Самолёт CESSNA МОДЕЛЬ 172S NAV III GFC 700 AFCS. Информационное руководство (2007 год)

РАЗДЕЛ 9- ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 1

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Установка Artex ME406 ELT не влечет за собой дополнительных

эксплуатационных ограничений.

Владелец или эксплуатант самолета должен зарегистрировать

радиомаяк ME406 в соответствующих органах управления

гражданской авиацией перед использованием, чтобы убедиться,

что идентификационный код, передаваемый радиомаяком,

имеется в базе данных COSPAS/SARSA. Информацию по

регистрации вы можете найти на сайте www.cospas-sarsat.org.

Требования к проверкам радиомаяка приведены в 14 CFR 91.207.

Осмотр и проверку МЕ406 должен выполнять квалифицированный

техник, с использованием соответствующего оборудования для

проверки в условиях, одобренных соответствующими органами

управления гражданской авиацией.

РАЗДЕЛ 9- ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 1

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ

СИТУАЦИЯХ

Если необходима

вынужденная посадка,

установите

дистанционный переключатель в положение ON перед

выполнением посадки. Это особенно важно в горных и удаленных

районах. Красная лампа сигнализации над дистанционным

переключателем будет мигать и заработает звуковая

сигнализация.

После посадки, при необходимости использования помощи

поисковых и спасательных групп, используйте ELT следующим

образом:

ПРИМЕЧАНИЕ

Дистанционный переключатель радиомаяка может

оказаться в нерабочем состоянии в случае

повреждения при вынужденной посадке. Если он не

работает, инерционный выключатель

“G” включится

автоматически. Однако повторное выключение/

включение

радиомаяка

потребует

ручного

переключения выключателя на панели блока

передатчика.

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ ПОДАЕТСЯ НА РАДИОМАЯК:

а) Если красная лама сигнализации над дистанционным

переключателем не мигает, установите дистанционный

переключатель в положение ON (вкл.).

б) Послушайте звуковое сигнализацию. Если радиостанция

работает, и ее можно безопасно включить

(нет

опасности пожара или взрыва), включите радиостанцию

и установите частоту

121,5 МГц. Тон сигнала

радиомаяка должен быть слышен по радио, если

радиомаяк работает правильно. После выполнения

указанных действий, выключите радиостанцию, чтобы

сохранить заряд аккумуляторной батареи самолета.

в) Убедитесь, что ничто не касается антенны радиомаяка и

не блокирует ее.

2. ПОСЛЕ СПАСЕНИЯ

- Установите дистанционный

переключатель в положение ARM, чтобы отключить

радиомаяк. Если дистанционный переключатель не

работает, установите переключатель на блоке передатчика

МЕ406 (в хвостовом обтекателе) в положение ARM.

РАЗДЕЛ 9- ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 1

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

При эксплуатации самолета в удаленных районах или над

сложной местностью рекомендуется, чтобы радиомаяк проверялся

квалифицированным техником более часто, чем определено

требованиями 14 CFR 91.207.

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

1. Убедитесь, что дистанционный переключатель (на правой

верхней приборной доске) установлен в положение ARM.

Нормальной эксплуатацией МЕ406 с рабочего места экипажа

является только отключение и подготовка к включению

радиомаяка после его случайной активации

(не в аварийной

ситуации).

Радиомаяк может активироваться при ударе молнии или при

жесткой посадке. Если красная лампочка над дистанционным

переключателем мигает и слышна звуковая сигнализация,

радиомаяк включен. Проверьте наличие сигнала бедствия по

радиостанции на частоте 121,5 МГц. Чтобы прекратить передачу

сигнала,

кратковременно

установите

дистанционный

переключатель в положение ON, затем в положение ARM.

Сообщите ближайшему диспетчеру о случайной передаче сигнала

бедствия, как только это будет возможно, чтобы обеспечить

скорейшую отмену поисковых и спасательных работ.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установка радиомаяка Artex ME406 ELT не влечет за собой каких-

либо изменений летных характеристик.

