РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 39, 2025 год)

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Средства

наземного

обслуживания, включая

нехватку и некорректную

SERVICING

работу

средства

EQUIPMENT, lack of

обслуживания

or breakdown, lack of staff,

пассажиров: стремянок,

e.g.

колодок,

конусов,

steps

автотрапов

т.д.

недостаточное

количество персонала

Late order

Несвоевременный заказ

Нештатное

Incorrect operation

использование

функционирование

Lack of equipment

Нехватка техники

200

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Lack of staff

Нехватка персонала

AIRCRAFT CLEANING

Уборка ВС

Позднее

окончание

уборки

- превышение

Late cleaning

И13,

нормативного значения

Ф03

ТГО

Позднее окончание из-за

Late or lack of cabin

дополнения

supplies

принадлежностей салона

Г02,

FUELLlNG

Несвоевременная

Ю03,

DEFUELLlNG,

fuel

заправка/слив топлива

Г03,

supplier

Г04,

Позднее

прибытие

Late operation of fuel truck

Г05,

топливозаправщика

201

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Г06

Incorrect operation of fuel

Нехватка топлива в

truck

топливозаправщике

Нехватка

средств

Luck of fuel truck

заправки

Превышение

Fuel

volume

exceed

нормативное значения по

restrictions

количеству

заправляемого топлива

Ошибки при оформлении

документации, включая

Fuel documentation

ошибки при расчёте

inaccurate

необходимого

количества топлива

Отсутствие контроля за

Lack of fuel quality

топливом

202

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Breakdown operation of

Неисправность средств

fuel truck

заправки ВС

Несвоевременная

CATERING, late delivery

доставка и/или загрузка

or loading

бортового питания

Поздняя доставка или

Late delivery

загрузка бортпитания

Несвоевременная подача

П06

контейнеров

для

Late loading

погрузки,

разгрузки

багажа и груза.

Ошибки

кейтеринга:

Wrong or insufficient

повторная

доставка,

catering

отсутствие части заказа

(ошибка персонала)

203

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Поздний

приём

Late acceptance of cargo

бортпитания

Средства пакетирования:

недостаточное

количество,

поздняя

ULD,

lack

подготовка,

serviceability

неисправность средств

Ш03,

пакетирования (поддоны,

С01,

паллеты и т.д.)

С02

Нехватка

средств

Lack of ULD

пакетирования

Defects of ULD

Неисправность

Поздняя

подготовка,

Late of ULD

неисправность

204

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Поломка или нехватка

технических

средств,

спецтехники

спецтранспорта

для

наземного

обслуживания, включая

TECHNICAL EQUIPMENT, lack

средства

доставки,

change of or breakdown, lack of

телетрапы,

наземные

staff, e.g. push-back

источники

питания

(хаучины),

буксировочные тягачи,

водила,

установки

воздушного

запуска,

установки

кондиционирования,

205

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Позднее

окончание

планового технического

Scheduled Maintenance,

обслуживания ВС или

И05

Late Release

ошибки

работе

персонала

подрядной

организации

Внеплановое

Non-Scheduled

техническое

Maintenance,

Special

обслуживание:

И05

Checks And / Or Additional

специальные проверки

Works Beyond Normal

и/или дополнительные

Maintenance Schedule

работы,

включая

устранение дефектов

208

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

И17,

Отсутствие и поломка

Spares And Maintenance

И08,

запасных

частей

Equipment, Lack Of / Or

И15,

специального

Breakdown

И19

оборудования

И17,

И16,

Несвоевременная

AOG Spares, To Be Carried

И18,

поставка запасных частей

To Another Station

И20,

(ожидание доставки)

И23

И10,

Aircraft

Equipment

Замена

ВС

по

И09,

Change, For Technical

техническим причинам

И22

Reasons

Standby Aircraft, Lack Of

Снятие штатного ВС,

И01-

Planned Standby Aircraft

нехватка штатных ВС по

И23

For Technical Reasons

техническим причинам

209

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Плановое

изменение

Scheduled

Cabin

компоновки

салона

И11

Configuration

Version

воздушного

судна,

Adjustments

устранение

его

неисправностей

Техническое

Technical and aviation

авиационное

equipment

оборудование

Повреждение ВС в

DAMAGE

DURING

полете или во время

А06,

FLIGHT OPERATIONS,

руления: столкновение с

Ж05,

bird or lightning strike,

птицами,

попадание

Ю05,

turbulence, heavy or over -

молнии в ВС, сильная

Л17

weight landing, collision

турбулентность, жесткая

during taxiing

посадка, столкновение с

210

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

препятствием во время

рулении и т.д.

Damage to he aircraft

Повреждение ВС во

during flight

время полёта

Damage to he aircraft

Повреждение ВС во

during flight (due to

время полёта (В связи с

hazardous

weather

опасными

метео

conditions)

условиями)

Damage to the aircraft

Повреждение ВС во

during taxiing

время руления

И12,

Damage During Ground

Повреждение ВС при

И04,

Operations,

Collisions

наземном обслуживании

П21,

(Other

Than

During

(исключая

руление):

С03,

Taxiing), Loading / Off-

столкновение,

211

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

А04,

Damage,

повреждение ВС при

Г07,

Contamination, Towing,

загрузке/выгрузке,

Л07,

Extreme

Weather

буксировке,

Ю04,

Conditions

обслуживании в сложных

Ш04,

погодных условиях и т.п.

Д10

Автоматизированные

Automated system

системы

Отказ

систем,

задействованных

У06,

управлении

У05,

DEPARTURE CONTROL

отправлениями

(Hub

Я02

Control,

системы

управления отправками

(DCS)

212

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Неработоспособность

Data link failure

канала связи

Н01,

Отказ

системы

CARGO PREPARATION /

Н03,

управления грузовыми

DOCUMENTATION

Н04

отправками

Отказ

систем

для

FLIGHT PLANS

обеспечения

плана

У03,

полётов

У07

AODB

Отказ AODB

Slot coordination

Отказ Слот-координации

Отказ

других

OTHER AUTOMATED

автоматизированных

SYSTEM

систем

Airport systems

Системы аэропорта

Airline systems

Системы авиакомпании

213

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Системы связи (RMS

Communication systems

Communications)

Системы

сторонней

Other handling agents

обслуживающей

systems

организации

Flight preparations and

Подготовка к полету и

crew

экипаж

Б06,

Б05,

Поздняя

подготовка

Л15,

FLIGHT PLAN, late

и/или изменения плана

Л16,

completion or change of,

полётов и/или другой

Л18,

flight documentation

полётной документации

П19,

Л08

214

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Изменение требований

при

подготовке

воздушного

судна

(операционные

OPERATIONAL

требования): изменение

REQUIREMENTS, fuel,

центровки, параметров

load alteration

передельной

Л15,

коммерческой загрузки,

П10

необходимое

кол-во

топливо для заправки

Изменение в количестве

Fuel alterations

необходимого

для

заправки топлива

Изменение предельной

Load alterations

коммерческой загрузки

215

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Ошибки

расчёте

Centering errors

центровки/центровке

LATE

CREW

Позднее

прибытие

BOARDING

экипажа на воздушное

DEPARTURE

судно,

предполётные

Б01,

PROCEDURES, other than

процедуры

Л01,

connection and standby

(Не связанно с резервом)

Л02,

(flight deck or entire crew)

Л04,

Опоздание

членов

Flight crew or entire crew

Ф07,

экипажа

или

всего

late boarding

Л10

экипажа

Flight crew or entire crew

Поздняя

доставка

late boarding due to late

автобусом экипажа к

crew bus

воздушному судну

216

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Поздняя подача автобуса

Late crew pick up

для доставки экипажа

Задержка разрешения на

Holding

/ delaying pax

посадку от командира

boarding by crew

воздушного судна

Departure

procedures

Позднее

окончание

within

operational

предполётных процедур

requirements

Б03,

Нехватка членов лётного

FLIGHT DECK CREW

Б08,

экипажа:

SHORTAGE,

sickness,

Л03,

неукомплектованность

awaiting standby, flight

Л04,

экипажа из-за болезни,

time limitations, crew

Л09,

ожидание

резерва,

meals, valid visa, health

Л05,

ограничения по рабочему

documents, etc.

Е02

времени,

отсутствие

217

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

питания для экипажа,

ограничение

срока

действия/отсутствие виз,

медицинской страховки

и т.п.

Lack of crew members

Нехватка членов экипажа

Suspension

crew

Отстранение

членов

members

экипажа

Отсутствие

резерва

Lack of crew reserver

членов экипажа

Sickness of crew members

Болезнь экипажа

Л11,

FLIGHT DECK CREW

Дополнительные

Л12,

SPECIAL REQUEST, not

требования и запросы

Л13,

within

operational

экипажа

воздушного

Е04,

requirements

судна, выходящие за

218

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Е01

пределы нормативного

времени предполётных

процедур

или

не

предусмотренные

документами

Дополнительные

требования

экипажа

Additional

requirements

воздушного

судна,

from the crew

выходящие за пределы

нормативного времени

предполётных процедур

Б07,

Позднее

прибытие

LATE CABIN CREW

Б01,

бортпроводников

на

BOARDING

Л01,

борт,

позднее

DEPARTURE

Л10

прохождение

219

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

PROCEDURES, other than

предполётных процедур

connection and standby

(не связанно с резервом

или стыковкой)

Late arrival of flight

Позднее прибытие борт

attendants

проводников

Позднее прохождение

Late departure procedures

предполётных процедур

Нехватка

CABIN

CREW

бортпроводников:

SHORTAGE,

sickness,

неукомплектованность

Б03,

awaiting standby, flight

из-за болезни, ожидание

Б08,

time limitations, crew

резерва, ограничения по

Л03

meals, valid visa, health

рабочему

времени,

documents, etc

отсутствие питания для

бортпроводников,

220

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

ограничение

срока

действия/отсутствие виз,

медицинской страховки

и т.п.

Нехватка

Lack of flight attendants

бортпроводников

Sickness

flight

Болезнь

attendants

бортпроводников

Некорректная

работа

бортпроводников и/или

CABIN CREW ERROR

дополнительные

Б01-

OR SPECIAL REQUEST,

запросы, выходящие за

Б07

not within operational

пределы нормативного

requirements

времени предполётных

процедур

221

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Позднее

окончание

Late end of procedure

процедур

Проведение

Additional procedures

дополнительных

процедур

Incorrectly informing the

Неправильное

piloy-in-command

информирование КВС

Дополнительный

CAPTAIN

REQUEST

контроль авиационной

FOR SECURITY CHECK,

безопасности по запросу

Р02,

extraordinary

капитана

воздушного

Е03

судна

Дополнительный осмотр

Additional inspection due

ВС, багажа, груза, почты,

to receiving anonymously

пассажиров в связи с

222

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

information about the

анонимной информацией

dangers

об угрозе

Inadequate

passenger

Неадекватное поведение

behavior

пассажира

Weather

Погодные метеоусловия

Ограничения в аэропорту

отправления,

включая

М01,

ограничения,

М05,

DEPARTURE STATION

предусмотренные

М08

перечнем MEL или РЛЭ

ВС

DESTINATION

Ограничения в аэропорту

М02

STATION

назначения

М02,

ROUTE

Ограничения

по

М04

ALTERNATE

маршруту полета или в

223

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

районе

запасного

аэродрома

DE-ICING

AIRCRAFT, removal of ice

and/or

snow,

frost

Противообледенительная

prevention

excluding

обработка ВС

unservice-ability

equipment

М09

Удаление и/или защита

ВС от снежно-ледяных

отложений с помощью

De / Anti-icing of aircraft

ПОЖ,

включая

with de-icing fluid

ожидание, удаления

защиты от снежно-

ледяных отложений

224

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Удаление и/или защита

ВС от снежно-ледяных

De / Anti-icing of aircraft

отложений,

отогрев

with heated air or by

элементов ВС горячим

mechanical method

воздухом

или

механическим способом

Removal of Snow, Ice,

Очистка аэродрома от

Water And Sand From

снега, льда, воды и/или

Airport

песка

Несвоевременная

М07

очисткааэродромных

Aerodrome

surface

покрытий от снега, льда,

cleaning

воды или песка (при

нехватке ресурсов 39 или

др.)

