Самолет L 410UVP-E20. Руководство по летной эксплуатации (2007 год)

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 23

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Использование фюзеляжных баков

- Во время полёта внимательно следите за количеством топлива в фюзеляжном

топливном баке и за указателем топлива в главной топливной системе, чтобы

не переполнить главную систему топливом.

- Опорожнив фюзеляжный топливный бак, выключите переключатель AFT БАК

(ПЕРЕДНИЙ БАК) на пульте управления переднего фюзеляжного топливного бака.

- Если топливный бак aft наполняется, надо в первую очередь включить

перекачивание топлива из бака aft.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если перекачивание из фюзеляжного топливного бака не включено при

упомянутых выше величинах, существует еще возможность начать перекачивание

при более низких величинах, если именно в это время не совершается

перекачивание из концевых баков.

ПОСАДКА

В случае посадки с массой, превышающей указанную в основном РЛЭ, после

приземления самолета надо выпустить интерцепторы.

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Добавление таблицы устойчивости, вызванное монтажом фюзеляжного топливного

бака.

При массе, превышающей 6600 кг, к основной таблице устойчивости и центровки

для версии с пассажирами добавьте следующие позиции a) - e).

a) демонтаж пассажирских кресел

m = - 85 кг, xp = 0,6 % MAC (опережающая)

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 23

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Использование фюзеляжных баков

установка переднего фюзеляжного топливного бака

m = 75 кг, xp = 1 % SAT (опережающая)

установка aft фюзеляжного топливного бака

m = 75 кг, xp = 1 % SAT (обратная)

топливо в переднем фюзеляжном топливном баке

m = 720 кг, xp = 3.5 % SAT (опережающая)

топливо в aft фюзеляжном топливном баке

m = 720 кг, xp = 13.9 % SAT (обратная)

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

Может быть установлен дополнительный фюзеляжный топливный бак для

увеличения длительности полёта. Этот бак при нормальной эксплуатации будет

устранен.

Перекачивание топлива включается и выключается управляющими элементами на

пульте управления на переднем фюзеляжном топливном баке.

ЧАСТЬ 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА

1. Очередность наполнения топлива в отдельные баки

a) главный топливный бак

b) концевые баки

c) передний фюзеляжный топливный бак

d) aft фюзеляжный бак

2. Наполнение фюзеляжных топливных баков

a) Включить электрические системы питания самолета - переключатели

АККУМУЛЯТОР I,II на потолочной панели.

b) Включить защитный автомат СИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО-ПЛАНЁР на потолочной панели.

c) Перевести переключатель указателя топлива в позицию ПЕРЕДНИЙ ТОПЛИВНЫЙ

БАК (при пустом баке указатель показывает на нуль).

d) Перевести переключатель указателя топлива в позицию AFT ТОПЛИВНЫЙ БАК

(при пустом баке указатель показывает на нуль).

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

ДОПОЛНЕНИЕ № 40

Дыхательный прибор SCOTT

Дыхательный прибор

SCOTT Mark 1 - тип 900019-00,

SCOTT 5500-C1A-YOE и

Кислородная маска SCOTT - тип 359 61551

Регистрационный номер

Заводской номер

Если дыхательный прибор SCOTT Mark1-тип 900019-00, SCOTT 5500-C1A-YOE и

кислородная маска SCOTT-тип 359 61551 встроены, настоящее дополнение должно

входить в утвержденное Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет основное РЛЭ только по

приведенным здесь областям. Сведения об ограничениях, методах и действиях,

не приведенных настоящем дополнении, найдете в основном Руководстве по

лётной эксплуатации самолета.

Настоящее Руководство по лётной эксплуатации утверждено Управлением

гражданской авиации (УГА) Чешской Республики в чешской версии.

Текст настоящего документа переведён на русский язык с максимальной

тщательностью и со всеми знаниями пользователя.

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - Без изменения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пассажирская КАБИНА оснащена только КИСЛОРОДНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ для полётов

на ВЫСОТЕ МАКС. 14,000 ft (4,250 м).

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЕ

МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА

Настоящий дыхательный прибор позволяет совершать полёт на следующих макс.

высотах:

Макс. высота полёта с пассажирами составляет 14,000 ft (4,250 м) или

согласно JAR-OPS1 составляет 13,000 ft (3,950 м)

Макс. высота полёта без пассажиров составляет 20,000 ft (6,100 м).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СТРАВЛИВАЙТЕ КИСЛОРОД В КОКПИТ ЧЕРЕЗ КИСЛОРОДНУЮ МАСКУ

ПИЛОТА.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ КОНТАКТ СМАЗОЧНЫХ ВЕЩЕСТВ С КИСЛОРОДОМ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ПИЛОТА ДЕЙСТВУЕТ НА ВЫСОТЕ СВЫШЕ 12,000 FT (3,650 M) В

ТЕЧЕНИЕ 84 МИНУТ.

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ПАССАЖИРОВ ДЕЙСТВУЕТ НА ВЫСОТЕ 12,500 FT (3,800 M) В

ТЕЧЕНИЕ 3.03 ЧАСОВ.

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

ПОЖАР В КАБИНАХ САМОЛЁТА

В позицию 1 вносится следующее изменение:

1. При появлении дыма установите клапан ОТКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ на баллоне в

положение ОТКРЫТЬ, наденьте кислородную маску, поверните переключатель

давления на маске на ОТКРЫТЬ, при необходимости наденьте защитные очки.

Если надо избавиться от дыма или неприятных испарений из-под очков, нажмите

на продувочный клапан.

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ПРЕДПОЛЁТНЫЙ КОНТРОЛЬ

Второй пилот должен проверить:

Давление в переносном дыхательном приборе

- для пассажиров (2 шт.)

- для экипажа (2 шт.)

Следите за давлением на манометре в зависимости от продолжительности полёта

по следующей таблице:

- баллоны для пассажиров

Продолжительность полёта (мин.)

Мин. давление в баллоне (пси)

(прод.)

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

- давление в баллонах для экипажа должно составлять 1800 пси ± 50 пси

Проверить наличие у каждого пассажирского дыхательного прибора кислородной

маски и проверить, нет ли утечки кислорода из баллона.

1-й и 2-й пилоты:

Включить переносной дыхательный прибор для экипажа

Надеть кислородную маску и присоединить коннектор микрофона к наушникам.

Надеть наушники.

Перевести несколько раз переключатель кислорода с положения НОРМАЛЬНО на

100% и обратно, тем самым проверить свободное движение переключателя.

Перевести переключатель кислорода в положение НОРМАЛЬНО и несколько раз

нормально вдохнуть с целью проверки исправности действия вдыхания и

выдыхания. Если из регулятора продолжает выходить кислород и после снятия

маски с лица, маску наденьте снова и выдохните в маску, этим самым течение

будет закрыто. При вдохе следите, перемещается ли указатель потока на

присоединительном шланге между красным полем и пустым, это означает, что в

регулятор поступает кислород. Нормальное и/или слабое дыхание на высоте на

уровне моря не вызывает достаточно кислорода, чтобы активировать индикатор

потока. Поэтому для проверки наличия снабжения кислородом требуется дышать

более интенсивно или глубже.

Поверните аварийный переключатель давления в положение ОТКРЫТЬ и

послушайте, слышится ли течение. Верните переключатель в положение ЗАКРЫТЬ.

Проверить систему связи через посредничество микрофона в маске.

ПРИМЕЧАНИЕ

После того, как пассажиры займут свои места, второй пилот продемонстрирует,

как правильно пользоваться дыхательными приборами.

ПРИМЕНЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА

При полёте на большой высоте (с целью уменьшения усталости) включить

дыхательный прибор и воспользоваться кислородной маской. Переключатель

кислорода на маске переведите в положение НОРМАЛЬНО.

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

ЧАСТЬ 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

ПОЗИЦИЯ

КОЛИЧЕСТВО

ОБЩАЯ МАССА

МОМЕНТ

Баллон SCOTT 5500-C1A-YOE

Кислородная маска SCOTT 359 61551

Прибор SCOTT Mark 1 тип 900019-00

(для самолета в 19-местной версии)

Прибор SCOTT Mark 1 тип 900019-00

(для самолета в 17-местной версии)

Защитные очки 322-70

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

Переносной дыхательный прибор служит для снабжения экипажа и пассажиров

кислородом.

Дыхательный прибор содержит оборудование для пилотов и пассажиров.

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ПИЛОТОВ

Дыхательный прибор для пилотов содержит два кислородных баллона 5500-C1A-

YOE (см. рис. 1) и две кислородные маски SCOTT 359 61551 (см. рис. 2).

Дыхательный прибор находится с задней стороны кресел экипажа.

(прод.)

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

Рис. 1 - Кислородный баллон 5500-C1A-YOE

1 - баллон, 2 - регулятор давления, 3 - клапан ОТКРЫТЬ-ЗАКРЫТЬ, 4 -

разгрузочный клапан (низкое давление), 5 - предохранительная розетка, 6 -

наполнительный клапан, 7 - монтаж выпускного наконечника, 8 - манометр, 9 -

присоединительное звено

Рис. 2 - Кислородная маска SCOTT 359 61551

1 - форма маски, 2 - продувочный клапан, 3 - регулятор кислорода, 4 -

ремень, 5 - указатель течения кислорода, 6 - шланг, 7 - коннектор, 8 -

коннектор микрофона

Раздел IX

L410UVP-E20

Дополнение № 40

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дыхательный прибор SCOTT

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Дыхательный прибор для пассажиров содержит два кислородных баллона MARK 1 -

тип 900019-00 с кислородными масками (см. рис. 3). Кислородные приборы

расположены на передней стене заднего багажного отсека.

