ПРОХОДЧЕСКО-ОЧИСТНЫЕ КОМБАЙНОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ КАЛИЙНЫХ РУДНИКОВ (1999 год) - часть 20

5.2.2. МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА ВАГОНА К РАБОТЕ

Подготовка места для сборки вагона в шахте

При доставке вагона в шахту в разобранном виде для его монтажа необходимо подготовить площадку (монтажную камеру).

Площадка выбирается в месте, позволяющем перегнать собранный вагон к месту эксплуатации.

Размера монтажной камеры должны быть не менее: площадь 10x7 м? высота - 4 м.

Монтажная камера должна быть оборудована деревянными настилами для укладки узлов и отдельных деталей, слесарным верстаком, инструментами и приспособлениями для сборки вагона, лебедкой. Необходимо также предусмотреть возможность установки подвесной тали грузоподъемностью 5 т.

Сборка и наладка вагона в шахте

Перед сборкой вагона осмотреть все доставленные в шахту узлы и детали, убедиться в отсутствии повреждений, очистить и промыть от пыли и грязи.

После спуска в шахту на каждом собранном вагоне, вне зависимости от того, разбирался ли вагон на узлы или доставлялся без разборки, необходимо проверить:

а) электроаппаратуру, установленную в магнитной станции, пульте управления, кабельном барабане; осмотреть жгуты проводов управления и силовые кабели на отсутствие задиров изоляции; укладку проводов около контакторов; легкость хода выдвижных блоков по направляющим; степень зажатия кабелей в штуцерах; разводку и подсоединение жил кабеля к токосъемным кольцам; особое внимание обратить на люфт кабельного барабана (зазор в подшипниках кабельного барабана должен быть не более 0,13-0,3 мм); наличие графитной смазки на токосъемных кольцах (попадание смазки на изоляционные кольца недопустимо), от этого во многом зависит долговечность работы токосъемника;

б) общее сопротивление изоляции электрооборудования, которое должно быть не менее 0,001 МОм на один вольт напряжения (замеры произвести комбинированным прибором типа Ц-435);

Проверка работы электроаппаратуры

Для проверки работы аппаратуры (рис. 4.9), управляющей включением тяговых двигателей без включения силовых цепей 660В, необходимо тумблер S7 (тумблер переключателя проверки работы схемы ходовых двигателей без включения силовой цепи 660В) переключить справа налево. Затем рукоятку S4 переключателя скоростей ходовых двигателей установить поочередно в положение «1-СКОРОСТЬ», «11-СКОРОСТЬ», «III-СКОРОСТЬ» и произвести проверку работы схемы.

Выставить вагон на подкладки из шпал так, чтобы зазор между колесами и почвой составлял 100-200 мм, и произвести опробование тяговых и конвейерного электродвигателей.

Перед опробованием привести электросхему в первоначальный вид, т.е. тумблер S7 переключить слева направо.

Предварительно проверить правильность вращения электродвигателя привода конвейера и маслостанции на I и II скоростях по направлению вращения насосов НШ 46-2-JI (левое вращение). В случае неправильности вращения на какой-либо из скоростей, соответственно, перебросить любые два конца кабеля (переменить фазы), подходящие к шпилькам электродвигателя для данной скорости. После проверки электродвигателя привода конвейера и маслостанции проверить правильность вращения тяговых электродвигателей на всех трех скоростях.

Вращение электродвигателей считается правильным, если при нажатии на педаль хода “ВПЕРЁД” (по ходу разгрузки) колеса вагона вращаются по часовой стрелке (если смотреть со стороны магнитной станции) и против часовой стрелки при нажатии на педаль хода “НАЗАД*

При неправильном вращении на какой-либо скорости перебрасываются любые два кабеля, подходящие к шпилькам этой скорости. При неправильном вращении электродвигателя на 1-ой скорости перебросить концы 2-х кабелей на шпильках 12С1, 12С2 или 12СЗ вводной коробки, на П-ой скорости - на шпильках 6С1, 6С2 или

Проверка работы гидросистем вагона (Рис. 2.76; 2.80; 2,85)

Для опробования работы гидравлической системы вагона необходимо:

заполнить маслобак до верхней риски маслоуказателя при опущенном кузове;

отвернуть коническую пробку для сброса воздуха в цилиндрах подъема (рис. 2.87);

отрегулировать предохранительные клапаны (рис. 2.76; 2.80; 2.85) на минимальное давление;

включить двигатель маслостанции поворотом рукоятки S2 включения двигателя маслостанции и блокировки на пульте управления в положение “П-СКОРОСТЬ”;

