохранитель, (7,5 А).

2.20.4 Предохранители блока электрических розеток

Электрические розетки 2, 3 (рисунок 2.24.2) установлены на боковом пульте.

Электрические розетки 2, 3 защищены предохранителями. Розетка 2 (рисунок

2.24.2) защищена подвесным предохранителем 1 (рисунок 2.20.16) номиналом 30 А.

Розетка

3 (рисунок 2.24.2) защищена подвесным предохранителем 2 (рисунок 2.20.16)

номиналом 20 А. Предохранители 1,2 размещены в подкапотном пространстве, возле кабины.

1 - подвесной предохранитель номиналом 30 А; 2 - подвесной предохранитель номиналом 20 А.

Рисунок 2.20.16 - Предохранители блока электрических розеток

1523-0000010 РЭ

2.21 Замки и рукоятки кабины тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

2.21.1 Замки дверей кабины

Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок 2.21.1).

Рычаг 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнутри. При переме-

щении рычага 5 назад замок двери открывается. Замки правой и левой двери могут

быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокировать замок двери

изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в крайнее верхнее положение. Для

разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее нижнее положение.

При разблокированных замках 4 правая и левая дверь открываются снаружи

нажатием на кнопку 2 ручки.

Если замок правой или левой двери заблокирован изнутри, то дверь снаружи

не открывается.

Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его

закрыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

- вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в

кнопке 2;

- не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ

1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажимая

на кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.

1 - ключ; 2 - кнопка; 3 - захват, 4 - замок; 5 - рычаг.

Рисунок 2.21.1 - Замок двери кабины

2.21.2 Открытие бокового стекла

Для открытия бокового стекла 1 (рисунок 2.21.2), как правого, так и левого,

нужно повернуть рукоятку 2 вверх и оттолкнуть ее от себя. Затем зафиксировать бо-

ковое стекло в открытом положении, для чего необходимо нажать на рукоятку 2 вниз.

Для закрытия бокового стекла 1 требуется нажать на рукоятку 2 вверх, после

чего потянуть рукоятку 2 на себя, затем повернуть ее вниз, до фиксации бокового

стекла в закрытом положении.

а) закрытое боковое стекло

б) открытое боковое стекло

1 - боковое стекло; 2 - .рукоятка.

Рисунок 2.21.2 - Открытие бокового стекла

1523-0000010 РЭ

2.21.3 Открытие заднего стекла

Для открытия заднего стекла нужно повернуть рукоятку 1 (рисунок 2.21.3) влево

(по ходу трактора) и, взявшись за поручень 2, оттолкнуть заднее стекло 3 от себя

до фиксации стекла в открытом положении.

Для закрытия заднего стекла нужно потянуть поручень 2 на себя до фиксации

стекла 3 в закрытом положении.

1 - рукоятка; 2 - поручень; 3 - заднее стекло.

Рисунок 2.21.3 - Открытие заднего стекла

2.21.4 Открытие люка кабины

Для открытия люка требуется потянуть панель 2 (рисунок 2.21.4) вниз на себя,

переместить зацеп 3 вперед по ходу движения трактора, оттолкнуть панель 2 вверх,

до фиксации люка 1 в открытом положении.

Для закрытия люка 1 нужно потянуть панель 2 вниз, до фиксации люка в за-

крытом положении.

1 - люк; 2 - панель; 3 - зацеп.

Рисунок 2.21.4 - Открытие люка

2.21.5 Аварийные выходы кабины

Кабина имеет следующие аварийные выходы:

- двери - левая и правая;

- заднее стекло;

- боковое стекло - правое и левое.

1523-0000010 РЭ

2.22 Сиденье и его регулировки

2.22.1 Общие сведения

Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пружин

кручения и газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направляющий

механизм типа «ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение сиденья.

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» могут устанавливаться следующие типы

сидений:

- 80-6800010 (ход подвески 100 мм);

- «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X (ход подвески 80 мм);

- STPLUS TV4 (ход подвески 100 мм).

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, НЕОБХОДИМО

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ

РЕГУЛИРОВКИ ПРОИЗВОДИТЬ НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ

СЧИТАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ

ОПЕРАТОРА ВЫБИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА!

Присутствие пассажира в кабине трактора допускается только при установленном

дополнительном сиденье.

На тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» дополнительное сиденье (сиденье

пассажира) устанавливается по заказу.

Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) предназначено для использования

инструктором, стажером или обслуживающим персоналом внутри кабины трактора.

ВНИМАНИЕ: ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ (СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА)

НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО И НЕ СКОНСТРУИРОВАНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ДЕТЬМИ!

1523-0000010 РЭ

2.22.2 Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

1 - рукоятка регулирования по массе; 2 - рукоятка продольной регулировки;

3 - маховик регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.22.1 - Регулировки сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010»

Сиденье «БЕЛАРУС 80-6800010» имеет следующие регулировки:

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок

2.22.1) в пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу

необходимо перевести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступательным

движением затянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую массу

необходимо перевести собачку в положение «Б» и возвратно поступательным

движением отпустить пружины;

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от

среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-

димо поднять рукоятку

2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем

отпустить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном

положении;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется маховиком 3 в

пределах от минус 15° до плюс 20°. Для увеличения угла наклона спинки необходимо

повернуть маховик по часовой стрелке, а для уменьшения - против часовой стрелки;

- регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего

положения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верхнее».

Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «среднего» в

«верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до срабатывания

храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из «верх-

него» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять посадочное

место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения

в «нижнее» нельзя.

1523-0000010 РЭ

2.22.3 Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X представлено на рисунке 2.22.2.

1 - рукоятка продольной регулировки;

2 - маховик регулирования высоты

сиденья; 3 - рукоятка регулирования по массе; 4 - рычаг регулировки наклона спинки

сиденья.

Рисунок 2.22.2 - Регулировки сиденья «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X

Сиденье «Pilot» P1448-P71A6D1/KM80X имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой

1 (рисунок 2.22.2) в

пределах 75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места

«вперед-назад» необходимо, сидя на сиденье, переместить рукоятку 1 от себя вправо,

передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место авто-

матически зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 2, в пределах  30 мм от

среднего положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, происходит

опускание сиденья вниз. При вращении против часовой стрелки до упора, происходит

поднятие сиденья;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 3 в пределах от

50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать

рукоятку по часовой стрелке, а для регулирования на меньшую массу - против

часовой;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 80° до плюс 22°. Для изменения угла наклона спинки необходимо, сидя

на сиденье, нажать на рычаг вниз до упора, наклонить спинку в нужном направлении

на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном

положении.

1523-0000010 РЭ

2.22.4 Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 представлено на рисунке 2.22.3.

1 - рукоятка продольной регулировки; 2 - маховик регулирования по массе;

3 - маховик регулирования высоты сиденья; 4 - рычаг регулировки наклона спинки

сиденья.

Рисунок 2.22.3 - Регулировки сиденья STPLUS TV4

Сиденье STPLUS TV4 имеет следующие регулировки:

- продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.22.3) в пре-

делах ±75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-

назад» необходимо, сидя на сиденье, потянуть рукоятку 1 на себя вверх, передвинуть

посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место автоматически

зафиксируется в нужном положении;

- регулировка по массе оператора. Осуществляется маховиком 2 в пределах от

60 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать

рукоятку по часовой стрелке, а для регулирования на меньшую массу - против часовой;

- регулировка по высоте. Осуществляется маховиком 3, в пределах  40 мм от

среднего положения. При вращении маховика по часовой стрелке до упора, происхо-

дит опускание сиденья вниз. При вращении против часовой стрелки до упора,

происходит поднятие сиденья;

- регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-

делах от минус 85° до плюс 30°. Для изменения угла наклона спинки необходимо,

сидя на сиденье, нажать на рычаг вниз до упора, наклонить спинку в нужном

направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в

установленном положении.

1523-0000010 РЭ

2.22.5 Установка сиденья для работы на реверсивном ходу

По заказу тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» могут быть оборудованы реверсив-

ным постом управления. Для работы трактора на реверсивном ходу необходимо уста-

новить реверсивное сиденье для работы на реверсе.

1 - зажим; 2 - щека; 3 - рукоятка; 4 - зажим.

Рисунок 2.22.4 - Установка сиденья для работы на реверсивном ходу

Установку сиденья для работы на реверсе производить в следующей последо-

вательности:

- отпустить зажимы 1 (рисунок 2.22.4) и отвести их в сторону, освободив щеки

2 верхнего основания механизма подъема;

- потянув вверх рукоятку 3, расфиксировать механизм поворота и развернуть

сиденье на 180°;

- приложив усилие вверх и вперед, перевести сиденье в крайнее положение до

упора;

- ввести зажимы 4 в щеки 2 и завернуть их до упора;

Перевод сиденья для работы на прямом ходу производится в обратной

последовательности.

Регулировки сиденья на реверсивном ходу выполняются также, как и на прямом

ходу.

1523-0000010 РЭ

2.23 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки

передач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе.

Рисунок 2.23.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.23.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмиссии

может иметь два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) -

рычаг 1 повернут в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с левой

стороны трактора) относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и

фиксируется болтом 2;

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливать в положение II при необходимости снятия и установки

привода насоса КП в сборе 4.

