Трактор БЕЛАРУС 3522 с двигателем WEICHAI WP10HG360E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2023 год)

6.4.5.9 Операция 57. Замена смазки в шарнирах рулевой тяги

- снять рулевую тягу 12 (рисунок 6.4.33) с трактора и выкрутить шарниры 11;

- снять чехол 1 и ограничитель 2;

- выкрутить болты 10, снять крышку 9 и прокладку 8;

- выкрутить пробку 7;

- извлечь пружину 6, вкладыш 5, палец шаровый 4, вкладыш 3;

- промыть все детали дизельным топливом и протереть сухой ветошью и сма-

зать палец 4 и вкладыши 3, 5 смазкой;

- собрать шарнир, причем пробку 7 затянуть моментом от 120 до 160 Н·м, за-

тем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и окончательно дособрать шарнир, установив

на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира.

- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых

пальцев затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом

при совмещении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки

не допускается.

Поскольку замена смазки в шарнирах рулевой тяги является технически слож-

ной операцией, замену смазки в шарнирах рулевой тяги должны выполнять только

дилеры.

6.4.5.11 Операция 58. Замена фильтрующих элементов фильтра-сапуна со-

вмещенного бака ГНС и ГОРУ, и сапунов гидроцилиндров ПНУ

Для замены фильтрующего элемента фильтра-сапуна 1 (рисунок 6.4.2) бака

ГНС и ГОРУ необходимо выполнить следующее:

- отвернуть болт крепления колпака сапуна;

- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными

кольцами;

- очистить чашку сапуна;

- установить в чашку уплотнительное кольцо, новый фильтрующий элемент,

второе уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления колпака

крутящим моментом от 3 до 5 Н·м.

Для замены сапунов 2 (рисунок 6.4.47) на гидроцилиндрах ПНУ необходимо

выполнить следующее:

- очистить от грязи места установки сапунов на гидроцилиндрах ПНУ;

- вывернуть сапуны 2 (рисунок 6.4.47) из гидроцилиндров 1 и 3;

- протереть насухо торцовые поверхности гидроцилиндров под установку

сапунов;

- завернуть новые сапуны крутящим моментом от 35 до 45 Н·м.

1 - левый гидроцилиндр; 2 - сапун; 3 - правый гидроцилиндр.

Рисунок 6.4.47 - Установка сапунов на гидроцилиндрах ПНУ

316

6.4.5.12 Операция 59. Проверка/подтяжка наружных резьбовых соединений трактора

Проверьте и, если необходимо, подтяните следующие, наиболее ответственные,

резьбовые соединения:

1 - рама - задний лист;

2 - задний лист - корпус сцепления;

3 - корпус сцепления - корпус коробки передач;

4 - корпус коробки передач - корпус заднего моста;

5 - корпус заднего моста - рукава полуосей;

6 - кронштейны стяжек ЗНУ - рукава полуосей заднего моста;

7 - крепления проушин в нижних тягах ЗНУ;

8 - передние и задние опоры кабины;

9 - корпус ПВМ - центральный редуктор;

10 - нижняя ось шкворня - редуктор колёсный;

11 - пальцы рулевых гидроцилиндров;

12 - контровочные гайки трубы рулевой тяги;

13 - механизм поворота крыльев передних колес.

1. Проверьте и, если необходимо, подтяните десять, открытых для доступа, болтов М20

(по пять болтов с каждой стороны) крепления рамы к заднему листу моментом от 350 до 380 Н⋅ м.

2. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 креп-

ления заднего листа к корпусу сцепления моментом от 350 до 380 Н⋅ м.

3. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 на

стыке корпуса коробки передач и корпуса сцепления моментом от 350 до 400 Н⋅ м.

4. Проверьте и, если необходимо, подтяните открытые для доступа болты М20 на

стыке корпуса коробки передач и корпуса заднего моста моментом от 350 до 400 Нм.

5. Проверьте и, если необходимо, подтяните сорок два болта М18 на обоих стыках

корпуса заднего моста и рукава полуоси (справа по ходу трактора - двадцать один болт,

слева по ходу трактора - двадцать один болт) моментом от 350 до 380 Н⋅ м.

6. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемь болтов М20 (по четыре болта с

каждой стороны) крепления кронштейнов стяжек ЗНУ к рукавам полуосей заднего мостам

моментом от 320 до 360 Н⋅ м.

7. Проверьте и, если необходимо, подтяните две корончатые гайки М27 (по одной

гайке на каждой тяге) крепления проушины к нижней тяге, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните две корончатые гайки моментом от 50 до 80 Н⋅ м;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

8. Проверьте и, если необходимо, подтяните крепления опорных кронштейнов кабины

(передних и задних) к остову трактора. Момент затяжки шестнадцати болтов М16 (по четыре

болта на каждый опорный кронштейн) - от 160 до 200 Н⋅ м.

Визуально проверьте надежность стопорения шплинтом корончатой гайки М20 креп-

ления нижнего виброизолятора кабины (четыре места).

9. Проверьте и, если необходимо, подтяните восемнадцать болтов М14 соединения

корпуса ПВМ и центрального редуктора моментом от 100 до 135 Н·м.

10. Проверьте и, если необходимо, подтяните нижних восемь болтов М16 (по четыре

болта с каждой стороны) соединения нижних осей шкворня и колёсных редукторов момен-

том от 160 до 200 Н·м.

11. Проверьте и, если необходимо, подтяните четыре корончатые гайки М27х1,5 ко-

нусных пальцев рулевых гидроцилиндров, для чего выполните следующее:

- расшплинтуйте корончатые гайки;

- подтяните четыре корончатые гайки моментом от 180 до 200 Н⋅ м;

- затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в пальце и зашплинтуйте.

12. Проверьте и, если необходимо, подтяните две контровочные гайки М30х1,5 (с ле-

вой и правой резьбой) трубы рулевой тяги крутящим моментом от 150 до 170 Н·м.

13. Проверьте и, если необходимо, подтяните на каждом механизме поворота крыль-

ев передних колес две гайки М16 и ось М16 крепления рычагов моментом от 160 до 200 Н·м.

Для проверки и подтяжки гаек и оси необходимо снять резиновые колпачки, предохраняю-

щие зоны трения. Для этого требуется отвернуть болты М6 крепления колпачков.

6.4.6 Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы

6.4.6.1 Общие указания

Выполните предыдущие операции, а также операции, приведенные в настоящем

подразделе 6.4.6.

6.4.6.2 Операция 60. Замена фильтрующих элементов фильтра системы венти-

ляции и отопления кабины

Заменить фильтрующие элементы фильтров системы вентиляции и отопления

кабины. Методика снятия и установки фильтрующих элементов на трактор приведена в

пункте 6.4.2.12 «Операция 21. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вен-

тиляции и отопления кабины».

Фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины при-

кладываются в комплект ЗИП трактора.

6.4.6.3 Операция 61. Замена ремня привода компрессора кондиционера

Заменить ремень привода компрессора кондиционера на тракторе.

Операцию по замене на тракторе ремня привода компрессора кондиционера

должны выполнять только дилеры.

6.4.7 Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведе-

ния с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

6.4.7.1 Операция 62. Замена фильтра-осушителя системы кондиционирования воздуха

Производится через каждые 800 часов работы, но не реже одного раза в год, что

наступит ранее.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА-ОСУШИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ОБРА-

ЩАТЬСЯ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННУЮ СЕРВИСНУЮ СТАНЦИЮ. ЗАМЕНА ПРОИЗ-

ВОДИТСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

6.4.7.2 Операция 63. Замена уплотнительного кольца крана реверса, топливопрово-

да от бака к фильтру грубой очистки топлива, топливопровода от двигателя к баку

Операция производится через каждые 5000 часов работы, но не реже одного раза

в 5 лет, что наступит ранее.

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» выполните замену следующих элементов:

- уплотнительное кольцо крана реверса

(16,00-2,50 SIMRIT

80FKM610 или

OR2501600-V80G2);

- топливопровод от бака к фильтру грубой очистки топлива;

- топливопровод от двигателя к баку.

Операцию по замене на тракторах вышеперечисленных элементов должны вы-

полнять только дилеры.

6.4.7.3 Операция 64. Промывка системы охлаждения двигателя и замена охлаж-

дающей жидкости

Операцию промывки системы охлаждения двигателя и замену охлаждающей

жидкости должны выполнять только дилеры по методике, указанной в прилагаемому к

трактору руководству по эксплуатации двигателя.

На тракторах «БЕЛАРУС-3522» двигателем WP10HG360E302 (WEICHAI) для сли-

ва охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя на патрубке 13 (рисунок

3.1.4) установлен сливной краник 12. Заливка охлаждающей жидкости выполняется че-

рез горловину расширительного бачка 4 (рисунок 3.1.4).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИРИТЕЛЬ-

НОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА НА ГОРЯЧЕМ

ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ РАСШИРИ-

ТЕЛЬНОГО БАЧКА ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВ-

НО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО

БАЧКА. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ ПО-

ВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

Периодичность проведения операции «Промывка системы охлаждения двигателя

и замена охлаждающей жидкости» указана в руководстве по эксплуатации двигателя

OMWPV2106.

6.4.8 Общее техническое обслуживание

6.4.8.1 Общие указания

По мере необходимости (т.е. при срабатывании соответствующих датчиков

уровня или засоренности) выполняйте операции технического обслуживания, приве-

денные в настоящем подразделе 6.4.8.

6.4.8.2 Операция 65. Доливка охлаждающей жидкости в систему охлаждения

двигателя

Доливку ОЖ в систему охлаждения двигателя необходимо производить при

включении на панели приборов сигнализатора низкого уровня ОЖ 6 (рисунок 2.6.2).

Для доливки охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя

необходимо выполнить следующее:

- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояноч-

ный тормоз, поднять маску облицовки. Двигатель должен быть заглушен;

- открыть пробку (рисунок 3.1.4 или рисунок 3.1.5) расширительного бачка;

- долить охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка.

Доливку производить до того момента, когда уровень охлаждающей жидкости в расши-

рительном бачке будет на 50…60 мм ниже уровня верхней кромки заливной горловины;

- закрыть пробку расширительного бачка.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ РАСШИ-

РИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА

ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРА-

ЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ

ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ И ОТ ГОРЯЧИХ

ПОВЕРХНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ!

6.4.8.3 Операция 66. Замена основного фильтрующего элемента воздухоочи-

стителя двигателя

Операция проводится при загорании на панели приборов сигнализатора 9 (ри-

сунок 2.6.2), или через каждые 250 часов работы, или один раз в год, в зависимости

от того, что наступит ранее.

Воздухоочиститель РЕМИЗ представлен на рисунке 6.4.48.

1 -крышка обслуживания воздухоочистителя; 2 - гайка крышки обслуживания

воздухоочистителя; 3 - гайка основного фильтрующего элемента; 4 - гайка кон-

трольного фильтрующего элемента; 5 - основной фильтрующий элемент; 6 - кон-

трольный фильтрующий элемент; 7 - корпус; 8 - воздухозаборник.

Рисунок 6.4.48 - Обслуживание воздухоочистителя РЕМИЗ

319

Для замены основного фильтрующего элемента (ОФЭ) необходимо выполнить

следующее:

- снять левую боковину облицовки;

- открутить гайку барашек крышки обслуживания воздухоочистителя 2 и снять

крышку 1 (рисунок 6.4.48);

- открутить гайку барашек основного фильтрующего элемента 3 иизвлечь ос-

новной фильтрующий элемент (ОФЭ)5 из корпуса воздухоочистителя 7;

- проверить на наличие следов пыли контрольный фильтрующийэлемент

(КФЭ) 6 не вынимая его из корпуса. При наличии следов пыли на КФЭ необходимо

заменить ОФЭ и КФЭ (замена КФЭ см. операции 47);

- очистить внутреннюю и уплотнительную поверхность корпуса влажной сал-

феткой от пыли и грязи при этом необходимо обращать внимание на то, чтобы пыль

и грязь не попала в воздухоподводящий тракт.

- проверить состояние уплотнений, мест посадки фильтрующего элемента;

- установить новый ОФЭ 5 в корпус воздухоочистителя 7, убедится в правиль-

ности установки ОФЭ, закрутить гайку барашек 3;

- установить на место крышку 1, крышка должна устанавливаться свободно и

плотно прилегать к корпусу воздухоочистителя 7, надежно затяните гайки-барашки.

- Затяжка гаек-барашков 2, 3 и 4 крепления ОФЭ 5, КФЭ 6 и крышки 1 произ-

водится моментом от 8 до 10 Н·м.

- установить на место левую боковину облицовки.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОФЭ И КФЭ (ПРОРЫВ БУ-

МАЖНОЙ ШТОРЫ, ОТКЛЕИВАНИЕ, ОТСЛОЕНИЕ УПЛОТНЕНИЙ)!

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СБОРКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ПРО-

ВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКНОГО ТРАКТА КАК УКА-

ЗАНО В ОПЕРАЦИИ 44!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НОВЫЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ!ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ГАРАНТИИ ЗА ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕН-

ТЫ, ПОДВЕРГНУТЫЕ ОЧИСТКЕ!

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧ-

НЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ,А ТАКЖЕ БЕЗ ОФЭ И КФЭ!

6.4.8.4 Операция 67. Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра гидросистемы трансмиссии

Замену сменных фильтрующих элементов сдвоенного фильтра гидросистемы

трансмиссии необходимо выполнять при загорании сигнализатора засоренности

сдвоенного фильтра 4 (рисунок 3.17.1), расположенного на КЭСУ.

ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ОДНОВРЕМЕННО ДВА ФИЛЬТРУЮЩИХ

ЭЛЕМЕНТА!

Замену сменных фильтрующих элементов производить следующим образом:

- после срабатывания сигнализатора 4 (рисунок 3.17.1) заглушить двигатель,

включить стояночный тормоз;

- отвернуть подпружиненный пружиной 8 (рисунок 6.4.49) стакан 2 сдвоенного

фильтра;

- удалить загрязненный фильтрующий элемент 7;

- очистить постоянный магнит 4 от металлических частиц;

- поместить очищенный постоянный магнит 4 на втулку 6;

- убедится в целостности уплотнительных колец 3, 5 при необходимости их

заменить на новые и установить новый фильтрующий элемент 7;

- затем поместить пружину 8 в стакан 2 и завернуть его в корпус 1;

- в аналогичной последовательности провести операцию замены для второго

фильтроэлемента.

1 - корпус сдвоенного фильтра; 2 - стакан; 3, 5 - кольцо уплотнительное; 4 -

постоянный магнит; 6 - втулка; 7 - фильтрующий элемент; 8 - пружина.

Рисунок

6.4.49

- Замена сменных фильтрующих элементов сдвоенного

фильтра ГС трансмиссии

ВНИМАНИЕ: ОДНОВРЕМЕННО С ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ СДВО-

ЕННОГО ФИЛЬТРА НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ОЧИСТКУ МАГНИТНЫХ УЛОВИ-

ТЕЛЕЙ МАГНИТНОГО ФИЛЬТРА И ПРОМЫТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР!

321

6.4.8.5 Операция 68. Замена фильтра напорного ГНС

Для замены фильтроэлемента фильтра напорного ГНС необходимо выпол-

нить следующее:

- после срабатывания и дальнейшего непрерывного свечения сигнализатора 9

(рисунок 3.17.1), заглушить двигатель, включить стояночный тормоз:

- очистить от грязи место установки фильтра напорного ГНС;

- вывернуть стакан фильтра с фильтроэлементом;

- извлечь фильтроэлемент;

- очистить внутреннюю поверхность стакана;

- заменить фильтроэлемент;

- завернуть стакан с фильтроэлементом.

6.4.8.6 Операция 69. Регулировка клапана настройки рабочего давления ГС

трансмиссии

Клапан управления гидросистемы трансмиссии 12 (рисунок 3.11.3) поддержи-

вает давление масла в гидросистеме трансмиссии в пределах от 1,5 до 1,6 МПа при

номинальных оборотах двигателя. Если на разогретом тракторе при номинальных

оборотах двигателя давление постоянно держится ниже 1,4 МПа либо выше 1,6 МПа,

подрегулируйте клапан 12.

Подрегулировка клапана управления гидросистемы трансмиссии 1 (рисунок

7.9.1) выполняется поворотом клапана управления вокруг своей оси. Необходимо,

снять колпачок 2, отвернуть контргайку 3, повернуть винт 4 (взявшись за шестигран-

ник А) по часовой стрелке или против часовой стрелки на требуемую величину, за-

вернуть контргайку 3.

Для увеличения давления необходимо повернуть винт 4 по часовой стрелке,

для уменьшения давления - против часовой стрелки.

6.5 Меры безопасности при проведении ТО и ремонта

6.5.1 Общие требования безопасности

Запрещается при работающем двигателе снимать боковины капота и (или) под-

нимать маску капота трактора.

Операции технического обслуживания (ремонта) выполняйте только при нерабо-

тающем двигателе и заторможенных хвостовиках ПВОМ и ЗВОМ. Навешенные машины

должны быть опущены, трактор заторможен стояночным тормозом.

