Автомобиль многоцелевого назначения 233114. Руководство по эксплуатации - часть 1

АВТОМОБИЛЬ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ 233114
Руководство по эксплуатации 233114-0000010РЭ

Содержание

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
	Введение	9
ООО	Описание и работа автомобиля	10
000.10.00	Назначение автомобиля	10
000.20.00	Технические характеристики	11
000.20.01	Общие данные	11
000.20.02	Основные размеры	11
000.20.03	Расход топлива, запас хода по топливу	11
000.20.04	Преодолеваемые препятствия	11
000.20.05	Двигатель	12
000.20.06	Трансмиссия	13
000.20.07	Ходовая часть	14
000.20.08	Рулевое управление	15
000.20.09	Тормозные системы	15
000.20.10	Электрооборудование	16
000.20.11	Специальное оборудование	16
000.20.12	Средства эвакуации	17
000.20.13	Системы обеспечения обитаемости	17
000.20.14	Средства связи	17а
000.30.00	Состав автомобиля	18
000.40.00	Органы управления и приборы	18
000.50.00	Средства измерения, инструмент и принадлежно
	сти	21
000.60.00	Маркировка и пломбирование	24
001	Описание и работа составных частей авто
1	мобиля	25
001.10.00	Рама	25
001.15.00	Корпус	25
001.15.01	Боковые двери	25
001.15.02	Задняя дверь	26

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
001.15.03	Боковые окна и окна задней двери	27
001.15.04	Верхний люк	27
001.15.05	Приспособление для ограждения корпуса	28
001.15.06	Комплект противоосколочной защиты	28
001.20.00	Сиденья	29
001.25.00	Двигатель	30
001.25.01	Крепление силового агрегата	30
001.25.02	Система питания топливом	31
001.25.03	Система питания воздухом	32
001.25.04	Система газотурбинного наддува	33
001.25.05	Система выпуска газов	33
001.25.06	Система смазки	33
001.25.07	Система охлаждения	34
001.25.08	Средства облегчения пуска холодного двигателя	35
001.30.00	Трансмиссия	36
001.30.01	Сцепление	36
001.30.02	Коробка передач	37
001.30.03	Раздаточная коробка	37
001.30.04	Карданная передача	38
001.30.05	Мосты	38
001.30.06	Колёсные редукторы	39
001.35.00	Ходовая часть	39
001.35.01	Подвеска	39
001.35.02	Колёса и шины	41
001.40.00	Пневматическое оборудование	43
001.40.01	Компрессор	43
001.40.02	Воздухоосушитель со встроенным регулятором
	давления	44
001.40.03	Воздушные баллоны	45
001.40.04	Тройной защитный клапан	45
001.40.05	Система регулирования давления в шинах	45
001.45.00	Рулевое управление	48
001.45.01	Рулевой механизм и рулевая колонка	48
001.45.02	Привод рулевого управления	48
001.45.03	Гидравлический усилитель рулевого привода	49
001.50.00	Тормозные системы	50
001.50.01	Рабочая тормозная система	50

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
001.50.02	Стояночная тормозная система	54
001.50.03	Вспомогательная тормозная система	55
001.55.00	Электрооборудование	55
001.55.01	Бортовая электрическая сеть автомобиля	55
001.55.02	Источники электрической энергии	56
001.55.03	Потребители электрической энергии	56
001.55.04	Предохранители	59
001.55.05	Выключатель аккумуляторных батарей	60
001.55.06	Светомаскировочные устройства (СМУ)	60
001.60.00	Лебёдка	61
001.60.01	Блок лебёдки	61
001.65.00	Система отопления, вентиляции и обдува стёкол	62
001.70.00	Специальное оборудование	64
001.70.10	Оборудование для использования комплекта
	специальной обработки автомобиля	64
001.70.20	Противопожарное оборудование	65
001.70.30	Фильтровентиляционная установка ФВУ А-100А-24	65
001.70.40	Элементы крепления маскировочных сетей
	(по-походному) и растительности	65
001.70.50	Размещение вооружения	65
002	Использование по назначению	66
002.10.00	Эксплуатационные ограничения	66
002.20.00	Подготовка автомобиля к использованию	67
002.20.01	Меры безопасности и противопожарные требования	67
002.20.02	Подготовка автомобиля к движению	69
002.30.00	Использование автомобиля	74
002.30.01	Меры безопасности и противопожарные требования	74
002.30.02	Управление автомобилем	75
, 002.30.03	Преодоление брода	79
002.40.00	Особенности эксплуатации автомобиля в летних и
	зимних условиях	80
002.40.01	Особенности эксплуатации автомобиля в летних
	условиях	80
002.40.02	Особенности эксплуатации автомобиля в зимних
	условиях	80
002.50.00	Эвакуация автомобиля	83
002.50.01	Указания по мерам безопасности	83
002.50.02	Самовытаскивание застрявшего автомобиля или
	однотипным автомобилем с помощью лебёдки	84

