содержание      ..     2      3      4      5     ..

Трактор БЕЛАРУС 3522 с двигателем WEICHAI WP10HG360E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2023 год) - часть 4

3522-0000025 РЭ

5.4.4 Тягово-сцепное устройство с вилкой вращающейся автоматической по ISO 6489-2

Рисунок 5.4.3 - Схема установки вилки вращающейся автоматической по ISO 6489-2

Таблица 5.4.3 - Основные параметры и присоединительные размеры вилки вра-

щающейся автоматической по ISO 6489-2

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Вилка вращающаяся автоматическая

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 03.3313.221

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, закрепленно-

го на задней поверхности корпуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Вращающаяся автоматическая с рельеф-

ным шкворнем, с механизмом фиксации в

отверстиях направляющих. Имеется воз-

можность изменения положения по высоте ¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения прицепов и полуприцепов

6 Размеры вилки, мм:

- диаметр шкворня;

38

- высота зева вилки;

80

- глубина зева вилки от оси шкворня;

51

- расстояние от торца заднего ВОМ до оси шкворня

180

7 Положение вилки ²⁾ для прицепов со стан-

Как показано на рисунке 5.4.3

дартной высотой дышла

8 Тип прицепного устройства для присоедине-

Сцепные петли, применение которых для

ния к вилке

вилки вращающейся неавтоматической пре-

дусмотрено ГОСТ 34598-2019, стандартами

ISO и регламентом EU 2015/208 ³⁾

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

2000

эквивалентно массе, кг, не более

10 Относительное расчетное значение

82,4

продольных сил (D), кН, не более

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ⁴⁾

12 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах крон-

устройства на тракторе

штейна крепления

13 Тип по сертификату ЕС

33350

14 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2015/208ND*00266*00

15 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте расположения петли прицепа.

²⁾ Рекомендуемое.

³⁾ - сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, варианта A,

для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с рельефной втулкой диаметром 40 мм, варианта B,

для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 40 мм, классов D

40, D 40-A, D 40-B, D 40-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли не вращающиеся с цилиндрической втулкой диаметром 50 мм, классов D

50, D 50-A, D 50-B, D 50-C, для элемента ТСУ «вилка вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли по ISO 5692-2;

- сцепные петли по ISO 8755;

- сцепные петли по ISO 1102.

⁴⁾ Принадлежность машины.

250

3522-0000025 РЭ

1 - рукоятка перестановки положения; 2 - рукоятка подъема шкворня; 3 - шкво-

рень; 4 - фиксатор; 5 - задняя стенка вилки; 6 - индикатор положения шкворня; 7 - ру-

коятка опускания шкворня; 8 - плита вилки; 9 - боковой штырь.

Рисунок 5.4.4 - Вилка вращающаяся автоматическая по ISO 6489-2

Когда производится соединение вилки с прицепным устройством прицепа или

прицепной машины, шкворень 3 (рисунок 5.4.4) вилки должен быть поднят и зафиксиро-

ван в верхнем положении. Для этого рукоятку 2 подъема шкворня необходимо поднять

вверх. В процессе соединения, когда петля прицепного устройства прицепа или прицеп-

ной машины входит внутрь вилки до упора, она нажимает на фиксатор 4, и шкворень 3

автоматически опускается и запирается.

Для индикации состояния, при котором шкворень 3 заперт в опущенном положе-

нии, имеется специальный индикатор 6 в виде штырька красного или зеленого цвета.

Когда шкворень 3 заперт в опущенном положении, штырек индикатора 6 несколько вы-

двинут, что видно снаружи, а так же можно определить на ощупь.

Для того, чтобы перевести шкворень 3 в опущенное положение без подсоедине-

ния петли прицепного устройства прицепа или прицепной машины, необходимо нажать

на рукоятку 7 опускания шкворня.

Для перестановки вилки по высоте необходимо поворачивать вверх рукоятку 1

перестановки положения до тех пор, пока боковые штыри 9 плиты вилки 8 выйдут из от-

верстий в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Продолжая удержи-

вать рукоятку 1 в таком положении, следует передвинуть вилку вверх или вниз в тре-

буемое положение, совместив положение боковых штырей 9 с соответствующими от-

верстиями в направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. После этого сле-

дует отпустить вниз рукоятку 1 перестановки положения и убедиться, что штыри 9 пол-

ностью вошли в отверстия кронштейна тягово-сцепного устройства и рукоятка 1 опусти-

лась до упора, приняв горизонтальное положение. При выполнении перестановки вилки

по высоте необходимо поддерживать вилку за ее нижнюю часть.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ ШКВОРНЯ, А ТАК ЖЕ

ПРИ ОПУСКАНИИ ШКВОРНЯ ПРИ ПОМОЩИ РУКОЯТКИ И ПРИ СОЕДИНЕНИИ С ПРИ-

ЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ НИКАКИЕ ЧАСТИ ТЕЛА ОПЕРАТОРА ИЛИ КОГО-ЛИБО НЕ

ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ ВНУТРИ ЗЕВА ВИЛКИ! СРАБАТЫВАНИЕ ШКВОРНЯ ПРОИС-

ХОДИТ С БОЛЬШОЙ СИЛОЙ И СКОРОСТЬЮ.

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОЙ ВИЛКИ ОТНОСИТЕЛЬ-

НОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОДСОЕДИНЯЕМО-

ГО К ВИЛКЕ ПРИЦЕПА ИЛИ ПОЛУПРИЦЕПА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 17 ТОНН.

251

3522-0000025 РЭ

5.4.5 Тягово-сцепное устройство с элементом типа «питон» по ISO 6489-4

Рисунок 5.4.5 - Схема установки элемента типа «питон» по ISO 6489-4

Таблица 5.4.4 - Основные параметры и присоединительные размеры элемента

типа «питон» по ISO 6489-4

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа «питон»

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 05.6331.10

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, закреп-

ленного на задней поверхности корпуса ЗМ

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный присоедини-

тельный штырь. Имеется возможность

изменения положения по высоте ¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйствен-

ных полуприцепов, прицепных и полу-

прицепных машин

6 Основные размеры, мм:

- диаметр штыря

44,5

- расстояние от торца ВОМ до оси присое-

динительного штыря

120

7 Положение элемента типа «питон» по высоте

Как показано на рисунке 5.4.5 ²⁾

Сцепные петли, применение которых для

8 Тип прицепного устройства для присоедине-

элемента типа «питон» предусмотрено

ния к элементу типа «питон»

ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO и

регламентом EU 2015/208 ³⁾

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, экви-

3000

валентно массе, кг, не более

10 Относительное расчетное значение

89,3

продольных сил (D), кН, не более:

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ⁴⁾

12 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах крон-

устройства на тракторе

штейна крепления

13 Тип по сертификату ЕС

563301

14 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00175*01

15 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте расположения петли полуприцепа или машины.

²⁾ Рекомендуемое.

³⁾- сцепная петля вращающаяся с проушиной сечением 50/30 для элементов ТСУ «тя-

говый крюк» и «типа питон» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с цилиндрическим отверстием варианта Y для элемента

ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Y для

элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля по ISO 5692-1;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Y по ISO 5692-3.

⁴⁾ Принадлежность машины.

252

3522-0000025 РЭ

1 - палец; 2 - закрывающий элемент; 3 - штырь; 4 - чека; 5 - фиксирующий

штырь.

Рисунок 5.4.6 - Элемент ТСУ типа «питон» по ISO 6489-4

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству типа «питон»,

необходимо извлечь палец 1 (рисунок 5.4.6), отвести назад закрывающий элемент 2,

установить сцепную петлю сельхозмашины на штырь 3, установить в первоначаль-

ное положение закрывающий элемент 2 и палец 1. Палец 1 должен быть зафиксиро-

ван чекой 4.

Для перестановки элемента типа «питон» по высоте (применяется для пере-

становки в неиспользуемое положение) необходимо на задней поверхности элемен-

та вынуть чеки 4 фиксирующих штырей 5 справа и слева, после чего, поддерживая

весь элемент снизу, извлечь оба фиксирующих штыря 5 из тела элемента и из от-

верстий направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Переместив эле-

мент типа «питон» на нужную высоту, необходимо вставить фиксирующие штыри 5 в

отверстия направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства и в боковых по-

верхностях тела элемента, совместив их. Затем следует установить на место чеки 4

для фиксации штырей.

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОД-

СОЕДИНЯЕМОГО К ЭЛЕМЕНТУ ТИПА «ПИТОН» ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ

НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 20 ТОНН.

253

3522-0000025 РЭ

5.4.6 Тягово-сцепное устройство с элементом типа шар по ISO 24347

Рисунок 5.4.7 - Схема установки элемента типа шар по ISO 24347

Таблица 5.4.5 - Основные параметры и присоединительные размеры элемента

типа шар по ISO 24347

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Элемент типа шар

2 Обозначение

Scharmuller Art. Nr. 05.6331.45

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, за-

крепленного на задней поверхности кор-

пуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Консольно закрепленный присоедини-

тельный шар.

Имеется возможность изменения поло-

жения по высоте ¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйственных

полуприцепов и полуприцепных машин

6 Основные размеры, мм:

- диаметр шара

80

- расстояние от торца ВОМ до оси

присоединительного шара

110

7 Положение элемента типа шар по высоте

Как показано на рисунке 5.4.7 ²⁾

8 Тип прицепного устройства для

Сцепная головка по ГОСТ 34598-2019

присоединения к элементу типа шар

или ISO 24347

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

эквивалентно массе, кг,не более:

- указанная на табличке элемента типа шар

4000

- допустимая с учетом конструкции крепления

3000

10 Относительное расчетное значение

89,3

продольных сил (D), кН, не более:

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ³⁾

12 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах крон-

устройства на тракторе

штейна крепления

13 Тип по сертификату ЕС

563304

14 Утверждение типа ЕС, №

e1*2015/208*2018/829ND*00174*01

15 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте расположения сцепной головки

полуприцепа или машины.

²⁾ Рекомендуемое.

³⁾ Принадлежность машины.

254

3522-0000025 РЭ

1 - палец; 2 - закрывающий элемент; 3 - шар; 4 - чека; 5 - фиксирующий

штырь.

Рисунок 5.4.8 - Элемент ТСУ типа шар по ISO 24347

Для подсоединения сельскохозяйственных машин к устройству типа шар не-

обходимо извлечь палец 1 (рисунок 5.4.8), отвести назад закрывающий элемент 2,

установить сцепную головку сельхозмашины на шар 3, установить в первоначальное

положение закрывающий элемент 2 и палец 1. Палец 1 должен быть зафиксирован

чекой 4.

Для перестановки элемента типа шар по высоте (применяется для переста-

новки в неиспользуемое положение) необходимо на задней поверхности элемента

вынуть чеки 4 фиксирующих штырей 5 справа и слева, после чего, поддерживая

весь элемент снизу, извлечь оба фиксирующих штыря 5 из тела элемента и из от-

верстий направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства. Переместив эле-

мент типа шар на нужную высоту, необходимо вставить фиксирующие штыри 5 в от-

верстия направляющих кронштейна тягово-сцепного устройства и в боковых поверх-

ностях тела элемента, совместив их. Затем следует установить на место чеки 4 для

фиксации штырей.