Соблюдайте требования безопасности при пользовании

подъемно-

транспортными средствами.

При осмотре объектов контроля и регулирования пользуйтесь переносной лампой

напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

Инструмент и приспособления для проведения работ должны быть исправными,

соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выполнение работ.

Все работы выполняйте в защитных очках.

Во избежание ожогов проявляйте осторожность при сливе охлаждающей жидко-

сти из системы охлаждения двигателя, горячего масла из двигателя, гидросистем НУ и

ГОРУ, корпусов трансмиссии, редукторов ВОМ и ПВМ. Избегайте соприкосновений с го-

рячими поверхностями перечисленных узлов.

Монтаж и демонтаж двигателя производите с помощью троса, закрепленного к

имеющимся на двигателе рым-болтам.

Не вносите в трактор или в его отдельные составные части никаких изменений

без согласования с заводом-изготовителем. В противном случае трактор снимается с

гарантийного обслуживания и все возможные претензии не принимаются даже после

окончания срока гарантии.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И (ИЛИ) РЕ-

МОНТА УСТАНОВИТЕ НА МЕСТО ВСЕ СНЯТЫЕ ЭЛЕМЕНТА ТРАКТОРА. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕУСТАНОВЛЕННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, ПРЕДУСМОТРЕН-

НЫМИ КОНСТРУКЦИЕЙ ТРАКТОРА, ОСВОБОЖДАЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННО-

СТИ ЗА ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТРАВМЫ ОПЕРАТОРА И ПОЛОМКИ ТРАКТОРА!

6.5.2 Меры предосторожности для исключения возникновения опасности, связан-

ной с аккумуляторными батареями и топливным баком

При обслуживании аккумуляторных батарей выполняйте следующее:

- избегайте попадания электролита на кожу;

- батареи очищайте обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака

(нашатырного спирта);

- при проверке уровня электролита доливайте только дистиллированную воду;

- не проверяйте степень заряженности батареи путем короткого замыкания клемм;

- не подключайте аккумуляторную батарею обратной полярностью.

Во избежание повреждения электронных блоков систем электрооборудования и

электроуправления, соблюдайте следующие предосторожности:

- не отсоединяйте выводы АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пико-

вого напряжения в цепи заряда и приведет к неизбежному повреждению диодов и транзисторов;

- не отсоединяйте электрические провода при работающем двигателе и включен-

ных электрических переключателях;

- не вызывайте короткого замыкания из-за неправильного присоединения проводов. Ко-

роткое замыкание или неправильная полярность вызовет повреждение диодов и транзисторов;

- не подключайте АКБ в систему электрооборудования, пока не будет проверена

полярность выводов и напряжение;

- не проверяйте наличие электрического тока «на искру», т. к. это приведет к не-

медленному пробою транзисторов;

Ремонтные работы, связанные с применением на тракторе электросварки, вы-

полняйте при выключенном выключателе АКБ.

Во избежание опасности возгорания или взрыва, не допускайте нахождения ис-

точников открытого пламени вблизи топливного бака, топливной системы двигателя и

аккумуляторных батарей;

Во избежание поражения электрическим током избегайте одновременного касания

наконечников и оголенных частей плюсового и минусового аккумуляторных проводов.

Во избежание поражения электрическим током не рекомендуется одновременного

касания наконечников и оголенных частей плюсового и минусового проводов.

При использовании домкратов соблюдайте следующие требования

безопасности:

- при подъеме тракторов «БЕЛАРУС-3522» используйте только исправные

домкраты грузоподъемностью не менее 10 т·с;

- перед поддомкрачиванием трактора заглушите двигатель и включите стоя-

ночный тормоз;

- при поддомкрачивании передней части трактора следует подложить под зад-

ние колеса клинья;

- при поддомкрачивании задней части трактора необходимо включить переда-

чу и подложить клинья под передние колеса;

- не устанавливайте домкрат на мягкую или скользкую поверхность, так как в

этом случае возможно падение трактора с домкрата. Если необходимо, следует ис-

пользовать устойчивую и относительно большую по площади опору;

- после подъема трактора под ось ПВМ, полуоси задних колес или базовые

детали остова трактора необходимо подставить подкладки и упоры, исключающие

падения и перекатывание трактора.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НА ПОДНЯТОМ ДОМКРАТОМ

ТРАКТОРЕ.

ВНИМАНИЕ: К РАБОТЕ С ДОМКРАТОМ ДОПУСКАЮТСЯ РАБОТНИКИ, ПРО-

ШЕДШИЕ ВВОДНЫЙ И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ИНСТРУКТАЖИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗО-

ПАСНОСТИ РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ, И ОСВОИВШИЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЕМЫ

РАБОТЫ С ДОМКРАТОМ!

6.6 Инструменты, приспособления и средства измерений при проведении

ТО и ремонта

Для проведения ремонта и ТО необходимо использовать следующие инстру-

менты, приспособления и средства измерений:

- ареометр или плотномер для измерения плотности электролита с нижним

пределом измерения не выше 1,15 г/см³, верхним - не ниже 1,31 г/см³, погрешно-

стью измерения не более 0,01 г/см³;

- мультиметр для контроля исправности электрических цепей и электрообору-

дования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения - от 1

мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока - от 20 мА до 20 А, сопротивления -

от 20 Ом до 20 МОм. Погрешность измерения мультиметра не должна превышать

30% от контролируемого допуска;

- устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впускного тракта;

- гидравлические манометр с возможностью измерения давления масел и ра-

бочих жидкостей с пределами измерений от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (ру-

кавом) и наконечниками для присоединения к резьбовым отверстиям. Погрешность

измерения гидравлического манометра не должна превышать 30% от контролируе-

мого допуска;

- линейка ГОСТ 7502-98 или рулетка ГОСТ 427-75 для измерения уровня ОЖ

двигателя, натяжения ремней, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой

диаметром от 4 до 10 мм, проведения регулировок узлов и систем трактора с по-

грешностью измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- линейка 8517-6669 и два упора 8071-5053 для выполнения проверки и регу-

лировки сходимости передних колес;

- динамометрические ключи для затяжки резьбовых соединений, имеющие по-

грешность измерения не более 30% от контролируемого допуска;

- манометр по ГОСТ 9921-81 для контроля давления накачки шин со шкалой от

50 кПа до 300 кПа с делением не более 10 кПа;

- манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 для контроля давления в пневмосисте-

ме (допускается использовать другие приборы контроля давления в пневмосистеме

с метрологическими характеристиками, аналогичными манометру М-1,6 МПа-1);

- штангенциркуль с пределом измерения 150 мм и ценой деления не более 0,1 мм

по ГОСТ 166-89 для регулировки датчиков скорости и датчиков оборотов ВОМ;

- специальное приспособление контрольное для проверки и регулировки на-

тяжения ремня привода компрессора кондиционера;

- динамометр ДПР-0,1 ГОСТ 13837-79 для контроля усилия поворота кулака

колесного редуктора ПВМ;

- динамометр-люфтомер для измерения углового люфта рулевого колеса;

- гребенку для выравнивания ребер радиаторов;

- комплект ключей гаечных ГОСТ 2839-80 для работы с резьбовыми соединениями;

- комплект отверток слесарно-монтажных ГОСТ 17199-88 для работы с винто-

выми резьбовыми соединениями;

- противооткатные упоры для предотвращения самопроизвольного перемеще-

ния трактора при проведении ТО и ремонта;

- подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 10 т;

- воронки для заправки ОЖ, масел, и прочих рабочих жидкостей трактора;

- емкости для слива отработанных масел и жидкостей с объемами не мень-

шими, чем указано в столбце 8 таблицы 6.7.1 «Перечень ГСМ трактора «БЕЛАРУС-

3522» с двигателем WP10HG360E302 (WEICHAI)».

Взамен перечисленных инструментов, приспособлений и средств измерений

допускается использовать другие инструменты, приспособления и средства измере-

ний с аналогичными метрологическими характеристиками.

6.7 Заправка и смазка трактора горючесмазочными материалами

В таблице 6.7.1 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при

эксплуатации и техническом обслуживании трактора, с указанием их количества и

периодичности замены.

Таблица 6.7.1 - Перечень ГСМ тракторов «БЕЛАРУС-3522» с двигателем

WP10HG360E302 (WEICHAI)

Наименование и обозначение марок ГСМ

1.1

Бак топ-

При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше

Еже-

ливный

смен-

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

(640±2)

ная

ет

Дизельное

дизельное

заправ-

ДТ-Л-К4,

EN 590:2022

ка

ДТ-Л-К5

с содержанием

серы не более

Сорт B

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

При температуре окружающего воздуха - минус 5 ºС и выше

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

Дизельное

ет

дизельное

ДТ-Л-К4,

EN 590:2022

ДТ-Л-К5

с содержанием

Сорт C

серы не более

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

При температуре окружающего воздуха - минус 20 ºС и выше

Топливо

Отсутствует

Отсутству-

Топливо

Дизельное

ет

дизельное

ДТ-З-К5,

EN 590:2022

Класс 0

с содержанием

Сорт F

серы не более

СТБ 1658-2015

50 мг/кг

(0,005%)

2 Масла

2.1.1

Картер

В соответствии с руководством по эксплуатации

(30±0,5)

Первая

масляный

+ фильтр

замена

двигателя

(1 л)

100 и

WEICHAI

посл.

WP10HG

500

360E302

или

раз в

пол

года

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 6.7.1

2 Масла

2.2

Корпус

Масла трансмис-

Масла

Отсутст-

(130±0,9)

1000

транс-

сионные:

трансмиссионные

вуют

между

вует

миссии

метками

G-Special

Mobiltrans HD 10W;

(МС, КП

на щупе

TO-4 10W;

Repsol Transmision

и ЗМ)

TO-4 10W;

MANNOL TO-

4 Powertrain

Fuchs Titan UTTO

Oil SAE 10W;

TO-4 10W;

Favorit TO-4

ORLEN OIL

SAE 10W ТУ

Platinum Multi

BY 690567607.

PTF 10W;

015-2013

JASOL AGRICAT

SAE 10W

2.3

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсутству-

HESSOL

(18±0,1)

1000

ПВМ

миссионное

трансмиссионное

ет

BECHEM

(соосный

HYPOID

ТАД -17и

«Нафтан ТИ5»

плане-

SAE 80W-90

ГОСТ 23652-79,

ТУ РБ 300220696.

тарный)

007-2002

API GL5/L4

TM-5-18

ГОСТ 17479.2-

2015

TM-5-18

ТУ BY 190106343.

024-2007

2.4

Корпус

Масло транс-

Масло

Отсутству-

HESSOL

(6,4±0,06)

500

колесно-

миссионное

трансмиссионное

ет

BECHEM

го редук-

HYPOID

ТАД -17и

«Нафтан ТИ5»

тора

SAE 80W-90

ГОСТ 23652-79,

ТУ РБ 300220696.

ПВМ

007-2002

API GL5/L4

TM-5-18

ГОСТ 17479.2-

2015

TM-5-18

ТУ BY 190106343.

024-2007

2.5

Редуктор

Масло транс-

Отсутствуют

Отсутству-

(1,6±0,15)

1000

привода

миссионное то

ет

ПВОМ

же, что и в

(верти-

корпусах

трансмиссии

кальный)

(МС, КП и ЗМ)

2.6

Редуктор

Масло транс-

Отсутствуют

Отсутст-

(1,4±0,05)

1000

миссионное то

ПВОМ

вуют

вует

же, что и в

(плане-

корпусах

тарный)

трансмиссии

(МС, КП и ЗМ)

2.7

Бак ГНС

Всесезонные:

Отсутству-

(116,5±0,5)

1000

и ГОРУ

Масла гидрав-

Масла гидравли-

ет

с гидро-

лические

ческие

агрега-

Rosneft Gidrotec

BECHEM

тами

HLP 32, HLP 68

Staroil №32, №68

ВИТТОЛ

ADDINOL

HLP-32

Hydraulikol

HLP 32,

ЛУКОЙЛ

HLP 68

Гейзер

32СТ, 68 СТ

HYDROL

HLP 32,

Газпомнефть

HLP 68

Гидравлик

HLP 32, HLP 68 ¹⁾

2.8

Компрес

Масло

Отсутствует

Отсутству-

Масло

(0,06

При некото-

рых видах

сор

PAG 46

ет

PAG 46

±0,001)

ремонта

кондици

системы

онера

кондициони-

рования

328

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 6.7.1

3 Смазки

3.1

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,05

250

гидроци-

Литол-24

LCP-GM

±0.003

(500 при

линдра ру-

ГОСТ

МС-1000

исполь-

левого

21150-2017

ТУ 0254-003-

зовании

управления

45540231-99

МС-1000)

3.2

Шарнир

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,03

250

При отсутст-

вии масленок

рулевой

Литол-24

LCP-GM

±0,003

на шарнирах

(500 при

рулевых тяг

ГОСТ

тяги

МС-1000

исполь-

смазка не

21150-2017

проводится.

ТУ 0254-003-

зовании

Выполняется

45540231-99

МС-1000)

только замена

смазкиприТО-3

3.3

Втулка по-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

воротного

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

вала задне-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

го навесно-

21150-2017

Grease MP

ТУ0254-003-

смазка

зовании

го устрой-

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ства

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.4

Вилка рас-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,015

500

коса задне-

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,003

(1000 при

ГОСТ 4366-76

го навесно-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

го устрой-

21150-2017

Grease MP

ТУ0254-003-

смазка

зовании

ства

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

45540231-99

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.5

Буксирное

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,02

500

устройство

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

(крюк с

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

амортиза-

21150-2017

Grease MP

ТУ0254-003-

смазка

зовании

тором)

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.6

Втулка оси

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,1

500

качания

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,005

ГОСТ 4366-76

(1000 при

передней

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

тяги ПНУ

21150-2017

Grease MP

ТУ0254-003-

смазка

зовании

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.7

Палец

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,002

250

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

цилиндра

ГОСТ 4366-76

(500 при

ЗНУ

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

21150-2017

Grease MP

ТУ0254-003-

смазка

зовании

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

3.8

Подшип-

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,08

250

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,004

ник буге-

(500 при

ГОСТ 4366-76

ГОСТ

лей ПВМ

МС-1000

исполь-

или смазка

21150-2017

ТУ0254-003-

солидол Ж

зовании

45540231-99

ГОСТ 1033-79

МС-1000)

3.9

Подшипник

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,12

250

оси шкворня

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0.006

(500 при

ГОСТ 4366-76

редуктора

ГОСТ

МС-1000

или смазка

исполь-

ПВМ

21150-2017

ТУ0254-003-

солидол Ж

зовании

45540231-99

ГОСТ 1033-79

МС-1000)

3.10

Механизм

Смазка

BECHEM

Отсутствует

BECHEM

0,02

500

поворота

Литол-24

LCP-GM

±0,001

(1000 при

крыла

ГОСТ

МС-1000

исполь-

21150-2017

ТУ0254-003-

зовании

45540231-99

МС-1000)

3.11

Механизм

Смазка

BECHEM

Смазка

BECHEM

0,01

500

управления

Литол-24

LCP-GM

солидол С

LCP-GM

±0,001

ГОСТ 4366-76

(1000 при

позицион-

ГОСТ

Mobil

МС-1000

или

исполь-

ного датчи-

21150-2017

ТУ0254-003-

смазка

Grease MP

зовании

ка ЗНУ

45540231-99

солидол Ж

ISO-L-

МС-1000)

ГОСТ 1033-79

XDCIB2

329

3522-0000025 РЭ

7. Возможные неисправности и указания по их устранению

7.1 Возможные неисправности сцепления и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей муфты сцепления и указания по их уст-

ранению приведены в таблице 7.1.1.

Таблица 7.1.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)

Отсутствует зазор между выжим-

Отрегулировать зазор между выжимным под-

ным подшипником и опорой от-

шипником и опорой отжимных рычагов согласно

жимных рычагов - «муфта полу-

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцеп-

выключена» (недостаточный сво-

лением»

бодный ход педали сцепления)

Неполное включение муфты сцеп-

Выявить и устранить причину, как указано в

ления (рычаг сцепления 43 (рису-

таблице

7.1.2 «Возможные неисправности

нок 3.3.4) не возвращается в ис-

управления сцеплением и указания по их уст-

ходное положение) при отпускании

ранению»

педали сцепления из-за нарушения

работы управления сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые диски в сборе

дисков

Замасливание накладок ведо-

Выявить и устранить причину попадания масла

мых дисков из-за попадания

в сухой отсек

масла в сухой отсек

Недостаточное усилие нажим-

Заменить нажимные пружины

ных пружин (усадка пружин при

длительном буксовании и пере-

греве муфты)

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)

Увеличен зазор между выжим-

Отрегулировать зазор между выжимным под-

ным подшипником и опорой от-

шипником и опорой отжимных рычагов пункту

жимных рычагов (большой сво-

3.3.4.1 «Регулировки управления сцеплением»

бодный ход педали сцепления)

Недостаточный полный ход ры-

Обеспечить полный ход рычага сцепления и

чага сцепления 43 (рисунок 3.3.4)

соответственно ход поршня гидроусилителя

при полном выжиме педали сце-

при полном выжиме педали сцепления не ме-

пления

нее 26 мм, как указано в таблице 7.1.2 «Воз-

можные неисправности управления сцеплением

и указания по их устранению»

Отжимные рычаги неравномерно

Отрегулировать положение опоры отжимных

прилегают к опоре отжимных

рычагов

18 (рисунок

3.3.2) согласно пункту

рычагов (опора отжимных рыча-

3.3.2.4 «Регулировка положения опоры отжим-

гов перекошена)

ных рычагов муфты сцепления»

Повышенное коробление ведо-

Заменить ведомые диски

мых дисков

Заедание ступицы ведомого дис-

Зачистить шлицы, обеспечив свободное пере-

ка на шлицах вала трансмиссии

мещение дисков на валу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры ва-

Заменить подшипник опоры вала трансмиссии

ла трансмиссии в маховике

Не отрегулирован датчик вы-

Отрегулировать датчик выключения сцепления

ключенного состояния сцепления

на прямом ходу или на реверсе, как указано в

на прямом ходу или на реверсе

подразделе 3.5 «Электрическая часть управле-

ния коробкой передач»

331

3522-0000025 РЭ

Перечень возможных неисправностей управления сцеплением и указания по

их устранению приведены в таблице 7.1.2.