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
002.50.03	Буксировка автомобиля	85
002.60.00	Контроль за работой двигателя в составе автомобиля	88
003	Техническое обслуживание автомобиля	89
003.10.00	Общие указания	89
003.20.00	Меры безопасности	90
003.20.01	Меры безопасности при обслуживании двигателя и его
	систем	90
003.20.02	Меры безопасности при обслуживании трансмиссии	91
003.20.03	Меры безопасности при обслуживании ходовой
	части	91
003.30.00	Порядок технического обслуживания автомобиля	92
003. 30.01	Объём и содержание работ по контролю
	технического состояния автомобиля	92
003 30.02	Объём и содержание работ при техническом
	обслуживании автомобиля	92
003.30.03	Мойка автомобиля	97
004	Техническое обслуживание составных частей
	автомобиля	98
004.10.00	Техническое обслуживание	98
004.10.01	Обслуживание двигателя и лебёдки	98
004.10.02	Обслуживание системы питания	98
004.10.03	Обслуживание системы охлаждения	99
004.10.04	Обслуживание жидкостного подогревателя	100
004.10.05	Обслуживание гидропривода сцепления	101
004.10.06	Обслуживание коробки передач	102
004.10.07	Обслуживание раздаточной коробки	102
004.10.08	Обслуживание карданной передачи	103
004.10.09	Обслуживание мостов	103
004.10.10	Обслуживание колёсных редукторов	104
004.10.11	Обслуживание ходовой части	105
004.10.12	Обслуживание пневматического оборудования	106
004.10.13	Обслуживание рулевого управления	107
004.10.14	Обслуживание тормозных систем	109
004.10.15	Обслуживание электрооборудования	115
004.10.16	Обслуживание системы отопления	118
004.20.00	Демонтажно-монтажные работы	118

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
004.20.01	Демонтаж и монтаж колёс	118
004.20.02	Демонтаж и монтаж шин	119
004.20.03	Демонтаж и монтаж запасного колеса	120
004.20.04	Монтаж светомаскировочных устройств АС-122 и
	АС-130	121
004.30.00	Регулирование и испытание	121
004.30.01	Регулировка натяжения ремня привода вентилятора	122
004.30.02	Регулировка осевого зазора в нижнем шкворневом со
	единении	122
004.30.03	Проверка и восстановление дорожного просвета
	автомобиля	123
004.30.04	Регулировка держателя запасного колеса	123
004.30.05	Регулировка рулевого управления	124
004.30.06	Регулировка тормозных механизмов рабочей
	тормозной системы	128
004.30.07	Регулировка стояночной тормозной системы	129
004.30.08	Регулировка фар по экрану	129
004.40.00	Осмотр и проверка	131
004.40.01	Проверка затяжки болтов и гаек крепежных
	соединений	131
004.40.02	Проверка работоспособности датчика аварийного па
	дения уровня тормозной жидкости	131
004.40.03	Проверка работоспособности системы централизован
	ного регулирования давления воздуха в шинах	131
004.40.04	Проверка приборов освещения и наружной
	сигнализации	133
005	Текущий ремонт	134
005.10.00	Общие указания	134
005.10.01	Меры безопасности	134
005.20.00	Текущий ремонт составных частей автомобиля	135
006	Хранение	143
006.10.00	Общие указания	143
006.10.01	Подготовка автомобиля к хранению	143
006.10.02	Условия хранения	144
006.10.03	Техническое обслуживание автомобиля,
	находящегося на хранении	144 \|

Раздел, подраздел	Наименование	Лист
006.10.04	Перечень работ при расконсервации	146
007	Транспортирование автомобиля	147
007.10.00	Общие указания	147
007.20.00	Транспортирование железнодорожным транспортом	147
007.30.00	Транспортирование автомобильным транспортом	149
007.40.00	Транспортирование воздушным транспортом	150
007.50.00	Транспортирование водным транспортом	153
008	Утилизация	154
Приложение А	Альбом рисунков	155
Приложение Б	Перечень горючесмазочных материалов, применяемых при
	техническом обслуживании автомобиля	245
Приложение В	Моменты затяжки основных резьбовых соединений	250
Приложение Г	Перечень резинотехнических изделий, имеющих срок гарантии менее 10 лет
		251

Руководство по эксплуатации составлено на период отработки автомобиля многоцелевого назначения 233114 и конструкторской документации по результатам типовых испытаний и изготовления установочной партии.

Настоящее Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) автомобиля многоцелевого назначения 233114 (в дальнейшем в тексте «автомобиль»).

Руководство состоит из 9 разделов:

- Описание и работа автомобиля;

- Описание и работа составных частей автомобиля;

- Использование по назначению;

- Техническое обслуживание автомобиля;

- Техническое обслуживание составных частей автомобиля;

- Текущий ремонт;

- Хранение;

- Транспортирование;

- Утилизация.

Для более полного изучения устройства составных частей автомобиля и их правильной эксплуатации необходимо пользоваться всей документацией, прикладываемой к автомобилю, согласно Ведомости эксплуатационных документов 233114-0000010ВЭ.

Руководство рассчитано на эксплуатацию автомобиля водителями, имеющими техническую подготовку не менее объема программ автомобильной школы или курсов по подготовке водителей автомобилей.