удалить воздух из системы путем поворота рулевого колеса из одного крайнего положения в другое, неоднократно нажимая на педаль (поз. 14, рис. 2.54) ходовых тормозов, включая краны управления конвейера и стояночных тормозов (поз. 2, 6, рис. 2.54) и золотник подъема кузова (поз. 11, рис. 2.56);

затянуть конические пробки и заправить бак до верхней риски маслоуказателя;

установить рабочее давление во всех системах регулировкой соответствующих клапанов и проверить работу всех узлов; при появлении течи масла в местах соединения трубопроводов и шлангов высокого давления произвести подтяжку резьбовых соединений во избежание попадания воздуха в систему; проследить за герметичностью соединений всасывающих трубопроводов во избежание подсоса воздуха насосами.

Проверка и регулировка отдельных узлов

Для проверки работы отдельных узлов и осуществления регулировок вагон поместить на подставки, выложенные из шпал. Расстояние между шинами и грунтом 100-200 мм.

г) отсутствие течи масла через стыковые соединения редукторов, крышек, фланцев, трубопроводов;

д) отсутствие ненормальных шумов и стуков, повышенной вибрации, биения карданных валов;

е) температуру масла в гидросистеме, которая не должна превышать 80°С;

ж) минимальный тормозной путь порожнего вагона на максимальной скорости на ровном горизонтальном участке, который не должен превышать 2,5 метра.

После опробования на холостом ходу и устранения выявленных недостатков вагон направляется на обкатку под нагрузкой.

Обкатка вагона под нагрузкой

Обкатку вагона под нагрузкой производить в течение 21-25 смен. Во время обкатки происходит притирка трущихся поверхностей деталей, поэтому от водителя требуется особое внимание по соблюдению технического обслуживания вагона. При обкатке придерживаться следующих правил:

а) не допускать перегрузку вагона - грузить не более 15 т;

б) систематически проверять степень нагрева тормозных барабанов, подшипников ступиц колес, редукторов привода хода, маслостанции, мостов и др. При сильном нагреве проверить наличие масла или произвести соответствующую регулировку;

в) внимательно следить за состоянием крепежных соединений вагона. Особое внимание уделить подтяжке крепления ходовых колес, фланцев карданных валов, стояночного тормоза и рулевого управления.

После окончания обкатки произвести замену масла во всех редукторах и гидросистеме вагона согласно схеме смазки (см. рис. 5.1; табл. 7.6).

После окончания обкатки в паспорте вагона необходимо сделать отметку о сдаче вагона в эксплуатацию.

5.3. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БУНКЕРА - ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ

5.3.1. ДЕМОНТАЖ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БУНКЕРА

Бункер доставляется потребителю в собранном виде на железнодорожных платформах. Комплектующие изделия, запасные части, инструмент и принадлежности поставляются вместе с бункером в таре.

При погрузочно - разгрузочных работах руководствоваться схемой строповки, приведенной в заводской инструкции «Техническое описание и инструкция по эксплуатации» бункера.

Погрузку, раскрепление и транспортирование бункера на железнодорожных платформах производить в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов» МПС.

Хранение бункера предусмотрено на открытой площадке, запасных частей, инструмента и принадлежностей, поставляемых в таре -на складе.

На период демонтажа на поверхности и монтажа бункера-перегружателя в шахте должна назначаться бригада слесарей во главе со старшим слесарем бригады.

При демонтаже и монтаже бункера должны применяться грузоподъемные механизмы соответствующей грузоподъемности. Стропы и прицепные устройства должны быть соответствующей грузоподъемности, испытаны и иметь бирки об испытании.

Порядок демонтажа и спуска бункера в шахту следующий.

Перед спуском в шахту бункера демонтировать: электрооборудование, установленное на бункере, и все кронштейны, к которым оно крепится; винтовые домкраты подъема концевой секции; распорки; концевую секцию; борта на промежуточной секции; промежуточную секцию; борта в загрузочной части бункера; мост и пускатель.

Перед разборкой на указанные основные узлы, слить масло из редуктора, разъединить цепь и свободные концы связать проволокой. После разборки все узлы погрузить в вагоны или на платформы для спуска в шахту и доставки на участок. Спуск в шахту сборочных единиц производится по правилам работы клетевого подъёма.

Доставка узлов бункера-перегружателя от ствола до участка производится тракторами на поддонах, исключающих их повреждения.