Рис. 3 - Кислородная маска для пассажиров MARK 1 - тип 900019-00

1 - баллон, 2 - манометр, 3 - клапан ЗАКРЫТЬ-ОТКРЫТЬ, 4 - шланг, 5 -

указатель расхода кислорода, 6 - кислородная маска, 7 - смесительный мешок,

8,9 - ремень

(прод.)

РАЗДЕЛ IX

L 410 UVP-E20

ДОПОЛНЕНИЕ № 41

CVR FA 2100

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 41

Бортовая регистрация речевой информации в пилотской кабине

FA 2100

Регистрационный номер

Заводской номер

Если встроен бортовой регистратор речевой информации (самописец) FA 2100,

данное дополнение должно входить в утвержденное Руководство по лётной

эксплуатации (РЛЭ) самолёта. Содержащаяся в нем информация дополняет и

заменяет основное РЛЭ только по приведенным здесь областям. Сведения об

ограничениях, методах и действиях, не приведенных в настоящем дополнении,

найдете в основном Руководстве по лётной эксплуатации самолета.

Настоящее Руководство по лётной эксплуатации утверждено Управлением

гражданской авиации (УГА) Чешской Республики в чешской версии.

Текст настоящего документа переведён на русский язык с максимальной

тщательностью и со всеми знаниями пользователя.

РАЗДЕЛ IX

L 410 UVP-E20

ДОПОЛНЕНИЕ № 41

CVR FA 2100

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ДО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ

На потолочной панели:

- защитные автоматы ИНТЕРКОМ I, II

ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ

На коробке управления блока:

- кнопка ТЕСТ

НАЖАТЬ НА 5 СЕКУНД

Должен включиться зеленый LED диод.

Если зеленый LED диод не включится, CVR дефектный.

На пульте управления блока находится кнопка блока ERASE (стереть). Во время

руления и полёта кнопка ERASE зафиксирована (нельзя нажать).

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - Без изменения

РАЗДЕЛ IX

L 410 UVP-E20

ДОПОЛНЕНИЕ № 41

CVR FA 2100

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 6 - Массы и центровки

Позиция

количество общая масса

МОМЕНТ

CVR FA 2100

Коробка управления S151

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

ПРИМЕЧАНИЕ

Расположение прибора изображено в Дополнении - Приборные панели

Самописец служит для записи речевой информации в пилотской кабине.

Голосовые сигналы поступают в самописец из микрофона на главной приборной

панели и со звуковых управляющих коробок на заднем управляющем пульте.

Самописец оснащен ударным переключателем, который в случае аварии самолета

прервет записывание. CVR отвечает требованиям ARINC.

Самописец в пилотской кабине состоит из:

Записывающей установки

- помещена в оранжевом контейнере. Содержит записывающее устройство и

электронные контуры.

Коробки управления

- находится на заднем управляющем пульте в пилотской кабине. Тип S151

содержит микрофонный усилитель, кнопку ТЕСТ, LED диод, гнездо для наушников

(HEADSET) и кнопку ERASE

(прод.)

ГЛАВА IX

L410 UVP-E20

ДОПОЛНЕНИЕ № 44 РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 44

Четырехточечная поворотная система

привязных ремней с

простой инертной катушкой и ручной фиксацией

номер детали Am-Safe 504 388

Регистрационный номер

Заводской номер

В самолете с привязными ремнями данное дополнение должно входить в

утвержденное Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет основное РЛЭ только по

приведенным здесь областям. Сведения об ограничениях, методах и действиях,

не приведенных в настоящем дополнении, найдете в основном Руководстве по

лётной эксплуатации самолета.

ГЛАВА IX

L410 UVP-E20

ДОПОЛНЕНИЕ № 44 РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

В аварийных ситуациях АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА и ПОСАДКА С ПОВРЕЖДЕННЫМ ШАССИ:

Под креслами экипажа

Рычаг управления привязными ремнями

передняя позиция (застопорено)

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Внутренний осмотр

Установите рычаг управления привязными ремнями под креслами экипажа в

заднюю (незастопоренную) позицию.

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - Без изменения

РАЗДЕЛ IX

Дополнение № 49a

L 410 UVP-E20

ПЕРЕДНИЙ АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 49a

ПЕРЕДНИЙ АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД

Регистрационный номер

Заводской номер

Если установлен передний аварийный выход, открываемый в направлении полёта,

данное дополнение должно входить в утвержденное Руководство по лётной

эксплуатации (РЛЭ) самолёта. Содержащаяся в нем информация дополняет и

заменяет основное РЛЭ только по приведенным здесь областям. Сведения об

ограничениях, методах и действиях, не приведенных в настоящем дополнении,

найдете в основном Руководстве по лётной эксплуатации самолета.

Настоящее дополнение переведено с чешского языка. Дополнение утверждено

Управлением гражданской авиации (УГА) Чешской Республики.

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 57

L 410 UVP-E20

Система кондиционирования

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 57

R 134 A СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ENVIRO SYSTEMS INC.

Регистрационный номер

Заводской номер

Если установлена система кондиционирования ENVIRO SYSTEMS INC., настоящее

дополнение должно входить в утвержденное Руководство по лётной эксплуатации

(РЛЭ) самолёта. Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет основное РЛЭ

только по приведенным здесь областям. Сведения об ограничениях, методах и

действиях, не приведенных в настоящем дополнении, найдете в основном Руководстве

по лётной эксплуатации самолета.

Настоящее Руководство по лётной эксплуатации утверждено Управлением гражданской

авиации (УГА) Чешской Республики в чешской версии.

Текст настоящего документа переведён на русский язык с максимальной

тщательностью и со всеми знаниями пользователя.

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 57

L 410 UVP-E20

Система кондиционирования

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ

РАЗЛИЧНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Включать систему кондиционирования разрешается только после запуска двигателя

или в случае, когда подключен аэродромный источник питания.

Во время взлёта система кондиционирования должна быть выключена.

Если для навигации используется магнитный компас, система кондиционирования

должна быть выключена.

Систему кондиционирования не рекомендуется включать, если температура окружающей

среды ниже +20°C.

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ

ОТКАЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

В случае нестандартного действия системы кондиционирования (например, потеря

охлаждения) или при утечке охлаждающей жидкости - выключите систему

кондиционирования согласно руководства ВЫКЛЮЧЕНИЕ - см. страницу 4 из 6.

На потолочной панели:

- Защитный автомат FANS

ВКЛЮЧИТЬ

На левом пульте управления:

Управляющий рычаг ВЕНТИЛЯЦИЯ

полностью открыть

На левом пульте управления или левой приборной панели:

Тройной переключатель КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ в положение FANS

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 57

L 410 UVP-E20

Система кондиционирования

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ВКЛЮЧЕНИЕ

На потолочной панели:

- Защитный автомат КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

ВКЛЮЧИТЬ

На левом пульте управления или левой приборной панели:

- тройной переключатель КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Зеленые сигнальные ячейки FANS включатся

положение COOL

(a)

Если система кондиционирования включается с ажродромного источника

питания:

Включится зеленая сигнальная ячейка COMP.

(b)

Если система кондиционирования включается генераторами, а зеленая

сигнальная ячейка COMP. не включится:

Переключатель АККУМУЛЯТОР I

ВЫКЛЮЧИТЬ

Кнопку COMPR.STARTING на левом пульте управления

НАЖАТЬ

Включится зеленая сигнальная ячейка COMP.

Кнопку COMPR.STARTING на левом пульте управления

ОТПУСТИТЬ

Переключатель АККУМУЛЯТОР I

ВКЛЮЧИТЬ

Рекомендуется на земле рычаг управления ВЕНТИЛЯЦИЯ оставлять в позиции «закрыто»

с целью увеличения охлаждающего действия.

Если нужна только вентиляция без охлаждения:

- тройной переключатель КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

в положение FANS

Включится зеленая сигнальная ячейка FANS.

Регулирование оборотов (в обоих режимах):

- Переключатель HI - LO

по обстоятельствам

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

На левом пульте управления:

- тройной переключатель КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

положение ВЫКЛЮЧЕНО

На потолочной панели:

- Защитный автомат КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

ВЫКЛЮЧИТЬ

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 57

L 410 UVP-E20

Система кондиционирования

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - Без изменения

ЧАСТЬ 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

ПОЗИЦИЯ

КОЛИЧЕСТВО

ОБЩАЯ МАССА

МОМЕНТ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Кондиционерный агрегат unit (серия 1134400)

Выпуск воздуха

Испаритель (серия 1134200)

Трубопроводы (серия 1134200)

Герметизация кондиционерного агрегата

Общее влияние инсталляции системы кондиционирования

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

В самолете встроена компрессорная система кондиционирования общества «ENVIRO

SYSTEMS Inc.» мощностью 4.8 кВт. Система состоит из компрессора и двух

испарителей. Компрессор помещен под передним багажным отсеком с правой стороны,

испарители расположены в потолке в задней части пассажирской кабины. Охлажденный

воздух из испарителей направляется в переднюю и заднюю верхнюю части

пассажирской кабины.

