содержание .. 5 6 7
Самолет L 410UVP-E20. Руководство по летной эксплуатации (2007 год) - часть 7
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 132
Переносной химический
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
туалет
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Пропущено намеренно
8 из 8
май 7/09
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Дополнение № 144
РУССКО - АНГЛИЙСКИЕ
ТАБЛИЧКИ И МАРКИРОВКА
Регистрационный
номер
Заводской номер
Если в самолете использованы таблички и маркировка на
английском и русском языках, настоящее дополнение
должно входить в утвержденное Руководство по лётной
эксплуатации (РЛЭ) самолёта.
Содержащаяся в нем информация дополняет и заменяет
основное РЛЭ только по приведенным здесь областям.
Сведения об ограничениях, методах и действиях, не
приведенных в настоящем дополнении, найдете в основном
Руководстве по лётной эксплуатации самолета.
июль 15/09
1 из 10
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
№
Листы, которых касаются
Описание изменения
Утверждено
Дата
изменения
изменения
2 из 10
июль 15/09
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЧАСТЬ 1 - ОБЩЕЕ - без изменения
ЧАСТЬ 2 - ОГРАНИЧЕНИЯ
Приводимые ниже таблички и маркировка изготовлены только на русском и
английском языках или отличаются от стандартной версии:
Следующие таблички помещены в салоне для пассажиров.
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЖИЛЕТ ПОМЕЩЕН
Находится на 7-й перегородке на кожухе
ПОД ВАШИМ КРЕСЛОМ
управления справа и слева перед первым
рядом кресел и с задней стороны спинки
LIFE VEST UNDER
каждого кресла с сервисным столиком.
YOUR SEAT
Находится с правой стороны над
пассажирскими креслами.
Находится с правой стороны рядом со
входной дверью.
Находится на 7-й перегородке на кожухе
управления и на 21-ой перегородке.
Находится над входной дверью.
июль 15/09
3 из 10
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОСТОРОЖНО - ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ
Находится рядом с передним
ДВИГАТЬСЯ ВЛЕВО ПОСЛЕ ВЫХОДА
аварийным выходом.
DANGER - PROPELLER
TURN LEFT AFTER EXIT
НЕ ВЫХОДИТЕ
Находится рядом с передним
ЕСЛИ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ВРАЩАЕТСЯ
аварийным выходом.
DO NOT EXIT
IF PROPELLER IS ROTATING
Находится на стенке багажного
отсека.
Находится на 7-й перегородке на
кожухе управления.
Находится на покрытии ступенек
ЛЕСТНИЦА
поблизости от входных дверей.
AIRSTEPS
4 из 10
июль 15/09
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Находится над входной дверью и
ВЫХОД
аварийными выходами.
EXIT
АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД
Находится на аварийном выходе.
EMERGENCY EXIT
Находится
на
21-й
перегородке.
ВЕРНИТЕСЬ
НА МЕСТО
Находится в туалете.
RETURN
TO YOUR PLACE
июль 15/09
5 из 10
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
НАРУЖНЫЕ ТАБЛИЧКИ И МАРКИРОВКА
Находится над входной дверью.
Находится с правой стороны рядом со входной
дверью.
Находится на крыле и на горизонтальном
оперении.
Находится на гондолах двигателей.
Находится с наружной стороны гондол
двигателей.
Находится на верхней стороне крыла у крышек
топливных баков.
КЕРОСИН
КЕРОСИН
Находится на концевых топливных баках.
МАСЛО
Находится с наружной стороны гондол
двигателей.
6 из 10
июль 15/09
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГИДРОЖИДКОСТЬ
Находится на верхней стороне крыла над
гондолой двигателя.
Находится на правой гондоле шасси.
Находится на правой гондоле шасси.
Находится над левой гондолой шасси.
АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ ГИДРОЖИДКОСТИ
14,7 МПа (150 кГ/см2)
АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ
ВОЗДУХА 0,54 МПа (5,5 кГ/см2)
Находится в задней части снаружи левой
гондолы двигателя.
Находится с левой стороны передней части
фюзеляжа.
ЧАСТЬ 3 - ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения
ЧАСТЬ 3A - ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения
ЧАСТЬ 4 - ДЕЙСТВИЯ В НОРМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ - без изменения
ЧАСТЬ 5 - ЛЁТНЫЕ ДАННЫЕ - без изменения
ЧАСТЬ 6 - HMOTNOSTI A CENTRÁŽE - без изменения
ЧАСТЬ 7 - СИСТЕМЫ САМОЛЁТА - без изменения
НАРУЖНАЯ МАРКИРОВКА
1.
2.
июль 15/09
7 из 10
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.
4.
5.
6. Зеленый крест
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
8 из 10
июль 15/09
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
17. 420 +30 кПа (4,2 +0,3 кГ/см2)
18. 420 +30 кПа (4,2 +0,3 кГ/см2)
19. -
20.
21.
22.
23. -
24.
25. Красный круг
26.
27. КЕРОСИН
28.
29.
30. ГИДРОЖИДКОСТЬ
31.
июль 15/09
9 из 10
РАЗДЕЛ IX
ДОПОЛНЕНИЕ № 144
ТАБЛИЧКИ НА РУССКОМ ЯЗ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
32.
33.
34.
35. Заводской номер самолёта
36.
37.
38.
39.
ПЕРЕД ЗАКРЫТИЕМ
ДВЕРИ ДЕБЛОКИРОВАТЬ
ГАЗОВЫЙ ПОДКОС
BEFORE CLOSING
THE DOOR UNLOCK
THE GAS SPRING
ЧАСТЬ 8 - МАНИПУЛЯЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПРОФИЛАКТИКА - без
изменения
10 из 10
июль 15/09
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНЫХ КАРТ ДЕЙСТВИЙ
В АВАРИЙНОЙ, НЕСТАНДАРТНОЙ
И НОРМАЛЬНОЙ СИТУАЦИЯХ
L410 UVP- E20
LET Куновице
686 04 Куновице
Чешская Республика
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ
Применение сводки аварийных контрольных карт
E-1
Пожар двигателя
E-2
Пожар в кабине
E-2
Пожар в переднем багажном отсеке
E-3
Пожар в заднем багажном отсеке
E-3
Отказ двигателя во время взлёта (закрылки на 18°)
E-3
Отказ двигателя во время взлёта (закрылки на 0°)
E-5
Отказ двигателя во время неуспешного приближения
E-6
Отказ обоих генераторов пост. тока
E-8
Если приводимая здесь информация окажется в противоречии с утвержденным
Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), преимущественными являются указания,
приведенные в РЛЭ.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Дата прежнего издания и измененные страницы:
ПРЕЖНЕЕ
-0-
март 1/96
ИЗМЕНЕНИЕ 1 (1)
сентябрь 25/98
Страница
Изменение №
E-I - E-II
1
E-1
0
E-2 - E-6
1
E-7
0
E-8
1
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНЫХ КОНТРОЛЬНЫХ КАРТ
1. Контрольные карты действий при аварийных ситуациях содержат сокращенные
названия необходимых операций. Остальные подробности найдёте в соответствующих
частях Руководства по лётной эксплуатации. Последовательность проведения
отдельных операций обязательна для обоих членов экипажа.
2. Действия экипажа в чрезвычайной ситуации подчиняются указаниям командира
корабля.