ВНИМАНИЕ: С УЧЕТОМ ДОПУСТИМОГО ДЛЯ ДАННОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНО-

СИТЕЛЬНОГО РАСЧЕТНОГО ЗНАЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫХ СИЛ (D), МАССА ПОД-

СОЕДИНЯЕМОГО К ЭЛЕМЕНТУ ТИПА ШАР ПОЛУПРИЦЕПА ИЛИ МАШИНЫ НЕ

ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 20 ТОНН.

255

3522-0000025 РЭ

5.4.7 Тягово-сцепное устройство с тяговым крюком

Рисунок 5.4.9 - Схема установки тягового крюка

Таблица 5.4.6 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового крюка

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый крюк

2 Обозначение

3522-2707250

3 Место установки

Направляющие пазы кронштейна, за-

крепленного на задней поверхности кор-

пуса заднего моста

4 Особенности конструкции

Крюк тяговый вращающийся с амортиза-

тором. Имеется возможность изменения

положения по высоте ¹⁾

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйствен-

ных прицепных и полуприцепных машин

с не вращающейся петлей прицепного

устройства

6 Размеры крюка ТСУ, мм:

- диаметр рога крюка;

65

- диаметр отверстия в зеве крюка

48

7 Положение крюка по высоте

Как показано на рисунке 5.4.9 ²⁾

8 Тип прицепного устройства для присоеди-

Сцепная петля невращающаяся

нения к крюку тяговому

по ГОСТ 2349

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки,

2000

эквивалентно массе, кг,не более

10 Относительное расчетное значение

117

продольных сил (D), кН, не более

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ³⁾

12 Место присоединения предохранительного

Отверстия в направляющих пазах крон-

устройства на тракторе

штейна крепления

13 Тип по сертификату ЕС

-

14 Утверждение типа ЕС, №

-

15 Сертификат ТР ТС, №

-

¹⁾ Высоту следует устанавливать равной высоте расположения петли машины.

²⁾ Рекомендуемое.

³⁾ Принадлежность машины.

256

3522-0000025 РЭ

5.4.8 Тягово-сцепное устройство с тяговым брусом по ГОСТ 32774 категории 4

Рисунок 5.4.10 - Схема установки тягового бруса по ГОСТ 32774 категории 4

Таблица 5.4.7 - Основные параметры и присоединительные размеры тягового бруса по ГОСТ 32774

Параметр

Характеристика

1 Элемент тягово-сцепного устройства

Тяговый брус категории 4

2 Обозначение

3522-2707150

Нормальное

Укороченное

3 Варианты установки

Положение

Положение

4 Место установки

В нижней части корпуса заднего моста и

кронштейна, закрепленного на задней

поверхности корпуса заднего моста

5 Назначение

Для подсоединения сельскохозяйственных

прицепных и полуприцепных машин, пре-

имущественно работающих с ВОМ, кроме

прицепов и полуприцепов

6 Особенности конструкции

Брус тяговый с наличием двух

положений в продольном направлении

7 Основные размеры, мм:

50

- диаметр шкворня;

- расстояние от торца ВОМ до оси шкворня

500

350

8 Тип прицепного устройства для

Сцепные петли, применение которых для

присоединения к тяговому брусу

тягового бруса категории 2 предусмотре-

но ГОСТ 34598-2019, стандартами ISO и

регламентом EU 2015/208 ¹⁾

9 Вертикальная нагрузка в точке сцепки, эквива-

2200

лентно массе, кг, не более

10 Относительное расчетное значение

117

продольных сил (D), кН, не более

11 Тип предохранительного устройства

Цепь страховая (трос) ²⁾

12 Место присоединения

Отверстия в направляющих

предохранительного устройства на тракторе

пазах кронштейна крепления

13 Тип по сертификату ЕС

-

14 Утверждение типа ЕС, №

-

15 Сертификат ТР ТС, №

ЕАЭС BY/112 02.01. ТР031 003.02 00906

¹⁾ - сцепная петля не вращающаяся категории 4 для элемента ТСУ «тяговый

брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля не вращающаяся с шаровым шарниром категории 4 для элемен-

та ТСУ «тяговый брус» ГОСТ 34598-2019;

- сцепная петля вращающаяся с круглым сечением тела проушины варианта Z

для элемента ТСУ «Вилка не вращающаяся» ГОСТ 34598-2019;

- сцепные петли категории 4 по ISO 21244;

- сцепная петля с круглым сечением тела проушины варианта Z по ISO 5692-3.

²⁾ Принадлежность машины.

257

3522-0000025 РЭ

Таблица 5.5.1 - Характеристика гидропривода трактора «БЕЛАРУС-3522»

Значение (характеристика)

Наименование параметра

параметра

Передние

Задние

Одна пара, под-

ключаемая через

1 Парные гидровыводы (свободные)

РВД к любой дос-

тупной

из

пар

Четыре пары

задних гидровыво-

дов трехсекционно-

го распределителя ¹⁾

2 Сливной маслопровод для гидромото-

Один

Один

ров (свободный слив)

3 Расход масла через гидровыводы,

л/мин

- через одну секцию

От 28 до 73 ²⁾

- через секции трехсекционного и од-

От 56 до 146 ²⁾

носекционного распределителей (суммарно)

4 Условный минимальный диаметр мас-

лопровода, мм:

-нагнетательного

12

-сливного

16

-свободного слива

16

5 Давление рабочее в гидросистеме,

МПа

16

6 Давление срабатывания предохра-

От 20 до 21

нительного клапана, МПа

7 Допустимый отбор рабочей жидкости

из бака, л, не более

30

8 Допустимый гидростатический отбор

мощности (ГСОМ) кВт, не более

49

9 Присоединительная резьба быстро-

соединяемых муфт, мм:

- нагнетательного и сливного маслопроводов

М201,5

- свободного слива маслопровода

М241,5

-контрольная точка

G1/4-A

¹⁾ В состоянии поставки потребителю РВД со штекерами укладываются в крон-

штейн крепления концов передних гидровыводов (кронштейн крепления расположен

на кронштейне ТСУ). При необходимости потребитель самостоятельно подключает

штекера передних гидровыводов к гидрораспределителю. Как правило, штекера пе-

редних гидровыводов подключаются к паре задних гидровыводов номер №1.

²⁾ При максимальных оборотах двигателя.

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ИЗМЕНЕНИЕ

ТРАССЫ ТРУБОПРОВОДОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬ-

КО ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ПРЕДПРИЯТИЕМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ТРАКТОРА ИЛИ

ДИЛЕРОМ!

Примечание - Схема подключения гидровыводов гидронавесной системы к

внешним потребителям представлена на рисунке 2.13.2.

260

3522-0000025 РЭ

5.6 Установка на трактор балластных грузов

5.6.1 Установка передних балластных грузов на ПНУ тракторов «БЕЛАРУС-3522»

Схема установки на ПНУ комплекта навесных балластных грузов в сборе с крон-

штейном показана на рисунке 5.6.1. Сведения об установке навесных балластных грузов

на ПНУ приведены в таблице 5.6.1.

1 - верхняя тяга ПНУ; 2- кронштейн с грузами; 3 - нижние тяги ПНУ.

Рисунок 5.6.1 - Схема установки навесных балластных грузов на ПНУ

Таблица 5.6.1 - Сведения об установке навесных балластных грузов на ПНУ

1 Наименование оборудования

Комплект навесных балластных

грузов в сборе с кронштейном

2 Основное назначение

Догрузка переднего ведущего мос-

та, улучшение развесовки трактора

путем присоединения к навесному

устройству трактора

3 Особенности конструкции

Состоит из комплекта балластных

грузов с навесным кронштейном

4 Диаметр сферы шарнира для подсоедине-

56

ния захватов нижних тяг, мм

5 Диаметр отверстия в кронштейне для под-

25,5

соединения верхней тяги, мм

6 Масса кронштейна с грузами, кг

1320

7 Масса кронштейна без грузов, кг

160

Установку на ПНУ комплекта навесных балластных грузов в сборе с навесным

кронштейном следует выполнять следующим образом:

- медленно подъезжать к комплекту балластных грузов с максимально опущен-

ными захватами нижних тяг пока зев захватов нижних тяг 3 (рисунок 5.6.1) не располо-

житься под шарнирами на оси кронштейна 2;

- для проведения стыковки следует осуществлять подъем передних концов тяг 3

до тех пор, пока шарниры не будут зафиксированы в захватах нижних тяг;

- присоединить верхнюю тягу пальцем 4 (рисунок 3.20.3) к верхнему отверстию

кронштейна с грузами 2 (рисунок 5.6.1), удлиняя или укорачивая винт с шарниром, пред-

варительно открутив контргайки 1 и 3 (рисунок 3.20.3);

- дальнейшую настройку рабочего положения грузов осуществляйте уже с присоеди-

ненным кронштейном за счет изменения длины верхней тяги 1 (рисунок 5.6.1) посредством

вращения рукояткой трубы 2 (рисунок 3.20.3). После регулировки закрутите контргайки 1 и 3.

Моменты затяжек резьбовых соединений (А, Б, В на рисунке 5.6.1) при установке

балластных грузов следующие:

А (гайка - шпилька) - от 180 до 260 Нм;

Б (гайка - шпилька) - от 180 до 260 Нм;

В (стопорный болт) - от 67 до 85 Нм (два соединения).

Момент затяжки двух болтов крепления буксирной вилки - от 160 до 200 Нм.

Момент затяжки двух резьбовых соединений (болт - гайка) крепления буксирной

вилки - от 180 до 260 Нм.

261

3522-0000025 РЭ

5.6.2 Установка передних балластных грузов на тракторы «БЕЛАРУС-3522» в

комплектации без ПНУ и ПВОМ

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» без ПНУ и ПВОМ на передний брус устанав-

ливается передний балласт с двумя рядами грузов общей массой 1300 кг. Схема

установки переднего балласта тракторов без ПНУ и ПВОМ представлена на

рисунке 5.6.2.

Первый ряд грузов 4 (рисунок 5.6.2) состоит из двенадцати грузов массой 45 кг

и двух центральных грузов массой 40 кг. Второй ряд грузов 20 состоит из десяти гру-

зов массой 45 кг и двух центральных грузов массой 40 кг.

1, 21 - болты крепления дополнительных грузов и буксирного устройства;

2 - буксирная скоба; 3 - болты крепления буксирного устройства; 4, 20 - ряд грузов;

5, 10 - струна; 6, 12 - гайки крепления грузов и буксирного устройства; 7 - крон-

штейн; 8, 15 - болты крепления кронштейна грузов и пластин;

9, 16 - пластина;

11 - брус передний; 13 - кронштейн; 14 - болты крепления кронштейна грузов;

17, 22 - гайка крепления струны; 18, 23 - шайба; 19, 24 - шайба.