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дополнение № 65

НЕПОСТОЯННЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

Регистрационный

OK - UGM

номер

Заводской номер

092610

Если

самолете

предусмотрен

непостоянный

дополнительный багажный / грузовой отсек, настоящее

дополнение должно входить в утвержденное Руководство

по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет

основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях, не

приведенных в настоящем дополнении, найдете в

основном Руководстве по лётной эксплуатации самолета.

Настоящее дополнение к Руководству по лётной

эксплуатации самолета утверждено Европейским

агентством по авиационной безопасности (EASA) под

номером EASA. A.C.01164 от 22 июля 2005 г.

январь 20/05

1 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ

НЕПОСТОЯННЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК:

В варианте самолета для 19 пассажиров, если использовать дополнительную перегородку и

сетку перед стандартным внутренним задним багажным отсеком, может быть устроен малый

или большой дополнительный багажный/грузовой отсек.

Малый дополнительный багажный/грузовой отсек может быть устроен на месте 7-го ряда

пассажирских кресел, которые следует демонтировать.

Большой дополнительный багажный/грузовой отсек может быть устроен на месте 7-го и 6-

го рядов пассажирских кресел, которые следует демонтировать.

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО МАЛОМУ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ БАГАЖНОМУ/ГРУЗОВОМУ ОТСЕКУ

Максимальная нагрузка на малый багажный/грузовой отсек … … … … … ……215 кг (474 lb)

Максимальная удельная нагрузка на пол ……………………………...………400 кг/м² (82 lb/sq.ft)

Максимальное количество людей на борту вместе с экипажем - 19 чел.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО БОЛЬШОМУ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ БАГАЖНОМУ/ГРУЗОВОМУ

ОТСЕКУ

Максимальная нагрузка на большой багажный/грузовой отсек ………………330 кг (728 lb)

Максимальная удельная нагрузка на пол ……………………………...………400 кг/м² (82 lb/sq.ft)

Максимальное количество людей на борту вместе с экипажем - 17 чел.

январь 20/05

3 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

WEIGHT AND BALANCE LOADING FORM

SMALL ADDITIONAL BAGGAGE / CARGO COMPARTMENT

+17 PASSENGERS CONFIGURATION

(INSTALLATION INTO 19 PASSENGER VERSION)

Weight

Moment

EMPTY WEIGHT AND MOMENT OF EXISTING

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

19 PASSENGERS CONFIGURATION

(a)

Items of small additional

F. S.

Weight

Moment

baggage/cargo compartment installation

[ m ]

[ in ]

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

Seats Row 7 dismounting *)

5,895

232,1

Oxygen equipment for passengers displacement

0,0

-6,4

-5,5

Small bagg./cargo comp. installation

5,698

224,3

24,0

53,0

137,0

118,9

TOTAL WEIGHT OF ITEMS

=

(b)

*) NOTE: Weight of dismouting seats determine with use of weighing.

EMPTY WEIGHT AND MOMENT AFTER

Weight

Moment

BAGG. COMP. INSTALLATION

(c)=(a)+(b)

(c)

F. S.

Payload

Moment

[ m ]

[ in ]

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

Forward Baggage

-1,333

-52,5

Crew Seat

0,103

4,1

Seat Row 1

1,235

48,6

Seat Row 2

1,995

78,5

Seat Row 3

2,755

108,5

Seat Row 4

3,515

138,4

Seat Row 5

4,275

168,3

Seat Row 6

5,035

198,2

Baggage/cargo in small additional

5,862

230,8

bagg./cargo comp. (max. 215 kg (474 lb))

Aft Baggage

6,650

261,8

TOTAL PAYLOAD AND MOMENT

=

(d)

ZERO FUEL WEIGHT AND MOMENT

(e)=(c)+(d)

(e)

MAXIMUM ALOWABLE FUEL

1,000 kg

MAXIMUM ALOWABLE FUEL

300 kg

IN MAIN WING TANKS

(2,205 lb)

IN WING TIP TANKS

( 660 lb )

FUEL IN MAIN WING TANKS

FUEL IN WING TIP TANKS

ACTUAL FUEL WEIGHT AND MOMENT

=

(f)

TAKE-OFF WEIGHT AND MOMENT

(g)=(e)+(f)

(g)

EFFECT OF THE RETRACTED LANDING GEAR

-27,4

-23,8

EFFECT OF STANDARD PASSENGERS

77,1

170,0

417,5

362,4

GOING TO TOILET

8 из 14

январь 20/05

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТАБЛИЦА НАГРУЗКИ И БАЛАНСИРОВКИ САМОЛЕТА

МАЛЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

ВАРИАНТ НА 17 ПАССАЖИРОВ

(ИНСТАЛЛЯЦИЯ В САМОЛЕТ ДЛЯ 19 ПАССАЖИРОВ)

ПОРОЖНЯЯ МАССА И МОМЕНТ

Масса

Момент

НАСТОЯЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ НА 19

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

ПАССАЖИРОВ

Позиции инсталляции малого дополнительного багажного/

F.S.

Масса

Момент

грузового отсека

[м]

[in]

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

Демонтаж 7-го ряда кресел *)

5,895

232,1

Перемещение кислородного оборудования для пассажиров

0,0

-6,4

-5,5

Инсталляция малого дополнительного багажного/грузового

5,698

224,3

24,0

53,0

137,0

118,9

отсека

ОБЩАЯ МАССА ПОЗИЦИЙ

∑=

*) ПРИМЕЧАНИЕ: Массу снятых кресел определите путем взвешивания.

ПОРОЖНЯЯ МАССА И МОМЕНТ ПОСЛЕ

Масса

Момент

ИНСТАЛЛЯЦИИ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

F.S.

Масса

Момент

[м]

[in]

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

Передний багаж

-1,333

-52,5

Кресло пилота

0,103

4,1

1-ый ряд кресел

1,235

48,6

2-ый ряд кресел

1,995

78,5

3-ий ряд кресел

2,755

108,5

4-ый ряд кресел

3,515

138,4

5-ый ряд кресел

4,275

168,3

6-ой ряд кресел

5,035

198,2

Багаж/груз в малом дополнительном багажном/грузовом отсеке

5,862

230,8

Задний багаж

6,650

261,8

ОБЩАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ

∑=

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ МАССА ТОПЛИВА И МОМЕНТ

МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В

1 000 кг

МАКСИМАЛЬНОЕ

300кг

ГЛАВНЫХ БАКАХ В КРЫЛЕ

¨(2 205 lb)

КОЛИЧЕСТВО

(660 lb)

ТОПЛИВА В

КОНЦЕВЫХ БАКАХ

ТОПЛИВО В ГЛАВНЫХ БАКАХ В КРЫЛЕ

ТОПЛИВО В КОНЦЕВЫХ БАКАХ

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ МАССА ТОПЛИВА И МОМЕНТ

ВЗЛЁТНЫЕ МАССА И МОМЕНТ

ВЛИЯНИЕ УБРАННОГО ШАССИ

-27,4

-23,8

ВЛИЯНИЕ ПЕРЕХОДА СТАНДАРТНОГО ПАССАЖИРА В

77,1

170,0

417,5

362,4

ТУАЛЕТ

январь 20/05

9 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ ТОПЛИВА ПО МАЛОМУ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ

БАГАЖНОМУ/ГРУЗОВОМУ ОТСЕКУ ПРИ ВАРИАНТЕ НА 17 ПАССАЖИРОВ

Момент приводится в кг/м по нижеуказанной массе

Полезная нагрузка (кг)

Плечо: Кресла экипажа

1-ый ряд кресел

2-ый ряд кресел

3-ий ряд кресел

4-ый ряд кресел

5-ый ряд кресел

6-ой ряд кресел

Масса багажа/груза (кг)

Плечо: Передний багаж

Багаж/груз в малом дополнительном багажном/грузовом отсеке

Задний багаж

Масса топлива (кг)

Плечо: Топливо - крыло

Топливо - концевой бак

январь 20/05

11 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ ТОПЛИВА ПО МАЛОМУ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ

БАГАЖНОМУ/ГРУЗОВОМУ ОТСЕКУ ПРИ ВАРИАНТЕ НА 17 ПАССАЖИРОВ

Момент приводится в lb.in/100 по нижеуказанной массе

Полезная нагрузка (lb)

Плечо: Кресла экипажа

1-ый ряд кресел

2-ый ряд кресел

3-ий ряд кресел

4-ый ряд кресел

5-ый ряд кресел

6-ой ряд кресел

Масса багажа/груза (lb)

Плечо: Передний багаж

Багаж/груз в малом дополнительном багажном/грузовом отсеке

Задний багаж

Масса топлива (lb)

Плечо: Топливо - крыло

Топливо - концевой бак

январь 20/05

13 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

БОЛЬШОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

+ КОНФИГУРАЦИЯ НА 15 ПАССАЖИРОВ

(ИНСТАЛЛЯЦИЯ В САМОЛЁТ ДЛЯ 19 ПАССАЖИРОВ)

Топливо - концевой бак

Топливо - главные баки

Передний багаж

Относительная линия

Кресла экипажа

1-ый ряд кресел

2-ый ряд кресел

3-ий ряд кресел

4-ый ряд кресел

5-ый ряд кресел

Большой дополнительный багажный/грузовой отсек

Задний багаж

Рис. 6-5b

январь 20/05

15 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

WEIGHT AND BALANCE LOADING FORM

LARGE ADDITIONAL BAGGAGE / CARGO COMPARTMENT

+15 PASSENGERS CONFIGURATION

(INSTALLATION INTO 19 PASSENGER VERSION)

Weight

Moment

EMPTY WEIGHT AND MOMENT OF EXISTING

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

19 PASSENGERS CONFIGURATION

(a)

Items of large additional

F. S.

Weight

Moment

baggage/cargo compartment installation

[ m ]

[ in ]

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

Seats Row 6 and 7 dismounting *)

5,515

217,1

Oxygen equipment for passengers displacement

0,0

-13,1

-11,4

Large bagg./cargo comp. installation

5,192

204,4

27,3

60,1

141,5

122,8

TOTAL WEIGHT OF ITEMS

=

(b)

*) NOTE: Weight of dismouting seats determine with use of weighing.