Пункты, отмеченные звездочкой ( * ), являются первоочередными и в аварийной
ситуации должны выполняться безотлагательно и в надлежащей последовательности. В
случае достатка времени командир корабля дает команду второму пилоту зачитать
соответствующую Аварийную контрольную карту для проверки верности выполняемых
действий.
Пунктирная линия (
)означает, что соответствующие данные следует сообщить.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ
* 1. Горящий двигатель
УБЕДИТЬСЯ
Следующие пункты относятся к горящему двигателю:
* 2. Рычаг управления топливным краном
ЗАКРЫТЬ
* 3. Рычаг ОТОПЛЕНИЕ
ЗАКРЫТЬ
* 4. Кнопка ТУШЕНИЕ-ОСНОВ.
НАЖАТЬ
5. РУД (рычаг управл. двигателем)
В БЕЗДЕЙСТВИИ
6. Кнопка РУЧНОЙ ФЛЮГЕР
НАЖАТЬ
7. РУВ /РУВ=рычаг управ. возд. винтом/
ФЛЮГЕР
8. ГЕНЕРАТОР и АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
Если пожар не прекращается:
9. Кнопка ТУШЕНИЕ-ОСНОВ.
НАЖАТЬ
10. Рычаг ЗАКР. КРАН ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ВЫКЛЮЧИТЬ
11. АЭС ЗАПУСК, ЦЭБО, ТОПЛИВ. НАСОС
ВЫКЛЮЧИТЬ
12. Произвести посадку на ближайшем подходящем аэродроме.
ПОЖАР В КАБИНЕ САМОЛЕТА
1. Кислородные маски (дымозащитные очки)
НАДЕТЬ
2. Автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗ. РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
3. Снижение
НАЧАТЬ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ
4. Источник пожара
УСТАНОВИТЬ
5. Переносной огнетушитель
ПРИМЕНИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
6. Окна в кабине
ОТКРЫТЬ
Если не удалось потушить пожар:
7. Произвести посадку на ближайшем аэродроме или вынужденную посадку.
ПОЖАР В ПЕРЕДНЕМ БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ
* 1. Ручка ТУШЕНИЕ БАГАЖНОГО ОТСЕКА
ПОТЯНУТЬ И ДЕРЖАТЬ
2. Автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗ. РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
3. Снижение
НАЧАТЬ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ
4. Окна в кабине
ОТКРЫТЬ
ПОЖАР В ЗАДНЕМ БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ
(касается только заднего багажного отсека, доступного снаружи)
* 1. Кнопка ТУШЕНИЕ НАРУЖНОГО БАГАЖ. ОТСЕКА
НАЖАТЬ
2. Автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗ. РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
3. Снижение
НАЧАТЬ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ
4. Окна в кабине
ОТКРЫТЬ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЁТА (закрылки 18°)
Скорость не превышает V1:
Прервать взлет.
Скорость превышает V1:
* 1. РУД обоих двигателей
Максимальн. взлётный режим
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
* 2. Отказ двигателя
УСТАНОВИТЬ
* 3. Шасси после взлёта
УБРАТЬ
* 4. Флюгирование винта недействующ. двигателя ПРОВЕРИТЬ
(a) Если не произведен цикл автоматического флюгирования:
РУЧНОЙ ФЛЮГЕР недействующего двигателя
НАЖАТЬ
Автоматы ЦЭБО левые +RH
ВЫКЛЮЧИТЬ
(b) Если цикл автоматического флюгирования не зафлюгирован даже после выполнения
предыдущих действий, тогда:
РУВ недействующего двигателя
ФЛЮГЕР
5. Скорость полёта
не менее V2 = 84 KIAS (155 км/час IAS)
6. На высоте 35 ft (10.7 м) установите
МАКСИМАЛЬНУЮ РЕЗЕРВНУЮ МОЩНОСТЬ
7. Переключатель АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ компенсации ВЫКЛЮЧИТЬ
8. Скорость полёта на высоте через
6 минут полёта для подключения
макс. резервной мощности
97 KIAS (180 км/час IAS)
9. Закрылки на высоте через
6 минут полёта для подключения
макс. резервной мощности
УБРАТЬ
10. Скорость полёта
100 KIAS (185 км/час IAS)
11. Неработающим двигатель
определить ПАРАМЕТРЫ
Нижеследующие позиции касаются недействующего двигателя:
12. РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
13. Запорные краны топлива
ЗАКРЫТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
14. Переключатели ГЕНЕРАТОР и АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
15. Защитные автоматы ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ,ЦЭБО, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ВЫКЛЮЧИТЬ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЁТА (закрылки 0°)
Скорость не превышает V1:
Прервать взлёт.
Скорость превышает V1:
* 1. РУД обоих двигателей
Максимальный взлётный режим
* 2. Неисправность двигателя
ОПРЕДЕЛИТЬ
* 3. Шасси после взлёта
УБРАТЬ
* 4. Флюгирование винта недействующего двигателя
ПРОВЕРИТЬ
(a) Если не произведен цикл автоматического флюгирования:
РУЧНОЙ ФЛЮГЕР недействующего двигателя
НАЖАТЬ
Автоматы ЦЭБО левые + правые
ВЫКЛЮЧИТЬ
(b) Если при цикле автоматического флюгирования не произведено флюгирование даже
после выполнения предыдущих действий, тогда:
РУВ недействующего двигателя
ФЛЮГЕР
5. Скорость полёта
не менее V2 = 97 KIAS (180 км/час IAS)
6. На высоте 35 ft (10.7 м) установите
МАКСИМАЛЬНУЮ РЕЗЕРВНУЮ МОЩНОСТЬ
7. Переключатель АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ КОМПЕНСАЦИИ ВЫКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
8. Скорость полёта на высоте через
6 минут полёта для подключения
макс. резервной мощности
100 KIAS (185 км/час IAS)
9. Неработающий двигатель
ОПРЕДЕЛИТЬ ПАРАМЕТРЫ
Нижеследующие позиции касаются недействующего двигателя:
10. РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
11. Запорные краны топлива
ЗАКРЫТЬ
12. Переключатели ГЕНЕРАТОР и АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
13. Защитные автоматы ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЦЭБО, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ВЫКЛЮЧИТЬ
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ НЕУДАВШЕГОСЯ ПРИБЛИЖЕНИЯ
* 1. РУД обоих двигателей
Максимальная резервная мощность
или временная резервная мощность
* 2. Скорость полёта
не менее 84 KIAS (155 км/час IAS)
* 3. Закрылки
18°
* 4. Шасси
УБРАТЬ
* 5. Флюгирование винта недействующего двигателя
ПРОВЕРИТЬ
a) Если не произведен цикл автоматического флюгирования:
РУЧНОЙ ФЛЮГЕР недействующего двигателя
НАЖАТЬ
Автоматы ЦЭБО левые + правые
ВЫКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
(b) Если цикл автоматического флюгирования не произвел флюгирование даже после
выполнения предыдущих действий, тогда:
РУВ недействующего двигателя
ФЛЮГЕР
6. Скорость полёта
не менее V2 = 84 KIAS (155 км/час IAS)
7. Переключатель АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ КОМПЕНСАЦИИ
ВЫКЛЮЧИТЬ
8. Скорость полёта на высоте 400 ft
(122 м) над взлётной дорожкой:
97 KIAS (180 км/час IAS)
9. Закрылки на высоте
400 ft (122 м) над взлётной дорожкой
УБРАТЬ
10. Скорость полёта
100 KIAS (185 км/час IAS)
11. Неработающим двигатель
ОПРЕДЕЛИТЬ ПАРАМЕТРЫ
Нижеследующие позиции касаются недействующего двигателя:
12. РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
13. Запорные краны топлива
ЗАКРЫТЬ
14. Переключатели ГЕНЕРАТОР и АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
15. Защитные автоматы ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, ЦЭБО,
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ВЫКЛЮЧИТЬ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОБА ГЕНЕРАТОРА НЕ ДЕЙСТВУЮТ
1. ГЕНЕРАТОР ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ
ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ
ВЫКЛЮЧИТЕ и ВКЛЮЧИТЕ
2. Устройства, не выделенные желтой полоской
ВЫКЛЮЧИТЬ
3. Разрядный ток аккумуляторов
определить амперы
4. Время до разрядки аккумуляторов
указано на Рис. 1 ниже
5. Место для посадки
ОПРЕДЕЛИТЬ
Рабочее время (мин.)