В процессе эксплуатации трактора привод насоса гидросистемы трансмиссии

должен быть включен.

Примечание - На рисунке 2.23.1 показано положение «привод насоса гидроси-

стемы трансмиссии выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАНСМИССИИ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ,

ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

1523-0000010 РЭ

2.24 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.24.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого

сельскохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для

включения переносной лампы (рисунок 2.24.1) предназначена для подключения

потребителей тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия.

Устанавливается на задней опоре кабины. С розеткой соединяется штепсельная

вилка жгута проводов прицепа или присоединенных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель

поворота правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габаритный

фонарь;

8 - гнездо для подключения переносной лампы или других электрических

элементов с током потребления до 8А или 12 А, в зависимости от типа розетки.

Рисунок 2.24.1 - Назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнительным

гнездом для включения переносной лампы

2.24.2 Подключение дополнительного электрооборудования агрегатируемых машин

Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин

допускается устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру

(пульты управления), которая является принадлежностью агрегатируемои машины.

Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электрон-

ными узлами, действие которых может повлиять на показания приборов трактора.

Поэтому, применяемые электроприборы, которые входят в оборудование сельскохо-

зяйственных агрегатов, должны иметь сертификат о прохождении электромагнитной

совместимости, согласно международным требованиям.

Допускается производить подключение электрооборудования агрегатируемых

машин к следующим элементам электрооборудования трактора:

1. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семи-

контактной розетки (рисунок 2.24.1), к (клемме №8) - допустимый ток не более 8 А или

12 А, в зависимости от типа розетки, электроцепь защищена предохранителем в

электрооборудовании трактора.

2. Генератору трактора.

- «+» к клемме «В+» генератора;

- «-» к корпусу двигателя.

При этом в жгуте от генератора к ЭО агрегатируемой машины должен быть

установлен подвесной предохранитель. Подвесной предохранитель необходимо

установить как можно ближе к генератору.

3. К электрическим розеткам, устанавливаемым по заказу на правом боковом

пульте управления трактора. Установка этих розеток представлена на рисунке 2.24.2.

Питание на электрические розетки 2, 3 (рисунок 2.24.2) подается после вклю-

чения АКБ («массы»).

Максимальные токовые нагрузки на розетки следующие:

- электрическая розетка 2 - 25 А;

- электрическая розетка 3 - 10 А.

1523-0000010 РЭ

Ответные части к розеткам (вилки электрические) прикладываются в ЗИП

трактора.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ

ПОЛЯРНОСТЬ, УКАЗАННУЮ НА ВИЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!

1 - боковой пульт; 2, 3 - электрические розетки.

Рисунок 2.24.2 - Установка электрических розеток

Для подключения агрегатируемого ЭО от розеток, установленных в кабине,

необходимо следующим образом переустановить планку 4 (рисунок 2.24.3):

- снять четыре колпачка 1, отвернуть четыре болта 2, снять планку 4 с

отверстий А;

- вывести жгут от розетки (или розеток) наружу кабины через образовавшееся

прямоугольное отверстие;

- установить планку 4 на отверстия Б, как показано на виде рисунке 2.24.3б),

жгут от розетки должен наружу кабины через проем В;

- завернуть болты 2 моментом от 8 до 10 Нꞏм, установить на болты колпачки 1.

1 - колпачок; 2 - болт; 3 - задняя сторона кабины; 4 - планка.

Рисунок 2.24.3 - Переустановка планки на задней стороне кабины для вывода

проводов розеток

ВНИМАНИЕ:

ПРИ

ПОДКЛЮЧЕНИИ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ ЗА

КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

1523-0000010 РЭ

2.25 Управление ходоуменьшителем

2.25.1 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с

машинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора на

передачах первого диапазона переднего и заднего ходов в 4,5 раза каждая.

При необходимости использования передач первого диапазона переднего и

заднего ходов коробки передач с их номинальными передаточными отношениями достаточно

выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с

тягами 1 и 2 (рисунок 2.25.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 1,

ближнюю к сиденью водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, включить нужную передачу рычагами управления

коробки передач и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, переместить тягу 2

ходоуменьшителя, дальнюю от сиденья водителя, вверх;

- для переключения передачи необходимо выжать педаль муфты сцепления,

включить нужную передачу рычагами коробки передач и плавно отпустить педаль муфты

сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя тягу 2 утапливаем, а тягу 1 вытягиваем до

фиксации толкателей обеих тяг механизмом фиксации, находящимся в корпусе

ходоуменьшителя. Конструкция механизма фиксации исключает возможность одновре-

менного перемещения обеих тяг, а так же очередности их включения.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.25.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДАЧАХ

ВТОРОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В

ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ

ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ВТОРОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДНЕГО И

ЗАДНЕГО ХОДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ

ОСОБЕННОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

1523-0000010 РЭ

2.25.2 Управление ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12

Правила управления ходоуменьшителем на тракторах с КП24х12 аналогичны

управлению ходоуменьшителем на тракторах с КП16х8.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются в 4,5 раза скорости

трактора на передачах переднего хода диапазона «А» при включённой низшей «L» и выс-

шей «H» ступенях редуктора, т. е. «A_L» и «A_H», а также на передачах заднего хода диапа-

зона «R» при включённой низшей «L» и высшей «H» ступенях редуктора, т. е. «R_L» и «R_H».

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА

МАСЛА НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЬ ПРИ

ВКЛЮЧЁННЫХ 5 ИЛИ 6 ПЕРЕДАЧАХ НА ДИАПАЗОНАХ «A_H» и «R_H».

2.26 Переключение диапазонов и передач КП 24х12

По заказу на Вашем тракторе может быть установлена КП 24х12, которая обеспе-

чивает получение двадцати четырех скоростей переднего хода и двенадцати скоростей

заднего хода.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - рычаг переключения передач и ступеней

редуктора КП; 3 - схема переключения передач и ступеней редуктора КП; 4 - схема пере-

ключения диапазонов КП; 5 - кнопка включения низшей (L) ступени редуктора КП, 6 - кнопка

включения высшей (Н) ступени редуктора КП; 7 - сигнализатор включения низшей ступени

редуктора КП; 8 - сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП.

Рисунок 2.26.1 - Управление КП 24х12

Установка необходимой передачи выполняется рычагом переключения передач и

ступеней редуктора КП 2 (рисунок 2.26.1) в соответствии со схемой 3.

Установка требуемого диапазона КП выполняется рычагом переключения

диапазонов 1 согласно схеме 4.

Нажатием на кнопку 5 или 6 на рукоятке рычага переключения передач и ступеней

редуктора КП 2 включается низшая или высшая ступень редуктора КП соответственно.

Индикация включенной ступени редуктора КП осуществляется сигнализаторами 7 и 8,

которые расположены на рукоятке рычага 2 и на панели управления БДЗМ, приводом ПВМ

и ВОМ. На рукоятке рычага 2 сигнализатор включения низшей ступени редуктора КП

зеленого цвета, сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП - красного цвета.

Включение ступеней редуктора «L» или «Н» возможно только при установке рычага

переключения передач и ступеней редуктора КП 2 в положение «нейтраль».

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ:

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ДИАПАЗОНОВ

ПРОИЗВОДИТСЯ

ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ

СТУПЕНЕЙ И ПЕРЕДАЧ!

1523-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ВОЗМОЖНО

ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ РЫЧАГА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ,

ПЕРЕМЕСТИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ СОГЛАСНО СХЕМЕ И

УДЕРЖИВАТЬ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлена на правом стекле кабины и представлена

на рисунке 2.26.2.

Рисунок 2.26.2 - Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» с КП 24х12

1523-0000010 РЭ

2.27 Топливные баки

На тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3» установлены два топливных бака:

- бак

4 (рисунок 2.27.1), прикрепленный к правому лонжерону трактора,

емкостью ≈150 литров;

- бак 2, установленный под кабиной, емкостью ≈130 литров.

1 - заливная горловина топливного бака, расположенного под кабиной; 2 -

топливный бак, расположенный под кабиной; 3 - рукоятка крана; 4 - боковой топливный

бак; 5 - заливная горловина бокового топливного бака.

Рисунок 2.27.1 - Установка топливных баков

Забор топлива в фильтр грубой очистки топлива осуществляется непосред-

ственно из бака 4 (рисунок 2.27.1). Кран предназначен для перекрытия подачи топлива

из бака 2 в бак 4. На рисунке 2.27.1 показано положение рукоятки крана 3, при котором

топливо из бака

2 в бак 4 не поступает. Для подачи топлива из бака 2 в бак 4

необходимо повернуть рукоятку крана 3 на себя, на 90.

1523-0000010 РЭ

2.28 Органы управления реверсивного поста

По заказу тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» могут оборудоваться реверсивным

постом управления с целью расширения возможностей агрегатирования с

фронтально-навешиваемыми сельскохозяйственными машинами.

К элементам реверсивного управления относятся:

- рулевая колонка реверсивного хода с насосом-дозатором;

- дублированные педальные приводы управления муфтой сцепления, тормозами и

подачей топлива;

- механизм реверсирования сиденья;

- рукоятка переключения крана реверса;

- дополнительные выключатель заднего стеклоочистителя, кнопка звукового

сигнала и сигнализатор аварийных режимов работы двигателя (зуммер).