EMPTY WEIGHT AND MOMENT AFTER

Weight

Moment

BAGG. COMP. INSTALLATION

(c)=(a)+(b)

(c)

F. S.

Payload

Moment

[ m ]

[ in ]

[ kg ]

[ lb ]

[ kg.m ]

[lb.in/100]

Forward Baggage

-1,333

-52,5

Crew Seat

0,103

4,1

Seat Row 1

1,235

48,6

Seat Row 2

1,995

78,5

Seat Row 3

2,755

108,5

Seat Row 4

3,515

138,4

Seat Row 5

4,275

168,3

Baggage/cargo in large additional

5,487

216,0

bagg./cargo comp. (max. 330 kg (728 lb))

Aft Baggage

6,650

261,8

TOTAL PAYLOAD AND MOMENT

=

(d)

ZERO FUEL WEIGHT AND MOMENT

(e)=(c)+(d)

(e)

MAXIMUM ALOWABLE FUEL

1,000 kg

MAXIMUM ALOWABLE FUEL

300 kg

IN MAIN WING TANKS

(2,205 lb)

IN WING TIP TANKS

( 660 lb )

FUEL IN MAIN WING TANKS

FUEL IN WING TIP TANKS

ACTUAL FUEL WEIGHT AND MOMENT

=

(f)

TAKE-OFF WEIGHT AND MOMENT

(g)=(e)+(f)

(g)

EFFECT OF THE RETRACTED LANDING GEAR

-27,4

-23,8

EFFECT OF STANDARD PASSENGERS

77,1

170,0

417,5

362,4

GOING TO TOILET

16 из 14

январь 20/05

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТАБЛИЦА НАГРУЗКИ И БАЛАНСИРОВКИ САМОЛЕТА

БОЛЬШОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

ВАРИАНТ НА 15 ПАССАЖИРОВ

(ИНСТАЛЛЯЦИЯ В САМОЛЕТ ДЛЯ 19 ПАССАЖИРОВ)

ПОРОЖНЯЯ МАССА И МОМЕНТ

Масса

Момент

НАСТОЯЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ НА 19

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

ПАССАЖИРОВ

Позиции инсталляции большого дополнительного

F.S.

Масса

Момент

багажного/грузового отсека

[м]

[in]

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

Демонтаж 6-го и 7-го рядов кресел *)

5,515

217,1

Перемещение кислородного оборудования для пассажиров

0,0

-13,1

-11,4

Инсталляция большого дополнительного

5,192

204,4

27,3

60,1

141,5

122,8

багажного/грузового отсека

ОБЩАЯ МАССА ПОЗИЦИЙ

∑=

*) ПРИМЕЧАНИЕ: Массу снятых кресел определите путем взвешивания.

ПОРОЖНЯЯ МАССА И МОМЕНТ ПОСЛЕ

Масса

Момент

ИНСТАЛЛЯЦИИ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

F.S.

Масса

Момент

[м]

[in]

[кг]

[lb]

[кг/м]

[lb.in/100]

Передний багаж

-1,333

-52,5

Кресла пилотов

0,103

4,1

1-ый ряд кресел

1,235

48,6

2-ый ряд кресел

1,995

78,5

3-ий ряд кресел

2,755

108,5

4-ый ряд кресел

3,515

138,4

5-ый ряд кресел

4,275

168,3

Багаж/груз в большом дополнительном

5,487

216,0

багажном/грузовом отсеке

Задний багаж

6,650

261,8

ОБЩАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ

∑=

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ МАССА ТОПЛИВА И МОМЕНТ

МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В

1 000 кг

МАКСИМАЛЬНОЕ

300кг

ГЛАВНЫХ БАКАХ В КРЫЛЕ

¨(2 205 lb)

КОЛИЧЕСТВО

(660 lb)

ТОПЛИВА В

КОНЦЕВЫХ БАКАХ

ТОПЛИВО В ГЛАВНЫХ БАКАХ В КРЫЛЕ

ТОПЛИВО В КОНЦЕВЫХ БАКАХ

ДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ МАССА ТОПЛИВА И МОМЕНТ

ВЗЛЁТНЫЕ МАССА И МОМЕНТ

ВЛИЯНИЕ УБРАННОГО ШАССИ

-27,4

-23,8

ВЛИЯНИЕ ПЕРЕХОДА СТАНДАРТНОГО ПАССАЖИРА В

77,1

170,0

417,5

362,4

ТУАЛЕТ

январь 20/05

17 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ ТОПЛИВА ВАРИАНТ НА 15 ПАССАЖИРОВ + VELKÝ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАГАЖНОГО/ГРУЗОВОГО ОТСЕК

Момент приводится в кг/м/100 по нижеуказанной массе

Полезная нагрузка (кг)

Плечо: Кресла экипажа

1-ый ряд кресел

2-ый ряд кресел

3-ий ряд кресел

4-ый ряд кресел

5-ый ряд кресел

Масса багажа/груза

Плечо: Передний багаж

Багаж/груз в большом дополнительном багажном/грузовом отсеке

Задний багаж

Масса топлива (кг)

Плечо: Топливо - крыло

Топливо - концевой бак

январь 20/05

19 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 65

Непостоянный дополнительн.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

багажный/грузовой отсек

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА И МОМЕНТ ТОПЛИВА ВАРИАНТ НА 15 ПАССАЖИРОВ + VELKÝ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАГАЖНОГО/ГРУЗОВОГО ОТСЕК

Момент приводится в lb.in/100 по нижеуказанной массе

Полезная нагрузка (lb)

Плечо: Кресла экипажа

1-ый ряд кресел

2-ый ряд кресел

3-ий ряд кресел

4-ый ряд кресел

5-ый ряд кресел

Масса багажа/груза (lb)

Плечо: Передний багаж

Багаж/груз в большом дополнительном багажном/грузовом отсеке

Задний багаж

Масса топлива (lb)

Плечо: Топливо - крыло

Топливо - концевой бак

январь 20/05

21 из 14

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 76

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ELT ARTEX C 406 - 2

ЭКСПЛУАТАЦИИ

октябрь 05/05

ДОПОЛНЕНИЕ № 76

Аварийный маяк (ELT)

ARTEX C 406 - 2

Регистрационный

номер

Заводской номер

В случае установления аварийного маяка ELT

ARTEX C 406 - 2, настоящее дополнение должно

входить в утвержденное Руководство по лётной

эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и

заменяет основное РЛЭ только по приведенным

здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях,

не приведенных в настоящем дополнении,

найдете в основном Руководстве по лётной

эксплуатации самолета.

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 76

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ELT ARTEX C 406 - 2

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

Часть 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ - без изменения

Часть 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКЕ

После посадки:

На панели дистанционного управления в пилотской кабине:

- ON-ARM переключатель:

перевести в положение включено - ON

ПРИМЕЧАНИЕ

Если имеют место условия для включения датчика, реагирующего на удар, ELT будет

автоматически активирован при приземлении. В таком случае на панели дистанционного

управления включится красная сигнальная лампочка. Кроме того, на вертикальном канале

управления включится сигнальный зуммер.

Часть 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

АВАРИЙНЫЕ СРЕДСТВА

СЛУЧАЙНАЯ АКТИВАЦИЯ ELT

На панели дистанционного управления включатся красная сигнальная лампочка и сигнальный

зуммер на вертикальном канале управления.

На панели дистанционного управления в пилотской кабине:

- ON - ARM переключатель:

перевести в положение ″включено″ - ON,

подождать 1 сек. и перевести обратно в

положение ARM

Красная сигнальная лампочка должна погаснуть, а зуммер выключиться.

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 76

ELT ARTEX C 406 - 2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

АВАРИЙНЫЕ СРЕДСТВА

КОНТРОЛЬ ELT ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПОЛЁТА

Проверьте, не светится ли на панели дистанционного управления, связанной с ELT, красная

сигнальная лампочка и/или не включился ли зуммер на вертикальном канале управления.