Рисунок 5.6.2 - Схема установки переднего балласта тракторов без ПНУ и ПВОМ

Момент затяжки болтов крепления дополнительных грузов и буксирного уст-

ройства 1, 21 (рисунок 5.6.2) - от 160 до 180 Нм.

Момент затяжки болтов крепления буксирного устройства 3 - от 160 до 200 Нм.

Момент затяжки резьбового соединения (струна 5 - гайка 22) - от 160 до 180 Нм.

Момент затяжки резьбового соединения (струна 10 - гайка 17) - от 160 до 180 Нм.

Момент затяжки болтов крепления кронштейна грузов и пластин 8, 15 - от 160

до 200 Нм.

Момент затяжки болтов крепления кронштейна грузов 14 - от 315 до 400 Нм.

262

3522-0000025 РЭ

5.6.3 Установка балластных грузов на задние колеса трактора «БЕЛАРУС-3522»

Для повышения тягово-сцепных свойств трактора допускается использовать бал-

ластирование задних колес.

Комплекты балластных грузов на задние колеса трактора приобретаются по заказу.

Схема установки балластных грузов на заднее колесо трактора представлена на

рисунке 5.6.3.

1 - проставка; 2 - груз; 3 - шпилька; 4 - болт специальный; 5 - шайба; 6 - гайка;

7 - шайба пружинная; 8 - гайка колеса; 9 - колесо.

Рисунок 5.6.3 - Схема установки балластных грузов на заднее колесо трактора

Комплект балластных грузов на одно заднее колесо общей массой 500 кг состоит

из проставки 1 (рисунок 5.6.3) массой 250 кг (1 шт.), грузов 2 по 60 кг каждый (4шт.),

шпилек 3 (6 шт.), гаек 6 (6шт.), шайб 5 (12 шт.), шайб пружинных 7 (6 шт.), болтов специ-

альных 4 (12 шт.).

При установке комплекта балластных грузов снятие колеса с трактора не требуется.

Установку комплекта балластных грузов следует производить следующим образом:

- поочередно отворачивать гайки крепления заднего колеса к ступице и вместо

них надевать шайбы 5 и вворачивать специальные болты 4. Закрепить колесо трактора

специальными болтами моментом от 700 до 750 Нм.

- при помощи специального грузоподъемного оборудования на установленные

специальные болты 4 установить проставку 1упорами к диску колеса и затянуть резьбо-

вые соединения специальных болтов гайками крепления колеса к ступице, снятых ра-

нее, крутящим моментом от 700 до 750Н·м;

- ввернуть в отверстия проставки 1 шпильки 3 и затянуть шпильки 3 крутящим

моментом от 500 до 600 Н·м (шпильки 3 необходимо вворачивать в отверстия проставки

1 короткой резьбовой частью);

- на шпильки 3 установить плотно к проставке 1 первый ряд грузов 2, затем, с пово-

ротом на 60º, второй ряд грузов 2, как показано на рисунке 5.6.3, и затянуть резьбовые

соединения шпилек 3, шайб пружинных 7 и гаек 6 крутящим моментом от 500 до 600 Н·м.

263

3522-0000025 РЭ

3. Произведите визуальный осмотр карданного вала, ВОМ и ВМП на предмет

отсутствия механических повреждений и комплектности. При необходимости очисти-

те хвостовики ВОМ и ВПМ от грязи, и смажьте в соответствии со схемой смазки,

представленной в руководстве по эксплуатации машины.

4. Часть карданного вала, на которой имеется пиктограмма «трактор» подсое-

дините к хвостовику ВОМ, а соответственно вторую половину - к ВПМ машины. Не

забудьте правильно зафиксировать присоединительные шлицевые втулки на хвосто-

виках ВОМ и ВПМ: способ фиксации определяется изготовителем карданного вала.

5. Концевые вилки карданного вала машины со стороны ВОМ и ВМП должны

находиться в одной плоскости, как показано на рисунке 5.9.1.

Рисунок 5.9.1 - Схема установки карданного вала

6. Предохранительная муфта, как показано на рисунке 5.9.2, устанавливается

только со стороны ВПМ привода агрегатируемой машины - другая установка не

обеспечивает своевременную защиту ВОМ трактора от превышения максимально

допустимого крутящего момента. После длительных простоев в работе машины про-

верьте техническое состояние предохранительной муфты.

Рисунок 5.9.2 - Схема установки предохранительной муфты

7. Установка карданного вала с защитным кожухом совместно с защитными

устройствами ВОМ и ВПМ, с удерживающими цепочками, как со стороны ВОМ, так и

со стороны ВПМ, как показано на рисунке 5.9.3, обеспечивает безопасность кардан-

ного соединения.

Рисунок 5.9.3 - Схема безопасной установки карданного вала

8. При первом применении карданного вала необходимо обязательно прове-

рить длину карданного вала, а при необходимости адаптировать ее к условиям рабо-

ты с тракторами «БЕЛАРУС-3522». Наиболее подробные рекомендации по кардан-

ным валам смотрите в технической документации, прилагаемой к машине. При необ-

ходимости обратитесь к изготовителю карданного вала.

266

3522-0000025 РЭ

9. Длина максимально раздвинутого карданного вала, с которой допускается

его эксплуатация, должна быть такой, когда две части карданного вала будут вхо-

дить друг в друга не менее чем на L₂=150 мм. При меньшем значении, чем L₂=150

мм (рисунок 5.9.4, вид А) работать с карданным валом запрещено. Достаточность

перекрытия L₂ проверяется путем поворота или подъема агрегатируемой машины.

Рисунок 5.9.4 - Выбор длины карданного вала

10. В прямолинейном положении трактора и агрегатируемой машины, когда

карданный вал полностью задвинут, проверьте наличие достаточного зазора L₁ (ри-

сунок 5.9.4, вид В) между торцом трубы и торцом вилки карданного шарнира. Мини-

мально допускаемый зазор L₁ должен быть не менее 50 мм.

11. После присоединения карданного вала все защитные устройства приведи-

те в надлежащее состояние, в том числе зафиксируйте защитный кожух вал от вра-

щения цепочками, как показано на схеме на рисунке 5.9.3.

12. При необходимости ограничивайте высоту подъема ЗНУ в крайнее верх-

нее положение при подъеме машин. Это необходимо для уменьшения угла наклона,

исключения возможности касания и повреждения карданного вала, а также и обес-

печения безопасного зазора между трактором и машиной.

13. Максимально допустимые углы наклона и поворота (рисунок 5.9.5) шарни-

ров карданного вала даны в таблице 5.9.1.

Рисунок 5.9.5 - Максимально допустимые углы наклона и поворота шарниров карданного вала

Таблица 5.9.1

Максимально допустимый угол наклона (поворота) α

,

Положения вала отбора

max

мощности трактора

в градусах

Тип шарниров карданного вала

Универсальные

Равных угловых скоростей

Положение «Включен»:

- под нагрузкой

20

25

- без нагрузки ²⁾

50

50

Положение «Выключен» ³⁾

50

50

¹⁾ Допускаются другие варианты (смотри документацию изготовителей кардан-

ных валов и машин).

²⁾ Кратковременно, для работающего без нагрузки ВОМ.

³⁾ Для транспортного положения машин с выключенным ВОМ.

267

3522-0000025 РЭ

Таблица 5.10.1 - Объем воды (раствора), заливаемый в одну шину

Количество воды, л

Количество воды, л

Шина

(при 40%-ом заполнении)

(при 75%-ом заполнении)

600/65R34

219

411

710/70R42

434

813

В холодное время при температурах ниже плюс 5º С, для предотвращения опас-

ности замерзания воды, требуется получить раствор, для чего необходимо добавить в

воду хлористого кальция, в соответствии с таблицей 5.10.2.

Таблица 5.10.2 - Количество хлористого кальция, необходимое для получения

раствора для заливки в шины при температуре окружающей среды ниже плюс 5º С

Температура окружающей среды

Количество хлористого кальция, г/литр воды

От плюс 5º до минус 15º С

200,0

От минус 15º до минус 25º С

300,0

От минус 25º до минус 35º С

435,0

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ РАСТВОРА ЖИДКОСТНОГО БАЛЛАСТА

ВСЕГДА ДОБАВЛЯЙТЕ ХЛОРИСТЫЙ КАЛЬЦИЙ В ВОДУ И ПЕРЕМЕШИВАЙТЕ РАСТВОР ДО

ПОЛНОГО РАСТВОРЕНИЯ ХЛОРИСТОГО КАЛЬЦИЯ! НИКОГДА НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ВОДУ В ХЛО-

РИСТЫЙ КАЛЬЦИЙ! ПРИ ПОДГОТОВКЕ РАСТВОРА НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ! В СЛУЧАЕ ПО-

ПАДАНИЕ РАСТВОРА В ГЛАЗА НЕМЕДЛЕННО ПРОМОЙТЕ ИХ ЧИСТОЙ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ В

ТЕЧЕНИИ ПЯТИ МИНУТ! КАК МОЖНО СКОРЕЕ ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ!

5.10.5 Порядок заправки шин водой или водным раствором

Заливку жидкости в шину нужно производить в следующей последовательности:

- поддомкратить трактор (или поочередно соответствующую сторону трактора);

- повернуть колесо 2 (рисунок 5.10.1) вентилем 1 вверх;

- вывернуть втулку вентиля и вставить на его место комбинированный вентиль

«воздух-вода» 2 (рисунок 5.10.2), через который производится заправка воды (раствора)

и удаление воздуха из шины одновременно;

- произвести заливку воды (раствора);

- по окончанию заполнения извлечь комбинированный вентиль и ввернуть втулку вен-

тиля, при этом установить внутреннее давление в соответствии с действующей нагрузкой.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПОЛНЕННЫХ ПОКРЫШКАХ (КАМЕРАХ) ВОДОЙ (РАСТВОРОМ) ДАВЛЕ-

НИЕ В ШИНАХ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО В ВЕРХНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ВЕНТИЛЯ, ТАК КАК В

ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОДА, ПОПАДАЯ В ШИННЫЙ МАНОМЕТР, МОЖЕТ ВЫВЕСТИ ЕГО ИЗ СТРОЯ!

1 - вентиль; 2 - колесо.

Рисунок 5.10.1 - Положение колеса при заливке жидкости

1 - шина; 2 - комбинированный вентиль «воздух-вода».

Рисунок 5.10.2 - Схема заливки шин жидкостью

5.10.6 Порядок частичного выпуска воды или водного раствора из шин колес

Для частичного удаления жидкости необходимо выполнить следующее:

- освободить колесо с жидкостью от нагрузки - поднять с помощью домкрата ко-

лесо так, чтобы оно не касалось земли;

- повернуть колесо так, чтобы вентиль находился в нижнем положении;

- вывернуть втулку вентиля и слить воду или незамерзающую жидкость до уровня

нижнего положения вентиля.

271

3522-0000025 РЭ

б) при эксплуатации шин на сдвоенных колесах (с учетом снижения допускаемой

нагрузки на шину при эксплуатации на сдвоенных колесах):

1,7 G_f сдв.= Gf

1,7 G_Z сдв.= GZ

G_f

G_Z

G

=

G

=

f сдв.