Условные сокращения, принятые в данном Руководстве:

АЗС - автомат защиты сети;

АКБ - аккумуляторная батарея;

ГСМ - горючесмазочные материалы;

ГУР - гидроусилитель руля;

ЕТО - ежедневное техническое обслуживание;

ЗИП - запасные части, инструмент и принадлежности;

КО - контрольный осмотр;

КП - коробка передач;

ОЖ - охлаждающая жидкость;

ПТУ - пневмогидравлический усилитель;

ПТО - периодическое техническое обслуживание;

РК - раздаточная коробка;

РЭ - руководство по эксплуатации;

СМУ - светомаскировочное устройство;

СО - сезонное обслуживание;

ТНВД - топливный насос высокого давления;

ТО - техническое обслуживание;

ФВУ - фильтровентиляционная установка;

ЭЦН - электрический центробежный насос.

000. Описание и работа автомобиля 000.10.00 Назначение автомобиля

Автомобиль 233114 (рисунок А.0.10.1 приложение А) - полноприводный, многоцелевого назначения предназначен для перевозки личного состава, различных грузов и буксирования прицепных систем, а так же монтажа вооружения и военной техники.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию без ограничения времени движения и возможности полной нагрузки двигателя по всем видам дорог и местности различного состояния, независимо от времени года, суток и метеорологических условий.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при:

- температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 °С;

- относительной влажности воздуха 98 % при температуре 25 °С;

- запыленности воздуха до 1,5 г/ м3; ф - скорости ветра не более 20 м/с;

- интенсивности осадков 180 мм/ч,

а также в горной местности (с превышением над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м) с соответствующим снижением показателей тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при хранении на открытых площадках.

000.20.00 Технические характеристики 000.20.01

Общие данные

Тип автомобиля Двухосный с

приводом на обе оси Полная масса, кг 7800

Количество посадочных мест 9

Масса перевозимого груза, кг 1200

Полная масса буксируемого прицепа, кг 2500

000.20.02 Основные размеры

Длина, мм 5700

Ширина (без зеркал), мм 2400

Высота (при дорожном просвете 400 мм), мм 2500

Колея, мм 1840

База, мм 3300

Дорожный просвет, мм 400

Углы свеса, град

- передний 36

- задний 36

Минимальный радиус поворота по оси следа наружного колеса, м 10

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 125

000.20.03 Расход топлива, запас хода по топливу

Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более 15

Запас хода по контрольному расходу топлива, км 1000

000.20.04 Преодолеваемые препятствия

Угол подъёма (спуска), град, не более 31

Косогор, град, не более 20

Брод, м, не более 1,2

Стенка, м, не более 0,4

Ров, м, не более 0,5

000.20.05 Двигатель

000.20.06 Трансмиссия

000.20.10 Электрооборудование

000.20.14 Средства связи
На машине предусмотрены места для установки следующих средств связи: УКВ радиостанция открытой связи в составе:

- Радиостанция FT-8100

- Антенна ANLI

УКВ радиостанция закрытой связи в составе:

- Радиостанция АРЦ-П

- Усилитель мощности АРУМ

- Антенна SIRIO

000.30.00 Состав автомобиля

Составными частями автомобиля являются: рама, корпус, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, пневматическое оборудование, рулевое управление, тормозные системы, электрооборудование, системы отопления, вентиляции обитаемых отделений и обдува стекол, средства маскировки, средства эвакуации и буксировки.

На автомобиле имеется возимый комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей.

По расположению механизмов и оборудования автомобиль разделён на два отделения: обитаемое и моторное.

Обитаемое отделение

Обитаемое отделение занимает весь объем корпуса автомобиля. В нём размещены органы управления (рисунок А.0.40.1), панель приборов (рисунок А.0.40.2), сидения для личного состава, а также места для укладок вооружения и боекомплекта

Под корпусом автомобиля на раме размещены агрегаты и узлы трансмиссии.

Моторное отделение

Моторное отделение расположено в передней части автомобиля. Расположение основных узлов в моторном отделении показано на рисунке А. 1.25.1.

000.40.00 Органы управления и приборы

Расположение органов управления и приборов показано на рисунках А.0.40.1 и А.0.40.2.

Рычаг переключения передач в коробке передач имеет шесть фиксированных положений: пять для включения передач переднего хода и одно для включения передачи заднего хода. Схема фиксированных положений рычага показана на рисунке А.0.40.3. Табличка со схемой переключения передач установлена на панели приборов.

Рычаг переключения передач в раздаточной коробке имеет три фиксированных положения: Н - нейтраль; «Повыш» - включена повышающая передача; «Пониж» - включена понижающая передача. Схема фиксированных положений рычага показана на рисунке А.0.40.4. Табличка со схемой переключения передач установлена на панели приборов.

Рычаг привода стояночного тормоза. Для затормаживания автомобиля стояночным тормозом необходимо потянуть рычаг 6 (рисунок А.0.40.1) на себя до упора.

Для растормаживания автомобиля необходимо потянуть рычаг слегка на себя, нажать на кнопку 7 рычага и переместить его вперед до упора.

Рычаг открывания капота.

Для открывания капота необходимо:

- установить растяжки приспособления для защиты корпуса в транспортное положение (см. 001.15.05);

- открыть два замка А (рисунок А.0.40.5), расположенных спереди капота;

- потянуть рычаг В открывания капота на себя до упора, затем вернуть его в исходное положение;

- приложив усилие, поднять капот в крайнее верхнее положение;

- Внимание! Бронированный капот имеет большую массу и в крайнем верхней точке может не полностью уравновешиваться газовыми пружинами.

