Автомобиль многоцелевого назначения 233114. Руководство по эксплуатации - часть 3

001.70.00 Специальное оборудование

001.70.10 Оборудование для использования комплекта специальной обработки автомобиля

Автомобиль оборудован устройством для подсоединения и использования комплекта специальной обработки ДК-4Д.

Комплект ДК-4Д в состав автомобиля не входит.

Устройство для подсоединения комплекта состоит из двух специальных крючков 2 (рисунок А. 1.70.1), приваренных к выхлопной трубе 4 системы выпуска газов.

Порядок подключения прибора ДК-4Д и работа с ним

Для нормальной работы комплекта необходимо, чтобы система выпуска газов автомобиля была исправна и не имела повреждений, так как утечка выхлопных газов через неплотности приводит к необходимости увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя для обеспечения необходимого давления при работе прибора.

Перед подключением комплекта необходимо прогреть двигатель до нормального теплового режима и затем заглушить его.

Порядок подключения газожидкостного прибора:

- установить крышку 15 (рисунок А. 1.70.2) с клапаном 12, газоотборником 7 и паронитовой прокладкой 11 на выхлопную трубу 4 (рисунок А. 1.70.1) путем зацепления серёг 3 за крючки 2 с последующим оттягиванием крышки гайками-барашками 8 (рисунок А. 1.70.2);

- полностью открыть заслонку 13;

- пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1400...1500 мин'1;

- отрегулировать заслонкой 13 необходимое давление в системе выпуска газов. Величина давления определяется моментом начала срабатывания клапана 12, установленного на крышке. Положение заслонки 13 зафиксировать при помощи гайки-барашка 14.

- остановить двигатель и собрать газожидкостный прибор в последовательности, указанной в паспорте комплекта. При сборке обратить внимание на герметичность всех соединений и наличие прокладок;

- установить ёмкость 1 (рисунок А. 1.70.1) с раствором (водой) на полу автомобиля около правого переднего сиденья;

- открыть предохранительный клапан 12 (рисунок А. 1.70.2), поворачивая рычаг 7 (рисунок А. 1.70.1) вокруг оси;

- установить газожидкостный прибор (вариант «I» на рисунке А. 1.70.1);

- пустить двигатель и по достижении устойчивой работы на частоте вращения холостого хода закрыть предохранительный клапан;

- плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала, проверяя подачу газожидкостной смеси из брандспойта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

1 ПОДАЧА ПО ГАЗОЖИДКОСТНОМУ РУКАВУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2 ПО ОКОНЧАНИИ КАЖДОГО ЦИКЛА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДАТЬ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ В ТЕЧЕНИЕ 5... 10 минут ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ 2000 мин-1.

001.70.20 Противопожарное оборудование

Для тушения небольших очагов пожара как внутри, так и снаружи автомобиля используется ручной огнетушитель ОУ-1. Огнетушитель представляет собой баллон

1 (рисунок А. 1.70.3) объёмом 1,4 литра, наполненный жидкой углекислотой.

В горловину баллона ввернуто запорно-пусковое устройство 4. Нормальная масса углекислоты в баллоне огнетушителя 1кг. Крепиться огнетушитель внутри автомобиля, за сиденьем водителя (рисунок А.0.50.1).

Для ввода ОУ-1 в действие необходимо:

- снять огнетушитель с укладки;

- направить раструб в направлении очага огня;

- выдернуть чеку и нажать на рычаг.

Время непрерывного действия огнетушителя составляет примерно 6 с.

001.70.30 Фильтровентиляционная установка

Автомобиль может быть оборудован автомобильной агрегатированной фильтровентиляционной установкой ФВУ А-100А-24.

Технические характеристики, устройство и работа, правила эксплуатации приведены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации ВА 9712.000 ТО и формуляре В А 9712.000 ФО, которые входят в состав эксплуатационной документации автомобиля.

Корпус и фильтр-поглотитель ФВУ размещены снаружи автомобиля над задней дверью корпуса, а щит контроля - в обитаемом отделении на левом борту.

Включение ФВУ осуществляется АЗС (автомат защиты сети) 34 (рисунок А.0.40.2) на панели приборов и на щите контроля ФВУ.

001.70.40 Элементы крепления маскировочных сетей (по-походному) и растительности

На автомобиле можно закрепить маскировочную сеть в положении по-походному, для этого используются приварные скобы и три ремня (рисунок А.0.60.1), расположенных на левом борту.

Для крепления на автомобиле срезанной растительности используются (рисунок А.0.60.1) наружные конструктивные элементы, элементы крепления маскировочной сети (по-походному), укладки ЗИП и шанцевого инструмента, дополнительное и специальное оборудование, а так же кронштейны его крепления и прочие элементы конструкции.

001.70.50 Размещение вооружения

Для размещения вооружения в походном положении в машине предусмотрены места их укладки. Размещение вооружения в укладках показано на рисунке А. 1.60.3.

002 Использование по назначению
002.10.00 Эксплуатационные ограничения

1 Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии операции технического обслуживания необходимо выполнять в срок и в полном объёме.

2 Топлива, масла и смазки двигателя, узлов и агрегатов автомобиля должны применяться в соответствии с Перечнем горючесмазочных материалов (приложение Б).

3 При пуске двигателя продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 10 с и 20 с в холодное время года. Повторную попытку пуска производить не ранее чем через 1 мин. Допустимое количество повторных пусков не более трёх. Если двигатель при этом не пустился, необходимо найти и устранить неисправность.

4 Не допускать работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 °С. При температуре охлаждающей жидкости ниже 50 °С рекомендуется прогревать двигатель при движении автомобиля на пониженных передачах

при средней частоте вращения двигателя при условии его реагирования на изменении подачи топлива.

5 Не допускать работу двигателя на холостом ходу с частотой вращения коленчатого вала более 2650 мин-1.

6 После движения автомобиля с полной нагрузкой, во избежание выхода из строя турбокомпрессора, останов двигателя производить только после его работы без нагрузки в течение 2...3 мин при средней частоте вращения коленчатого вала.

7 При срабатывании во время движения любого из сигнализаторов красного цвета на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выяснить и устранить причину.

8 При буксировке автомобиля, во избежание выхода из строя коробки передач, рычаг переключения передач в раздаточной коробке на буксируемом автомобиле должен быть установлен в нейтральное положение.

9 При загорании индикатора низкого уровня топлива необходимо переключить топливные баки для исключения останова двигателя из-за попадания воздуха в сис-

тему питания.

10 Скорость автомобиля при движении на пониженном давлении воздуха в шинах необходимо ограничивать: при давлении в шинах передних колёс от 0,9 до 3,0 кгс/см2 и в задних от 0,9 до 3,5 кгс/см2 - не более 15 км/ч, при давлении в шинах передних колёс от 3,0 до 4,0 кгс/см2 и в задних от 3,5 до 4,95 кгс/см2 на период подкачки шин после преодоления тяжёлых участков пути - не более 30 км/ч.