Окончательное напряжение 20В
Разрядный ток (А)
Рис. 1
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ
Выключение двигателя во время полёта
AB-1
Прерванное приближение с одним недействующим двигателем
AB-1
Запуск двигателя во время полёта
AB-2
Спонтанное вмешательство ЦЭБО
AB-2
Минимальное давление масла
AB-3
Наличие металлической стружки в масле
AB-3
Подключение аварийного контура регулятора топлива
AB-4
Невключение автоматического переключения перекачки
топлива с концевых баков
AB-4
Минимальное давление топлива
AB-5
Отказ одного генератора
AB-5
Отказ одного альтернатора
AB-6
Отказ одного преобразователя частоты 36В А.С.
AB-6
Отказ преобразователя частоты 115В AC/400 Гц I.
AB-6
Неисправность в цепи аккумуляторов
AB-7
Перегревание аккумуляторов
AB-7
Аварийный выпуск закрылок 18°
AB-7
Закрылки не убраны
AB-7
Выпуск одного щитка автомата кренения при взлёте
AB-8
Аварийный выпуск шасси
AB-8
Пустая шина на одном колесе
AB-9
Аварийное торможение
AB-9
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ (прод.)
Отказ одной части пневматической противооблед. системы планёра
AB-9
Полный отказ пневматич. противообледенительной системы планёра
AB-10
Неисправность в реле времени пневматической противооблед. системы
AB-10
Отказ электрообогрева лобового стекла
AB-10
Отказ противообледенит. системы воздушного винта
AB-10
Отказ датчика статического давления
AB-11
Отказ датчика полного давления
AB-11
Если приводимая здесь информация окажется в противоречии с утвержденным
Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), преимущественными являются указания,
приведенные в РЛЭ.
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Дата первоначального издания и измененные страницы:
ОРИГИНАЛ
-0-
март 1/96
изменение 1
(1)
сентябрь 25/98
изменение 2
(2)
апрель 25/07
Страница
Изменение №
AB-I - AB-II
2
B-1 - AB-12
2
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА
Выключение двигателя допускается только в случае отказа двигателя/системы
двигателя или во время инструктажа пилота.
Работающий двигатель
СРЕДНЯЯ РЕЗЕРВНАЯ
МОЩНОСТЬ или ПО НЕОБХОДИМОСТИ
Отказ двигателя:
РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
Кнопка РУЧНОЕ ФЛЮГИРОВАНИЕ (если уже произведено
автоматическое флюгирование)
НАЖАТЬ
Запорные краны топлива
ЗАКРЫТЬ
Переключатели ГЕНЕРАТОР и АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
После остановки газогенератора:
Защитные автоматы ТОПЛИВНЫЙ НАСОС и КОНЦЕВЫЕ БАКИ
ВЫКЛЮЧИТЬ
Защитные автоматы ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ЦЭБО
ВЫКЛЮЧИТЬ
РУВ
ФЛЮГЕР
ПРЕРВАННОЕ ПРИБЛИЖЕНИЕ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛEM
Работающий двигатель
Максимальная резервная мощность
или средняя резервная мощность
Воздушный винт неработающего двигателя
ФЛЮГЕР
Переведите самолет на режим набора высоты на скорости
84 KIAS (155 км/час IAS)
Закрылки
18°
Шасси
УБРАНО
Посадочные фары
ВЫКЛЮЧИТЬ
На высоте 400 ft (122 м) над взлётной дорожкой:
Скорость
97 KIAS (180 км/час IAS)
Закрылки
УБРАНЫ
Скорость
100 kt (185 км/час) IAS
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА
Защитный автомат ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВКЛЮЧИТЬ
Защитный автомат ЦЭБО
ВКЛЮЧИТЬ
Защитный автомат ТОПЛИВНЫЙ НАСОС и КОНЦЕВОЙ БАК (если нужно)
ВКЛЮЧИТЬ
Следующие действия идентичны действиям при запуске на земле.
Во время цикла запуска оставьте включенными только самые необходимые
электропотребляющие приборы.
Максимальная высота для запуска двигателя во время полёта 13,000 ft (4,000 м).
Рекомендуемая скорость полёта между 108 - 119 KIAS (200 - 220 км/час IAS),
максимальная скорость полёта составляет 162 KIAS (300 км/час IAS).
Во время полёта без примесей, предупреждающих кристаллизацию воды в топливе, и
при температурах воздуха +5 C° и ниже рекомендуется приступать к запуску
двигателя самое позднее до 2 минут после его остановки.
Переключатель ФЛЮГИРОВАНИЕ ВИНТА, АВТ КОНТРОЛЬ КРЕНЕНИЯ (пульт управления)
и защитный автомат (потолочная панель)
ВЫКЛЮЧИТЬ, затем ВКЛЮЧИТЬ
СПОНТАННОЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО ЦЭБО
a) На высоте до 2,300 ft (700 м) AGL (уровень I)
РУД
согласовать с позицией РУД
исправно работающего двигателя
Защитный автомат ЦЭБО защитный автомат (соответствующий двигатель)
ВЫКЛЮЧИТЬ
РУД
в случае необходимости
приспособить мощность двигателя
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
b) На высоте свыше 2,300 ft (700 м) AGL (уровень II)
РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
Защитный автомат ЦЭБО (соответствующий двигатель)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Переключатель АВТО ФЛЮГИРОВАНИЕ
ВЫКЛЮЧИТЬ
Как только начнутся помехи в флюгировании воздушного винта:
РУД
медленным движением вперед
добейтесь требуемой
мощности двигателя
Кроме того, следует проверить скорость газогенератора по отношению к температуре
воздуха - см. Руководство по лётной эксплуатации.
МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
(сигнальная лампочка ДАВЛЕНИЕ МАСЛА)
Давление масла на 3-точечном указателе
ПРОВЕРИТЬ
Если давление масла вне рабочего диапазона
ПРОИЗВЕДИТЕ выключение
двигателя во время полёта
НАЛИЧИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СТРУЖКИ В МАСЛЕ
(контрольная лампочка СТРУЖКА)
ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА С ОБОИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ В ДЕЙСТВИИ
Параметры поврежденного двигателя
ПРОВЕРИТЬ
Продолжайте полёт и внимательно следите за параметрами поврежденного двигателя.
Если температура масла выше максимальной границы:
Мощность поврежденного двигателя
УМЕНЬШИТЬ ПО НЕОБХОДИМОСТИ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Если параметры поврежденного двигателя продолжают колебаться:
Произведите действия Выключение двигателя во время полёта.
ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ ЛЁТНЫХ УСЛОВИЯХ, ТАКИХ, КАК ОБЛЕДЕНЕНИЕ, ГРОЗА, ГОРЫ И Т.Д.,
ИЛИ ПРИ ПОЛЁТЕ С ОДНИМ ДВИГАТЕЛEM
Настройте мощность поврежденного двигателя на уровень, при котором основные
параметры двигателя останутся в допустимых пределах.
Если настройка мощности на такой уровень окажется невозможной:
При полёте с обоими двигателями - остановите поврежденный двигатель и сядьте на
ближайшем аэродроме.
При полёте только с одним двигателем - двигатель не останавливайте, а
приступайте к действиям, предусмотренным для вынужденной посадки.
ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОГО КОНТУРА РЕГУЛЯТОРА ТОПЛИВА
РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
Защитный автомат ИЗОЛ. КЛАПАН
ВКЛЮЧИТЬ
Янтарная ячейка ИЗОЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН на сигнальном табло
ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
Рычаг ЗАКР. КРАН ТОПЛИВА
Медленно подавать вперед до
области аварийного контура
НЕВКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКАЧИВАНИЯ ТОПЛИВА ИЗ КОНЦЕВЫХ БАКОВ
(сигнальная лампочка ВКЛЮЧИ ПЕРЕКАЧИВАНИЕ)
Переключатель ПЕРЕКАЧИВАНИЕ КОНЦЕВЫХ БАКОВ для поврежденной стороны
ВКЛЮЧИТЬ
Зеленая лампочка ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА
ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
(Сигнальная лампочка ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА)
Защитный автомат ТОПЛИВНЫЙ НАСОС левый (RH)
ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
Сигнал МИНИМУМ ТОПЛИВА
ПРОВЕРИТЬ
Количество топлива в используемой группе баков ПРОВЕРИТЬ
Перекачивание топлива
ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО
Давление топлива на трехстрелочном указателе
ПРОВЕРИТЬ
Если двигатель работает неравномерно:
РУД дефектного двигателя
ХОЛОСТОЙ ХОД
ПРОИЗВЕДИТЕ ДЕЙСТВИЯ - ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЁТА
ОТКАЗ ОДНОГО ГЕНЕРАТОРА
(сигнальная лампочка ГЕНЕРАТОР (левый или правый))
Включается на потолочной панели
ПРОВЕРИТЬ оправданность
сигнала (может быть ложным)
Переключатель ГЕНЕРАТОР дефектного блока
ВЫКЛЮЧИТЬ и снова ВКЛЮЧИТЬ
Если сигнальная лампочка остается включенной:
Неработающий ГЕНЕРАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
Переключатель ВА-МЕТР
сначала переключить на АККУМУЛЯТОР I ВА,
затем на позицию АККУМУЛЯТОР II ВА
Правый ВА-метр
ПРОВЕРИТЬ скорость зарядки
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОТКАЗ ОДНОГО АЛЬТЕРНАТОРА
(СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПОЧКИ АЛЬТЕРНАТОР (ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ)
Включается на потолочной панели
ПРОВЕРИТЬ оправданность
сигнала (может быть ложным)
Переключатель АЛЬТЕРНАТОР дефектного блока
ВЫКЛЮЧИТЬ и снова ВКЛЮЧИТЬ
Если сигнальная лампочка остается включенной:
Неисправный АЛЬТЕРНАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ
ОТКАЗ ОДНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ 36В AC
(СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 36 В AC)
Переключательe ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 36V AC ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
Переключатель преобразователь частоты 36V AC
ВЫКЛЮЧИТЬ, затем снова ВКЛЮЧИТЬ
Если сигнальная лампочка остается включенной:
Переключатель преобразователь частотыe 36V AC ВЫКЛЮЧИТЬ
ОТКАЗ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ I 115V AC/400 Гц
(сигнальная лампочка ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ I 115V AC)
Переключатель AC ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ I 115 В
ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
Переключатель AC ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ I 115 В
ВЫКЛЮЧИТЬ и снова ВКЛЮЧИТЬ
Если сигнальная лампочка остается включенной:
Переключатель AC ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 115В
ВЫКЛЮЧИТЬ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРОВ
(сигнальная лампочка АККУМУЛЯТОР)
Включается на потолочной панели
ПРОВЕРИТЬ оправданность
сигнала (может быть ложным)
Переключатель ВА-МЕТР
на панели включения преобразователя частоты
постепенно настроить на
АККУМУЛЯТОР I ВА и II ВА
Зарядка обоих аккумуляторов
ПРОВЕРИТЬ
Переключатель АККУМУЛЯТОР, который не заряжается
ВЫКЛЮЧИТЬ
ПЕРЕГРЕВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Если включится янтарная сигнальная (предупредительная) лампочка, продолжайте
полёт. Если включится красная сигнальная (предупредительная) лампочка:
Переключатель АККУМУЛЯТОР I (II)
ВЫКЛЮЧИТЬ
АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ЗАКРЫЛОК 18°
Управляющий рычаг ЗАКРЫЛКИ
ПОЗИЦИЯ 18°
Рычаг аварийного выпускания ЗАКРЫЛОК
ВНИЗ
Начать подкачивание аварийным гидравлическим насосом, пока не включится
надлежащая индикация позиции закрылок.
ЗАКРЫЛКИ НЕ УБИРАЮТСЯ
Действительное положение закрылок
ПРОВЕРИТЬ
Если закрылки остались во взлётном положении (18°)
Сохраняйте подъем со скоростью 124 KIAS (230 км/час IAS)
Продолжайте полёт со скоростью полёта, не превышающей 135 KIAS (250 км/час IAS).
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВЫПУСК ОДНОГО ЩИТКА АВТОМАТА КРЕНЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ВЗЛЁТА
Выравняйте самолет при помощи элерона.
Переключатель АВТ. КОНТРОЛЬ КРЕНЕНИЯ
на среднем пульте управления
ВЫКЛЮЧИТЬ
Если щиток автомата кренения убран
ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОЛЁТ
Если щиток автомата кренения не убирается, произведите поперечную компенсацию
самолета и не превышайте скорость 111 KIAS (205 км/час IAS). Примите решение,
продолжать полёт или сесть на аэродроме отправки.
АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ШАССИ
Рычаг ШАССИ
положение ВНИЗУ
Рычаг АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ШАССИ
внизу
Ручным гидравлическим насосом поднимайте давление, пока не включатся 3 зеленый
лампочки на указателе положения шасси и до возрастания сопротивления в рычаге
насосa.
Если даже после подключения аварийного гидравлического контура какая-либо стойка
шасси главного шасси остается в промежуточном положении:
Увеличьте скорость полёта до
135 KIAS (250 км/час IAS)
Начните подниматься
на безопасную высоту
Подождите
60 секунд
Скольжение
ПРОИЗВЕДИТЕ
Если стойки шасси не удалось застопорить:
Скольжение
повторите три раза
После третьего безрезультатного повтора бокового скольжения:
Качание с крыла на крыло с
поперечным наклоном в диапазоне 30° - 45°
ПРОИЗВЕДИТЕ
Этот маневр произведите максимально восемь раз.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПУСТАЯ ШИНА НА ОДНОМ КОЛЕСЕ
ВО ВРЕМЯ ВЗЛЁТА
Скорость ниже или равна V1
ПРЕРВАТЬ ВЗЛЁТ
Облегчить нагрузку на колесо с неисправной шиной и применить максимальную
обратную тягу.