Z сдв.

1,7

1,7

где Gf сдв. и GZ сдв. - расчетные нагрузки для набора давления в шинах при экс-

плуатации на сдвоенных колесах.

Далее, в соответствии с рассчитанными нагрузками по таблице 4.2.3 норм нагру-

зок следует выбрать давление в шинах (подраздел 4.2.8 «Выбор оптимального внутрен-

него давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора,

правила эксплуатации шин»).

Для удобства оператора приведены таблицы 4.2.4 и 4.2.5 норм давления воздуха

в шинах при эксплуатации на сдвоенных колесах - с разбивкой нагрузки на квалитеты и

указанием соответствующей величины давления в шинах.

Расчет критерия управляемости трактора:

- без водного раствора в передних шинах

- с водным раствором в передних шинах

, где

Тf - нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

kf - критерий управляемости трактора;

M - эксплуатационная масса трактора (при расчете масса балластных грузов в

эксплуатационной массе трактора М не учитывается), кг;

m₃ - масса водного раствора в передних шинах колес трактора, кг.

g - величина, равная 9,81 м/с².

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАШИН К ТРАКТОРУ НЕ ДОЛЖНО ПРИВОДИТЬ К

ПРЕВЫШЕНИЮ ДОПУСТИМЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК И НАГРУЗОК НА ШИНЫ ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: МИНИМАЛЬНАЯ МАССА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН И ИСПОЛЬ-

ЗУЕМЫХ БАЛЛАСТНЫХ ГРУЗОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ ТАКИХ ЗНАЧЕ-

НИЙ, ЧТОБЫ НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА БЫЛА

ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ 20% ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ МАССЫ ТРАКТОРА, А КРИТЕРИЙ

УПРАВЛЯЕМОСТИ НЕ МЕНЕЕ 0,2!

5.13 Возможность установки фронтального погрузчика

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-3522» ЛЮБОГО МОНТИ-

РУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ МОНТИРУЕМЫХ ФРОНТАЛЬНЫХ ПО-

ГРУЗЧИКОВ, КОТОРОЕ НЕ ОТНОСИТСЯ К НАВЕСНЫМ, ПОЛУНАВЕСНЫМ, ПОЛУ-

ПРИЦЕПНЫМ ИЛИ ПРИЦЕПНЫМ МАШИНАМ, ПУТЕМ КРЕПЛЕНИЯ К МОНТАЖНЫМ

ОТВЕРСТИЯМ ТРАКТОРА СПЕЦИАЛЬНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ИЗ КОМПЛЕКТА

МОНТИРУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА!

5.14 Движение по дорогам общего пользования и выбор скорости трактора

«БЕЛАРУС-3522»

Владелец и водитель трактора отвечают за соблюдение официальных Правил до-

рожного движения (далее - ПДД) и технических требований к эксплуатации тракторов и аг-

регатируемого трактором оборудования. Перед началом движения по общественным доро-

гам общего пользования (далее - дороги) должно быть обращено внимание на следующее.

В случае невыполнения показателей, регламентируемых ПДД, заранее установить

допустимый порядок движения трактора с оборудованием по дорогам по результатам

согласования с соответствующими государственными органами, которые ответственные

за согласование и контроль требований ПДД.

276

3522-0000025 РЭ

Таблица 5.14.1- Скорости для тракторов с прицепным оборудованием

Скорость,

Условия применения ^{1), 2), 3), 4)}

км/час не

более

Для оборудования без тормозов

Для оборудования массой, превышающей массу трактора более чем в

16

1,25 раза

Для оборудования массой равной массе трактора или больше массы трак-

30

тора, но не более чем в 1,25 раза

40

Для оборудования массой менее массы трактора

Для оборудования с тормозами

Для оборудования массой, превышающей массу трактора более чем в

16

3,5 раза

Для оборудования массой, превышающей массу трактора более чем в

25

3,25 раза, но не более чем в 3,5 раза

Для оборудования массой более массы трактора, чем в 2,5 раза, но не бо-

30

лее чем в 3,25 раза

Для оборудования массой менее массы трактора или больше массы трак-

40

тора, но не более чем в 2,5 раза

¹⁾ скорость для оборудования с гидравлическими тормозами не более 25 км/ч;

²⁾ скорость для оборудования с однопроводной системой тормозов не более 30 км/ч;

³⁾ скорость при агрегатировании оборудования с помощью тягового бруса не должна

превышать 30 км/ч;

⁴⁾ скорость при агрегатировании прицепного оборудования с помощью заднего НУ не

должна превышать 20 км/ч.

Таблица 5.14.2 - Скорости для тракторов с навесным оборудованием

Скорость,

Условия применения

км/час не

более

8

Общая масса трактора и оборудования более чем 17740 кг

Общая масса трактора и оборудования более чем 17030 кг, но не более

16

17740 кг

Общая масса трактора и оборудования более чем 1585 кг, но не более

20

17030 кг

Общая масса трактора и оборудования более чем 14190 кг, но не более

25

1585 кг

30

Общая масса трактора и оборудования не более 14190 кг

278

3522-0000025 РЭ

Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 6.1.1.

Таблица 6.1.1 - Виды планового технического обслуживания

Вид технического обслуживания

Периодичность, ч

Техническое обслуживание при эксплуатаци-

Перед обкаткой трактора, ТО в

онной обкатке ¹⁾

процессе обкатки и после окон-

чания обкатки (после 30 часов

работы)

Ежесменное (ЕТО)

8-10

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

125

Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)

250

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

500

Третье техническое обслуживание (ТО-3)

1000

Специальное обслуживание

2000

Общее техническое обслуживание

По мере необходимости

При переходе к осенне-зимней

Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ

эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-

и ТО-ОЗ) ²⁾

не-летней (ТО-ВЛ)

Техническое обслуживание, не совпадающее

со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2,

-

ТО-3 и специальным ТО

Техническое обслуживание в особых услови-

При подготовке трактора к ра-

ях использования

боте в особых условиях

Техническое обслуживание при хранении ³⁾

При длительном хранении

¹⁾ Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-

ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-

ведены в подразделе 4.4 «Досборка и обкатка трактора».

²⁾ На тракторах «БЕЛАРУС-3522», включая двигатель, сезонное техническое

обслуживание не проводится.

³⁾ Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-

ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 8 «Хранение трак-

тора» настоящего руководства.

Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от

установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на

плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

Для обеспечения качественного выполнения операций технического обслужи-

вания необходимо использовать инструменты, приспособления и средства измере-

ний, перечисленные в подразделе 6.6 «Инструменты, приспособления и средства

измерений при проведении ТО и ремонта».

280

3522-0000025 РЭ

6.2 Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо, открыть

маску облицовки, снять обе боковины, панель облицовки, оба кожуха.

Для снятия боковин 8 и 9 (рисунок 6.2.1) необходимо выполнить следующее:

- освободить боковины от зацепления фиксаторов 14 с обоймами 13;

- снять боковины 8 и 9, предварительно приподняв их.

Для снятия панели 7, необходимо выполнить следующее:

- открутить четыре болта 6;

- снять панель 7.

Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся под маской 4, необхо-

димо выполнить следующее:

- потянув рукоятку троса управления 2, открыть замок 1;

- поднять маску 4 вверх;

- зафиксировать маску 4 в открытом положении посредством тяги 3 в кронштейне 5;

- убедиться в том, что маска 4 надежно зафиксирована в поднятом положении.

Для обеспечения доступа к узлам и деталям, находящимся под кожухами 11 и 12

(если они установлены) необходимо выполнить следующее:

- открутить четыре болта 10 на каждом кожухе;

- снять кожухи 11, 12.

Для закрепления на тракторе панели 7 необходимо выполнить следующее:

- положить панель 7 сверху и закрепить четырьмя болтами 6.

Для закрепления кожухов 11, 12 необходимо выполнить следующее:

- установить кожухи 11, 12 на место и закрутить по четыре болта 10 на каждом кожухе.

Для установки боковин 8 и 9 необходимо выполнить следующее:

- установить боковины 8 и 9 в паз на панели 7;

- защелкнуть фиксаторы 14 в обоймах 13.

Для опускания и закрытия маски 4 необходимо выполнить следующее:

- слегка поднять маску 4, чтобы освободить тягу 3 из кронштейна 5;

- закрепить тягу 3 в зажиме на раме 15;

- опустить маску 4 в нижнее положение до характерного щелчка (срабатывания замка 1).

1 - замок; 2 - рукоятка троса управления; 3 - тяга; 4 - маска; 5 - кронштейн; 6 - болт;

7 - панель; 8, 9 - боковина; 10 - болт; 11, 12 - кожух; 13 - обойма; 14 - фиксатор; 15 - рама.

Рисунок 6.2.1 - Открытие маски и снятие облицовки

281

3522-0000025 РЭ

6.3 Порядок проведения технического обслуживания

Содержание операций планового технического обслуживания шасси, систем внеш-

ней части водяного охлаждения, охлаждения наддувочного воздуха и очистки воздуха дви-

гателя трактора «БЕЛАРУС-3522» в процессе эксплуатации изложены в таблице 6.3.1.

Таблица 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

1

Проверить уровень масла в трансмиссии

X

2

Проверить уровень масла в совмещенном баке

ГНС и ГОРУ и маслосборниках

X

3

Проверить уровень тормозной жидкости в бач-

ках главных цилиндров гидропривода управле-

ния сцеплением и тормозами

X

Проверить уровень тормозной жидкости в кор-

4 ¹⁾

пусах главных цилиндров управления сцепле-

нием и тормозами на реверсе

X

5

Проверить состояние шин

X

6

Осмотреть элементы гидросистемы, проверить

состояние всех РВД, рукавов, шлангов и трубок в

зоне моторного отсека. Проверить состояние жгу-

тов и проводов электрооборудования в моторном

отсеке, под кабиной, в зоне передней стенки ка-

бины и видимых частей электропроводки

X

7

Проверить состояние, патрубков системы охлажде-

ния наддувочного воздуха, топливопровода от бака к

фильтру грубой очистки топлива, топливопровода от

двигателя к баку.

X

8

Проверить / очистить конденсатор кондиционе-

ра, радиатор охлаждения масла ГНС и ГОРУ,

радиатор ОНВ двигателя и водяной радиатор

двигателя

X

9

Удалить конденсат из баллонов пневмосистемы

X

10

Проверить и очистить колёсные редуктора в

зоне установки сдвоенных шарниров

X

11

Проверить работу тормозов в движении, рабо-

тоспособность двигателя, рулевого управле-

ния, приборов освещения и сигнализации

X

Проверить затяжки резьбовых соединений кре-

12 ²⁾

пления колес

X

X

Проверить крепления шлангов кондиционера.