11 Для повышения долговечности колёс и шин при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила:

- не допускать стоянку автомобиля на спущенных шинах. При длительных стоянках необходимо закрыть колёсные краны;

- двигаться с пониженным давлением воздуха в шинах по дорогам с твёрдым покрытием. Движение с пониженным давлением необходимо только при преодолении труднопроходимых участков пути;

- не допускать попадания на шины масла и бензина, в случае попадания - промыть шину водой с песком и насухо протереть;

- не окрашивать борта шин краской.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОЛОЖЕНИИ РУЧКИ ТОПЛИВНОГО КРАНА В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ. РУЧКА ТОПЛИВНОГО КРАНА ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ В ОДНОМ ИЗ КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЙ;

- ДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ПРИ ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ МЕНЕЕ 0,9 кгс/ см2;

- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОТСОЕДИНЁННОМ ПЛЮСОВОМ ПРОВОДЕ ГЕНЕРАТОРА;

- ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ;

- ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ;

- ТРОГАНИЕ С МЕСТА АВТОМОБИЛЬ ПУТЕМ ПРОКРУЧИВАНИЯ ТРАНСМИССИИ СТАРТЕРОМ;

- ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ;

- УДАЛЕНИЕ ТЕРМОСТАТОВ.

002.20.00 Подготовка автомобиля к использованию

002.20.01 Меры безопасности и противопожарные требования

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, за исключением времени, необходимого для въезда или выезда из помещения;

- ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПОД АВТОМОБИЛЕМ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ;

- ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ ИЛИ ЗАМЕРА ЕГО УРОВНЯ В БАКАХ, А ТАКЖЕ ПРИ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ;

- РАЗВОДИТЬ ОГОНЬ ИЛИ КУРИТЬ ВБЛИЗИ МЕСТА ЗАПРАВКИ;

- ПОДХОДИТЬ К ОТКРЫТОМУ ОГНЮ В ОДЕЖДЕ, ПРОПИТАННОЙ ТОПЛИВОМ ИЛИ МАСЛОМ.

Меры безопасности и противопожарные требования при эксплуатации двигателя изложены в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-10.

В процессе подготовки автомобиля к использованию строго выполнять правила техники безопасности и противопожарные требования:

1 Выполняя на автомобиле работу совместно с несколькими лицами, согласовывать свои действия с ними.

2 Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, а стояночная тормозная система включена.

3 Соблюдать осторожность при сливе горячего масла из агрегатов автомобиля.

4 При подъёме автомобиля домкратом, последний устанавливать надёжно.

5 Не хранить в автомобиле промасленные и смоченные топливом обтирочные материалы. Следы просочившегося топлива и масла необходимо устранять.

6 При обслуживании и ремонте автомобиля отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей.

7 Необходимо следить за своевременной зарядкой огнетушителя. Не эксплуатировать автомобиль с неисправным или просроченным огнетушителем.

8 Для тушения пожара на автомобиле или прицепе применять огнетушитель или подручные средства (брезент, кошму и т.п.), в крайнем случае песок или землю.

Не заливать водой воспламенившееся топливо или масло.

9 При пользовании подогревателем:

- следить за работой подогревателя и иметь наготове огнетушитель;

- содержать в чистоте и исправности подогреватель. Замасленность подогревателя и подтекание топлива могут быть причиной пожара;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- ВКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПРИ ЗАКРЫТОМ ТОПЛИВНОМ КРАНЕ НА БАЧКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ;

- ВКЛЮЧАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ С НЕЗАПОЛНЕННОЙ СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, А ТАКЖЕ ЗАПОЛНЯТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ АВАРИЙНОМ ПЕРЕГРЕВЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ;

- ОТКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ДО АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫБРОСА ПЛАМЕНИ ИЗ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ И ВОЗМОЖНОГО ВОЗГОРАНИЯ.

002.20.02 Подготовка автомобиля к движению

Перед каждым выходом автомобиля с целью определения технического состояния водителем проводится его контрольный осмотр (КО).

Трудоемкость КО не более 0,17 чел.-ч.

Проведение контрольного осмотра перед выездом автомобиля

Содержание работ	Технические требования и указания по их выполнению	Приборы, инструмент, припал лежности и материалы, необхо днмые для выполнения pa6oi
1	2	3
Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля	Автомобиль должен быть укомплектован инструментом и принадлежностями в соответствии с Ведомостью ЗИП
Проверить уровень масла в картере двигателя	Уровень масла должен быть между верхней «В» и нижней «Н» метками указателя. При необходимости, долить масло до нормы	Указатель уровня масла, воронка, масло
Внешним осмотром проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке	Уровень охлаждающей жидкости должен доходить до мерной линейки в заправочной горловине расширительного бачка (при холодном двигателе). При необходимости, долить жидкость до нормы	Охлаждающая жидкость
Внешним осмотром проверить наличие воды в бачке стеклоомы- вателя (при плюсовых температурах)	Заправочная емкость бачка 5 л. При необходимости, долить	Вода
Проверить наличие топлива в баках по указателю уровня топлива или по стержневым указателям	Для проверки по указателю уровня топлива: - включить выключатель аккумуляторных батарей; - установить выключатель приборов и стартера в положение I	Штатный указатель уровня топлива на панели приборов Указатели уровня топлива в заливных горловинах топливных баков

1	2	3
Проверить исправность рулевого привода и суммарный люфт рулевого колеса в обе стороны при работающем двигателе	При резком покачивании рулевого колеса вправо- влево не должно быть заеданий, щелчков и скрипов в рулевом управлении. Суммарный люфт рулевого колеса автомобиля, стоящего на сухом твёрдом грунте в положении соответствующем прямолинейному движению, не должен превышать 10°, что соответствует длине дуги 35 мм на ободе колеса	Линейка
Проверить работу приборов и сигнализаторов на панели приборов	Повернуть ручку выключателя приборов и стартера в положение I. Стрелки приборов должны отклониться влево-вправо в зависимости от назначения прибора. Стрелка указателя напряжения покажет величину напряжения аккумуляторных батарей
Проверить работу стеклоочистителей и стеклоом ывателя	При включении стеклоочистителей и стеклоомыва- теля на 3...5 с из жиклёров должна поступать вода на секторы стёкол, очищаемые щётками. Щётки стеклоочистителей должны очищать воду со стекол. При отпускании рычага включателя стеклоочистителей и стеклоомывателя подача воды должна прекратиться, щётки стеклоочистителей должны остановиться в крайнем исходном положении
Проверить действие осветительных и светосигнальных приборов	Последовательным включением: ближнего и дальнего света фар, фары-прожектора, передних и задних габаритных фонарей, указателей поворотов, сигнала торможения, фонаря заднего хода. Лампы приборов должны загораться при включении и гаснуть при выключении

Устранить обнаруженные неисправности.

Пуск и останов двигателя

Перед пуском двигателя необходимо:

- включить выключатель аккумуляторных батарей;

- при пуске двигателя после стоянки автомобиля, после замены топливных фильтров, топливопроводов, топливного насоса высокого давления необходимо прокачать систему питания топливом для удаления воздушных пробок. Прокачку производить ручным топливозакачивающим насосом 12 (рисунок А. 1.25.1);

установить рычаг переключения передач коробки передач в нейтральное положение.

Пуск двигателя без предварительного подогрева

Пуск двигателя производить в следующем порядке:

- выжать педаль сцепления;

- установить ключ выключения приборов и стартера в положение I (включены приборы и система управления двигателем). При этом сигнализаторы аварийного давления масла 2, холодного пуска 8, «диагностика» 11 (Рисунок А.0.40.2) должны включиться на 3...10 секунд, после чего сигнализаторы должны выключиться.

- произвести пуск двигателя, включив стартер (не более чем на 10 с, если через указанное время двигатель не начнет устойчиво работать, то спустя 1-2 минуты повторить пуск. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, следует найти и устранить неисправность);

- отпустить педаль сцепления.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающего воздуха до минус 25 °С

Процесс пуска двигателя аналогичен пуску двигателя без предварительного подогрева.

При температуре окружающего воздуха 5 °С и ниже автоматически включаются устройство электрического подогрева топлива.

