ПРОХОДЧЕСКО-ОЧИСТНЫЕ КОМБАЙНОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ КАЛИЙНЫХ РУДНИКОВ (1999 год) - часть 12

Гидромуфта уменьшает динамические усилия в кинематической цепи конвейера путем нейтрализации маховых масс ротора электродвигателя, уменьшает нагрузку на электродвигатель при запуске конвейера. Внешняя оболочка гидромуфты, приводимая во вращение электродвигателем, является центробежным насосом, подающим рабочую жидкость (находящуюся внутри гидромуфты) на лопатки турбинного колеса, связанного с редуктором. Таким образом, насос и турбина связаны только циркулирующим потоком рабочей жидкости, что позволяет обеспечить перечисленные выше качества привода. При номинальной нагрузке гидромуфта работает со скольжением 5 %, теряемая мощность выделяется в виде тепла. Температура рабочей жидкости в это время не превышает 80 °С. При возрастании нагрузки сверх допустимой скольжение гидромуфты увеличивается, и температура рабочей жидкости повышается. Если перегрузка длительна, то нагретая рабочая жидкость выплавляет плавкую предохранительную пробку и вытекает из муфты. При этом «сухая» гидромуфта работает вхолостую и вращение на входной вал редуктора не передает.

Основные параметры гидромуфт, применяемых в приводе конвейера СПШ1, приведены в таблице 2.16.

Гидромуфта ГПЭ480А (рис, 2,101) предназначена для плавного пуска электродвигателей, выравнивания скоростей на ведущих звездочках многодвигательных приводов, защиты от перегрузок тяговой цепи, редуктора и электродвигателя.

Гидромуфта ГПЭ480А состоит из следующих основных деталей: ведущей полумуфты 1, установленной на вал электродвигателя, обоймы резиновых вкладышей 2, насосного 3 и турбинного 4 колес, корпуса 6.

Безболтовое соединение позволяет рештакам изгибаться относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Прочность соединения рештаков на разрыв достигает 1000 кН. Для устранения просыпания руды через средний лист, в месте соединения рештаков, к нижней поверхности среднего листа 4 рештака приварена полоса, перекрывающая зазор между средними листами соседних рештаков при их взаимных перекосах.

Переходная секция устанавливается между рамой привода и переходным рештаком и представляет собой металлоконструкцию, сваренную из листов толщиной 20мм (боковины), наклонного поперечного листа, расположенного между боковинами, лыжи и специальных фланцев. Наклонный лист является продолжением среднего листа рамы привода, а фланцы служат для крепления переходной секции к раме привода с одной стороны и к рештачному ставу с другой стороны. Крепление переходной секции к раме привода и к переходному рештаку осуществляется при помощи болтов и гаек М 30.

На переходной секции установлены отклоняющие утюги, служащие для направленного движения тягового органа на приводные звездочки. Каждый утюг крепится к переходной секции двумя болтами.

Переходной рештак представляет собой металлоконструкцию, соединяющую переходную секцию с линейными рештаками. Переходной рештак состоит из двух боковин, специального профиля, фланца, необходимого для закрепления переходного рештака к переходной секции. Переходной рештак соединяется с рештачным ставом такими же соединительными элементами, какие приняты для соединения линейных рештаков.

Для увеличения пропускной способности конвейера на линейных и переходном рештаках могут быть установлены борта. Борта представляют собой листы со специальными вырезами для установки на рештаках. Борта крепятся к рештакам при помощи болтовых соединений.

Рабочий орган (рис. 2.105) состоит из отрезков 1 круглозвенных сварных цепей калибра 24x86 мм, соединяющихся между собой и со штампованными скребками 2 с помощью звеньев 3, болтов 4 и специальных гаек 5 с завальцованными пластмассовыми кольцами, обеспечивающими стопорение гаек 5 от самоотвинчивания. Применение круглозвенных цепей увеличивает подвижность в шарнирах в любом направлении, что позволяет конвейеру приспосабливаться к неровностям почвы, иметь изгибы става в горизонтальной и вертикальной плоскостях, сравнительно легкое крепление скребков к звеньям цепи.