ВНИМАНИЕ: РЕВЕРСИВНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРА ПРЕДНАЗНАЧЕН

ТОЛЬКО ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ НА РЕВЕРСЕ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ, НА РАБОТАХ, НЕ СВЯЗАННЫХ С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМ

ПРОИЗВОДСТВОМ, А ТАКЖЕ ПРИ ПОГРУЗКЕ И РАЗГРУЗКЕ САМОГО ТРАКТОРА!

Дополнительные органы управления реверсивного поста установлены в задней

части кабины, их расположение показано на рисунке 2.28.1.

1 - дублированная педаль сцепления; 2 - дополнительный выключатель заднего

стеклоочистителя; 3 - рулевая колонка реверсивного хода; 4 - рулевое колесо; 5 - дуб-

лированная педаль тормозов; 6 - дублированная педаль управления подачей топлива;

7 - кнопка звукового сигнала; 8 - рулевая колонка прямого хода.

Рисунок 2.28.1 - Схема расположения дополнительных органов управления

реверсивного поста

При нажатии на педаль 1 (рисунок 2.28.1) сцепление выключается. При снятии ноги

с педали сцепление включается.

Выключатель 2 предназначен для включения/выключения заднего стеклоочистителя.

Рулевое колесо 4 поворота трактора переставляется с рулевой колонки прямого

хода 8 на рулевую колонку реверсивного хода 3.

Нажатием ноги на педаль 5 включаются оба тормоза трактора.

При нажатии на педаль 6 подача топлива увеличивается.

При нажатии на кнопку 7, расположенную на боковом пульте, работает звуковой сигнал.

1523-0000010 РЭ

Для работы трактора на реверсивном ходу нужно выполнить следующие

операции:

- переставить рулевое колесо на рулевую колонку реверсивного хода. Для этого

вывернуть зажим фиксации рулевого колеса, переставить рулевое колесо и

зафиксировать его на требуемой высоте;

- установить реверсивное сиденье для работы на реверсе;

- установить в системе ГОРУ рукоятку управления краном реверса в крайнее

нижнее положение;

- на блоке клавишных переключателей верхнего щитка установить выключатель

стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла в положение «Включен задний

стеклоочиститель». При необходимости включение/выключение заднего стеклоочистителя

осуществлять дополнительным выключателем заднего стеклоочистителя.

Для изменения угла наклона рулевой колонки реверсивного хода 3 (рисунок

2.28.1) на реверсном посту управления необходимо выполнить следующее:

- потянуть вверх рукоятку 2 (рисунок 2.28.2);

- наклонить рулевую колонку реверсивного хода

1 в удобное для работы

положение и, отпуская рукоятку 2, плавно покачивать рулевую колонку в продольном

направлении до надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в пяти положениях. При этом:

- в четырех положениях от 25° до 40° с интервалом 5° для работы на реверсивном

посту управления;

- в одном положении 15° для работы трактора в режиме прямого хода.

1 - рулевая колонка реверсивного хода; 2 - рукоятка.

Рисунок 2.28.2 - Изменение угла наклона рулевой колонки реверсивного хода

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАФИКСИРОВАНИИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В КРАЙНЕМ

ПЕРЕДНЕМ РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДИАПАЗОНОВ КП И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА

КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, И НА СТОЯЩЕМ

ТРАКТОРЕ УБЕДИТЬСЯ В НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

1523-0000010 РЭ

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удо-

стоверение на право управления трактором тягового класса 3,0 и прошедшие

инструктаж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучить настоящее руководство перед использованием трактора.

Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть причиной

несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдать

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора заменить специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на

платформе транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, прило-

женные в комплекте ЗИП. Затянуть гайки моментом от 300 до 350 Н м. Заменить

специальные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для

крепления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес

основной комплектации. Затянуть гайки моментом от 200 до 250 Нꞏм.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досборка

и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускается демонтаж с трактора предусмотренных конструкцией защитных

кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияющих на

безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и т.д.).

Не допускается монтаж на трактор узлов, деталей, изделий и оборудования, не

предусмотренных эксплуатационной документацией на трактор и руководствами по

эксплуатации монтируемого оборудования или узлов.

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безопас-

ности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае повреждения

или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-правовыми

актами, принятыми на территории государства, где используется трактор.

1523-0000010 РЭ

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства

посадки в трактор установлены поручень на кабине и подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» требуется выполнить

следующие действия:

- включить стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполнить топливом и прокачать систему топливоподачи

для удаления из нее воздуха;

- установить рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствующее

максимальной подаче топлива в двигатель;

- установить рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен», а клавишные выключатели управления задним ВОМ в положение

«выключено»;

- рукоятки управления распределителем гидронавесной системы должны

находится в положении «нейтраль», рукоятки управления ЗНУ должны находиться в

среднем положении. Выключатели БД заднего моста, привода ПВМ ПВОМ (если

установлен) должны находиться в положении «выключено»;

- установить рычаги переключения передач и диапазонов КП в нейтральное

положение;

- включить АКБ, на панели приборов включатся два сигнализатора включения/

выключения АКБ, информирующие о подключении АКБ в бортовую сеть трактора;

- повернуть ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в

положение «I». При этом:

1) В панели приборов в течение не более двух секунд включатся зуммер и все

сигнализаторы, на жидкокристаллическом дисплее отобразится приветственное окно,

а также произойдет «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей - подтвер-

ждается исправность сигнализаторов, дисплея и стрелочных указателей.

2) По истечении двух секунд на панели приборов должны отображаться только

следующие сигнализаторы:

- сигнализатор стояночного тормоза;

- сигнализатор работы генератора;

- сигнализатор аварийного давления масла в двигателе;

- сигнализатор аварийного давления масла в трансмиссии;

- сигнализатор аварийного давления масла в ГОРУ;

- сигнализатор аварийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно

ниже допустимого);

- сигнализатор низкого уровня топлива (при снижении уровня топлива в баке

до 1/8 от общего объема бака);

- сигнализатор свечей накаливания (при температуре двигателя меньше

плюс 30 ⁰С).

При отсутствии неисправностей в работе жидкокристаллический дисплей

функционирует в основном режиме, а также отображает перечень условий, которые

необходимо выполнить перед запуском двигателя. При обнаружении неисправностей

на панели приборов загораются сигнализаторы критических и (или) некритических

неисправностей, включается зуммер, а также на дисплее появляется краткое описание

выявленных неисправностей. Выявленные неисправности необходимо устранить до

запуска двигателя.

1523-0000010 РЭ

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произвести

запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть ключ

выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в положение

«II» (пуск двигателя);

- удерживать ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более

20 секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производить не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустить педаль сцепления, проверить работу всех

сигнализаторов и показания панели приборов (температура охлаждающей жидкости,

давление масла в двигателе, трансмиссии, напряжение бортовой сети и пр.). Дать двига-

телю поработать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне. На

панели приборов отобразятся реально измеренные параметры и состояния работы

узлов и систем трактора. На пульте управления ЗНУ загорится сигнализатор диагно-

стики неисправностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о ра-

ботоспособности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- если на тракторе установлена КП 24х12, после запуска двигателя на рукоятке

рычага переключения передач и ступеней редуктора КП загорится светодиод красного

или зеленого цвета, в зависимости от того, при какой включенной ступени редуктора

КП был заглушен двигатель. На панели управления БД заднего моста и приводом

ПВМ - соответственно, сигнализатор включения низшей ступени редуктора КП, либо

сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП, информирующие о том, что

включена соответствующая ступень редуктора коробки передач;

- лампа-сигнализатор зарядки второй (дополнительной) АКБ напряжением 24 В

после запуска двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит

зарядка дополнительной АКБ напряжением 24 В через преобразователь напряжения.

Если лампа-сигнализатор зарядки дополнительной АКБ после запуска двигателя

продолжает гореть, это означает, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо

устранить неисправность согласно пункту 7.15.2.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕМАХ

ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕНЬЕМ

И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ

ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ

УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАКТОРОМ,

СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕННОЙ С НИМ

МАШИНОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОИЗВОДИТЕ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ БУКСИРОВКОЙ ТРАКТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ.

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ ПРИ

ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА НУЖНО ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДО

УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН^-1 (В

ТЕЧЕНИЕ 2-3 МИНУТ), А ЗАТЕМ ДАТЬ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО

1600 МИН

^-1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО

ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ВНИМАНИЕ: РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ

ХОЛОСТОГО ХОДА БОЛЕЕ 15 МИНУТ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

1523-0000010 РЭ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.

НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения нужно определить необходимую скорость движения

трактора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» на шинах базовой ком-

плектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в пункте

2.14.2 «Диаграмма скоростей трактора с КП16х8 (для тракторов с установленной КП

24х12 диаграмма скоростей трактора представлена в подразделе 2.26).