Таблица 7.1.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Рычаг сцепления 43 (рисунок 3.3.4) не возвращается в исходное положе-

ние при отпускании педали сцепления

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между выжимным под-

между выжимным подшипником и

шипником и опорой отжимных рычагов согласно

опорой отжимных рычагов

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцеп-

«муфта полувыключена» (недос-

лением»

таточный свободный ход педали

сцепления)

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между поршнем и толкате-

между поршнем и толкателем

лем поршня главного цилиндра на прямом ходу и

поршня главного цилиндра на

на реверсе, согласно пункту 3.3.4.1 «Регулировки

прямом ходу и на реверсе

управления сцеплением»

Неправильно отрегулирован зазор

Отрегулировать зазор между толкателем рабоче-

между толкателем рабочего ци-

го цилиндра и штоком гидроусилителя согласно

линдра 32 (рисунок 3.3.4) и што-

пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления сцепле-

ком гидроусилителя 35

нием»

Заклинивает поршень главного

Применение тормозной жидкости несоответст-

цилиндра (не возвращается в ис-

вующей марки или наличие в тормозной жидко-

ходное положение) на прямом хо-

сти минерального масла, бензина, керосина, ди-

ду 12 (рисунок 3.3.4), на реверсе

зельного топлива. Промыть аккуратно всю сис-

19 из-за разбухания манжет и уп-

тему гидропривода тормозной жидкостью. За-

лотнительных колец, что приво-

менить главный цилиндр сцепления на прямом

дит к перекрытию компенсацион-

ходу, заменить рабочий цилиндр, заменить по-

ных отверстий «А» (рисунки 3.3.5

врежденные манжеты и уплотнительные кольца

7.1.1), либо заклинивает пор-

в главном цилиндре реверса, кране. Заменить

шень рабочего цилиндра из-за

тормозную жидкость. Прокачать гидравличе-

разбухания манжеты, либо закли-

скую систему управления сцепления тормозной

нивает поршень крана из-за раз-

жидкостью на прямом ходу и на реверсе.

бухания уплотнительного кольца

Тугое перемещение поршня гид-

Выявить и устранить причину тугого перемеще-

роусилителя

ния поршня гидроусилителя. Усилие страгива-

ния и перемещения поршня гидроусилителя

должно быть не более 360 Н

Гидроусилитель, цилиндр рабо-

Обеспечить соосность гидроусилителя, цилиндра

чий и рычаг 43 (рисунок 3.3.4)

рабочего и рычага 43 путем перемещения перед

установлены несоосно

затяжкой болтов кронштейна 36, гидроусилителя

Засорение

компенсационного

Если засорено компенсационное отверстие в

отверстия «А» (рисунки 3.3.5 и

главном цилиндре прямого хода - заменить глав-

7.1.1) в главном цилиндре на

ный цилиндр прямого хода. Прокачать гидравличе-

прямом ходу или на реверсе

скую систему управления сцепления тормозной

жидкостью на прямом ходу и на реверсе.

Если засорено компенсационное отверстие в

главном цилиндре реверса - прочистить компенса-

ционное отверстие А (рисунок 7.1.1). Прокачать

гидравлическую систему управления сцепления

тормозной жидкостью на прямом ходу и на реверсе

Потеря упругости оттяжных пру-

Заменить обе пружины 42

жин 42 (рисунок 3.3.4)

332

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 7.1.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не обеспечивается полный ход рычага сцепления 43 (рисунок 3.3.4)

при выжиме педали сцепления

Неправильно отрегулирован за-

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

зор между поршнем и толкате-

телем поршня главного цилиндра на прямом

лем поршня главного цилиндра

ходу и на реверсе, согласно пункту 3.3.4.1 «Ре-

на прямом ходу и на реверсе

гулировки управления сцеплением»

Неправильно отрегулирован за-

Отрегулировать зазор между толкателем рабо-

зор между толкателем рабочего

чего цилиндра и штоком гидроусилителя со-

цилиндра

32 (рисунок

3.3.4) и

гласно пункту 3.3.4.1 «Регулировки управления

штоком гидроусилителя 35

сцеплением»

Наличие воздуха в гидравличе-

Прокачать гидравлическую систему управления

ской системе управления сцеп-

сцеплением тормозной жидкостью на прямом

лением на прямом ходу и на ре-

ходу и на реверсе

версе

Недостаточный уровень тормоз-

Довести до нормы уровень тормозной жидкости

ной жидкости в бачках гидравли-

в бачках главных цилиндров на прямом ходу и

ческой системы управления сце-

на реверсе. Прокачать гидравлическую систему

плением на прямом ходу и на

тормозной жидкостью на прямом ходу и на ре-

реверсе

версе

Нарушение герметичности рабо-

Заменить главный цилиндр сцепления на пря-

чих полостей главных и рабоче-

мом ходу, заменить рабочий цилиндр. Заменить

го цилиндров, крана из-за по-

манжеты или уплотнительные кольца в главном

вреждения, износа манжет или

цилиндре реверса, кране, если они изношены.

уплотнительных колец

Проверить, нет ли на зеркале главного цилинд-

ра реверса, рабочего цилиндра, крана заусен-

цев, неровностей или раковин. Прокачать гид-

равлическую систему управления сцеплением

тормозной жидкостью на прямом ходу и на ре-

версе

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить поврежден-

соединениях или трубопроводах

ные детали. Прокачать гидравлическую систему

в системе гидропривода. Подсос

тормозной жидкостью на прямом ходу и на ре-

воздуха в гидросистему

версе

Засорение отверстия в штуцере

Прочистить отверстие. Прокачать гидравличе-

бачка (на прямом ходу) или

скую систему управления сцеплением тормоз-

поршне (на реверсе), вызываю-

ной жидкостью на прямом ходу и на реверсе

щее разрежение в главном ци-

линдре, от которого воздух про-

сачивается внутрь цилиндра че-

рез уплотнения

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы. Прокачать гидравли-

гидропривода из-за вмятины или

ческую систему тормозной жидкостью на пря-

засорения

мом ходу и на реверсе

Утечка масла через уплотни-

Заменить уплотнительные кольца в гидроуси-

тельные кольца гидроусилителя

лителе

333

3522-0000025 РЭ

7.2 Возможные неисправности коробки передач и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей коробки передач и указания по их устране-

нию приведены в таблице 7.2.1.

Таблица 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Трактор не трогается ни на одной передаче, давление в гидросистеме

управления трансмиссии в рабочем диапазоне

Износ шлицевого соединения сило-

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

вого и первичного валов корпуса МС

заменить изношенные детали

Трактор не трогается ни на одной передаче, давление в гидросистеме

управления трансмиссии отсутствует

Выход из строя шестеренного на-

Заменить насос

соса гидросистемы трансмиссии

Трактор трогается только на III и IV диапазонах КП

Разрушение

соединительной

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

втулки между КП и ЗМ

заменить втулку

Возможно включение всех диапазонов, но трактор трогается только на I,

IR, II и IIR диапазонах КП

Разрушение соединительной

Расстыковать трактор, заменить вышедшие из

втулки между корпусом КП и ЗМ

строя детали

Трактор не трогается при включении одной из передач, давление в магист-

рали управления включаемой передачи в рабочем диапазоне (на остальных пе-

редачах работает нормально)

Неисправность электронной систе-

Устраните неисправность ЭСУ КП в соответствии

мы управления коробкой передач

с подразделом 7.3

Выход из строя фрикционной

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

муфты неработающей передачи

заменить вышедшие из строя детали и фрикци-

онную муфту

Трактор не трогается на 1, 3 и 5 передачах (на остальных передачах работает

нормально) либо при включении данных передач происходит существенное падение

давления в гидросистеме управления трансмиссии

Разрушился подшипник на валу

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

нечетных передач

заменить вышедшие из строя детали

Трактор не трогается на 2, 4 и 6 передачах (на остальных передачах работает нор-

мально) либо при включении данных передач происходит существенное падение давления

в гидросистеме управления трансмиссии

Разрушился подшипник на валу

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

четных передач

заменить вышедшие из строя детали

Трактор трогается при включенном диапазоне и при выключенных переда-

чах, а при включении некоторых передач глохнет двигатель

Выход из строя фрикционной

Расстыковать трактор, снять корпус сцепления,

муфты

заменить вышедшие из строя детали и фрикци-

онную муфту

Не включается или самовыключение одного из диапазонов

Износ щек вилки или разрушение

Расстыковать трактор, снять коробку передач и

зубчатой муфты

заменить изношенные детали

335

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.2.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Трактор не заводится при установленном в нейтраль рычаге переключения

диапазонов или заводится при включенном диапазоне

Не исправен выключатель блоки-

Заменить выключатель блокировки запуска дви-

ровки запуска двигателя при

гателя при включенном диапазоне

включенном диапазоне

Не отрегулирована блокировка

Отрегулировать блокировку запуска двигателя. Кон-

запуска двигателя при включен-

такты выключателя блокировки

5 (рисунок

7.2.1)

ном диапазоне

должны быть замкнуты в нейтральном положении

рычага переключения диапазонов разомкнуты при

включении любого диапазона. Регулировку произво-

дить установкой необходимого количества прокладок

регулировочных 4

Затруднено переключение диапазонов, шумное переключение диапазонов

Неполное выключение муфты сце-

Отрегулировать муфту сцепления

пления (муфта сцепления «ведет»)

Не включается режим «Подтор-

Проверить и устранить причину неисправности

маживание КП»

включения режима «Подтормаживание КП»

Повышенный шум, обнаружение продуктов разрушения подшипников

Износ или разрушение подшипни-

Определить разрушенные элементы трансмиссии

ков и других деталей

и восстановить узел

Падение давления в гидросистеме управления трансмиссии на одной из передач

Утечки масла в магистрали под-

Обнаружить место утечки масла и устранить ее

вода к фрикционной муфте

Течь масла в сухой отсек корпуса муфты сцепления

Течь масла по соединению стакан

Расстыковать трактор по плоскости двигатель-

подвода - корпус сцепления

корпус сцепления и устранить течь

Течь масла по манжетам или ре-

Расстыковать трактор по плоскости двигатель-корпус

зиновым кольцам

сцепления и заменить манжеты или резиновые кольца

Невозможно включение III и IV диапазонов КП

Включен ходоуменьшитель

Выключить ходоуменьшитель

1 - поводок III-IV диапазона, 2 - поводок II-IIR диапазона, 3 - поводок I-IR диапазона;

4 - прокладка регулировочная; 5 - выключатель; 6 - рычаг II-IIR диапазона; 7 - рычаг III-IV

диапазона; 8 - рычаг I-IR диапазона.

Рисунок 7.2.1 - Регулировка блокировки запуска двигателя при включенном диапазоне

336

3522-0000025 РЭ

7.3 Возможные неисправности электронной системы управления коробкой пе-

редач, блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего

моста, передним и задним валами отбора мощности и указания по их устранению.

Возможные неисправности ЭСУ вентилятором двигателя, указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей ЭСУ переключением передач КП, БД зад-

него моста, приводом ПВМ, передним и задним ВОМ и указания по их устранению при-

ведены в таблице 7.3.1.

Таблица 7.3.1.

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Один из приводов (БДЗМ, ПВМ, ПВОМ, ЗВОМ) или передача не включает-

ся, либо выключается, если был (а) включен (а)

Короткое замыкание в цепи элек-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

тромагнита распределителя одно-

электромагниту соответствующего распределителя

го из приводов или передачи - ин-

по схеме (приложение Б). Если имеется неисправ-

дицируется однократным мигани-

ность - устранить.

- проверить сопротивление катушки электромаг-

ем соответствующего сигнализа-

нита соответствующего распределителя - должно

тора включенного состояния (сра-

быть в пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивление

батывающего от датчика давле-

катушки электромагнита близко к 0 Ом, заменить

ния на выходе с распределителя)

электромагнит

Обрыв в цепи к электромагниту

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

распределителя одного из приво-

электромагниту соответствующего распределителя

дов или передачи - индицируется

по схеме (приложение Б). Если имеется неисправ-

двукратным миганием соответст-

ность - устранить.

- проверить сопротивление катушки электромаг-

вующего сигнализатора включен-

нита соответствующего распределителя - должно

ного состояния (срабатывающего

быть в пределах от 4 до 6 Ом. Если сопротивление

от датчика давления на выходе с

катушки электромагнита близко к бесконечности,

распределителя)

заменить электромагнит

Один из приводов (БД ЗМ, ПВМ, ПВОМ, ЗВОМ) или передача включается кратко-

временно (на время от 1 до 6 сек), либо выключается, если был (а) включен (а)

Несрабатывание датчика давле-

Если давление в гидросистеме трансмиссии ниже

ния, установленного на выходе с

нормы (давление в гидросистеме трансмиссии

распределителя любого из приво-

должно быть от 1.4 до 1.6 МПа), необходимо вы-

дов или передачи - индицируется

полнить указания подраздела

7.9 «Возможные

трехкратным миганием соответст-

неисправности гидросистемы трансмиссии и ука-

вующего сигнализатора включен-

зания по их устранению»

ного состояния

При нормальном давлении в гидросистеме

трансмиссии необходимо снять колодку жгута с

датчика давления и установив в колодку пере-

мычку - имитировать срабатывание датчика:

- если сигнализация кода неисправности (трех-

кратное мигание) сохранилась, то необходимо

проверить цепь к датчику давления по схеме;

- если сигнализация кода неисправности ис-

чезла, то необходимо заменить сам датчик дав-

ления на исправный

Невозможно переключить передачу либо выключить один из приводов

(БД ЗМ, ПВМ, ПВОМ, ЗВОМ)

Зависание клапана распределителя

Устранить разборкой и промывкой клапана рас-

любого из приводов или передачи -

пределителя в дизельном топливе

индицируется четырехкратным ми-

ганием соответствующего сигнали-

затора включенного состояния

337

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.3.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

БД заднего моста не включается в автоматическом режиме при положе-

нии направляющих колес «прямо»

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

датчику угла поворота 2 (рисунок

ческих соединений

7.3.1)

направляющих

колес

(13±2)°

Нарушена регулировка датчика

С помощью регулировочных гаек установить ра-

угла поворота

2 направляющих

бочий зазор 3±0,2 мм между торцем датчика 2

колес (13±2)°

(рисунок 7.3.1) и выступом на торце кронштейна 1

Неисправен датчик угла поворота

Заменить датчик

2 направляющих колес (13±2)°

Нарушена регулировка обоих или

Обратитесь к дилеру для регулировки положения

одного из датчиков тормозов, по-

кронштейна штока датчика тормоза

стоянно включен стоп-сигнальный

огонь

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

Не выключается БД заднего моста при нажатии на любую из педалей тормозов

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

обоим или одному из датчиков

ческих соединений

тормоза (срабатывания педалей

тормозов)

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

Привод ПВМ не включается в автоматическом режиме при положении на-

правляющих колес «прямо

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

датчику угла поворота 1 (рисунок

ческих соединений

7.3.2)

направляющих

колес

(25±2)°

Нарушена регулировка датчика

С помощью регулировочных гаек установить ра-

угла поворота

1 направляющих

бочий зазор 3±0,2 мм между торцем датчика 1 и

колес (25±2)°

выступом на торце кронштейна 2 (рисунок 7.3.2)

Неисправен датчик угла поворота

Заменить датчик

1 направляющих колес (25±2)°

При торможении трактора (нажатии на обе педали тормозов одновремен-

но) не включается привод ПВМ

Обрыв в электрической цепи к

Проверить электрические цепи по схеме электри-

обоим или одному из датчиков

ческих соединений

тормоза (срабатывания педалей

тормозов)

Неисправен один или оба датчика

Неисправные датчики заменить

тормозов

338

3522-0000025 РЭ

Перечень возможных неисправностей ЭСУ вентилятором двигателя

WP10HG360E302 ( «WEICHAI», Китай) на «БЕЛАРУС-3522» и указания по их устране-

нию приведены в таблице 7.3.2.