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

Справочное руководство

пилота и одобренное FAA

Руководство по летной

эксплуатации

CESSNA МОДЕЛЬ 172S

NAV III AVIONICS OPTION - GFC 700 AFCS

Серийные номера 172S10648, 172S10507, 172S10640,

172S10656 и далее

ДОПОЛНЕНИЕ 2

АВАРИЙНЫЙ РАДИОМАЯК (ELT)

ARTEX C406-N

СЕРИЙНЫЙ № __________________

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ № __________

Это дополнение должно быть вложено в раздел

9 Справочного

руководства пилота и одобренного FAA Руководства по летной

эксплуатации при установке на самолет аварийного радиомаяка (ELT).

FAA APPROVED UNDER 14 CFR PART 21

УТВЕРЖДЕНО

SUBPART J

Cessna Aircraft. Delegation Option

Authorization DOA-230594

ДАТА УТВЕРЖДЕНИЯ 20 декабря 2007

20 ДЕКАБРЯ 2007

CESSNA AIRCRAFT COMPANY

WICHITA, KANSAS, USA

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

АВАРИЙНЫЙ РАДИОМАЯК (ELT) ARTEX C406-N

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Аварийный радиомаяк

(ELT) Artex С406-N оборудован

полупроводниковым 3-частотным передатчиком, который получает

питание от внутренней литиевой батареи. Навигационная функция

радиомаяка C406-N получает питание от главной аккумуляторной

батареи самолета через шину авионики

1 и основную шину.

С406-N также оборудован дистанционным переключателем,

установленным на приборной доске, а также включает в себя

красную сигнальную лампу и внешнюю антенну, установленную

сверху хвостового обтекателя. Дистанционный переключатель

установлен вдоль правой верхней приборной доски и

обеспечивает управление режимами работы радиомаяка с

рабочего места экипажа. Когда дистанционный переключатель

установлен в положение ARM (состояние готовности), передатчик

получает питание, только когда внутренний выключатель

“G”

фиксирует продольную инерционную перегрузку в соответствии с

TSO-C91a/TSO-C126. Когда дистанционный переключатель

переводится в положение ON

(вкл.), питание немедленно

подается на передатчик.

Блок передатчика C406-N расположен в хвостовом обтекателе

вдоль правой стороны за задней панелью багажного отсека. Блок

передатчика радиомаяка имеет панель, на которой расположен

переключатель ON/OFF и лампа аварийной сигнализации.

Блок ELT использует два различных способа сигнализации для

сообщения пилоту о включении радиомаяка. Звуковая

сигнализация издает необычный звук, который легко слышится

пилотом. Визуальная сигнализация представляет собой

мигающую красную лампу, расположенную непосредственно над

дистанционным переключателем, которая сообщает пилоту о

включении радиомаяка.

Когда питание подается на C406-N, радиомаяк передает

стандартный сигнал на международной УКВ частоте 121,5 МГц и

КВ частоте 243,0 МГц, пока заряд батареи не будет израсходован.

Сигнал на частоте

121,5 МГц используется, в основном, для

точного определения положения радиомаяка при поисковых и

спасательных операциях. Данный сигнал контролируется

государственными авиационными агентствами и органами

коммерческой авиации и АОН.

Кроме того, в течение первых

24 часов работы радиомаяка,

передается сигнал на частоте

406,028 МГц с интервалом

секунд. Передача данного сигнала длится 440 миллисекунд и

содержит идентификационные данные, запрограммированные в

радиомаяке. Сигнал принимается спутниками COSPAS/SARSAT.

Передаваемые данные могут включать идентификационные

данные самолета, серийный номер радиомаяка, код страны и

идентификацию COSPAS/SARSAT.

