Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 21

3.4.25.1. Замена масла в регуляторе

Одной из основных причин неудовлетворительной работы регулятора является загрязненность масла, поэтому прежде всего необходимо промыть регулятор и сменить в нем масло.

Масло замените в следующей последовательности:

а) после остановки дизеля слейте отработавшее масло из регулятора через кран 11 (рис. 42);

б) залейте в регулятор дизельное топливо и выпустите воздух из сервомотора через пробку на корпусе;

в) гаечным ключом за рычаг на топливном насосе, соединенный с вертикальной тягой регулятора, переставьте поршень сервомотора регулятора в верхнее положение два-три раза для удаления воздуха из его масляной системы;

г) пустите дизель и поработайте 3—5 мин на 400 об/мин без нагрузки;

д) остановите дизель, слейте дизельное топливо и залейте свежее масло, удалив воздух из сервомотора и масляной системы регулятора;

е) вновь пустите дизель и поработайте 5—10 мин на 400 об/мин без нагрузки;

ж) слейте масло из регулятора и произведите окончательную заправку его свежим маслом. Удалите воздух из сервомотора и масляной системы регулятора.

3.4.25.2. Снятие регулятора с дизеля

Снятие произведите в следующей последовательности:

а) слейте масло из регулятора;

б) разъедините штепсельные разъемы питания электромагнитов ЭМ, МР и индуктивного датчика ИД-10;

в) отсоедините от регулятора рукава пускового сервомотора;

г) расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий серьгу рычажной передачи управления топливного насоса со штоком силового сервомотора;

д) отверните гайки, крепящие регулятор к корпусу привода регулятора;

е) застропите регулятор за рым-болт и, осторожно приподнимая, снимите его с дизеля.

3.4.25.3. Разборка регулятора

Разборку регулятора производите только в исключительных случаях: для регулировки, для замены сальника или для ремонта и после того, когда тщательно проверены все факторы, влияющие на работу регулятора и регулятор явно неисправен.

3.4.25.4. Снятие золотниковой части регулятора

Для снятия золотниковой части регулятора произведите следующее:

а) отсоедините штепсельные разъемы питания электромагнитов МР и индуктивного датчика ИД-10;

б) отверните винты, крепящие колпак 2 (см. рис. 38), и снимите его;

в) выньте ось 19 (см. рис. 39), отсоедините рычаг А от штока 15 силового сервомотора;

г) отверните винты, крепящие верхний корпус 3 (см. рис. 38) регулятора и, осторожно поднимая, снимите его;

д) снимите всережимную пружину;

е) поверните коленчатый вал дизеля так, чтобы отверстия в шестерне измерителя скорости золотниковой части находились против винтов, крепящих фланцы 47 (см. рис. 39) ;

ж) отверните винты, крепящие фланец;

з) выньте золотниковую часть из корпуса регулятора. При этом обратите внимание на сохранность прокладок 48.

3.4.25.5. Разборка золотниковой части для регулировки предварительной затяжки компенсирующей пружины

Разборку производите в следующей последовательности:

а) выньте плунжер 23 (см. рис. 40);

б) отверните три винта 2 и выньте шестерню 1 и втулку 5 с золотником 7.

Внимание! Винты пометьте;

в) расшплинтуйте и отверните гайку 26. Выньте тарелку 3 и пружину 4.

3.4.25.6. Регулировка и сборка золотниковой части

Регулировку и сборку произведите в следующей последовательности:

а) измените количество прокладок 6 (см. пункт 3.4.25, г);

б) установите пружину 4, тарелку 3 и наверните гайку 26 так, чтобы поверхность тарелки совпала с торцом втулки;

в) установите шестерню 1 меткой вниз. Установите втулку 5 с золотником на шестерню. Втулку 5 прижмите рукой к шестерне и проверьте отсутствие осевого разбега золотника без сжатия пружины 4.

При наличии осевого разбега гайку 26 заверните или отверните так, чтобы не было осевого разбега золотника.

Зашплинтуйте гайку, после чего проверьте вновь отсутствие осевого разбега золотника;

г) установите золотник с втулкой и шестерню в буксу и заверните винты 2 по меткам.

Примечание. Шестерню 1 своей меткой установите против двух резьбовых отверстий буксы;

д) установите плунжер 23.

3.4.25.7. Установка золотнико-вой части регулятора

Установку произведите в следующей последовательности:

а) проверьте сохранность прокладок 48 (см. рис. 39). Их количество должно быть одинаковым с обеих сторон;

б) установите фланец 47 против отверстий в шестерне и вставьте золотниковую часть в корпус регулятора;

в) заверните винты, крепящие фланец 47;

г) проверьте наличие осевого разбега золотниковой части, который должен быть в пределах 0,03—0,08 мм;

д) установите всережимную пружину;

е) установите верхний корпус и закрепите его винтами.