5.3.2. МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА БУНКЕРА К РАБОТЕ

Бункер собирается в комбайновых выработках. Размеры выработки должны быть: ширина не менее 3 м, высота не менее 2,3 м, продольные уклоны выработки не более 12 градусов.

Сборка бункера-перегружателя производится с нижеперечисленными требованиями:

все трущиеся поверхности и полость между манжетами 1-й ступени редуктора смазать консистентной жировой смазкой 1—13; в редуктор привода и в кольцевую полость во втулке основания заднего моста залить индустриальное масло 45; приводной вал со звездочками должен вращаться свободно, без перекосов и заеданий;

в стыках рамы и бортов не допускаются встречные уступы по движению скребковой цепи;

балка заднего моста должна свободно поворачиваться на оси; ползуны натяжного вала должны легко без заеданий перемещаться по направляющим концевой секции;

ролики натяжного вала и отклоняющие ролики должны свободно вращаться от небольшого усилия руки.

После монтажа проверить: затяжку всех болтовых соединений; наличие масла в корпусах редукторов; натяжение скребковой цепи; чёткость работы электрооборудования; направление вращения электродвигателя; отсутствие утечки масла в корпусах редукторов; исправность храповых механизмов; взаимное положение колёс моста.

После проверки обкатать конвейер на холостом ходу в течение 30 минут, в том числе в реверсивном направлении в течение 3-5 минут. При обкатке цепь со звёздочками должна работать плавно без заеданий и рывков. При обкатке в реверсивном направлении допускается повышенный стук скребковой цепи.

Подвести бункер к комбайну, соединить их жёсткой сцепкой и подключить электрооборудование бункера к магнитной станции комбайна посредством штепсельного разъёма.

При соединении бункера с комбайном ввести в зацепление храповые механизмы на бункере, а манипуляции по стыковке производить комбайном.

Перед пуском бункера в работу произвести следующее: проверить состояние электрооборудования;

настроить и закрепить фару в положении, обеспечивающем наилучшее освещение места погрузки руды в самоходный вагон; установить минимальное время срабатывания реле контроля уровня К1 и К2.

После окончания обкатки и наладки произвести полную замену масла во всех редукторах и сделать отметку в формуляре о сдаче бункера в эксплуатацию.

5.4. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СКРЕБКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ
5.4.1. ДЕМОНТАЖ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ КОНВЕЙЕРОВ

Транспортирование конвейера от места хранения до места установки (монтажа) осуществляется средствами шахтного транспорта. Крупные узлы рамы приводов, блоки, переходные секции транспортируют на платформах.

Перед погрузкой крупногабаритных узлов на платформу укладывают 2-3 поперечные деревянные прокладки из досок толщиной 25 мм и длиной по ширине платформы. Узел закрепляют с помощью вязальной проволоки. Связку выполняют из 4-5 ниток проволоки диаметром не менее 5 мм.

Доставку узлов- к месту ведения работ производят в порядке их монтажа, при этом следят, чтобы узел доставлялся без необходимости разворота его в процессе монтажа.

Перед погрузкой на платформы приводов, при необходимости отсоединить приводные блоки, демонтаж привода производить в следующей последовательности:

снять козырек, прикрепленный к раме. Для этого отвернуть болты, установить ломик в отверстие козырька и повернуть его вокруг оси в сторону барабана;

снять барабан со шпонок звездочек, предварительно демонтировав запорные валики;

удалить из пазов звездочек шпонки; отвернуть болты торцевых шайб на валах и снять звездочки; отвернуть болты, крепящие блок привода к раме и демонтировать его (редуктор, гидромуфта, электродвигатель).

Дальнейшая разборка не рекомендуется.

Монтаж привода на месте установки производить в обратной последовательности.

Требования к безопасному ведению погрузочных работ:

к погрузочным работам допускается персонал, имеющий право на ведение такелажных работ;

места погрузочно - разгрузочных работ должны иметь хорошее освещение; транспортные и погрузочные средства (платформы, вагоны, блоки, тали и т.д.) должны содержаться в исправном состоянии,

грузоподъёмные крюки должны быть заводского изготовления с шестикратным запасом прочности;

при погрузке транспортные средства должны быть заторможены башмаками, подложенными под колеса;

при погрузке узлов конвейера на платформы нахождение людей сбоку и спереди платформ запрещается;

перекос габаритных грузов на транспортных средствах не допускается.