(Продолжение на след. странице)

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ELT ARTEX C406-N

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПАНЕЛИ (2-позиционный тумблер)

а) OFF - Выключение радиомаяка и перевод его в режим

готовности к автоматическому включению в случае, если

переключатель

“G” определит наличие заранее

установленного уровня замедления.

б) ON - Немедленное включение радиомаяка. Положение

ON игнорирует переключатель автоматической

активации. Должна загореться КРАСНАЯ лампа

сигнализации на панели радиомаяка и на приборной

доске в кабине.

ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ РАДИОМАЯКА - Лампа загорается

КРАСНЫМ цветом, сигнализируя, что радиомаяк передает

сигнал бедствия.

РАЗЪЕМ ДЛЯ КАБЕЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

- Подключение дистанционного переключателя радиомаяка,

расположенного на правой верхней приборной доске.

РАЗЪЕМ ДЛЯ АНТЕННЫ

- Подключение антенны,

установленной сверху хвостового обтекателя.

ДИСТАНЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ -

(2-позиционный

кулисный переключатель):

а) ARM (OFF) - Выключение радиомаяка и перевод его в

режим готовности к автоматическому включению в

случае, если переключатель

“G” определит наличие

заранее установленного уровня замедления.

б) ON

- Дистанционное включение радиомаяка для

проверки или в аварийных ситуациях. КРАСНАЯ лампа

сигнализации

над

кулисным

переключателем

включается, сигнализируя, что радиомаяк передает

сигнал бедствия.

Рисунок S2-1

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Установка Artex C406-N ELT не влечет за собой дополнительных

эксплуатационных ограничений.

Владелец или эксплуатант самолета должен зарегистрировать

радиомаяк C406-N в соответствующих органах управления

гражданской авиацией перед использованием, чтобы убедиться,

что идентификационный код, передаваемый радиомаяком,

имеется в базе данных COSPAS/SARSA. Информацию по

регистрации вы можете найти на сайте www.cospas-sarsat.org.

Требования к проверкам радиомаяка приведены в 14 CFR 91.207.

Осмотр

проверку

C406-N

должен

выполнять

квалифицированный техник, с использованием соответствующего

оборудования для проверки в условиях, одобренных

соответствующими органами управления гражданской авиацией.

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ

СИТУАЦИЯХ

Если необходима

вынужденная посадка,

установите

дистанционный переключатель в положение ON перед

выполнением посадки. Это особенно важно в горных и удаленных

районах. Красная лампа сигнализации над дистанционным

переключателем будет мигать и заработает звуковая

сигнализация.

После посадки, при необходимости использования помощи

поисковых и спасательных групп, используйте ELT следующим

образом:

ПРИМЕЧАНИЕ

Дистанционный переключатель радиомаяка может

оказаться в нерабочем состоянии в случае

повреждения при вынужденной посадке. Если он не

работает, инерционный выключатель

“G” включится

автоматически. Однако повторное выключение/

включение

радиомаяка

потребует

ручного

переключения выключателя на панели блока

передатчика.

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПИТАНИЕ ПОДАЕТСЯ НА РАДИОМАЯК:

а) Если красная лама сигнализации над дистанционным

переключателем не мигает, установите дистанционный

переключатель в положение ON (вкл.).

б) Послушайте звуковое сигнализацию. Если радиостанция

работает, и ее можно безопасно включить

(нет

опасности пожара или взрыва), включите радиостанцию

и установите частоту

121,5 МГц. Тон сигнала

радиомаяка должен быть слышен по радио, если

радиомаяк работает правильно. После выполнения

указанных действий, выключите радиостанцию, чтобы

сохранить заряд аккумуляторной батареи самолета.

в) Убедитесь, что ничто не касается антенны радиомаяка и

не блокирует ее.

ПОСЛЕ СПАСЕНИЯ

- Установите дистанционный

переключатель в положение ARM, чтобы отключить радиомаяк.

Если дистанционный переключатель не работает, установите

переключатель на блоке передатчика C406-N

(в хвостовом

обтекателе) в положение OFF.