Предупреждение

В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ СИГНАЛ ELT ДЛИЛСЯ БОЛЕЕ ОДНОГО ЧАСА

ИЛИ ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА ELT ОКАЗАЛАСЬ СЛУЧАЙНО

АКТИВИРОВАННОЙ И ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ,

ПРЕДУПРЕДИТЕ ОБ ЭТОМ НАЗЕМНЫЙ ПЕРСОНАЛ.

Часть 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Позиция

Шт.

Общая масса

Момент

кг

кг/м

lb.in/100

АВАРИЙНЫЕ СРЕДСТВА

ELT C 406 - 2

1,72

3,80

11,901

10,413

4 из 6

окт 05/05

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 76

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ELT ARTEX C 406 - 2

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

АВАРИЙНЫЕ СРЕДСТВА

АВАРИЙНЫЙ МАЯК

Аварийный маяк с определением координат местонахождения ELT прикреплен на потолочной

части пассажирской кабины в задней части. Доступ к ELT открывается, если убрать плиту с

потолочной панели. Кроме того, в пилотской кабине находится панель дистанционного

управления с переключателем ON-ARM и сигнализацией красного цвета. А также на 7-й

перегородке (на вертикальном канале управления) установлен сигнальный зуммер.

Переключатель ON-ARM на панели дистанционного управления действует идентично, как

переключатель ON-OFF на маяке ELT. Положение включено - ON служит для активации

маяка. Положение OFF (или ARM) используется в режиме нормальной эксплуатации - ELT

находится в состоянии готовности и не высылает сигналы.

Может случиться, что ELT переключателем ON-OFF (или ON-ARM) может быть случайно

включено или включено автоматически датчиком, реагирующим на удар, который приводится в

активность при изменении скорости. Если ELT будет активирован, начинает передавать на

международные аварийных частотах 121,5 МГц, 243 МГц и 406,025 МГц. Передача на частоте

406,025 МГц содержит закодированное цифровое сообщение для спутника. Информация,

отправляемая спутнику, бывает запрограммирована на заводе-изготовителе и содержит

единственный только данному маяку принадлежащий код, служащий для идентификации ELT

(тем самым и самолета). Если ELT передаёт, на панели дистанционного управления светится

красная сигнальная лампочка, а на вертикальном канале управления включается сигнальный

зуммер.

Если ELT активирован случайно, маяк следует настроить снова. Переведите переключатель

ON-OFF (или ON-ARM) в положение ON, затем в положение OFF (или ARM).

Рис. 1 - Панель дистанционного

управления ELT

(1) Красная лампочка;

(2) Переключатель ON-ARM

Рис. 2 - Торцевая панель ELT

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 78

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

VARTA 20FP25H1CT-R

ЭКСПЛУАТАЦИИ

январь 09/06

ДОПОЛНЕНИЕ № 78

Аккумуляторная батарея

VARTA 20FP25H1CT-R

Регистрационный

номер

Заводской номер

Если применены аккумуляторные батареи VARTA

20FP25H1CT-R, настоящее дополнение должно

входить в утвержденное Руководство по лётной

эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и

заменяет основное РЛЭ только по приведенным

здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях,

не приведенных в настоящем дополнении,

найдете в основном Руководстве по лётной

эксплуатации самолета.

Техническое содержание настоящего документа

утверждено Европейским агентством по

авиационной безопасности (EASA) под номером:

EASA.21J.119.

Подпись:

Дата:

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 78

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

VARTA 20FP25H1CT-R

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

Часть 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ - без изменения

Часть 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Часть 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ПЕРЕГРЕВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ

Если аккумулятор перегреется, включится

красная сигнальная лампоочка. Сигнальные

лампочки находятся с левой стороны рядом с

экранирующей диафрагмой приборной доски.

Если включится красная сигнальная лампочка:

BATTERY I (II)

Положение OFF-ВЫКЛЮЧЕНО

ПРИМЕЧАНИЕ

Если выключатели BATTERY I, II находятся в

положении выключено

- OFF, полёт можно

продолжать.

После приземления сообщите о неисправности

наземному персоналу.

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ - Без изменения

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - Без изменения

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ - Без изменения

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 78

VARTA 20FP25H1CT-R

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

ПАНЕЛИ

ПРИМЕЧАНИЕ

Двойной указатель температуры аккумулятора и

кнопка TEST BTI на левой приборной доске

выключатся, если таковые были установлены.

Рис. 7-13 Экранирующая диафрагма приборной доски

Легенда к рис.7-13

№№ Наименование

Красная сигнальная лампочка температуры аккумулятора I BAT. TEMP I

Красная сигнальная лампочка температуры аккумулятора II BAT. TEMP II

Часть 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА - без

изменения

4 из 4

январь 09/06

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 87

GROB-MICRO-BENZ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

БОРТОВОЙ ХРОНОМЕТР

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 87

GROB-MICRO-BENZ

БОРТОВОЙ ХРОНОМЕТР P/N 115EG-7780

Регистрационный

номер

Заводской номер

Если установлен бортовой хронометр GROB-MICRO-

BENZ P/N 115EG-7780, настоящее дополнение должно

входить в утвержденное Руководство по лётной

эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет

основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях, не

приведенных в настоящем дополнении, найдете в

основном Руководстве по лётной эксплуатации

самолета.

Настоящее дополнение к Руководству по лётной эксплуатации

самолета

утверждено Европейским агентством

по

авиационной безопасности (EASA) под номеро. EASA.21J.119.

Подпись:

Дата:

июль 20/06

1 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 87

GROB-MICRO-BENZ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

БОРТОВОЙ ХРОНОМЕТР

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ - без изменения

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ - без изменения

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЁТА

В самолёте установлен точный бортовой хронометр GROB-MICRO-BENZ P/N 115EG-7780,

помещенный на левой/правой приборной доске. Хронометр выполняет обычные функции, как

обеспечение точным временем и как секундомер. Внутреннее освещение хронометра связано с

системой освещения приборов самолёта. Хронометр приводит в действие электронный механизм.

Высокую точность измерения времени механизмом обеспечивает кварцевый кристалл. Механизм

питается от небольшой батареи. Долговечность батареи колеблется в пределах от 1,5 до 3 лет в

зависимости от частоты использования функции секундомера.

Хронометр выполняет следующие функции :

- Основная функция показа времени - две белые стрелки показывают минуты и часы текущего

времени

- Функция секундомера - три жёлтые стрелки показывают секунды, минуты и часы измеряемого

времени

- Настройка - настройка хронометра осуществляется при помощи головки в верхней части

хронометра. Головку можно устанавливать в три позиции:

- основная - нижняя позиция - обычная позиция, вращение головки не имеет никакого эффекта.

- центральная - вращением головки настраивается короткая белая часовая стрелка.

- верхняя - вращением головки настраивается длинная белая минутная стрелка.

- Кнопка секундомера - хронометр имеет две кнопки для управления секундомером (правая,

левая). У каждой кнопки 3 функции. Функция секундомера определяется позицией головки:

июль 20/06

3 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 87

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

GROB-MICRO-BENZ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

БОРТОВОЙ ХРОНОМЕТР

Позиция головки

Функция левой головки

Функция правой головки

ОСНОВНАЯ

включит/выключит секундомер

Обнуляет секундомер после

остановки секундомера левой

кнопкой

Временно остановит движение

стрелок секундомера, чтобы

измерить интервал времени.

Обновляет движение и

продолжает измерение с

первого момента включения

(промежуточное время)

ЦЕНТРАЛЬНАЯ

Смещает нулевую позицию

желтой часовой стрелки на

желтой минутной стрелки на

полчаса по часовой стрелке

одну минуту по часовой стрелке

ВЕРХНЯЯ

Смещает нулевую позицию

Без действия

желтой секундной стрелки на

одну секунду против часовой

стрелки

Настройка времени:

Установите головку в самую верхнюю позицию

Вращайте головку, пока минутная стрелка не встанет в правильное положение

Верните головку в центральную позицию

Вращайте головку, пока часовая стрелка не встанет в правильное положение. Это положение

находится между надлежащими знаками часов по отношению к положению минутной стрелки

Вдавите головку до самого низа. Часовая стрелка автоматически подвинется в точное положение

по отношению к минутной стрелке.

Настройка нулевого положения секундомера:

1) Настройка нулевого положения секундомера для часовой стрелки

Установите головку в центральную позицию

- Нажмите на левую кнопку. Часовая стрелка подвинется на полчаса по часовой стрелке.

Нажмите на левую кнопку и держите нажатой, чтобы часовая стрелка продолжала двигаться.

При помощи этих двух методов часовую стрелку установите в нулевое положение.

- Вдавите головку до самого низа

2) Настройка нулевого положения секундомера для минутной стрелки

- Установите головку в центральную позицию

4 из 6

июль 20/06

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 87

GROB-MICRO-BENZ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

БОРТОВОЙ ХРОНОМЕТР

ЭКСПЛУАТАЦИИ

- Нажмите на правую кнопку. Минутная стрелка подвинется на одну минуту по часовой стрелке.

Нажмите на левую кнопку и держите нажатой, чтобы минутная стрелка продолжала двигаться.

При помощи этих двух методов минутную стрелку установите в нулевое положение.