5.4.2. МОНТАЖ КОНВЕЙЕРОВ И ПОДГОТОВКА ИХ К РАБОТЕ

Место монтажа конвейера в штреке должно быть в состоянии, обеспечивающем полную безопасность нахождения и перемещения людей при монтаже, опробовании и работе конвейера. Штрек должен быть закреплен в соответствии с паспортом крепления, быть прямолинейным, а почва штрека зачищена от штыба. Гипсометрия почвы и угол наклона штрека должны соответствовать горнотехническим условиям применения конвейера.

Для сборки конвейера доставить на площадку привод, переходные секции и рештаки, линейные рештаки, борта, отрезки скребковой цепи, крепеж и другие элементы конвейера.

В концевых частях площадки установить устройства (фундаментные болты, балки, рамы и т.д.), обеспечивающие надежное закрепление головного привода и концевой головки конвейера от сдвигающих и опрокидывающих усилий.

Перед сборкой конвейера проверить:

надёжность резьбовых соединений в сборочных единицах, которые не разбирают на составные части;

свободное проворачивание (от руки) корпуса турбинного колеса гидромуфты через окна в проставке;

наличие и правильность установки на редукторе головного привода храпового механизма для натяжения скребковой цепи;

плавность хода рукоятки и наличие пальца-фиксатора в храповом механизме.

Заполнить рабочей жидкостью турбомуфты и маслом редукторы, после чего установить крышки на проставках гидромуфт.

Монтаж конвейера

При монтаже конвейера необходимо строго соблюдать последовательность монтажных операций, точное положение

конвейерных рештаков и цепи по отношению к направлению транспортирования калийной руды.

Вложить в нижний проем рамы привода со стороны приводной звездочки отрезок скребковой цепи, протянуть его в проем так, чтобы конец цепи вышел на 0,3-0,5 м за раму, а остальную часть отрезка цепи завести в зубья звездочек и уложить на верхний наклонный лист рамы привода.

Присоединить один отрезок скребковой цепи к концу цепи, вложенной в нижний проем рамы привода, установить болты и гайки, затянуть болтовые соединения.

Нижнюю ветвь скребковой цепи собрать так, чтобы соединительные звенья были направлены выпуклой частью (кулаками) вниз, звенья цепи не были перекручены, а болты крепления установлены годовками по ходу движения цепи.

Протянуть скребковую цепь через нижний проем переходной секции, состыковать переходную секцию с рамой привода, соединить их болтами.

Нарастить нижнюю ветвь скребковой цепи и протянуть ее в нижний проем переходного рештака, состыковать линейный рештак с переходной секцией.

Нарастить нижнюю ветвь скребковой цепи и протянуть ее в нижний проем линейного рештака, состыковать линейный рештак с переходным рештаком, соединить их соединительными элементами, затянуть гайки соединительных элементов.

Таким же образом состыковать остальные линейные рештаки, одновременно наращивая нижнюю ветвь скребковой цепи и укладывая её в нижние проёмы рештаков.

В зависимости от исполнения конвейера присоединить к последнему рештаку переходную секцию или концевую головку, предварительно протянув в нижний проем скребковую цепь. Если конвейер имеет две рамы привода, произвести тс же операции по сборке, но только в обратном порядке.

Закрепить привод, концевую головку. Крепление привода и концевой головки должно исключать возможность сдвига их в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также смещение их вдоль оси конвейера.

Уложить и соединить отрезки скребковой цепи, начиная от одного из приводов в верхние полки рештаков и переходных секций, кулаки соединительных звеньев при этом должны быть направлены вверх. В местах соединения отрезков цепи установить болты с гайками и затянуть их, головки болтов должны быть направлены по ходу движения цепи.

К рештакам присоединить борта.

Опробование конвейера

Залить в редукторы приводов масло (марки ТАП-15В или цилиндровое 24). Снять защитные крышки на проставках приводных блоков и заполнить гидромуфты рабочей жидкостью в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации гидромуфт ГП480А или ГПЭ400У. Установить крышки на место.

Подготовить парные отрезки цепи из 3, 5, 7 и 9 звеньев, необходимые для соединения скребковой цепи при ее натяжении. Подготовить колодку для стопорения цепи. Применение других способов стопорения и натяжения скребковой цепи запрещается.

Натяжение цепи производить только одним приводным блоком с храповым механизмом и кнопочным постом, находящимся у привода. Остальные электродвигатели должны быть отключены. Перед началом работ по натяжению цепи заблокировать пускатель, повесить табличку «Не включать! Работают люди!».

Натяжение скребковой цепи производится в следующем порядке: установить колодку на цепь перед утюгами; установить собачку храпового механизма на наружную поверхность храпового колеса;

среверсировать пускатель и включить ег о.