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 2

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

При эксплуатации самолета в удаленных районах или над

сложной местностью рекомендуется, чтобы радиомаяк проверялся

квалифицированным техником более часто, чем определено

требованиями 14 CFR 91.207.

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

1. Убедитесь, что дистанционный переключатель (на правой

верхней приборной доске) установлен в положение ARM.

Нормальной эксплуатацией C406-N с рабочего места экипажа

является только отключение и подготовка к включению

радиомаяка после его случайной активации

(не в аварийной

ситуации).

Радиомаяк может активироваться при ударе молнии или при

жесткой посадке. Если красная лампочка над дистанционным

переключателем мигает и слышна звуковая сигнализация,

радиомаяк включен. Проверьте наличие сигнала бедствия по

радиостанции на частоте 121,5 МГц. Чтобы прекратить передачу

сигнала,

кратковременно

установите

дистанционный

переключатель в положение ON, затем в положение ARM.

Сообщите ближайшему диспетчеру о случайной передаче сигнала

бедствия, как только это будет возможно, чтобы обеспечить

скорейшую отмену поисковых и спасательных работ.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установка радиомаяка Artex C406-N ELT не влечет за собой каких-

либо изменений летных характеристик.

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

Справочное руководство

пилота и одобренное FAA

Руководство по летной

эксплуатации

CESSNA МОДЕЛЬ 172S

NAV III AVIONICS OPTION - GFC 700 AFCS

Серийные номера 172S10648, 172S10507, 172S10640,

172S10656 и далее

ДОПОЛНЕНИЕ 3

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС

BENDIX/KING KR87

СЕРИЙНЫЙ № __________________

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ № __________

Это дополнение должно быть вложено в раздел

9 Справочного

руководства пилота и одобренного FAA Руководства по летной

эксплуатации при установке на самолет автоматического радиокомпаса.

FAA APPROVED UNDER 14 CFR PART 21

УТВЕРЖДЕНО

SUBPART J

Cessna Aircraft. Delegation Option

Authorization DOA-230594

ДАТА УТВЕРЖДЕНИЯ 20 декабря 2007

20 ДЕКАБРЯ 2007

CESSNA AIRCRAFT COMPANY

WICHITA, KANSAS, USA

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС (ADF)

BENDIX/KING KR87

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Цифровой АРК (ADF) Bendix/King является установленным на

панели автоматическим радиокомпасом с цифровой настройкой.

Его конструкция обеспечивает постоянную цифровую настройку с

интервалом 1 кГц в диапазоне частот от 200 кГц до 1799 кГц и

исключает

необходимость

механического

переключения

диапазонов.

Система оборудована приемником, встроенным

электронным таймером, указателем курса, отображающимся на

индикаторе горизонтального положения

(HSI) G1000, и

комбинированной рамочной и приемной антенной KA-44B. Органы

управления и отображения информации цифрового радиокомпаса

Bendix/King показаны и описаны на рис. S3-1. Аудиопанель Garmin

GMA 1347 используется для управления аудиовыходом. Работа

аудиопанели описана в справочном руководстве пилота Garmin

G1000.

Цифровой радиокомпас Bendix/King может использоваться для

определения положения и курса на радиомаяк, а также для

прослушивания радиосигналов с амплитудной модуляцией (АМ).

Дисплей с функцией перекидывания частоты позволяет

переключаться между заданными резервной и активными

частотами нажатием кнопки переключения частоты. Обе заданные

частоты хранятся в энергонезависимой запоминающей карте (не

требующей питания от аккумуляторной батареи) и отображаются

большими, легко-читаемыми числами с автоматической

регулировкой яркости. Активная частота постоянно отображается

в левом окне, в то время как в правом окне отображается либо

резервная частота, либо выбранные показания встроенного

электронного таймера.

Встроенный электронный таймер имеет две функции времени,

которые работают независимо друг от друга. Автоматический таймер

полетного времени запускается при включении радиокомпаса.

