ПРОХОДЧЕСКО-ОЧИСТНЫЕ КОМБАЙНОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ КАЛИЙНЫХ РУДНИКОВ (1999 год) - часть 18

4.1.7. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМБАЙНА «УРАЛ-60»

Электрические схемы комбайна «Урал-60» и рассматриваемого ниже комбайна «Урал-50» отличаются от подобных схем проходческо-очистных комбайнов более простой конфигурацией при сохранении необходимых функциональных возможностей.

Электрические схемы «Урал-60» и «Урал-50» обеспечивают выполнение следующих операций и защит:

- дистанционное управление магнитным пускателем с комбайна;

освещение комбайна;

запуск двигателей только после подачи звукового предупредительного сигнала;

- отключение всех двигателей без снятия напряжения с комбайна;

отключение напряжения со станции управления, с двух

постов;

защиту от самовключения двигателей;

защиту от токов короткого замыкания;

- защиту от токов короткого замыкания и утечек на землю цепей освещения;

защиту от опрокидывания и затянувшегося пуска двигателя исполнительного органа;

нулевую защиту;

защиту от потери управляемости при обрыве или замыкании проводов дистанционного управления пускателем;

контроль сопротивления изоляции относительно земли;

контроль целостности цепи заземления.

Электрическая схема комбайна «Урал-60» приведена на рис.4.6.

Для подачи напряжения на машину необходимо включить разъединитель пускателя и проверить работу блокировочного реле утечки. Подсоединить к станции управления соединитель с питающим кабелем. Расфиксировать кнопки «СЕТЬ ОТКЛЮЧЕНА» на пульте управления в кабине, на кнопочных постах SB1, SB2 и на станции. Включить разъединитель пускового агрегата. Нажать кнопку «СЕТЬ ВКЛ.» на станции управления. При этом должны загореться светильники на комбайне.

Проверить работу блока БКИ, для чего нажать кнопку «ПРОВЕРКА БКИ», должен загореться светодиод V5.

Управление электрооборудованием комбайна может производиться со станции управления в режиме наладки и опробования или с пульта в кабине машиниста в рабочем режиме. Выбор режима определяется установкой переключателя SA1 на

станции управления в положение «НАЛАДКА» или «РАБОТА». Запуск двигателей одновременно с двух пультов невозможен.

Перед запуском любого двигателя необходимо подать звуковой сигнал нажатием кнопок S10 или S18. Длительность сигнала 6-12 секунд. После окончания звучания сигнала в течение 6 с можно включить двигатели кнопками S12, S14 и S16 с пульта управления в кабине или S3, S5, S8 со станции управления. Остановка двигателей осуществляется нажатием кнопок S4, S6, S9, S18, S15, S17 с пульта в кабине и со станции.

При снижении сопротивления изоляции менее 100 ком отходящих к двигателям присоединений проводов и кабелей срабатывает блок БКИ и загорается светодиод V5, размещенный за смотровым стеклом станции управления. Для определения присоединения с пониженным сопротивлением изоляции служат кнопки S4, S6, S9 с двойными размыкающими контактами.

Аварийное снятие напряжения с комбайна осуществляется любой из четырех кнопок «СЕТЬ ОТКЛЮЧЕНА»: S2 - на станции управления, S11 - на пульте в кабине, SB1 и SB2 - постов управления KV-91.

4.1.8. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМБАЙНА «УРАЛ-50»

Электрическая схема комбайна «Урал-50» приведена на рис.4.7.

Для подачи напряжения на машину необходимо включить разъединитель пускателя и проверить работу блокировочного реле утечки. Подсоединить к станции управления соединитель с питающим кабелем. Расфиксировать кнопки на кнопочных постах SB1, SB2 и на станции. Включить разъединитель пускового агрегата. Нажать кнопку «СЕТЬ ВКЛ.» на станции управления. Должны загореться светильники на машине.

Проверить работу блока БКИ, для чего нажать кнопку «ПРОВЕРКА БКИ». Должен загореться светодиод V5. Электрооборудование машины производится с пульта управления, в наладочном режиме возможно включение агрегатов и со станции управления. Выбор режима осуществляется установкой переключателя S11 на станции управления в положение «НАЛАДКА» или «РАБОТА».

Перед запуском любого двигателя необходимо подать звуковой сигнал нажатием кнопок S8 или S14. Длительность сигнала 6-12 с. После окончания звучания сигнала в течение 6 с можно включить двигатели кнопками S3, S5 со станции управления. Остановка двигателей осуществляется нажатием кнопок Sll, S13 со станции. Подача звукового сигнала возможна и при работающих двигателях.

При снижении сопротивления изоляции менее 100 кОм отходящих к двигателям присоединений проводов и кабелей срабатывает блок БКИ и загорается светодиод V5, размещенный за смотровым стеклом станции управления. Для определения присоединения с пониженным сопротивлением изоляции служат кнопки S4, S6 с двойными размыкающими контактами.

Аварийное снятие напряжения с комбайна осуществляется любой из трех кнопок «СЕТЬ ОТКЛЮЧЕНА»: S2 - на станции управления, 8В1 и SB2 - постов управления КУ-91.

4.1.9. МОНТАЖ И КАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Внутренний монтаж станции и пульта управления выполнен для всех неискробезопасных цепей (силовых, управления, освещения и сигнализации) - проводом ПВЗ (ПВЗ 660) белого цвета или чёрного цвета, а для искробезопасных цепей - проводом ПВЗ С (ПВЗ-380) синего цвета.