Для расштыбозки рабочего органа конвейера предусмотрена установка двух отрезков цепи с чистильщиками 6, закрепленными на вертикальном звене круглозвенной цепи специальным болтом 7 и закер-нивающейся гайкой 8.

3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОПРИВОД КОМБАЙНОВЫХ КОМПЛЕКСОВ

3.1. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КОМБАЙНОВ

Эксплуатация проходческо-очистных комбайнов характеризуется сложными специфическими условиями, из которых главными являются следующие:

- стесненность рабочего пространства;

- возможность горных ударов, выбросов и взрывов газа и пыли;

- агрессивность окружающей среды;

- изменчивость в широких пределах физико-механических свойств разрабатываемых пластов.

Характерными особенностями работы электроприводов комбайнов являются:

- резкие изменения нагрузки;

- частые пуски, в том числе под нагрузкой;

- возможность стопорения рабочего органа при встрече его с твёрдыми включениями, заштыбовки и т.п.;

- возможность ударов кусками руды и прилегающей породы;

- возможность функционирования в условиях нестабильности питающего напряжения;

- сложность применения эффективных методов охлаждения двигателей;

- сложность обеспечения регулирования скорости электродвигателей простыми способами;

- запылённость атмосферы;

- ограниченность рабочего пространства;

- сложность обслуживания.

3.2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ И ЭЛЕКТРОПРИВОДУ КОМБАЙНОВ

В соответствии с вышеизложенными в разделе 3.1 условиями работы к силовому электрооборудованию и электроприводу комбайнов предъявляются следующие основные требования:

- взрывозащшцённость и искробезопасность, обеспечивающие полную безопасность работы в условиях взрывоопасной пылегазовой среды;

- высокие показатели надежности, долговечность и ремонтопригодность;

- рациональные энергетические и механические характеристики, обеспечивающие необходимые силовые и скоростные параметры комбайнов и оптимальные режимы их эксплуатации;

- минимальные габариты и масса;

- большой пусковой момент, высокая перегрузочная способность и рациональные динамические свойства, обеспечивающие высокую устойчивость работы при непрерывной нагрузке и минимальную нагруженность элементов привода в переходных и установившихся режимах работы;

- отсутствие «опрокидывания» двигателей при нестабильности питающего напряжения;

- возможность плавного регулирования скорости приводов;

- автоматическое ограничение максимальных нагрузок в механизмах;

- защита от различных аварийных режимов и от вредного действия окружающей среды;

- высокий уровень автоматизации.

Перечисленным требованиям достаточно полно удовлетворяют трехфазные асинхронные короткозамкнутые взрывобезопасные электродвигатели.

Длительное время для приводов забойных машин использовались исключительно нерегулируемые асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Это объяснялось предельной простотой конструкции такого двигателя и его аппаратуры управления, что давало возможность довольно легко обеспечивать его взрывобезопасность и эксплуатационную надёжность. Однако отсутствие регулирования скорости не позволяло использовать многие преимущества электропривода.

Известно, что общепромышленный электропривод обеспечивает наивысшую техническую скорость и производительность, наилучшие условия работы исполнительных органов и трансмиссий с точки зрения уменьшения динамических нагрузок в механических частях, надёжность, наименьшие энергозатраты, возможность полной автоматизации машины и др. Этому в значительной мере способствует применение различных преобразователей на базе тиристоров, которые фактически произвели техническую революцию в электротехнике. Однако по целому ряду объективных причин тиристорные электроприводы с трудом пробивают себе дорогу в горной технике и до настоящего времени не нашли широкого применения.

Одним из направлений развития регулируемого привода горных машин, уже нашедшим практическое применение, является внедрение гидроэлектропривода на базе центробежных и объёмных гидропередач. Так, в некоторых механизмах проходческо-очистных комбайнов,

содержание .. 10 11 12 13 ..