Предварительный прогрев впускного воздуха начинает работать после включения зажигания, если температура охлаждающей жидкости ниже минус 15 °С. Во время ра-фгы предварительного подогрева на панели приборов автомобиля загорается лампа 8 (рисунок А.0.40.2) холодного пуска. Время предварительного прогрева впускного воздуха зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Рекомендуется запускать двигатель, когда лампа погаснет по истечении времени прогрева. Однако, в случае экстремальной необходимости, допускается осуществить попытку пуска ранее, когда лампа холодного старта ещё горит. При активации стартера двигателя лампа погаснет. Пуск двигателя при этом не гарантирован.

Подогреватель воздуха продолжит работать во время прокрутки двигателя стартером и после пуска двигателя в течение 60... 120 сек. без индикации лампой холодного пуска.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 25 °С

При температуре окружающего воздуха ниже минус 25 °С перед пуском двигателя необходимо разогреть его пусковым подогревателем.

Предпусковой подогрев с помощью подогревателя и пуск двигателя производить в следующем порядке:

- закрыть кран 10(КЗ), открыть краны 19К2) и 18(К1) (рисунок А.1.25.9);

- установить ключ в выключателе приборов и стартера в положение I (включены приборы);

- рычаг тяги привода заслонки кожуха отработавших газов установить до упора в сторону моторного отделения;

- ручкой терморегулятора на пульте управления подогревателем панели приборов установить максимальную температуру прогрева ОЖ, повернув ручку в направлении стрелки до упора (вправо);

- пустить подогреватель согласно Руководству по эксплуатации на подогреватель АПЖ-20Д-24-Т и прогреть двигатель. В зависимости от температуры окружающего воздуха в течении 25 - 27 минут;

- выжать педаль сцепления;

- не выключая подогревателя пустить двигатель аналогично пуску двигателя при температуре воздуха минус 25 С.

- после пуска отпустить педаль сцепления;

После пуска холодного двигателя необходимо осуществить его прогрев на режиме холостого хода. НЕ СЛЕДУЕТ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДОПУСКАЯ ЕГО ДЛИТЕЛЬНУЮ РАБОТУ НА МИНИМАЛЬНОИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. Через 1-2 мин после пуска и до окончания времени прогрева, рекомендуется поддерживать частоту вращения двигателя в пределах 1000-1200 мин'1.

Допускается использовать предпусковой подогреватель для увеличения интенсивности прогрева двигателя.

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки (с учетом времени подготовки, пуска и прогрева):

при температуре окружающего воздуха до минус 10°С —8 мин, при температуре окружающего воздуха до минус 25°С —10 мин, при температуре окружающего воздуха до минус 50°С —30 мин.

По окончании времени подготовки двигателя к принятию нагрузки и наличии в системе тормозов рабочего давления, постепенно увеличить частоту вращения до средней рабочей и начать движение, подогреватель может быть выключен.

При длительных стоянках топливный кран подогревателя должен быть закрыт. Описание режимов работы подогревателя приведено в Руководстве по эксплуатации на подогреватель АПЖ-20Д-24-Т.

Пуск двигателя от внешнего источника питания электроэнергией Для пуска двигателя от внешнего источника питания электроэнергией ёмкостью не более 400 А*ч с номинальным напряжением 24 В на автомобиле установлена специальная розетка 18 (рисунок А. 1.25.1) внешнего запуска.

Дня пуска двигателя необходимо соединить проводами внешний источник питания с розеткой, соблюдая полярность. Допускается пуск от внешнего источника производить при частично или полностью разряженных аккумуляторных батареях. Аккумуляторные батареи должны быть подключены к бортовой сети автомобиля. Пуск двигателя производить, как указано в темах «Пуск двигателя без предварительного подогрева» или «Пуск холодного двигателя». ВНИМАНИЕ:

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПРИ СНЯТЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ТОКА ЁМКОСТЬЮ от 100 А.ч до 400 А.ч ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА НИЖЕ 0 °С НЕОБХОДИМО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ (см. 002.20.02 тема «Пуск двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 25 °С»).

Останов двигателя

После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя останавливать двигатель немедленно, т.к. турбокомпрессор может выйти из строя из-за перегрева.

Останов двигателя производить только после его работы без нагрузки в течение 2...3 мин при средней частоте вращения коленчатого вала. Останов двигателя производится переводом ключа выключателя приборов и стартера в положение «0».

002.30.00 Использование автомобиля

002.30.01 Меры безопасности и противопожарные требования

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- РАБОТАТЬ НА НЕИСПРАВНОМ АВТОМОБИЛЕ, А ТАКЖЕ С НЕИСПРАВНЫМ ПРИЦЕПОМ И ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ;

- ПЕРЕХОДИТЬ ИЗ ТЯГАЧА НА ПРИЦЕП ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ;

- ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ ИЛИ ЗАМЕРА ЕГО УРОВНЯ В БАКАХ;

- РАЗВОДИТЬ ОГОНЬ ИЛИ КУРИТЬ ВБЛИЗИ МЕСТА ЗАПРАВКИ И СТОЯНКИ.

В процессе эксплуатации автомобиля строго выполнять правила техники безопасности и противопожарные требования:

1 Необходимо учитывать, что водитель является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, находящимися в автомобиле, а также обязан требовать выполнения этих правил от лиц, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля.

2 Прежде чем начать движение необходимо убедиться, что это будет безопасно для окружающих людей.

3 При необходимости движения задним ходом водитель обязан лично убедиться в том, что путь сзади свободен и обеспечено наблюдение за дорогой, во время движения соблюдать особую осторожность.

4 Сцепку автомобиля с прицепом производить внимательно наблюдая за сигналами лица, руководящего сцепкой.

5 При работе с тросами и лебёдкой надевать плотные рукавицы.

6 При подъёме автомобиля домкратом, последний устанавливать надёжно, а в случае слабого грунта - на прочную подставку.

7 Не эксплуатировать автомобиль с неисправной системой выпуска газов.

8 При движении колонной по пыльным дорогам строго соблюдать установлению дистанцию.

9 Для тушения пожара на автомобиле или прицепе применять огнетушитель или подручные средства (брезент, кошму и т.п.), в крайнем случае - песок или землю. Не заливать водой воспламенившееся топливо или масло.

10 При работе с лебёдкой необходимо:

- проверять надёжность крепления лебёдки;

- обеспечивать надёжное закрепление крюка;

- если трос проложен через дорогу - выставлять на дорогу охрану и знаки, запрещающие проезд;

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ЛЕБЁДКИ С НАГРУЖЕННЫМ ТРОСОМ НЕОБХОДИМО НАХОДИТЬСЯ ВНЕ ЗОНЫ ТРОСА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ЛЕБЁДКУ С ПОВРЕЖДЕННЫМ ТРОСОМ ИЛИ КРЮКОМ;

- ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ЛЕБЁДКУ С ПОВРЕЖДЕННЫМ ПОДВОДЯЩИМ КАБЕЛЕМ ИЛИ ПУЛЬТОМ УПРАВЛЕНИЯ;

- НАХОДИТЬСЯ ЛЮДЯМ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ ЛЕБЁДКИ ИЛИ ТРОСА, ИЛИ МЕЖДУ ВЕТВЯМИ ТРОСА.

002.30.02 Управление автомобилем

После того, как двигатель прогрет и работает устойчиво, давление в воздушных баллонах не менее 5,5 кгс/см2 - можно начинать движение.

Для разогрева рабочей жидкости в гидросистеме усилителя руля в зимних условиях необходимо сделать несколько полных поворотов управляемых колёс вправо и влево.

