Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 18

3.4.18.2.2. Проверка и устранение неисправности плунжерной пары

Зависание плунжера или поломка его пружины определяются по прекращению подачи топлива в цилиндр на

работающем дизеле. Зависание плунжера определяется также по тугому ходу рейки.

Появление трещин на втулке плунжера сопровождается снижением давления горения и температуры выпускных газов соответствующего цилиндра.

Для замены неисправной плунжерной пары или поломанной пружины разберите секцию насоса в следующей последовательности:

а) отверните нажимной штуцер;

б) выпрессуйте корпус нагнетательного клапана;

в) открепите и снимите крышки 41 (см. рис. 23);

г) рычагом 30Д.181.14СПЧ-2, опираясь на наружную тарелку 48, нажмите на пружину плунжера и выньте тарелку 47;

д) выверните винт 39, стопорящий втулку плунжера, из корпуса насоса;

е) приспособлением ЗОД. 181.22СПЧ выньте втулку плунжера и плунжер;

ж) при необходимости снятия пружины плунжера:

— установите рейку топливного насоса в „нулевое" положение и подметьте положение зубчатого венца относительно корпуса насоса;

- приспособлением 30Д181.11СПЧ снимите пружину плунжера вместе с зубчатым венцом и тарелкой 51.

Сборку секции топливного насоса производите в следующей последовательности:

а) если производили снятие пружины плунжера и зубчатого венца и тарелки 51 — установку их произведите приспособлением 30Д.181.11СПЧ при „нулевом" положении рейки и по метке;

б) тщательно промойте плунжерную пару в бензине и затем в профильтрованном дизельном топливе;

в) с помощью щупа и линейки проверьте наличие зазора между торцом нижней головки плунжера и торцом тарелки 47;

г) установите рейку топливного насоса в „нулевое" положение, расположите втулку плунжера пазом против винта 39, а плунжер расположите так, чтобы специальная выемка на его хвостовике находилась с противоположной стороны от рейки данной секции, и при таком взаимном расположении рейки, втулки плунжера и плунжера установите втулку плунжера в корпус насоса.

Застопорите втулку винтом и проверьте наличие зазора между торцом винта и втулкой плунжера.

Наличие зазора определите перемещением втулки плунжера вдоль вертикальной оси в пределах паза под винт;

д) установите наружную тарелку и рычагом 30Д.181.14СПЧ-2 сожмите пружину плунжера. Установите тарелку 47 на плунжер;

е) проверьте размер между торцом плунжера и торцом втулки плунжера при поднятом в верхнее положение кулачке кулачкового вала насоса, который должен быть равным 2,0+ 0,1 мм.

В случае отклонения от этого размера регулировку произведите регулировочным болтом 1 толкателя.

Примечания: 1. Вывертывание или ввертывание регулировочного болта производите ключами 30Д. 181.14-1 и 30Д. 181.15-1.

2. При замене следите, чтобы втулка плунжера упиралась нижним уплотнительным торцом в корпус насоса.

3. Поворот болта на 60° (одна грань головки регулировочного болта) из-
меняет положение плунжера по высоте на 0,167 мм;

ж) произведите работы по пунктам в, г, д, е, ж подраздела 3.4.18.2.1. „Проверка и устранение неисправности нагнетательного клапана";

з) поставьте крышки 41.

3.4.18.2.3. Устранение неисправности толкателя и кулачкового вала

В случае обнаружения неисправности толкателя, одновременно осмотрите и кулачок на валу насоса.

При удовлетворительном состоянии кулачка вала устраните неисправность или произведите замену толкателя.

Для выемки толкателя разберите секцию. После замены или ремонта толкателя соберите секцию.

При выкрашивании или выработке профиля кулачка насос снимите с дизеля и произведите замену кулачкового вала.

3.4.18.2.4. Снятие с дизеля

Снятие топливного насоса произведите в следующей последовательности:

а) открепите и снимите промежуточный валик упревления топливным насосом;

б) снимите кожух муфты привода насоса, расшплинтуйте и отверните гайки болтов, крепящих крышки к муфте, сдвиньте крышки и выведите муфту из зацепления с полумуфтами;

в) отсоедините от насоса трубопроводы топлива и масла;

г) открепите насос и выньте контрольные штифты;

д) наверните на штуцеры 33 насоса приспособление 30Д.181.46СПЧ-1; застропите за приспособление и снимите насос с дизеля.