Чтобы привести трактор в движение, требуется выполнить следующее:

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать педаль сцепления;

- установить требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения

диапазонов в соответствии со схемой переключения диапазонов;

- установить желаемую передачу, для чего переместите рычаг переключения

передач КП из нейтрали («N») в одно из положений в соответствии со схемой пере-

ключения передач;

- при наличии на тракторе КП24х12 перед установкой требуемой передачи, если

необходимо, нажать кнопку включения высшей ступени (Н) или низшей ступени (L)

редуктора КП. При этом на рукоятке рычага переключения передач и ступеней редук-

тора КП загорится светодиод соответствующего цвета, на панели управления БД

заднего моста и приводом ПВМ загорится сигнализатор включения соответствующей

ступени редуктора КП;

- выключить стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления,

одновременно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

Примечание - В процессе работы трактора возможно кратковременное или

длительное включение лампы-сигнализатора зарядки второй (дополнительной) АКБ,

что не является признаком наличия неисправности в цепи заряда второй АКБ (причиной

включения, как правило, является полная заряженность второй АКБ). Признаком

наличия неисправности в цепи заряда второй АКБ является длительное свечение

этого сигнализатора после запуска двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА

ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕДАЧ НА ХОДУ В ПРЕДЕЛАХ ДИАПАЗОНА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ

ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКАТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРАХ С КП24Х12 ВКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА

«L» ИЛИ «H» ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ ПОСЛЕ

УСТАНОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА КП В

НЕЙТРАЛЬ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА

ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛЮЧАЕТСЯ

ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОКРУЖАЮЩИХ О

ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КП ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПОСЛЕ

ВКЛЮЧЕНИЯ

НЕОБХОДИМОГО

ДИАПАЗОНА.

ПЕРЕД

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

ДИАПАЗОНОВ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ В

НЕЙТРАЛЬ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖАТЬ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ,

ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПЛАВНО, БЕЗ РЕЗКИХ ТОЛЧКОВ,

ПЕРЕМЕСТИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СОГЛАСНО СХЕМЕ И

УДЕРЖИВАТЬ ЕГО В ПОДЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ПОЛНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧИ!

1523-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТКАЗА, А

ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ

ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕДЛЕННОЕ И НЕПОЛНОЕ

НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫЗЫВАЕТ

ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.

ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗКА НА

ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУСКАНИИ

ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВОДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖАТЬ РУКУ НА РЫЧАГАХ УПРАВЛЕНИЯ КП В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ

ИЗНОСУ ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ И ПЕРЕДАЧ КП!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ,

ЧТО СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКОРОСТЬ

ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХОДИМО

ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ

КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора требуется выполнить следующее:

- уменьшить обороты двигателя;

- выжать полностью педаль сцепления;

- остановить трактор с помощью рабочих тормозов;

- установить рычаг переключения диапазонов КП и рычаг переключения передач

КП в нейтральное положение;

- отпустить педали сцепления и рабочих тормозов;

- включить стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ:

ДЛЯ

ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА НУЖНО

ОДНОВРЕМЕННО РЕЗКО НАЖАТЬ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, НЕОБХОДИМО ОПУСТИТЬ

ОРУДИЯ НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ

(1000±100) МИН^-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя требуется выполнить следующее:

- установить клавишный переключатель заднего ВОМ (или рычаг управления

заднего ВОМ) в положение «выключено»;

- рукоятку переключения привода заднего ВОМ, если включен синхронный привод,

установить в положение «нейтраль»;

- выключить БД заднего моста, привод ПВМ ПВОМ (если установлен);

- перевести в нейтральное положение рукоятки управления распределителем

гидронавесной системы;

- рукоятку управления навесным устройством установить в положение «выключено»;

- выключить кондиционер или систему автоматического климат-контроля;

- потянуть на себя рукоятку останова двигателя;

- если включен независимый привод заднего ВОМ, рукоятку включения привода

заднего ВОМ установить в положение «нейтраль»;

- выключить АКБ. При этом на панели приборов оба сигнализатора включения/

выключения АКБ должны погаснуть.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ НУЖНО ПОТЯНУТЬ

НА СЕБЯ РУКОЯТКУ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ!

1523-0000010 РЭ

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор нужно убедиться, что все действия, перечисленные в подраз-

деле 3.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора

и агрегатируемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в

подразделе 2.16 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по

жидкокристаллическому дисплею на панели приборов, как указано в пункте 2.6.4

«Жидкокристаллический дисплей».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 5 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

(ОТ 1000 ДО 1100 МИН^-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20 шлиц,

45мм, или тип 2, 21 шлиц, 35мм) установлен на тракторе, остальные прикладыва-

ются в ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ

ЗАДНЕГО ВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ

ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-1523/1523.3» С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ

МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок

3.2.1) заднего вала отбора мощности тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3» по конструктивному исполнению соответствуют норматив-

ным документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности

сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включенном

независимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Характеристики работы заднего ВОМ при включенном синхронном приводе

приведены в таблице 3.2.2.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

1523-0000010 РЭ

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при

включенном независимом приводе

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип1¹⁾

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с¹⁾

Тип2с1¹⁾

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

540 при

1000 при

4 Частота вращения хвосто-

оборотах

оборо-

оборотах

вика заднего ВОМ (стандарт-

двига-

тах дви-

двига-

ный режим) при включенном

теля

гателя

теля

независимом приводе, мин^-1

1924

1909

(590) ²⁾

(1100) ²⁾

540 при

1000 при

5 Частота вращения хвостовика

1000 при

оборотах

оборо-

заднего ВОМ (экономичный ре-

оборотах

двига-

тах дви-

жим, только на тракторах с КП

двигателя

теля

гателя

24х12) при включенном незави-

1462

1473

1462

(1437) ²⁾

симом приводе, мин^-1

(770) ²⁾

(1437) ²⁾

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

кВт, не более

7 Максимально допустимый

1061

936

879

момент на хвостовик ВОМ, Нꞏм

8 Направление вращения хво-

стовика заднего ВОМ (смотри

на торец) при включенном не-

зависимом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

¹⁾Комплектуется по заказу.

²⁾Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого

вала двигателя 2100 мин^-1.

Таблица 3.2.2 - Характеристики работы заднего ВОМ при включенном синхронном

приводе на задних шинах 520/70R38 (базовая комплектация) при номинальных оборотах

двигателя 2100 мин^-1

Частота вращения хвостовика ВОМ

Тип хвостовика

на тракторах «БЕЛАРУС-1523/1523.3»

заднего ВОМ

с КП 16х8, мин^-1

с КП 24х12, мин^-1

Тип1

3,82 об/метр пути

Тип1с

3,82 об/метр пути

Тип2

7,14 об/метр пути

ТипЗ

7,14 об/метр пути

Тип2с

7,14 об/метр пути

Тип2с1

7,14 об/метр пути

При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать следующее:

- хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

- рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не

более 8 км/ч;

- направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика

ВОМ) различно при движении трактора вперед и назад: вперед - по часовой стрелке,

назад - против часовой стрелки.

Для работы с задним ВОМ необходимо снять защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2),

закрывающий хвостовик 4, для чего отвернуть два болта 1 крепления. После окон-

чания работы с ЗВОМ обязательно установить защитный колпак на место.

1523-0000010 РЭ

Для замены хвостовика требуется выполнить следующие операции:

- снять колпак 3, отвернув два болта 1;

- отвернуть четыре болта 5 и снять упорную шайбу 2;

- извлечь хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установить другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смазкой

центрирующую шейку 6;

- установить упорную шайбу 2 и закрепить ее четырьмя болтами 5 (момент затяжки

болтов 5 - от 40 до 50 Н∙м);

- установить колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов 1 -

от 13 до 16 Н∙м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 - болт;

6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАННОГО

ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ РУК.

СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ

КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗАДНИМ И ПЕРЕДНИМ ВАЛАМИ ОТБОРА

МОЩНОСТИ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С

ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕГО И ПЕРЕДНЕГО ВАЛОВ ОТБОРА МОЩНОСТИ ПРИ

ДАВЛЕНИИ В ГИДРОСИСТЕМЕ ТРАНСМИССИИ НИЖЕ 0,9 МПА ВО ИЗБЕЖАНИЕ

ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДЕТАЛЕЙ ВОМ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности, устанавливаемого

по заказу, приведены в подразделе 2.15 «Панель управления БД заднего моста, приводом

ПВМ и ПВОМ». Контроль за работой ПВОМ осуществляется по жидкокристаллическому

дисплею на панели приборов, как указано в пункте 2.6.4 «Жидкокристаллический дисплей».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 5 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хвостовика

ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 1845 мин^-1коленчатого

вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин^-1(при номинальной частоте

коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1138 мин^-1). Мощность,

передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности более

44 кВт, не допускается! Максимально допустимый момент на хвостовик ПВОМ - 420 Нꞏм.

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак, для

чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После окончания

работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для чего необходимо

надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном направлении до надежной

фиксации колпака в отверстия ограждения.

1523-0000010 РЭ

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень его

влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, действующей на

оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно контакта колеса c

почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его тягово-сцепных

качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок на шины для выбора

режима работы при различных внутренних давлениях и скоростях устанавливаются

изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мосты

трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной

эксплуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирования

трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необходимо

проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в шинах.

Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы приводит

к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин).