- убедившись, что газовые пружины уравновешивают капот, одной рукой, придерживая капот в верхнем положении, другой рукой освободить стойку капота из пружинной защёлки и установить её в фиксирующем пазе панели замка капота;

- Для закрывания капота:

- убедиться, что газовые пружины уравновешивают капот в верхнем положении;

- придерживая капот одной рукой, другой - извлечь стойку капота из фиксирующего паза панели замка капота и закрепить её в пружинной защёлке;

- соблюдая меры предосторожности, опустить капот;

Выключатель приборов и стартера (рисунок А.0.40.6) имеет четыре положения:

0 - все выключено, ключ не вынимается;

1 - включены приборы, ключ не вынимается;

II - включены приборы и стартер, ключ не вынимается;

III - приборы выключены, ключ вынимается.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ СЛУЧАЕВ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ КОНТАКТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, НЕ ОСТАВЛЯТЬ КЛЮЧ В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.

Центральный переключатель света (рисунок А.0.40.7) имеет три положения:

0 - все выключено;

1 - включен габаритный свет;

II - включены: габаритный свет, ближний или дальний свет (в зависимости от положения подрулевого переключателя).

Поворотом ручки центрального переключателя света регулируется интенсивность освещения приборов (в положении «А» интенсивность максимальная).

Подрулевые переключатели. Расположение подрулевых переключателей показано на рисунке А.0.40.8.

Рычаг переключателя указателей поворота, света фар и звукового сигнала (рисунки А.0.40.9, А.0.40.10) имеет шесть фиксированных положений. При перемещении рычага из положения I или II вверх (правый поворот) или вниз (левый поворот) включаются указатели поворота и на панели приборов загорается зеленый мигающий сигнализатор. Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в положение I или II после окончания поворота.

В случае использования указателей поворота для сигнализации обгона рычаг переключателя после обгона следует поставить в положение I или II.

Если рычаг переключателя находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II - горит дальний свет фар и сигнализатор синего цвета в спидометре.

При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль рулевой колонки (положение не фиксированное) происходит сигнализация дальним светом фар.

Нажатием на рычаг переключателя вдоль его оси (положение не фиксированное) включается звуковой сигнал.

Рычаг переключателя стеклоочистителей и стеклоомывателя (рисунки .0.40.12, А.0.40.13) при положениях:

0 - стеклоочистители выключены;

I, II и III-стеклоочистители включены. Скорость стеклоочистителей во всех трех положениях одинаковая.

Перемещением рычага на себя из положения 0 кратковременно включается стеклоомыватель. Стеклоомыватель можно также включать из положений I или II при работе стеклоочистителей.

Выключатель аварийной сигнализации (рисунок А.0.40.11) имеет два положения: включен или выключен. При включении горят в мигающем режиме все четыре лампы указателей поворота, боковые повторители поворота и красный сигнализатор внутри кнопки выключателя.

000.50.00 Средства измерения, инструмент и принадлежности

Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля применяются средства измерений, указанные в таблице 0.1.

Таблица 0.1

Наименование средств измерений	Назначение	Примечание
Щуп № 2, кл.2 ГОСТ 882-75	Для измерения зазоров
Масштабная линейка до 300 мм ГОСТ 427-75	Для измерения линейных размеров	Придается в ЗИП автомобиля
Динамометр до 6 кгс ГОСТ 12997-76	Для измерения величин затяжки подшипников
Весы лабораторные технические BJ1T-1 1кг, 2кл. ГОСТ 7328-73	Для измерения массы до 1кг
Весы лабораторные технические BJIT- 200г, 2кл. ГОСТ 7328-73	Для измерения массы до 200г
Термометр лабораторный тип Б-1, № 2, ГОСТ 215-73	Для измерения температуры жидкости до 100 °С
Индикатор, ГОСТ 577-68	Для измерения осевых люфтов в узлах
Ариометр, ГОСТ 18481-81	Для проверки плотности электролита
Мензурка (до 500 мл), ГОСТ 1770-74	Для измерения объема жидкости
Секундомер однострелочный ГОСТ 5072-79	Для измерения времени
Динамометрические ключи	Для крепления и проверки соединений с нормированной затяжкой

Инструмент и принадлежности

Автомобиль укомплектован запасными частями, инструментом и принадлежностями, согласно Ведомости ЗИП 233114-00000103И, входящей в комплект эксплуатационной документации автомобиля. В ведомости приведён перечень инструмента и принадлежностей с указанием мест их укладки в автомобиле.

Размещение ЗИП в автомобиле показано на рисунке А.0.50.1.

В комплект, кроме инструмента общего пользования, входят специальные ключи, гидравлический домкрат, рычажно-плунжерный шприц и шприц для заливки масла. Для хранения инструмента придаются две инструментальные сумки: большая и малая.

Домкрат

К автомобилю придается восьмитонный гидравлический двухплунжерный телескопический домкрат (рисунок А.0.50.2). При эксплуатации домкрата необходимо использовать деревянную подставку из комплекта ЗИП автомобиля. В случае слабого грунта под подставку подложить дополнительную подкладку домкрата из комплекта ЗИП.