13 ³⁾

Проверить / очистить дренажные трубки кон-

диционера от конденсата

X

14

Произвести осмотр крана реверса на наличие

течей

Проверить / промыть захваты ПНУ и ЗНУ

X

15 ³⁾

16

Проверить затяжку болтов хомутов воздухово-

дов ОНВ. Удалить конденсат из бачков радиа-

тора ОНВ двигателя

X

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины

Х

17 ³⁾

Проверить давление воздуха в шинах

X

18 ⁴⁾

19

Проверить/отрегулировать управление сцеплением

X

20

Слить отстой из топливного бака

X

Очистить фильтрующие элементы фильтра

21 ³⁾

системы вентиляции и отопления кабины

X

22

Проверить уровень масла в корпусе главной

передачи и колесных редукторах ПВМ

X

282

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

23

Проверить / отрегулировать натяжения ремня

привода компрессора кондиционера

X

Смазать подшипники бугелей ПВМ

X

24 ⁵⁾

Смазать подшипники осей шкворней ПВМ

X

25 ⁵⁾

Смазать шарниры гидроцилиндров ГОРУ и ру-

26 ⁵⁾

левой тяги

X

Смазать пальцы цилиндров ЗНУ

X

27 ⁵⁾

Провести обслуживание АКБ

X

28 ⁶⁾

Очистить фильтрующий элемент фильтра-

29 ³⁾

сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ

X

30

Проверить уровень масла в редукторе ПВОМ

Х

31

Промыть сетчатый фильтр гидросистемы

трансмиссии

X

32

Проверить / отрегулировать люфты в шарнирах

рулевой тяги

X

33

Проверить и отрегулировать сходимость колес

X

Смазать механизм управления позиционного

34 ⁵⁾

датчика ЗНУ

X

35

Проверить/отрегулировать управление рабочими

тормозами на прямом и реверсивном ходу

X

36

Проверить/отрегулировать управления стоя-

ночным тормозом

X

37

Проверить / отрегулировать приводы тормоз-

ных кранов пневмосистемы

X

38

Проверить герметичность магистралей пнев-

мосистемы

X

Смазать втулки поворотного вала ЗНУ

X

39 ⁵⁾

Смазать буксирное устройство (крюк с амортизатором)

X

40 ⁵⁾

Смазать вилки раскосов ЗНУ

X

41 ⁵⁾

Проверить уровень масла в редукторе привода ПВОМ

X

42 ⁷⁾

43

Очистить магнитный фильтр гидросистемы

трансмиссии

X

44

Проверить герметичность всех соединений

воздухоочистителя и впускного тракта

X

Смазать поворотные механизмы крыльев пе-

45 ⁵⁾

редних колес

X

Смазать втулки оси качания передних тяг ПНУ

X

46 ⁵⁾

Заменить контрольный фильтрующий элемент

47 ¹⁰⁾

воздухоочистителя

X

48

Заменить масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

X

Заменить сменный фильтрующий элемент со-

49 ⁸⁾

вмещенного бака ГНС и ГОРУ

X

X

50

Заменить масло в совмещенном баке ГНС и ГОРУ

X

Заменить масло в трансмиссии

X

51 ⁹⁾

52

Заменить масло в корпусе главной передачи

ПВМ

X

53

Заменить масло в редукторе ПВОМ

X

Заменить масло в редукторе привода ПВОМ

X

54 ⁷⁾

55

Заменить тормозную жидкость в приводе

управления сцеплением

X

56

Заменить тормозную жидкость в приводе

управления тормозами

X

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги и

57 ⁷⁾

промыть детали шарниров рулевой тяги

X

283

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 6.3.1

№ опе-

Периодичность, ч

Наименование операции

рации

8-10

125

250

500

1000

58

Заменить фильтрующие элементы фильтра-

сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ и сапу-

нов гидроцилиндров ПНУ

X

59

Проверить / подтянуть наружные резьбовые

соединения трактора

X

60

Заменить фильтрующие элементы фильтра

Через каждые 2000

системы вентиляции и отопления кабины

часов работы

Заменить ремень привода компрессора конди-

Через каждые 2000

61 ⁷⁾

ционера

часов работы

Замена фильтра-осушителя системы конди-

Через каждые 800 часов рабо-

62 ⁷⁾

ционирования воздуха

ты, но не реже одного раза в год

Заменить уплотнительное кольцо крана реверса,

Через каждые 5000 часов

63 ⁷⁾

топливопровод от бака к фильтру грубой очистки

работы, но не реже одно-

топлива, топливопровод от двигателя к баку

го раза в 5 лет

Промыть систему охлаждения двигателя и за- В соответствии с руководством

64 ⁷⁾

менить охлаждающую жидкость

по эксплуатации двигателя

65

Долить охлаждающую жидкость в систему ох-

По мере необходимости

лаждения двигателя

Заменить основной фильтрующий элемент

По мере засоренности

66 ¹¹⁾

воздухоочистителя двигателя

67

Заменить сменные фильтрующие элементы сдво-

По мере засоренности

енного фильтра гидросистемы трансмиссии

Заменить фильтр напорный ГНС

По мере засоренности

68 ¹²⁾

69

Отрегулировать клапан настойки рабочего

По мере отклонения от нормы

давления ГС трансмиссии

давления маслав ГС трансмиссии

¹⁾ При неиспользовании трактора в режиме реверса операцию допускается вы-

полнять совместно с операцией «Проверка / регулировка управления сцеплением» в

процессе выполнения ТО-1.

²⁾ Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), вы-

полненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

³⁾ При работе трактора в тяжелых условиях эксплуатации и в большой запыленно-

сти операцию необходимо производить через каждые 10 ч работы, т. е. ежесменно.

⁴⁾ Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давления в

шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида ра-

бот на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий.

⁵⁾ При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию

следует выполнять с меньшей периодичностью, согласно таблице 6.7.1.

⁶⁾ Периодичность проверки и обслуживания АКБ - один раз в 3 месяца, не реже.

⁷⁾ Операция должна выполняться только дилером.

⁸⁾ Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее заме-

ну требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

⁹⁾ Одновременно с заменой масла в трансмиссии необходимо заменить смен-

ные фильтрующие элементы сдвоенного фильтра гидросистемы трансмиссии, неза-

висимо от сроков их предыдущей замены, и очистить магнитные уловители магнитно-

го фильтра, очистить сетчатый фильтр.

¹⁰⁾ Операция проводится каждые 500 часов работы, или после трехкратной за-

мены основного фильтрующего элемента, или один раз в год, в зависимости оттого,

что наступит ранее.

¹¹⁾ Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора за-

соренности фильтра воздухоочистителя, или через каждые 250 часов работы, или

один раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

12) Операция проводится в течение 20 часов работы трактора после срабаты-

вания индикатора засоренности, но не реже одного раза в год.

284

3522-0000025 РЭ

6.4 Операции планового технического обслуживания

6.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8 - 10 ча-

сов работы или ежесменно

6.4.1.1 Общие указания

Через каждые 8 - 10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы

трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:

6.4.1.2 Операция 1. Проверка уровня масла в трансмиссии

Проверьте уровень масла в трансмиссии при помощи щупа 5 (рисунок 6.4.1), ко-

торый расположен на корпусе заднего моста 1 с левой стороны. Уровень масла должен

находиться между метками щупа. При необходимости отверните крышку 4 и через за-

ливную горловину 3 долейте масло до нужного уровня.

1 - корпус заднего моста (вид слева); 2 - конечная передача; 3 - заливная горло-

вина; 4 - крышка; 5 - щуп.

Рисунок 6.4.1 - Проверка уровня масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ!

6.4.1.3 Операция 2. Проверка уровня масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ и

маслосборниках

Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной

площадке. Заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.

1- фильтр-сапун; 2 - пробка отверстия для заправки; 3 - сливной фильтр; 4 - ука-

затель уровня; 5 - сливные пробки; 6 - фильтр всасывающий; Б - рекомендованный

уровень масла для контроля.

Рисунок 6.4.2 - Проверка уровня и замена масла в совмещенном баке ГНС и ГО-

РУ, очистка фильтрующего элемента фильтра-сапуна совмещенного бака ГНС и ГОРУ

285

3522-0000025 РЭ

Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 4 (рисунок 6.4.2) в ба-

ке. Уровень должен быть на расстоянии 25...35 мм от верхнего болта крепления указателя.

При необходимости долейте масло до указанного уровня, для чего выверните

пробку 2 сливного фильтра 3.

Если ГНС оснащена маслосборниками проконтролируйте уровень заполнения их

маслом, если уровень выше половины, слейте масло из маслосборников в спецъемкость

для утилизации, согласно местного законодательства.

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В СОВМЕЩЕННОМ БАКЕ

ГНС И ГОРУ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИД-

РОЦИЛИНДРОВ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН И НАХОЖДЕНИИ ТЯГ

ЗНУ И ПНУ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ БАКА!

6.4.1.4 Операция 3. Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных ци-

линдров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

Проверить визуально уровни жидкости в бачке 4 (рисунок 6.4.3) главного цилиндра

сцепления и бачках 1, 2 главных тормозных цилиндров. Уровень должен быть между мет-

ками «min» и «max», нанесенными на корпусах бачков. При необходимости долить тормоз-

ную жидкость до меток «max», предварительно отвернув крышки 3 бачков.

1, 2 - бачок главного тормозного цилиндра; 3 - крышка бачка; 4 - бачок главного

цилиндра сцепления.

Рисунок 6.4.3 - Проверка уровня тормозной жидкости в бачках главных цилинд-

ров гидроприводов управления сцеплением и тормозами

6.4.1.5 Операция 4. Проверка уровня тормозной жидкости в корпусах главных ци-

линдров управления сцеплением и тормозами на реверсе

Для доступа к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

на реверсе необходимо демонтировать облицовку рулевой колонки реверсивного хода,

для чего требуется выполнить следующее:

- расшплинтовать два пальца 5 (рисунок 6.4.4), извлечь из паза рулевой колонки

реверсивного хода 4 рукоятку 6;

- ослабить четыре винта 2, снять чехол 3;

- отвернуть шесть винтов крепления облицовки (по три с каждой стороны), снять

облицовку 1.

1 - облицовка; 2 - винт; 3 - чехол; 4 - рулевая колонки реверсивного хода; 5 - палец; 6 - рукоятка.

Рисунок 6.4.4 - Доступ к корпусам главных цилиндров управления сцеплением и тормозами

Для проверки уровня тормозной жидкости в корпусах главных цилиндров управления

сцеплением 19 (рисунок 3.3.4) и тормозами 14 (рисунок 3.9.2) на реверсе необходимо открыть

чехлы корпусов. Уровень жидкости должен быть не ниже 15 мм от верхней кромки корпуса

главного цилиндра на реверсе, что соответствует размеру «И» на рисунках 3.3.4 и 3.9.2. При

необходимости долить тормозную жидкость до требуемого уровня. Установить чехлы на место.