Таблица 7.3.2

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Вентилятор охлаждения двигателя всегда работает на максимальных

оборотах

Короткое замыкание в цепи

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

управления вентилятором - ин-

электромагниту муфты вентилятора по схеме

дицируется сигнализатором не-

(приложение А). Если имеется неисправность -

исправности: двукратное мига-

устранить;

ние - короткая пауза - однократ-

- заменить муфту вентилятора

ное мигание (код «21»)

Обрыв в цепи управления вен-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

тилятором - индицируется сиг-

электромагниту муфты вентилятора по схеме

нализатором

неисправности:

(приложение А). Если имеется неисправность -

двукратное мигание

- короткая

устранить;

пауза - двукратное мигание (код

- заменить муфту вентилятора

«22»)

Отсутствие оборотов вентилято-

- проверить исправность электроцепи от КЭСУ к

ра - индицируется сигнализато-

датчику оборотов муфты вентилятора по схеме

ром неисправности:

(приложение А). Если имеется неисправность -

двукратное мигание

- короткая

устранить;

пауза - трехкратное мигание (код

- заменить муфту вентилятора

«23»)

Вентилятор охлаждения двигателя всегда работает на минимальных

оборотах

На электромагнит муфты венти-

- определить исправность муфты вентилятора.

лятора постоянно подается мак-

Отсоединить жгут от муфты вентилятора, венти-

симальное напряжение питания.

лятор должен выйти на максимальные обороты.

Замыкание цепи управления

Если обороты остаются без изменений - заме-

электромагнита муфты вентиля-

нить муфту вентилятора;

тора на плюс

- при исправной муфте вентилятора (обороты

вентилятора стали максимальные при отсоеди-

ненном жгуте) - проверить исправность электро-

цепи от КЭСУ к электромагниту муфты вентиля-

тора (приложение А). При наличии неисправно-

сти - устранить;

- при исправной муфте вентилятора и электро-

цепи от КЭСУ до электромагнита муфты венти-

лятора - заменить блок КЭСУ.

340

3522-0000025 РЭ

Перечень возможных дефектов, приводящих к некорретной работе ПВОМ», и

указания по их устранению приведены в таблице 7.3.3.

При наличии дефекта приводящего к некорретной работе ПВОМ, сигнализатор

неисправности 17 (рисунок 2.10.4) выдает следующую кодовую (световую) инфор-

мацию: трехкратное мигание - короткая пауза - пятикратное мигание (код «35»)

Таблица 7.3.3

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Отсутствие сигнала от датчика оборотов ПВОМ

Неверная регулировка датчика

Проверить установку датчика оборотов ПВОМ.

оборотов ПВОМ

При необходимости выполнить регулировку дат-

чика оборотов ПВОМ

Обрыв в электроцепях датчика

Проверить исправность электроцепей датчика

оборотов ПВОМ

оборотов ПВОМ по схеме (приложение В). Если

имеется неисправность - устранить

Неисправность датчика

Заменить неисправный датчик

оборотов ПВОМ

Некорректный сигнал от датчика оборотов ПВОМ

Неверная регулировка датчика

Проверить установку датчика оборотов ПВОМ.

оборотов ПВОМ

При необходимости выполнить регулировку дат-

чика оборотов ПВОМ

Неисправность датчика

Заменить неисправный датчик

оборотов ПВОМ

Дефект механизма ПВОМ (бук-

Заменить фрикционные диски ПВОМ

сование дисков)

341

3522-0000025 РЭ

7.4 Возможные неисправности заднего моста и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего моста и указания по их устра-

нению приведены в таблице 7.4.1.

Таблица 7.4.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный шум главной передачи

Нарушена регулировка зазора в

Отрегулировать зазор в конических подшипни-

конических роликовых подшип-

ках дифференциала, как указано в подразделе

никах дифференциала или бо-

3.6.6, затем отрегулировать боковой зазор в

кового зазора главной пары

главной паре, как указано в подразделах 3.6.7 и

3.6.8

Стуки в заднем мосту

Разрушение подшипников диф-

Заменить вышедшие из строя подшипники

ференциала

дифференциала и поврежденные детали

Затруднено вращение полуоси

Разрушение наружного подшип-

Снять крышку с манжетой и проверить состоя-

ника полуоси 12 (рисунок 3.6.3),

ние наружного подшипника. Если подшипник

приводящее к течи масла по ре-

поврежден, то необходимо демонтировать ко-

зиновым манжетам крышек по-

нечную передачу, заменить наружный подшип-

луосей

ник и вышедшие из строя детали

Течь масла по резиновым манжетам крышек полуосей

Износ или неправильная уста-

Снять колесо, крышку, заменить манжету

новка резиновой манжеты

Не работает блокировка дифференциала

Низкое давление масла в канале

Выполнить указания подраздела 7.9 «Возмож-

подвода масла к блокировке

ные неисправности гидросистемы трансмиссии

дифференциала

и указания по их устранению»

«Зависание» или износ чугунных

Промыть либо, при необходимости, заменить

колец в крышке подвода масла к

чугунные кольца

блокировке дифференциала или

колец поршня блокировки, при-

водящих к снижению давления

Износ фрикционных дисков бло-

Заменить фрикционные диски

кировки дифференциала

342

3522-0000025 РЭ

7.5 Возможные неисправности заднего ВОМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей заднего вала отбора мощности и указания

по их устранению приведены в таблице 7.5.1.

Таблица 7.5.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Задний ВОМ не включается, хвостовик не вращается

При включении ЗВОМ не горит

Выполнить указания подраздела 7.3 «Возможные

лампочка включения ЗВОМ, узел

неисправности электронной системы управления

не работает, либо ЗВОМ включа-

коробкой передач, блокировкой дифференциала

ется только кратковременно

заднего моста, приводом переднего ведущего

моста, передним и задним валами отбора мощно-

сти и указания по их устранению»

Не включен редуктор ЗВОМ, ва-

При заглушенном двигателе трактора включить

лик переключателя скоростей на-

редуктор на один из режимов ВОМ, поворачивая

ходится в среднем «нейтраль-

валик переключения при отпущенном болте сто-

ном» положении

порной пластины: «нормальный»

- по часовой

стрелке или «экономичный»

- против часовой

стрелки. Для облегчения переключения допуска-

ется проворачивать ВОМ за хвостовик

Отсутствует давление в канале

Проверить наличие давления манометром. Дав-

управления фрикционом ЗВОМ,

ление при включенном фрикционе должно быть в

неисправна гидросистема транс-

пределах от 1,4 до 1,6 МПа. Проверить исправ-

миссии

ность распределителя заднего ВОМ. При необхо-

димости неисправности устранить

Поломка деталей привода или

Снять крышку ЗВОМ, разобрать редуктор и фрик-

редуктора заднего ВОМ

цион, заменить вышедшие из строя детали

Задний ВОМ не передает требуемую мощность, хвостовик вращается

Работа на пониженном давлении

Не допускается работа с задним ВОМ при пони-

в гидросистеме трансмиссии, бук-

женном давлении в гидросистеме трансмиссии.

сование фрикциона ЗВОМ

Устранить неисправность гидросистемы трансмис-

сии в соответствии с указаниями подраздела 7.9

«Возможные неисправности гидросистемы транс-

миссии и указания по их устранению»

Буксование фрикциона ВОМ, износ

Заменить изношенные чугунные уплотнительные

дисков, повышенные внутренние утечки

кольца и диски фрикциона или фрикцион в сборе

Самовыключение ВОМ во время работы под нагрузкой

Неполное включение в зацепле-

Проверить полноту включения по положению сто-

ние муфты переключения скоро-

порной пластины и валика переключения, валик

стных режимов редуктора заднего

должен быть повернут до упора и должен быть

ВОМ

выбран зазор между стопорной пластиной и па-

зом валика в сторону включения

Износ зубьев муфты переключения

Снять крышку заднего ВОМ разобрать и заменить

или поломка вилки переключения

дефектные узлы и детали

Излом хвостовика заднего ВОМ

Наличие большой изгибающей на-

Устранить нарушения правил агрегатирования.

грузки на хвостовик со стороны при-

Дефекты машины устранить, хвостовик заменить

вода агрегатируемой машины (запре-

дельные углы карданного вала и т.п.)

Скручивание шлицев (зубьев) хвостовика заднего ВОМ

Наличие ударных нагрузок со сто-

Проверить наличие и исправность предохрани-

роны агрегатируемой машины пе-

тельных элементов агрегатируемой машины

редающихся на хвостовик

(муфта предельного момента, срезной болт) и

устранить дефект, хвостовик заменить

Применение несоответствующего типа

Установить хвостовик соответствующий мощно-

хвостовика по требуемой мощности

сти, необходимой для привода машины, из ком-

для привода агрегатируемой машины

плекта прикладываемого в ЗИП

343

3522-0000025 РЭ

7.6 Возможные неисправности переднего вала отбора мощности и указа-

ния по их устранению

Перечень возможных неисправностей переднего вала отбора мощности и ука-

зания по их устранению приведены в таблице 7.6.1.

Таблица 7.6.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Передний ВОМ не включается, хвостовик не вращается

При включении ПВОМ не горит

Выполнить указания подраздела 7.3 «Возможные

лампочка включения ПВОМ,

неисправности электронной системы управления

узел не работает, либо ПВОМ

коробкой передач, блокировкой дифференциала

включается только кратковре-

заднего моста, приводом ПВМ, передним и зад-

менно

ним ВОМ и указания по их устранению»

Отсутствует давление в канале

Возможно заклинивание штока распределителя

управления ПВОМ, неисправна

ПВОМ. Проверить работу распределителя, на-

гидросистема трансмиссии

жав на резиновый колпачок на электромагните.

При нажатии на колпачок шток цилиндра дол-

жен переместиться. Если шток распределителя

не двигается то необходимо заменить распре-

делитель. Если же шток распределителя пере-

мещается, а шток цилиндра неподвижен то не-

обходимо проверить давление в гидросистеме

трактора. Давление при включенном фрикционе

должно быть в пределах от 1,4 до 1,6 МПа. Ес-

ли давление ниже этой величины, необходимо

устранить неисправность гидросистемы транс-

миссии в соответствии с указаниями подраздела

7.9 «Возможные неисправности гидросистемы

трансмиссии и указания по их устранению»

Передний ВОМ не передает требуемую мощность, хвостовик вращается

Работа на пониженном давлении

Не допускается работа с ПВОМ при понижен-

в гидросистеме трансмиссии,

ном давлении в гидросистеме трансмиссии.

буксование тормозов ПВОМ

Устранить неисправность гидросистемы транс-

миссии в соответствии с указаниями подразде-

ла 7.9 «Возможные неисправности гидросисте-

мы трансмиссии и указания по их устранению»

ПВОМ не передает полного момента или при выключении ПВОМ хво-

стовик продолжает вращаться

Это свидетельствует о значи-

Заменить фрикционные диски

тельном износе фрикционных

дисков тормоза

Шум в одном из редукторов ПВОМ

Разрушение деталей редуктора

Снять редуктор с трактора, заменить вышед-

шие из строя подшипники редуктора и повреж-

денные детали

344

3522-0000025 РЭ

7.7 Возможные неисправности тормозов и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей тормозов и указания по их устранению

приведены в таблице 7.7.1.

Таблица 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Неэффективность торможения

Увеличенный свободный ход

Отрегулировать свободный ход педалей, как указа-

педалей (увеличенный зазор

но в подразделах 3.9.7 «Проверка и регулировка

между поршнем и толкателем

управления рабочими тормозами на прямом ходу»

поршня главного цилиндра на

и (или) 3.9.8 «Проверка и регулировка управления

рабочими тормозами на реверсивном ходу»

прямом ходу и (или) на реверсе)

Наличие воздуха в гидравличе-

Прокачать гидравлическую систему тормозной

ской системе управления тормо-

жидкостью на прямом ходу и (или) на реверсе как

зами на прямом ходу и (или) на

указано в подразделах 3.9.7 «Проверка и регули-

реверсе

ровка управления рабочими тормозами на прямом

ходу» и (или) 3.9.8 «Проверка и регулировка управ-

ления рабочими тормозами на реверсивном ходу»

Недостаточный уровень тормоз-

Довести до нормы уровень тормозной жидкости в

ной жидкости в бачках гидравли-

бачках главных цилиндров на прямом ходу и (или)

ческой системы управления

в цилиндре на реверсе, затем прокачать гидрав-

тормозами на прямом ходу и

лическую систему тормозной жидкостью на пря-

(или) на реверсе

мом ходу и (или) на реверсе

Нарушение герметичности рабо-

Заменить манжеты или уплотнительные кольца

чих полостей главных и рабочих

в главных и рабочих цилиндрах, если они из-

цилиндров, из-за повреждения,

ношены. Проверить нет ли на зеркале главных

износа манжет или уплотни-

и рабочих цилиндров заусенцев, неровностей

тельных колец

или раковин. Затем прокачать гидравлическую

систему тормозной жидкостью на прямом ходу

и (или) на реверсе

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить поврежден-

соединениях или трубопроводах

ные детали, затем прокачать гидравлическую

в системе гидропривода. Подсос

систему тормозной жидкостью на прямом ходу

воздуха в гидросистему управ-

и (или) на реверсе

ления тормозами

Засорение отверстия в штуцерах

Прочистить отверстие, затем прокачать гидрав-

бачков (на прямом ходу) или

лическую систему тормозной жидкостью на

поршне (на реверсе), вызываю-

прямом ходу и (или) на реверсе

щее разрежение в главном ци-

линдре, от которого воздух про-

сачивается внутрь цилиндра че-

рез уплотнения

Закупоривание трубопроводов

Заменить трубопроводы, затем прокачать гид-

гидропривода из-за вмятины или

равлическую систему тормозной жидкостью на

засорения

прямом ходу и (или) на реверсе

Недостаточный полный ход пе-

Отрегулировать зазор между поршнем и толка-

далей тормозов, либо педаль

телем поршня главного цилиндра на прямом

упирается в стенку кабины

ходу и на реверсе, как указано в подразделах

3.9.7 «Проверка и регулировка управления рабо-

чими тормозами на прямом ходу» и (или) 3.9.8

«Проверка и регулировка управления рабочими тор-

мозами на реверсивном ходу», затем прокачать

гидравлическую систему тормозной жидкостью

на прямом ходу и (или) на реверсе

Износ фрикционных дисков

Заменить фрикционные диски тормоза

345

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.7.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Нерастормаживание тормозов

Отсутствует свободный ход пе-

Отрегулировать свободный ход педалей, как

далей (отсутствует зазор между

указано в подразделах 3.9.7 «Проверка и регу-

поршнем и толкателем поршня

лировка управления рабочими тормозами на

главного цилиндра на прямом

прямом ходу» и (или) 3.9.8 «Проверка и регу-

ходу и (или) на реверсе)

лировка управления рабочими тормозами на

реверсивном ходу»

Заклинивают поршни главных

Промыть аккуратно всю систему гидропривода

тормозных цилиндров на пря-

тормозной жидкостью. Заменить поврежденные

мом ходу 5 (рисунок 3.9.3), 6 (ри-

манжеты и уплотнительные кольца в главных

сунок 3.9.5), и (или) на реверсе 3

тормозных цилиндрах. Заменить тормозную

(рисунок 3.9.6) (не возвращается

жидкость и прокачать гидравлическую систему

в исходное положение) из-за

тормозной жидкостью на прямом ходу и (или)

разбухания манжет и уплотни-

на реверсе

тельных колец, что приводит к

перекрытию компенсационных

отверстий «А" (рисунки

3,9.3,

3.9.5, 3.9.6) по причине примене-

ния тормозной жидкости несоот-

ветствующей марки или наличия

в тормозной жидкости мине-

рального масла, бензина, керо-

сина, дизельного топлива

Заклинивают поршни рабочих

Промыть аккуратно всю систему гидропривода

тормозных цилиндров из-за раз-

тормозной жидкостью. Заменить поврежденные

бухания манжет

манжеты в рабочих тормозных цилиндрах. За-

менить тормозную жидкость и прокачать гид-

равлическую систему тормозной жидкостью на

прямом ходу и (или) на реверсе

Засорение

компенсационного

Прочистить компенсационное отверстие глав-

отверстия «А" (рисунки

3.9.3,

ного цилиндра на прямом ходу или на реверсе

3.9.5, 3.9.6) в главном цилиндре

и прокачать гидравлическую систему тормозной

на прямом ходу или на реверсе

жидкостью на прямом ходу и на реверсе

Неравномерность торможения правого и левого колёс

Нарушена регулировка тяг рабо-

Отрегулировать, как указано в подразделе 3.9.7

чих тормозов

«Проверка и регулировка управления рабочими

тормозами на прямом ходу»

Неудовлетворительная работа

Снять трубку, соединяющую два главных тор-

уравнительных клапанов глав-

мозных цилиндра, вывернуть штуцера и снять

ных тормозных цилиндров (при

уравнительные клапана. Заменить изношенные

установленных

цилиндрах

детали уравнительных клапанов. Прокачать

«CARLISLE»)

гидравлическую систему тормозной жидкостью

на прямом ходу

Низкая эффективность действия стояночного тормоза

Нарушена регулировка управле-

Отрегулировать, как указано в подразделе

ния стояночным тормозом

3.9.10 «Проверка и регулировка управления

стояночным тормозом»

346

3522-0000025 РЭ

7.8 Возможные неисправности пневмосистемы и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей пневмосистемы и указания по их устра-

нению приведены в таблице 7.8.1.

