Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации (1988 год) - часть 5

6. ВИДЫ И ОБЪЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ

Правильное и своевременное техническое обслуживание машины обеспечивает безотказное действие всех ее агрегатов и механизмов.

Высокое качество и быстрота проведения технического обслуживания машины зависят от правильной организации выполнения всех работ, установленных для каждого вида технического обслуживания.

Для машины предусмотрены следующие виды технического обслуживания: контрольный осмотр (КО), еже-

дневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1) и техническое обслуживание

№ 2 (ТО-2).

Кроме указанных видов технического обслуживания, проводимых через определенное количество пройденных машиной километров, периодически проверяются контрольно-измерительные приборы, баллон системы воздушного пуска двигателя, огнетушители, приборы электрооборудования и другие приборы.

При подготовке машины к эксплуатации в летних и зимних условиях проводится очередное ТО-1 или ТО-2, при котором выполняются некоторые дополнительные операции, указанные в разд. 4 настоящей Инструкции.

Сокращать время технического обслуживания за счет уменьшения объема работ запрещается. Необходимо строго соблюдать периодичность технического обслуживания и полностью выполнять все предусмотренные работы.

Смазку узлов и механизмов, а также замену масла производить сразу же по возвращении машины из пробега, когда она разогрета, особенно в зимнее время. Это значительно ускорит процесс слива масла и обеспечит хорошее проникновение смазки ко всем трущимся поверхностям.

В зимнее время перед заправкой масло подогреть.

Техническое обслуживание вооружения включает подготовку вооружения к стрельбе, чистку вооружения после стрельбы, регламентные работы и профилактические осмотры, которые проводятся согласно требованиям специальной технической документации.

Каналы стволов пулеметов должны быть чистыми и смазанными сплошным ровным слоем смазки по всей поверхности. Удалять смазку из ствола только перед стрельбой и осмотрами.

При разборке, сборке и чистке пулемета оберегать выступ на казенном срезе ствола. Категорически запрещается ставить ствол вертикально (особенно казенной частью) на твердые предметы. В случае появления забоин приподнятость металла осторожно удалить в ремонтной мастерской. Уменьшение высоты выступа казенной части не допускается.

Приборы ТНПП-220А выверять перед каждой стрельбой, при обнаружении во время стрельбы чрезмерных отклонений средней точки попаданий от контрольной точки, при замене приборов ТНПП-220А, после больших переходов и во всех других случаях, вызывающих сомнение в правильности их выверки, а также перед постановкой машины на хранение.

При выполнении работ технического обслуживания машины пользоваться инструментом и приспособлениями, указанными в операционных картах.

О произведенных ЕТО, ТО-1 и ТО-2 обязательно сделать соответствующие записи в формуляре машины.

6.1. КОНТРОЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ

Контрольные осмотры проводятся перед каждым выходом, на привалах и перед преодолением водной преграды для проверки готовности машины к движению (плаванию).

Контрольный осмотр перед преодолением водной преграды, как правило, совмещается с КО перед выходом и на остановках. В отдельных случаях перед преодолением водной преграды он может проводиться самостоятельно.

6.2. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ № 1 и 2

Цель обслуживания: проверить техническое состояние машины и подготовить ее к дальнейшей эксплуатации.

Ежедневное техническое обслуживание проводится после каждого выхода машины независимо от количества отработанных двигателем часов и пройденных машиной километров.

Техническое обслуживание № 1 проводится через каждые 1300—1500 км пробега машины, но не более чем через 100— 120 ч работы двигателя.

Техническое обслуживание № 2 проводится через каждые 3000—3200 км пробега машины, но не более чем через 200— 240 ч работы двигателя.

Ходовая часть

Силовое отделение

Рис. 14 Главный фрикцион

Среднее отделение

содержание .. 3 4 5 6 ..