После длительной стоянки первые 400...500 м двигаться на низших передачах, чтобы разогреть застывшую смазку в узлах трансмиссии и ходовой части.

Порядок трогания автомобиля с места на ровном участке:

- выключить сцепление;

- включить передачу в раздаточной коробке (если передача была выключена);

- включить передачу в коробке передач (первую или вторую). Если с первой попытки не удается включить передачу необходимо включить и выключить сцепление и повторить включение передачи;

- перевести рычаг стояночной тормозной системы в крайнее переднее положение;

- плавно отпустить педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль подачи топлива.

Порядок трогания автомобиля с места на подъёме:

- включить стояночную тормозную систему;

- выключить сцепление;

- включить первую передачу, после чего плавно включить сцепление, одновременно нажимая на педаль подачи топлива и отпуская рычаг стояночной тормозной системы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ТРОГАТЬ АВТОМОБИЛЬ С МЕСТА ПУТЁМ ПРОКРУЧИВАНИЯ ТРАНСМИССИИ СТАРТЕРОМ. Это приведет к поломке стартера.

Для обеспечения надежной работы трансмиссии и ходовой части при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила:

1 Переключение передач в коробке передач производить плавным перемещением рычага переключения при выключенном сцеплении. Рекомендуется кратковременно задерживать рычаг в нейтральном положении. При сопротивлении перемещению рычага не включать передачу резкими толчками, необходимо плавно увеличивать давление на рычаг до полного включения передачи.

Передачу заднего хода включать только после полной остановки автомобиля.

Переключать передачи в раздаточной коробке только после остановки автомобиля при выключенном сцеплении.

2 В тяжёлых условиях (песок, грязь и др.) необходимо включать понижающую передачу в раздаточной коробке и блокировку межосевого и межколёсных дифференциалов. Контролировать включение блокировок по сигнализаторам 26 и 27 (рисунок А.0.40.2) на панели приборов.

Движение автомобиля с включённой блокировкой межколёсных дифференциалов допускается со скоростью не более 10 км/ч. Следует учитывать, что управляемость автомобиля с включённой блокировкой межколёсных дифференциалов значительно ухудшается.

Постоянное движение с включённой блокировкой дифференциалов приводит к увеличению износа деталей трансмиссии и шин автомобиля, а также повышает расход топлива, поэтому при движении по дорогам с твёрдым покрытием блокировка должна быть выключена.

При буксовании автомобиля блокировку дифференциалов включать при работе двигателя на пониженной частоте вращения коленчатого вала и выключённом сцеплении.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ НА БУКСИРЕ.

3 В тяжёлых дорожных условиях (разбитые грязные грунтовые дороги, заболоченные и песчаные участки) следует пользоваться системой регулирования давления в шинах, устанавливая давление в соответствии с плотностью грунта преодолеваемого участка пути. При понижении давления воздуха в шинах удельное давление на грунт уменьшается.

Необходимо учитывать, что на скользких дорогах (обледенелых или с размокшим тонким поверхностным слоем на твёрдом сухом основании) снижение давления в шинах не дает положительных результатов, а наоборот, приводит к заносам, сползанию в сторону, крену и к пробуксовке колёс при преодолении подъёмов. В этих случаях следует устанавливать номинальное давление в шинах.

В особо тяжёлых условиях необходимо включать понижающую передачу в раздаточной коробке и блокировку дифференциалов в раздаточной коробке и мостах.

4 Приближаясь к повороту необходимо заблаговременно и постепенно снижать скорость движения, а при крутых поворотах - переходить на низшую передачу.

На крутых поворотах не допускать резкого торможения, во избежание заноса.

5 На скользкой дороге необходимо двигаться с небольшой скоростью, не меняя резко частоту вращения коленчатого вала двигателя. Тормозить плавно, не выключая сцепления, в несколько приёмов.

При начавшемся заносе прекратить торможение и поворачивать колёса в сторону заноса. При заносе во время торможения двигателем следует нажать на педаль подачи топлива (прекратив торможение двигателем) до прекращения заноса;

6 Крутые подъёмы преодолевать на понижающей передаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коробке передач. При наличии удобного подъезда и хорошей дороги короткие подъёмы (протяженностью до 20 м) можно преодолевать с разгона на повышающей передаче в раздаточной коробке. На подъёме двигаться без остановок и, по возможности, без поворотов.

Если по каким-либо причинам подъём преодолеть не удалось, необходимо включить передачу заднего хода и, принимая все меры предосторожности, медленно спуститься вниз. Спускаться постепенно, не давая разгона автомобилю и не выключая сцепление.

7 При подходе к длинному спуску водитель должен оценить его крутизну и включить те передачи в коробке передач и раздаточной коробке, на которых он стал бы преодолевать подъём подобной крутизны. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СПУСКАХ.

Для уменьшения или ограничения скорости движения автомобиля при движении на затяжных спусках целесообразно включать вспомогательную тормозную систему (моторный тормоз), при этом можно производить торможение автомобиля и рабочей тормозной системой. После преодоления затяжного спуска моторный тормоз должен быть выключен.

8 Заболоченные участки проходить на второй передаче, при включённой понижающей передаче в раздаточной коробке. Давление воздуха в шинах следует снизить до 0,9 кгс/см2.

Выдерживать установившуюся скорость движения, не допуская рывков и остановок. Если необходимо остановиться - выбирать пригорок или относительно сухой участок местности. Возобновлять движение после остановки на заболоченном участке очень трудно, так как для движения по такому грунту требуется большое тяговое усилие, что вызывает срыв верхнего слоя грунта и застревание автомобиля. Начинать движение с небольшой пробуксовкой сцепления, не допуская буксования колес. Как только начнется буксование необходимо немедленно выключить сцепление

и включить передачу заднего хода. Если буксование повторится и при движении задним ходом - подложить под колёса хворост, доски или другой подручный материал.

Не рекомендуется делать резкие и крутые повороты. Нужно заранее учитывать необходимость поворота и делать его плавно, с большим радиусом. Такой поворот не снижает скорости движения автомобиля и исключает срыв верхнего слоя грунта, неизбежный при резком повороте.

Не рекомендуется двигаться по следу, проложенному впереди идущим автомобилем, лучше прокладывать новую колею.

После выхода на сухой и твердый грунт сразу же увеличить давление воздуха в шинах колёс до номинального.

9 Участки с сухим сыпучим песком, и участки со средней плотностью песка (особенно при наличии подъемов, спусков и наметов) преодолевать при минимально допустимом давлении воздуха в шинах 0,9 кгс/см2, а участки с сырым плотным песком при давлении воздуха: 3 кгс/см2 в шинах передних колёс и 3,5 кгс/см2 в шинах задних колёс.

При движении необходимо пользоваться возможно более высокими передачами. Наметы и короткие песчаные подъёмы преодолевать с ходу. При этом скорость движения автомобиля не должна превышать допустимую дня выбранного давления воздуха в шинах.

На особо тяжелых участках пути при падении скорости не допускать пробуксовки колес. Если пробуксовка началась необходимо немедленно выключить сцепление, включить передачу заднего хода, подать автомобиль назад и попытаться преодолеть трудный участок с ходу.

Необходимо соблюдать плавность движения, избегать рывков и резких остановок. Повороты проходить плавно, с большим радиусом. В отличие от способа движения колонной по заболоченным участкам, на песке следует двигаться по следу впереди идущего автомобиля на дистанции 40...50 м. Дистанция необходима для того, чтобы впереди идущий автомобиль мог, при необходимости, сдать назад для преодоления труднопроходимого участка с разгона.