Таблица 7.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Давление в баллоне нарастает медленно

Утечка воздуха из пневмосистемы

по следующим причинам:

- слабо затянуты или поврежде-

Выявите места утечек и устраните их путем

ны гайки трубопроводов, арма-

подтяжки соединений или замены поврежден-

туры, стяжные хомуты

ных деталей

- повреждено резиновое уплот-

Замените поврежденное уплотнение

нение соединительной головки

- ослабла затяжка гайки уплот-

Затяните гайку

нительного кольца соединитель-

ной головки

- попадание грязи под клапан

Прочистите

соединительной головки

- соприкосновение пылезащит-

Устраните

ной крышки со стержнем клапа-

на соединительной головки

- нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

тормозного крана

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы»

- нарушена работа регулятора

Снимите с трактора регулятор давления и от-

давления

правьте его в мастерскую для ремонта

- неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне поднимается медленно

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Давление в баллоне быстро падает при остановке двигателя

Утечка воздуха по соединитель-

Устраните утечки

ным элементам пневмосистемы

Давление в баллоне быстро снижается при нажатии на педали тормозов

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Повышенный выброс масла пневмокомпрессором в пневмосистему

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

Недостаточное давление воздуха в баллоне

Неисправен пневмокомпрессор

Обратитесь к дилеру

347

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 7.8.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Регулятор давления часто срабатывает (включает пневмокомпрессор) без

отбора воздуха из ресивера

Утечка воздуха из пневмосистемы

Выявите и устраните утечки воздуха

или регулятора давления, повре-

ждение обратного клапана регу-

лятора давления

Регулятор давления включает компрессор на холостой ход при давлении ме-

нее 0.77...0.80 МПа, а на рабочий ход - при менее 0,65 МПа или более 0,70 МПа

Неисправен регулятор давления

Замените регулятор давления

Регулятор работает в режиме предохранительного клапана

Неисправен регулятор давления

Замените регулятор давления

Тормоза прицепа действуют неэффективно

Разрегулирован привод тормозно-

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

го крана

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы»

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена тормозная системы

Устраните неисправность в тормозной системе

прицепа

Тормоза прицепа отпускаются медленно

Нарушена регулировка привода

Отрегулируйте привод тормозного крана как ука-

тормозного крана.

зано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулиров-

ка приводов однопроводного и двухпроводного

тормозных кранов пневмосистемы»

Неисправен тормозной кран

Замените тормозной кран

Нарушена работа тормозной сис-

Устраните неисправность в тормозной системе

темы прицепа

прицепа

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОСИСТЕМЫ,

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С РЕГУЛИРОВКОЙ И РЕМОНТОМ РЕГУЛЯ-

ТОРА ДАВЛЕНИЯ, ПРОИЗВОДИТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОКОН-

ЧАНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО ТРАКТОРА. ИНАЧЕ

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ БУДЕТ СНЯТ С ГАРАНТИИ. ДЛЯ РЕМОНТА И РЕГУЛИ-

РОВКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (В ТОМ ЧИСЛЕ И ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО3) В ГА-

РАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ!

348

3522-0000025 РЭ

7.9 Возможные неисправности гидросистемы трансмиссии и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей гидросистемы трансмиссии и указания по

их устранению приведены в таблице 7.9.1.

Таблица 7.9.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Низкое давление масла в гидросистеме

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как указа-

трансмиссии

но в разделе 6 «Техническое обслуживание». Если

необходимо, долейте масло до требуемого уровня

Зависание клапана или непра-

Выкрутить клапан управления гидросистемы

вильно настроен клапан управле-

трансмиссии, промыть и продуть его сжатым воз-

ния ГС трансмиссии 12 (рисунок

духом, закрутить его обратно крутящим моментом

3.11.3) сдвоенного фильтра

от 55 до 60 Н·м. Отрегулировать давление, сняв

колпачок 2, отвернув контр-гайку 3 (рисунок 7.9.1),

повернуть винт 4 по часовой стрелке на требуе-

мую величину, завернуть контргайку 3 крутящим

моментом от 12 до 13 Н·м. Надеть колпачок 2

Загрязнение сетчатого фильтра

Промойте сетчатый фильтр, как указано в разде-

ле 6 «Техническое обслуживание»

Загрязнение сдвоенного фильтра (на

Замените фильтроэлементы сдвоенного фильтра,

КЭСУ горит контрольная лампа за-

как указано в разделе 6 «Техническое обслужива-

соренности сдвоенного фильтра)

ние»

Неисправность насоса гидросис-

Заменить или отремонтировать насос гидросис-

темы трансмиссии

Утечка масла в бустерах фрикци-

Устранить неисправности в специализированной

онных муфт

мастерской

Высокое давление масла в гидросистеме

Зависание клапана или непра-

Выкрутить клапан управления гидросистемы

вильно настроен клапан управле-

трансмиссии, промыть и продуть его сжатым воз-

ния ГС трансмиссии 12 (рисунок

духом, закрутить его обратно крутящим моментом

3.11.3) сдвоенного фильтра

от 55 до 60 Н·м. Отрегулировать давление, сняв

колпачок 2, отвернув контргайку 3 (рисунок 7.9.1),

повернуть винт 4 против часовой стрелки на тре-

буемую величину, завернуть контргайку 3 крутя-

щим моментом от 12 до 13 Н·м. Надеть колпачок 2

Повышенный шум

Недостаточный уровень масла в

Проверьте уровень масла в трансмиссии, как указа-

трансмиссии

но в разделе 6 «Техническое обслуживание». Если

необходимо, долейте масло до требуемого уровня

Износ или разрушение подшипни-

Замените подшипники

ков других деталей трансмиссии

1 - клапан управления ГС трансмиссии; 2 - колпачок; 3 - контргайка; 4 - винт;

Б - внутренний шестигранник 6 мм.

Рисунок 7.9.1 - Клапан управления гидросистемой трансмиссии

349

3522-0000025 РЭ

7.10 Возможные неисправности ПВМ, шин и указания по их устранению

7.10.1 Возможные неисправности ПВМ и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей переднего ведущего моста и указания по их

устранению приведены в таблице 7.10.1.

Таблица 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Повышенный износ и расслоение передних шин

Нарушена регулировка сходимо-

Отрегулируйте сходимости передних колес, как ука-

сти передних колес

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Несоответствие давления воздуха

Отрегулируйте давление в шинах в соответствии

в шинах рекомендуемым нормам

с подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внут-

реннего давления в шинах в зависимости от ус-

ловий работы и нагрузки на оси трактора, прави-

ла эксплуатации шин»

Привод ПВМ не включается

Отсутствует давление в бустере

Разберите распределитель, промойте корпус и

муфты

золотник

Неисправна электрическая часть

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

системы

управления ПВМ, как указано в подразделе 7.3

«Возможные неисправности электронной системы

управления коробкой передач, блокировкой диф-

ференциала заднего моста, приводом переднего

ведущего моста, передним и задним валами от-

бора мощности и указания по их устранению»

Недостаточная величина передаваемого муфтой момента

Низкое давление в гидросистеме

Отрегулируйте давление в гидросистеме транс-

трансмиссии

миссии до величины от 1,4 до 1,6 МПа

Повышенные утечки в гидросис-

теме управления привода:

- износ уплотнительных колец

Замените кольца

поршня и барабана;

- износ сопрягаемых поверхно-

Замените изношенные детали

стей обойма - ступица барабана,

барабан - поршень;

- износ пакета дисков.

Замените изношенные детали

Привод не работает в автоматическом режиме

В автоматическом режиме привод

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

ПВМ не включается при положении

управления приводом ПВМ, как указано в подраз-

направляющих колес «прямо»

деле 7.3

Привод ПВМ постоянно включен в

Определите и устраните неисправность в ЭСУ

автоматическом режиме (не вы-

управления приводом ПВМ, как указано в подраз-

ключается при повороте направ-

деле 7.3

ляющих колес)

Повышенный шум главной передачи

Повышенный люфт в подшипни-

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте

ках ведущей шестерни централь-

натяг в конических подшипниках ведущей шес-

ного редуктора и дифференциала

терни центрального редуктора и дифференциала,

как указано в подразделах 3.12.4 и 3.12.5

Нарушена регулировка бокового

Отрегулируйте боковой зазор в главной паре цен-

зазора в главной паре централь-

трального редуктора, как указано в подразделе

ного редуктора

3.12.6

Разрушение подшипников диф-

Разобрать,

заменить вышедшие из строя

ференциала

детали

350

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.10.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Течь масла по колесному редуктору

Изношены или повреждены уп-

Замените уплотнения

лотнения ступицы колеса или по-

воротного кулака

Повышенный люфт в подшипни-

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

ках ступицы

подразделе 3.12.7 «Проверка и регулировка осевого

зазора (натяга) в конических подшипниках ступицы»

Повышенный уровень масла в ко-

Установите необходимый уровень масла в колес-

лесном редукторе

ном редукторе, как указано в разделе 6 «Техниче-

ское обслуживание»

Течь масла по центральному редуктору

Изношено или повреждено уплот-

Замените уплотнение

нение фланца ведущей шестерни

главной передачи

Течь масла из балки ПВМ

Изношено или повреждено уплот-

Замените уплотнение

нение сдвоенного шарнира

При поворотах имеется люфт колесного редуктора и стуки в шкворне

Наличие зазора в конических

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

подшипниках шкворня или разру-

подразделе 3.12.8 «Проверка и регулировка осе-

шение подшипников шкворня

вого натяга в конических подшипниках шкворня»

Повышенный люфт в подшипни-

Выполнить проверку и регулировку, как указано в

ках ступицы

подразделе 3.12.7 «Проверка и регулировка осевого

зазора (натяга) в конических подшипниках ступицы»

Повышенный люфт в креплении ПВМ

Неправильная установка заднего

Установить задний бугель 1 (рисунок 7.10.1) сто-

бугеля после ремонта

роной «А» имеющей фаску на втулке 2 бугеля к

шайбе 3 центрального редуктора

Изношены шайбы или втулки бу-

Заменить изношенные шайбы и втулки

гельного крепления

1 - бугель; 2 - втулка; 3 - шайба.

Рисунок 7.10.1 - Установка заднего бугеля.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЛЮБОГО ДЕМОНТАЖА РУЛЕВОЙ ТЯГИ И ПОСЛЕДУЮЩЕЙ

ЕЁ УСТАНОВКИ, ПРОИЗВЕДЯ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ РЕГУЛИРОВКИ, ЗАТЯНИТЕ ДВЕ

КОРОНЧАТЫЕ ГАЙКИ М24х2 ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 100

ДО 140 Н·М И ЗАШПЛИНТУЙТЕ ИХ (ПРИ СОВМЕЩЕНИИ ПРОРЕЗИ ГАЙКИ И ОТВЕР-

СТИЯ ШАРОВОГО ПАЛЬЦА ОТВОРАЧИВАНИЕ ГАЙКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) И ДВЕ

КОНТРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ М30х1,5 (С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ РЕЗЬБОЙ) ТРУБЫ РУЛЕВОЙ

ТЯГИ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ 150 ДО 170 Н·М!

351

3522-0000025 РЭ

7.10.2 Возможные дефекты шин и указания по их предотвращению и устранению

Перечень возможных дефектов шин и указания по их предотвращению и устране-

нию приведены в таблице 7.10.2.

Таблица 7.10.2

Дефект,

Метод предотвращения или устранения дефекта

внешнее проявление, причина

Преждевременный износ рисунка протектора по всей поверхности протектора

Несоблюдение правил эксплуата-

Установите давление в шинах в соответствии с

ции или применение шин в усло-

подразделом 4.2.8 «Выбор оптимального внут-

виях, не характерных для сель-

реннего давления в шинах в зависимости от ус-

скохозяйственных шин. Использо-

ловий работы и нагрузки на оси трактора, прави-

вание на дорогах общего пользо-

ла эксплуатации шин». Проверить режим вклю-

вания, при объеме выполняемых

чения ПВМ. Не допускать увеличение транс-

работ свыше 60%.

портных работ свыше 60%

Некачественное изготовление шин

Преждевременный износ рисунка протектора по центру

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине. За-

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

вышенное давление

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Преждевременный износ рисунка протектора по краям беговой дорожки

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине.

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

Низкое давление

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Пилообразный (волнообразный) износ рисунка протектора

Интенсивное использование на доро-

На дорогах с твердым покрытием отключать пе-

гах с твердым покрытием, в том чис-

редний мост. Проверить техническое состояние

ле с включенным передним мостом.

трактора, при наличии неисправностей устра-

Неисправности трактора (нарушение

нить их. Установите давление в шинах в соот-

углов установки колес). Неисправно-

ветствии с действующей нагрузкой в эксплуата-

сти ходовой системы (погнутости

ции

осей, износ подшипников и т.д.)

Односторонний и пятнистый износ протектора шины (преимущественно

для передних шин)

Нарушение схождения передних

Отрегулируйте сходимость передних колес, как

колес. Работа на дорогах с боль-

указано в разделе 6 «Техническое обслужива-

шим уклоном и низким давлением

ние». Установите давление в шинах в соответст-

в шинах. Неправильное вождение

вии с действующей нагрузкой в эксплуатации. На

(резкое трогание с места, тормо-

дорогах с твердым покрытием увеличивать дав-

жение, юз). Продолжительное ис-

ление на 30 кПа, но не более максимально до-

пользование на режиме пахоты

пускаемого в соответствии с подразделом 4.2.8

«Выбор оптимального внутреннего давления в

шинах в зависимости от условий работы и на-

грузки на оси трактора. На полевых работах из-

бегать частую работу при высоких крутящих мо-

ментах

Расслоение покровных резин по деталям, расслоение каркаса и брекера

по месту технологических дефектов (складки, разрежение корда, наличие воз-

душных пузырей)

Производственная причина

Возможность устранения устанавливается квали-

фицированным специалистом производителя шины

352

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.10.2

Дефект,

Метод предотвращения или устранения дефекта

внешнее проявление, причина

Растрескивание и расслоение покровных резин, брекера и каркаса

Нарушение норм и режимов экс-

Установите давление в шинах в соответствии с

плуатации шин (несоблюдение на-

подразделом

4.2.8 «Выбор оптимального внут-

грузки, давления воздуха, скорости

реннего давления в шинах в зависимости от ус-

движения). Механическое повреж-

ловий работы и нагрузки на оси трактора, прави-

дение, вызванное ударной нагруз-

ла эксплуатации шин». Избегайте механических

кой при наезде на препятствие

повреждений шин

Механические повреждения по протектору и боковинам (растрескивания, про-

бои, порезы). Саморемонт (латки, болты, вставленные в сквозные отверстия).

Легкая выщербленность протектора в некоторых местах.

Нарушения правил эксплуатации.

Избегать резкого трогания на каменистых и не-

Работа трактора с высокими крутя-

ровных дорогах. Избегать твердых и острых

щими моментами на каменистых,

предметов. Своевременно ремонтировать повре-

гравийных, твердых дорогах. Езда по

жденные участки шин

острым предметам. Использование

шин с порезами может привести в

дальнейшем к повреждению каркаса

Разрушение каркаса и брекера

Механические воздействия на

Избегать механических воздействий. Установите

шину. Езда при пониженном дав-

давление в шинах в соответствии с подразделом

лении. Эксплуатация шин с пере-

4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления

грузами

в шинах в зависимости от условий работы и на-

грузки на оси трактора, правила эксплуатации

шин». Не допускать перегруза шин

Разрыв каркаса в бортовой зоне

Несоблюдение норм нагрузок и

Установите давление в шинах в соответствии с под-

внутренних давлений в шине

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

давления в шинах в зависимости от условий работы и

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин»

Повреждение оснований бортов

Проворачивание шины относи-

Избегать продолжительной эксплуатации при вы-

тельно обода колеса при высоких

соких крутящих моментах. При полевых работах и

крутящих моментах (при низких

других условиях продолжительной эксплуатации

давлениях)

при высоких крутящих моментах (пахота) уста-

навливать давление при значениях допускаемой

нагрузки, соответствующих скорости 30 км/ч

Трещины по гермослою, по стыку гермослоя (для бескамерных шин)

Эксплуатация шин с перегрузами,

Установите давление в шинах в соответствии с под-

недостаточное давление воздуха

разделом 4.2.8 «Выбор оптимального внутреннего

в шинах.