Скорость выше V1
ПРОДОЛЖАТЬ ВЗЛЁТ
НЕ УБИРАТЬ ШАССИ
Убрать закрылки на высоте 400 ft (122 м)
Повысить скорость до 135 KIAS (250 км/час IAS)
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ЭТУ СКОРОСТЬ ПОЛЁТА ВО ВРЕМЯ ПРОДОЛЖАЮЩЕГОСЯ НАБОРА ВЫСОТЫ.
ВО ВРЕМЯ ПОСАДКИ
Облегчить нагрузку на колесо с неисправной шиной и применить максимальную
обратную тягу.
АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Рычаг СТОЯН. ТОРМОЗ
передвинуть в положение СТОП
Ручным гидравлическим насосом создайте давление, требуемое для торможения (макс.
давление 45 + 3 кгс/см2 [640 + 43 psi])
ОТКАЗ ОДНОЙ ЧАСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЯ ПЛАНЁРА
Проверить, не сопровождается ли подключение неисправной части возрастанием ITT
свыше допустимого максимального ITT или более чем на 30°C выше предыдущей
величины.
ЕСЛИ ДА, переведите переключатель функции на РУЧНОЙ и ДАЛЕЕ НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ
НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТЬЮ.
КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ОСТАВЬТЕ ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОЛНЫЙ ОТКАЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ПОС) ПЛАНЁРА
Выключатель на коробке управления пневматического удаления льда
ВЫКЛЮЧИТЬ
Примите меры для немедленного УХОДА ИЗ ЗОНЫ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОС
Кнопка ТЕСТ A, B, C кнопка
НАЖАТЬ
Если при тестировании не включится только одна лампочка, это значит, что
лампочка сгорела. Замените лампочку.
Если причина неисправности не в лампочке:
Действующий переключатель пневматической ПОС
ВРУЧНУЮ
Переключатель рядом с лампочками
Установите на A, затем B, затем C
ОТКАЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКТОГО ОБОГРЕВАНИЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Если треснут наружние листы лобового стекла или наблюдается искрение в
обогревателе или сборной шине обогревателя:
Защитный автомат правого или левого ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ВЫКЛЮЧИТЬ
ОСТАВЬТЕ ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И В ДАЛЬНЕЙШЕМ ИЗБЕГАЙТЕ ЕЁ.
ОТКАЗ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ВИНТА
Одновременное включение обоих ячеек ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА на
центральном табло сигнализации означает отказ главного контура переключателя
циклирования противообледенителя воздушного винта.
Переключатель ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА
на правой приборной панели
STDBY I или STDBY II
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Если это проблему не решило, тогда:
ОСТАВЬТЕ ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ
Включение одной ячейки ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА на ЦЕНТРАЛЬНОМ ТАБЛО
СИГНАЛИЗАЦИИ или чередующееся мигание ячеек ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ВИНТА
на левой и правой стороне на ЦЕНТРАЛЬНОМ ТАБЛО СИГНАЛИЗАЦИИ означает отказ
обогревания лопастей воздушного винта.
Если вибрации двигателя станут заметными:
Снизьте мощность двигателя или выключите двигатель.
ОТКАЗ ДАТЧИКА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
Кнопки обогрева СТАТИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ I и II
Проверить включение
Зеленые лампочки в этих кнопках должны остаться включенными.
Если это касается приборов слева:
Кран АВАРИЙНОЕ STAT. ДАВЛЕНИЕ
ОТКРЫТЬ
Если это касается приборов справа:
АВТОПИЛОТ (если вмонтирован)
ОТКЛЮЧИТЬ
Продолжайте полёт, не предпринимая никаких дальнейших мер и не обращая внимания
на данные указателя вертикальной скорости, высотомера и указателя скорости на
правой приборной панели.
ОТКАЗ ДАТЧИКА ПОЛНОГО ДАВЛЕНИЯ
Если это касается приборов слева:
Кран ПОЛНОЕ ДАВЛЕНИЕ
Позиция II
Если это касается приборов справа:
АВТОПИЛОТ (если вмонтирован)
ОТКЛЮЧИТЬ
Продолжайте полёт, не предпринимая никаких дальнейших мер и не обращая внимания
на данные высотомера на правой приборной панели.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Страница пропущена намеренно
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ
Внешний осмотр
N-1
Внутренний осмотр
N-5
Подготовка пилотской кабины - второй пилот
N-6
Подготовка пилотской кабины - командир корабля
N-7
Контроль предполётных действий
N-7
Перед запуском двигателей
N-8
Запуск двигателя
N-8
Неудачный запуск
N-9
Перед рулением
N-9
Руление
N-11
Перед выруливанием на полосу
N-11
Перед взлётом
N-12
После взлёта
N-12
Набор высоты
N-13
Полёт при сильной турбулентности
N-13
Полёт в условиях, способствующих обледенению
N-13
Неумышленное попадание в зону замерзающего дождя или изморози
N-14
После оставления зоны обледенения
N-14
Перед снижением
N-15
Снижение
N-15
После пролёта рубежа передачи
N-15
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ (прод.)
На конечном этапе приближения
N-15
Прерванное приближение с обоими работающими двигателями
N-16
После посадки
N-17
Остановка двигателя на земле
N-19
Если приводимая здесь информация окажется в противоречии с утвержденным
Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), преимущественными являются указания,
приведенные в РЛЭ.
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Дата первоначального издания и измененные страницы:
ПРЕЖНИЕ
-0-
март 1/96
ИЗМЕНЕНИЕ 1
(1)
сентябрь 25/98
Страница
Изменение №
N-l - N-ll
1
N-1 - N-2
1
N-3
0
N-4 - N-19
1
N-20
0
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
НАРУЖНЫЙ ОСМОТР
ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА
Замки передней обшивки
Проверить закрыто ли
Обшивка остекления фар
Проверить на предмет повреждения
Ротационный сигнализатор обледенения
Проверить на предмет повреждения
Вход вентиляции
Внутри нет никаких посторонних
предметов
Колпачки отверстий датчиков стат. давления
Проверить убраны ли
Отверстия датчиков статического давления лев., прав. Проверить степень
загрязнения
Остекление пилотской кабины
Проверить на предмет повреждения
и
степени загрязнения
Стеклоочистительное устройство
Проверить на предмет повреждения
Резиновое покрытие на фюзеляже
Проверить на предмет повреждения
или
отклеивания
Аварийный выход
Проверить закрыт ли
Антенна в нижней части фюзеляжа
Проверить на предмет повреждения
НОСОВОЕ ШАССИ
Тяги сервоуправления
Проверить на предмет повреждения
Шина -
Проверить на предмет повреждения,
деформации или достаточно ли накачена
ДАТЧИК ОБЩЕГО ДАВЛЕНИЯ - ПРАВЫЙ
Крышка датчика общего давления
Проверить убрана ли
Входные отверстия датчиков общего давления
Проверить на предмет повреждения
или нет ли внутри никаких
посторонних предметов
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ГЛАВНОЕ ШАССИ - ПРАВОЕ