225

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Снижение

темпов

наземного обслуживания

из-за сложных погодных

условий

(включая

приостановку

Х01,

технологического

А02,

Ground Handling Impaired

обслуживания

М12,

by Adverse Weather

возникновение

М11,

Conditions

последующих задержек,

М10

ожидание

дополнительного

персонала

оборудования,

замерзание дверей)

226

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Air

Traffic

Flow

Ограничения по ОрВД

Management Restrictions

ATFM due to ATC EN-

Ограничения

по

ROUTE

маршруту

полёта:

DEMAND/CAPACITY,

превышение пропускной

standard demand/capacity

способности трассы

problems

Регулирование,

Д01,

ATC Routing

связанное с изменением

Д02

маршрута

Регулирование

из-за

High demand or capacity

ограничений пропускной

способности

Ограничения ОрВД по

Environmental

маршруту, связанные с

227

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

внешними

факторами

окружающей среды

Ограничения

ОрВД,

Weather

связанные с погодными

условиями по маршруту

Ограничения ОрВД по

Other

маршруту по другим

причинам

ATFM DUE TO ATC

Ограничения

ОрВД:

STAFF/

EQUIPMENT

снижение пропускной

М06,

EN-ROUTE,

reduced

способности

из-за

Д05,

capacity

caused

нехватки

персонала

Ф01

industrial action or staff

ОрВД, его забастовки,

shortage or equipment

неработоспособности

failure,

extraordinary

или отказа оборудования,

228

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

demand due to capacity

введение ограничений на

reduction in neighbouring

использование

area

определенных

маршрутов и т.п.

Производственные

Industrial actions

ситуации или забастовки

по маршруту полёта

Отказ оборудования по

Equipment failure

маршруту полёта

Нехватка

персонала

предприятий

Staff shortage

организации воздушного

движения

Ограничения, связанные

Military activity

с военными действиями

229

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Ограничения

из-за

проведения специальных

мероприятий

Special events

(правительственные,

чрезвычайные,

общественные и т.п.)

Ограничения ОрВД по

ATFM

DUE

аэропорту назначения:

RESTRICTION

аэропорт и/или ВПП

DESTINATION

закрыты

из-за

AIRPORT, airport and/or

Ю01

препятствия, забастовка,

runway closed due to

нехватка

персонала,

obstruction,

industrial

политические

action,

staff

shortage,

беспорядки, ограничения

political

unrest,

noise

по

шумам,

ночное

230

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

abatement, night curfew,

закрытие, специальные

special flights

рейсы и т.п.

ATFM

DUE

Ограничение

по

Ж02,

WEATHER

метеоусловиям

Ж03

DESTINATION

аэропорту назначения

Airport and Governmental

Аэропортовые

Authorities

государственные власти

Обязательный контроль

П18,

авиационной

MANDATORY

Р02,

безопасности

(работа

SECURITY

Р03

службы

авиационной

безопасности)

231

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Обязательные проверки

Mandatory security check

безопасности

Security

control

Пункты

контроля

checkpoints

безопасности

Baggage / AVI security

Безопасность багажа

Baggage identification

Идентификация багажа,

unloading / intended

разгрузка

Обеспечение

Airport / terminal security

безопасности аэропорта /

терминала

Проверка безопасности

Airline / aircraft security

авиакомпании

или

check

воздушного судна

Extraordinary

security

Внеплановые

events

мероприятия

по

232

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

А01,

Ограничения

А03,

инфраструктуры

А05,

(оснащения) аэропорта:

Рarking

stands,

ramp

А01,

ограничения по местам

congestion,

lighting,

А07,

стоянок

ВС,

buildings, gate limitations,

А08,

загруженности перронов,

etc

Д03,

освещению, зданиям и

Д04,

сооружениям, гейтам и

Д06,

т.п.

Я01,

Parking stands, parking

Ограничения

по

Я02,

stands limitation

количеству доступных

Э01,

parking stands available,

мест стоянок

Э02,

excluding early arrivals

235

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Э03,

Ramp

congestion,

Э04,

abnormal stand access

Скопления на перроне

Я04,

limitation (non-atc)

П17

Ограничения

по

Lighting or buildings

освещению

или

строениям

Gate limitation / no gate

Ограничения по выходам

available, excluding early

на посадку (нехватка

Arrivals

статичных ресурсов)

Ограничения, связанные

Baggage sorting system

с оборудованием для

down/slow

сортировки багажа

Отсутствие разрешения

No push back clearance due

на буксировку в связи с

to infrastructure (non-atc)

инфраструктурными

236

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Ground

communication

Отказ системы наземной

system failure

связи

Отсутствие разрешения

No push back clearance due

на буксировку в связи со

to construction

строительными работами

Отказ централизованной

системы

заправки

Breakdown of airport

топливом во время

fuelling system

обслуживания рейса в

аэропорту вылета

Late arrival or lack of

Позднее прибытие

follow me vehicle

нехватка follow-me cars

Ограничения движения

Service road restriction

по служебным дорогам

238

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Ошибка диспетчера при

назначении выхода на

Dispatcher`s mistake

посадку, места стоянки и

т.д.

Другие

ограничения

пропускной способности

Other

инфраструктуры

аэропорта

RESTRICTIONS

Ограничения в аэропорту

AIRPORT

назначения:

аэропорт

DESTINATION,

и/или ВПП закрыты из-за

Р03,

airport/runway closed due

препятствия, забастовка,

Ю02

obstraction,

industrial

нехватка

персонала,

action,

staff

shortage,

политические

political

unrest,

noise

беспорядки, ограничения

239

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

abatement, night curfew,

по

шумам,

ночное

special flights etc

закрытие, специальные

рейсы и т.п.

RESTRICTIONS

Ограничения в аэропорту

AIRPORT

вылета

с/без

учета

DEPARTURE WITH OR

ограничений по ОрВД,

Д11,

WITHOUT

ATFM

включая ATS: запуск

Д09,

RESTRICTIONS,

двигателей и буксировка

Д06,

including

Air

Traffic

ВС, аэропорт и/или ВПП

Д05,

Services, start-up and push

закрыты

из-за

Д02,

back, airport and/or runway

препятствия или по

И12

closed due to obstruction or

метеоусловиям

weather (restriction due to

(указывается также код

weather in case of AFTM

71 (WO) забастовка,

240

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

regulation only, else refer to

нехватка

персонала,

code 71 (WO)), industrial

политические

action,

staff

shortage,

беспорядки, ограничения

political

unrest,

noise

по

шумам,

ночное

abatement, night curfew,

закрытие, специальные

special flights

рейсы и т.п.)

Ограничения ОрВД из-за

авиационного

Accident / incident

происшествия

аэропорту вылета

Ограничения, связанные

с военными действиями,

Military

activity/special

специальными рейсами,

fllghts / VIP

обслуживание

VIP-

персон

241

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Environmental

benefit,

Ограничения

по

delayed start-up/pushback

экологическим нормам,

due to use of reduced

сокращенное

время

standard taxi times

руления

Закрытие

взлётно-

Runway / taxiway closure

посадочной полосы

Потеря ОрВД плана

Lost flight plan by ATC

полётов

Construction

Строительные работы

work/maintenance

ремонт

Скопления воздушных

судов

на

Сongestion due to arrival

предварительном старте

awaiting

из-за потока прилетных

рейсов (75% и более)

242

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Скопления

на

предварительном старте

Сongestion due to previous

из-за

задержек

delays

отправляющихся

воздушных судов

Увеличенное

время

руления из-за большой

грузоподъёмности

Extended taxi-out time

воздушного судна или

его

других

отличительных

характеристик

Интервал, выходящий за

Refusal to maintain the

рамки установленного от

meekest route

отправления ВС до

243

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

взлета

(Авиакомпания

отказалась

от

альтернативной

свободной полосы для

взлёта)

Reactionary

Взаимодействие

LOAD CONNECTION,

Ожидание

со

Ф01

awaiting load from another

стыковочного

рейса

flight

груза, почты

Ожидание транзитных

THROUGH CHECK-IN

пассажиров и багажа,

Ф03

ERROR, passenger and

ошибка

сквозной

baggage

регистрации

244

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

AIRCRAFT ROTATION,

Замена ВС, позднее

Ф01,

late arrival of aircraft from

прибытие ВС из другого

Ф03

another flight or previous

рейса

sector

Замена

CABIN

CREW

бортпроводников,

Ф03,

ROTATION,

awaiting

ожидание

бригады

Б01

cabin crew from another

бортпроводников

из

fligh

другого рейса

CREW

ROTATION,

Замена

экипажа,

awaiting crew from another

ожидание летного или

Л10

flight (flight deck or entire

всего

экипажа

со

crew)

стыковочного рейса

Т03,

OPERATIONS

Изменение плана полета

Т04,

CONTROL,

rerouting,

(маршрута), посадка на

245

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Ц01,

diversion,

consolidation,

запасной

аэродром,

Ц03,

aircraft change for reasons

объединение

рейсов.

К01,

other than technical

Замена ВС по различным

Ф06

причинам

(кроме

технических)

Некорректная

работа

Dispatcher`s mistake

диспетчерского состава

Посадка на запасной

Rerouting,

diversion,

аэродром, объединение

consolidation,

aircraft

рейсов, замена ВС по

change for reasons other

различным

причинам

than technical

(кроме технических)

Miscellaneous

Разное

246

Ответственность

Код

Ответственность

МЕТЕО

Госорганы

Описание на английском

Описание на русском

Аэропорта

IATA

РРП

АК (Б)

(В)

(Г)

Домодедово (А)

Возможность отнесения

Производственные

INDUSTRIAL ACTION

события

внутри

WITH OWN AIRLINE

авиакомпании

INDUSTRIAL ACTION

Производственные

OUTSIDE

OWN

события

вне

AIRLINE,

excluding

авиакомпании, исключая

A.T.S.

ATC

Код используется тогда,

когда причину задержки

This code shall be used only

невозможно

when it is clear that a reason

классифицировать

cannot be matched to a code

вышеперечисленными

above

кодами. В этом случае

причину

задержки

247

Приложение 2

Минимальный перечень документации, принимаемой в качестве

доказательной базы при расследовании задержек*

Багажный манифест BRS

Схема загрузки

Список пассажиров Не на борту

Сводная загрузочная ведомость воздушного судна

Ведомость почтово-грузовая (ПГВ)

Манифест пассажирский

Акт о продлении / возобновлении регистрации

Акт о продлении контроля посадки

Карта технологическая

Технологическая карта Агента контроля посадки пассажиров в воздушное

судно (ВС)

Технологическая карта Агента регистрации

Технологическая карта Агента сопровождения пассажиров в ВС

Акт о возврате груза/почты из-под борта Воздушного судна

Служебная записка

*Примечание: данный перечень документации является минимальным и

может быть дополнен при расследовании задержек.

18.2.Ведение единой системы ГО и ЧС

Определения

Термин

Сокр.

Определение

Аварийный

АОЦ

Координационный орган для

оперативный центр

урегулирования и ликвидации

чрезвычайных

ситуаций,

связанных с авиационными

происшествиями и актами

незаконного вмешательства в

аэропорту Домодедово

Владелец ИОП

предприятие,

эксплуатирующие

ИОП

Аэропорта Домодедово на

праве собственности или на

иных законных основаниях и

оказывающие Услуги Доступа

ее

использованию

Пользователям

аэропорта,

допущенным к ведению вида

аэропортовой деятельности на

территории

аэропорта

Домодедово

Гражданская оборона

ГО

Система мероприятий по

подготовке к защите и защите

населения, материальных и

культурных ценностей на

территории РФ от опасностей,

возникающих при военных

конфликтах, в следствии

военных конфликтов, а также

при чрезвычайных ситуациях

природного и техногенного

характера

Комиссия

по

КЧС и

Координационный орган для

предупреждению

ОБП

локализации и ликвидации

ликвидации

чрезвычайных

ситуаций

чрезвычайных

природного и техногенного

ситуаций

характера

250

обеспечению пожарной

безопасности

Объединенное

ООЗЧС

Объединенное

объектовое

звено

звено аэропорта Домодедово,

единой

состоящее из объектовых

государственной

звеньев

Предприятий

системы

аэропортового

комплекса

предупреждения

единой

государственной

ликвидации

системы предупреждения и

чрезвычайных

ликвидации

чрезвычайных

ситуаций

Пользователь

Подрядная и Субподрядная

аэропорта

организация,

имеющая

договорные отношения с

каким-либо

Предприятием

аэропорта

Домодедово,

допущенная

ведению

авиационной / коммерческой /

хозяйственной

производственной

деятельности на территории

аэропорта Домодедово

Работник,

РУГО

Работники, назначенные в

уполномоченный на

организациях

решение

задач

уполномоченными на решение

области гражданской

задач в области гражданской

обороны

Единая

РСЧС

Единая

государственная

система предупреждения и

система

ликвидации

чрезвычайных

предупреждения

ситуаций объединяет органы

ликвидации

управления, силы и средства

чрезвычайных

федеральных

органов

ситуаций

исполнительной

власти,

органов

исполнительной

власти субъектов Российской

Федерации, органов местного

самоуправления, организаций,

в полномочия которых входит

решение вопросов по защите

населения и территорий от

251

чрезвычайных ситуаций, в том

числе

по

обеспечению

безопасности людей на водных

объектах

ЧС

Чрезвычайная

ЧС

Чрезвычайная ситуация - это

ситуация

обстановка на определенной

территории, сложившаяся в

результате аварии, опасного

природного

явления,

катастрофы, распространения

заболевания, представляющего

опасность для окружающих,

стихийного

или

иного

бедствия,

которые могут

повлечь или повлекли за собой

человеческие жертвы, ущерб

здоровью

людей

или

окружающей

среде,

значительные материальные

потери и нарушение условий

жизнедеятельности людей

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон:

+7 (49679) 5-23-53 (по общим вопросам);

+7 (495) 504-02-97 либо +7 (495) 795-34-35 либо +7 (49679) 1-05-05 (по

оповещению о чрезвычайных событиях).