10 Грунтовые дороги на глинистых и черноземных почвах при размокайии верхнего слоя грунта представляют для автомобиля опасность заносов и боковых скольжений. Особенно затруднено движение по грязным профилированным дорогам. Двигаясь по таким

дорогам, необходимо устанавливать номинальное давление воздуха в шинах, выбирать ля движения горизонтальные участки обочины, а также использовать проложенную ранее колею или же двигаться осторожно по гребню дороги.

11 При движении по снежной целине с глубиной покрова 250...280 мм можно не снижать давление воздуха в шинах. Автомобиль, продавливая слой снега, будет двигаться по твердому основанию - мерзлой земле. При значительной толщине снежного покрова (400 мм и выше) давление воздуха в шинах необходимо снизить до 0,9 кгс/см2. При движении по глубокому сыпучему снегу наметы и короткие подъемы преодолевать с разгона, при этом необходимо соблюдать плавность движения и прохождения поворотов, двигаться по колее впереди идущего автомобиля с дистанцией 40...50 м. В глубоком снегу избегать остановок и движения рядом с оврагами и лощинами. При

выходе на обнаженные от снега обледенелые склоны, холмы и т.п. обязательно повышать давление воздуха в шинах до номинального.

12 При вождении машины по дорогам и местности с наличием естественных и искусственных препятствий механик-водитель должен проявлять максимум внимания и осторожности.

Если позволяет обстановка, то перед преодолением препятствия выйти из машины, внимательно осмотреть препятствие и выбрать наилучшее место и наиболее целесообразный способ его преодоления.

Преодолевать препятствия, как правило, под прямым углом, плавно, без резких ударов, на той передаче, на которой препятствие может быть преодолено; не останавливать машину непосредственно перед препятствием, на нем и сразу после его преодоления.

При движении машины по разбитым ухабистым дорогам избегать сильной раскачки машины и жестких ударов, своевременно снижать скорость движения машины и плавно переезжать через ухабы к различные препятствия.

Массивы сплошного леса проходить по просекам и лесным дорогам или обходить по опушке.

При движении по кустарнику, по возможности, снижать скорость и тщательно наблюдать за местностью и растительностью впереди, так как в кустарнике могут быть пни, ямы, камни и т. п.

Пни, камни и другие препятствия, по высоте не достигающие клиренса машины, а также колею глубиной, равной или больше величины клиренса, пропускать между колесами. Препятствия, равные величине клиренса машины и больше, объезжать.

002.30.03 Преодоление брода

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1,2 метра, с учетом высоты волн и течения. Перед преодолением брода необходимо установить давление воздуха в шинах соответственно прочности прибрежного грунта. Входить в брод осторожно, не создавая большой волны перед автомобилем. Двигаться при преодолении брода на первой или второй передаче в коробке передач и понижающей передаче в раздаточной коробке с включенными межко-лёсными и межосевым дифференциалами, избегая маневрирования и крутых поворотов. При преодолении брода нельзя останавливаться, так как вода начнет вымывать грунт из-под колёс и автомобиль будет погружаться. Скорость движения должна быть не более 5 км/ч.

После преодоления брода при первой возможности в тот же день необходимо смазать (до выдавливания свежей смазки) шарниры тяг рулевой трапеции и проверить, нет ли воды в тормозных барабанах, картерах агрегатов трансмиссии и двигателя. Наличие воды в масле можно определить по изменению его цвета. Если в масле какого-либо агрегата будет обнаружена вода, то необходимо устранить причину попадания воды и сменить масло в агрегате.

Электролебедка, установленная на автомобиль, сохраняет свою работоспособность при нахождении под водой со снижением номинального тягового усилия.

ВНИМАНИЕ: 1 ПРИ ПРЕОДОЛЕНИИ БРОДА ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН;

2 ПОСЛЕ ПРЕОДОЛЕНИЯ БРОДА ВСЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЯ, ПОДВЕРГШИЕСЯ НАМОКАНИЮ, ПРИ ПЕРВОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОСУШЕНЫ.

3. ПОСЛЕ ПРЕОДОЛЕНИЯ БРОДА ИЛИ РАБОТЫ ЛЕБЕДКОЙ ПОД ВОДОЙ НЕОБХОДИМО В ТЕЧЕНИИ ЧАСА ПРОВЕСТИ ПРОДУВКУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА.

002.40.00 Особенности эксплуатации автомобиля в летних и зимних условиях

002.40.01 Особенности эксплуатации автомобиля в летних условиях

Летние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой воздуха 5 °С и выше.

Высокая температура окружающего воздуха вызывает повышенный нагрев агрегатов автомобиля, увеличенный расход охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя и электролита в аккумуляторных батареях. Пыль и грязь, оседая на агрегатах автомобиля, ухудшают условия их охлаждения. Большая запыленность воздуха, особенно при движении в колонне, снижает видимость водителю.

При подготовке автомобиля к летней эксплуатации необходимо провести сезонное обслуживание, руководствуясь п. 003.30.02.

Правила эксплуатации автомобиля в летних условиях

Во время движения автомобиля необходимо контролировать температурный режим работы двигателя и его систем. Температурный режим должен соответствовать величинам, указанным в подразделе 002.60.00.

Если температурный режим работы двигателя достигает предельных значений -немедленно перейти на низшую передачу и осуществлять движение пока температурный режим не установится в допустимых пределах.

При эксплуатации автомобиля в условиях повышенной запыленности необходимо:

- увеличивать дистанцию между автомобилями при движении в колонне;

- уделять особое внимание воздушному фильтру системы питания двигателя воздухом. При загорании на панели приборов сигнализатора 16 (рисунок А.0.40.2) засоренности воздушного фильтра необходимо фильтр обслужить, согласно п. ^004.10.02.

002.40.02 Особенности эксплуатации автомобиля в зимних условиях

Зимние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой воздуха ниже 5 °С.

В условиях низких температур увеличивается время на подготовку двигателя к пуску и его прогрев после пуска, ухудшаются условия работы двигателя, агрегатов трансмиссии, аккумуляторных батарей.

Глубокий снежный покров и замерший грунт затрудняют вождение автомобиля зимой.

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации необходимо провести сезонное обслуживание, руководствуясь п. 003.30.02.

ВНИМАНИЕ! 1. УЧИТЫВАЯ БОЛЬШУЮ МАССУ КАПОТА НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ОТКРЫВАНИИ И ЗАКРЫВАНИИ КАПОТА ПРИ СНЯТЫХ ГАЗОВЫХ ПРУЖИНАХ.

2. ЭЛЕКТРЛЕБЕДКА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ДО МИНУС 40°С. ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ НИЖЕ МИНУС 40°С МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКИ.

Правила эксплуатации автомобиля в зимних условиях

Пускать двигатель только в порядке, изложенном в п. 002.20.02 в темах «Пуск холодного двигателя...».

После длительной стоянки первые 400...500 м двигаться на низшей передаче, чтобы разогреть застывшую смазку в агрегатах трансмиссии.

Не реже, чем через каждые три месяца, проверять и, при необходимости, восстанавливать плотность и уровень электролита аккумуляторных батарей.

Заправлять топливо и масло, не допуская попадания снега (воды) в баки и агрегаты автомобиля.

Заправлять (заменять) масла (смазки) сразу после пробега автомобиля, пока его агрегаты и узлы не остыли.