Для подъёма одного из колёс автомобиля необходимо подставить домкрат под Чгожний рычаг подвески поднимаемого колеса, вывернуть рукой винт 2 до упора в поднимаемый груз, завернуть монтажной лопаткой из ЗИП автомобиля иглу 7 до отказа, вставить монтажную лопатку в рычаг 5 нагнетательного плунжера и качанием рычага поднять груз на требуемую высоту. В случае отказа в подъеме открыть иглу 7 и сделать несколько интенсивных качаний рычага для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата. Для опускания груза медленно отвернуть иглу 7 на 1-2 оборота.

При пользовании домкратом и его хранении соблюдать правила:

— под колёса противоположной стороны автомобиля следует подкладывать упоры из комплекта ЗИП и затормаживать его стояночной тормозной системой

— не подлезать под автомобиль, вывешенный на домкрате. В этом случае предварительно поставить под раму автомобиля прочные и устойчивые подставки;

— при хранении домкрата винт 2 должен быть ввернут, плунжеры 3 и 6 опущены

, а игла 7 отвернута на 1-2 оборота.

Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников.

Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.

Удаление воздуха из рабочей полости домкрата производить путем отворачивания пробки 10 выпуска воздуха после каждого подъёма плунжеров.

Признаком наличия воздуха в рабочей полости является отказ в работе или медленный подъем груза. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата запрещается поднимать рабочие плунжеры рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочих плунжеров домкрата происходит из-за недостатка масла. Уровень масла должен доходить до заправочного отверстия, закрытого пробкой 9.

Отказ в работе может быть вызван также попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи необходимо отвернуть головку корпуса, слить масло, залить в основание корпуса чистый керосин, произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, удалить керосин и залить чистое профильтрованное масло.

Применять для домкрата можно масло МГЕ 10А или ВМГЗ. Если автомобиль будет эксплуатироваться в районах, где возможна температура окружающего воздуха ниже минус 40 °С, а домкрат заправлен маслом ВМГЗ, то заменить его на масло МГЕ 10А, предварительно промыв домкрат керосином, как указано выше

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДРУГИЕ МАСЛА И ЖИДКОСТИ.

Рычажно-плунжерный шприц

Рычажно-плунжерный шприц (рисунок А.0.50.3) предназначен для смазки узлов автомобиля, снабженных пресс-маслёнками.

Для работы шприца следует ввести в зацепление шпильку 11 штока 9 с поршнем 7. Надеть наконечник 1 на пресс-маслёнку и, нажимая на рукоятку 10, производить качание рычага 6. При этом шприц создает давление до 350 кгс/см2.

В шприц помещается 340 см3 смазки. При заполнении шприца необходимо следить, чтобы в полости «В» не оставался воздух. Наличие в полости «В» воздуха нарушает работу шприца.

К шприцу придается дополнительный наконечник 13, который одевается на основной наконечник 1.

Шприц для заливки масла

Для заливки масла в агрегаты в комплекте ЗИП автомобиля имеется шприц (рисунок А.0.50.4) с рабочим объёмом 320 см3.

Насос для ручного переливания топлива

Для переливания или перекачивания топлива с помощью насоса (рисунок А.0.50.5) в нижерасположенную ёмкость необходимо:

- опустить конец шланга в ёмкость с топливом, при этом насос должен быть расположен стрелкой вверх, изображенной на баллоне 6. Другой конец шланга направить в ёмкость, в которую переливается топливо;

- привести насос в действие нажатием и отпусканием баллона рукой (рисунок А.0.50.5А);

- как только топливо потечёт, перевернуть баллон острием стрелки вниз, нажатия на баллон прекратить - топливо потечет самотёком (рисунок А.0.50.5В).

Насос может использоваться для перекачивания топлива в вышерасположенную ёмкость. В этом случае нажатия и отпускания баллона прекращать не следует.

После применения насоса слить из него топливо.

В случае отказа в работе насоса (при засорении) - продуть его сжатым воздухом.

000.60.00 Маркировка и пломбирование

Места маркировки и пломбирования автомобиля указаны на рисунке А.0.60.1.

При транспортировании и хранении автомобиля на рулевое колесо должны быть подвешены:

- табличка с предупреждением об отсутствии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При заправке системы охлаждения низкозамерзающей жидкостью на рулевое колесо подвешивается табличка с текстом «Антифриз-яд»;

- табличка с предупреждением о закрытых колёсных краниках и необходимости х открытия при разгрузке автомобиля.

001 Описание и работа составных частей автомобиля

001.10.00 Рама

Рама предназначена для соединения между собой основных агрегатов автомобиля, восприятия и перераспределения нагрузок, возникающих во время движения и преодоления препятствий. Рама штампованная, сварная, с лонжеронами швеллерного сечения, соединенными поперечинами к которым крепятся узлы и механизмы автомобиля.

На раме предусмотрены места для крепления корпуса, силовой установки, трансмиссии, элементов подвески, лебёдки, узлов пневматического оборудования, тормозной системы и рулевого управления. В передней части рамы закреплён бампер, а в задней части - два буфера, обеспечивающие возможность эвакуации застрявших автомобилей методом выталкивания. Для буксировки автомобиля в передней части рамы закреплены два буксирных крюка и две буксирных петли, которые используются для буксировки автомобиля и его самовытаскивания или вытаскивания однотипного автомобиля с помощью лебёдки, а для буксировки прицепных систем в задней части рамы установлен буксирный прибор (рисунок А. 1.10.1).