286

3522-0000025 РЭ

Для очистки конденсатора и радиаторов требуется выполнить следующее:

- поток воздуха при открытом капоте направить перпендикулярно плоскости кон-

денсатора и радиатора ГНС и ГОРУ сверху вниз;

- открутить два винта крепления конденсатора кондиционера к механизму подъема ОНВ;

- потянуть на себя за нижнюю часть конденсатора и зафиксировать его в припод-

нятом положении с помощью упора, расположенного справа по ходу трактора;

- произвести очистку конденсатора и радиатора ГНС и ГОРУ сжатым воздухом со

стороны вентилятора;

- произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом со стороны маски капота;

- установить на место конденсатор кондиционера;

- открутить две гайки-барашки крепления радиатора ОНВ к водяному радиатору

на 3…5 оборотов;

- с помощью механизма подъема приподнять конденсатор кондиционера, радиа-

торы охлаждения масла систем ГОРУ и ГНС, ОНВ и произвести очистку водяного ра-

диатора с одной стороны, радиатора ОНВ с другой стороны сжатым воздухом.

- произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом со стороны вентилятора;

- установить на место радиаторы и завернуть две гайки-барашки.

Замятое оребрение необходимо выправить специальной гребенкой или пласт-

массовой (деревянной) пластинкой.

При сильном загрязнении конденсатора и радиаторов промойте их горячей водой

под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВНЫХ

МОЮЩИХ СОСТАВОВ!

6.4.1.10 Операция 9. Удаление конденсата из баллонов пневмосистемы

Для удаления конденсата из обоих баллонов 2 (рисунок 6.4.5) пневмосистемы не-

обходимо потянуть за установленное на каждом баллоне кольцо 1 сливного клапана в го-

ризонтальном направлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

1 - кольцо; 2 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 6.4.5 - Удаление конденсата из баллонов пневмосистемы

6.4.1.11 Операция 10. Проверка и очистка колёсных редукторов в зоне установки

сдвоенных шарниров

Выверните передние колёса до упора и проверьте слева и справа колёсные ре-

дуктора в зоне установки сдвоенных шарниров на отсутствие загрязнений. При необхо-

димости проведите очистку.

6.4.1.12 Операция 11. Проверка работы тормозов в движении, работоспособности

двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации

Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

- двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

- органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть

исправны;

- одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регули-

ровки или ремонт соответствующих систем трактора.

288

3522-0000025 РЭ

6.4.2 Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы

6.4.2.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоя-

щем подразделе 6.4.2.

6.4.2.2 Операция 12. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

Операция проверки затяжки резьбовых= соединений крепления колес проводится

единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и да-

лее через каждые 125 часов работы трактора.

Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо,

подтяните:

- момент затяжки болтов 3 (рисунок 6.4.6) ступиц задних колес должен быть от

430 до 490 Н·м;

- момент затяжки гаек крепления задних колес к ступице должен быть от 700 до 750 Н·м;

- момент затяжки гаек крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ дол-

жен быть от 700 до 750 Н·м.

1 - гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 - гайка

крепления задних колес к ступицам; 3 - болт крепления ступиц задних колес.

Рисунок 6.4.6 - Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

6.4.2.3 Операция

13. Проверка крепления шлангов кондиционера. Провер-

ка/очистка дренажных трубок кондиционера от конденсата

Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера

должны быть четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается соприкоснове-

ния шлангов с движущимися частями трактора.

На тракторе «БЕЛАРУС-3522» установлены две дренажные трубки кондиционера.

Расположение дренажных трубок показано на рисунке 6.4.7. При некоторых комплектациях

трактора оба вывода дренажных трубок располагаются под задними крыльями.

1 - заднее крыло; 2 - дренажная трубка; 3 - средняя стойка кабины; 4 - заднее

колесо; 5 - передняя стойка кабины.

Рисунок 6.4.7 - Расположение выводов дренажных трубок

Признак чистой дренажной трубки - капание воды из выводов дренажных трубок

при работе кондиционера в жаркую погоду. Если при работе кондиционера в жаркую по-

году вода из выводов дренажных трубок не капает, необходимо продуть сжатым возду-

хом дренажные трубки.

289

3522-0000025 РЭ

Дренажные трубки голубого цвета находятся в верхнем отсеке кабины справа и

слева от отопителя-охладителя. Для доступа к дренажным трубкам необходимо вы-

полнить следующее:

- снять с панели 4 (рисунок 6.4.8) шесть колпачков 1 (места установки колпач-

ков на панели указаны стрелками на рисунке 6.4.8);

- отвернуть болты 3, демонтировать рукоятку 2, отвернув винт крепления руко-

ятки к панели 4;

- открыть панель 4.

1 - колпачок; 2 - рукоятка крана отопителя; 3 - болт; 4 - панель верхнего

отсека кабины.

Рисунок 6.4.8 - Открывание верхнего отсека

Отсоедините дренажные трубки 1 (рисунок 6.4.9) от выводов отопителя-

охладителя 2, продуйте трубки сжатым воздухом, подсоедините их обратно к отопи-

телю-охладителю.

1 - дренажная трубка; 2 - дренажный вывод отопителя-охладителя; 3 - ото-

питель-охладитель.

Рисунок 6.4.9 - Верхний отсек

Установите на место панель верхнего отсека кабины, закрепите ее шестью

болтами, установите колпачки и рукоятку крана отопителя.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУА-

ТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВО-

ДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.4 Операция 14. Осмотр крана реверса на наличие течей

Произвести осмотр крана реверса 4 (рисунок 3.15.2) на наличие течей. При

наличии течей замените дефектные уплотнительные кольца крана реверса (16,00-

2,50 SIMRIT 80FKM610 или OR2501600-V80G2).

290

3522-0000025 РЭ

6.4.2.5 Операция 15. Проверка / промывка захватов ПНУ и ЗНУ

Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации

шарниров в захватах 2 (рисунок 6.4.10) ЗНУ. При наличии загрязнения очистить в за-

хватах внутренние полости и промыть их водой.

1 - тяга; 2 - захват.

Рисунок 6.4.10 - Захват ЗНУ (ПНУ)

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУА-

ТАЦИИ И В БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОПЕРАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВО-

ДИТЬ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.2.7 Операция 16. Проверка затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ

Проверьте и, если необходимо, подтяните болты всех хомутов 1 (рисунок

3.1.3) воздуховодов ОНВ.

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» с двигателем WP10HG360E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) момент затяжки болтов хомутов - от 5 до 6 Н⋅ м.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ

ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА ОХЛА-

ЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМО

ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИ-

НЕНИЙ ВСЕХ ВОЗДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫЯВЛЕНЫ

НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ

ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИС-

ТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

Для удаления конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя необходимо

выполнить следующее:

- отвернуть две пробки 6 (рисунок 3.1.3) в нижней части радиатора ОНВ 4;

- дать стечь конденсату;

- завернуть пробки 6.

291

3522-0000025 РЭ

6.4.2.10 Операция 19. Проверка / регулировка управления сцеплением

Проверка управления муфтой сцепления проводится при неработающем двига-

теле силами двух человек.

Очистить привод управления и педали управления сцеплением от грязи и посто-

ронних предметов.

Проверить состояние расширительного бачка, главных (прямой ход, реверс) и ра-

бочего цилиндров, гидроусилителя, крана. Течи тормозной жидкости или масла не

допускаются.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ПОСТОРОННИМИ

ПРЕДМЕТАМИ (ИНСТРУМЕНТ, ОДЕЖДА И Т.Д.), ЛЕЖАЩИМИ НА ПЕДАЛИ УПРАВЛЕ-

НИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ НА РЕВЕРСНОМ ПОСТУ (РИСУНОК 6.4.11)!

Рисунок 6.4.11

Проверить наличие зазора между пластиковой юбкой панели приборов и стерж-

нем педали, как показано на рисунке 6.4.12.

Рисунок 6.4.12

Касание педалью пластиковой юбки не допускается. В случае касания отрегули-

руйте положение педали (рисунок 6.4.13) согласно пункту 3.3.4 «Регулировка управле-

ния сцеплением».

Рисунок 6.4.13

293

3522-0000025 РЭ

Проверить зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра на

прямом ходу и на реверсе (рисунки 3.3.4, 6.4.14).

Проверяется рукой, как показано на рисунке 6.4.14. Перемещение педали от ис-

ходного положения до момента касания толкателя в поршень, измеренное по центру

подушки педали, должно составлять на прямом ходу от 2 до 8 мм, на реверсивном ходу

- от 6 до 12 мм. Если перемещение педали больше или меньше отрегулируйте, как ука-

зано в пункте 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.14

Проверить зазор между толкателем рабочего цилиндра и штоком гидроусилителя

(рисунки 3.3.4, 6.4.15).

Для проверки зазора необходимо, как показано на рисунке 6.4.15, взять рукой

толкатель рабочего цилиндра и, путем перемещения толкателя вдоль оси цилиндра,

убедиться в наличии зазора. Зазор должен составлять от 0,5 до 0,8 мм, отсутствие за-

зора не допускается. При завышенном зазоре или его отсутствии отрегулируйте соглас-

но пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.15

Проверить зазор между выжимным подшипником и опорой отжимных рычагов

муфты сцепления (рисунки 3.3.4, 6.4.16).

Нажать на педаль до появления усилия от 300 до 400 Н и удерживать в этом по-

ложении, при этом суммарный свободный ход педали по подушке должен составлять от

60 до 80 мм, выход поршня гидроусилителя при этом должен быть от 8 до 9 мм от тор-

цевой поверхности гидроусилителя, как показано на рисунке 6.4.16.

Если выход поршня больше или меньше отрегулируйте управление сцеплением

согласно пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.16

294

3522-0000025 РЭ

Проверить полный ход педали сцепления (рисунки 3.3.4, 6.4.17).

При полном выжиме педали сцепления выход поршня гидроусилителя должен

быть не менее 26 мм от торцевой поверхности гидроусилителя, как показано на рисунке

6.4.17. Если выход поршня меньше, отрегулируйте управление сцеплением согласно

пункту 3.3.4 «Регулировка управления сцеплением».

Рисунок 6.4.17

Проверить привод управления на предмет подклинивания.

Нажмите и отпустите педаль управления сцеплением: поршень гидроусилителя

должен возвращаться в исходное положение (поршень должен выступать из корпуса на

(3±0.5) мм, как показано на рисунке 6.4.18). Проверить не менее 3 раз. Подклинивание,

подвисание поршня не допускается. В случае подклинивания устраните неисправность,

как указано в подразделе 7.1 «Возможные неисправности сцепления и указания по их

устранению».

Рисунок 6.4.18

6.4.2.11 Операция 20. Слив отстой из топливного бака

Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

- отвернуть ключом S 12 пробку 3 (рисунок 6.4.19), придерживая ключом S 27 ме-

таллическую закладную 2 топливного бака 1 (пробка 3 расположена в нижней части топ-

ливного бака 1);

- слить отстой до появления чистого топлива;

- после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно пробку 3,

придерживая металлическую закладную 2 топливного бака 1.

1 - топливный бак; 2 - закладная; 3 - пробка.

Рисунок 6.4.19 - Слив отстоя из топливного бака трактора

295

3522-0000025 РЭ

6.4.2.12 Операция 21. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы

вентиляции и отопления кабины

Фильтры системы вентиляции установлены с обеих сторон кабины трактора,

как показано на рисунке 6.4.20. Фильтр состоит из двух фильтрующих элементов.