Поддерживать автомобиль в готовности к движению, подогревать двигатель даже при кратковременных стоянках. Закрывать двери и люки корпуса.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 10 °С закрыть облицовку радиатора утеплителем 1, прилагаемом к автомобилю, закрепив его: внизу - тремя ремешками 4 за штангу стабилизатора, вверху - замками капота.

Для регулирования теплового режима двигателя в утеплителе 1 предусмотрены клапаны 2 и 3, открывая или закрывая которые можно увеличивать или уменьшать поток воздуха для охлаждения радиатора.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 40° С газовые пружины 5 отсоединить от капота и каркаса оперения, вывернув шаровые пальцы 6. Газовые пружины 5 и шайбы 7 закрепить в моторном отсеке при помощи подручных средств или поясков, уложенных в сумке, находящейся в ящике ЗИП. При укладке газовых пружин 5 в моторном отсеке и последующей эксплуатации изделия необходимо обеспечить их надежное крепление и сохранность рабочей (отполированной) поверхности штоков от повреждения.

ВНИМАНИЕ! УЧИТЫВАЯ БОЛЬШУЮ МАССУ КАПОТА НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ОТКРЫВАНИИ И ЗАКРЫВАНИИ КАПОТА ПРИ СНЯТЫХ ГАЗОВЫХ ПРУЖИНАХ.

Использование подогревателя АНЖ-20Д-24-Т для отопления и поддержания теплового режима двигателя

Подогреватель АПЖ-20Д-24-Т может использоваться для отопления салона автомобиля и поддержания теплового режима двигателя на стоянках с работающим двигателем в условиях низких температур. Не допускается длительная работа двигателя на холостом ходу в случае прогрева или при стоянках.

Использование подогревателя АПЖ-20Д-24-Т для прогрева двигателя:

- закрыть кран 10(КЗ) (рисунок А. 1.25.9) системы отопления, открыть кран 19(К2) системы отопления и кран 18(К1) подогревателя.

- установить ключ в выключателе приборов и стартера в положение I (включены приборы);

- рычаг привода заслонки кожуха отработавших газов установить до упора в сторону моторного отделения.

- ручкой терморегулятора на пульте управления установить температуру ОЖ при прогреве, повернув ручку в направлении стрелки до упора, что будет соответствовать температуре 90°С.

- пустить подогреватель согласно Руководству по эксплуатации на подогреватель АПЖ-20Д-24-Т кнопкой, расположенной на пульте управления подогревателем на панели приборов.

После окончания использования подогреватель выключить.

Использование подогревателя АПЖ-20Д-24-Т для отопления боевого отделения и длительного поддержания теплового состояния двигателя:

- закрыть кран 18(К1) подогревателя (рисунок А.1.25.9) и открыть кран 19(К2) и кран 10(КЗ) системы отопления.

- ручкой терморегулятора на пульте управления подогревателем установить необходимую температуру прогрева ОЖ.

- пустить подогреватель согласно Руководству по эксплуатации на подогреватель АПЖ-20Д-24-Т.

После окончания использования подогреватель выключить.

002.50.00 Эвакуация автомобиля

002.50.01 Указания по мерам безопасности

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НЕОБХОДИМО РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ОБЩИМИ ПРАВИЛАМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В «РУКОВОДСТВЕ ПО ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ», ВОЕНИЗДАТ.

БУКСИРНЫЕ КРЮКИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА ПЕРЕДНЕМ БАМПЕРЕ, ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЖЁСТКОЙ СЦЕПКИ.

ПРЕДЕЛЬНОЕ УСИЛИЕ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУКСИРНЫХ КРЮКОВ - 5500 кгс (по направлению движения автомобиля) ЗА КАЖДЫЙ БУКСИРНЫЙ КРЮК.

ПРЕДЕЛЬНОЕ УСИЛИЕ ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУКСИРНЫХ СКОБ - 18500 кгс (по направлению движения автомобиля) ЗА КАЖДУЮ БУКСИРНУЮ СКОБУ.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БУКСИРНОГО ПРИБОРА ДОПУСКАЕТСЯ БУКСИРОВАНИЕ ОДНОТИПНОГО АВТОМОБИЛЯ МАССОЙ НЕ БОЛЕЕ 7500 кгс.

ПРЕДЕЛЬНОЕ УСИЛИЕ ПРИ БУКСИРОВКЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУКСИРНОГО ПРИБОРА - 13000 кгс (по направлению движения автомобиля).

При сцепке тягача с буксируемым автомобилем тросом или жёсткой сцепкой, при самовытаскивании застрявшего автомобиля или вытаскивании однотипного автомобиля с помощью лебёдки, а также в процессе буксировки между непосредственными участниками этих работ должна быть установлена надёжная связь.

Работать с тросами и лебёдкой необходимо в рукавицах.

Во время буксировки автомобиля не допускать резких толчков, крутых поворотов и внезапных остановок.

При движении периодически проверять состояние и крепление буксирных тросов, не останавливаться у закрытых поворотов, на переправах, мостах, подъёмах, спусках и на перекрестках дорог.

Во время буксировки, самовытаскивания застрявшего автомобиля или вытаскивания однотипного автомобиля с помощью лебёдки ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ:

- НА ТЯГАЧЕ ИЛИ НА БУКСИРУЕМОМ (ИЛИ ВЫТАСКИВАЕМОМ) АВТОМОБИЛЕ СНАРУЖИ;

- МЕЖДУ ТЯГАЧОМ И БУКСИРУЕМЫМ (ВЫТАСКИВАЕМЫМ) АВТОМОБИЛЕМ;

- В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ ТЯГАЧА ИЛИ БУКСИРУЕМОГО (ВЫТАСКИВАЕМОГО) АВТОМОБИЛЯ БЛИЖЕ ДЛИНЫ ТРОСА.

При буксировке автомобиля по ледяной переправе и мостам все двери должны

быть открыты, а в тягаче и буксируемом автомобиле должны находиться только водители.

002.50.02 Самовытаскивание застрявшего автомобиля или вытаскивание однотипного автомобиля с помощью лебёдки

Для самовытаскивания или вытаскивания однотипного автомобиля при помощи лебёдки необходимо:

- выбрать предмет (анкер), к которому надо подтянуть автомобиль, так чтобы направление подтягивания совпало, по возможности, с продольной осью автомобиля;

- проверить надёжность электрического подключения лебёдки к автомобилю;

- отвернуть заглушку 7 с разъёма 8 (рисунок А. 1.60.1) и подсоединить пульт управления лебёдкой к разъёму. Разъём расположен на кронштейне крепления рычага открытия капота (рисунок А.040.5, поз. D);

- ослабить трос, закреплённый за скобу, нажав кнопку на пульте управления на разматывание троса;

- повернуть ручку 5 фиксатора (рисунок А. 1.60.1) на четверть оборота (фиксатор выйдет из зацепления и ручка поднимется вверх), размотать трос вручную на необходимую длину;

- закрепить блок с помощью буксирного троса за ближайший предмет 1 (рисунок А.2.50.1) или за буксирный прибор 1 (рисунок А.2.50 2) вытаскиваемого автомобиля;

пропустить трос лебёдки через блок (блоки), как показано на рисунках А.2.50.1, А.2.50.2 и А.2.50.3 и закрепить его за буксирную скобу;

- повернуть ручку 5 фиксатора (рисунок А. 1.60.1) на четверть оборота в обратную сторону, включить лебедку нажатием на клавишу пульта управления и создать нагрузку на канате лебедки (ручка фиксатора при этом под действием пружины переместится вниз). Отпустить кнопку на пульте управления. Лебедка готова к работе под нагрузкой;

| - нажать на пульте управления клавишу на наматывание убрать провисание

троса укладывая его на барабан виток к витку, не допуская перехлестов;

- нажать на пульте управления клавишу на наматывание троса;

- по окончании подтягивания отпустить клавишу и, убедившись, что автомобиль находится в статическом положении, нажать клавишу разматывания троса, обеспечив его провисание;

- освободить трос с крюком из зацепления и намотать его на барабан, нажатием на пульте управления на клавишу наматывания троса. Трос рекомендуется укладывать на барабан с небольшим натягом, удерживая его руками в рукавицах, виток к витку;

- остановить намотку троса при подходе крюка к направляющим роликам на расстояние не менее 0,5 м;

- закрепить крюк лебёдки за скобу 1 и осторожно выбрать слабину троса, не допуская его чрезмерного натяжения.