Электронный адрес: opershtab@dme.ru

Адрес предоставления документов: -

Общие положения

В соответствии с Федеральным законом от 21.12.1994 N 68-ФЗ «О

защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного

и техногенного характера» в аэропорту Домодедово создан и

функционирует объединенный объектовый уровень Единой

государственной

системы предупреждения и ликвидации

чрезвычайных ситуаций (ООЗЧС), состоящий из объектовых звеньев

252

организаций, осуществляющих свою деятельность на территории

Аэропорта Домодедово.

Органами управления объединенного объектового уровня Единой

государственной

системы

предупреждения

ликвидации

чрезвычайных ситуаций, в соответствии с Постановлением

правительства РФ от

30 декабря

2003 г. N

794 «О единой

государственной

системе

предупреждения

ликвидации

чрезвычайных ситуаций» являются:

 Координационный орган

- Комиссия по предупреждению и

ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной

безопасности аэропорта (КЧС и ОБП), возглавляемая Директором

аэропорта;

 Постоянно действующий орган управления на аэропортовом

уровне - Группа гражданской обороны ООО «ДОМОДЕДОВО

СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» (далее ГО ДСА).

На объектовом уровне организаций управление осуществляют

работники, уполномоченные на решение задач в области гражданской

обороны (далее - РУГО).

В целях устойчивости функционирования органа управления на

аэропортовом уровне создана и функционирует круглосуточно

действующая Комплексная смена аэропорта под руководством

Начальника смены аэропорта и Ассистента начальника смены

аэропорта, а также оперативные смены Предприятий Аэропорта

Домодедово под руководством Руководителей оперативных смен,

которые территориально находятся в Едином производственно-

диспетчерском центре (AOCC - Airport Operations Control Center).

Разработку планирующих документов по ГО и ЧС на аэропортовом

уровне осуществляет Группа гражданской обороны ООО

«ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН», на объектовом уровне -

РУГО.

Утверждение планирующих документов по ГО и ЧС осуществляют:

- на аэропортовом уровне - Директор аэропорта;

- на объектовом уровне - Руководителями организаций.

Специалистами ГО ДСА:

 разрабатываются руководящие документы: приказы, планы,

технологии, схемы оповещения, инструкции по действиям

должностных лиц в условиях ЧС в рамках объединенного

объектового звена;

253

 осуществляется взаимодействие с органами власти различных

уровней, Авиакомпаниями, Пользователями аэропорта в рамках

Единой государственной системы предупреждения и ликвидации

чрезвычайных ситуаций (РСЧС);

 контролируется поддержание в постоянной готовности защитный

сооружений ГО и пунктов управления, системы оповещения в

аэропорту Домодедово;

 осуществляется

методическое

руководство

обучением

сотрудников предприятий в области гражданской обороны и

защиты населения от чрезвычайных ситуаций, организуется

подготовка Руководителей и РУГО предприятий.

Требования к Пользователям аэропорта по мониторингу обстановки

Мониторинг обстановки и организация оперативных мероприятий при

возникновении производственных инцидентов и чрезвычайных

событий.

Комплексной сменой аэропорта осуществляется круглосуточный

мониторинг обстановки по производственным инцидентам и

чрезвычайным событиям, а также предпосылкам к их возникновению в

аэропорту Домодедово с обязательным документированием и

оповещением по электронной почте и средствам связи Должностных

лиц, уполномоченных на решение задач по ГО и Руководства

аэропорта.

10.

Информация о предпосылках к возникновению производственного

инцидента/

чрезвычайного

события,

либо

возникновении

производственного инцидента/ чрезвычайного события представляется

комплексной сменой аэропорта по следующим телефонам:

- Начальник смены Группа координации производственного комплекса

Отдел оперативного управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО

СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» (далее Начальник смены аэропорта);

либо Дежурный оперативный Группа координации производственного

комплекса ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» (далее

Ассистент НСА): +7 (495) 795-34-35;

- Инспекция по регистрации производственных инцидентов и

чрезвычайных событий: +7 (496 79) 1-05-05 либо по внутренней

телефонной линии аэропорта по номеру 1-05-05.

11.

Начальником смены аэропорта и Ассистентом НСА при получении

информации о производственном инциденте или чрезвычайном

событии:

254

 оценивается обстановка и принимается решение об объявлении

сигнала ЧС и введении режима ЧС при наступлении

чрезвычайных событий согласно действующего Классификатора

событий;

 оповещаются о чрезвычайных событиях: Руководство аэропорта,

Административные и оперативные руководители предприятий

Аэропорта

Домодедово,

оперативные

руководители

государственных органов, осуществляющих свою деятельность в

аэропорту Домодедово, кризисные центры Федеральных органов

исполнительной власти, местного самоуправления г/о

Домодедово, пассажиры, пользователи аэропорта, клиенты и

сотрудники организаций;

 производится выделение сил и средств для локализации и

ликвидации чрезвычайных событий на территории Аэропорта

Домодедово и в зоне его ответственности;

 координируются действия по локализации и ликвидации ЧС с

Федеральными, Региональными и Местными органами власти, а

также в рамках объединенного объектового звена;

 принимаются оперативные решения по защите жизни и здоровья

пассажиров, клиентов и сотрудников в случае угрозы ЧС или в

условиях ЧС, связанных с эвакуацией, размещением и укрытием.

12. Комиссия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций

и обеспечению пожарной безопасности аэропорта, возглавляемая

Директором аэропорта собирается по сигналам ЧС природного и

техногенного характера и выполняет ряд мероприятий:

 проведение мероприятий по защите пассажиров, персонала и

территории аэропорта от ЧС;

 организация работ по ликвидации последствий ЧС, всестороннему

обеспечению действий сил и средств ООЗЧС, поддержанию

общественного порядка в ходе их проведения;

 непрерывный сбор, анализ и обмен информацией об обстановке в

зоне ЧС и в ходе проведения работ по ликвидации ее последствий;

 организация и поддержание непрерывного взаимодействия между

органами местного самоуправления и организациями по вопросам

ликвидации ЧС и их последствий;

 проведение

работ

по

обеспечению

устойчивого

функционирования Аэропорта Домодедово, пользователей

аэропорта и прочих организаций;

255

 выполнение других мероприятий в соответствии с решениями

КЧС и ОПБ ООЗЧС, планом действий по предупреждению и

ликвидации ЧС природного и техногенного характера.

13.

При возникновении инцидентов и ЧС, Пользователь аэропорта должен

предоставить немедленный доступ ко всем материалам и

вещественным доказательствам персоналу оператора аэродрома,

ответственному за расследование инцидентов и ЧС ^(18.2).

14.

Пользователь аэропорта предоставляет в обязательном порядке

информацию в адрес Группы ГО ДСА (официальное письмо, e-mail:

opershtab@dme.ru), содержащей наименование юридического лица

Пользователя, количество занятых сотрудников организации

(смена/ежедневно) в аэропорту Домодедово, а также ФИО и контакты

руководителя организации и работника уполномоченного на решение

задач по гражданской обороне в табличной форме:

Наименование

ЮЛ

Пользователя

Количество

ежедневном

занятых

графике

сотрудников в

аэропорту

Домодедово

В сменном графике

ФИО и контакты руководителя

организации

ФИО и контакты работника,

уполномоченного на решение

задач по гражданской обороне

Данные должны быть направлены не позднее 14 календарных дней с

момента начала ведения коммерческой деятельности в аэропорту

Домодедово с последующим их обновлением два раза в год: (к 15 апреля и

к 15 октября).

Проведение тренировочных мероприятий по направлению ЧС

15. Пользователи аэропорта, осуществляющие на территории Аэропорта

Домодедово производственную/коммерческую деятельность (далее

Пользователи аэропорта), в соответствии с Постановлением

256

Правительства РФ от 02.11.2000 N 841 "Об утверждении Положения о

подготовке населения в области гражданской обороны" обязаны

участвовать в тренировках по гражданской обороне и мероприятиях по

защите от чрезвычайных ситуаций ^(18.2).

16.

Ответственным за планирование и проведение учений и тренировок по

ЧС на объединенном объектовом уровне является Начальник Группы

гражданской обороны ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН»

(далее Начальник Группы ГО ДСА). Начальник Группы ГО ДСА,

используя оперативную информацию, поступающую по направлению

ЧС, планирует проведение тренировочных мероприятий по ЧС.

17.

Планирование тренировочных мероприятий осуществляется в

соответствии с требованиями Нормативных документов по ГО и ЧС

аэропорта. Планированию подлежат следующие тренировочные

мероприятия:

 Командно-штабные учения (1 раз в год);

 Тактико-специальные учения (1 раз в год);

 Комплексные учения (1 раз в 3 года).

 Тренировки по сигналам ЧС согласно Классификатора событий (в

т.ч. комплексные с участием государственных органов,

авиакомпаний, пользователей аэропорта) - не менее 10 тренировок

в сутки в рабочий день/9 тренировок в сутки в

выходной/праздничный день.

18.

Штабные тренировки с участием РУГО организаций.

19.

Начальник Группы ГО ДСА координирует деятельность по

проведению комплексных тренировок (срокам, темам, кураторам) с

пользователями аэропорта через уполномоченные структурные

подразделения (РУГО) по гражданской обороне, а в случае их

отсутствия, через руководителей организаций.

20.

Начальник Группы ГО ДСА проводит оповещение участников о

включении их сил и средств в комплексные или штабные

тренировки/учения после утверждения Плана проведения тренировок

на предстоящий квартал (но не позднее 10 рабочих дней до начала

тренировки/учения).

21.

Начальник Группы ГО ДСА направляет по электронной почте

документы (Копию утвержденного плана комплексной/штабной

тренировки, расчет сил и средств, информацию о кураторах) в

уполномоченные структурные подразделения по гражданской обороне

(РУГО).

257

22.

В случае отсутствия у организации структурного подразделения по

гражданской обороне (РУГО), документы направляются руководителю

организации на бумажном носителе.

23.

Согласования изменений осуществляется на основании официальных

писем от участников тренировки в адрес Управляющего директора

ДСА.

24.

Комплексные тренировки проводятся совместно с пользователями

аэропорта, а также с привлечением государственных структур в

соответствии с утвержденным Планом проведения тренировок.

Руководителем комплексной тренировки с участием ЛУМВД, ФСБ,

ОПК ФСБ в а/п Домодедово, Таможни, Роспотребнадзора является

представитель государственного органа.

25.

Руководителем тренировок по сигналам ЧС с сотрудниками

организаций, авиакомпаний, пользователей аэропорта является

Инженер по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям или

Начальник Группы ГО ДСА.

26.

Руководитель тренировки в рабочий день, предшествующий дню

проведения тренировки, оповещает кураторов и РУГО о теме, дате,

времени начала плановой тренировки по телефону с дублированием по

электронной почте.

27.

В том случае, если проведение тренировочного мероприятия было

перенесено, то Руководитель тренировки должен повторно оповестить

о проведении тренировочного мероприятия после устранения

производственного инцидента или чрезвычайного события.

28.

В ходе проведения тренировки по сигналу ЧС с персоналом

обязательной проверке подлежат:

 состав и укомплектованность выделяемых сил и средств;

 знание порядка выполнения операций сотрудниками,

участвующими в тренировке;

 действия по ликвидации последствий производственных

инцидентов и ЧС;

 взаимодействия всех подразделений, привлеченных для

ликвидации производственных инцидентов и ЧС.

29.