Тяги
Проверить на предмет повреждения
Шины
Проверить на предмет повреждения,
деформации или достаточно ли накачены
Регулировка подачи в насос впрыска воды
Проверить, достаточен ли впрыск
Водяной бак
Проверить
количество воды
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - ПРАВАЯ
Капоты
Проверить
надежность закрытия
Чехлы лопастей воздушного винта
Проверить
убраны ли
Лопасти воздушного винта и блокады
Проверить
на предмет повреждения
Ступица воздушного винта
Проверить
нет ли утечки масла
Крышка входа воздуха в двигатель
Проверить
убрана ли
Вход воздуха
Проверить
нет ли посторонних
предметов
Противообледененительный клапан
Проверить
закрыт ли
Образец осветленного топлива,
если осветление выполняет пилот
см. Руководство по лётной эксплуатации, Часть 8)
Проверить нет ли воды
в
топливе
КРЫЛО - ПРАВОЕ
Противообледененительная система
Проверить
на предмет повреждения
Оконцовка крыла (если применена)
Проверить
на предмет повреждения
Концевой бак
Проверить
на предмет повреждения,
деформации и не просачивается ли
топливо и закрыта ли наливная
горловина
Навигационные огни
Проверить на предмет повреждения
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Ребро обтекания элерона и закрылок
Проверить
на предмет
повреждения
Излучатели статического электричества, элерон,
концевые баки, один излучатель статического
электричества может отсутствовать
Проверить
на предмет
повреждения
Тяги управления элеронами
Проверить
на предмет
повреждения
Тяги управления закрылками
Проверить
на предмет
повреждения
Щитки автомата кренения и спойлеры
Проверить
закрыты ли
Блокирующие струбцины
(см. Руководство по лётной эксплуатации, Часть 8)
Проверить устранены ли
Затвор крышки наполнительной горловины
топливного бака
Проверить
закрыт ли
ПРАВАЯ СТОРОНА ФЮЗЕЛЯЖА
Аварийный выход
Проверить
закрыт ли
Аварийное освещение
Проверить
на предмет
повреждения
Крышка слива туалета
(если вмонтированo)
Проверить
фиксацию
ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ
ПОС хвостового оперения
Проверить
на предмет
повреждения
Ребра обтекания рулей
Проверить
на предмет
повреждения
Тяги управления рулями
Проверить
на предмет
повреждения
Блокирующие струбцины
(см. Руководство по лётной эксплуатации, Часть 8)
Проверить убраны ли
Излучатели статического электричества
Проверить
на предмет
повреждения,
руля высоты один может отсутствовать
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Маяк
Проверить на предмет повреждения
Антенна
Проверить на предмет повреждения
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА
Излучатель статического электричества
Проверить на предмет повреждения,
может отсутствовать
Нижний киль
Проверить на предмет повреждения
ГЛАВНОЕ ШАССИ - ЛЕВОЕ
Тяги
Проверить на предмет повреждения
Шина
Проверить на предмет повреждения,
деформации или достаточно ли
накачена
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - ЛЕВАЯ
Идентично, как с правой
КРЫЛО - ЛЕВОЕ
Идентично, как с правым
ЛЕВАЯ СТОРОНА ФЮЗЕЛЯЖА
Аварийный выход
Проверить закрыт ли
Аварийное освещение
Проверить на предмет повреждения
Статический указатель обледенения и огни
Проверить на предмет повреждения
Резиновое покрытие на фюзеляже
Проверить на предмет повреждения
или не отклеилось ли
ДАТЧИК ОБЩЕГО ДАВЛЕНИЯ - ЛЕВЫЙ
Идентичный осмотр, как с правым
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА
Дверь багажного отсека
(после загрузки багажа)
Проверить закрыта ли
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР
1. Проверьте состояние потолочных панелей, чистоту ковриков, сидений, привязных
ремней и аптечки. Проверьте расположение спасательных жилетов (если таковые
имеются). Количество спасательных жилетов должно соответствовать количеству
людей на борту.
2. Проверьте распределение и фиксацию груза, крепление защитной сетки в заднем
багажном отсеке, доступном изнутри.
3. Проверьте давление в кислородных баллонах (для пассажиров) и общее количество
масок.
4. Проверьте состояние освещения пассажирской кабины.
5. ДВЕРЬ
ЗАКРОЙТЕ
6. Проверьте, находятся ли подвижные штифты в позиции ЗАМКНУТО
7. Уберите предохранительные штифты со всех аварийных выходов и положите их в
карманы с задней стороны пилотских кресел
8. Проверьте, находится ли рычаг управления дверью аварийного выхода в позиции
ЗАКРЫТО, и не повреждена ли пломба на аварийной двери.
9. Проверьте, установлены ли пилотские кресла в требуемое положение.
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПОДГОТОВКА ПИЛОТСКОЙ КАБИНЫ - ВТОРОЙ ПИЛОТ
Давление в кислородном баллоне и маска с микрофоном КОНТРОЛЬ
Стояночный тормоз
СТОП, давление
Шасси
ВЫПУЩЕНО, рычаг застопорен
РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
РУВ
ФЛЮГЕР
Рычаги управления топливными кранами
ОТКРЫТЬ
Запорные краны топлива
ЗАКРЫТЬ
Защитный автомат под капотом
(кроме LOGO, если имеется, и ВПРЫСК ВОДЫ, если
не решили использовать вбрызгивание воды)
ВКЛЮЧИТЬ
аккумулятор 1, 11
ВКЛЮЧИТЬ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 36V I
ВКЛЮЧИТЬ
ИНТЕРКОМ I, II; УКВ I
ВКЛЮЧИТЬ
Аккумулятор, внешний источник
20В минимальный
Переключатель преобразователей частоты
АВТОМАТ
Пневматическое противообледенение
ВЫКЛЮЧИТЬ
Противообледенение воздушного винта
НОЛЬ (выключено)
Обогрев лобового стекла
НОЛЬ (выключено)
Состояние топлива
слева кг (lb), справа кг (lb)
Самописец параметров полёта
ПРОВЕРЕНО
УКВ I (левый)
ПРОВЕРЕНО, частота
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Таймер
НАСТРОИТЬ, время
Доклад
ПОДГОТОВКА ЗАВЕРШЕНА
ПОДГОТОВКА ПИЛОТСКОЙ КАБИНЫ - КОМАНДИР КОРАБЛЯ
Давление в кислородном баллоне и маска с микрофоном ПРОВЕРЬТЕ
Свободный ход управления самолетом
ПРОВЕРЬТЕ
Отопление
ЗАКРЫТО
Сигнализация
ПРОВЕРЬТЕ
Система пожарной сигнализации
ПРОВЕРЬТЕ
КОНТРОЛЬ ПРЕДПОЛЁТНЫХ ДЕЙСТВИЙ
Наружный осмотр
ПРОИЗВЕДЕН
Внутренний осмотр
ПРОИЗВЕДЕН
Полётные, технические и личные документы
ПРОВЕРЕНЫ, на борту
Пассажиры
на борту
Центровка
%
Высотомеры
настроены
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
САМОПИСЕЦ
ВКЛЮЧИТЬ
На коробке управления самописца включится лампочка
REC FAIL.
Колпачок кнопки ТУШИТЬ ПОЖАР на центральном пульте управления ПРОВЕРИТЬ ПЛОМБУ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ
ВКЛЮЧИТЬ
ЦЭБО левый, правый
ВКЛЮЧИТЬ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ
ВКЛЮЧИТЬ
Сигнальные ячейки ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
ВЫКЛЮЧИТЬ
Зона у воздушного винта и устранение колодок
СВОБОДНА/ПРОВЕРЕНО
После контроля гидравлич. системы снизьте давление в главном контуре.
PRU на самописце параметров полёта
ВКЛЮЧИТЬ
На коробке управления самописца может погаснуть сигн. лампочка REC FAIL.