Между проводами и жгутами искробезопасных и неискробезопасных цепей должно быть расстояние не менее 8 мм.

В местах ввода кабели уплотняются резиновыми кольцами путем сжатия их муфтами.

Проложенные по комбайну кабели имеют механическую защиту в виде стальных пружин и закреплены хомутами.

Внешний монтаж распределительной силовой сети по комбайну выполнен гибким резиновым кабелем марки КГЭШ. Соединения внешних цепей управления освещения и сигнализации выполнены кабелем марки КГШ.

Кабель КГЭШ - гибкий кабель с резиновой изоляцией в негорючей резиновой оболочке с экраном из слоя проводящей резины. Токопроводящие жилы кабеля изготовлены из мягких медных проволок.

Кабель КГШ - контрольный, гибкий шахтный кабель с медными жилами и изоляцией из поливинилхлоридного пластиката.

Заземление электрооборудования машины осуществляется путем соединения корпуса станции управления с магнитным пускателем (который имеет заземление с общешахтной сетью) посредством заземляющей жилы питающего кабеля, присоединенной к внутреннему заземляющему зажиму соединителя и магнитного пускателя.

Заземление двигателей и пускового агрегата осуществляется заземляющей жилой кабелей, присоединенной к заземляющим зажимам камеры выводов станции управления и к внутренним заземляющим зажимам двигателей и аппаратов.

Целостность жилы заземления контролируется автоматически схемой включения пускателя.

Сопротивление изоляции электрических цепей испытывают относительно корпуса мегомметром на 1000 В, и при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 10 Мом.

4.2. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА САМОХОДНОГО ВАГОНА 5ВС-15М

Электрическая схема вагона предусматривает: дистанционное включение пускателя непосредственно из кабины вагона;

две скорости вращения электродвигателя конвейера и маслонасосов;

три фиксированные скорости движения вагона «вперед-назад»; автоматический разгон вагона; освещение и сигнализацию; необходимые блокировки;

общую защиту силовой сети вагона и индивидуальную отдельных элементов схемы (электродвигатели, трансформатор) от перегрузок и токов короткого замыкания.

Для управления самоходным вагоном в его кабине (рис. 2.54) расположен пульт управления (ПУ), на котором размещены (рис. 4.8):

1. Кнопка звукового сигнала S1 с указывающей табличкой;

2. Рукоятка переключателя S2, табличка «Двигатель маслостанции» с положениями «Стоп», «Блокировка», «1 скорость», «П скорость»;

3. Рукоятка переключателя S3, указывающая табличка с положениями:

штрековый выключатель «Откл.» и «Вкл.»;

«Свет передний», «Свет задний»;

4. Рукоятка переключателя S4, табличка «Ходовые двигатели» с положениями «Стоп», «I скорость», «II скорость», «III скорость».

Подача электроэнергии на вагон

В исходном положении автоматический выключатель F1 выключен. Рукоятки переключателей S2, S3, S4 установить в положение «СТОП». Ключ-рукоятку ограничителя повернуть в положение «ВКЛЮЧЕНО». Установкой рукоятки переключателя S3 в положение «ПУСК» включается штрековый пускатель - на вагон подано напряжение. При этом получают питание трансформаторы Т1 и Т2 (рис. 4.9 ),

При переводе переключателя S3 в положение «СВЕТ ВПЕРЁД» или «СВЕТ НАЗАД» загораются осветительные лампочки предполагаемого направления движения и противоположные этому движению сигнальные лампочки соответствующих фар. Рукоятку переключателя S2 установить в положение «БЛОКИРОВКА». При

Работа электродвигателей конвейера и маслостанции

Включение электродвигателя M1 на I скорость производится установкой переключателя S2 в положение 2 (I скорость) замыкается цепь катушки контактора К1 (4-10-17-11-19-9). Силовыми контактами К1 включается в работу двигатель M1 на 1-й скорости, а блок-контактом К1 (14-16) разрывается цепь катушек контакторов К2 и КЗ.

Включение M1 на 2-ю скорость производится поворотом

переключателя S2 в положение 3 (II скорость) - замыкается цепь катушек контакторов К2 и КЗ (4-12-10-18-16-14-9). Контакторы К2 и КЗ подготавливают к работе цепи: блок-контактом КЗ (89-92) магнитных пускателей К14 и К15; блок-контактом К2 (33-47) контакторов ходовых двигателей; блок-контактом КЗ (4-10) шунтирует блок-контакты К9 (10-12) и К10 (12-4); блок-контактом КЗ (11-19) обеспечивает электрическую блокировку между I и II скоростями двигателя M1.

Электродвигатель M1 обеспечивает работу маслостанции и конвейера на 1-й и 2-й скоростях. Наиболее эффективно

гидроагрегаты работают на второй скорости электродвигателя M1, поэтому включение ходовых электродвигателей М2 и М3

обеспечивается только после включения M1 на II скорость.

Отключение M1 осуществляется переводом переключателя S2 в положение «СТОП» или «БЛОКИРОВКА».

Работа тяговых электродвигателей

Электросхемой предусмотрена возможность движения вагона на трех фиксированных скоростях «Вперед» и «Назад». Предусмотрена возможность автоматического разгона до высшей III скорости с обязательным прохождением I и II скоростей.

Управление движением самоходного вагона осуществляется с помощью переключателей S3 и S4 пульта управления и путевых выключателей S5 и S6, связанных с ножными педалями.

содержание .. 16 17 18 19 ..