При проведении тренировки, действия участников тренировки не

должны нарушать технологических процессов аэропорта по

обслуживанию рейсов и пассажиров. Тренировка проводится с

соблюдением требований техники безопасности ^(18.2).

30.

Целью проведения штабной тренировки является проверка систем

оповещения о возникновении события и действий руководящего

258

состава по организации управления подразделениями при

возникновении ЧС.

31.

В ходе проведения штабной тренировки Руководителем тренировки

совместно с кураторами обязательно проверяется:

 актуальность схем оповещения;

 работоспособность средств оповещения (даются вводные по

выходу из строя одной из систем оповещения);

 своевременность прибытия членов Оперативной группы и

Аварийного Оперативного Центра (далее по тексту - АОЦ);

 полнота сбора оперативной группы и АОЦ;

 знание функциональных обязанностей членами оперативной

группы и АОЦ.

32.

В ходе проведения учений Руководителем учений и кураторами

проверяется:

 укомплектованность всех подразделений личным составом и

материально-техническими средствами;

 знание всеми участниками своих обязанностей и их практическое

исполнение;

 порядок взаимодействия подразделений (включая взаимодействие

с подразделения государственных структур);

 порядок действия АОЦ и Оперативной группы.

33.

Руководитель тренировки за

1 день до проведения тренировки

направляет по электронной почте шаблон Отчета о проведении

тренировки кураторам, привлекаемым к тренировке. После проведения

тренировки, Отчет с заполненным разделом по действиям

подразделений своей организации куратор направляет Руководителю

тренировки до 17.00 в день проведения тренировки по электронной

почте. К отчету прилагаются фото-/ видеоматериалы.

34.

Руководитель тренировки, в случае несвоевременного предоставления

Отчета, запрашивает по электронной почте (с копией Руководителю

организации) всю необходимую ему информацию у кураторов,

привлекаемых к тренировке.

35.

Кураторы несут ответственность за своевременность, полноту и

достоверность

предоставляемой

Руководителю

тренировки

информации.

36.

Руководитель тренировки, получив результаты проведения

тренировки, приступает к формированию Отчета о проведении

тренировки.

259

37. Отчет о проведении тренировки с фото-/ видеоматериалами Начальник

Группы ГО ДСА по электронной почте в течение 10 рабочих дней после

тренировочного мероприятия направляет Руководителю организации,

участвующей в комплексной тренировке с копией РУГО данной

организации.

Классификатор нарушений

Раздел РПА

Штрафные

Штрафные санкции

санкции за

санкции за 2-5

за 6-е и более

1-е

нарушение в

нарушение

течении 3-х

течении 3-х месяцев

месяцев

18.2

1А

2В

3В

260

18.3.Порядок работы Airport Operations Control Center в рамках

управления оперативной сменой аэропорта

Термины, определения и сокращения

АНСА - Дежурный оперативный Группы координации производственного

комплекса ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

АОСС - Airport Operations Control Center. Единый производственно-

диспетчерский центр.

Ассистент РОСП - ассистент руководителя оперативной смены.

ВВЛ - внутренние воздушные линии.

ВС - воздушное судно

Диспетчер по управлению статичными ресурсами (расстановка ВС)) -

Диспетчер Группы управления статичными ресурсами Отдела оперативного

управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

ЛУ МВД - Линейное управление Министерства внутренних дел Российской

Федерации в аэропорту Домодедово.

МВЛ - международные воздушные линии.

МС - место стоянки воздушного судна.

МЦ АУВД - службы движения Домодедовского центра ОВД филиала «МЦ

АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

НСА - Начальник смены Группы координации производственного

комплекса Отдела оперативного управления аэропортом ООО

«ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

ОДС - оперативно-диспетчерская связь.

ОПК - Отряд пограничного контроля ФСБ России в международном

аэропорту Домодедово.

ПК - производственный комплекс.

РОСП - руководитель оперативной смены.

РПА - Руководство пользователя аэропорта.

СПП - суточный план полетов.

Супервайзер

- Диспетчер Группы координации производственного

комплекса ООО «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН».

261

ФТС - Федеральная таможенная служба.

ЦУ - Центр управления внешних организаций.

Hub Control - информационная система контроля процессов обслуживания

рейса в аэропорту.

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон: по телефону горячей линии 8-800-200-33-66 / справочной службы

аэропорта + 7 495 933 66 66 (круглосуточно)

Электронный адрес: через Интернет-сайт www.dme.ru раздел «Обратная

связь»

Адрес предоставления документов: Московская область, г. Домодедово,

территория "Аэропорт "Домодедово".

Основные положения

Управление оперативной сменой в аэропорту Домодедово

осуществляется с использованием инфраструктуры АОСС, который

располагается в пассажирском терминале.

АОСС полностью занимает один из этажей терминала и представляет

собой комплекс помещений в виде:

 обособленных рабочих зон;

 открытых площадей для совместной работы участников и

использования возможностей общей информационной среды на

территории АОСС.

Пространственная планировка АОСС сформирована с учетом

потребностей

функционала

участников

и позволяет

беспрепятственно решать возникающие задачи, формировать

оперативные рабочие группы, выносить на обсуждение

производственные ситуации или проблемы для совместного принятия

решений.

Технологичность и эффективность решения задач в рамках

функционирования АОСС обеспечивается специализированными

информационными системами и оборудованием. Таким образом, с

точки зрения инфраструктуры, АОСС можно определить как

совокупность технических средств, IT - решений, организационных

правил, тактических и оперативных управленческих инструментов,

предназначенных для реализации механизма совместного принятия

262

решений участниками/представителями, оптимизации работы и

получения максимальной эффективности для сторон-участников

АОСС, осуществляющих свою деятельность в аэропорту Домодедово.

Цели и задачи АОСС

Управление оперативной сменой в аэропорту Домодедово

осуществляется с целью обеспечения согласованной работы отдельных

участков или деятельности оперативной смены в целом, для

достижения наивысших технико-экономических показателей,

выполнения графиков работ, обеспечение равномерности загрузки всех

звеньев предприятий аэропорта Домодедово, непрерывности,

ритмичности и экономичности выполнения всех процессов основного

производственного цикла, бесперебойной работы вспомогательных и

обслуживающих участков.

AOCC в рамках управления оперативной сменой решает следующие

задачи:

 улучшение качества обмена информацией между участниками

аэропортовых процессов;

 формализация процесса принятия решений;

 минимизация

вероятности

наступления/временных

материальных затрат на ликвидацию/ временных и материальных

затрат на устранение последствий инцидентов и ЧС;

 оптимизация использования мобильных и статичных ресурсов,

персонала.

Информационное и техническое оснащение рабочих мест позволяет

участникам АОСС эффективно взаимодействовать и решать

следующие задачи:

 оценка и диагностика текущей ситуации;

 координация операции посредством коммуникации;

 координация организационных единиц и принятие решения

относительно их потенциально конкурирующих целей;

 сбор информации от представленных заинтересованных сторон, а

также от организаций, оказывающих поддержку;

 согласование мер участниками с ЦУ;

 передача в адрес ЦУ решений, принятых участниками в пределах

AOCC;

263

 прием предложений и запросов касательно процессов совместного

планирования работы аэропорта от ЦУ и инициирование

процессов в AOCC;

 поддержка ЦУ в оценке мер в отношении воздействия на систему

в целом;

 информирование

соответствующих

организации

соответствующей информации AOCC и решениях.

Элементы инфраструктуры AOCC

Помещение АОСС. Комплекс обособленных рабочих зон,

объединенных в единое пространство, планировка и оснащение

которого отвечает современным требованиям к оборудованию рабочих

мест и рабочего пространства оперативного персонала, выполняющего

производственно-диспетчерский

функционал

на

территории

аэропорта.

Рабочая зона АОСС. Часть помещения АОСС, территориально

обособленная исходя из различий функционала участников АОСС.

Разделение по рабочим зонам, может также происходить на основании

Предприятия сотрудников, либо их «Представительств».

10.

Интерфейс пользователя АОСС. Набор структурированной и

упорядоченной информации, доступной пользователю исходя из

имеющихся доступов, функционала, наличие которой позволяет

производить эффективный мониторинг оперативной ситуации и

своевременно выявлять предпосылки к нештатным ситуациям.

11.

Программное обеспечение пользователя АОСС. Набор технических и

программных средств, позволяющих участникам АОСС эффективно и

беспрепятственно выполнять свой функционал.

Основные принципы осуществления связи в рамках AOCC

12. В процессе управления оперативной сменой аэропорта, определена

приоритетность использования различных каналов связи. В

зависимости от ситуации или получателей информации, оперативные

сотрудники должны использовать следующие каналы связи:

12.1.Оперативная диспетчерская связь.

Условия использования: всегда.

Приоритетность использования: высокая.

264

Назначение: при осуществлении оперативной голосовой связи со

стационарными диспетчерскими рабочими местами AOCC,

стационарными диспетчерскими рабочими местами, не входящими в

контур AOCC (диспетчерские центры авиакомпаний, Государственных

организаций (МЦ АУВД, ОПК, ФТС, ЛУ МВД и т.п.), других

хэндлинговых агентов).

12.2.Радиосвязь.

Условия использования: всегда.

Приоритетность использования: высокая.

Назначение: при осуществлении оперативной голосовой связи с

мобильным

ресурсом

(Персоналом)

осуществляющего

производственные процессы аэропорта, а также Персоналом не

входящими в контур AOCC (персонал авиакомпаний, Государственных

организаций (МЦ АУВД, ОПК, ФТС, ЛУ МВД и т.п.), других

хэндлинговых агентов).

12.3.Стационарный телефон.

Условия использования: только при необходимости коммуникаций с

сотрудниками административного контура.

Приоритетность использования: низкая.

Назначение: для оперативной голосовой связи со стационарными

рабочими местами административных сотрудников, не входящими в

контур AOCC.

12.4.Мобильный телефон.

Условия использования: только при наличии зафиксированного сбоя

более приоритетных средств связи.

Приоритетность использования: низкая.

Назначение: в качестве резервного канала оперативной голосовой

связи со стационарными диспетчерскими рабочими местами AOCC,

оперативной голосовой связи с мобильным ресурсом (персоналом)

осуществляющего

производственные

процессы

аэропорта,

стационарными диспетчерскими рабочими местами и мобильным

ресурсом (Персоналом) не входящими в контур AOCC (диспетчерские

центры авиакомпаний, Государственных организаций (МЦ АУВД,

ОПК, ФТС, ЛУ МВД и т.п.), других хэндлинговых агентов).

При необходимости связи в рамках АОСС требуется пользоваться

более приоритетными средствами связи. Использование мобильного

телефона должно быть минимизировано и лишь при наличии

зафиксированного сбоя более приоритетных средств связи.

265

13.

Участники АОСС.

Участниками AOCC являются:

 Предприятия ПК

сотрудники аэропорта Домодедово,

принимающие участие в оперативном контуре аэропортовых

операций. Состав участников определяется руководителями

оперативных смен Предприятий, но численность сотрудников

должна быть не менее численности оперативных руководителей

подразделений Предприятия.

 Авиакомпании - представители авиакомпаний, ответственные за

координацию деятельности своих сотрудников, задействованных

в процессах регистрации пассажиров, контроля посадки,

обслуживания ВС, подготовки ВС к вылету.

 Хэндлеры.

Представители

хэндлинговых

компаний,

ответственные за организацию наземного обслуживания в

аэропорту Домодедово. Состав участников определяется

руководителями оперативных смен и диспетчерским составом

предприятий.

 УВД. Представители МЦ АУВД, принимающие участие в

оперативном контуре организации полетов.

 ОПК. Представители ОПК, принимающие участие в оперативном

контуре организации полетов.

 ФТС. Представители ФТС, принимающие участие в оперативном

контуре организации полетов.

14.

Функционал основных участников AOCC со стороны аэропорта

Домодедово.

14.1.НСА осуществляет круглосуточное руководство комплексной

сменой аэропорта и уполномочен принимать решения по

ключевым вопросам деятельности оперативных смен

Предприятий ПК, в том числе:

 принятие решений в рамках обеспечения выполнения

Суточного плана полетов (в соответствии с основными

принципами коррекции СПП) и производственных заданий

смен Предприятиями аэропорта, а также своевременное

выявление и устранение внутренних или внешних

факторов/событий способных привести к нарушению

регулярности их выполнения;

 принятие решений о необходимости ввода, на территории

аэропорта, ограничений по использованию ресурсов,

266

принятие мер по сокращению времени выполнения операций,

мобилизация или локализация основных средств, техники,

оборудования, спец. транспорта;

 принятие решений по приоритетности выполнения операций,

а также руководство при реализации и утверждении

восстановительных мероприятий в сложных или критических

условиях в аэропорту, в том числе при фиксации режима

чрезвычайной ситуации;

 назначение ответственных исполнителей за осуществление

контроля и обеспечения выполнения операций, а также за

определение

периодичности

состава

докладов

ответственных исполнителей;

 решения, принятые НСА обязательны к исполнению всеми

участниками, задействованными в процессах обслуживания

клиентов аэропорта, в том числе сотрудниками аэропорта,

стейкхолдерами, сторонними контрагентами.