- Вдавите головку до самого низа

3) Настройка нулевого положения секундомера для секундной стрелки

- Установите головку в самую верхнюю позицию

- Нажмите на левую кнопку. Секундная стрелка подвинется на одну секунду по часовой стрелке.

Нажмите на левую кнопку и держите нажатой, чтобы секундная стрелка продолжала двигать-

ся. При помощи этих двух методов секундную стрелку установите в нулевое положение.

- Вдавите головку до самого низа

Применение секундомера

При пользовании секундомером головка всех функций должна оставаться нажатой вниз. Секундомер

имеет два основных режима: режим старт-стоп и режим с промежуточным временем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти режимы (стоп-старт и режим с промежуточным временем) нельзя мешать. Если

нужна другая функция, секундомер надо обнулить(нажать на левую кнопку, нажать на правую кнопку).

Рис. 1 Левая кнопка START/STOP

Головка

Правая кнопка RESET или RESET/CYKLUS

Белая часовая стрелка

Белая минутная стрелка

Желтая секундная стрелка Желтая часовая стрелка Желтая минутная стрелка Наружное кольцо циферблата

июль 20/06

5 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

IFE Система FD932DVD-4

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

СИСТЕМА РАЗВЛЕЧЕНИЙ ДЛЯ САМОЛЕТОВ

Проигрыватель FD932DVD-4 (28В) DVD/CD/MP3

широкоэкранный LCD монитор FD320CV

Регистрационный

OK - UGM

номер

Заводской номер

092610

В том случае, если предусмотрена система развлечения для

самолетов тип с проигрывателем FD932DVD-4 (28В) DVD/CD/MP3 и

широкоэкранным LCD монитором FD320CV, настоящее дополнение

должно входить в утвержденное Руководство по лётной эксплуатации

(РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет основное

РЛЭ только по приведенным здесь областям. Сведения об

ограничениях, методах и действиях, не приведенных в настоящем

дополнении, найдете в основном Руководстве по лётной эксплуатации

самолета.

Настоящее дополнение к Руководству по лётной эксплуатации

самолета утверждено Европейским агентством по авиационной

безопасности (EASA) под номером: EASA.A.A.01747.

Дата: 30 апреля 2008 г.

сентябрь 18/07

1 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

IFE Система FD932DVD-4

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ - без изменения

ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ПРИМЕЧАНИЕ

Система развлечений для самолетов (In-Flight Entertainment - IFE) является

дополнительным оснащением, не влияющим на лётные характеристики

самолета и функционирование пилотной кабины, и как таковое приводится в

действие смежной электрической сборной шиной.

ВКЛЮЧЕНИЕ И КОНТРОЛЬ

На потолочной панели:

АККУМУЛЯТОР I, II, INTERCOM I, выключатель II:

проверить включение

Автомат IFE DVD, IFE LCD, PA:

включить

Автомат IFE LCD:

включить (на выбор)

ПРИМЕНЕНИЕ

На пульте управления аудио-системы (задняя управляющая панель):

Переключатель COM 4 / PA:

нажать в положение ВКЛЮЧЕНО (ON)

На задней управляющей панели:

Переключатель IFE / PILOT OFF CO-PILOT:

включить, как надо

На пульте системы IFE (правая приборная панель):

переключатель:

нажать в положение ВКЛЮЧЕНО (ON)

Проигрыватель DVD/CD/MP3 начнет играть автоматически после вставления диска. Нажимая на

верхнюю или нижнюю часть переключателя VOLUME, повышаете или снижаете громкость.

Рекомендуем настроить переключатель громкости (VOLUME) прибора FD932DVD-4 на максимум,

чтобы хорошо слышали все пассажиры. Громкость и выбранную программу при помощи наушников

может регулировать пилот или второй пилот, что зависит от положения переключателя IFE / PILOT

OFF CO-PILOT, который находится на задней управляющей панели.

Переключатель MODE (РЕЖИМ)

нажать, если хотите изменить режим

Нажимая на эту кнопку, можете выбирать между проигрывателем DVD/CD и внешними вводами

(если таковые активны).

На широкоэкранном LCD мониторе (на выбор):

Кнопка POWER:

нажать в положение ВКЛЮЧЕНО (ON)

сентябрь 18/07

3 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

IFE Система FD932DVD-4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Широкоэкранный LCD монитор включится и производит поиск доступного входа на последнем

известном источнике. Если не найден ни один вход, LCD монитор переходит в режим ожидания.

Обоими приборами, т.е. проигрывателем DVD/CD/MP3 и LCD монитором, можно управлять при

помощи инфракрасного дистанционного пульта управления.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

На блоке системы IFE (правая приборная доска):

Проигрывание CD или DVD остановите, нажав на кнопку stop

кнопка:

нажать в положение

выклю

чено (OFF)

На широкоэкранном LCD мониторе (в зависимости от заказа):

Кнопка POWER:

нажать в положение выключено (OFF)

На потолочной панели:

Защитный автомат IFE DVD, IFE LCD:

выключить

ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

ЧАСТЬ 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Позиция

Шт.

Общая масса

Момент

кг

кг/м

lb.in/100

Проигрыватель FD932DVD-4 DVD/

CD/

1,20

2,65

-0,781

-0,678

LCD монитор FD320CV

26,5

7,812

6,782

Усилитель NAT модель 240

0,95

2,094

0,152

0,132

ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

ПРИМЕЧАНИЕ

Расположение приборов приведено в Дополнении - Приборные доски.

В самолете инсталлирована HI-FI система развлечения для самолетов с проигрывателем

DVD/CD/MP3 FD932DVD-4 (28В) и 32” широкоэкранным LCD монитором FD320CV. Проигрыватель

DVD/CD/MP3 с элементами управления помещен в правой приборной доске, а широкоэкранный

LCD монитор FD320CV на 7-й перегородке в пассажирском салоне. Кроме того, в систему входит

hi-fi стерео усилитель для передачи с выхода, связанного с системой развлечения, в звуковую

систему самолета и в места подключения наушников для 19 пассажиров с индивидуальным

регулированием громкости. Система развлечения включается переключателем COM4 и PA в

коробках управления звуковой системы, которые находятся на задней доске управления. Громкость

и выбор программы могут регулировать при помощи наушников пилот или второй пилот, что

4 из 8

сентябрь 18/07

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

IFE Система FD932DVD-4

ЭКСПЛУАТАЦИИ

зависит от положения переключателя IFE / PILOT OFF CO-PILOT, расположенного на задней

доске управления. LED дисплей проигрывателя DVD/CD/MP3 дает информацию о режиме, в

котором система находится и который из приборов моментально в действии. Проигрыватель

DVD/CD/MP3 может пользоваться либо “внутренним” источником (DVD или CD) лмбо наружным

источником при помощи входов на передней панели. Выбор между этими входами проводится при

помощи кнопки MODE (режим) на торцевой панели или при помощи дистанционного управления.

Проигрыватель FD932DVD-4 (28 В ) DVD/CD/MP3

Рис. 1 Переключатели на торцевой панели

ВНИМАНИЕ

Механизм MP3 в приборе FD932DVD-4 (28V) намного чувствительнее на

царапины на диске, чем традиционный CD-плеер. Рекомендуем пользоваться

только неповрежденными CD или с незначительными царапинами, если

хотите, чтобы прибор действовал исправно.

Ни в коем случае не вставляйте 3” диск (мини-CD/мини-DVD).

КНОПКИ НА ПРОИГРЫВАТЕЛ Е FD932DVD-4 (28В ):

КНОПКА

ДИСТАНЦИОННОЕ

ФУНКЦИЯ

ОПИСАНИЕ

УПРАВЛЕНИЕ

Включить/Выключить

Включит или выключит прибор

Выдвижение диска

Выдвинет CD или DVD, если были

вставлены.

Режим

Переключает изображение на CD/DVD

проигрывателе или внешние входы

Меню

Изобразит основное меню DVD

Играть/временно

Временно приостановит или обновит

приостановить

проигрывание CD или DVD.

Стоп

Остановит проигрывание CD или DVD.

После пуска начнет проигрывать с

начала

Перейдет на одну дорожку (CD), на трек

/следующий

(MP3) или эпизод (DVD) вперед или назад

Переключатели

Для поиска в меню

направления

сентябрь 18/07

5 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

IFE Система FD932DVD-4

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Широкоэкранный 32” LCD монитор FD320CV 32” - высококачественный монитор с широким углом обзора.

Дисплей можно переключать в рамках трех источников видеовходов (если таковые инсталлированы). С

целью увеличения безопасности LCD монитор защищен.06” антирефлексным слоем Lexan. Такое

покрытие использовано для предупреждения появления царапин на поверхности LCD монитора и

уменьшение интенсивности ослепления при прямом попадании солнечных лучей.

Монитор автоматически включится после включения в сеть и производит поиск доступного входа на

последнем известном источнике. Если не будет обнаружен ни один вход, монитор перейдет в режим

ожидания. Монитор можно выключить, выключив систему развлечения из источника или при помощи

кнопки POWER.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ LCD МОНИТОРА FD320CV:

На верхней стороне LCD монитора FD320CV находится восемь кнопок, функции которых (справа налево)

описаны ниже:

Кнопка

Функция

Описание

Включить/выключить

Включит или выключит прибор

Меню

Изменит конфигурацию настройки изображения

(подсветка, яркость, контраст, четкость, цвет и пр.)