давления в шинах в зависимости от условий работы и

Несоблюдение технологии изго-

нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации

товления. Производственная при-

шин». Возможность устранения устанавливается ква-

чина

лифицированным специалистом производителя шины

Окружные и (или) радиальные трещины в плечевой зоне

Перегрузка шины, низкое внут-

Соблюдение нагрузочных режимов. На дорогах

реннее давление. Работа при вы-

с твердым покрытием увеличивать давление на

соких крутящих моментах. При-

30 кПа, но не более максимально допускаемого в

знак повышенной жесткости ши-

соответствии с подразделом 4.2.8 «Выбор опти-

ны. Низкое качество изготовления

мального внутреннего давления в шинах в зави-

симости от условий работы и нагрузки на оси

трактора». На полевых работах избегать частую

работу при высоких крутящих моментах

353

3522-0000025 РЭ

7.11 Возможные неисправности гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей гидрообъемного рулевого управления и

указания по их устранению приведены в таблице 7.11.1.

Таблица 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Большое усилие на рулевом колесе

Отсутствует или недостаточное

давление масла в гидросистеме

рулевого управления (должно

быть от 17,5 до19,0 МПа при по-

ложении «рулевое колесо в упо-

ре») по следующим причинам:

- не прокачана гидросистема ГОРУ

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом руле-

вого колеса с перемещением направляющих ко-

лес от крайнего левого до крайнего правого по-

ложения (от упора до упора) 2-3 раза

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного

клапана

насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾. Операция выполняется сервисной службой

- неисправен насос питания (на-

Замените насос питания

сос не развивает давления из-за

низкого КПД)

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего

подклинивание в механических

необходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

-уменьшить затяжку верхней гайки;

-смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

-устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

Повышенный момент поворота

Произвести ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес

Нет масла в баке

Заполните бак маслом до требуемого уровня и

прокачайте гидросистему ГОРУ

Нарушена настройка клапанов

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

насоса-дозатора. Давление на-

предохранительный и противоударные клапаны

стройки предохранительного кла-

до требуемого давления. Операция выполняется

пана выше, чем давление на-

сервисной службой ¹⁾

стройки противоударных клапанов

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

гидроцилиндра

354

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не обеспечивается поворот рулевого колеса в обратном направлении

(на угол не менее 15º) при снятии усилия с рулевого колеса после поворота

Слишком высокое трение или

Устранить трение в рулевой колонке, для чего не-

подклинивания в механических

обходимо выполнить следующее:

элементах рулевой колонки

- уменьшить затяжку верхней гайки;

- смазать поверхности трения пластмассовых

втулок;

- устранить касание вилок кардана о стенки

кронштейна рулевой колонки

"Моторение" насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться

после поворота)

Схватывание гильзы с золотни-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

ком (возможно из-за загрязне-

талей насоса-дозатора. Сборка и проверка функ-

ния)

ционирования осуществляется сервисной служ-

бой в соответствии с инструкцией фирмы-

изготовителя ¹⁾

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется сер-

положение потеряли упругость

висной службой в соответствии с инструкцией

или сломаны

фирмы-изготовителя ¹⁾

Требуется постоянная корректировка рулевого колеса (руль не держит

выбранное направление)

Пружины возврата золотника насо-

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и про-

са-дозатора в нейтральное поло-

верка функционирования осуществляется сервисной

жение потеряли упругость или

службой в соответствии с инструкцией фирмы-

сломаны

изготовителя ¹⁾

Сломана одна из пружин на-

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных деталей,

стройки противоударных клапа-

сборка и проверка функционирования осуществ-

нов либо изношена героторная

ляется сервисной службой в соответствии с инст-

пара

рукцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Изношены уплотнения поршня

Отремонтируйте или замените гидроцилиндр

гидроцилиндра

Увеличенный люфт рулевого колеса

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев моментом от 180 до

гидроцилиндра или рулевых тяг

200 Н·м и зашплинтуйте

Имеется люфт в шарнирах ру-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как ука-

левой тяги

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание

Изношены шлицы хвостовика

Замените нижнюю вилку кардана

рулевой колонки

Изношен карданный вал руле-

Замените карданный вал

вой колонки

Пружины возврата золотника

Обратитесь к дилеру. Замена пружин, сборка и

насоса-дозатора в нейтральное

проверка функционирования осуществляется

положение потеряли упругость

сервисной службой в соответствии с инструкци-

ей фирмы-изготовителя ¹⁾

355

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.11.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Колебания управляемых колес при движении

Не затянуты конусные пальцы

Затяните гайки пальцев

гидроцилиндров ГОРУ или руле-

вых тяг

Имеется люфт в шарнирах руле-

Устранить люфт в шарнирах рулевой тяги, как ука-

вой тяги

зано в разделе 6 «Техническое обслуживание»

Износ механических соединений

Замените изношенные детали

или подшипников

Наличие воздуха в гидросистеме

Прокачать гидросистему ГОРУ поворотом рулево-

ГОРУ

го колеса с перемещением направляющих колес

от крайнего левого до крайнего правого положе-

ния (от упора до упора) 2-3 раза

Нарушение герметичности насоса-дозатора по хвостовику золотника, по

разъему корпус героторная пара крышка

Износ уплотнения золотника

Обратитесь к дилеру. Замена дефектных уплот-

нений, сборка и проверка функционирования

осуществляется сервисной службой в соответст-

вии с инструкцией фирмы-изготовителя ¹⁾

Ослабла затяжка болтов крышки

Подтяните болты моментом от 30 до 35 Н·м

дозатора

Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо

Не отрегулировано схождение

Отрегулируйте схождение, как указано в разделе 6

передних колес

«Техническое обслуживание»

Неполный угол поворота управляемых колес

Недостаточное давление в гидросис-

теме ГОРУ по следующим причинам:

- нарушена настройка предохра-

Обратитесь к дилеру. Требуется отрегулировать

нительного клапана насоса-

предохранительный клапан на требуемое давле-

дозатора (низкое давление)

ние ¹⁾

- неисправен насос питания (на-

Для замены или ремонта насоса питания обрати-

сос не развивает давления из-за

тесь к дилеру

низкого КПД)

Повышенный момент поворота

Произведите ремонт ПВМ

редукторов ПВМ

Выход из строя насоса питания

Высокое давление в гидросис-

Обратитесь к дилеру. Требуется промывание де-

теме ГОРУ по причине заклини-

талей насоса-дозатора. Сборка, регулировка пре-

вания в закрытом положении

дохранительного клапана на требуемое давление

предохранительного клапана на-

и проверка функционирования осуществляется

соса-дозатора (возможно из-за

сервисной службой в соответствии с инструкцией

загрязнения)

фирмы- изготовителя¹⁾Замените вышедший из

строя насос питания

¹⁾Учитывая чрезвычайную сложность и ответственность насоса-дозатора с точки

зрения безопасности рулевого управления, его разборка и сборка могут выполняться

только специалистом сервисной службы фирмы-изготовителя (или другой уполномо-

ченной сервисной службой), прошедшим надлежащее обучение, хорошо ознакомлен-

ным с конструкцией насоса-дозатора и с документацией по обслуживанию и по разбор-

ке-сборке насоса-дозатора, а также при наличии всех необходимых специальных при-

способлений, инструмента и специального гидравлического стенда, обеспечивающего

настройку и проверку параметров и функционирования насоса-дозатора после произ-

веденного ремонта. В противном случае полная ответственность за неработоспособ-

ность насоса-дозатора возлагается на лицо, выполнявшее разборку-сборку насоса-

дозатора, замену деталей или настройку клапанов, а также на владельца трактора.

356

3522-0000025 РЭ

7.12 Возможные неисправности электронных систем управления ЗНУ и

указания по их устранению

Правила проведения диагностики неисправностей ЭСУ ЗНУ приведены в пункте

2.11.4 «Диагностика неисправностей электронной системы управления ЗНУ» подраздела

2.11 «Управление задним навесным устройством». Коды возможных неисправностей элек-

тронной системы управления ЗНУ и указания по их устранению приведены в таблице 7.12.1.

ВНИМАНИЕ: РАССОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ УСТРОЙСТВОМ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ЗАГЛУ-

ШЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ!

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЕНИЕ УКАЗАННЫХ ВЕЛИЧИН НАПРЯЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИ-

ТЕ ПРИ ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБО-

ТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ИЗДЕЛИЯМИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НУМЕРАЦИЯ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ ЖГУТА УКАЗАНА НА

КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЯХ РАЗЪЕМОВ!

ВНИМАНИЕ: ВЫПОЛНЯТЬ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ. В ПРОТИВ-

НОМ СЛУЧАЕ ГАРАНТИЯ НА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТ-

РОЙСТВА СТАНОВИТСЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!

Таблица 7.12.1

Код де-

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

фекта

можная причина

Сложные дефекты

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте тес-

управления электромаг

тером электромагнит на обрыв. Сопротивление элек-

нитным клапаном подъ-

тромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис-

ема. Обрыв в обмотке

правности электромагнита проверьте жгуты управле-

электромагнита или в

ния электромагнитом на механическое повреждение и

жгуте

управления

проверьте тестером провод на обрыв от клеммы разъ-

электромагнитом

ема электромагнита до соответствующей клеммы 25-

полюсного разъема электронного блока

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгут и проверьте тес-

управления

электро-

тером электромагнит на обрыв. Сопротивление элек-

магнитным

клапаном

тромагнита должно быть от 2 до 4 Ом. В случае ис-

опускания. Обрыв в об-

правности электромагнита проверьте жгуты управле-

мотке электромагнита

ния электромагнитом на механическое повреждение и

или в жгуте управления

проверьте тестером провод на обрыв от клеммы разъ-

электромагнитом

ема электромагнита до соответствующей клеммы 25-

полюсного разъема электронного блока

Неисправность в цепи

Отсоедините от электромагнита жгуты, проверьте

управления электромаг-

тестером электромагниты на короткое замыкание.

нитным клапаном опус-

Сопротивление электромагнита должно быть от 2 до

кания или подъема. Ко-

4 Ом. Или замерьте ток потребления электромагнита,

роткое замыкание в од-

подав на него напряжение 6 В. Ток не должен превы-

ном из электромагнитов

шать 3,2 А. Отсоедините разъем от электронного

или замыкание прово-

блока, проверьте соответствующие клеммы на корот-

дов управления элек-

кое замыкание (при этом электромагниты должны

тромагнитами в жгуте

быть отсоединены)

Нет тока по цепи канала

Рекомендуется проверить исправность электронного

«опускание» (при усло-

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить

вии, что вызвано не об-

блок

рывом электромагнита)

Нет тока по цепи канала

Рекомендуется проверить исправность электронного

«подъем» (при условии,

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить

что вызвано не обрывом

блок

электромагнита)

Рекомендуется проверить исправность электронного

Несанкционированный ток

блока ЭСУ ЗНУ. При его неисправности - заменить блок

357

3522-0000025 РЭ

Продолжение таблицы 7.12.1

Код

Описание дефекта, воз-

Способ проверки дефекта

дефекта

можная причина

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

подъемом ЗНУ на механическое повреждение. Пооче-

на подъем

4 (рисунок

редно отключите каждую кнопку на подъем до пропа-

2.11.2). Короткое замы-

дания дефекта. При отключении кнопок необходимо

кание проводов или за-

глушить двигатель. Если при отсоединенных кнопках

липание одной из вы-

дефект не исчез, то необходимо отсоединить от элек-

носных кнопок управле-

тронного блока разъем и прозвонить тестером соот-

ния на подъем

ветствующие клеммы на короткое замыкание)

Неисправность вынос-

Проверьте жгуты от выносных кнопок управления

ных кнопок управления

опусканием ЗНУ на механическое повреждение. По-

на опускание 3 (рисунок

очередно отключите каждую кнопку до пропадания

2.11.2). Короткое замы-

дефекта. При отключении кнопок необходимо глу-

кание проводов или за-

шить двигатель. Если при отсоединенных кнопках

липание одной из вы-

дефект не исчез, то необходимо отсоединить от элек-

носных кнопок управле-

тронного блока разъем и прозвонить тестером соот-

ния на опускание

ветствующие клеммы на короткое замыкание)

Неисправность электрон-

Отсоедините от общего жгута основной пульт управ-

ного блока.

ления. Замерьте стабилизированное напряжение пи-

Стабилизированное на-

тания на соответствующих клеммах разъема пульта,

пряжение питания, запи-

которое должно быть от 9,5 до 10 В (двигатель дол-

тывающее пульт управ-

жен быть запущен). При пониженном напряжении пи-

ления, ниже требуемого

тания, либо отсутствии такового, необходимо прове-

уровня. Возможно, про-

рить надежность подключения разъема электронного

изошло короткое замыка-

блока. Поочередно отсоедините датчики усилия и по-

ние в разъемах датчиков

ложения ЗНУ

усилия и положения ЗНУ

из-за попадания воды в

разъемы

Средние дефекты

1. Нарушена регулировка датчика положения.

Неисправность датчика

Выполнить действия по регулировке и, при необ-

положения (позиционно-

ходимости, калибровке, указанные в подразделе 3.19

го датчика). Обрыв про-

«Установка, регулировка и калибровка позиционного

вода датчика, датчик не

датчика ЗНУ»

подсоединен или не от-

регулирован

2. Неисправен датчик положения. Проверить ра-

ботоспособность датчика ДП-01 завода «Измеритель»

демонтировав его с трактора невозможно. Если вы-

полнение регулировки датчика ДП-01 к устранению

дефекта не привели, установите на трактор новый дат-

чик ДП-01 и выполните его регулировку.

3. Неисправность (обрыв) в жгуте в цепи датчика.

Проверить жгут согласно схеме

358

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.12.1

Кодде-

Описание дефекта,

Способ проверки дефекта

фекта

возможная причина

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометра ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки глубины обра-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

ботки почвы

трической схеме

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр ру-

проверьте жгут на механическое повреждение.

коятки ограничения вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

соты подъема навески

трической схеме

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправ-

пульта управления и электронного блока, а также

на рукоятка 1 (рисунок

проверьте жгут на механическое повреждение.

2.11.1) управления ЗНУ

Проверьте выходное напряжение согласно

электрической схеме (

Легкие дефекты

Чтобы определить: это неисправность самого

Неисправность правого

датчика или жгута (в цепи к датчику), необходимо

датчика усилия. Разрыв

отсоединить разъемы от жгута к датчикам (лево-

кабеля или короткое

му и правому) и поменять их местами (разъем от

замыкание датчика

левого датчика к каналу правого датчика и разъ-

ем от правого датчика к каналу левого датчика).

Неисправность левого

Если после этого код неисправности поменялся (с

датчика усилия. Разрыв

31 на 32 или с 32 на 31), то неисправен датчик,

кабеля или короткое

если код неисправности сохранился - неисправ-

замыкание датчика

ность жгута

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неиспра-

пульта управления и электронного блока, а также

вен потенциометр

проверьте жгут на механическое повреждение.

(рисунок 2.11.1) регули-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

рования скорости опус-

трической схеме

кания ЗНУ

Неисправность пульта

Проверьте надежность подключения разъемов

управления. Неисправен

пульта управления и электронного блока, а также

потенциометр рукоятки

жгут - на механическое повреждение.

12 (рисунок 2.11.1) вы-

Проверьте выходное напряжение согласно элек-

бора способа регулиро-

трической схеме

вания: силовой - пози-

ционный - смешанный

Код не

Самопроизвольный

«Зависание» золотника «подъем» регулятора в

выда-

подъем ЗНУ после за-

открытом положении.

ется

пуска двигателя

Отсоединить колодки жгута с электромагнитов

«подъем» и «опускание». Если дефект проявля-

ется по-прежнему, устранить неисправность в

гидросистеме ГНС

359

3522-0000025 РЭ

7.13 Возможные неисправности гидронавесной системы и указания по их

устранению

Перечень возможных неисправностей гидронавесной системы и указания по их

устранению приведены в таблице 7.13.1.