14.2.АНСА в рамках оперативной смены осуществляет:

 постоянный мониторинг ситуации на основании информации

получаемой из информационных систем, а также от

Руководителей оперативных смен Предприятий и иных

сотрудников аэропорта Домодедово (время и порядок

докладов определяется НСА на основании анализа

обстановки и установленных приоритетов);

 взаимодействие с оперативными сменами государственных

организаций и иных организаций, участвующих в процессе

аэропортового обслуживания авиаперевозок в аэропорту

Домодедово;

 взаимодействие/оповещение уполномоченных сотрудников

Предприятий ПК, задействованных в смежных процессах по

вопросам оперативного регулирования деятельности

подконтрольных производственных участков, выработки и

исполнения решений по нормализации ситуации, при

необходимости;

 оформление документов по факту фиксации режима

«чрезвычайной ситуации» или «инцидента» в аэропорту

Домодедово;

 развертывание и обеспечение работы Аварийного

оперативного центра.

14.3.Супервайзер в рамках оперативной смены осуществляет:

267

 пооперационный контроль наземного обслуживания ВС;

 взаимодействие с авиакомпаниями и представителями

государственных органов по вопросам текущего состояния

отдельного рейса и принятие мер по регулярности его

обслуживания;

 сбор информации от сменных руководителей сторонних

организаций о количестве сотрудников, готовых приступить

к работе, и обеспеченности ресурсами на предстоящую смену.

14.4.РОСП осуществляет круглосуточное руководство оперативной

сменой Предприятия и уполномочен принимать решения по

ключевым вопросам деятельности оперативной смены

подконтрольного Предприятия. В обязанности РОСП в том числе

входит:

 организация работы оперативной смены Предприятия,

проведение корректирующих мероприятий;

 приведение в готовность необходимых резервов авиационной

аэродромной техники, средств механизации и личного

состава;

 действия, обеспечивающие эффективное взаимодействие с

другими Предприятиями производственного комплекса;

 перераспределение оперативно подчиненного персонала

оперативной смены Предприятия, с целью локализации и

устранения последствий сбоев в работе;

 назначает ответственных сотрудников оперативной смены

Предприятия за выполнение операций и определяет

периодичность и состав докладов;

 осуществление доклада о начале

/ окончании смены,

количестве персонала, готового приступить к работе,

обеспеченности ресурсами на смену;

14.5.Ассистент РОСП осуществляет:

 постоянный мониторинг ситуации на основании информации

получаемой из информационных систем, а также от

сотрудников оперативной смены Предприятия (Время и

порядок докладов определяется РОСП на основании анализа

обстановки и установленных приоритетов);

 взаимодействие/оповещение уполномоченных сотрудников

Предприятий ПК, задействованных в смежных процессах по

вопросам оперативного регулирования деятельности

268

подконтрольных производственных участков и выработки

решений по нормализации ситуации, при необходимости.

14.6.Диспетчеры оперативных смен Предприятий (ДОСП)

оперативные сотрудники Предприятий ПК, ответственные за

выполнение, поставленных от РОСП и Ассистентов РОСП,

производственных заданий, а также за согласованные действия

отдельного подконтрольного подразделения и оперативной смены

Предприятия в целом. В функционал Диспетчеров в том числе

входит:

 сопровождение и контроль выполнения операций

сотрудниками,

задействованными

обслуживании

пассажиров/ВС/аэродрома,

сотрудниками

службы

безопасности и иных направлений;

 обеспечение наличия своевременной и достоверной

информации, и её передача в адрес уполномоченных

сотрудников и/или руководителей;

 заблаговременное

выявление

сбоев/предпосылок

возникновению

сбоев

работе

подконтрольных

производственных подразделений Предприятия.

14.7.Сменные

руководители

сторонних

организаций

(авиакомпаний, операторов -хэндлеров, сэлф-хэндлеров, ТОиР, и

др.), участвующих в оперативном контуре организации полетов. В

функционал сменных руководителей входит:

 взаимодействие с участниками AOCC, задействованными в

смежных

процессах,

по

вопросам

оперативного

регулирования

деятельности

подконтрольных

производственных участков;

 оповещение НСА и АНСА в случае возникновения

нештатных

ситуаций,

выработка

решений

для

урегулирования события;

 обеспечение наличия своевременной и достоверной

информации, и её передача в адрес уполномоченных

сотрудников в соответствии с изложенными требованиями в

РПА;

 использование информационной системы управления

ресурсами (RMS), эксплуатируемой в аэропорту Домодедово,

включая программное обеспечение Hub Control для

автоматизации процессов и процедур в области планирования

ресурсов, управления ресурсами, анализа использования

ресурсов;

269

 ежесменный доклад о начале и окончании работы

оперативной смены предприятия Супервайзеру в

соответствии с установленной формой.

15. Операторы предоставляют информацию о количестве ресурсов по

электронной почте Супервайзеру в форме отчета 2 раза в день: до 10:00

для дневной смены и до 22:00 для ночной смены. При невозможности

сделать доклад по электронной почте Операторы могут сделать доклад

по каналам связи на основании принципов п. 12. настоящего раздела.

Отчет должен содержать информацию по количеству ресурсов,

включающих в себя расчет плановых и фактических значений по

статичным/мобильным ресурсам, а также обеспеченность

специализированными ресурсами.

16. Форма отчёта:

Плановое значение

Фактическое значение

Наименование ресурса

(шт.)

Порядок внесения оперативных изменений параметров рейса в

суточный план полетов

17.

Базовые перевозчики до 19 часов предстоящих суток предоставляют в

адрес Подразделения по сопровождению суточного плана полетов

планируемую расстановку воздушных судов с указанием типа и

бортового номера на рейсы, запланированные на последующие сутки

(18.3).

18.

В случае последующих изменений параметров рейса (замена типа

воздушного судна, бортового номера, времени отправления)

авиаперевозчик обязан проинформировать сотрудников подразделения

сопровождения суточного плана полетов в соответствии с Порядком

взаимодействия перевозчика и сотрудников подразделения

сопровождения суточного плана полетов при изменении параметров

рейса, указанным ниже ^(18.3).

19.

Решения, принятые НСА обязательны к исполнению всеми

участниками, задействованными в процессах обслуживания клиентов

аэропорта, в том числе сторонними контрагентами. В случае

несогласия с принятым решением исполнитель имеет право

обжаловать решение, принятое НСА, в соответствии с Договором

возмездного предоставления инфраструктуры общего пользования и

Стандартным соглашением о наземном обслуживании упрощенная

процедура (SGHA) в претензионном порядке.

270

Порядок взаимодействия перевозчика и сотрудников

подразделения сопровождения суточного плана полетов при

изменении параметров рейса

20.

При изменении параметров рейсов (бортового номера, типа

воздушного судна, времени отправления/прибытия)

отмены

включенных в расписание рейсов: менее чем за сутки, но не менее чем

за шесть часов до планируемого времени выделенного слота,

перевозчик обязан проинформировать сотрудников подразделения

сопровождения суточного плана полетов в виде формализованного

сообщения MVT, согласно действующих стандартов IATA (AHM 780)

(18.3).

21.

При изменении перевозчиком времени отправления/прибытия рейса

более чем на 30 минут, перевозчик должен пересогласовать слот

прибытия или отправления в/из аэропорта Домодедово. При

отсутствии

пересогласованного

слота,

пунктуальность

прибытия/отправления рейса рассчитывается относительно планового

времени прибытия, отправления ВС.

22.

В ходе подготовки к выполнению/выполнения рейса, включенного в

расписание полетов аэропорта Домодедово, перевозчик обязан

информировать сотрудников подразделения сопровождения суточного

плана полетов о задержке прибытия и/или отправления рейса, а также

о временах отправления рейса и ожидаемом времени прибытия рейса в

аэропорт Домодедово в виде формализованного сообщения MVT,

согласно действующих стандартов IATA (AHM 780).

23.

В случае поступления в подразделение сопровождения суточного

плана полетов информации о задержке прибытия в аэропорт

Домодедово / или отправления рейса из аэропорта вылета в аэропорт

Домодедово, последний оставляет за собой право назначить новое

время отправления стыковочного слота, выполняемого на данном ВС

по вылету, исходя из располагаемых ресурсов и соблюдения

технологического графика обслуживания воздушного судна,

регламента и режима работы аэропорта.

24.

В случае отсутствия поступившей в подразделение сопровождения

суточного плана полетов информации об отправлении рейса и

расчетном времени прибытия рейса в аэропорт Домодедово или

отправления рейса из аэропорта вылета в аэропорт Домодедово

(сообщения формата MVT), последний оставляет за собой право

назначить новое время отправления стыковочного слота выполняемого

на данном ВС по вылету, исходя из располагаемых ресурсов и

соблюдения технологического графика обслуживания воздушного

судна, регламента и режима работы аэропорта.

271

25.

При оперативном изменении (менее чем за сутки до планового времени

выполнения рейса) времени и номера рейса, включенного в расписание

полетов, в день его выполнения, а также при отмене рейса и передаче

пассажиров другой авиакомпании, перевозчик своевременно

оповещает сотрудников подразделения сопровождения суточного

плана полетов о таком изменении для внесения изменения в СПП, а

также дальнейшего информирования пассажиров данного рейса.

26.

Любые изменения параметров рейса, вносимые менее чем за 3 часа до

расчетного времени отправления и направленные по каналам SITATEX

и AFTN, должны быть обязательно продублированы сотрудниками

подразделения сопровождения суточного плана полетов по ОДС.

27.

Каналы для связи:

Канал

Адрес/номер

SITATEX

DMEOPXH

AFTN

УУДДАПБФ

8-495-504-02-07

Телефон

8-495-504-02-08

8-495-504-02-09

28.

Коррекция суточного плана полетов аэропорта Домодедово в условиях

сбойной ситуации производится с учетом:

 обеспеченности снижения дефицита МС на перроне аэродрома,

(информацию о необходимости первоочередного выпуска ВС

занимающие определенные МС для коррекции СПП

предоставляет Диспетчер по управлению статичными ресурсами

(расстановка ВС));

 соблюдения почасовых нагрузок, не превышения пропускной

способности аэропорта Домодедово (количество допустимых

ВПО в час, в 5 минут);

 обеспеченности рейса, планируемого к отправлению ВС,

находящегося на перроне аэродрома (информацию об

обеспеченности рейса предоставляет РОСП);

 приоритета отправления рейсов:

a) литерные;

b) подконтрольные рейсы;

272

c) регулярные пассажирские рейсы МВЛ по центральному

расписанию;

d) регулярные пассажирские рейсы ВВЛ по центральному

расписанию;

e) пассажирские рейсы МВЛ и ВВЛ с ограниченным временем

вылета (при наличии ограничений по маршруту полета,

ограничений аэропортов по маршруту полета и т.п.);

перенесённые пассажирские рейсы по центральному

расписанию;

g) пассажирские чартерные рейсы вне центрального расписания;

h) пассажирские рейсы авиакомпаний, использующих аэропорт

Домодедово в качестве запасного аэродрома;

i) прочие рейсы (грузовые рейсы, рейсы общей и частной авиации,

некоммерческие рейсы и т.п.).

Дополнительная информация об использовании телескопического

трапа

29.

При раннем/позднем прибытии ВС, в случае отсутствия свободного

телескопического трапа (далее ТЛТ), ВС устанавливается на МС без

ТЛТ. Дальнейшая буксировка ВС осуществляется по заявке

перевозчика и за счет средств перевозчика.

30.

При поступлении информации о неисправности ВС, установленного на

ТЛТ и проведении в связи с этим техобслуживания ВС, ВС в

обязательном порядке буксируется на удаленное место стоянки за счет

средств перевозчика.

Совместное принятие решений

31.

По запросу участников AOCC может быть инициирована процедура

Совместного принятия решений (СПР). В ходе СПР участниками

AOCC и сотрудниками аэропорта Домодедово принимаются решения

по неоднозначным ситуациям, нештатным ситуациям, ситуациям

конфликта интересов, возникающим в процессе управления

оперативной сменой.