Предел отсчета данного таймера составляет 59 часов 59 минут.

Таймер прошедшего времени будет выполнять прямой или обратный

отсчет в течение 59 минут 59 секунд (макс.). Если запрограммирован

определенный временной интервал, и значение времени при

обратном отсчете достигает :00, дисплей будет мигать в течение 15

секунд. Т.к. таймер полетного времени, и таймер прошедшего

времени работают независимо друг от друга, можно контролировать

показания одного из таймеров, не сбрасывая показания другого.

Кнопки управления имеют внутреннюю подсветку. Яркость

управляется регулятором яркости AVIONICS.

(Продолжение на след. странице)

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (продолжение)

1. СИГНАЛИЗАТОР РЕЖИМА ANT/ADF

- Антенна

(ANT)

выбрана, когда кнопка ADF находится в отжатом положении

OUT. Этот режим улучшает радиоприем и обычно

используется для идентификации станции. Указатель курса

отключается и останавливается в положении 90°. Режим

автоматического радиокомпаса (ADF) выбирается нажатием

кнопки ADF. Этот режим активирует указатель курса и

обеспечивает индикацию направления на радиостанцию

относительно курса самолета.

2. ДИСПЛЕЙ АКТИВНОЙ ЧАСТОТЫ - Частота, на которую

настроен радиокомпас, отображается на этом дисплее.

Активную частоту радиокомпаса можно изменить напрямую

при выборе любой из функций таймера.

3. СИГНАЛИЗАТОР BFO (генератор частоты колебаний)

Режим BFO включается и сигнализируется при нажатии

кнопки BFO. Когда режим BFO активен, несущая частота и

ее идентификатор кода Морзе могут быть услышаны.

ПРИМЕЧАНИЕ

Сигналы

(код

Морзе)

являются

немодулированными, и без использования BFO аудио

сигналы не могут быть услышаны. Этот тип сигнала не

используется в воздушной навигации США. Он

используется в некоторых других странах и для

морских радиомаяков.

4. РЕЗЕРВНАЯ ЧАСТОТА/ ДИСПЛЕЙ ВРЕМЕНИ ПОЛЕТА ИЛИ

ПРОЙДЕННОГО ВРЕМЕНИ - Когда отображается символ

FRQ, резервная частота STANDBY отображается на правом

дисплее. Резервная частота выбирается при помощи ручек

настройки частоты. Выбранная резервная частота

переводится в окно активной частоты нажатием кнопки

переключения частоты. В этом окне отображается

резервная частота, таймер полетного времени или

прошедшее время. Таймер полетного времени и таймер

прошедшего времени заменяют резервную частоту, которая

запоминается, и может быть снова вызвана на экран в

любое время нажатием кнопки FRQ. Полетное время или

прошедшее время отображается и сигнализируется при

отжатии кнопки FLT/ET.

5. СИГНАЛИЗАЦИЯ РЕЖИМА ТАЙМЕРА ПОЛЕТНОГО

ВРЕМЕНИ И ТАЙМЕРА ПРОШЕДШЕГО ВРЕМЕНИ

Данный индикатор показывает активный режим: прошедшее

время (ET) или полетное время (FLT).

(Продолжение на след. странице)

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (продолжение)

РУЧКИ НАСТРОЙКИ ЧАСТОТЫ - Позволяют настроить

резервную частоту, когда отображается FRQ, и настроить

активную частоту напрямую при выборе одной из функций

отсчета времени. Ручки настройки частоты можно вращать

по часовой или против часовой стрелки. Маленькая ручка

выдвигается для выполнения настроек единиц. Маленькая

ручка вдавливается для выполнения настроек десятков.