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузоподъем-

ности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина отказов и

повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов и

деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению срока службы

трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА И ДЛИТЕЛЬНАЯ СТОЯНКА ТРАКТОРА НА

ПОВРЕЖДЕННЫХ ИЛИ СПУЩЕННЫХ ШИНАХ.

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость балла-

стирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок на оси

трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, приходя-

щуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только путем

практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Пример методики выбора оптимального внутреннего давления в шинах в

зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора приведен ниже по тексту в

подпункте 3.2.8.2.

Для проверки давления в шинах используйте манометр по ГОСТ 9921-81 со шкалой

от 50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа.

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-

1523/1523.3» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.3.

У отгруженного с предприятия-изготовителя трактора давление воздуха в передних

шинах составляет от 150 до 170 кПа, в задних шинах - от 110 до 130 кПа.

1523-0000010 РЭ

Таблица 3.2.3 - Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов «БЕЛАРУС-

1523/1523.3» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

давлениях в шинах

Индекс

Нагрузка на одну шину G, кг, и соответствующее ей

нагрузки и

давление

Ско-

символ

Шина

рость,

скорости ¹⁾

км/ч

100

120

140

160

200

210

240

(радиус

качения, мм)

1875

2050

2230

2405

2585

2850

130 A8

1720

1845

2025

2210

2335

(190

420/70R24

(584)

1500

1605

1765

1925

2035

кПа)

1400

1500

1650

1800

1900

10²⁾

1635

1845

1950

2310

2550

126 A8

1340

1510

1595

1890

2090

14.9R24

(590)

1165

1315

1390

1645

1815

1090

1230

1300

1540

1700

1500

1635

1775

1910

2045

2250

122 А8

1340

1450

1580

1720

1845

(190

360/70R24

(538)

1165

1265

1375

1500

1605

кПа)

1090

1180

1285

1400

1500

1980

2170

2350

2530

2680

3090

133 A8

1865

2050

2225

2395

2530

480/65R24

(579)

1630

1780

1930

2080

2200

1520

1670

1810

1950

2060

10²⁾

1275

1395

1515

1650

1770

114 A8

1045

1140

1240

1350

1450

11.2R24

(517)

905

995

1080

1175

1260

850

930

1010

1100

1180

2940

3350

3725

4080

4410

5025

150 A8

2740

3130

3480

3810

4120

520/70R38

(828)

2390

2725

3030

3315

3585

2545

2830

3100

3350

10²⁾

3240

3555

3870

4185

4500

146 A8

2655

2915

3170

3430

3690

18.4R38

(829)

2310

2535

2760

2985

3210

2160

2370

2580

2790

3000

10²⁾

2130

2430

2715

2960

3180

134 А8

1745

1990

2225

2425

2605

15.5R38

(750)

1515

1730

1935

2110

2265

1420

1620

1810

1975

2120

3520

3910

4275

4695

5110

5475

153 D

3385

3760

4105

4520

4920

600/65R38

(836)

2890

3210

3510

3860

4200

2755

3060

3340

3675

4000

3285

3405

3525

3645

139 D или

2690

2790

2890

2985

11.2R42 или

142 А8

2515

2610

2700

2790

270/95R42

(759)

2395

2485

2570

2660

300кПа

320кПа

340кПа

360кПа

¹⁾ Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шин.

²⁾ Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%.

Давление устанавливать в «холодных» шинах.

При выполнении ранневесенних работ и посеве могут устанавливаться низкие

внутренние давления, но в соответствии с действующей нагрузкой на шину.

1523-0000010 РЭ

При выполнении полевых работ, требующих больших тяговых усилий на крюке,

устанавливать давление как для скорости 30 км/ч.

При выполнении транспортных работ на дорогах с твердым покрытием

требуется увеличить давление на 30 кПа, но не более максимально допускаемого

согласно таблице 3.2.3.

Максимальные допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины.

Суммарная допускаемая нагрузка G1 на пару шин при сдваивании составляет

1,7G, где G - допускаемая нагрузка на одинарную шину - согласно таблице 3.2.3.

ВНИМАНИЕ: РАБОТА ТРАКТОРА СО СДВОЕННЫМИ ЗАДНИМИ ШИНАМИ

ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ СКОРОСТИ ДО 20 КМ/Ч!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ СДВАИВАНИИ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НАРУЖНЫХ

КОЛЕС ДОЛЖНО БЫТЬ В 1,2 - 1,25 РАЗА НИЖЕ, ЧЕМ ВО ВНУТРЕННИХ!

Допускаемые предельные отклонения в шинах - (±10 кПа) по показаниям

манометра.

Таблица 3.2.4 - Допустимые варианты сочетания передних и задних шин тракторов

«БЕЛАРУС-1523/1523.3»

Передние шины

420/70R24

14.9R24

360/70R24

480/65R24

11.2R24

Задние шины

520/70R38

18.4R38

15.5R38

600/65R38

11.2R42

(270/95R42)

V - основная комплектация

+ - дополнительная комплектация

- - не допускается

Шины 360/70R24 и 15.5R38 устанавливаются по заказу потребителя, для

работы трактора в междурядьях картофеля 750 мм на колее 1500 мм.

Шины 11.2R24 и 11.2R42 (270/95R42) предусмотрены для работы трактора в

междурядьях свеклы 450 мм на колее 1800 мм.

При использовании шин 15.5R38 и 11.2R42 (270/95R42) при нагрузках,

превышающих их грузоподъемность, нужно применять сдваивание колес.

1523-0000010 РЭ

3.2.8.2 Методика выбора оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

Давление воздуха в шинах трактора нужно выбирать с помощью таблиц изготовителя

шин при заранее известной действующей нагрузке на колесо и скорости движения

трактора.

Таблицы допускаемых нагрузок, скоростей движения и давлений в шинах различаются

в зависимости от типоразмеров шин и их изготовителей. Не существует универсального

ряда нагрузок, скоростей и давлений в шинах в независимости от производителя.

Нагрузочные характеристики нужно смотреть под конкретного изготовителя шин.

Определение оптимального внутреннего давления в шинах достигается путем

практического взвешивания трактора с агрегатом на весах для автотранспортных

механических средств.

На тракторах только с установленным ЗНУ и без ПНУ (основная комплектация)

порядок выбора давления в шине осуществлять по следующей методике:

I) Измерить нагрузку на отдельную ось трактора с агрегатом путем взвешивания.

При взвешивании необходимо соблюдать следующие условия:

а) Если на ЗНУ трактора навешено оборудование, а передние грузы отсутствуют, то:

- взвешивается передняя ось (с опущенным ЗНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятым ЗНУ).

б) Если трактор с передними грузами, а на ЗНУ отсутствует оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (положение ЗНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (положение ЗНУ не имеет значения).

в) Если трактор с передними грузами и на ЗНУ навешено оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятыми ЗНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятыми ЗНУ).

г) Если на ЗНУ трактора не навешено оборудование и отсутствуют передние грузы,

то и передняя ось, и задняя ось взвешиваются с любым положением ЗНУ.

II) Нагрузка на отдельно взятое колесо определяется путем деления на два

величины нагрузки, приходящейся соответственно на переднюю или заднюю ось трактора.

Потом, исходя из конкретно полученной величины нагрузки и скорости движения, выби-

рается давление в шине согласно таблице норм нагрузок и давлений производителя шин.

На тракторах с установленным ЗНУ и с установленным ПНУ (альтернативная

комплектация) порядок выбора давления в шине осуществлять по следующей методике:

I) Измерить нагрузку на отдельную ось трактора с агрегатом путем взвешивания.

При взвешивании необходимо соблюдать следующие условия:

а) Если на ЗНУ трактора навешено оборудование, а на ПНУ отсутствует оборудо-

вание, то:

- взвешивается передняя ось (с опущенным ЗНУ, положение ПНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (с поднятым ЗНУ, положение ПНУ не имеет значения).

б) Если на ПНУ трактора навешено оборудование, а на ЗНУ отсутствует

оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятым ПНУ, положение ЗНУ не имеет значения);

- взвешивается задняя ось (с опущенным ПНУ, положение ЗНУ не имеет значения).

в) Если и на ЗНУ, и на ПНУ трактора навешено оборудование, то:

- взвешивается передняя ось (с поднятыми ЗНУ и ПНУ);

- взвешивается задняя ось (с поднятыми ЗНУ и ПНУ).

г) Если и на ЗНУ, и на ПНУ трактора не навешено оборудование, то и передняя ось,

и задняя ось взвешиваются с любым положением ЗНУ и ПНУ.

II) Нагрузка на отдельно взятое колесо определяется путем деления на два величины

нагрузки, приходящейся соответственно на переднюю или заднюю ось трактора. Потом,

исходя из конкретно полученной величины нагрузки и скорости движения, выбирается

давление в шине согласно таблице норм нагрузок и давлений производителя шин.

100

1523-0000010 РЭ

Пример выбора давления в шине колеса приведен на рисунке 3.2.3. Таблицы нагрузок,

скоростей и давлений в шинах следует начинать считывать от скорости движения трактора 1,

на которой будет выполняться сельскохозяйственная операция. По линии, связанной со

скоростью, найти допускаемую нагрузку на шину 2, которая должна превышать значение дей-

ствующей нагрузки на передний или задний мост трактора, разделенное на два. После

этого по стрелке подняться вверх к соответствующему значению давления воздуха в

шине 3.