001.15.00 Корпус

Корпус автомобиля (рисунки А. 1.15.1, А. 1.15.2 и А. 1.15.3) служит для размещения личного состава, вооружения и боеприпасов, а также для защиты их от внешних воздействующих факторов.

Корпус сварен из стальных броневых листов. Он имеет: боковые двери с каждой стороны, двухстворчатую распашную заднюю дверь, окна в боковых дверях, в бортах и в створках задней двери (при установленном кронштейне запасного колеса окно в правой створке задней двери не открывается) для наблюдения и ведения стрельбы, а также верхний люк в крыше.

На левом и правом бортах корпуса имеются люки доступа к заправочным горловинам топливных баков. Каждый люк закрывается крышкой 6 (рисунок А. 1.15.1).

Корпус автомобиля крепится к раме через резиновые подушки. Крепление корпуса показано на рисунке А. 1.15.5.

001.15.01 Боковые двери

Боковые двери предназначены для посадки командира и водителя. В закрытом положении каждая дверь удерживаются засовами с приводом от наружной 2 и внутренней 5 (рисунок А. 1.15.6) ручек поворотного типа. Замок каждой двери может

быть заблокирован изнутри автомобиля кнопкой 4, снаружи - ключом. В полностью открытом положении каждая дверь удерживается стопором 7.

Изнутри дверь открывается и закрывается при поднятой кнопке 4 поворотом ручки 5, которая может занимать три положения:

- нижнее «ЗАКР» - створка удерживается засовами;

- среднее - створка удерживается защелкой;

- верхнее «ОТКР» - дверь может открываться.

Для открытия двери снаружи необходимо:

- вставить ключ в выключатель замка 1;

- повернуть ключ против часовой стрелки до упора, повернуть ручку 2 вниз и открыть дверь.

Для открытия двери изнутри необходимо:

- повернуть ручку 5 вверх (положение «ОТКР») и открыть дверь.

Для закрытия двери изнутри необходимо:

- снять дверь со стопора, потянув на себя ручку рычага стопора;

- закрыть дверь и повернуть ручку 5 вниз (положение «ЗАКР»); ш Для закрытия двери снаружи необходимо:

- снять дверь со стопора, потянув на себя ручку рычага стопора;

- закрыть дверь и повернуть ручку 2 двери вверх до горизонтального положения.

Боковые двери оборудованы откидывающимися окнами 1 (рисунок А. 1.15.1) по конструкции аналогичными с боковыми окнами 3 и 5 и окнами задней двери.

Порядок открытия и закрытия окон приведён в п. 001.15.03.

001.15.02 Задняя дверь

Задняя дверь предназначена для посадки личного состава и состоит из двух створок 4 и 8 (рисунок А. 1.15.3). В каждой створке имеются окна 5 и 7.

В закрытом положении створки двери удерживаются засовами, установленными сверху и снизу внутри корпуса автомобиля, с приводом от ручек поворотного

па 2, 4 и 6 (рисунок А. 1.15.7). В закрытом положении дверь может блокироваться: нутри - кнопкой 3, снаружи - ключом. В полностью открытом положении каждая дверь удерживается стопором 7.

Открывается дверь в очередности: сначала левая створка, потом правая створка.

Изнутри левая створка открывается и закрывается, при поднятой кнопке 3, поворотом ручки 4, которая может занимать три положения:

- нижнее «ЗАКР» - створка удерживается засовами;

- среднее - створка удерживается защелкой;

- верхнее «ОТКР» - створка может открываться;

Для открытия левой створки двери снаружи необходимо:

- вставить ключ в выключатель замка 1;

- повернуть ключ против часовой стрелки до упора, повернуть ручку 2 вниз и открыть створку.

Для открытия правой створки двери необходимо:

- открыть левую створку;

- повернуть внутреннюю ручку правой створки 6 вверх до горизонтального положения (положение «ОТКР») и открыть створку.

Для закрытия задней двери изнутри необходимо:

- закрыть правую створку и повернуть ручку 6 створки вниз (положение «ЗАКР»);

- закрыть левую створку и повернуть ручку 4 створки в положение «ЗАКР»;

Для закрытия задней двери снаружи необходимо:

- закрыть правую створку и повернуть внутреннюю ручку 6 в положение «ЗАКР»;

- закрыть левую створку и повернуть ручку 2 вверх до горизонтального положения.

001.15.03 Боковые окна и окна задней двери

Окна 1 (рисунок АЛЛ5.1) боковых дверей могут занимать два фиксированных положения: закрытое и открытое. Боковые окна 3 и 5 (рисунок АЛ .15.1) и окна 5 и 7 (рисунок А.1.15.3) задней двери могут занимать три фиксированных положения: закрытое, промежуточное и открытое. Окно 7 правой створки задней двери при установленном запасном колесе не открывается.

Порядок открытия окна:

- нажать на кнопку 2 (рисунок АЛ .15.8), при этом ручка 3 снимется с фиксатора, повернуть ручку 3 против часовой стрелки и отпустить кнопку 2;

- нажимая на ручку от себя, открыть окно до фиксированного положения.