Для очистки фильтра системы вентиляции и отопления кабины необходимо

выполнить следующее:

- для доступа к фильтру установить подставку, или небольшую лестницу;

- под выступающим краем крыши кабины снять два колпачка 1 (рисунок 6.4.20)

с болтов 2 и два колпачка 3 с болтов 4;

- снять защитную сетку 5, для чего отвернуть два болта 2;

- снять рамку 8 с фильтрующими элементами 7, для чего отвернуть два болта

4 и один болт 6;

- извлечь из рамки 8 фильтрующие элементы 7;

- очистить фильтрующий элемент с помощью сжатого воздуха под давлением

не более 0,1 МПа. Насадку шланга требуется удерживать на расстоянии не ближе

300 мм от фильтрующего элемента, чтобы не повредить его.

- установить фильтрующие элементы 7 в рамку 8, затем смонтировать рамку 8

и защитную сетку 5 на кабину, надеть колпачки 1 и 3 на болты 2 и 4 соответственно;

- выполнить перечисленные операции для фильтра, расположенного на дру-

гой стороне кабины.

1, 3 - колпачок; 2, 4, 6 - болт; 5 - защитная сетка; 7 - фильтрующий элемент;

8 - рамка.

ъ

Рисунок 6.4.20 - Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕН-

НОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 - 10 Ч РАБОТЫ,

Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПЕРЕД

ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРОВ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСКОЛЬКУ С ВЛАЖНО-

ГО БУМАЖНОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ПЫЛЬ ТРУДНО УДАЛЯЕТСЯ!

296

3522-0000025 РЭ

6.4.2.13 Операция 22. Проверка уровня масла в корпусе главной передачи и кор-

пусах колесных редукторов ПВМ

Для проверки уровня масла в корпусах главной передачи и колесных редукто-

ров ПВМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке так, чтобы стрелка

«А» (рисунок 6.4.21), отлитая на корпусе ПВМ, имела горизонтальное положение;

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спе-

реди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отверните пробки 2 (рисунок 6.4.21) в корпусах колесных редукторов 1 и кон-

трольно-заливную пробку 5 в корпусе главной передачи 3;

- уровень масла в корпусах колесных редукторов 1 и главной передачи 3 дол-

жен доходить до нижних кромок резьбовых отверстий пробок 2 и 5 соответственно;

- если необходимо, долейте масло до нижних кромок резьбовых отверстий

пробок 2 и 5;

- установите на место пробки 2 и 5.

1 - корпус колесного редуктора; 2 - пробка; 3 - корпус главной передачи; 4 -

сливная пробка; 5 - контрольно-заливная пробка.

Рисунок 6.4.21 - Проверка уровня масла в корпусах редукторов ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.2.14 Операция 23. Проверка/регулировка натяжения ремня привода ком-

прессора кондиционера

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» с двигателем WP10HG360E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) операцию проверки и, при необходимости, регулировки

натяжения ремня привода компрессора кондиционера выполнять не требуется. В

составе привода компрессора кондиционера имеется натяжной ролик.

297

3522-0000025 РЭ

6.4.3 Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы

6.4.3.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в настоя-

щем подразделе 6.4.3.

6.4.3.2 Операция 24. Смазка подшипников бугелей ПВМ

Для смазки подшипников бугелей ПВМ необходимо выполнить следующее:

- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.24) от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между бу-

гелем и цапфой ПВМ.

1 - подшипники; 2 - масленки; 3 - бугель.

Рисунок 6.4.24 - Смазка подшипников бугелей ПВМ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.3 Операция 25. Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

Для смазки подшипников осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

- снять колпачки 5 (рисунок 3.12.1) с четырех масленок 6 подшипников 36;

- очистить масленки 6 от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 6 смазкой до появления смазки из отверстия (диаметр

3 мм) обоймы 39.

Для обеспечения доступа к верхним масленкам подшипников осей шкворней ПВМ необ-

ходимо демонтировать с трактора оба крыла передних колес. Правила демонтажа и монтажа

на трактор крыльев передних колес приведены в подразделе 3.25 «Крылья передних колес».

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.4 Операция 26. Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги

Для смазки шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги необходимо выпол-

нить следующее:

- очистить две масленки 1 (рисунок 6.4.25), расположенные на шарнирах рулевой

тяги 3, и четыре масленки 2, расположенные на шарнирах гидроцилиндров ГОРУ 4, от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 и 2 смазкой до появления смазки из зазоров.

1, 2 - масленка; 3 - рулевая тяга; 4 - гидроцилиндр ГОРУ.

Рисунок 6.4.25 - Смазка шарниров гидроцилиндров ГОРУ и рулевой тяги

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» возможна установка рулевых тяг без масленок 1

(рисунок 6.4.25). В этом случае выполнять смазку шарниров рулевых тяг не требуется.

Необходима только замена смазки в шарнирах рулевых тяг при проведении ТО-3 и при

ремонтной разборке шарниров рулевых тяг.

298

3522-0000025 РЭ

6.4.3.5 Операция 27. Смазка пальцев цилиндров ЗНУ

Для смазки пальцев цилиндров 1 (рисунок 6.4.36) необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 2, расположенные на головках штоков цилиндров 1 от

загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между ще-

ками вилки рычага и шарниром раскоса.

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 500 часов работы трактора.

6.4.3.6 Операция 28. Обслуживание аккумуляторных батарей

Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но

не реже, чем один раз в три месяца.

Для доступа к аккумуляторным батареям необходимо выполнить следующее:

- отвернуть два болта 3 (рисунок 6.4.26) и снять верхнюю крышку 4;

- отвернуть болт 2 и открыть переднюю стенку 1.

1 - передняя стенка; 2 - болт; 3 - болт; 4 - верхняя крышка; 5, 6 - прижим.

Рисунок 6.4.26 - Правила доступа к АКБ

Если есть необходимость извлечения АКБ из аккумуляторного ящика, требуется

выполнить следующее:

- ослабить резьбовые крепления А (рисунок 6.4.26) аккумуляторных проводов к

выводам АКБ;

- отсоединить аккумуляторные провода от выводов АКБ;

- снять прижимы 5 и 6, отвернув гайки крепления прижимов к аккумуляторному ящику;

- извлечь АКБ из аккумуляторного отсека.

Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:

- очистите батареи от пыли и грязи;

- проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.27) выводных штырей, которые нахо-

дятся под защитными чехлами «А» (рисунок 6.4.27), и вентиляционные отверстия в

пробках 1 (либо вентиляционное отверстие Б). Если необходимо, смажьте клеммы тех-

ническим вазелином и очистите вентиляционные отверстия;

- отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:

1. Уровень электролита - если необходимо, долейте дистиллированную воду

так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или нахо-

дился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.

2. Степень разряженности батарей по плотности электролита - при необходимости

проведите подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.

1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря.

Рисунок 6.4.27 - Обслуживание аккумуляторных батарей

299

3522-0000025 РЭ

После проведения обслуживания установите и закрепите АКБ в аккумуляторном

ящике, подключите к АКБ провода, как показано на рисунке 6.4.26. Кроме того, на внут-

ренней стенке аккумуляторного ящика имеется схема подключения АКБ к бортовой сети

трактора (рисунок 6.4.28).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПРОВОДОВ К АККУМУЛЯТОРНЫМ БАТАРЕ-

ЯМ СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!

Рисунок 6.4.28 - схема подключения АКБ к бортовой сети трактора

6.4.3.7 Операция 29. Очистка фильтрующего элемента фильтра-сапуна совме-

щенного бака ГНС и ГОРУ

Для очистки фильтрующего элемента фильтра-сапуна 2 (рисунок 3.16.5) бака ГНС

и ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления колпака сапуна;

- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными

кольцами;

- продуть фильтрующий элемент сжатым воздухом. Сначала под углом изнутри,

затем под углом снаружи (если фильтрующий элемент промаслен предварительно

обезжирить его в чистом дизтопливе);

- установить в корпус уплотнительное кольцо, очищенный фильтрующий элемент,

второе уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления колпака кру-

тящим моментом от 3 до 5 Н·м.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННО-

СТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА-САПУНА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕ-

РЕЗ 8 -10 Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!

6.4.3.8 Операция 30. Проверка уровня масла в редукторе ПВОМ

Для проверки уровня масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тор-

моз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами,

исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отвернуть контрольно-заливную пробку 2 (рисунок 6.4.29);

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;

- если необходимо, долить свежее масло до уровня нижней кромки отверстия пробки 2;

- закрутить пробку 2.

1 - сливная пробка; 2 - контрольно-заливная пробка; 3 - редуктор ПВОМ.

Рисунок 6.4.29 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе ПВОМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСА ПВОМ!

300

3522-0000025 РЭ

6.4.3.9 Операция 31. Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии

Для промывки сетчатого фильтра 14 (рисунок 3.11.2) гидросистемы трансмиссии

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть крышку 1 (рисунок 6.4.30) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сбо-

ре за скобу 6;

- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9.

Снять шайбу 8, пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элемен-

ты 3, уплотнительное кольцо 2;

- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;

- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обяза-

тельную установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих эле-

ментов.

ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 6.4.30) НАВЕРНИТЕ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО ПО-

САДКИ ШАЙБЫ 8 ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.30 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45

фильтроэлементами

Взамен сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с 45 фильтроэлементами

3 (рисунок 6.4.30) может быть установлен сетчатый фильтр с одним фильтроэлементом

3 (рисунок 6.4.31). Доступ к фильтроэлементу 3, промывка и обратная установка в

фильтр такая же, как и в сетчатый фильтр в комплекте с 45 фильтрующими элементами.

1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующий элемент; 4 - пружина;

5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.

Рисунок 6.4.31 - Промывка сетчатого фильтра ГС трансмиссии в комплекте с од-

ним фильтроэлементом

301

3522-0000025 РЭ

6.4.3.10 Операция 32. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 11 (рисунок 6.4.33) рулевой тя-

ги 12, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны.

При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисун-

ке 6.4.32, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо вы-

полнить следующее:

- заглушить двигатель;

- отвернуть болты 10 (рисунок 6.4.33), снять крышку 9 и прокладку поз. 8;

- завернуть резьбовую пробку 7 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-

единении;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны. Если люфт ру-

левого колеса менее 25° градусов, заглушить двигатель, установить крышку 9 на место,

закрепив болтами 10, и закернить ее в паз корпуса шарнира для предотвращения про-

ворачивания;

- если люфт рулевого колеса свыше 25° градусов, т. е. подтяжкой резьбовой пробки 7

люфт в шарнирах не устраняется, необходимо заглушить двигатель, разобрать шарнир, за-

менить изношенные детали и заменить смазку в шарнирах. Собрать шарнир, причем пробку

7 затянуть моментом от 120 до 160 Н·м, затем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и оконча-

тельно собрать шарнир, установив на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира;

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых пальцев

затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совме-

щении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.

Рисунок 6.4.32 - Проверка люфта в рулевого колеса

1 - чехол;

2 - ограничитель;

3 - вкладыш;

4 - палец шаровый;

5 - вкладыш;

6 - пружина; 7 - пробка; 8 - прокладка; 9 - крышка; 10 - болт; 11 - шарнир; 12 - рулевая

тяга; 13 - масленка; 14 - корончатая гайка; 15 - контровочная гайка правая; 16 - контро-

вочная гайка левая.

