Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 22

3. 4. 30. Предельный выключатель

(рис. 46)

В эксплуатации предельный выключатель ухода не требует.

При установке нового предельного выключателя на дизель произведите центровку его вала относительно распределительного вала по продольному перемещению шлицевого валика 12 без заклинивания в четырех положениях.

После этого корпус выключателя зафиксируйте на закрытии привода распределительного вала двумя коническими штифтами.

Прежде чем снять с дизеля предельный выключатель, убедитесь в том, что он сработал. Рукоятка 18 аварийной остановки дизеля в этом случае должна иметь свободную качку. Если предельный выключатель находится во взведенном состоянии, то легким ударом по рукоятке 18 в сторону, указанную стрелкой на шарике рукоятки, обеспечьте его срабатывание. Открепите и снимите предельный выключатель с дизеля.

3.4.30.1. Разборка

Разборку предельного выключателя произведите в следующей последовательности:

а) выньте приводной валик 12;

б) выньте валик 13, открепите крышку 37, снимите валик 36 с рычагами и пружиной 15;

в) отсоедините тягу 19 от рычага 20;

г) открепите и снимите крышку 29 и пружину 30;

д) выверните болт 31, выньте валик 32 с рукояткой 18 и рычаг 28;

е) открепите и снимите крышку 9;

ж) отверните гайку 1 и снимите шестерню 4;

з) снимите вал 3 выключателя в сборе с грузом. Открепите и снимите груз 27, скобу 24, пружину 23 и

регулировочные прокладки 22. Снимите шарикоподшипники 6.

3.4.30.2. Сборка

Перед сборкой все детали выключателя промойте в дизельном топливе и обдуйте воздухом, зачистите забоины и заусенцы.

Сборку предельного выключателя произведите в следующей последовательности:

а) установите на вал 3 груз 27, пружину 23, регулировочные прокладки 22 и скобу 24, скрепите болтами с замочными шайбами груз и скобу. Проверьте легкость перемещения груза, надавливая на скобу усилием 22 кгс. Заклинивание не допускается. Проверьте статическую балансировку вала - небаланс не допускается. Балансировку вала обеспечьте высверловкой на боковых поверхностях груза и на противовесах вала;

б) установите на вал шарикоподшипники 6, смазав их маслом;

в) установите собранный вал в расточку корпуса, установите регулировочное кольцо 7, установите крышку 9 и закрепите ее. Установите на вал 3 шестерню 4 со шпонкой, заверните гайку 1 со стопорной шайбой 2. Проверьте осевой разбег вала, который должен быть в пределах 0,1 — 0,2 мм. При необходимости обеспечьте разбег подбором кольца 7 или обработкой его торцов. Проверьте легкость вращения вала;

г) вставьте в расточку корпуса валик 32 с рукояткой 18, с одновременной установкой на валик рычага 28. Затяните болт 31 с замочной шайбой и застопорите шайбу;

д) насадите на валик 36 рычаги 35 и 14, уложите валик в расточку корпуса, установите и закрепите крышку 37, установите пружину 15, введите рычаг 35 в зацепление с рычагом 28;

е) проверьте зазор между грузом и рычагом 28, который должен быть 2 + 0,5 мм. Установите пружину 30, установите крышку 29 по штифтам 25 с прокладкой, смазанной герметиком (см. приложение 6), и закрепите крышку. Присоедините тягу 19 к рычагу 20;

ж) проверьте срабатывание выключателя от рукоятки аварийной остановки;

з) проверьте на стенде обороты срабатывания предельного выключателя, которые должны быть в пределах 840— 870 об/мин. При необходимости произведите подрегулировку за счет изменения толщины регулировочных прокладок 22;

и) при установке выключателя на дизель произведите центровку выключателя с осью распределительного вала дизеля с помощью неразрезного валика. После центровки убедитесь, что валик 12 плотно входит в муфту распределительного вала и в шлицы вала выключателя.