При этом обратите внимание на пригодность прокладок между верхним корпусом, колпаком силового сервомотора и корпусом регулятора;

ж) проверьте зацепление шестерни 35 золотника управления оборотами и правильность установки всережимной пружины;

з) подсоедините рычаг А к штоку 15 силового сервомотора;

и) установите колпак 2 (см. рис. 38) на место и заверните винты, крепящие его;

к) подсоедините штепсельные разъемы питания электромагнитов МР и индуктивного датчика ИД-10.

3.4.25.8. Замена сальника привода регулятора

Замену производите в следующей последовательности:

а) снимите регулятор с дизеля;

б) открепите фланец сальника 38 (см. рис. 39) и выньте из корпуса валик 37 вместе с шарикоподшипником;

в) снимите пружинное кольцо и шарикоподшипник с вала 37;

г) снимите фланец с сальником и замените сальник;

д) установите на вал фланец с сальником, шарикоподшипник и пружинное кольцо;

е) установите вал 37 вместе с шарикоподшипником и сальником в корпус и закрепите фланец болтами.

Болты застопорите проволокой.

3.4.25.9. Установка регулятора на дизель

Установку регулятора на дизель производите в следующей последовательности:

а) застропите регулятор за рым-болт, расположенный на колпаке, поднимите его подъемным устройством и установите на дизель;

б) закрепите регулятор гайками к корпусу привода регулятора;

в) установите и зашплинтуйте палец, соединяющий серьгу рычажной передачи управления топливного насоса со штоком силового сервомотора;

г) подсоедините рукава пускового сервомотора к регулятору;

д) соедините штепсельные разъемы питания электромагнита МР, ЭМ и индуктивного датчика ИД-10;

е) залейте в регулятор масло до метки маслоуказателя.

3. 4.26. Управление топливным насосом

(рис. 42)

3.4.26.1. Разборка

Разборку системы управления топливным насосом произведите в следующей последовательности:

а) разберите шарниры соединения тяг 14, 17 и 22 с рычагами 12, 31 и 21, для чего выверните из осей 27 масленки 25, открепите гайки 26, легкими ударами молотка через медную или свинцовую выколотку выбейте оси 27, снимите шайбы 28;

б) снимите тяги 22 и 14 вместе с тягой 17;

в) открепите вал 18 от отсечного валика топливного насоса, снимите пружину 16, открепите и снимите кронштейн 19;

г) отсоедините серьгу 33 от штока силового сервомотора регулятора, открепите и снимите кронштейн 30 с рычагами 31 и 32;

д) открепите и снимите кронштейн 23 с рычагом 21 и валиком 24;

е) слейте масло из регулятора, открепите гибкие шланги от регулятора, слейте масло из пускового сервомотора, открепите и снимите пусковой сервомотор;

ж) открепите и снимите штуцеры 8 с гибкими шлангами;

з) открепите и снимите закрытие электромагнитного вентиля и электромагнитный вентиль 1, открепите и снимите крышку 2;

и) выньте поршень 4 и пружину 3;

к) открепите и снимите стакан 6.

3.4.26. 2. Сборка

Перед сборкой системы управления топливным насосом промойте все детали в дизельном топливе и обдуйте сжатым воздухом. Зачистите заусенцы, риски и забоины. Резиновые кольца, установленные на поршне 4 и на стакане 6, осмотрите и при наличии износа, грубых рисок, надрывов замените.

Сборку произведите в следующей последовательности:

а) установите в корпус 5 стакан 6 и закрепите;

б) установите пружину 3 и поршень 4, Предварительно смазав его поверхности маслом;

в) установите и закрепите крышку 2, поставив в стык между крышкой и корпусом прокладку;

г) установите и закрепите электромагнитный вентиль и его закрытие;

д) установите клапан 7, установите и закрепите штуцеры 8 с гибкими шлангами;

е) установите на контрольные штифты и закрепите кронштейны 19, 30 и 23 с рычагами. Соедините вал 18 с отсечным валиком топливного насоса, соедините серьгу 33 со штоком силового сервомотора регулятора;

ж) установите тяги 22 и 14 вместе с тягой 17, для чего установите шайбы 28, вставьте оси 27 и закрепите их гайками 26 с пружинными шайбами. Установите масленки 25 и прошприцуйте подшипник смазкой солидол „С" (смазка УСс — автомобильная) ГОСТ 4366—76

з) проверьте работу предельного выключателя;

и) закрепите гибкие шланги к регулятору, залейте масло и выпустите воздух из масляной системы пускового сервомотора. (Во время обслуживания дизеля пусковой сервомотор требует регулярного выпуска воздуха из масляной системы, проверки крепления штуцеров 8 и гибких шлангов).

3.4.26.3. Регулировка

Регулировку рычажной передачи произведите на неработающем дизеле, когда вал сервомотора регулятора находится в „нулевом" положении, в следующем порядке:

а) отсоедините тягу 22 от двухплечего рычага 20;

б) ослабьте контргайку на тяге 17 и вращением стакана установите необходимую длину тяги, при которой зазор между корпусом топливного насоса и болтом, фиксирующим „нуль" подачи топлива, станет равным 1 мм, а рычаги 31 и 32 параллельны друг другу. В этом положении законтрите контргайку на тяге 17;

в) установите механизм предельного выключателя в нерабочее положение;
г) соедините тягу 22 с двухплечим рычагом 12 и вращением сгонной муфты установите длину тяги 22, при которой зазор между корпусом топливного насоса и болтом, фиксирующим „нуль" подачи топлива, станет равным 0,3—0,5 мм.