Рисунок 3.2.3 - Пример выбора давления в шине колеса

Давление воздуха в шине, выбранное в соответствии с таблицей на рисунке 3.2.3,

является минимальным давлением и должно использоваться только в качестве ориентира.

В случае увеличения давления, от минимального давления и выше, оно не должно превы-

шать максимально допускаемое согласно таблице на рисунке 3.2.3 (в данном случае - не

более 160 кПа при скорости 30 км/ч). Все показатели давления в шине относятся к «холодной»

шине, которая находилась на открытом воздухе в течение нескольких часов.

3.2.8.3 Накачивание шин

Накачивание шин производится через клапан отбора воздуха регулятора давления

1 (рисунок 3.2.4), для чего требуется выполнить следующие операции:

- выпустить воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления конденсата;

- отвернуть гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоединить шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю шины;

- запустить двигатель и накачать шину до требуемого давления, контролируя его

манометром по ГОСТ 9921-81 со шкалой от 50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- отсоединить шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- навернуть гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО

0,77 МПА

КОМПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД И

НАКАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ НУЖНО ПЕРИОДИЧЕСКИ

КОНТРОЛИРОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ И, ЕСЛИ

НЕОБХОДИМО, СНИЖАТЬ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.4 - Накачивание шин

101

1523-0000010 РЭ

На тракторах с неустановленным приводом тормозов прицепа, либо с гидравличе-

ским приводом тормозов прицепа, накачивание шин производится через клапан для

накачки шин, который расположен на пневмокомпрессоре.

Накачивание шин через клапан для накачки шин производить следующим образом:

- отвернуть гайку-барашек или снять колпачок 2 (рисунок 3.2.5) штуцера 3;

- присоединить шланг для накачки шин к штуцеру 3 отбора воздуха и к вентилю шины;

- включить пневмокомпрессор

1 и накачать шину до требуемого давления,

контролируя его шинным манометром;

- отсоединить шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- выключить пневмокомпрессор

1 и завернуть гайку-барашек или установить

колпачок 2 на штуцер 3 клапана для накачки шин 4.

1 - пневмокомпрессор; 2 - гайка-барашек или колпачок; 3 - штуцер; 4 - клапан для

накачки шин.

Рисунок 3.2.5 - Установка клапана для накачки шин

3.2.8.4 Меры предосторожности при ремонте колес и накачивании шин

При монтаже шины на обод колеса не допускается превышение монтажного

давления, указанного на боковине шины в виде пиктограммы, представленной на рисунке

3.2.6. Так как при превышении монтажного давления может произойти взрыв. При

монтаже бескамерных шины на обод колеса запрещается использование нефтепродуктов

(бензин, керосин и пр.) по причине возможного взрыва.

Рисунок 3.2.6 - Маркировка на боковине шины (пиктограмма)

Шины имеют большой вес. Работа с шинами без использования соответствующего

оборудования может повлечь тяжелые травмы.

Ремонт шин и колес должен выполняться только квалифицированным специалистом.

Если шина полностью потеряла герметичность, необходимо отдать шину вместе с колесом в

шиномонтажную мастерскую или вашему дилеру.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ОБОДЕ ИЛИ ДИСКЕ

КОЛЕСА, ПОКА НЕ БУДЕТ СНЯТА ШИНА. В ШИНАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ,

МОЖЕТ ФОРМИРОВАТЬСЯ ВОЗДУШНО-ГАЗОВАЯ СМЕСЬ, ВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ПРИ

ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ

ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЛИ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОСАДКИ ШИНЫ НА

ОБОДЕ (СРЫВ БОРТА ШИНЫ) НЕ ПРИВОДИТ К УСТРАНЕНИЮ УГРОЗЫ. ТАКАЯ

СИТУАЦИЯ МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, НАКАЧАНЫ ШИНЫ ИЛИ НЕТ.

ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА ДИСКЕ ИЛИ ОБОДЕ КОЛЕСА В

ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ ШИНУ С ОБОДА

КОЛЕСА.

102

1523-0000010 РЭ

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрезных

конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.7) и корпуса ступицы 2.

При установке ступицы на полуось болты 1 затянуть крутящим моментом от 360 до

380 Нꞏм в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.7б). После установки колеса на

ступицу болты 1 затянуть крутящим моментом от 360 до 400 Нꞏм в последовательности

1, 2, 3, 4, 5, 6.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ

ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО

НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

а) Состав ступицы

б) Схема затяжки болтов крепления

ступицы к полуоси

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний вкладыш;

5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.7 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации

520/70R38, производить перемещением ступицы с колесом по полуоси и перестановкой

колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес нужно выполнить следующие операции:

- установить трактор на ровной площадке, установить упоры под передние и

задние колеса, очистить полуоси от грязи;

- поддомкратить соответствующий рукав полуоси;

- отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо;

- ослабить на три полных оборота два стяжных болта 1 (рисунок 3.2.7) вкладышей

3 и 4 (по одному на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты вывернуть. Снять с

демонтажных отверстий заглушки. Ввернуть в демонтажные резьбовые отверстия болты,

вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозможна,

залить керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей с

корпусом ступицы, выждать некоторое время и затем ввинчивать демонтажные болты,

одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкладышей;

- переместить ступицу на требуемую колею (пользоваться таблицей 3.2.5 для уста-

новки колеи «К» (рисунок 3.2.8) путем измерения размера «L» от торца полуоси до торца

вкладыша);

- вывернуть стяжные болты из демонтажных отверстий и ввернуть их во вкладыши.

Затянуть болты моментом от 360 до 380 Нꞏм в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.7б);

- установить колесо на ступицу, гайки крепления колеса затянуть моментом от 300

до 350 Нꞏм, установите на место заглушки;

- после установки колеса на ступицу стяжные болты 1 (рисунок 3.2.7) затянуть

моментом от 360 до 400 Нꞏм в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6;

- установить аналогично колею другого колеса;

- проверить и подтянуть стяжные болты ступиц и гайки крепления колес после

первого часа работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последующие

125 часов работы.

103

1523-0000010 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ

ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО

ДРУГОГО НА ВЕЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

СХЕМА 1

СХЕМА 2

Рисунок 3.2.8 - Установка колеи задних колес

Таблица 3.2.5 - Установка колеи задних колес

Установочный размер

Типоразмер

Номер схемы

Размер колеи « К»,

от торца вкладыша

шин

(рисунок 3.2.8)

мм

ступицы до торца по-

луоси «L», мм

1650…1916

135…0

520/70R38

1946…2445

250…0

ВНИМАНИЕ: В СОСТОЯНИИ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА ЗАДНИЕ КОЛЕСА

УСТАНОВЛЕНЫ НА КОЛЕЮ ПО СХЕМЕ 1 (РИСУНОК 3.2.8)!

Примечание

- Для получения информации о правилах установки колеи

задних колес на иных допустимых шинах (альтернативные комплектации) обратитесь

к Вашему дилеру.

3.2.10 Сдваивание задних колес

С целью снижения удельного давления на почву и обеспечения проходимости

при работе на слабонесущих грунтах применяется сдваивание колес. Сдваивание

осуществляется с помощью проставок.

Рекомендации по сдваиванию задних колес:

- задние колеса 18,4R38, 520/70R38, 15,5R38 сдваиваются с помощью короткой

проставки 1522-3109060 - для сплошной обработки почвы;

- задние колеса 11,2R42 сдваиваются с помощью длинной проставки 1522-

3109060-01 - для междурядий 450 мм (обработка свеклы) и 700 мм (обработка карто-

феля по стандартной технологии).

Момент затяжки болтов 1 (рисунки 3.2.9 и 3.2.10) конических ступиц задних

колес должен быть от 360 до 400 Н•м.

Момент затяжки гаек 3 должен быть в от 300 до 350 Н•м.

Момент затяжки гаек 4 должен быть в от 300 до 350 Н•м.

104

1523-0000010 РЭ

3.2.11 Формирование колеи передних колес

Изменение колеи передних колес осуществляется ступенчато, как перестановкой

колес с борта на борт, так и за счет изменения положения диска колеса относительно

обода.

Колея по передним колесам может иметь следующие значения в мм: 1535,

1635, 1700, 1800, 1850, 1950, 2020, 2120.

Схемы установки и размеры колеи для шин 420/70R24 (базовая комплектация)

приведены в таблице 3.2.7.

Установка колеи на заводе осуществляется в размер (1635±20) мм либо по

согласованию с заказчиком трактора.