К таким ситуациям, в том числе относятся:

 вопросы корректировки СПП;

 вопросы выделения/распределения ресурсов;

 вопросы мобилизации сил и средств аэропорта Домодедово;

273

 вопросы привлечения к обсуждению дополнительных участников;

 вопросы оптимизации процесса обслуживания ВС при отклонении

от плановых времен/показателей;

 вопросы общего качества работы отдельных подразделений

аэропорта Домодедово.

Нормативные показатели качества облуживания

32.

В рамках управления оперативной сменой аэропорт обеспечивает

соответствие интенсивности обслуживания с потоком входящих и

выходящих пассажиров для предоставления высокого уровня сервиса.

Для достижения этой цели аэропорт имеет право привлекать всех

участников процесса.

33.

Доказательной базой для определения величины отклонения, моментов

времени начала и окончания отклонения (нарушения нормы) служат

материалы, полученные средствами объективного контроля, такие как

фото, видео и скриншоты с камер видеонаблюдения, а также записи

переговоров.

34.

При фиксации нарушения нормативных показателей качества

обслуживания сотрудниками Пользователя аэропорта применяются

меры, соответствующие 5 категории нарушения.

35.

Нормативные показатели времени ожидания пассажирами в очереди на

регистрацию и действия аэропорта в случаях нарушений нормы

определены в таблице 1.

Таблица 1 Время ожидания пассажирами в очереди

№

Действия аэропорта в случае

Нормативный

Условие

превышения нормативного

показатель

показателя

Пассажиры

При превышении времени

Время ожидания

стоят

ожидания

пассажиром

пассажира

очереди,

нормативного показателя (начиная

очереди

на

разделённой

с 16-й минуты) факт отклонения

регистрацию

тенсаторами

регистрируется

диспетчером

составляет

не

или

оперативной смены предприятия

более 15 минут

организованн

аэропорта или руководителем

274

ой в строгом

оперативной смены стороннего

порядке

хэндлера;

2. Информация об отклонении

докладывается ассистенту РОСП

или РОСП, который привлекает

остальных

руководителей

оперативных смен, включая НСА,

для обеспечения возможности

выделения

дополнительных

ресурсов;

НСА в координации с

руководителем оперативной смены

предприятия производит расчёт

необходимого

количества

ресурсов.

4. В случае, если в течение

следующих

минут после

регистрации факта отклонения от

нормативного значения (п. 1) оно

не устранено (время ожидания в

очереди составляет более 20 мин),

оперативная смена аэропорта

обеспечивает

выделение

дополнительных

Агентов

регистрации и стоек регистрации в

количестве, необходимом для

приведения показателя к норме.

Пассажиры

При превышении времени

стоят

На каждой из

ожидания

пассажиром

очереди, не

работающих

нормативного показателя (начиная

разделённой

стоек в течении

с 16-й минуты ожидания в очереди

тенсаторами и

минут

17-м пассажиром) факт отклонения

организованн

находится

не

регистрируется

диспетчером

ой

более

оперативной смены предприятия

произвольном

пассажиров

аэропорта или руководителем

порядке

275

оперативной смены стороннего

хэндлера.

2. Информация об отклонении

докладывается ассистенту РОСП

или РОСП, который привлекает

остальных

руководителей

оперативных смен, включая НСА,

для обеспечения возможности

выделения

дополнительных

ресурсов.

НСА в координации с

руководителем оперативной смены

предприятия производит расчёт

необходимого количества ресурсов.

4. В случае, если в течение

следующих

минут после

регистрации факта отклонения от

нормативного значения (п. 1) оно не

устранено (время ожидания в

очереди с числом пассажиров более

16 человек составляет более

мин),

аэропорт

выделяет

дополнительных

Агентов

регистрации и стойки регистрации в

количестве, необходимом для

приведения показателя к норме.

36.

Количество пассажиров в очереди на регистрацию, разделённой

тенсаторами или организованной в строгом порядке, не должно

превышать значение допустимого количества пассажиров в течение

допустимого интервала времени (таблица 2).

37.

Для пассажиров в очереди, не разделённой тенсаторами и

организованной в произвольном порядке, нормативные значения

определяются п. 2 таблицы 1.

Таблица 2 Скопления пассажиров перед секциями регистрации

276

Допустимое

Допустимый

Действия аэропорта в

Зона

количества

интервал

случае превышения

пассажиров

времени

нормативного показателя

Стойки 1-11

1. При превышении нормы

количества

пассажиров

Стойки 12 -22

(начиная с

6-й минуты

Стойки 23-33

очередь превышает

пассажиров)

факт

Стойки 34-46

отклонения регистрируется

диспетчером оперативной

Стойки 47-58

смены

предприятия

Стойки 59-70

аэропорта

или

руководителем оперативной

Стойки 71-82

смены стороннего хэндлера.

Стойки 83-95

Информация

об

Стойки

97-

отклонении докладывается

107

ассистенту РОСП или

РОСП, который привлекает

Стойки

108-

остальных руководителей

118

оперативных смен, включая

Стойки

119-

НСА, для обеспечения

129

возможности

выделения

дополнительных ресурсов.

3. НСА в координации с

руководителем оперативной

смены

предприятия

производит

расчёт

необходимого количества

Стойки

130-

ресурсов.

140

4. В случае, если в течение

следующих 5 минут после

регистрации

факта

отклонения

от

нормативного значения (п.

1) оно не устранено (время

277

ожидания в очереди с

числом пассажиров более 15

человек составляет более 10

мин), аэропорт выделяет

дополнительных Агентов

регистрации

стойки

регистрации в количестве,

необходимом

для

приведения показателя к

норме.

Таблица 3 Нормативные значения для операции контроля посадки

Нормативный

Действия аэропорта в случае превышения

показатель

нормативного показателя

1. Если контроль посадки рейса не начат в

течение

3-х минут со времени получения

готовности ВС превышает плановое время

окончания, диспетчер оперативной смены

информирует руководителя оперативной смены

предприятия, который, в свою очередь,

оповещает НСА;

Фактическое

время

начала

окончания

2. НСА в координации с руководителями

контроля

посадки

оперативных смен предприятий проводит

рейса не превышает 3-

оценку

необходимого

количества

х минут от планового

дополнительных ресурсов, подготовку к его

времени начала

выделению

и,

при

необходимости,

окончания контроля

вырабатывает дополнительные меры для

посадки (от времени

исправления ситуации;

готовности ВС к

3. В случае, если в течение следующих 4 минут

посадке пассажиров)

после получения готовности ВС (п.

отклонение не устранено (контроль посадки не

начат в течение 7 минут с момента получения

готовности

ВС),

аэропорт

выделяет

дополнительных Агентов контроля посадки для

начала операции в количестве, необходимом

для приведения показателя к норме (п.2).

278

38. Перечень обязательных требований к сторонним хэндлинговым

компаниям для привлечения дополнительных ресурсов аэропорта в

случае нарушения нормативных показателей качества обслуживания:

 предоставление в адрес ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ

ХЭНДЛИНГ» достаточного количества персональных логинов

для доступа в систему DCS. Количество логинов определяется

дополнительно по согласованию сторон (в зависимости от

количества рейсов, используемой DCS);

 регулярное предоставление в адрес ООО «ДОМОДЕДОВО

ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ» правил авиакомпании с обновлениями;

 обучение агентов регистрации ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ

ХЭНДЛИНГ» по правилам авиакомпании и особенностям работы

в системе DCS авиакомпании;

 обязательное проведение инструктажа представителем сторонней

хэндлинговой компании для агентов регистрации ООО

«ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ» до начала регистрации

рейса.

Классификатор нарушений

Раздел РПА

Штрафные

Штрафные санкции

санкции за 1-е

за 2-5 нарушение в

за

6-е и более

нарушение

течении 3-х месяцев

нарушение

течении 3-х месяцев

18.3

1А

279

18.4.Получение и использование слотов

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон: по телефону горячей линии 8-800-200-33-66 / справочной службы

аэропорта + 7 495 933 66 66 (круглосуточно)

Электронный адрес: через Интернет-сайт www.dme.ru раздел «Обратная

связь»

Адрес предоставления документов: Московская область, г. Домодедово,

территория «Аэропорт «Домодедово».

Общие положения

Слоты для выполнения регулярных

/ нерегулярных перевозок

пассажиров, багажа, груза и почты, а также иных рейсов,

предоставляются в соответствии с технической возможностью

аэропорта Домодедово и на основании действующих приказов ФАВТ

Министерства транспорта РФ, с учетом требований Постановления

Правительства РФ «О порядке обеспечения доступа к услугам

субъектов естественных монополий в аэропортах» от 22 июля 2009 г. N

599., Воздушного кодекса РФ, руководств и рекомендаций ФАВТ

Министерства транспорта РФ, ИКАО, ИАТА, Положения (временного)

об аэропортах РФ, Инструкции по производству полетов на аэродроме

Домодедово.

Перевозчик обязуется самостоятельно предоставлять и согласовывать

расписание движения ВС перевозчика, выполняющих рейсы

включенные в расписание полетов аэропорта Домодедово, с

Росавиацией, Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация

по ОрВД» и ТКП ЦРТ и другими уполномоченными органами, в

соответствии с назначенными в аэропорту Домодедово слотами.

В случае невозможности выполнения слота в ранее согласованное с

аэропортом время, вследствие отказа изменения слота Росавиацией,

Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и

ТКП ЦРТ и другими уполномоченными органами перевозчик в

обязательном порядке предоставляет данную информацию аэропорту.

Перевозчик обязуется предоставлять в адрес подразделения

формирования расписания «Форму Р», для рейсов, выполняющих

полеты по международным воздушным линиям, не позднее, чем за 10

суток до начала полетов исходя из продолжительности временного

интервала горизонта планирования.

Перевозчик обязуется предоставлять в адрес аэропорта Домодедово

оперативную и достоверную информацию о движении ВС в

280

соответствии с руководящими документами ФАВТ Министерства

транспорта РФ и Airport Handling Manual №780.

Перевозчик должен придерживаться согласованного слота с

допустимым отклонением в 30 минут. Если перевозчик регулярно или

умышленно не придерживается предоставленных слотов (независимо -

взлет или посадка), то для повышения регулярности выполнения

полетов в аэропорту Домодедово к перевозчику могут быть применены

меры, нацеленные на исполнение перевозчиком предоставленных ему

слотов. Обслуживание рейсов вне согласованных слотов производится

с учетом «Положения о взимании тарифов за координацию действий

аэропортовых служб при обслуживании рейса вне согласованного

расписания».

В случае позднего отправления/прибытия более чем на 30 минут от

планового времени перевозчик обязан согласовать новый слот в

порядке, указанном в п. 9.1. ^(18.4)

Правила и процедуры согласования и получения слотов при

формировании расписания полетов.

7.1.

Плановый период формирования расписания полетов для

предстоящего - Зимнего сезона (последнее воскресенье октября -

последняя суббота марта) начинается 1 апреля и продолжается до

30 сентября - Летнего сезона (последнее воскресенье марта -

последняя суббота октября) начинается 1 сентября и продолжается

до 28 февраля.

7.2.

Согласование слотов для выполнения регулярных и/или

нерегулярных (разовых/чартерных) воздушных перевозок

пассажиров и/или грузов (далее регулярные рейсы)

пользователями и включение их в расписание полетов аэропорта

Домодедово производится подразделением формирования

расписания посезонно (летний/зимний период навигации) в сроки

и форме установленных регулирующими данную область

деятельности документов ИATA (SSIM), а также положениями

«Порядка формирования, утверждения и опубликования

расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или)

грузов,

выполняемых

перевозчиками,

имеющими

соответствующие лицензии» утвержденного приказом Минтранса

России от 12 декабря 2011 г. № 310 (далее Приказ №310) и

«Порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных

монополий в аэропортах» утвержденного Постановлением

Правительства РФ от 22 июля 2009 г. N 599.

7.3.

Регулярные рейсы в/из аэропорта Домодедово выполняются на

основании согласованных с подразделением формирования

расписания заявок на предоставление слота и включенных в

281

расписание полетов аэропорта Домодедово после их утверждения

Росавиацией, Росаэронавигацией, ГЦ ЕС ОрВД ФГУП

«Госкорпорация по ОрВД» и Центральным Банком Расписания и

Слотов (далее по тексту - уполномоченные органы в области

гражданской авиации).

7.4.

Ответственность за своевременное направление информации в

уполномоченные органы гражданской авиации в рамках

процедуры согласования слота предписанной Приказом №310

возложена на перевозчика.

7.5.