МАЯК, РЕГИСТРАЦИЯ РЕЧЕВОЙ ИНФОРМАЦИИ (если вмонтированo)
ВКЛЮЧИТЬ
Бортовая регистрация речевой информации
ПРОВЕРИТЬ
Запуск двигателя
ГОТОВО
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Запорные краны топлива
ОТКРЫТЬ
Кнопка ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
НАЖАТЬ
СЕКУНДОМЕР
СТАРТ
Во время цикла запуска проверьте параметры двигателя (ITT, nG (обороты
генератора), давление масла, возрастание давления в гидравлической системе,
ячейка ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ выключится через 20 секунд)
После того, как обороты двигателей дойдут до холостого режима:
Выключатели ГЕНЕРАТОР, ГЕНЕРАТОР ПОСТ. ТОКА
ВКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Внешний источник
ОТКЛЮЧИТЬ
Сигнализация ВНЕШНИЙ ИСТОЧНИК
НЕ СВЕТИТСЯ
Параметры двигателей
ПРОВЕРИТЬ
При запуске двигателей с бортовых источников
Перед запуском второго двигателя:
ГЕНЕРАТОР работающего двигателя
ВКЛЮЧИТЬ
nG
65% (макс. 70%)
Гидравлическое давление
ПРОВЕРИТЬ
НЕУДАЧНЫЙ ЗАПУСК
Рычаг ЗАКР. КРАН ТОПЛИВА
ЗАКРЫТЬ
Защитный автомат ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧИТЬ
Перед рулением
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
ВКЛЮЧИТЬ
РАДИОНАВИГАЦИЯ
ВКЛЮЧИТЬ
Защитный автомат ФЛЮГИРОВАНИЕ / АВТ. КРЕНЕНИЯ
ВКЛЮЧИТЬ
УКВ I, II, HF (если вмонтированo)
ВКЛЮЧИТЬ
ЗАСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
ИНДИКАТОР РОТАЦИОННЫЙ
ВКЛЮЧИТЬ
PA(бортовое радио), РАДИОЛОКАТОР (если вмонтированo) ВКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
СПЕЦ. ОСНАЩЕНИЕ
ВКЛЮЧИТЬ
АВТОПИЛОТ, ЭЛЕКТ. ТРИММЕР (если вмонтированo)
ВКЛЮЧИТЬ
Монитор радара (если вмонтированo)
STBY
GPS (если вмонтированo)
ВКЛЮЧИТЬ
Графическое устройство (если вмонтированo)
STBY
Переключатель NAV 1 I NAV 2 (если вмонтированo) ПРОВЕРИТЬ ПОЗИЦИЮ NAV 1
Тормоза
НАЖМИТЕ и проверьте давление
аккумулятора
Правый горизонт и указатель поворота
ВКЛЮЧИТЬ
Левый горизонт и указатель поворота
ВКЛЮЧИТЬ
Переключатель интерцептора
ВКЛЮЧИТЬ
Переключатель АВТОМ. КРЕНЕНИЕ
ВКЛЮЧИТЬ
Переключатель АВТОМ. ФЛЮГИРОВАНИЕ
ВКЛЮЧИТЬ
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕД. КОЛЕСА
РУЧНОЕ
ПРОТИВОБЛОК. ТОРМОЗОВ
ВКЛЮЧИТЬ
Сигнальное табло
ЗАКРЫЛКИ 18°, РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
и АВТ. кренение остаются
включенными
Гиромагнитные компасы
ПРОВЕРЕНО
GPS (если вмонтированo)
настройте режим
Переключатель DME
NAV I (II)
Радиовысотомер
ПРОВЕРИТЬ, настроить на DH
(MDH)ft (м)
Электрическая сеть
ПРОВЕРИТЬ
Электрический триммер
ПРОВЕРИТЬ
Устойчивость продольная
отрегулировать по центровке
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Устойчивость поперечная
нейтральное положение
Устойчивость путевая
один штрих вправо
Навигационные системы
ПРОВЕРИТЬ, частота
Ответчики
ПРОВЕРЕНО, в готовности I, II
Автопилот (если вмонтированo)
ТЕСТ, ПРОВЕРИТЬ
SSRI
ТЕСТ, ПРОВЕРИТЬ
TCAS (если вмонтированo)
ТЕСТ, ПРОВЕРИТЬ
EGPWS (если вмонтированo)
ТЕСТ, ПРОВЕРИТЬ
РУВ
малый угол
Стопор реверса
откинут
На руление
готов
РУЛЕЖНЫЕ ФАРЫ I, II
ВКЛЮЧИТЬ
Стояночный тормоз
ВЫКЛЮЧИТЕ
РУЛЕНИЕ
Тормоза
ПРОВЕРИТЬ
Гидравлическая система воздушного винта
ВЕНТ
Указатель поворота и кренения
ПРОВЕРИТЬ
ПЕРЕД ВЪЕЗДОМ НА ДОРОЖКУ
Окна в кокпите
ЗАКРЫТЬ
Горизонты
СНЯТЬ С АРРЕТАЦИИ И ПРОВЕРИТЬ
Параметры двигателей
OK
Обогрев стекол, противообледенение возд. винта
ВКЛЮЧИТЬ, ступень I
Отопление
ЗАКРЫТО
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Закрылки
18°или 0°
Переключатель I SSR II (если вмонтирован)
НАСТРОИТЬ I
Ответчик (SSR)
код, STBY
Управление
свободный режим
ПЕРЕД ВЗЛЁТEM
Переключатель управления носовым колесом
НОЖНОЙ
Приборы
OK
Гиромагнитные компасы
ПРОВЕРИТЬ направление взлёта
Графическое устройство (если вмонтировано)
ПО НЕОБХОДИМОСТИ
ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ НА ВЗЛЁТ
SSR (Ответчик)
ВКЛЮЧИТЕ
Обогрев датчиков общего давления
ВКЛЮЧИТЕ
Таймер
ВКЛЮЧИТЕ
ПОСЛЕ ВЗЛЁТА
Тормоза
SET
Стопор рычага ШАССИ
СНИМИТЕ
Шасси
УБЕРИТЕ
Закрылки
0°
РУД
Максимальная постоянная мощность
Фары
ВЫКЛЮЧИТЬ
ИНТЕРЦЕПТОРЫ, АВТОМАТ. КРЕНЕНИЕ,
АВТОМАТ. ФЛЮГИРОВАНИЕ
ВЫКЛЮЧИТЬ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
НАБОР ВЫСОТЫ
РУД
Максимальная постоянная мощность
РУВ
1,900 RPM
Скорость при наборе высоты с двумя работающими двигателями не менее 135 KIAS
(250 км/час IAS)
Высотомеры на рубеже передачи
настроить СТАНДАРТ
Вертикальная скорость (с пассажирами)
макс. 590 fpm (3 м/сек)
Защитный автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ
ПО НЕОБХОДИМОСТИ
ПОЛЁТ В УСЛОВИЯХ СИЛЬНОЙ ТУРБУЛЕНТНОСТИ
Снизить скорость полёта до
макс. 143 KIAS (265 км/час IAS)
Защитный автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
ПОЛЁТ В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ
РОТАЦИОННЫЙ ИНДИКАТОР
ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ
Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКОЛ
настроить на II
Переключатель ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗД.ВИНТА
ГЛАВ.II (в зависимости
от скорости льдообразования)
Переключатель ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ЗАКРЫЛКИ ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ
на потолочной панели
ПО НЕОБХОДИМОСТИ
Выключатель на коробке управления
пневматической противообледенительной системы
ВЫКЛ/ВКЛ ПО НЕОБХОДИМОСТИ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Кнопка ОСВЕЩЕНИЕ ИНДИКАТОР СТАТИЧЕСКИЙ
НАЖАТЬ (по необходимости)
Переключатель функции пневматической противообледенительной системы
АВТОМАТ
Переключатель скорости циклирования
БЫСТРО или МЕДЛЕННО
НЕУМЫШЛЕННОЕ ПОПАДАНИЕ В ЗОНУ ЗАМЕРЗАЮЩЕГО ДОЖДЯ ИЛИ ИЗМОРОЗИ
Автопилот (если вмонтирован)
ОТКЛЮЧИТЬ
Скорость полёта
макс. 150 KIAS (278 км/час IAS)
Высота или направление полёта
смените высоту и постарайтесь
обойти такие метеоусловия
ДЕЙСТВИЯ, ЧТОБЫ ОСТАВИТЬ ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ
Переключатель ОБОГРЕВ СТЕКОЛ
I
Переключатель ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВОЗД.ВИНТА
0 (ВЫКЛЮЧИТЬ)
Защитный автомат ИНДИКАТОР СТАТИЧЕСКИЙ
включите на время,
необходимое для избавления
ото льда, затем выключите
Переключатель ОБЛЕДЕНЕНИЕ ЗАКРЫЛКИ ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ
на потолочной панели
ВЫКЛЮЧИТЬ
Выключатель на коробке управления
пневматической противообледенительной системы
ВЫКЛЮЧИТЬ
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ПЕРЕД СНИЖЕНИЕМ
Предпосадочная информация
ОЗНАКОМЛЕН
Защитный автомат ВКЛЮЧИТЬ ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ
ВКЛЮЧИТЬ
ЗАХОД НА ПОСАДКУ
Мощность двигателей
от максимального постоянного
режима до свободного полёта
Рекомендуемая скорость захода на посадку (с пассажирами)
590 ft/min (3 м/сек).