При этом плоскость N одного из кулачков валика 24 должна быть прижата к одной из плоскостей К кулачков валика предельного выключателя;

д) установите механизм предельного выключателя в рабочее положение.

е) проверьте зазор под упором мощности, который должен быть не менее 0,6 мм при работе дизель-генератора на XV положении рукоятки контроллера и всех включенных потребителях мощности на тепловозе. Упор ограничения мощности на топливном насосе устанавливается и пломбируется при стендовых испытаниях дизеля на заводе-изготовителе. В эксплуатации снятие пломбы с этого упора и его перестановка категорически запрещается;

ж) проверьте зазор под болтом 34 ограничения хода силового сервомотора регулятора, который должен быть 1,9—

2,1 мм при зазоре под упором мощности 0,6—0,8 мм.

3.4.27. Привод регулятора

При осмотрах проверьте величину бокового зазора в зацеплении конических шестерен, который должен быть в пределах 0,15 —0,25 мм, а также прилегание зубьев по краске. Пятно касания должно быть не менее 40% по высоте и 60% по длине зуба.

3.4.28. Система вентиляции картера

(рис. 44)

3.4.28.1. Разборка

Разборку системы вентиляции картера производите: в

следующей последовательности:

а) открепите и снимите хомуты крепления рукавов и поддержки крепления труб;

б) отсоедините от турбокомпрессоров и от крышки 7 маслоотделителя фланцы труб отсоса и снимите трубы 3;

в) отсоедините от поддизельной рамы и корпуса 13 маслоотделителя фланцы сливной трубы 1 и снимите ее;

г) открепите корпус 13 маслоотделителя от редуктора и снимите его с дизеля;

д) открепите и снимите крышку 7 маслоотделителя;

е) открепите гайку и снимите нажимной диск 14;

ж) снимите сетчатые элементы 12, разверните их, очистите от отложений и промойте в дизельном топливе, после чего продуйте сжатым воздухом;

з) снимите опорный диск 11 с проволочной канителью, промойте в дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом.

Примечание. Разборку маслоотделителя можно производить, не снимая корпуса 13 маслоотделителя с дизеля.

3.4.28.2. Сборка

Сборку системы вентиляции картера произведите в следующей последовательности:

а) уложите проволочную канитель в опорный диск 11 и установите его в корпус 13 маслоотделителя;
б) намотайте сетки на каркасы и обвяжите их проволокой;

в) установите сетчатые элементы 12 в корпус 13, установите нажимной диск 14, закрепите гайкой и зашплинтуйте;

г) установите и закрепите крышку 7 маслоотделителя;

д) установите маслоотделитель на дизель, закрепив его на шпильках корпуса редуктора;

е) закрепите фланцы труб 3 отсоса на маслоотделителе и турбокомпрессорах;

ж) закрепите фланцы сливных труб 1 на маслоотделителе и поддизельной раме;

з) установите поддержки крепления труб;

и) установите хомуты на рукава и произведите их затяжку.

При сборке обратите внимание на состояние прокладок и рукавов.

Дефектные прокладки и рукава, а также рукава, отработавшие на дизеле более трех лет, замените новыми.

После окончательной сборки дизеля, при его общей регулировке установите разрежение в картере от 10 до 30 мм водяного столба путем поворота дроссельной заслонки 6, положение которой зафиксируйте головкой 4 и стопорной шайбой.

3.4.29. Индикаторный вентиль

(рис. 45)

Индикаторный вентиль снимите с крышки цилиндра, пользуясь ключом 30Д. 181.29. Разборку произведите в следующей последовательности:

а) снимите наконечник, выверните стопорный винт, ослабьте контргайку и выверните штуцер с деталями из корпуса;

б) закрепив штуцер и придерживая гайку, выверните из гайки шпиндель. Снимите гайку.

В случае неплотности вентиля притрите шпиндель к корпусу и к штуцеру. Притирку к корпусу произведите при ввернутом штуцере.

Сборку вентиля произведите в следующей последовательности:

а) гайку наверните на штуцер, не довертывая до упора на полтора-два оборота;

б) шпиндель вверните в гайку до упора в штуцер;

в) совмещение отверстий под стопорный винт в корпусе и штуцере обеспечьте толщиной прокладки, устанавливаемой под бурт штуцера. Стопорный винт не довертывайте до упора в шпиндель на 0,25 оборота, после этого застопорите его контргайкой;

г) при сборке вентиля резьбу штуцера для предохранения от пригорания смажьте графитом, разведенным в воде;

д) после сборки проверьте ход шпинделя.

содержание .. 19 20 21 22 ..