Для самовытаскивания автомобиля из глубоких ям под трос в месте перегиба подкладывать бревно или какой-либо другой подручный материал.

При вытаскивании однотипного автомобиля под передние колеса вытаскивающего автомобиля необходимо подложить противооткатные упоры из комплекта ЗИП и затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ЛЕБЁДКИ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ РАЗРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ НА СРЕДНИХ ЧАСТОТАХ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

002.50.03 Буксировка автомобиля

Общие указания по буксировке

Буксировка автомобиля может осуществляться на гибкой или жёсткой сцепке.

Для буксировки используются буксирные крюки или буксирные петли, установленные на переднем бампере или буксирный прибор, установленный сзади рамы.

Буксирные петли используются для буксировки на гибкой сцепке, а буксирные крюки для буксировки на жёсткой сцепке.

Перед началом буксировки на гибкой сцепке необходимо проверить исправность рабочей тормозной системы и рулевого управления.

При неисправности тормозной системы или рулевого управления буксировка осуществляется только на жёсткой сцепке типа «треугольник».

В процессе буксировки необходимо руководствоваться следующими правилами:

- трогаться с места плавно, не натягивая трос рывком;

- переключать передачи на автомобиле-тягаче быстро, не замедляя движения и не делая рывков после переключения;

- подтормаживание буксируемого автомобиля производить кратковременным нажатием на педаль рабочей тормозной системы, после подтормаживания педаль отпускать полностью.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЕРЖАТЬ НОГУ НА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕГРЕВА И ПОДГОРАНИЯ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК;

- скорость буксировки автомобиля днём не должна превышать 50 км/ч, а в ночных условиях и при ограниченной видимости - в зависимости от обстановки;

- повороты осуществлять на минимально возможной скорости с возможно большими радиусами;

- останавливать автомобили на прямых горизонтальных участках маршрута. При вынужденной остановке на подъёме или спуске необходимо затормозить буксируемый автомобиль стояночной тормозной системой, а при необходимости, подложить под колёса упоры;

- после первых 25...30 минут буксировки необходимо остановиться и проверить надёжность сцепки;

- непрерывное буксирование на гибкой или жёсткой сцепке автомобиля без водителя не должно превышать четырёх часов.

Буксировка автомобиля, как правило, производится передним ходом.

При необходимости буксировки задним ходом - не допускать складывания автомобилей под углом более 50°, во избежание поломки буксирного приспособления. При первой возможности перейти на буксировку передним ходом.

Подготовка автомобиля к буксировке

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ НА БУКСИРУЕМОМ АВТОМОБИЛЕ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ МАШИНЫ ОДНОТИПНОЙ МАШИНОЙ С ИС-ПОЛЬЗОВАЧИЕМ ЖЕСТКОЙ СЦЕПКИ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ, СНЯТЬ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО С МАШИНЫ ТЯГАЧА, РУКОВОДСТВУЯСЬ РАЗДЕЛОМ 004.20.03, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЕ ЖЕСТКОЙ СЦЕПКОЙ. СНЯТОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО УЛОЖИТЬ ИЛИ В БУКСИРУЕМУЮ МАШИНУ ИЛИ В ОБИТАЕМОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МАШИНЫ ТЯГАЧА.

Подготовительные работы при неисправном двигателе

Буксировка автомобиля с неисправном двигателем может производиться однотипным автомобилем на гибкой или жёсткой сцепке.

Перед буксировкой автомобиля на гибкой сцепке необходимо:

- соединить буксирные клапаны автомобилей шлангом из ЗИП автомобиля, для обеспечения работоспособности тормозной системы буксируемого автомобиля;

- соединить автомобили сцепкой;

- включить аварийную сигнализацию.

Перед буксировкой автомобиля на жёсткой сцепке необходимо:

- соединить автомобили сцепкой;

- подать электроэнергию на буксируемый автомобиль, для чего кабелем из ЗИП ^автомобиля соединить розетки, установленные на переднем бампере (слева) и у заднего буксирного крюка (слева). Для исключения провисания кабеля при буксировке необходимо обернуть его вокруг элементов сцепки;

- включить аварийную сигнализацию.

ВНИМАНИЕ: КАБЕЛЬ ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ БУКСИРУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ БУКСИРОВКЕ НА ЖЁСТКОЙ СЦЕПКЕ.

Подготовительные работы при неисправной трансмиссии

Буксировка автомобиля при неисправной трансмиссии может производиться на гибкой или жёсткой сцепке с проведением следующих работ:

- при поломке коробки передач или раздаточной коробки - отсоединить карданные валы от фланцев мостов и закрепить их к раме автомобиля;

- при поломке моста - отсоединить карданный вал привода моста, закрепить его к раме автомобиля и снять колёсные карданные валы;

- при поломке карданного вала следует отсоединить его от фланцев агрегатов трансмиссии;

- при поломке колёсного редуктора - демонтировать соответствующий карданный вал;

- провести работы, предусмотренные при буксировке автомобиля с неисправным двигателем.

Подготовительные работы при неисправности (разряжённости) аккумуляторных батарей Буксировка автомобиля с неисправными (разряженными) аккумуляторными батареями производится на жёсткой сцепке.

Перед буксировкой необходимо провести работы, которые предусмотрены при буксировке автомобиля с неисправным двигателем на жёсткой сцепке.

Соединение автомобилей сцепкой

Соединение гибкой сцепкой

Соединение автомобилей гибкой сцепкой показано на рисунке А.2.50.4.

Порядок соединения автомобилей.

На автомобиле - тягаче:

- вынуть шплинт 3 и откинуть собачку 5 за выступы 4;

- откинуть защелку 2 и надеть коуш буксирного троса 6 на крюк 1;

- опустить защелку 2 на крюк 1 и установить на место шплинт 3.

На буксируемом автомобиле:

- отвернуть гайку 9 и вынуть ось 7 скобы 8;

- вставить в скобу 8 коуш свободного конца буксирного троса 6;

- установить скобу с коушем на место и вставить ось 7;

- закрепить ось 7 гайкой 9.

Соединение жёсткой сцепкой

Порядок соединения автомобилей жёсткой сцепкой:

- надеть на буксирные крюки буксируемого автомобиля задние петли сцепки;

- включить на автомобиле-тягаче передачу заднего хода и приблизиться к буксируемому автомобилю на расстояние, позволяющее центральной петле сцепки войти в буксирное приспособление;

- вынуть шплинт 3 и откинуть собачку 5 за выступы 4;

- откинуть защелку 2 и надеть петлю сцепки на крюк 1;

- опустить защелку 2 на крюк 1 и установить на место шплинт 3.

002.60.00 Контроль за работой двигателя в составе автомобиля

Контроль за работой автомобиля заключается, в основном, в контроле за работой двигателя и составных частей по показаниям приборов и сигнализаторов на панели приборов.