Выбрать слабину цепи, включая конвейер на реверс кратковременными толчками (движение зубьев звездочки на головном приводе должно быть снизу вверх), при этом собачка проскальзывает по храповому колесу. При каждом включении (толчке) конвейера следить за натяжением цепи. Сигналом для окончания натяжения служит начало пробуксовки гидромуфты и остановка движения звездочки.

При появлении пробуксовки гидромуфты немедленно отпустить кнопку «ХОД», выключить конвейер, при этом цепь под действием упругих сил поворачивает звездочки в «рабочем» направлении и «носик» собачки под действием пружины входит в зацепление с храповым колесом и стопорит движение всей трансмиссии. После остановки звездочек заблокировать пускатель, отсоединить лишние отрезки цепи и соединить цепь, используя парные укороченные отрезки.

Разблокировать пускатель и кратковременным нажатием кнопки «ХОД» (толчками) включить электродвигатель, все еще переключенный на «реверс», собачка освободится от упора в зуб храпового колеса. Собачку вывести из зацепления нажатием на рычаг храпового механизма. Выключить электродвигатель, ввинтить палец фиксатора храпового механизма до упора. Переключить пускатель на вращение в «рабочем» направлении. Кратковременным включением конвейера освободить колодку и убрать ее.

Проверить правильность сборки скребковой цепи, включая конвейер с остановками до полного оборота цепи. Перекрученная цепь будет соскакивать с зубьев звездочки, а неправильно установленные соединительные звенья могут вызвать поломку зубьев звездочек, деформацию и поломку сбрасывателей цепи.

Устранить замеченные недостатки. После этого конвейер готов к опробованию. Включить конвейер и следить за прохождением цепи на различных участках става. Скребковая цепь должна плавно и без рывков проходить по всему ставу.

Включить конвейер и обкатать его вхолостую 20-30 мин.

Проверить величину провисания скребковой цепи с ведущей звездочки и окончательно отрегулировать натяжение цепи. Величина провисания цепи от нижнего зуба звездочки при работе конвейера должна быть не более 150-200мм.

Комплексное опробование и работа конвейера

Полностью собранный конвейер в течение двух суток проходит обкатку, при которой нагрузка должна составлять не более 50% указанной в технической характеристике.

Управление конвейером производится в соответствии с электрической схемой конвейера или комплекса и организации работ на комплексе.

При пуске и работе конвейера обслуживающий персонал обязан соблюдать указания мер безопасности, изложенные в «Руководстве по эксплуатации конвейера».

Перед началом работы конвейера (основная часть работ производится в ремонтно-подготовительную смену) необходимо соблюдать следующий порядок работы:

проверить во всем контуре скребковой цепи затяжку болтовых соединений, состояние скребков, степень натяжения цепи;

произвести подтяжку (при необходимости) гаек крепления навесного оборудования и рештачного става;

проверить состояние крепления приводов; очистить от руды и штыба приводные блоки, обратить особое внимание на состояние вентиляторов электродвигателей и чистоту вентиляционных решеток на фланцах редукторов и жалюзей крышек на проставках гидромуфт;

проверить уровень рабочей жидкости в гидромуфтах и масла в редукторах;

- произвести пробное (кратковременное) включение конвейера, соблюдая все меры предосторожности, и, если нужно, произвести подтяжку скребковой цепи.

При обслуживании конвейера применять инструмент и приспособления, поставляемые заводом в комплекте с конвейером. У конвейера должен находиться в специальных бачках запас рабочей жидкости для гидромуфт и сменные защитные пробки.

При наблюдении за работой конвейера соблюдение всех операций по техническому обслуживанию обязательно.

Не допускать без надобности работу конвейера вхолостую, При прекращении поступления руды конвейер выключить после разгрузки находящейся на нем горной массы.

Не допускать работу конвейера:

с недостаточно заполненными рабочей жидкостью гидромуфтами;

с незатянутыми болтовыми соединениями скребковой цепи, рештаков и навесного оборудования.

Остановку конвейера производить только после разгрузки находящейся на нем руды.

При обнаружении неисправностей необходимо немедленно остановить конвейер для их устранения.

После окончания работы (смены) осмотреть основные узлы конвейера на предмет их исправности и обо всех случаях, связанных с устранением отказов деталей и узлов,передать сменяющей бригаде.

Обнаруженные в процессе работы дефекты изготовления, неисправности, а также случаи замены узлов и деталей необходимо отразить в формуляре конвейера и довести до сведения завода-изготовителя.

содержание .. 18 19 20 21 ..