При необходимости разведите цанговые концы валика до обеспечения тугой посадки. Проверьте осевой разбег валика, который должен быть не менее 1 мм.

После установки выключателя на дизеле отрегулируйте рычажную передачу от выключателя к отсечному валику топливного насоса.

3.4.31. Валоповоротный механизм

(рис. 47)

Уход за механизмом в эксплуатации сводится к регулярной смазке его трущихся поверхностей.

Установку валоповоротного механизма на дизель произведите в следующем порядке:

а) установите червяк в рабочее положение и застопорите кронштейн 9 стопорным болтом 8;

б) закрепите неподвижный кронштейн. 4 в положение, когда величина бокового зазора в зацеплении будет в пределах 0,4 — 0,9 мм. Зафиксируйте кронштейн 4 в этом положении двумя коническими штифтами;

в) выведите червяк из зацепления и застопорите кронштейн 9 стопорным болтом 8 и фиксатором 11;

г) установите блокировочное устройство и проверьте ход кнопки блокировочного устройства.

При нажатии болтом 8 на кнопку, ход кнопки должен быть равен 5,3 ±^1,40,9 мм

3.4.32. Соединительная муфта

(рис. 48)

Разборку муфты произведите в следующем порядке:

а) открепите и выбейте болты 3 так, чтобы призонная часть болтов вышла из ведомого диска 5. Из пакета 4 болты не выбивайте;

б) снимите генератор совместно с ведомым диском муфты.

Сборку муфты произведите в следующем порядке:

а) проверьте крепление ведущего диска 2 к коленчатому валу дизеля усилием одного человека на плече 1500-1600 мм (Мзат = 100 кгс*м). Допускается дозатяжка на 1/4 грани гайки до совпадения отверстий под шплинт;

3.4.33. Схема электрическая соединений, монтаж проводов электрооборудования дизеля и клеммная коробка

Закрепление кабеля в штепсельном разъеме регулятора производите в следующей последовательности:

а) наденьте на кабель нажимную гайку 24 (см.

рис. 50, вид Б) и стальную шайбу 26;

б) разведите концы металлической оплетки в стороны и наденьте на кабель стальную шайбу 25;

в) зачистите концы жил кабеля и припаяйте их к

штырькам 23 вилки штепсельного разъема;

г) наверните гайку 24 на корпус штепсельного разъема и вставьте вилку в гнездо колодки штепсельного разъема.

Закрепление кабеля в уплотнении производите в следующей последовательности:

а) наденьте на кабель нажимную гайку 19 (см.

рис. 50, вид А) и стальную шайбу 22

б) разведите концы металлической оплетки кабеля в стороны, наденьте шайбу 21 и отогните концы оплетки на эту шайбу;

в) наденьте на кабель резиновое кольцо 20, вставьте кабель в отверстие уплотнения и заверните нажимную гайку 19.

3. 4.34. Примерная программа обкатки дизель-генератора после переборки

Перед пуском дизель-генератора после переборки выполните требования, указанные в подразделе 2.2.5.

Собранный дизель-генератор обкатайте по режимам, приведенным в табл. 10.

Перед пуском проверьте правильность и надежность подключения элементов системы автоматического управления и защитных устройств.

После пуска при n=400 об/мин без нагрузки и открытых колпаках крышек цилиндров проверьте герметичность присоединения к форсункам форсуночных трубок и трубок слива просочившегося топлива. Течь топлива не допускается. Закройте колпаки крышек цилиндров.

При работе дизель-генератора выявите и устраните неисправности.

После работы дизель-генератора на каждом из режимов проверьте на ощупь нагрев подшипников шатунных, коренных и верхних головок шатунов, осмотрите состояние втулок цилиндров, поршней и поршневых колец через люки картера и продувочные окна.

Проверьте состояние шплинтовки в картере. Устраните неисправности, выявленные при работе дизель-генератора.

На полной мощности замерьте и запишите параметры дизеля.