Эксплуатационный режим работы двигателя и его систем должен находиться в пределах:

- температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 80... 100 °С. Допускается кратковременное (до 10 мин) повышение температуры до 105 °С. Сигнализатор 53 (рисунок А.0.40.2) перегрева охлаждающей жидкости включается при температуре 103... 108 °С. Не допускается работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 °С;

- давление масла в системе смазки двигателя при температуре охлаждающей

жикости 80... 100 °С должно быть не ниже 390 кПА(4,0 кгс/см2) при номинальной стоте вращения (2600 мин'1) и не менее 100 кПА(1,0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения коленчатого вала (700 мин'1). Сигнализатор 3 (рисунок А.0.40.2) аварийного давления масла в двигателе загорается при давлении 60...80 кПА (0,61... 0,81 кгс/см2).

При эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха выше 40 °С необходимо внимательно следить за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости и сигнальных ламп перегрева охлаждающей жидкости и аварийно низкого давления масла в двигателе.

При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на панели приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить причину неисправности.

Если на панели приборов загорелся сигнализатор засорённости воздушного фильтра, необходимо произвести его обслуживание или заменить фильтрующий элемент.

003 Техническое обслуживание автомобиля

003.10.00 Общие указания

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием и предназначено для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии.

Выполнение в срок полного объёма операций по всем видам обслуживания и своевременное устранение неисправностей обеспечивает безопасность движения, значительно сокращает расход топлива, уменьшает затраты на текущий ремонт и повышает срок службы автомобиля.

Техническое обслуживание автомобиля проводится с использованием инструмента и принадлежностей индивидуального комплекта ЗИП, а также средств технического обслуживания войсковых подразделений.

Автомобиль, поступающий на техническое обслуживание, должен быть вымыт и очищен.

Дефекты и недостатки, обнаруженные при техническом обслуживании, должны быть устранены.

В случае выхода из строя лакокрасочных покрытий и резинотехнических изделий, имеющих гарантийные сроки эксплуатации менее 10 лет, в период гарантии автомобиля (но не менее 5 лет) восстановление производится силами потребителя с помощью и под техническим руководством специалистов промышленности без выставления штрафных санкций.

Перечень вышеуказанных резинотехнических изделий приведён в приложении Г.

Перечень горючесмазочных материалов, применяемых на автомобиле, и периодичность их замены приведены в приложении Б.

Техническое обслуживание автомобиля включает в себя следующие виды работ:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) - после каждого возвращения автомобиля в парк независимо от пробега. Удельная оперативная трудоемкость ЕТО (без учета трудозатрат на уборочно-моечные работы) не более 0,35 чел.-ч;

- периодическое техническое обслуживание (ПТО) - через каждые 15000 км пробега. Удельная суммарная оперативная трудоемкость ПТО не более 1,5 чел.-ч /тыс. км.

- сезонное техническое обслуживание (СО) - при переводе автомобиля на зимнюю или летнюю эксплуатацию.

Указания по техническому обслуживанию двигателя и его систем приведены в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-10, входящем в комплект эксплуатационной документации автомобиля.

Указания по техническому обслуживанию электролебёдки приведены в Руководстве по эксплуатации на электролебёдку, входящем в комплект эксплуатационной документации автомобиля.

Обслуживание узлов, оборудованных специальными датчиками производить по показаниям датчиков.

003.20.00 Меры безопасности

Безопасность работ при обслуживании автомобиля обеспечивается знанием материальной части и соблюдением указаний по мерам безопасности, изложенных ниже.

Для предотвращения поломок и повреждений систем и механизмов, а также в целях обеспечения безопасности личного состава, необходимо соблюдать следующие правила:

- техническое обслуживание автомобиля проводить в специально отведенном месте. Автомобиль должен устанавливаться на ровной горизонтальной площадке;

- во время проведения работ крышки люков должны быть закрыты или закреп-

«ны на упорах:

- не допускать нахождения людей перед выпускной трубой при пуске и работе двигателя;

- при работе с горючесмазочными материалами и специальными жидкостями особое внимание уделять пожарной безопасности. После работы с горючесмазочными материалами и специальными жидкостями тщательно вымыть руки водой с мылом;

- не разъединять и не подтягивать соединения шлангов и трубопроводов, находящихся под давлением;

- не работать с системами при неисправных манометрах, электроизмерительных приборах или с просроченными сроками их поверки;

- устранение неисправностей и обслуживание изделий электрооборудования и электрических цепей выполнять при выключенном выключателе аккумуляторных батарей.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАЛИЧИИ ПОДТЕКАНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА НА ДВИГАТЕЛЕ.

003.20.01 Меры безопасности при обслуживании двигателя и его систем

Указания по мерам безопасности при техническом обслуживании двигателя и его систем приведены в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-IO.

Указания по мерам безопасности при техническом обслуживании электролебёдки приведены в Руководстве по эксплуатации на электролебёдку, входящем в комплект эксплуатационной документации автомобиля.

Все работы по обслуживанию двигателя и его систем выполнять при неработающем двигателе. Все работы по обслуживанию электролебедки выполнять при отключенной бортовой сети автомобиля.

Следить, чтобы во время работы двигателя вблизи выпускной трубы не находились легковоспламеняющиеся материалы.

При воспламенении горючесмазочных материалов не заливать пламя водой.

При ремонте электрооборудования пользоваться электрической схемой автомобиля.

Не допускать подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости из систем двигателя. При подтяжке соединений трубопроводов и других деталей соблюдать осторожность.

При работе с охлаждающими жидкостями соблюдать правила обращения с ядовитыми техническими жидкостями, т. к. входящий в состав низкозамерзающей жидкости этиленгликоль ядовит. После работы с низкозамерзающей жидкостью обязательно вымыть руки водой с мылом.

003.20.02 Меры безопасности при обслуживании трансмиссии

Работы по техническому обслуживанию и устранению неисправностей трансмиссии выполнять при неработающем двигателе и принятых мерах по предотвращению скатывания автомобиля.

Не допускать подтекания смазок и масел из разъёмов и соединений деталей. При подтяжке элементов крепления соблюдать осторожность.

003.20.03 Меры безопасности при обслуживании ходовой части

При обслуживании ходовой части автомобиля:

- необходимо принять меры по предотвращению скатывания автомобиля;

- не проводить работы под автомобилем, поднятом на домкрате. При необходимости проведения работ под автомобилем предварительно установить его на прочные и устойчивые подставки;

- пользоваться только исправным инструментом.

При демонтаже и монтаже шины:

- отворачивать гайки крепления съёмного борта к ободу следует только после полного выпуска воздуха из шины;

- нельзя накачивать шину, не закрепив все гайки крепления съёмного борта к ободу колеса.

Нарушение указанных требований может привести к срыву гаек крепления съёмного борта и, как следствие, к тяжёлым травмам лиц, производящих монтаж и демонтаж шины.

003.30.00 Порядок технического обслуживания автомобиля

003.30.01 Объем и содержание работ по контролю технического состояния автомобиля

Контрольный осмотр автомобиля перед выходом

Перечень работ, проводимых при контрольном осмотре автомобиля перед выездом изложен в п. 002.20.02.

003 30.02 Объем и содержание работ при техническом обслуживании автомобиля

Объем и содержание работ при проведении технических обслуживаний ЕТО, ПТО и СО приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1- Перечень обязательных работ при проведении технического
обслуживания автомобиля

содержание .. 1 2 3 4 ..