Таблица 7.13.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Перегрев гидросистемы

Загрязнен радиатор системы ох-

Прочистить радиатор

лаждения ГНС и ГОРУ

Сигнализатор подъема на пульте

Обратиться к дилеру для выполнения регулиров-

управления ЗНУ горит после за-

ки датчика положения ЗНУ

вершения подъема - не отрегули-

рован датчик положения ЗНУ

Неправильно выбран режим поч-

Перевести режим обработки ближе к позицион-

вообработки на поле со значи-

ному, уменьшить скорость опускания ЗНУ

тельными колебаниями плотности

грунта (частые коррекции ЗНУ)

Неправильная регулировка пода-

При наличии регулятора расхода на агрегате ис-

чи масла к исполнительному уст-

ключите его из работы (закройте или полностью от-

ройству (например гидромотору)

кройте в зависимости от схемы его установки), ре-

агрегата

гулировку расхода производите только на тракторе

Потеря КПД исполнительного уст-

Заменить на агрегате гидромотор или иное ис-

ройства (например гидромотора)

полнительное устройство

агрегата

Низкий уровень масла в баке ГНС

Долить масло в бак согласно пункту 6.4.1.3 «Опе-

и ГОРУ

рация 2. Проверка уровня масла в совмещенном

баке ГНС и ГОРУ»

Потеря производительности насоса

Неисправный узел заменить

питания или насоса-дозатора ГОРУ

Не проведена своевременно пла-

Произвести замену масла согласно подразделу

новая замена масла в баке ГНС и

6.7 «Заправка и смазка трактора горючесмазоч-

ГОРУ или залито масло, непреду-

ными материалами»

смотренное в подразделе

6.7

«Заправка и смазка трактора го-

рючесмазочными материалами»

Время подъема ПНУ или ЗНУ

Насос заменить

свыше 6 с или подача насоса при

максимальных оборотах двигате-

ля ниже 60 л/мин (падение КПД

насоса ниже 75%)

Периодический перегрев гидросис-

Проконтролировать

расположение

рычагов

темы, рычаги управления не посто-

управления распределителями после срабатыва-

янно возвращаются в нейтральное

ния, проверить работу тросового управления,

положение после срабатывания

обеспечить свободное перемещение рычагов на

автоматики трехсекционного или

оси, неисправные троса заменить

снятия приложенного усилия на од-

носекционном распределителе

Упало давление в гидросистеме НУ (отсутствует подъем как ЗНУ, так и

ПНУ), потеря давления сопровождается появлением посторонних стуков, шумов

Разрушение тандемного насоса ГНС

Насос ГНС заменить

Разрушение привода насосов ГНС

Утечка масла из гидробака

Устранить причину утечки, долить масло до тре-

буемого уровня

360

3522-0000025 РЭ

Окончание таблицы 7.13.1

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Нагруженное навесное устройство (ЗНУ) поднимается не доверху, посто-

ронних шумов нет

Разрегулировка позиционного

При недостаточной высоте подъема отрегулиро-

датчика

вать разрегулированный позиционный датчик

Самопроизвольное опускание ЗНУ (опускание без команды с пульта или

выносных кнопок

Зависание клапана опускания

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

регуляторной секции

дилеру

Разрушение поршневых уплотне-

Отсоединить дренажные шланги от цилиндров. В

ний цилиндра (цилиндров) ЗНУ

случае течи из цилиндра, неисправный цилиндр

заменить

Самопроизвольный подъем ЗНУ (подъем без команды с пульта или

выносных кнопок)

Зависание клапана подъема регу-

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

ляторной секции

дилеру

Упало давление в ГНС (отсутствует подъем ЗНУ, занижено или отсутствует

давление на внешних выводах), перегрева гидросистемы не наблюдается

Зависание клапана разности дав-

Для устранения дефекта обратитесь к Вашему

ления (переливного клапана) в

дилеру

регуляторной секции

Самопроизвольное опускание ПНУ

Негерметичность шарового крана

Заменить кран

Разрушение поршневых уплотне-

Неисправный цилиндр (цилиндры) заменить

ний цилиндра (цилиндров) ПНУ.

Течь по сапуну (сапунам) цилинд-

ра (цилиндров)

Утечка масла из гидросистемы

Устранить причину утечки, долить масло до ми-

нимального уровня

Отсутствует фиксация золотника распределителя в позиции «подъем»

(опускание), «плавающее»

Неверное подключение троса

Проверить корректность закрепления троса в ры-

чагах управления

Отпустить винты фиксации фланца стакана троса

и контргайку фиксации стакана, повернуть стакан

до момента появления отсутствующей позиции,

затянуть винты, гайку.

Вышедший из строя трос заменить

На КЭСУ, при прогретой гидросистеме (не менее 45° С), горит контрольная

лампочка засоренности фильтра насоса ГНС

Засорен напорный фильтр насоса

Произвести замену фильтроэлемента фильтра

ГНС

Сигнализатор диагностики неисправностей на пульте управления ЗНУ

выдает цифровые коды

Повреждение

электропроводки,

Устранить неисправность, как сказано в подраз-

электромагнитов, окисление контак-

деле 7.12

тов, неисправность датчиков (сило-

вого или позиционного) ЭСУ ЗНУ

361

3522-0000025 РЭ

7.14 Возможные неисправности электрооборудования и указания по их

устранению

7.14.1 Общие сведения

7.14.1.1 Общие сведения о возможных неисправностях электрооборудования

В состав электрооборудования трактора «БЕЛАРУС-3522» входят электрические

элементы (выключатели, реле, электродвигатели, приборы, фонари, фары, предохрани-

тели, реле-прерыватели, датчики и пр.) а также проводка и электрические разъёмы,

служащие для соединения элемента с питанием и «массой».

Перед тем как приступить к работам по устранению неисправностей какого-либо

из электрических контуров, внимательно изучите электрическую схему, чтобы как можно

более четко представить себе функциональное назначение этого электрического конту-

ра. Сужение круга поиска неисправности обычно производится за счет постепенного вы-

явления и исключения нормально функционирующих компонентов того же контура. При

одновременной неработоспособности сразу нескольких электрических элементов наи-

более вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохрани-

теля или отсутствие «массы» (разные электрические элементы во многих случаях могут

замыкаться на один предохранитель или на единую клемму «массы»).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами,

такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки

или дефект реле переключения. Производите визуальную проверку состояния всех пре-

дохранителей, проводки и электрических разъёмов контура перед тем, как приступать к

более конкретной проверке неисправности его компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тща-

тельно спланируйте, в соответствии с прилагаемой электрической схемой, в какие точки

контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее

эффективного выявления дефекта. В число основных диагностических приборов входят

тестер (мультиметр) электрических цепей, вольтметр (может также использоваться две-

надцативольтовая контрольная лампа (порядка 21 Вт) с комплектом соединительных

проводов), индикатор проводимости отрезка контура (пробник), включающий лампочку,

собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой

трудноразрешимую задачу при условии чёткого представления о том, что ток поступает

ко всем электрическим элементам (лампа, электромотор и т.п.) от АКБ по проводам че-

рез выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в АКБ

через «массу» трактора. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования

могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от

АКБ или возврата электрического тока его в АКБ.

Примечание - Приведенную в настоящем подразделе 7.14 «Возможные неис-

правности электрооборудования и указания по их устранению» информацию следует

использовать при устранении неисправностей ЭСУ коробкой передач блокировкой

дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста, передним валом

отбора мощности и, частично, при устранении неисправностей электронной системы

управления двигателем.

7.14.1.2 Проверка наличия напряжения

Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирова-

ния контура. Подсоедините один из проводов тестера либо к отрицательному полюсу ба-

тареи, либо к надежной «массе» трактора. Другой провод тестера подсоедините к клемме

электрического разъёма контура, предпочтительно ближайшего к АКБ или предохраните-

лю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряжение на данном отрезке цепи

имеется, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и АКБ. Продол-

жая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявле-

ние отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой конту-

ра и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве

случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения

качества контактов. Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электро-

оборудования подается только в положениях выключателя стартера и приборов «I»

(включены приборы) или «II» (включен стартер (нефиксированное положение)).

362

3522-0000025 РЭ

7.14.1.3 Поиски короткого замыкания

Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предо-

хранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение

в контуре должно отсутствовать. Подёргайте проводку, наблюдая за лампой-

пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание

на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная про-

верка может быть проведена для каждого из компонента контура, включая выключа-

тель этого контура.

7.14.1.4 Проверка наличия «массы» электрического элемента

Данная проверка производится с целью определения надежного наличия

«массы» электрического элемента. Отключите выключателем «массы» АКБ и под-

соедините один из проводов оборудованной автономным источником питания лам-

пы-пробника к заведомо надежной «массе». Другой провод лампы подсоедините к

проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и

наоборот). При этом если проверяется минусовая цепь питания сильноточного по-

требителя необходимо использовать лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так

как при плохом контакте «массы» сильноточный потребитель не будет работать, а

лампа малой мощности будет гореть.

7.14.1.5 Проверки наличия обрыва электрической цепи

Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи. По-

сле отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, обору-

дованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам

контура (или к «силовому» концу (+) и к надежной «массе» трактора), если контроль-

ная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы сви-

детельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно

проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам.

При переводе выключателя в положение «Включено» контрольная лампа-

пробник должна загораться. При этом если проверяется выключатель коммути-

рующий питание для сильноточного потребителя также необходимо использовать

лампу пробника мощностью не менее 21Вт. Так как при плохих контактах в выключа-

теле сильноточный потребитель не будет работать, а лампа малой мощности будет

гореть.

7.14.1.6 Локализация обрыва

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обна-

ружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр

клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в ви-

ду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъёма).

Резкое подергивания корпуса разъёма на датчике или жгута его проводов во мно-

гих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при

попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Неста-

бильно возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение

качества контактов.

363

3522-0000025 РЭ

7.14.2 Возможные неисправности в цепи заряда дополнительной АКБ и указа-

ния по их устранению

Светящаяся контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением

24В (лампа установлена в панели приборов, лампа-сигнализатор 7 на рисунке 2.6.2)

после запуска двигателя должна погаснуть. Если контрольная лампа заряда после

запуска двигателя продолжает гореть, это означает, что дополнительная АКБ не за-

ряжается, необходимо устранить неисправность. Возможны следующие неисправно-

сти и, соответственно, методы их устранения:

1. Неисправен ПН. Заменить ПН.

2. ПН исправный. Не работает генератор, нет сигнала с клеммы «D+». Необ-

ходимо проверить натяжение ремня генератора и замерить вольтметром напряже-

ние на силовой «В+» и сигнальной «D+» клеммах генератора (должно находиться в

пределах от 13,2 до 15 В). При отсутствии напряжения необходимо отремонтировать

или заменить генератор.

3. ПН исправный. Отсутствует «массы» или нет надёжной «массы» на корпусе

ПН. Необходимо убедиться в надежном подсоединении провода (голубого цвета) с

корпусом преобразователя и корпусом трактора.

4. ПН исправный. Перегорели предохранители в цепях питания преобразова-

теля (клеммы «-Б2» и «+Б2», предохранители FМ5 (60 А) и FМ6 (40 А) на рисунке

2.14.6). Перегоревшие предохранители необходимо заменить. Убедиться также, что

предохранители и гнезда посадочных мест для установки предохранителей не окис-

лены (возможно, требуется зачистить контакты).

5. ПН исправный, но временно не функционирует по следующим причинам:

- напряжение в бортовой сети трактора (на клемме «-Б2») либо меньше 12,4 В,

либо больше 15,6 В;

- температура в месте установки ПН выше допустимой нормы (более 125 °С при

установленном преобразователе 191.3759-02-20);

- напряжение в цепи преобразователя на клемме «+Б2» менее 1 В (для пре-

образователя 191.3759-20).

Кроме того, если контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ горит при

работающем двигателе, то это может также свидетельствовать о том, что ток заряд-

ки дополнительной АКБ с клеммы «+Б2» преобразователя менее 0,5 А (для преоб-

разователя 191.3759-02-20 это предел тока, при котором отключается преобразова-

тель). Также причиной низкого зарядного тока может быть плохой контакт в цепи за-

рядки. Проверить работоспособность преобразователя можно путем подключения

амперметра (диапазон измерения 25 А) взамен предохранителя FМ6, 40 А (рисунок

2.14.6) для измерения тока зарядки. Ток зарядки в указанной цепи должен быть не

более 20 А. По мере заряженности дополнительной АКБ ток зарядки снижается до

значения 0,5 А (для преобразователя 191.3759-02-20).

364

3522-0000025 РЭ

7.15 Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха и

отопления кабины и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха и ото-

пления кабины и указания по их устранению приведены в таблицах 7.15.1 и 7.15.2.

Таблица 7.15.1 - Возможные неисправности системы отопления кабины и

указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

В кабину не поступает теплый воздух

Нет циркуляции охлаждающей

жидкости через блок отопления:

- перекрыт кран отопителя

Откройте кран отопителя

- не работает вентилятор отопи-

Устраните неисправность вентилятора, проверьте

теля

электроцепь включения вентилятора в соответствии

со схемой электрооборудования в приложении В

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАССТЫКОВКЕ ТРАКТОРА ЗАМКНУТУЮ СИСТЕМУ КОНДИ-

ЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ РАССОЕДИНИТЬ ПОСРЕДСТВОМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ

БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ. РАЗЪЕДИНЕНИЕ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ОТВОРА-

ЧИВАНИЕМ НАКИДНОЙ ГАЙКИ «Б» (РИСУНОК 7.15.1) (С РАЗМЕРОМ ШЕСТИГРАННИ-

КА ПОД КЛЮЧ 30ММ) С КЛАПАНА «А» (С РАЗМЕРОМ ШЕСТИГРАННИКА ПОД КЛЮЧ 29

ММ)! ПРИ СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛИ РЕЗЬБУ НЕОБХОДИМО СМАЗАТЬ СИЛИКО-

НОВЫМ ГЕРМЕТИКОМ. ПОСЛЕ ТРЕХ-ПЯТИ РАЗЪЕДИНЕНИЙ СОЕДИНЕНИЕ МОЖЕТ

НАЧАТЬ ПОДТЕКАТЬ - В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЕГО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ РАЗЪЕДИНЕНИИ И СОЕДИНЕНИИ МАГИСТРАЛЕЙ

НЕОБХОДИМО РАБОТАТЬ В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКАХ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РАССОЕДИНЕНИЕМ

ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ПОДГО-

ТОВЛЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВА-

НИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРОВ. В СИСТЕМЕ ДАЖЕ В НЕРАБОЧЕМ

СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ХЛАДАГЕНТ R134A НЕ ТОКСИЧЕН, НЕ ГОРЮЧ, НЕ ОБ-

РАЗУЕТ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ПРИ

НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ МИНУС 27С. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДА-

ГЕНТА НА КОЖУ, ОН МГНОВЕННО ИСПАРЯЕТСЯ И МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПЕРЕОХЛАЖ-

ДЕНИЕ УЧАСТКОВ КОЖИ!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: К РАБОТАМ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ЭЛЕ-

МЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРОШЕДШИЙ

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛ!

Рисунок 7.15.1 - Комплект быстроразъемных муфт

365

3522-0000025 РЭ

Таблица 7.15.2 - Возможные неисправности системы кондиционирования воздуха и

указания по их устранению

Неисправность,

Метод устранения неисправности

внешнее проявление, причина

Не срабатывает электромагнитная муфта компрессора (при повороте ре-

гулятора температуры нет характерного металлического щелчка)

Неисправность электрооборудо-

С помощью тестера или мультиметра проверьте

вания

работоспособность блока датчиков давления вы-

воды блока датчиков (провода красного и розового

цветов) должны «прозваниваться» между собой.

Проверьте исправность соединений электрических

цепей от муфты компрессора до пульта управле-

ния кондиционера в соответствии со схемой элек-

трооборудования

Произошла утечка хладагента

Обнаружить место утечки хладагента.

Обнаружение мест утечки, замена шлангов и ком-

понентов кондиционера производится обученным

персоналом с применением специального обору-

дования

Не работает электродвигатель вентилятора кондиционера

Неисправность электрооборудо-

Проверьте исправность соответствующего

вания

предохранителя, расположенного в коммутацион-

ном блоке. При неисправности замените.

Если предохранитель исправен, контрольной

лампой проверьте наличие питания на электро-

двигателе вентилятора кондиционера (по схеме

электрооборудования) при включении переключа-

теля и наличие «массы» двигателе. Если элек-

трические цепи исправны, но питание на электро-

двигателе вентилятора отсутствует, замените пе-

реключатель

При включении кондиционера в режиме охлаждения в кабину поступает

теплый воздух (не для системы климат-контроля)

Разрушение крана отопителя с

Заменить кран кран отопителя с приводом в сбо-

приводом в сборе (АНВЕ 8115.00

ре (АНВЕ 8115.00 или 10-100650-00)

или 10-100650-00)

Течь охлаждающей жидкости или конденсата из вентиляционного отсека кабины

Загрязнены дренажные трубки

Очистите дренажные трубки кондиционера как ука-

кондиционера

зано в пункте 6.4.2.3 «Операция 13. Проверка креп-

ления шлангов кондиционера. Проверка / очистка

дренажных трубок кондиционера от загрязнений»

Разрыв трубок отопителя

(«раз-

Заменить климатический блок кондиционера

мораживание» отопителя из-за

неполного слива при работе в хо-

лодный период года на воде)

7.16 Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению

Перечень возможных неисправностей двигателя WP10HG360E302 производства

фирмы «WEICHAI» (Китай) и указания по их устранению приведены в руководстве по

эксплуатации двигателя OMWPV2106.

366

3522-0000025 РЭ

7.17Перечень ошибок ЭСУ трактора отображаемых на дисплее панели приборов

В данном подразделе представлены коды и расшифровка ошибок работы шасси трак-

тора. Коды и расшифровка ошибок двигателя, отображаемых на дисплее панели приборов,

приведены в руководстве по эксплуатации двигателя, прикладываемом к Вашему трактору.

Пример отображения ошибки на дисплее приведен на рисунке 7.17.1.