Отрегулируйте параметры дизеля, после этого на полной мощности выставьте ограничитель мощности при включенных вспомогательных агрегатах и проверьте работу объединенного регулятора, предельного выключателя, работу защитных реле, а также реле по включению жалюзи.

Режимы обкатки дизель- генератора

Таблица 10

3. 4. 35. Правила хранения

При остановке дизеля на срок более 15 суток произведите антикоррозийную обработку (консервацию дизеля).

Консервацию дизеля произведите не раньше, чем через 8-10 часов после его остановки в закрытом, хорошо вентилируемом и сухом помещении с температурой воздуха не ниже 10°С и влажностью не выше 80%. Резкие

колебания температуры в помещении не допускаются. Помещение должно быть изолировано от газов и паров (аммиака, воды и т.д.), способных вызвать коррозию.

Консервируйте защитным маслом НГ-203: марке А используется для консервации наружных и внутренних поверхностей сборочных единиц и деталей, к которые имеется доступ с кистью или опрыскивателем, марка Б -для консервации внутренних поверхностей остальных сборочных единиц и деталей. Все употребляемые для консервации материалы должны быть предварительно проверены е химической лаборатории и иметь заключение о соответствии их техническим условиям, для чего от каждой партии масла отберите пробу.

3.4.35.1. Подготовка дизеля к консервации

Подготовку дизеля к консервации произведите в еле дующей последовательности:

а) удалите полностью из дизеля и трубопроводов масло и воду. Водяные полости продуйте сжатым воздухом давлением 1—2 кгс/см2 при открытых отверстиях слива воды, приняв меры, исключающие попадание воды на

генератор. Сжатый воздух подводите через пароотводньи штуцеры;

б) все поверхности дизеля, подлежащие консервации очистите от масла и грязи бензином, техническими салфетками и протрите насухо.

Детали движения (коленчатый вал, шатуны, поршни) специальной подготовке не подвергаются.

3.4.35.2. Консервация

3.4.35.3. Хранение

Регулярно наблюдайте за состоянием консервации в течение всего периода хранения дизеля. Наблюдение заключается в осмотрах дизеля не реже одного раза в год. Проверяйте слой масла на всех наружных обработанных и неокрашенных поверхностях. Убедитесь, нет ли коррозии под слоем масла, которая будет хорошо заметна без снятия смазки. Обнаруженную на наружных поверхностях коррозию удалите полностью при помощи наждачного полотна, смоченного в масле/ и восстановите консервацию.

Один раз в 15 суток валоповоротным устройством поверните коленчатый вал на 15° в любую сторону.

Примечание. Допускается хранение дизель-генератора

(с консервацией три года) в тепловозе, отставленном в запас и хранящемся на открытом воздухе.

3.4.35.4. Расконсервация

Расконсервация дизеля заключается в удалении масла из выемок днищ поршней через продувочные окна втулок цилиндров при помощи шприца.

Кроме того, удалите масло из масляной системы: из картера дизеля, из теплообменника, из фильтра грубой очистки масла.

Все остальные внутренние и наружные поверхности сборочных единиц и деталей специальной расконсервации не подлежат.

Заправьте масляную систему дизеля маслом, марка которого указана в инструкции, пустите дизель и обкатайте на холостом ходу в течение 25 — 30 мин, после чего остановите дизель, слейте масло из системы и заправьте свежим.

После выполнения указанного дизель считается расконсервированным.

Если с момента расконсервации до пуска дизеля разрыв во времени будет более 15 суток, смажьте наружные и внутренние поверхности дизеля тонким слоем масла и ведите ежедневное наблюдение за их состоянием.

Расконсервация и подготовка нового дизеля к первому пуску должны быть отмечены в формуляре дизеля.

3.4.36 Справочные данные

3.4.36.1 Зазоры и размеры

3.4.36.2. Распределение дизеля по углу поворота коленчатого вала

содержание .. 20 21 22 23 ..