Порядок закрытия окна:

- нажать на пластину 1 рычага опоры и удерживать её нажатой до закрытия окна;

- потянуть ручку 3 на себя и прижать окно к уплотнителю корпуса;

- нажать на кнопку 2, повернуть ручку 3 до горизонтального положения и отпустить кнопку 2. В этом положении ручка 3 будет зафиксирована.

001.15.04 Верхний люк

Автомобиль оборудован верхним люком в крыше корпуса.

Люк закрывается крышкой (рисунок АЛ .15.4), установленной на петлях, сквозь которые проходит торсион 3, облегчающий открывание крышки. Запирается крышка изнутри эксцентриковым замком.

Для закрытия и открытия крышки снаружи автомобиля необходимо повернуть ось 10 специальным Г-образным ключом квадратного сечения 10мм из ЗИП автомобиля.

Для открытия крышки люка изнутри автомобиля необходимо:

- открыть эксцентриковый замок, повернув рукоятку 15 вниз, а затем на 90 против часовой стрелки вокруг оси замка. При этом выступы на фиксаторе 11 войдут во впадины втулки;

- открыть крышку до фиксированного упором 8 положения;

Для закрытия крышки изнутри автомобиля необходимо:

- отжать упор 8 вверх (при этом крышка под действием торсиона и собственной массы повернётся на петлях и установится с некоторым зазором от крыши) и закрыть крышку за рукоятку 15;

- запереть крышку эксцентриковым замком, повернув рукоятку 15 на 90 градусов (до щелчка фиксатора).

Плотность прилегания крышки люка к уплотнителю 4 обеспечивается регулировочным болтом 13. Для увеличения усилия прижатия крышки необходимо вывернуть болт 13 из прижимной планки 9 на необходимую величину и затянуть контратаку 14 болта.

001.15.05 Приспособление для ограждения корпуса

Для предохранения деталей корпуса, особенно стекол и стеклоочистителей, от повреждений при движении по лесным дорогам, просекам и кустарнику, автомобиль оборудован двумя растяжками 3 (рисунок А. 1.15.9), которые могут устанавливаться в два положения: I - рабочее и II - транспортное.

Для установки растяжки в рабочее положение необходимо:

- вращая муфту 2 ослабить натяжение растяжки, находящейся в положении II, и вывести крюк растяжки из зацепления со скобой;

- зацепить крюк растяжки за скобу 1, приваренную к ограждению передка (положение I);

- вращая муфту 2 натянуть растяжку.

Проделать эти же операции со второй растяжкой.

Установка растяжек из рабочего положения в транспортное производится аналогично, выполняя вышеуказанные операции.

001.15.06. Комплект противоосколочной защиты

Для снижения поражающего воздействия пуль и осколков внутри корпуса установлена противоосколочная и противорикошетная защита А034, в состав которой входят: бронепанели, шнуры крепления бронепанелей, декоративные полосы, пере-крывающие стыки листов бронепанелей, такелажная сеть, двадцать карабинов крепления сети и сумка сети.

Бронепанели при помощи саморезов и шнуров закреплены на балках корпуса. Указания по способу установки бронепанелей изложены в эксплуатационной документации на А034. Эксплуатационная документация находится в сумке для шлемофонов, закреплённой на спинке сиденья водителя.

Не допускается использовать бронепанели имеющие следы воздействия поражающих элементов и разрушенные элементы крепления, а также не обеспечивающие фиксацию бронепанелей в штатном положении.

Бронепанели, имеющие вышеуказанные признаки, подлежат изъятию и ремонту.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВКА БРОНЕПАНЕЛЕЙ В НАМОКШЕМ СОСТОЯНИИ. При намокании их необходимо тщательно просушить. После высушивания защитные свойства панелей полностью восстанавливаются.

Сумка такелажной сети, с уложенными в неё сетью и карабинами крепления, закреплена за сиденьем командира. Сеть А и карабины В предназначены для закрепления на крыше корпуса рейдовых рюкзаков С или другого имущества массой не более 300 кг.

Для закрепления сети используются скобы 7 и 9 (рисунок А. 1.15.2) и поручни 5 и 10.

Крепление имущества на крыше автомобиля должно исключать его перемещение под такелажной сетью.

001.20.00 Сиденья

В передней части обитаемого отделения корпуса автомобиля расположены сиденья командира и водителя, которые по устройству унифицированы.

Устройство сиденья водителя показано на рисунке А. 1.20.1.

Сиденья регулируются по углу наклона спинки вращением муфт 4. Каждое сиденье оборудовано механизмом подъёма, обеспечивающим одно из трех положений по высоте и его фиксацию в заданном положении с помощью защелки 2, управляемой рукояткой 3.

Сиденья могут перемещаться в продольном направлении на салазках 8 с фиксацией в нужном положении защелкой, управляемой поворотом рычага 9. Для удобства проведения работ по техническому обслуживанию спинки сидений могут откидываться назад. Для этого необходимо отжать фиксаторы 6, воздействуя на их задние кромки. При возвращении спинки в рабочее положение она автоматически устанавливается на фиксаторы 6.

Сиденья оборудованы ремнями безопасности.

Сзади сидений командира и водителя установлено семь одноместных сидений: два консольного типа (установлены за сиденьями водителя и командира) и пять -универсального типа.