Проекты расписаний регулярных рейсов в форматах «Форма Р»,

РПЛ, ОКР, и др., предоставляемые уполномоченному органу в

области Гражданской авиации в рамках действующей процедуры

согласования слотов для выполнения регулярных рейсов, должны

соответствовать

параметрам,

которые

согласованы

подразделением формирования расписания.

7.6.

В случае выявления сотрудниками подразделения формирования

расписания и/или иным уполномоченными сотрудниками

аэропорта Домодедово расхождений параметров назначенного

слота и расписания регулярных рейсов, представленного

пользователем уполномоченному органу в области гражданской

авиации, аэропорт Домодедово оставляет за собой право:

информировать перевозчика о выявленном несоответствии и

обязать устранить недостатки в пятидневный срок (5 суток) с

момента оповещения. Датой оповещения считается дата

сообщения о выявленном несоответствии, отправленного в адрес

пользователя по каналам электросвязи (SITA / AFTN), E-mail;

информировать уполномоченный орган в области Гражданской

авиации о выявленных несоответствиях в проектах расписаний;

при отсутствии поступления в подразделение формирования

расписания в установленные сроки информации об устранении

несоответствий в расписаниях, аннулировать выделенный слот,

проинформировав перевозчика и уполномоченный орган в

области гражданской авиации.

7.7.

При выполнении совместных полетов (включение в расписание

маркетинговых (code-share) слотов на основании партнерских

соглашений между перевозчиками), с использованием кода

партнера, фрайнчайзинга и любых других операций,

информировать о наличии маркетингового (code-share) слота у

ранее согласованного, для включения их в расписания полетов,

должен тот перевозчик, под кодом которого будут выполняться

полеты.

Право получения слота на правах исторического.

282

8.1. Рейсы, включенные в расписание полетов в предыдущем

эквивалентном сезоне, имеют право на получение того же слота

(право исторического слота) при условии, что не изменяются

параметры рейса (тип ВС, время/дни недели (даты) в течение

периода выполнения операций прибытия и отправления (для

операций прибытия учитывается время остановки воздушного

судна на месте стоянки после заруливания или буксировки, для

операций отправления - время начала движения воздушного

судна с места стоянки) и количество выполненных рейсов в

каждой серии из пяти слотов, составляет 80 и более процентов от

общего количества подтвержденных аэропортом слотов (рейс

считается выполненным, если по нему в установленном порядке

было опубликовано расписание, и рейс был выполнен в заявленное

время с допустимым отклонением в

30 минут. Рейсы, не

выполненные или перенесенные по причинам, независящим от

перевозчика, учитываются как выполненные).

8.2. Для получения исторического слота заявителю необходимо подать

заявку на слот с 1 апреля до 15 апреля для предстоящего зимнего

сезона с 1 сентября до 15 сентября для предстоящего летнего

сезона.

Информационное взаимодействие (согласование слотов) между

подразделениями аэропорта и перевозчиками осуществляется в

следующие сроки по указанным каналам связи:

9.1. При возникновении следующих ситуаций: согласование нового

слота/рейса, отмена ранее согласованного слота/рейса, изменение

планового времени ранее согласованного слота

рейса,

перевозчику необходимо уведомлять подразделения аэропорта в

следующем порядке.

СРОК

АДРЕСАТ И ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ

ПОДАЧИ

ЗАЯВКИ

Формирование сезонного расписания полетов

283

Адресат - Группа планирования расписания

НЕ

МЕНЕЕ

Зона ответственности - работает с сообщениями,

ЧЕМ ЗА ОДИН

перечисленными в Приказе №310 Приказе и

ДЕНЬ

ДО

Standard Schedules Information Manual.

ПЛАНОВОЙ

Режим работы - с 8:00 до 18:00 по Московскому

ДАТЫ

времени ежедневно.

ВЫПОЛНЕНИЯ

Каналы связи:

РЕЙСА

- E-mail: slot@dme.ru

- SITA: DMEOIXH

Обеспечение суточного плана полетов

Адресат

- Группа Оперативного управления

аэропортом

МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА

ОДИН ДЕНЬ ДО

Зона

ответственности

оперативное

ПЛАНОВОЙ

сопровождение СПП, работает с сообщениями,

ДАТЫ

указанными в Табеле сообщений №13 или в

ВЫПОЛНЕНИЯ

Airport Handling Manual

№780, т.е. со всей

РЕЙСА

информацией, касающейся текущего выполнения

суточного плана полетов и координации рейса в

текущих сутках

Режим работы - круглосуточный. Каналы связи:

SITA: DMEOPXH

AFTN: UUDDAPBF

E-mail: dsa_plan_poletov@dme.ru

flight.plan@dme.ru

тел: +7 495 504 02 07

9.2. В случае наличия технической возможности (не превышения

пропускных способностей) предоставить слот в запрашиваемое

перевозчиком время после обработки поступившего запроса на

предоставление слота и принятия решения о выделении слота на

выполнение рейса подразделением формирования расписания,

перевозчик оповещается формализованным сообщением по

каналам связи SITA или E-mail, в установленные IATA сроки.

9.3. В случае отсутствия технической возможности (превышения

пропускных способностей) предоставить слот в запрашиваемое

время, после обработки поступившего запроса на предоставление

слота и принятия решения о невозможности выделении слота на

284

выполнение рейса в запрашиваемое пользователем время,

сотрудники Группы формирования расписания Отдела

оперативного управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО

СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» предлагает ближайшее альтернативное

время для выполнения запрашиваемого слота и оповещает

перевозчика формализованным сообщением по каналам связи

SITA или E-mail, в установленные IATA сроки.

9.4.

При изменении параметров /отмены ранее согласованного слота в

Стратегическом / Предтактическом планировании расписания

полетов: не менее чем за сутки и ранее до планируемой даты

выделенного слота перевозчик обязан проинформировать

сотрудников Группы формирования расписания Отдела

оперативного управления аэропортом ООО «ДОМОДЕДОВО

СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН" виде формализованного сообщения SCR

(Slot clearance request / reply), согласно действующим стандартам

IATA (SSIM Ch. 6, Standard Schedules Information Manual) по

указанным выше каналам связи.

9.5.

При изменении перевозчиком планируемого времени

отправления/прибытия рейса перевозчика без согласования с

подразделением формирования расписания, пунктуальность

прибытия/отправления выполненного рейса рассчитывается от

согласованного времени предоставленного слота для выполнения

рейса перевозчиком.

9.6.

Слот, предоставленный для выполнения рейсов, осуществляющих

регулярные перевозки пассажиров, багажа, груза и почты в

аэропорту Домодедово, после согласования с подразделением

формирования расписания включается в расписание полетов

аэропорта Домодедово.

10.

Публикация слотов в расписании полетов аэропорта Домодедово

производится по факту получения официальной информации от

уполномоченных органов. Для слотов, предоставленных для

выполнения рейсов внутренних воздушных линий, по получению

сообщения формата ОКР. Для слотов предоставленных для

выполнения рейсов международных воздушных линий, по

предоставлению «Формы «Р». Ответственность за согласование слотов

с уполномоченными органами и предоставление данной информации в

подразделение формирования расписания возложена на перевозчика.

11.

В случае отсутствия информации о согласовании слота, запрошенного

для выполнения рейсов осуществляющих регулярные перевозки

пассажиров, багажа, груза и почты в аэропорту Домодедово, менее чем

за

10 дней до плановой даты выполнения первого рейса по

выделенному слоту, аэропорт Домодедово оставляет за собой право

285

Термин

Сокр.

Определение

Визуализаци

графический документ, отражающий ракурсы

(экстерьер или интерьер) Объекта

ограждение, возводимое Пользователем

Временные

аэропорта на период строительно

ограждения

монтажных работ

средство наружной рекламы на фасаде

Вывеска

Объекта,

которое характеризует

его

деятельность, продукт и т.д.

обозначение услуги, представляющее собой

Выступающ

Объект (панель, табличку и пр.), крепящийся

ий знак

на кронштейнах к фасаду Объекта

сотрудник ООО "ДЕВЕЛОПМЕНТ ЭНД

КОНСТРАКШН

МЕНЕДЖМЕНТ",

Главный

уполномоченный от лица Предприятия

ГАП

архитектор

принимать решения и согласовывать

Предп

проекта

Проектные документы, возникающие в ходе

риятия

предприятия

реализации

Договора

части

технологических, архитектурных решений и

дизайна

сотрудник Пользователя аэропорта или

ГАП

уполномоченной им компании, имеющий

Главный

Польз

обязательное

профильное образование,

архитектор

овател

уполномоченный от лица Контрагента

проекта

принимать

решения

и представлять

Пользовател

аэропо

Проектные

документы

части

я аэропорта

рта

технологических, архитектурных решений и

дизайна

сотрудник ООО "ДЕВЕЛОПМЕНТ ЭНД

КОНСТРАКШН

МЕНЕДЖМЕНТ",

Главный

ГИП

уполномоченный от лица Предприятия

инженер

Предп

принимать решения и согласовывать

проекта

риятия

Проектные документы, возникающую в ходе

предприятия

реализации Договора в части инженерно-

технических решений

288

договор (суб)аренды имущества / договор

оказания услуг по предоставлению права

Договор

проведения промо-акции, заключенный

между Предприятием и Пользователем

аэропорта

представляет собой территорию торговой

зоны, стилизованную под улицы и площади

«старого города». В отделке используется

Домодедово

облицовочная плитка из натурального камня

Плаза

(травертин) для стен, натуральный гранит для

пола и каменные (травертин) декоративные

элементы. Потолок выполнен кассетными

панелями с открытой ячейкой

область внутри передней линии границы

аренды по всей ширине фасада магазина,

Зона

предусмотренная для выставки товаров и

витрины

рекламы услуг, не закрывающая обзор

внутреннего пространства Объекта

набор документов (чертежи, схемы, паспорта,

сертификаты, Акты испытаний и пр.),

соответствующих

действующим

на

территории РФ Нормам и Правилам,

Исполнител

передаваемых Пользователем аэропорта

ьная

Предприятию по результату завершения

документаци

строительных работ, содержащих данные о

точном фактическом расположении, размерах

и деталях Объекта(-ов) в том виде, в котором

они выполнены, в составе, определенном

СНиП, ТСН (СП

48.13330.2019, Приказ

Минстроя России от 16.05.2023 N 344/пр)

документ, разработанный на основе Рабочей

документации, согласованной Предприятием

штампом

«В

производство

работ»

(допускается ее ксерокопия), оформленный от

Исполнител

имени Контрагента и отражающий данные о

ьная схема

фактическом расположении результатов

строительных работ, предъявляемых к

освидетельствованию

приемке,

подписанный

уполномоченным

Представителем Пользователя аэропорта

290

документация, разработанная с учетом

Стандартов Предприятия и содержащая

архитектурные и технические решения,

учитывающие социальные, функциональные,

инженерные,

технологические

противопожарные, санитарно-гигиенические,

экологические,

архитектурно-

художественные и иные требования к

Концепция

Объекту в объеме, необходимом для

объекта

согласования, экспертизы, утверждения и

разработки

Контрагентом

Рабочей

документации,

также

содержащая

визуализацию форменной одежды персонала,

задействованного

осуществлении

коммерческой деятельности на территории

Объекта аренды или задействованного при

проведении Промо-акции с использованием

Объекта

Линия

определяет границы Объекта аренды и

границы

отделяет его от помещений других

аренды

Пользователей аэропорта и Предприятия

Линия

линия, по которой производится установка

ограждающи

ограждающих конструкций фасада магазина;

эта линия совпадает с Линией границы

конструкций

аренды

фасада

часть Проектного документа, предметно

Марка

сгруппированная

объекты

Пользователя

аэропорта,

Малые

представляющие собой типовые серийные

объекты

конструкции, такие как банкоматы, автоматы

Пользовател

с напитками и сигаретами, машины для

я аэропорта

чистки обуви и т.п.