Таблица 3.2.7 - Изменение колеи передних колес

Варианты установки

Вылет

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

диска Х, мм

(шина 420/70R24)

установки

Диск сопрягается внутрен-

ней поверхностью с флан-

+140

1535

цем редуктора, и располо-

жен с наружной стороны

опоры колеса

Производится переста-

новка обода относи-

тельно диска. Опора со-

прягается с диском внут-

+90

1635

ренней поверхностью

Производится

поворот

обода на 180 град. Диск

-18

1850

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится

поворот

обода на 180 град. Диск

-68

1950

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

106

1523-0000010 РЭ

Окончание таблицы 3.2.7

Варианты установки

Вылет

Колея трактора К, мм

Описание способа

диска и обода

диска Х, мм

(шина 420/70R24)

установки

Диск

сопрягается

+56

1700

наружной поверхностью

опоры

Диск сопрягается с

1800

внутренней поверхностью

опоры

Производится

поворот

обода на 180 град. Диск

-102

2020

сопрягается с внутрен-

ней поверхностью опоры

Производится

поворот

обода на 180 град. Диск

-152

2120

сопрягается с наружной

поверхностью опоры

Для установки требуемой колеи требуется выполнить следующие операции:

- затормозить трактор стояночным тормозом. Положить упоры спереди и сзади

задних колес;

- поднять домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние

колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом;

- для получения колеи за счет переворота колеса с борта на борт, без изменения

положения диска относительно обода, отвернуть гайки крепления диска колеса к фланцу

редуктора, снять колеса и поменять с борта на борт;

- для получения колеи за счет изменения положения диска относительно обода на

снятых колесах с трактора нужно отвернуть гайки крепления обода колеса к диску и, в

зависимости от требуемой колеи, установить соответствующее взаимное расположение

обода и диска так, как показано на схеме в таблице 3.2.7;

- при установке колес обратить внимание на то, чтобы вращение колес при переднем

ходе трактора соответствовало стрелке, указанной на боковине шины.

Момент затяжки гаек крепления дисков к фланцам редукторов - от 200 до 250 Нꞏм;

Момент затяжки гаек дисков к кронштейнам ободьев от 180 до 240 Нꞏм.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПРОВЕРЯТЬ ЗАТЯЖКУ ГАЕК ПОСЛЕ ПЕРВОГО

ЧАСА РАБОТЫ, ЧЕРЕЗ 10 ЧАСОВ РАБОТЫ И КАЖДЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 125 ЧАСОВ РАБОТЫ!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ВЫПОЛНЯТЬ ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД

ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ

НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Примечание - Для получения информации о правилах установки колеи передних

колес на шинах альтернативных комплектаций, представленных в таблице 3.2.3, необходимо

обратится к Вашему дилеру.

107

1523-0000010 РЭ

3.3 Меры безопасности при работе трактора

3.3.1 Общие меры безопасности при работе трактора

Кабина тракторов «БЕЛАРУС-1523 / 1523.3» соответствует категории

2 по

EN 15695-1:2009. Кабина этой категории обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей

и испарений - трактор не должен использоваться при условиях, требующих защиты от

аэрозолей и испарений.

Кабина тракторов «БЕЛАРУС-1523/1523.3» соответствует I-му уровню защиты

оператора от падающих предметов (FOPS) по ГОСТ Р ИСО 3449-2009.

Не работать на тракторе в закрытом помещении без необходимой вентиляции.

Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запуск и эксплуатация трактора с открытой облицовкой не допускается.

Запрещается при работающем двигателе открывать облицовку трактора.

Не запускать двигатель находясь вне рабочего места оператора. При запуске

двигателя и манипулировании органами управления всегда находиться в кабине на

сиденьи оператора.

Не запускать двигатель методом буксировки.

Перед пуском двигателя должен быть включен стояночный тормоз, задний и

передний валы отбора мощности должны быть выключены, рычаги переключения диапа-

зонов и передач КП - в положении «Нейтраль».

Во время запуска не должно быть людей под трактором, спереди и сзади него, а

также между трактором и соединенной с ним машиной или прицепом.

Прежде чем начать движение, необходимо предупредить сигналом окружающих и

работающих на прицепных машинах, убедиться в выключении стояночного тормоза.

Затем плавно начать движение.

На транспортных работах необходимо пользоваться привязными ремнями

(поставляются по заказу).

Присутствие пассажира в кабине трактора допускается только при установленном

дополнительном сиденье. Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) предназначено

для использования инструктором, стажером или обслуживающим персоналом внутри

кабины трактора. Дополнительное сиденье (сиденье пассажира) не предназначено и не

сконструировано для использование детьми.

Не покидайте трактор, находящийся в движении.

При выполнении транспортных работ необходимо соблюдать правила дорожного

движения, принятые на территории страны использования трактора.

Движение тракторного агрегата по скользким дорогам с включенной автоматической

БД производить при скорости не более 10 км/ч.

При использовании трактора на транспортных работах необходимо выполнить

следующее:

- установить колею передних колес (1800±20) и задних колес (1840±20) мм;

- проверить работу тормозов; сблокировать педали тормозов, проверьте и при

необходимости отрегулируйте тормоза на одновременность действия;

- проверить работу стояночного тормоза;

- проверить состояние приборов световой и звуковой сигнализации. Транспортные

прицепы должны иметь жесткие сцепки и, кроме того, соединяться страховочной цепью

или тросом;

- никогда не спускаться с горы с выключенной передачей. Двигаться на одной

передаче как с горы, так и на гору.

Запрещается работать с прицепом без автономных тормозов, если его масса

превышает половину общей фактической массы трактора. Чем быстрее Вы движетесь и

чем больше буксируемая масса, тем больше должна быть дистанция безопасности.

Запрещается движение трактора со сдвоенными колесами по дорогам общего

пользования!

Перевозка людей в прицепах запрещена.

Перед началом работы с прицепом нужно включить пневмокомпрессор, проверить

состояние пневмопривода тормозов прицепа, давление воздуха в системе. Обнаруженные

неисправности устранить. Обязательно подсоединить пневмопривод тормозов прицепа.

Подсоединение соединительной головки прицепа к соединительной головке трактора

выполнять при включенном стояночном тормозе.

Не работайте под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При

длительных остановках не оставляйте навесное орудие в поднятом положении.

108

1523-0000010 РЭ

Агрегатируемые с трактором прицепы должны иметь тормозную систему,

обеспечивающую:

- торможение прицепа на ходу;

- включение тормоза при отсоединении прицепа от трактора;

- удержание прицепа при стоянке на склонах;

- предупреждение толкающего действия прицепа на трактор при резком

изменении скорости движения.

Прицеп должен быть соединен с трактором страховочной цепью.

На скорости от 3 до 5 км/ч необходимо проверить работу тормозной системы

тракторного поезда.

Скорость движения на подъездных путях и проездах должна быть не более 10 км/ч.

При погрузке (разгрузке) прицепа трактор затормозить стояночным тормозом.

При движении трактора по дорогам общего пользования должен быть включен

проблесковый маяк, если он установлен. Стойка маяка должна находиться в

вертикальном положении.

Запрещается включение рабочих фар (передних и задних) при движении трактора

по дорогам общего пользования.

Не останавливать трактор на склонах. При необходимости остановки затормозить

трактор стояночным тормозом.

При работе на склонах увеличить колею трактора до максимальной.

При работе на склонах более 20° необходимо обеспечить максимальную

установку колеи задних колес.

Перед выходом из кабины выключить задний (передний) ВОМ, остановить

двигатель, включить стояночный тормоз и извлечь ключ включателя стартера.

Если двигатель или рулевое управление отказали в работе, немедленно

остановить трактор. Помнить, что при остановленном двигателе для управления

трактором к рулевому колесу необходимо приложить значительно большее усилие.

При появлении неисправности немедленно остановить трактор и устранить

неисправность.

Не допускать подтеканий электролита, охлаждающей жидкости, топлива, масла

и тормозной жидкости.

Правильно использовать летние и зимние сорта топлива. Заправлять топливный

бак в конце каждого дня для уменьшения ночной конденсации влаги. Применять на

тракторе только рекомендованные настоящим руководством топлива, масла и смазки.

Использование других смазочных материалов запрещается.

Запрещается отключать систему электрооборудования выключателем АКБ

при работающем двигателе.

Работу трактора в темное время суток производить при включенных исправных

приборах освещения.

Ваш трактор, если он неправильно используется, может быть опасным как для

Вас, так и для посторонних лиц. Не использовать оборудование, не предназначенное

для установки на трактор.

Убедиться в правильной установке любого дополнительного оборудования или

вспомогательных устройств и в том, что они предназначены для использования с

Вашим трактором.

Чтобы избежать опрокидывания, необходимо соблюдать следующие меры

предосторожности при работе трактора:

- выбирать безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям,

особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при

резких поворотах;

- скорость движения на поворотах допускать не более 5 км/ч, при скользкой

дороге - не более 3 км/ч.

- спуск с горы производите на первой или второй передаче.

Примечание - Приведенный перечень мер предосторожностей не является

исчерпывающим. Чтобы избежать опрокидывания требуется всегда проявлять

осторожность при работе на тракторе.

Запрещается использовать трактор на работах, где возможно опрокидывание трактора.

109

1523-0000010 РЭ

Не допускать работу на тракторе с неисправными контрольно-измерительными

приборами.

Накачивать шины без контроля давления не допускается.

При агрегатировании трактора с сельхозмашинами дополнительно выполнять

требования безопасности по эксплуатации этих машин.