Расположение сидений в корпусе показано на рисунке А.0.50.1.

Устройство одноместных сидений показано на рисунках А. 1.20.2 и А. 1.20.3.

Одноместные сиденья регулируются по углу наклона спинки.

Угол наклона спинки сиденья консольного типа регулируется болтом 6 (рисунок А. 1.20.2), а унифицированного сиденья- болтом 5 (рисунок А. 1.20.3). Спинка может устанавливаться в горизонтальное положение, складываясь на подушку.

Для поднятия подушки сиденья необходимо нажать на ручку защёлки. В рабочем положении подушка сиденья фиксируется защелкой.

001.25.00 Двигатель

Двигатель и обслуживающие его системы расположены в моторном отделении автомобиля. Общий вид моторного отделения показан на рисунке А. 1.25.1.

Описание устройства двигателя приведено в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-10, входящем в комплект эксплуатационной документации автомобиля.

001.25.01 Крепление силового агрегата

Силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления, коробки передач и раздаточной коробки установлен на раме на двух передних и двух задних опорах (рису-нок А. 1.25.2). Передние опоры закреплены на блоке двигателя, задние установлены на двух продольных балках, жестко закрепленных на КП и переходнике между КП и РК. Резиновые подушки опор 3 и 7 смягчают ударные нагрузки на двигатель, возникающие при движении автомобиля, а также уменьшают вибрацию, передаваемую на раму автомобиля от двигателя.

001.25.02 Система питания топливом

Система питания состоит из двух топливных баков 10 и 17 (рисунок А. 1.25.3), топливного крана 8, фильтра 23 грубой очистки топлива с ручным топливозакачивающим насосом 24 и водосборным отстойником, электрического центробежного насоса 22 (ЭЦН), ручного топливозакачивающего насоса 4, топливного фильтра тонкой очистки, топливного насоса высокого давления с встроенным топливоподкачивающим насосом, топливопроводов 5, 7, 11, 16 и 21 низкого давления, топливопроводов 2, 6, 12, 15 и 19 слива топлива, воздушных трубопроводов 9, 13, 14, 18 и 20, форсунок и трубопроводов высокого давления.

Топливо из топливного бака поступает к топливному крану 8, затем через ЭЦН к фильтру 23 грубой очистки и далее к топливозакачивающему насосу 4, а из него через топливный фильтр тонкой очистки в насос высокого давления (ТНВД). Из ТНВД топливо по трубопроводам высокого давления поступает к форсункам, которые в соответствии с порядком работы двигателя, подают топливо в цилиндры. Избыточное топливо, а вместе с ним и попавший в систему воздух, отводятся через бачок 1 пускового подогревателя по трубопроводу 6 к крану 8 и далее в бак, из которого производится забор.

Ручные топливозакачивающие насосы 4 и 24 предназначены для удаления из системы питания воздуха, попавшего в систему. Насосы могут использоваться независимо друг от друга.

Электрический центробежный насос предназначен для обеспечения работы двигателя на резервных видах топлива. Включение насоса осуществляется выключателем 33 (рисунок А.0.40.2) на панели приборов.

Топливные баки

Топливные баки: правый и левый (ёмкостью 68 л каждый) установлены на раме под корпусом слева и справа.

Топливный бак состоит из корпуса, наливной трубы с заправочной горловиной, соединенной гофрированным шлангом с баком. Заправочная горловина закрывается герметичной пробкой. Сообщение топливных баков с атмосферой осуществляется через воздушный фильтр 3 (рисунок А. 1.25.3), размещенный под капотом. Воздушный фильтр препятствует попаданию в топливо пыли. Отбор топлива из бака осуществляется через топливоприёмную трубку с сетчатым фильтром. Для замера количества топлива в баках установлены датчики уровня топлива и стержневые указатели, расположенные в заправочных горловинах.

Топливный кран

Топливный кран 8 (рисунок А. 1.25.3) предназначен для переключения питания двигателя топливом из левого или правого бака. Топливный кран расположен за откидывающейся крышкой левой заправочной горловины (рисунок А. 1.25.4).

Ручка В топливного крана расположена на борту корпуса слева от водителя.

Бак, из которого забирается топливо, указан на ручке при постановке её в одно из крайних положений.

ВНИМАНИЕ: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОЛОЖЕНИИ РУЧКИ «В» В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ (ОДНОВРЕМЕННО ЗАКРЫТЫ ОБА ТОПЛИВНЫХ БАКА) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ.

ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ АПЖ-20Д ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАВЫЙ БАК ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВЫРАБОТКИ ТОПЛИВА ИЗ ЛЕВОГО БАКА.

Топливный насос высокого давления, топливоподкачивающий насос, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива, форсунки

Описание назначения и правил эксплуатации топливной аппаратуры, расположенной на двигателе, изложено в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-10.

Привод управления подачей топлива

Привод управления подачей топлива служит для изменения количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя в зависимости от дорожных условий и скорости движения.

Привод управления состоит из педали 3 (рисунок А. 1.25.5) и датчика 2 положения педали, сигнал от которого поступает в электронный блок микропроцессорной комплексной системы управления двигателем.

Описание микропроцессорной комплексной системы управления двигателем приведено в Руководстве по эксплуатации двигателя ЯМЗ-5347-10.

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////