дефекты и недоделки, выявленные в

Проектном документе, возникшие вследствие

Несоответст

выполнения Пользователем аэропорта работ с

вия

нарушением условий Договора и/или Норм и

Правил и/или Стандартов Предприятия

291

законодательные акты, строительные нормы и

правила (СНиП), государственные стандарты

Нормы

(ГОСТ), относящиеся к проектированию и

правила

строительству, действующие в РФ на день

подписания Договора

является

основным

первичным

производственным документом, отражающим

Общий

технологическую последовательность, сроки,

журнал

качество выполнения и условия производства

работ

строительно-монтажных

работ

оформленный Контрагентом по форме КС-6

совокупность

конструкций

(деталей

интерьера,

оборудования),

Объект

установленных/оформленных Пользователем

Пользовател

аэропорта в соответствии с заявленным

я аэропорта

функциональным назначением в границах

Объекта

земельный участок, здания, строения,

сооружения, нежилые помещения и/или их

части, переданные Предприятием аэропорта

Домодедово Пользователю аэропорта во

Объекты

временное владение и пользование за плату

аренды

((суб)аренду) согласно Договора (суб)аренды

имущества,

заключенного

между

Предприятием аэропорта Домодедово и

Пользователем аэропорта

объект, который своей конфигурацией и

расположением предоставляет возможность

Островная

свободного доступа, в том числе визуального,

точка

к прилавкам и/или оборудованию по всем

сторонам периметра

Подразделен

ПД

ие

Пользо

подразделение Пользователя аэропорта,

делопроизво

вателя

уполномоченное осуществлять функции по

дства

аэропор

приемке и отправке корреспонденции

Пользовател

та

я аэропорта

292

Подразделен

ие

ПД

подразделение

Предприятия,

делопроизво

Предпр

уполномоченное осуществлять функции по

дства

иятия

приемке и отправке корреспонденции

Предприяти

юридическое лицо или иное лицо,

осуществляющее

авиационную/коммерческую/хозяйственную/

производственную

деятельность

на

территории аэропорта Домодедово

на

основании договорных отношений с

Подрядная

Подряд

Предприятиями аэропорта Домодедово.

организация

чик

Подрядная организация может привлекать к

выполнению

работ

субподрядные

организации. К подрядным организациям

относятся

Операторы

наземного

обслуживания,

Поставщики

услуг,

Государственные

органы,

Арендаторы,

Авиакомпании и иные организации

юридические лица, указанные на Сайте

Предприяти

https://business.dme.ru/company/group/, а также

я аэропорта

МК ООО «ЭРПОРТ МЕНЕДЖМЕНТ

Домодедово

КОМПАНИ ЛИМИТЕД» в РФ, ООО АПК

"Племзавод "Ямской"

составная часть Концепции объекта и/или

Проектный

Рабочей

документации,

разработанной

документ

Контрагентом в рамках исполнения своих

обязательств Договору

рекламная

акция,

направленная

на

продвижение

продукта

или

услуги

Пользователя аэропорта, проводимая силами

и за счет Пользователя аэропорта на

Территории проведения промо-акции (в том

Промо-

числе с размещением на Территории

акция

проведения

промо-акции

Рекламного

объекта), условия проведения которой

определены Договором оказания услуг по

предоставлению права проведения промо-

акции, заключенным между Предприятием

293

аэропорта Домодедово и Пользователем

аэропорта

уполномоченные сотрудники Контрагента и

Рабочая

Предприятия,

которые

должны

группа

присутствовать на Совещаниях

рабочей

группы

документация, разработанная на основании

утвержденной Концепции объекта и

предназначенная

для

производства

строительных работ. Выполняется согласно

«Система проектной документации для

строительства. Правила выполнения рабочей

документации

архитектурных

Рабочая

конструктивных

решений»,

«Система

документаци

РД

проектной документации для строительства»

и прочих требований, действующих на

территории

РФ.

Документация

представляется в читаемом виде (с

соответствующим

подбором

формата

бумажного носителя), в чёрно-белой графике,

сопровождаемая во время рабочих встреч

презентацией отделочных материалов и

оборудования

территория

или

часть

территории

Рабочая

Предприятия аэропорта Домодедово, где

площадка

ведутся Подрядные работы

стационарное оборудование Пользователя

аэропорта (промо-стойка, стелла, подиум и

Рекламный

т.п.), используемое при проведении Промо-

объект

акции и размещаемое на Территории

проведения промо-акции

все работы, качество и выполнение которых

Скрытые

невозможно определить после выполнения

работы

последующих работ

совещание, в ходе которого обсуждаются

Совещание

вопросы выполнения Работ в рамках

Совеща

рабочей

исполнения

Договора

и требующее

ние

группы

обязательного присутствия приглашенных

участников Рабочей группы

294

оформленное

письменно

утверждение

документации,

выполняемое

уполномоченными

представителями

Согласовани

Предприятия и Контрагента, при условии

наличия на бумажном носителе данной

документации регистрационного номера ПД

Предприятия и Штампа согласования

специальные требования Предприятия, не

Стандарты

предусмотренные Нормами и Правилами и не

Предприяти

противоречащие им, установленные для

соблюдения интересов Предприятия

участок земли, отведенный в соответствии с

проектной документацией для постоянного

Строительная

размещения

объекта

временной

площадка

инфраструктуры, на котором ведутся

строительно-монтажные работы

юридическое

лицо,

выполняющее

строительные и ремонтные работы по

Строительна

возведению, текущему и капитальному

ремонту,

реконструкции

зданий

организация

сооружений на территории аэропорта

Домодедово

Строительно

работы по возведению, реконструкции,

-монтажные

Работы

ремонту, монтажу и демонтажу новых

работы

Объектов и установке в них оборудования

юридическое лицо или иное лицо,

привлекаемое для выполнения работ

Субподрядна

Субпод

Подрядчиком на территории аэропорта

рядчик

Домодедово с целью исполнения договорных

организация

обязательств

между Подрядчиком и

Предприятием аэропорта Домодедово

объекты недвижимого имущества, включая

Террит

земельные участки, здания, строения,

Территория

ория

сооружения, находящиеся во владении или

аэропорта

аэропор

пользовании у Предприятия аэропорта

Домодедово

та

Домодедово на любом законном основании

либо фактически им используемые

Территория

часть Территории аэропорта Домодедово,

проведения

выделенная

Предприятием

аэропорта

промо-акции

Домодедово для проведения Промо-акции

295

Пользователя аэропорта, условия проведения

которой определены Договором оказания

услуг по предоставлению права проведения

промо-акции,

заключенным

между

Предприятием аэропорта Домодедово и

Пользователем аэропорта

сотрудник

Предприятия

аэропорта

Техинспекто

Домодедово,

уполномоченный

на

осуществление технического надзора

за

ходом и условиями производства работ

информация о технических условиях

подключения Объектов к сетям инженерно-

технического

обеспечения,

предусматривающая максимальную нагрузку

и сроки подключения Объектов к сетям

Технические

ТУ

инженерно-технического обеспечения, срок

условия

действия технических условий, а также

информация о плате за подключение;

предоставляется

организацией,

осуществляющей

эксплуатацию

сетей

инженерно-технического обеспечения

подразделение

Предприятия

аэропорта

Домодедово, функциями которого является

Технический

проверка соответствия производства работ

надзор

Проектным документам, установленным

стандартам, техническим требованиям и

нормативным документам

штамп

по

форме,

определенной

Штамп

Предприятием,

используемый

для

согласовани

согласования Рабочей документации (штамп с

надписью «В производство работ»)

296

Перечень контактов для взаимодействия

Телефон:

8(495)9678363, добавочный 53382 (для связи с подразделением Технадзора)

8(495)9678363, добавочный 33555 (для уточнения статуса заявки вызова

Технадзора)

Электронный адрес:

sd_op@dme.ru (для подачи заявки в Serviсe Desk на уведомление

Техинспектора о необходимости освидетельствования скрытых/опасных

работ)

dcm@dme.ru (для передачи документации, в порядке, установленном в п. 2

раздела

«Строительство» DCMexpert@dme.ru, VK_DCM@dme.ru,

DCMexpert@dme.ru

Адрес предоставления документов:

142015, Московская область, городской округ Домодедово, территория

«Аэропорт «Домодедово» стр. 2/1; почтовый адрес: 142007, Московская

область, город Домодедово, мкрн. Авиационный, пр. ак. Туполева, 20, а/я

734

Требования к разработке и согласованию проектных документов и

проведения строительно-монтажных работ на объектах аэропорта

Домодедово

Данные требования определяют правила разработки документации и

проведения строительно-монтажных работ для объектов Аренды/ рекламы

и при добыче полезных ископаемых на ЗУ.

Разработанные Пользователем ИОП Проектные документы передавать

и получать способом, установленным Договором в ООО

"ДЕВЕЛОПМЕНТ ЭНД КОНСТРАКШН МЕНЕДЖМЕНТ" по

следующему адресу: 142015, область, городской округ Домодедово,

территория «Аэропорт «Домодедово» стр. 2/1; почтовый адрес: 142007,

Московская область, город Домодедово, мкрн. Авиационный, пр. ак.

Туполева, 20, а/я 734; электронный адрес: dcm@dme.ru и в электронном

формате в соответствии с правилами обмена электронной

документацией посредствам DATA ROOM BUILDING PROJECTS

определенными настоящим документом.

Инструкция пользователя DATA ROOM BUILDING PROJECTS -

размещена

архиве,

доступном

на

сайте:

http://dme.ru/img/contract_docs/DRBP.zip.

Наименование

файла

документа в архиве на сайте: "Инструкция пользователя DATA ROOM

297

BUILDING PROJECTS - версия

01". Контрольная сумма (хэш),

сформированная для документа по алгоритму md5 на момент

подписания настоящего Договора последней Стороной, является

следующей: f0c3580673f2e94a7bb000f8b0091903.

Вся передаваемая документация, оформляемая с целью согласования

Проектных документов должна передаваться в электронном виде в

формате, установленном настоящим Порядком и в бумажной версии с

Сопроводительным письмом, содержащим:

 перечень передаваемой документации;

 регистрационный номер Договора (согласно печати Предприятия

на Договоре);

 ФИО Специалиста подразделения продаж Предприятия,

отвечающего за взаимодействие с данным Пользователем

аэропорта;

 в случае, если документация/концепция предоставляется на

повторное рассмотрение по итогам ранее полученных замечаний

со стороны Заказчика, Пользователь аэропорта при направление

такой документации/концепции на повторное согласование,

обязан приложить расшифровку по внесенным изменениям, с

указанием затронутых изменениями разделов документации/

частей концепции.

В случае передачи любой документации иным способом, кроме

указанного в разделе «Перечень контактов для взаимодействия» она

считается непринятой Заказчиком. Стороны не вправе ссылаться на

такие документы как принятые Заказчиком и/или обязательные для

исполнения в отношениях между собой и/или третьими лицами ^(19.1)

При возведении объектов на территории аэропорта Домодедово

Пользователь аэропорта разрабатывает и передает на согласование

комплект проектных документов с учетом следующих правил.

Документы в электронном виде должны предоставляться в следующих

допустимых форматах:

 объемные модели объекта: .max, .3ds;

 растровый графический формат: .jpg, tif (.tiff);

 документы AUTOCAD: .dwg, версии Autodesk AutoCAD 2011 (и

выше);

 текстовые документы, разбитые на графы и текстовых документов

сплошного текста (пояснительные записки, технические условия и

т.п.) - *.doc версии MS Word 2007, *.xls версии MS Excel 2007 и

выше;

298

 условные схемы процессов и систем - *.vsd версии MS Visio 2007

и выше;

 презентационные и ознакомительные материалы: *.pdf, *.ppt,

*.dwf, *.jpg (*.jpeg), *.tif (*.tiff), *.djvu, *.avi;

 прочие (включая отсканированные): .pdf или .jpg (.jpeg).

Электронная и бумажная версия должна содержать реквизиты,

позволяющие идентифицировать документацию, упорядочивание по

типам и видам документов и иерархическую структуру передаваемой

документации. Обязательные реквизиты электронного документа

определяются действующим законодательством, нормативными

правовыми актами и стандартами Заказчика и должны соответствовать

идентичной бумажной версии документа. Наименование файла

электронного документа должно соответствовать наименованию

идентичной бумажной версии документа. В случае предъявления

бумажной версии документации, согласованной ранее в электронном

виде без замечаний, Пользователь аэропорта должен предоставить

идентичную электронной бумажную версию ^(19.3). На титульном листе

необходимо в обязательном порядке указывать местоположение

объекта, тип объекта, площадь объекта ^(19.1).

Определен следующий перечень документов, подлежащих

согласованию:

 Концепция объекта (Форконцепт);

 Рабочая документация;

 Исполнительная документация;

 Запрос на предоставление Технических условий на подключение

к сетям инженерно-производственного комплекса;

 Акт приема ограждения объекта;

 Ордер на производство работ;

 Акт освидетельствования скрытых работ;

 Акт приемки готовности;

 Акт ввода в эксплуатацию объекта.

Концепция объекта (ФОРКОНЦЕПТ)

Это комплект документов, содержащих архитектурные и технические

решения, учитывающие социальные, функциональные, инженерные,

технологические

противопожарные,

санитарно-гигиенические,

экологические, архитектурно-художественные и иные требования к

299

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО (версия 39, 2025 год) - часть 3