Внешняя ручка выполняет настройку сотен с прокруткой до

диапазона от 1000's до 1799. Эти ручки также используются

для установки желаемого времени, когда таймер

прошедшего времени используется в режиме обратного

отсчета.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ.-ВЫКЛ. И РЕГУЛЯТОР ГРОМКОСТИ

ЗВУКА

(ON/OFF/VOL)

- Управляет включением-

выключением и громкостью выходного аудиосигнала.

Поверните выключатель по часовой стрелке из положения

OFF, чтобы включить приемник и увеличить громкость

звука. KR87 имеет функцию приглушения звука, которая

позволяет приглушить выходной аудиосигнал, кроме

случая, когда приемник зафиксирован на какой-либо

доступной станции.

КНОПКА УСТАНОВКИ/СБРОСА ТАЙМЕРА ПРОШЕДШЕГО

ВРЕМЕНИ (SET/RST) - Кнопка SET/RST сбрасывает таймер

прошедшего времени независимо от того, отображается оно

или нет.

КНОПКА ВЫБОРА РЕЖИМОВ ТАЙМЕРА ПОЛЕТНОГО

ВРЕМЕНИ/ ТАЙМЕРА ПРОШЕДШЕГО ВРЕМЕНИ (FLT/ET) -

Кнопка FLT/ET позволяет выбрать режим таймера

полетного времени или таймера прошедшего времени при

нажатии.

10. КНОПКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ (FRQ) - Кнопка FRQ

позволяет при нажатии переключать резервную и активную

частоты.

11.

КНОПКА BFO (генератор частоты колебаний) - Кнопка BFO

позволяет при нажатии выбирать режим BFO.

(См.

примечание после пункта 3).

12. КНОПКА ADF - Кнопка ADF позволяет выбрать режим ANT

или ADF. Режим ANT выбирается, когда кнопка ADF

находится в отжатом положении. Режим ADF выбирается,

когда кнопка ADF нажата.

13. КУРСОВАЯ ЛИНИЯ - Показывает магнитный курс самолета.

14. ВРАЩАЮЩИЙСЯ ЛИМБ КОМПАСА

(НА ИНДИКАТОРЕ

ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) - Вращающийся лимб

компаса поворачивается при изменении курса самолета.

Магнитный курс самолета показывается под курсовой

линией.

15. УКАЗАТЕЛЬ КУРСА

- Показывает магнитный курс

(направление) на радио станцию.

16. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОКНО КУРСА

- Показывает тип

указателя, использующегося в качестве указателя курса

радиокомпаса. Если ADF не отображается, нажимайте

сенсорную клавишу BRG1 или BRG2, пока ADF не будет

отображаться.

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

См. раздел 2 справочного руководства пилота и одобренного FAA

Руководства по летной эксплуатации.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ

СИТУАЦИЯХ

Установка автоматического радиокомпаса (ADF) Bendix/King KR 87

не влечет за собой изменений в порядке действий при аварийных

ситуациях.

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО

РАДИОКОМПАСА:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Ручки настройки частоты - ВЫБРАТЬ желаемую частоту на

дисплее резервной частоты.

3. Кнопка FRQ

- НАЖАТЬ для перемещения желаемой

частоты из положения резервной частоты в положение

активной частоты.

4. Селекторные кнопки ADF (на аудио панели) - ВЫБРАТЬ

желаемый режим.

5. Выключатель OFF/VOL - УСТАНОВИТЬ желаемый уровень

громкости звука и удостовериться в приеме сигнала

желаемой станции.

6. Сенсорная клавиша PFD

(на основном пилотажном

дисплее) - НАЖАТЬ для отображения сенсорных клавиш

BRG1 и BRG2.

7. Сенсорные клавиши BRG1 или BRG2

(на основном

пилотажном дисплее) - НАЖАТЬ для отображения ADF в

информационном окне курса.

8. Кнопка ADF

- ВЫБРАТЬ режим ADF и убедиться, что

магнитный курс радиостанции отображается на индикаторе

горизонтального положения.