Рисунок 6.4.33 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

302

3522-0000025 РЭ

6.4.3.11 Операция 33. Проверка / регулировка сходимости колес

Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения

преждевременного выхода из строя передних шин.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ

ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ

СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,

ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

Для проведения регулировки выполните следующее:

1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-

ников шкворневых опор и колес.

2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-

молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-

ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-

тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.34) между закраинами ободьев пе-

редних колес 1 и 5 (рисунок 6.4.34) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-

димые отметки в местах замера.

4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-

редние колеса провернулись на половину оборота, включите стояночный тормоз и

замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади

в отмеченных точках.

5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость

отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,

выполните следующее:

а) не меняя положение трактора, отверните гайки 2 и 4;

б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-

ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

в) повторите операции, описанные в подпунктах 3 и 4.

г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-

те моментом от 150 до 170 Н м гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - гайка; 3 - регулировочная труба.

Рисунок 6.4.34 - Схема регулировки сходимости передних колес

Для выполнения проверки и регулировки сходимости передних колес необхо-

димо использовать специальные инструменты - линейку 8517-6669 и два упора

8071-5053.

303

3522-0000025 РЭ

6.4.4.6 Операция 39. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить две масленки 3 (рисунок 6.4.36), расположенные на кронштейне

ЗНУ 4, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 3 смазкой до появления смазки из зазоров между

кронштейном ЗНУ и ступицей рычага.

1 - цилиндр; 2, 3 - масленки; 4 - кронштейн ЗНУ.

Рисунок 6.4.36 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ, пальцев цилиндров ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.7 Операция 40. Смазка буксирного устройства

Для смазки буксирного устройства (крюка с амортизатором) необходимо вы-

полнить следующее:

- для доступа к масленке 4 (рисунок 6.4.37) сместить палец 3, как показано, на

рисунке 6.4.37;

- очистить масленки 2 и 4, расположенные на буксирном устройстве 1, от за-

грязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 и 4 смазкой;

- установить палец 3 на место.

1 - буксирное устройство; 2 - масленка; 3 - палец; 4 - масленка.

Рисунок 6.4.37 - Смазка буксирного устройства

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-

дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

305

3522-0000025 РЭ

6.4.4.8 Операция 41. Смазка вилок раскосов ЗНУ

Для смазки вилок раскосов ЗНУ необходимо выполнить следующее:

- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.38), расположенные на раскосах 1, от загряз-

нений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между вин-

том и вилкой раскоса.

1 - раскос; 2 - масленка.

Рисунок 6.4.38 - Смазка вилок раскосов ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

6.4.4.9 Операция 42. Проверка уровня масла в редукторе привода ПВОМ

Для проверки уровня масла в редукторе привода ПВОМ необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз

и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исклю-

чающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- демонтировать блок радиаторов охлаждения и защитные пластины.

- отвернуть контрольную пробку 2 (рисунок 6.4.39);

- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;

- если необходимо, открутить пробку 4 заливного отверстия и долить свежее мас-

ло до уровня нижней кромки отверстия контрольной пробки 2;

- закрутить пробки 2 и 4.

- установить на место защитные пластины и блок радиаторов охлаждения.

1 - сливная пробка;

2 - контрольная пробка;

3 - редуктор привода ПВОМ;

4 - пробка заливного отверстия.

Рисунок 6.4.39 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе привода ПВОМ

Поскольку демонтаж-монтаж блока радиаторов охлаждения является технически

сложной операцией, проверку уровня масла в редукторе привода ПВОМ должны выпол-

нять только дилеры.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА С

ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСА ПРИВОДА ПВОМ!

306

3522-0000025 РЭ

6.4.4.10 Операция 43. Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

Для очистки магнитного фильтра 5 (рисунок 3.11.2) необходимо выполнить следующее:

- отвернуть четыре болта 1 (рисунок 6.4.40) и снять крышку 2;

- очистить ветошью четыре магнитных уловителя 4;

- установить крышку 2 в корпус 3 и закрепить ее болтами 1.

1 - болт; 2 - крышка; 3 - корпус; 4 - магнитный уловитель.

Рисунок 6.4.40 - Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии

6.4.4.11 Операция 44. Проверка герметичности всех соединений воздухоочисти-

теля и впускного тракта

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При от-

сутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежденные

соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости подтяните бол-

ты хомутов воздуховодов впускного тракта.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ.

6.4.4.12 Операция 45. Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса

Для смазки поворотного механизма левого переднего колеса необходимо выпол-

нить следующее:

- очистить три масленки 1 (рисунок 6.4.41), расположенные на поворотном меха-

низме 2, от загрязнений и засохшей грязи;

- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.

Выполнить аналогичные операции на поворотном механизме крыла правого пе-

реднего колеса.

1 - масленка; 2 - поворотный механизм крыла переднего колеса; 3 - колесный редуктор.

Рисунок 6.4.41 - Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса (вид сверху)

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.

307

3522-0000025 РЭ

6.4.4.13 Операция 46. Смазка втулок оси качания передних тяг ПНУ

Для смазки втулок оси качания передних тяг ПНУ необходимо выполнить

следующее:

- очистить две масленки 1 (рисунок 6.4.42), расположенные на оси качания перед-

них тяг ПНУ 2, от загрязнений и засохшей смазки;

- прошприцевать масленки 1 смазкой.

1 - масленка; 2 - ось качания передних тяг ПНУ.

Рисунок 6.4.42 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ

При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует

выполнять через каждые 2000 часов работы трактора.

6.4.4.14 Операция 47. Замена контрольного фильтрующего элемента воз-

духоочистителя

Операция проводится каждые 500 часов работы, или после трехкратной замены

основного фильтрующего элемента, или один раз в год, в зависимости от того, что на-

ступит ранее.

Для замены контрольного фильтрующего элемента (КФЭ) необходимо:

- снять основной фильтрующий элемент (ОФЭ) как описано в операции 66 «Заме-

на основного фильтрующего элемента воздухоочистителя двигателя»;

- достать КФЭ из корпуса воздухоочистителя;

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной салфет-

кой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль и грязь

не попала в воздухоподводящий тракт;

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить сначала новый КФЭ, а затем новый ОФЭ, в корпус воздухоочистителя.

Убедиться в правильности установки фильтрующих элементов;

- установить крышку 4 (рисунок 6.4.48) на место, при этом крышка должна уста-

навливаться легко, и закрыть защелки 5;

- установить на место облицовку.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУ-

МАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРОВЕ-

РИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА, КАК УКАЗАНО В

ПУНКТЕ 6.4.4.11, ОПЕРАЦИЯ 44!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ!

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ,

ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ

ТРАКТОМ, А ТАКЖЕ БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

6.4.4.15 Операция 48. Замена масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

Перед заменой масла прогрейте масла в корпусах колесных редукторов ПВМ до

нормальной рабочей температуры посредством движения трактора в течение от пяти до

пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

308

3522-0000025 РЭ

Для замены масла в корпусах необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, при чем пробка 1 (рисунок

6.4.43) должна находиться в крайнем нижнем положении (положение «а» на рисунке 6.4.43);

- включить стояночный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и

сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение

трактора. Двигатель должен быть заглушен.

- отвернуть пробку 1 корпуса колесного редуктора 2, слить масло из корпуса ко-

лесного редуктора 2.

- проворачиванием колеса установить ПВМ таким образом, чтобы стрелка, отлитая на кор-

пусе колесного редуктора, имела горизонтальное положение (положение «б» на рисунке 6.4.43);

- через отверстие пробки 1 залить свежее масло до нижней кромки отверстия пробки 1;

- завернуть пробку 1 (рисунок 6.4.43).

Выполнить аналогичные действия на втором колесном редукторе ПВМ.

а) положение колесного

б) положение колесного

редуктора для слива масла

редуктора для заливки масла

1 - пробка; 2 - корпус колесного редуктора.

Рисунок 6.4.43 - Замена масла в корпусах колесных редукторов ПВМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАКТА

С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ КОРПУСОВ ПВМ!

6.4.4.16 Операция 49. Замена сменного фильтрующего элемента бака ГНС и ГОРУ

Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента совмещенного бака

ГНС и ГОРУ выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется

производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.

Для замены сменного фильтрующего элемента совмещенного бака ГНС и ГОРУ

необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.44) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в

сборе с пробкой 3 и клапаном 1;

- извлечь фильтрующий элемент 5;

- очистить внутреннюю полость стакана 6;

- установить новый фильтрующий элемент 5;

- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 3;

- проверьте уровень масла в баке 7, как указано в пункте 6.4.1.3, если необходимо - долейте.

1 - клапан; 2 - болт; 3 - пробка; 4 - крышка; 5 - фильтрующий элемент; 6 - стакан;

7 - совмещенный бак ГНС и ГОРУ.

Рисунок 6.4.44 - Замена сменного фильтрующего элемента совмещенного бака ГНС и ГОРУ

309

3522-0000025 РЭ

6.4.5.3 Операция 51. Замена масла в трансмиссии

Перед заменой масла прогрейте трансмиссию посредством движения тракто-

ра в течение от пяти до пятнадцати минут, в зависимости от температуры окружаю-

щей среды.

Для замены масла в трансмиссии необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткат-

ными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двига-

тель должен быть заглушен.

- отвернуть сливную пробку заднего моста 5 (рисунок 6.4.45) и две сливные

пробки рукавов 6, слить масло из корпусов коробки передач, заднего моста и рука-

вов конечных передач;

- отвернуть контрольную пробку 1 уровня масла в трансмиссии;

- завернуть сливные пробки 5 и 6;

- отвернуть крышку 2 и через заливную горловину 3 залить свежее масло до

уровня контрольной пробки 1;

- завернуть контрольную пробку 1 и крышку 2;

- запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от двух до трех

минут. Затем, не ранее, чем через восемь минут после остановки двигателя, выпол-

нить проверку уровня масла в трансмиссии контрольным щупом 5 (рисунок 6.4.1),

если необходимо через заливную горловину 3 (рисунок 6.4.44) залить свежее масло

до нужного уровня (уровень масла должен находиться между метками щупа).

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ НЕ

ОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ СМЕННЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ СДВОЕННОГО

ФИЛЬТРА ГИДРОСИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ, НЕЗАВИСИМО ОТ СРОКОВ ИХ ПРЕ-

ДЫДУЩЕЙ ЗАМЕНЫ, И ОЧИСТИТЬ МАГНИТНЫЕ УЛОВИТЕЛИ МАГНИТНОГО

ФИЛЬТРА!

1 - контрольная пробка; 2 - крышка; 3 - заливная горловина; 4 - корпус задне-

го моста; 5 - сливная пробка заднего моста; 6 - сливная пробка рукава полуоси.

Рисунок 6.4.45 - Замена масла в трансмиссии

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-

ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ И ГОРЯЧЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ!

311

содержание      ..     2      3      4      5     ..