Перед навешиванием на трактор сельскохозяйственных машин убедиться в

чистоте и исправности автозахватов нижних и верхней тяг ЗНУ (ПНУ). Работа с неисправными

автозахватами, внутренними полостями автозахватов забитыми грязью и посторонними

частицами не допускается.

Если передняя часть трактора отрывается от земли при навешивании на механизм

задней навески тяжелых машин, нужно установить балластные передние грузы.

Не допускается работать под поднятыми сельскохозяйственными орудиями. При

длительных остановках не оставлять навесное орудие в поднятом положении.

Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйственного орудия, а также

при поворотах трактора необходимо убедиться в том, что нет опасности кого-либо задеть

или зацепить за какое либо препятствие.

Опускать навесную и полунавесную машину в рабочее положение и поднимать ее

в транспортное положение только при прямолинейном движении агрегата.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины, транспортные переезды и

повороты тракторного агрегата с поднятой сельхозмашиной производить только убедившись,

что задний (передний) ВОМ выключен.

При сцепке с трактором и навеске на него сельхозмашин и орудий прицепщик должен

находиться на безопасном расстоянии до полной остановки Сцепку (навеску) следует

начинать только после сигнала оператора.

При присоединении карданного привода машины к ВОМ, необходимо выключить

ВОМ, затормозить трактор стояночным тормозом и выключить двигатель.

После отсоединения машин с приводом от ВОМ снять карданный привод и закрыть

хвостовик ВОМ защитным колпаком.

Карданные валы, передающие вращение ВОМ трактора на рабочие органы агрегата,

должны быть ограждены.

При работе со стационарными машинами, приводимыми от ВОМ, всегда включать

стояночный тормоз и блокировать задние колеса спереди и сзади. Убедиться в надежном

закреплении машины.

Убедиться в установке ограждений хвостовиков ВОМ и, если ВОМ не используется.

Установить на место колпак хвостовика ВОМ.

Не носить свободную одежду при работе с ВОМ или вблизи вращающегося

оборудования.

Во избежание поломок трактора или сельхозмашины поворот тракторного агрегата

можно начинать при условии полного выглубления из земли рабочих органов машины.

При работе тракторных агрегатов колонной интервал между ними должен быть не

менее 30 м.

В зависимости от условий работы рекомендуется использовать естественную

вентиляцию кабины или блок отопления и охлаждения воздуха в кабине (система

автоматического климат-контроля).

При работе трактора оператору необходимо использовать штатные средства

защиты органов слуха.

Защита от ударов молнии в конструкции трактора не предусмотрена. Запрещается

эксплуатация трактора во время грозы. Не подходить к трактору и оборудованию во время

грозы, необходимо найти прочное защищенное укрытие. В случае начала грозы во время

работы не покидать кабину трактора и не касаться предметов за пределами кабины трактора.

При работе и проезде тракторного агрегата в зоне линий электропередач расстоя-

ние от наивысшей точки агрегата до проводов должно быть в соответствии с таблицей

3.3.1.

Таблица 3.3.1

Напряжение линии, кВ

20-25

110

154-220

330-500

Расстояние по горизонтали, м, не менее

1,5

Расстояние по вертикали, м, не менее

110

1523-0000010 РЭ

3.3.2 Меры противопожарной безопасности

Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем: лопатой и

порошковым огнетушителем.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА ТРАКТОРЕ БЕЗ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

Заправку трактора ГСМ производить механизированным способом при останов-

ленном двигателе. В ночное время применять подсветку. Заправка топливных баков

с помощью ведер не рекомендуется.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРЕНИЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ.

Не заправлять полностью топливные баки. Оставлять о бъем для расширения

топлива не менее 3% от емкости топливного бака.

Не добавлять к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочетания могут со-

здать увеличенную опасность воспламенения или взрыва.

Места стоянки трактора, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой шириной

не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения.

При проведении ремонтных работ в полевых условиях с применением электро-

газосварки необходимо выполнить следующее:

- выключить АКБ;

- детали и сборочные единицы очистить от растительных остатков;

- отсоединить провода от клемм АКБ. Наконечники отсоединенных проводов,

во избежание случайного касания клемм АКБ, заизолировать;

- если необходимо выполнить сварочные работы на тракторе вблизи с каким-

либо изделием электрооборудования, на время проведения сварочных работ данное

изделие электрооборудования нужно демонтировать;

- заземление сварочного аппарата производить как можно ближе к месту

сварки;

- после завершения сварочных работ при подключении проводов к клеммам

АКБ необходимо соблюдать полярность.

Не допускать загрязнения коллектора и глушителя топливом, соломой и т. п.

Не допускать наматывания соломы на вращающиеся части трактора и

агрегатируемых с трактором машин.

При промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дизельным

топливом принять меры для исключения воспламенения паров промывочной жидкости.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА В ПОЖАРООПАСНЫХ МЕСТАХ

ПРИ СНЯТОЙ ОБЛИЦОВКЕ И СНЯТЫХ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВАХ.

Не допускать использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне

двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины

радиатора и других узлов трактора.

При появлении задымления или очага пламени немедленно остановить трактор,

остановить двигатель и выключить АКБ. Для ликвидации очага пламени использовать

порошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпать песком, накрыть брезентом,

мешковиной или другой плотной тканью. Не заливать горящее топливо и масло водой.

Следить за тем, чтобы в процессе работы двигателя вблизи выпускного коллектора

и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов.

111

1523-0000010 РЭ

При уборке сена, соломы, работе в местах с повышенной пожароопасностью не

допускать скапливания на ограждении глушителя и соединительных газопроводах го-

рючих материалов.

Во время проведения ежедневного технического обслуживания обязательно

выполнить следующие операции:

- осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке,

под кабиной, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний,

оплавлений или разрушения внешней изоляции. В случае обнаружения перечисленных

дефектов примите меры по устранению выявленных повреждений изоляции и

устраните причину, вызвавшую повреждение изоляции;

- осмотреть элементы гидросистемы. При наличии запотеваний и подтеков,

устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и рукава высокого

давления, имеющие трещины, порезы или повреждения, заменить.

Чтобы избежать обгорания электропроводки трактора, не допускается применять

предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано в подразделе

2.20 «Электрические плавкие предохранители и реле».

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

УСТАНАВЛИВАТЬ

ВЗАМЕН

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

ПРОВОЛОЧНЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ И ДРУГИЕ ТОКОПРОВОДЯЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ,

ИЗГОТОВЛЕННЫЕ КУСТАРНЫМ СПОСОБОМ.

Выключить АКБ при прекращении работы трактора.

112

1523-0000010 РЭ

3.4 Досборка и обкатка трактора

3.4.1 Досборка трактора

Тракторы «БЕЛАРУС-1523/1523.3» поступают потребителю в собранном виде,

дополнительная досборка не требуется.

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

Перед вводом нового трактора в эксплуатацию необходимо выполнить следующее:

- вымыть трактор, удалить консервирующую смазку (при ее наличии на тракторе);

- внимательно осмотреть трактор, проверить его комплектность и наличие

эксплуатационной документации;

- снять аккумуляторные батареи, привести их в рабочее состояние и установить на место;

- проверить затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо,

подтянуть;

- проверить уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии, в корпусах

тормозов, в рукавах корпуса ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС

и ГОРУ, редукторе ПВОМ (если установлен) и, если необходимо, долить согласно

разделу 6 «Техническое обслуживание»;

- проверить уровень тормозной жидкости в бачках главных цилиндров гидростати-

ческих приводов сцепления и рабочих тормозов. Если необходимо, долить согласно

разделу 6 «Техническое обслуживание»;

- если на тракторе установлен реверсивный пост управления, проверить уровень

тормозной жидкости в компенсационной камере главного цилиндра сцепления и главного

тормозного цилиндра на реверсе управления сцеплением и тормозами. Если необходимо,

долить согласно разделу 6 «Техническое обслуживание»;

- слить имеющееся топливо из топливного бака и заполнить топливный бак

отстоянным свежим топливом: зимой - зимним, летом - летним;

- заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью. Доливку

через горловину расширительного бачка производить до того момента, когда уровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет до уровня верхней кромки хомута

крепления расширительного бачка;

- проверить и, при необходимости, довести до требуемой нормы давление в шинах,

в соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в

зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»;

- убедиться в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостовика

ВОМ и пр.);

- проверить работу двигателя, исправность приборов освещения и сигнализации,

действие тормозов и рулевого управления, а также проверить функционирование

остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверить затяжку болтов крепления ступиц (момент

затяжки должен быть от 360 до 400 Нꞏм), затяжку гаек крепления задних колес к ступице

(момент затяжки должен быть от 300 до 350 Нꞏм), гаек крепления дисков передних колес

к фланцам колесных редукторов ПВМ (момент затяжки должен быть от 200 до 250 Нꞏм) и

гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев (момент затяжки должен

быть от 180 до 240 Нꞏм).

3.4.3 Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬШОЕ

ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ ТРАКТОР БУДЕТ

РАБОТАТЬ И ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ ПРАВИЛЬНОГО

ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 6 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» СРОКИ!

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАТЬ ТРАКТОР В ТЕЧЕНИЕ

30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУЖАТЬ

ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

113

Трактор БЕЛАРУС 1523 / 1523.3. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2025 год) - часть 1