(Продолжение на след. странице)

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (продолжение)

ПРОВЕРКА ADF (ДО ИЛИ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА):

1. Кнопка ADF

- ВЫБРАТЬ режим ANT и убедиться, что

указатель перемещается в положение 90°.

2. Кнопка ADF

- ВЫБРАТЬ режим ADF и убедиться, что

указатель без колебаний перемещается к значению курса

станции. Чрезмерная медлительность или колебания или

обратные движения указателя указывают на слабость

сигнала или неисправность системы.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ BFO:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Кнопка BFO - НАЖАТЬ

3. Селекторные кнопки ADF (на аудио панели) - ВЫБРАТЬ

желаемый режим.

4. Ручка управления уровнем звука VOL - УСТАНОВИТЬ

желаемый уровень звука.

ПРИМЕЧАНИЕ

Тон 1000 Гц и идентификатор кода Морзе слышны на аудио

выходе при приеме немодулированного сигнала (CW).

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТАЙМЕРА ПОЛЕТНОГО

ВРЕМЕНИ:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Кнопка режима FLT/ET - НАЖАТЬ (один или два раза) до

отображения FLT. Время на таймере уже будет идти, т.к. он

активируется при включении радиокомпаса.

3. Выключатель OFF/VOL - OFF (выкл.), затем ON (вкл.), если

необходимо сбросить таймер полетного времени.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО В КАЧЕСТВЕ

СВЯЗНОГО ПРИЕМНИКА:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Кнопка ADF - ВЫБРАТЬ режим ANT

3. Ручки настройки частоты - ВЫБРАТЬ желаемую частоту на

дисплее резервной частоты.

4. Кнопка FRQ

- НАЖАТЬ для перемещения желаемой

частоты из положения резервной частоты в положение

активной частоты.

5. Селекторные кнопки ADF (на аудио панели) - ВЫБРАТЬ

желаемый режим.

6. Ручка управления уровнем звука VOL - УСТАНОВИТЬ

желаемый уровень звука.

(Продолжение на след. странице)

РАЗДЕЛ 9 - ДОПОЛНЕНИЯ

ДОПОЛНЕНИЕ 3

СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (продолжение)

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМА ПРЯМОГО ОТСЧЕТА

ТАЙМЕРА ПРОШЕДШЕГО ВРЕМЕНИ:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Кнопка режима FLT/ET - НАЖАТЬ (один или два раза) до

отображения ET.

3. Кнопка SET/RST - быстро НАЖАТЬ для сброса таймера

прошедшего времени на ноль.

ПРИМЕЧАНИЕ

Резервная частота, хранящаяся в памяти при

отображении режимов полетного или прошедшего

времени, может быть снова вызвана на экран нажатием

кнопки FRQ, затем частоту можно перевести в

активную, нажав кнопку FRQ еще раз.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМА ОБРАТНОГО

ОТСЧЕТА ТАЙМЕРА ПРОШЕДШЕГО ВРЕМЕНИ:

1. Выключатель OFF/VOL - ON (вкл.)

2. Кнопка режима FLT/ET - НАЖАТЬ (один или два раза) до

отображения ET.

3. Кнопка SET/RST - НАЖИМАТЬ и держать, пока надпись ET

не начнет мигать.

4. РУЧКИ НАСТРОЙКИ ЧАСТОТЫ - УСТАНОВИТЬ желаемое

время на дисплее прошедшего времени. Маленькая ручка

выдвигается для выполнения настройки единиц. Маленькая

ручка вдавливается для выполнения настройки десятков.

Внешняя ручка настраивает минуты (до 59 минут).

ПРИМЕЧАНИЕ

Селекторные кнопки остаются в режиме установки

времени в течение 15 секунд после последнего ввода

или до нажатия кнопок SET/RST, FLT/ET или FRQ.

(Продолжение на след. странице)

Самолёт CESSNA МОДЕЛЬ 172S NAV III GFC 700 AFCS. Информационное руководство (2007 год) - часть 16