Auto

Автоматически настроит дисплей на актуальный видео

источник

Вниз

Переход к следующему предложению меню

Вверх

Переход к предыдущему предложению меню

Налево

Расширит меню по выбранному предложению

Направо

Сузит предложение на один шаг назад

Источник

Селектор источника входного сигнала

ПРИМЕЧАНИЕ

Более подробную информацию, чем приведенную в настоящем дополнении,

найдете:

- Проигрыватель FD932DVD-4 (28В) DVD/CD/MP3 Инструкция по установке и

эксплуатации, версия 2006 или более поздняя, действующая версия.

- Широкоэкранный LCD монитор FD320CV Инструкция по установке и

эксплуатации, Ревизия A, январь 2007 или более поздняя, действующая

версия.

ВНИМАНИЕ

Индикация DVD на многофункциональном дисплее в режиме внутреннего

добавочного входа MFD служит только для настройки и контроля индикации

DVD и во время полёта не может быть постоянно включенной.

Прослушивание CD/MP3 экипажем (выбор COM4) служит только для

контроля настройки проигрывателя и во время полёта не может быть

постоянно включенным (акустическая система не оборудована

автоматическим приглушением звукового сигнала с IFE).

сент 18/07

7 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 105

IFE Система FD932DVD-4

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

МЕСТА ПРИСОЕДИНЕНИЯ НАУШНИКОВ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

В самолете имеется 19 разъемов для присоединения наушников пассажиров (см. рис. 3). Таблички в местах

нахождения разъемов для наушников для пассажиров и одинарных кресел и у двухместных кресел приведены

на рис. 4.

ВНИМАНИЕ

В разъемы включения наушников можно вставлять только наушники с

импедансом 300 Ω или больше.

Рис. 3 Места включения наушников пассажиров

1 - Места включения на двухместных креслах; 2 - Места включения на одинарных креслах

8 из 10

сент 18/07

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка пневматической

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

пружины

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка газовой стойки B 517 626 N

Регистрационный

номер

Заводской номер

В случае установления газовой стойки B

517 626 N,

настоящее дополнение должно входить в утвержденное

Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет

основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях, не

приведенных в настоящем дополнении, найдете в

основном Руководстве по лётной эксплуатации самолета.

Настоящее дополнение к Руководству по лётной

эксплуатации

самолета

утверждено

Европейским

агентством по

авиационной безопасности (EASA) под

номером: EASA.A.A.02033.

Дата:

февраль 26/08

1 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка пневматической

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

пружины

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

Часть 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ

GAS SPRING

ЗАМОК ГАЗОВОЙ СТОЙКИ

LOCK

Находится в нижней части газовой стойки на дверной раме

ОТМЫКАНИЕ ГАЗОВОЙ СТОЙКИ

GAS SPRING

Находится на входных дверях изнутри рядом с замком газовой

UNLOCK

стойки.

BEFORE CLOSING THE DOOR

ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ, ОТОМКНИТЕ ГАЗОВУЮ

UNLOCK THE GAS SPRING

СТОЙКУ. Находится рядом со входными дверями поблизости от

газовой стойки.

Часть 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Изменение массы и центровки, вызванное установкой газовой стойки вместо механической,

незначительно.

февраль 26/08

3 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка пневматической

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

пружины

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

ДВЕРИ, АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ И ОКНА

ВХОДНЫЕ ДВЕРИ

Система открывания входных дверей модифицирована, для чего первоначальная стойка входных

дверей заменена новой газовой стойкой B517 626N. Газовая стойка оборудована замком,

застопоривающим двери в открытом положении. С внутренней стороны входных дверей прикреплен

ремень для удобства манипулирования дверями при открывании фюзеляжа изнутри/снаружи. Еще

один способ открывания входных дверей при помощи рычага, остается неизменным, как у

первоначальных дверей.

Рис. 1 - Установка газовой стойки

ОТКРЫВАНИЕ ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ

ИЗНУТРИ

1. Возьмитесь за рычаг открывания дверей правой рукой и снимите его со стопора, нажав на

кнопку левой рукой.

2. Поверните рычаг открывания дверей по стрелке и, надавив, дверь приподнимите

3. Одновременно возьмитесь левой рукой за управляющий ремень.

4. Крепко ухватив управляющий ремень, рычаг открывания дверей правой рукой отпустите.

5. Ремень держите до полного открывания дверей, чтобы смягчить удар при их открывании.

6. При затрудненном открывании двери осторожно подтолкните в верхнее положение.

7. Когда двери полность откроются, застопорьте газовую стойку, повернув рычаг стопорения в

замкнутое положение.

4 из 6

февраль 26/08

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка пневматической

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

пружины

ЭКСПЛУАТАЦИИ

8. Удостоверьтесь, что двери в верхнем положении зафиксированы надежно, для чего надо

потянуть за ремень.

9. Управляющий ремень прикрепите к наружной стороне дверей при помощи относящейся к

ремню липучки (велкро ленты).

СНАРУЖИ

1. Возьмитесь за рычаг открывания дверей правой рукой и снимите его со стопора, нажав на

кнопку левой рукой.

2. Поверните рычаг открывания дверей по стрелке и, надавив, дверь приподнимите.

3. Левой рукой возьмитесь за рукоятку дверей, а правой рукой возьмитесь за управляющий

ремень. Продолжайте приподнимать двери.

4. Отпустите левой рукой рукоятку дверей, скорость открывания дверей регулируйте силой,

которой тянете за ремень правой рукой.

5. Ремень держите до полного открывания дверей, чтобы смягчить удар при их открывании.

6. При затрудненном открывании двери осторожно подтолкните в верхнее положение.

7. Когда двери полность откроются, застопорьте газовую стойку, повернув рычаг стопорения в

замкнутое положение.

8. Потянув за ремень, удостоверьтесь, что двери в верхнем положении зафиксированы надежно,

после чего прикрепите ремень к внутренней стороне дверей при помощи относящейся к

ремню липучки.

Замок газовой стойки

Рычаг стопорения (в поз. замкнуто)

Дверная рама

Рис. 2 - Рычаг стопорения

ЗАКРЫВАНИЕ ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ

ИЗНУТРИ

1. Снимите со стопора рычаг стопорения газовой стойки и левой рукой возьмитесь за

управляющий ремень. При отстопоривании рычага стопорения его надо приподнять и

повернуть в положение отомкнуто (к себе).

2. Тяните двери плавно вниз, держа за управляющий ремень, если надо, правой рукой снижайте

скорость движения дверей вниз.

3. Правой рукой возьмитесь за рычаг открывания дверей и двери притяните к себе.

февраль 26/08

5 из 6

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 113

Установка пневматической

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

пружины

ЭКСПЛУАТАЦИИ

4. Левой рукой прикрепите управляющий ремень относящейся к ремню липучкой к внутренней

стороне дверей.

5. Двери притяните к себе за рычаг открывания дверей и застопорьте, повернув рычаг по

стрелке до упора.

6. Надавив на двери, удостоверьтесь, что двери застопорены, и проверьте положение пальцев,

которые должны быть в положении ЗАМКНУТО.

ЗАКРЫВАНИЕ ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ

СНАРУЖИ

1. Снимите со стопора рычаг стопорения газовой стойки и правой рукой uchopte управляющní

ремен. возьмитесь за управляющий ремень. При отстопоривании рычага стопорения его надо

приподнять и повернуть в положение отомкнуто (от себя).

2. Тяните двери плавно вниз, держа за управляющий ремень, если надо, левой рукой снижайте

скорость движения дверей вниз.

3. Выйдете из-под дверей, левой рукой возьмитесь за дверную рукоятку и тяните вниз.

4. Правой рукой прикрепите управляющий ремень относящейся к ремню липучкой к

внутренней стороне дверей.

5. Двери, притянув за рукоятку левой рукой, закройте снаружи и застопорьте правой рукой,

повернув рычаг открывания дверей по стрелке до упора.

6. Потянув за рукоятку, удостоверьтесь, что двери застопорены, при этом кнопка над рукояткой

должна полностью выскочить.

Часть 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА - без изменения

6 из 6

февраль 26/08

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 79

Снятие преобразователей

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

напряжением 115В/400Гц

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 79

Снятие преобразователей LUN 2460 или PC 250 напряжением 115 В /

400 Гц

Регистрационный

номер

Заводской номер

Если с самолета сняты преобразователи частоты LUN

2460 или PC 250 напряжением 115В / 400Гц согласно

информационного

бюллетеня

L410UVP-E/188b,

настоящее дополнение должно входить в утвержденное

Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет

основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях, не

приведенных в настоящем дополнении, найдете в

основном Руководстве по лётной эксплуатации самолета.

Техническое содержание настоящего документа

утверждено Европейским агентством по авиационной

безопасности (EASA) под номером: EASA.21J.119.

Подпись:

Дата:

апрель 10/06

1 - 4

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 79

Снятие преобразователей

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

напряжением 115В/400Гц

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ

При эксплуатации самолета со снятыми преобразователями LUN 2460 или PC 250

напряжением 115 В / 400 Гц меняется источник питания системы II магнитного гирокомпаса

KCS 55A. Преобразователь B578 929N напряжением 115В/26В заменен преобразователем

B578 911N напряжением 36В/26В, и переключатели преобразователей INVERTERS 115В I, II

сняты с потолочной доски.