Таблица 7.17.1 - Коды и расшифровка ошибок работы шасси трактора

SPN

Параметр

FMI

Дефект

Передатчик сигнала

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524031

ЗВОМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524041

БДЗМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524042

ППВМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Обрыв электромагнита ГК

524035

ПВОМ

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Первая

Обрыв электромагнита ГК

524011

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Вторая

Обрыв электромагнита ГК

524012

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Третья

Обрыв электромагнита ГК

524013

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Четвертая

Обрыв электромагнита ГК

524014

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Пятая

Обрыв электромагнита ГК

524015

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Отсутствует давление

Шестая

Обрыв электромагнита ГК

524016

КЭСУ

передача

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Вентилятор сис-

Отсутствует давление

темы охлаждения

Обрыв электромагнита ГК

524043

двигателя

КЭСУ

КЗ электромагнита ГК

Зависание ГК

Рисунок 7.17.1 - Пример отображения ошибки на дисплее

367

3522-0000025 РЭ

8 Хранение трактора

8.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ПРАВИЛАХ

ХРАНЕНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ ШАССИ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-3522». ПРАВИЛА ХРА-

НЕНИЯ, КОНСЕРВАЦИИ, ПЕРЕКОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИВЕДЕНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ!

Тракторы необходимо хранить в закрытых помещениях или под навесом.

В случае отсутствия крытого помещения тракторы допускается хранить на откры-

тых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации,

герметизации и снятии составных частей, требующих складского хранения.

Тракторы устанавливайте на межсменное хранение, если перерыв в использова-

нии составляет до 10 дней, кратковременное хранение, если продолжительность нера-

бочего периода составляет от 10 дней до двух месяцев, и на длительное хранение, если

перерыв в использовании продолжается более двух месяцев. Установку трактора на

межсменное и кратковременное хранение производите непосредственно после оконча-

ния работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с момента окончания работ.

8.2 Требования к межсменному хранению тракторов

Допускается хранить трактора на площадках и в пунктах межсменного хранения

или непосредственно на месте проведения работ. Трактор должен быть очищен от пыли и

грязи. Рычаги и педали управления установите в положение, исключающее произвольное

включение узлов и агрегатов трактора. Аккумуляторные батареи должны быть отключены.

8.3 Требования к кратковременному хранению тракторов

Установите трактор на хранение комплектным без снятия с трактора агрегатов и

сборочных единиц. Выполните указания подраздела 8.2 «Требования к межсменному

хранению тракторов». Установите трактор на подставки (подкладки).

Составные части, на которые недопустимо попадание воды (генератор, реле и

др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или полиэтиленовой пленки.

После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удаления влаги.

Заливную горловину топливного бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии,

гидросистем, выхлопную трубу двигателя, входную трубу воздухоочистителя и другие

полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости агре-

гатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэти-

леновой пленки или другими специальными приспособлениями.

Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соединения механизма навески, ру-

левого управления, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и карданных валов, высту-

пающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для регулирования колеи

передних и задних колес законсервируйте.

Аккумуляторные батареи отключают. Уровень и плотность электролита должна

соответствовать требованиям по обслуживанию аккумуляторных батарей, перечислен-

ным в пункте 6.4.3.6 подраздела 6.4.3 «Техническое обслуживание через каждые 250

часов работы». В случае хранения трактора при низких температурах или свыше одного

месяца аккумуляторы снимают и сдают на склад.

8.4 Требования к длительному хранению тракторов на открытых площадках

Перед установкой на хранение необходимо произвести техническое обслужива-

ние трактора.

Техническое обслуживание трактора при подготовке к длительному хранению включает:

- очистку и мойку трактора;

- снятие с трактора и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хра-

нению в специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от

проникновения влаги, пыли;

- консервацию трактора, его составных частей, восстановление поврежденного

лакокрасочного покрытия;

- установку трактора на подставки (подкладки).

368

3522-0000025 РЭ

Трактор после эксплуатации очищают от пыли, грязи, подтеков масла, растительных

остатков и других загрязнений. Составные части, на которые недопустимо попадание воды

(генераторы, реле и др.) предохраняют чехлами из парафинированной бумаги или поли-

этиленовой пленки. После очистки и мойки трактор обдувают сжатым воздухом для удале-

ния влаги. Поврежденную окраску восстанавливают путем нанесения лакокрасочного по-

крытия или другого защитного покрытия в соответствии с требованиями ГОСТ 6572-91.

При длительном хранении трактора на открытых площадках снимают, подготав-

ливают к хранению и сдают на склад электрооборудование, составные части из резины,

полимерных материалов и текстиля (шланги гидравлических систем и др.), инструмент.

Детали для крепления снимаемых составных частей трактора устанавливают на свои

места. Электрооборудование (фары, аккумуляторная батарея и др.) очищают, обдувают

сжатым воздухом, клеммы покрывают защитной смазкой.

При подготовке трактора к длительному хранению выполните внутреннюю и наружную

консервацию двигателя, указанную в руководстве по эксплуатации двигателя. Смажьте все

узлы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.7.1 настоящего руководства. Слейте масло и за-

лейте свежее с добавлением присадки к требуемому количеству масла до контрольного

уровня в корпуса трансмиссии и тормозов, редукторов ПВМ, масляный бак ГНС и ГОРУ

(ПВОМ, если установлен). Обкатайте трактор в течение от 10 до 15 минут. На длительное

хранение аккумуляторные батареи ставьте после проведения контрольно-тренировочного

цикла в соответствии с ГОСТ 9590-76. Открытые шарниры, винтовые и резьбовые соедине-

ния механизма навески, рулевой трапеции, шлицевые поверхности хвостовика ВОМ и кар-

данных валов, выступающие части штоков цилиндров и амортизаторов, механизмы для ре-

гулирования колеи передних и задних колес законсервируйте. Заливную горловину топливно-

го бака, отверстия сапунов двигателя, трансмиссии, гидросистем, выхлопную трубу двигате-

ля и входную трубу воздухоочистителя, соответствующие отверстия после снятия стартера,

и другие полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости

агрегатов и сборочных единиц трактора, плотно закройте крышками, мешочками из полиэти-

леновой пленки или другими специальными приспособлениями. Рычаги и педали управления

установите в положение, исключающее произвольное включение узлов и агрегатов трактора.

Допускается открыто хранить пневматические шины в разгруженном состоянии на

тракторах, установленных на подставках Поверхности шин покрывают защитным составом.

Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают до 70% нормального. На-

ружные поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от грязи и масла. Допускается

хранить шланги на тракторе. При этом их покрывают защитным составом или обертывают

изолирующим материалом (парафинированной бумагой, полиэтиленовой пленкой и т.п.).

Облицовка, крыша, двери и стекла кабины должны быть закрытыми.

Периодически, в холодное время года и при длительном хранении, следует про-

изводить смазку цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 (рисунок

2.16.1) ручки замка двери методом впрыска препаратами HG 5503 (HG5501, WD-40).

При техническом обслуживании трактора в период хранения проверяют правильность ус-

тановки трактора на подставках или подкладках (отсутствие перекосов) комплектность, давление

воздуха в шинах, надежность герметизации, состояние антикоррозионных покрытий (наличие за-

щитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии), состояние защитных устройств (цело-

стность и прочность крепления чехлов, крышек). Обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Техническое обслуживание трактора при снятии с хранения включает снятие

трактора с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию трактора, его со-

ставных частей, снятие герметизирующих устройств, установку на трактор снятых со-

ставных частей, инструмента, проверку работы и регулировку трактора и его составных

частей, включая двигатель в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя.

8.5 Консервация

Временная противокоррозионная защита узлов и систем трактора от воздействия окру-

жающей среды в процессе транспортирования и хранения трактора обеспечивается консервацией.

Правила консервации двигателя и его систем, приведены в руководстве по экс-

плуатации двигателя.

Подлежащие консервации остальные (кроме двигателя) поверхности трактора очи-

щают от механических загрязнений, обезжиривают и высушивают. Консервации подверга-

ют неокрашенные внутренние и наружные поверхности с цинковым покрытием, видовые

узлы трактора и в кабине коррозионно-защитным маслом RUST BAN 397. SUMIDERA 397.

Выступающие части штоков гидроцилиндров и амортизаторов покройте защитной

смазкой по ГОСТ 4366-76.

Герметизация узлов (горловины радиатора и топливного бака, сапуны) выполня-

ется чехлами из полиэтиленовой пленки.

369

3522-0000025 РЭ

Применяемые материалы обеспечивают защиту трактора и его узлов на период

хранения и транспортирования в течение года.

Наружная консервация трактора и его узлов производится методом смазывания

поверхностей кистью и методом напыления на поверхности при помощи краскораспыли-

теля. Внутреннюю консервацию трактора проводят методом заполнения полостей кон-

сервационной смесью с последующей проработкой двигателя.

В период эксплуатации трактора при межсменном, кратковременном и длитель-

ном хранении средства и методы консервации, условия хранения в соответствии с ГОСТ

7751-85, обеспечивает предприятие, эксплуатирующее трактор. Консервацию внутрен-

них поверхностей выполняют также универсальной консервационной смазкой КС-У по

ТУ РБ 600125053.019-2004 г. При хранении на открытых площадках видовые поверхно-

сти консервируют смазкой «БЕЛА-КОР» марки А по ТУ РБ 600125053-020-2004. По со-

гласованию с ОАО «МТЗ» допускается применение других консервационных смазок.

8.6 Расконсервация и переконсервация

Способ расконсервации выбирается в зависимости от применяемых консервацион-

ных материалов. Законсервированные поверхности необходимо протирать ветошью, сма-

занной маловязкими маслами, растворителями или смыть моющими воднорастворимыми

растворами. С загерметизированных узлов необходимо удалить изоляционные материалы

(пленку, бумагу). Законсервированные внутренние поверхности не требуют расконсервации.

Переконсервацию трактора производят в случае обнаружения дефектов консер-

вации в процессе хранения или по истечению сроков защиты.

8.7 Подготовка трактора к эксплуатации после длительного хранения

Выполните расконсервацию двигателя, как указано в руководстве по эксплуата-

ции двигателя.

Удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей. Снимите уста-

новленные защитные полиэтиленовые чехлы, крышки, пробки, специальные приспособ-

ления и установите на место ранее снятые детали. Перед установкой очистите детали

от смазки и пыли. Слейте отстой от всех емкостей, заправьте рабочими жидкостями и

при необходимости добавьте до контрольного уровня.

Смажьте все механизмы трактора согласно пункту 3 таблицы 6.7.1 настоящего

руководства. Проведите плановое техническое обслуживание. Обкатайте трактор в те-

чение от 15 до 20 минут. При наличии неисправностей, устраните их.

8.8 Требования безопасности при консервации

К выполнению работ производственного процесса консервации, состоящей из

подготовки поверхностей, нанесения средств консервации, разметки и порезки бумаги,

упаковки, допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, ввод-

ный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж на

рабочем месте. Помещения и участки консервации должны быть отделены от других

производственных помещений и оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией. Приме-

няемые консервационные материалы являются горючими веществами, с температурой

вспышки от 170 С до 270 С, должны соответствовать государственным стандартам,

техническим условиям и иметь сертификат качества.

На поставляемых консервационных материалах должны быть наименование мате-

риала. Работы по консервации выполняйте в спецодежде и обуви, обязательно исполь-

зуйте индивидуальные средства защиты. При выполнении работ по консервации соблю-

дайте правила личной гигиены, своевременно сдавайте в чистку спецодежду, не стирайте

ее в эмульсии, растворителях, керосине. Консервационные материалы по степени воз-

действия на организм человека относятся к умеренно опасным, поэтому используйте ре-

комендуемые индивидуальные средства защиты при работе с материалами.

При длительном воздействии консервационных масел, смазок и жидкостей на ко-

жу рук возможны ее поражения. При большой концентрации паров уайт-спирта может

произойти отравление. Бумага противокоррозионная содержит ингибиторы коррозии,

которые вызывают раздражение и воспалительные процессы кожи и слизистых оболо-

чек носа, глаз. Перед началом работы наденьте хлопчатобумажный халат или костюм,

фартук и подготовьте индивидуальные средства защиты в зависимости от условий ра-

боты и токсичности используемых веществ. Смажьте руки защитной пастой (кремом)

или наденьте хлопчатобумажные и резиновые перчатки. Перед выполнением работ, по

которым неизвестны безопасные условия труда, требуйте проведение инструктажа по

технике безопасности.

370

3522-0000025 РЭ

9 Транспортирование трактора и его буксировка

9.1 Транспортирование трактора

Транспортирование трактора осуществляется железнодорожным транспортом,

автомобильным и своим ходом. При транспортировании на автомобильном транспорте

и своим ходом по дорогам общего пользования необходимо согласование с дорожными

службами негабаритности трактора.

При перевозке трактора включите стояночный тормоз.

Транспортирование трактора железнодорожным транспортом осуществляется в

соответствии с главой 5 «Размещение и крепление грузов с плоскими опорами» и гла-

вой 7 «Размещение и крепление техники на колесном ходу» Части 1 Приложения 14

«Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» к Соглашению о

международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Места крепления рас-

тяжек указаны на тракторе соответствующими табличками.

При погрузке-разгрузке тракторов пользуйтесь подъемными средствами грузо-

подъемностью не менее 15 тс.

Зачаливание тросов производите за балку переднего моста и за полуоси задних

колес, как показано на схеме строповки на рисунке 9.1.1.

Для строповки трактора необходимо:

- петли на тросе (или другом приспособлении) надеть на полуоси заднего моста с

ограничительными шайбами;

- на рукава балки переднего ведущего моста надеть петли стропы.

Рисунок 9.1.1 - Схема строповки трактора

9.2 Буксировка трактора

Перед буксировкой трактора рычаг переключения диапазонов КП установите в по-

ложение «Нейтраль».

Буксировка трактора с неработающим насосом ГОРУ допускается со скоростью

не более 10 км/ч на расстояние до 5 км.

На тракторах базовой комплектации (с ПНУ и ПВОМ) без передних балластных

грузов для подсоединения буксировочного приспособления предусмотрена буксирная

вилка, расположенная на кронштейне ПНУ.

На тракторах базовой комплектации (с ПНУ и ПВОМ) с установленными передними

балластными грузами для подсоединения буксировочного приспособления предусмотре-

на буксирная вилка, расположенная на кронштейне с передними балластными грузами.

При буксировке трактора в комплектации без ПНУ, ПВОМ и без передних балла-

стных грузов буксировочное приспособление необходимо закрепить за буксирную вилку,

расположенную на переднем брусе.

При буксировке трактора в комплектации без ПНУ и ПВОМ, с установленными пе-

редними балластными грузами, буксировочное приспособление необходимо закрепить

за буксирную вилку, расположенную на балластных грузах.

При буксировке трактора строго соблюдайте правила дорожного движения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАКТОРА ШКВОРЕНЬ БУКСИРНОЙ СКОБЫ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАСТОПОРЕН ШПЛИНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БУКСИРНУЮ СКОБУ ДЛЯ ПОДЪЕМА ТРАКТОРА.

371

3522-0000025 РЭ

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА, В ТОМ ЧИСЛЕ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В

НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

БУКСИРУЮЩЕЙ ТЕХНИКОЙ, ЛЮДЕЙ!

ВНИМАНИЕ: БУКСИРОВКА ТРАКТОРА С НАВЕСНЫМИ, ПОЛУНАВЕСНЫМИ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ И ПРИЦЕПНЫМИ АГРЕГАТАМИ ЗАПРЕЩЕНА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСУТСТВИЕ В КАБИНЕ ПАССАЖИРА ПРИ БУКСИРОВКЕ

ТРАКТОРА.

10 Утилизация трактора

При утилизации трактора после окончания срока службы (эксплуатации)

необходимо:

- слить и отправить в установленном порядке на повторную переработку мас-

ла из системы смазки двигателя, корпусов главной передачи и колесных редукторов

ПВМ, трансмиссии, редукторов ПВОМ, маслобака ГНС и ГОРУ.

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля, системы ото-

пления кабины и отправить ее в установленном порядке на повторную переработку;

- слить тормозную жидкость из гидросистем управления тормозами и

управления сцеплением и отправить ее в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить электролит из АКБ трактора, поместить его в предназначенные

для хранения емкости и отправить его в установленном порядке на повторную

переработку;

- слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- слить из топливного бака дизельное топливо и поместить его в предназна-

ченные для хранения емкости;

- демонтировать с трактора стекла и зеркала и отправить в установленном по-

рядке на повторную переработку;

- произвести полную разборку трактора на детали, рассортировав их на неме-

таллические, стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных метал-

лов и отправить в установленном порядке на повторную переработку.

Демонтаж деталей и сборочных единиц системы кондиционирования должен

производиться специально обученным персоналом с использованием оборудования

для обслуживания хладоновых холодильных машин.

При проведении технического обслуживания и текущего ремонта подлежащие

замене ГСМ, детали и сборочные единицы отправить на повторную переработку,

разобрав при этом сборочные единицы на детали и рассортировав их по составу

материалов.

372

Трактор БЕЛАРУС 3522 с двигателем WEICHAI WP10HG360E302. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2023 год) - часть 5