ПОСЛЕ ПЕРЕЛЁТА ЭШЕЛОНА ПЕРЕХОДА
Высотомеры
установить на QNH ...‚
сравните высоту
Тормоза
ПРОВЕРЬТЕ давление в аккумул.
тормозов
АВТОМ. ФЛЮГИР., АВТ. КРЕНЕНИЕ,
ИНТЕРЦЕПТОРЫ
включите
Радиовысотомер
Установлен DH (ft)
НА КОНЕЧНОМ ЭТАПЕ ПРИБЛИЖЕНИЯ
Скорость полёта
макс. 135 KIAS (250 км/час IAS)
Шасси
ВЫПУСТИТЬ и ЗАСТОПОРИТЬ
Закрылки
18°
Ячейка ПЕДАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ВКЛЮЧИТЬ
ПОСАДОЧНЫЕ ФАРЫ
ВКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Радар (если вмонтирован)
STBY (в готовности)
Скорость
не менее 165 км/час (89 kts) IAS
Отопление
ЗАКРЫТО
100 ft (30 м) над DH (MDA):
Скорость
не менее 165 км/час (89 kts) IAS
РУВ
МАЛЫЙ УГОЛ
Автопилот (если вмонтирован)
ВЫКЛЮЧИТЬ или режим GO-AROUND на
DH
На высоте принятия решения (если решили сесть):
Закрылки
42°
Скорость
84 KIAS (155 км/час IAS)
100 tt (30 м) над DH (MDH):
ПРЕРВАННОЕ ПРИБЛИЖЕНИЕ С ОБОИМИ РАБОТАЮЩИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
(a) НАД DH (MDH)
РУД
МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЗЛЁТНЫЙ РЕЖИМ
Набор высоты
НАЧАТЬ
Шасси
УБРАТЬ
Скорость
155 км/час IAS (84 KIAS)
ФАРЫ
ВЫКЛЮЧИТЬ
После подъема на высоту 122 м (400 ft) над аэродромом
Скорость
175 км/час (94 kts) IAS
Закрылки
0°
Скорость
200 км/час (108 kts) IAS
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
(b) ПОД DH (MDH)
РУД
Макс. взлётный режим
Переведите самолет на набор высоты на скорости
155 км/час (84 kts) IAS
Шасси
убрать
Закрылки
18°
ФАРЫ
ВЫКЛЮЧИТЬ
После подъема на высоту 400 ft (122 м):
Скорость
175 км/час (94 kts) IAS
Закрылки
0°
Скорость
200 км/час (108 kts) IAS
После подъема на высоту 1500 ft (457 м):
Скорость
250 км/час (135 kts) IAS
ПОСЛЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОСАДКИ
Рулёжные фары
ВКЛЮЧИТЬ
Ответчик
STBY. (режим готовности)
Графический прибор (если вмонтирован)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Управление передним колесом
РУЧНОЕ
Закрылки
0°
Интерцепторы, авт. кренение, авт. флюгирование
ВЫКЛЮЧИТЬ
Противообледенение датчиков давления воздуха
ВЫКЛЮЧИТЬ
(прод.)
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Противообледенение (лобового стекла, винта)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Горизонты, указатель поворота и кренение
ВЫКЛЮЧИТЬ
и LOCK
GPS (если вмонтированo)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Монитор радара (если вмонтированo)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Специальное оснащение
ВЫКЛЮЧИТЬ
Автопилот, электр. триммер (если вмонтирован)
ВЫКЛЮЧИТЬ
БОРТОВОЕ РАДИО, РАДИОЛОКАТОР (если вмонтирован) ВЫКЛЮЧИТЬ
ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ЗАКРЫЛКА
ВЫКЛЮЧИТЬ
Детекторы обледенения
ВЫКЛЮЧИТЬ
HF (если вмонтированa)
ВЫКЛЮЧИТЬ
Защитный автомат АВТОМ. ФЛЮГИРОВАНИЕ/КРЕНЕНИЕ
ВЫКЛЮЧИТЬ
ADF, NAV, DME
ВЫКЛЮЧИТЬ
Гирокомпас
ВЫКЛЮЧИТЬ
Резервный горизонт
ВЫКЛЮЧИТЬ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЧАСТОТЫ кроме № I 36 В
ВЫКЛЮЧИТЬ
Таймер
СТОП
После остановки самолета:
Защитный автомат ПРИСТЕГНУТЬ ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ
ВЫКЛЮЧИТЬ
Стояночный тормоз
давление 25 + 5 kp/см2
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ
РУД
ХОЛОСТОЙ ХОД
РУВ
ФЛЮГЕР
Рулежные фары
ВЫКЛЮЧИТЬ
УКВ, ИНТЕРКОМ
ВЫКЛЮЧИТЬ
После истечения 3 минут, необходимых для остывания двигателя:
AC, ГЕНЕРАТОРЫ
ВЫКЛЮЧИТЬ
Рычаг ЗАКР. КРАН ТОПЛИВА
ЗАКРЫТЬ
Таймер
СТАРТ (для контроля выбега
генератора)
После остановки газогенератора:
МАЯК, САМОПИСЕЦ (если вмонтирован)
ВЫКЛЮЧИТЬ
ЦЭБО, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧИТЬ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ВЫКЛЮЧИТЬ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ 36В I
ВЫКЛЮЧИТЬ
Все защитные автоматы под чехлом
ВЫКЛЮЧИТЬ
АККУМУЛЯТОР I,II
ВЫКЛЮЧИТЬ
Перед продолжительной стоянкой:
РУВ
Снимите с положения "Флюгер"
L410 UVP-E20
КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ В СТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ
Страница пропущена намеренно