Часть 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ - без изменения

Часть 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ОТКАЗ ОДНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 36 В - к тексту ПРИМЕЧАНИЯ 1 добавляется:

“В случае отказа преобразователя II на правом

горизонте объявится красный флажок.”

ОТКАЗ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ I 115 В/400 Гц - применение операции аннулировано по

причине снятия преобразователей

Часть 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И КОНТРОЛЬ СИСТЕМ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

АКТИВАЦИЯ ОСТАТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ЗАПУСКА

ДВИГАТЕЛЕЙ

Переключатели ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ 115 В I, II

- демонтированы

Часть 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Стандартная масса уменьшится на:

23,12 кг (50,97 lb)

Момент стандартной массы уменьшится на:

-27.960 кг/м (-24.281 lb.in/100)

Центр тяжести порожнего самолета сместится назад: примерно на 0,1 % MAC

апрель 10/06

3 - 4

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 79

Снятие преобразователей

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

напряжением 115В/400Гц

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

ПУЛЬТЫ УПРАВЛЕНИЯ

Сигнальные ячейки ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ I 115 В, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ II 115 В (см. рис. 7-

15 “Сигнальное табло” ) деактивируются.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Два преобразователя LUN 2460 или PC 250 напряжением 115 В / 400 Гц, вместе со своими

управляющими переключателями, и преобразователь B578 929N напряжением 115В/26В с

самолета сняты.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

26В источник гиромагнитного компаса II KCS 55A оснащается вновь встраиваемым

преобразователем B578 911N напряжением 36В/26В. Новый преобразователь B578 911N

будет питаться от преобразователей 3x36В/400Гц.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

На правом пульте управления находится панель контрольно-измерительных приборов

электрических параметров. Сами приборы (вольтметры и вольтамперметры) расположены

на правой панели приборной доски. Левый вольтамперметр измеряет постоянные величины

напряжения и тока левого генератора. Правый вольтамперметр в зависимости от

переключения переключателя, расположенного на правом пульте управления измеряет

величины напряжения аварийных сборных шин, параметры напряжения и тока

аккумуляторов и параметры напряжения и тока правого генератора.

Левый вольтметр в зависимости от переключения переключателя, расположенного на

правом пульте управления, измеряет величины напряжения между фазами трехфазных

преобразователей 36 В.

Правый вольтметр в зависимости от переключения переключателя, расположенного на

правом пульте управления, измеряет фазовое напряжение альтернатора I и II (генератора

перем. тока).

Часть 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА - без изменения

4 - 4

апрель 10/06

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический туалет

PORTA POTTI 465

Регистрационный

номер

Заводской номер

Если в самолете устанавливается переносной

химический туалет PORTA POTTI

465, настоящее

дополнение должно входить в утвержденное

Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) самолёта.

Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет

основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.

Сведения об ограничениях, методах и действиях, не

приведенных в настоящем дополнении, найдете в

основном Руководстве по лётной эксплуатации

самолета.

Настоящее дополнение к Руководству по лётной

эксплуатации самолета утверждено Европейским

агентством по авиационной безопасности (EASA) под

номером: EASA.21J.119.

Подпись:

Дата:

май 7/09

1 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 1 - ОБЩЕЕ - без изменения

Часть 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ

ТАБЛИЧКИ

Освещенная надпись, помещенная на дверях туалета.

RETURN

TO YOUR SEAT

NO SMOKING

Помещена на дверях секции туалета.

Часть 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения

Часть 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения

май 7/09

3 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 6 - МАССЫ И ЦЕНТРОВКИ

Позиция

№

Масса

Момент

кг

кг/м

lb.in/100

Переносной химический туалет 465

Туалет (без содержания воды)

4.30

9.48

28.122

24.408

Объём воды в бачке (3 литра)

3 л

3.00

6.62

19.620

17.029

Объём воды в бачке (6 литров)

6 л

6.00

13.23

39.240

34.058

Объём воды в бачке (9 литров)

9 л

9.00

19.84

58.860

51.087

Объём воды в бачке (12 литров)

12 л

12.00

26.46

78.480

68.116

Объём воды в бачке (15 литров макс.)

15 л

15.00

33.07

98.100

85.145

ПРИМЕЧАНИЕ

Масса и момент самолёта определяются путем взвешивания самолёта

с установленным химическим туалетом, который однако совсем не

содержит воду.

При определении массы самолёта и проведении центровки необходимо

к СОБСТВЕННО МАССЕ И МОМЕНТУ НАСТОЯЩЕЙ КОНФИГУРАЦИИ

добавить величины, приведенные в таблице выше, причем с учетом

действительного объема воды в химическом туалете.

Часть 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЁТА

В самолёте установлен переносной химический туалет Porta Potti 465 общества «Thetford».

Туалет помещается в зоне между перегородкой № 19a и № 21 с правой стороны фюзеляжа. Туалет

состоит из двух основных частей, отделяющихся друг от друга. Верхняя часть состоит из смывного

бачка и унитаза со съемным сиденьем и крышкой. В нижней части находится приемный резервуар.

Смыв унитаза производится при помощи насоса.

Для того, чтобы туалет не оказался переполненным, осуществляется контроль при помощи

индикатора, показывающий максимальную отметку, после достижения которой содержимое из

приемника своевременно выливается.

Остальная информация и детали, см. Инструкцию по эксплуатации.

4 из 8

май 7/09

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рис. 1 - Схема переносного химического туалета

1. Съемное сиденье, 2. Пробка смывного бачка, 3. Унитаз, 4.-5. Насос, 6. Смывной бачок, 7.

Приемный резервуар odpad, 8. Подвижная крышка, 9. Встроенный поворотный сливной насадок, 10.

Пробка сливного насадка, 11. Зазор, 12. Клапан вентиля открывания и закрывания подвижной

крышки,13. Индикатор объема содержимого, 14. Место для хранения химикалий, 15. Аэрационный

вентиль, 16. Фиксирующий рычажок

май 7/09

5 из 8

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Часть 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТУАЛЕТА И УХОД

Перед применением туалет нужно подготовить в соответствии с Инструкцией по эксплуатации, часть

“Подготовка к применению”.

Как только туалет будет подготовлен, надо открыть, а затем закрыть подвижную крышку приемного

резервуара, при этом крышка унитаза остается закрытой (тем самым будет стравлено излишнее

давление).

Смывание унитаза осуществляется при помощи насоса. После использования туалета откройте

подвижную крышку, для чего надо потянуть за рукоятку, кнопкой для смыва унитаз сполосните и

закройте подвижную крышку.

Если индикатор содержимого приемника сместится с зеленого поля на красное, значит, приемник

следует вылить. Отделите друг от друга смывной бачок от приемного резервуара и вынесите

приемник на отведенное для этого место (обычный туалет или выгребную яму). Положите приемник

на бок и поверните сливной насадок вверх. Отвинтите крышку сливного насадка и вылейте

содержимое приемника. При выливании приемника держите аэрационную кнопку нажатой, это

необходимо для предупреждения разбрызгивания содержимого.

На аэрационную кнопку нажмите только тогда, когда сливной насадок повернут вниз.

Вылив содержимое, приемник сполосните чистой водой. В зависимости от обстоятельств подготовьте

туалет к дальнейшей эксплуатации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию по подготовке к применению, хранению туалета, использованию в

зимнее время, действиях и уходе, см. Инструкцию по эксплуатации. В смывной

бачок добавляйте вещество Agua Kem Green или Agua Kem Rinse, см. “ Подготовка к

применению ”, пункт № 4.

6 из 8

май 7/09

РАЗДЕЛ IX

ДОПОЛНЕНИЕ № 132

Переносной химический

РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ

туалет

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подготовка к применению и применение

(1) Подвиньте фиксирующий рычажок направо и одновременно отделите друг от друга смывной

бачок и приемный резервуар.

(2) Поверните сливной насадок вверх и налейте в приемник предусмотренное количество

специального химического вещества. добавьте 2 литра воды

(3) Поверните насадок в первоначальное положение, верните на место пробку и установите

ровно смывной бачок на приемный резервуар, нажмите на бачок, чтобы обе части

соединились.

(4) Налейте в бачок чистую воду. Добавьте вещество Thetford Aqua Rinse.

(5) Для того, чтобы стравить излишнее давление, надо один раз открыть и закрыть подвижную

крышку приемного резервуара, при этом крышка унитаза должна оставаться закрытой.

(6) Сполосните унитаз при помощи насоса. Откройте подвижную крышку, чтобы отходы

переместились в приемник. После использования туалета подвижную крышку закройте.

(7) Отделите друг от друга обе части туалета a и вынесите приемник на отведенное для этого

место (обычный туалет или выгребную яму).

(8) Приемник вылейте при помощи сливного насадка. При выливании приемника держите

аэрационную кнопку нажатой, это необходимо для предупреждения разбрызгивания

содержимого (кнопку нажмите только тогда, когда сливной насадок повернут вниз).

май 7/09

7 из 8

Самолет L 410UVP-E20. Руководство по летной эксплуатации (2007 год) - часть 6