3.4.1 8.2. 5. Разборка

Разборку насоса произведите в следующей последовательности:

а) установите насос штуцерами 33 (см. рис. 23) вниз, обеспечив ему устойчивое положение;

б) открепите и снимите крышки 41 вместе со шпильками;

в) привяжите толкатели проволокой;

г) равномерно отверните и выньте анкерные связи 61;

д) поднимите корпус 14 привода насоса и установите его вверх толкателями;

е) при необходимости ключами 30Д. 181.14-1 и ЗОД. 181.15-1 выверните регулировочные болты 1;

ж) выньте толкатели и запишите их номера согласно расстановке по секциям;

з) снимите маслоподводящую трубку;

и) отверните гайку 18 и при помощи приспособления 11Д45.181.2СПЧ снимите полумуфту 20 с кулачкового вала;

к) открепите и снимите крышки 9 и 22;

л) выверните из корпуса стопорные болты 12 и выньте штифт 62;

м) выньте кулачковый вал из корпуса 14 в сторону упорного фланца кулачкового вала. Если вал не вынимается, произведите несколько легких ударов молотка массой 0,5— 1,0 кг по торцу вала со стороны муфты, через деревянную или медную прокладку, при выемке легким покачиванием вала обеспечьте плавный выход подшипников из гнезд во избежание повреждения поверхностей гнезд.

Отверните винты и снимите с кулачкового вала верхний 45 и нижний 46 вкладыши подшипника;

н) выньте из толкателя ось 5, втулку 4 и ролик 7. Допускается при необходимости выбивать ось легкими ударами;

о) выньте тарелки 47 и 48, пружину 49, плунжер 40, зубчатый венец втулки 50 и тарелку 51; п) поверните насос вверх штуцерами 33; р) с помощью приспособления 30Д.181.23СПЧ выверните штуцер 33. Выньте упор 34 и пружину 35;

с) приспособлением 30Д. 181.ЗЗСПЧ выпрессуйте корпус нагнетательного клапана вместе с уплотнительным кольцом;

т) выверните винт 39 из корпуса насоса и с помощью приспособления 30Д. 181.22СПЧ выньте втулку плунжера;

у) выньте контрольные штифты, отверните болты, крепящие отсечный механизму снимите его; ф) выньте рейки;

х) выверните пробку 8 из кулачкового вала, очистите канал вала от отложений, промойте дизельным топливом и продуйте сжатым воздухом. Промойте все детали дизельным топливом.

3.4.18.2.6. Сборка

Сборку насоса произведите в следующей последовательности:

а) установите в корпус насоса втулку плунжера и застопорите ее винтом 39, после чего проверьте наличие зазора между торцом винта и втулкой перемещением втулкой плунжера. Наличие зазора определите свободным перемещением втулки плунжера вдоль вертикальной оси в пределах паза под винт.

В такой же последовательности установите остальные втулки плунжеров;

б) установите в корпус насоса корпус 53 клапана с нагнетательным клапаном 36 и уплотнительное кольцо 37.

Установите пружину 35, упор 34 и заверните штуцер 33 с помощью приспособления 30Д.18123СПЧ и динамометрического ключа моментом, как указано и пункте г подраздела 3.4.18.2.1. В такой же последовательности установите детали остальных секций;

в) проверьте ход нагнетательных клапанов, как указано в пункте д подраздела 3.4.18.2.1;

г) установите насос штуцерами 33 вниз;

д) промойте плунжеры бензином, установите плунжеры во втулки и проверьте перемещение плунжеров — перемещение должно быть плавным без сопротивления и прихватов при любом повороте плунжеров вокруг вертикальной оси.

Смажьте втулки плунжеров и плунжеры дизельным профильтрованным топливом;

е) установите в корпус насоса рейки.

Установите рейки в нулевое положение с точностью ±0,5 мм и при таком положении реек установите в корпус насоса зубчатые венцы так, чтобы прорези венцов располагались вдоль оси насоса. Правильность установки проверьте по линейке. В таком взаимном расположении реек и зубчатых венцов установите во втулки плунжеры так, чтобы специальные выемки на их хвостовиках располагались со стороны, противоположной рейкам;

ж) проверьте осевой люфт в зубчатом зацеплении рейки с венцом при зажатом плунжере — люфт должен быть не более 0,25 мм;

з) заверните пробку 8 в кулачковый вал. Подберите верхние 45 и нижние 46 вкладыши подшипников по маркировке, смажьте маслом и установите их на шейки вала так, чтобы отверстия для подвода масла были расположены с правой стороны, если смотреть со стороны зубчатой муфты, и закрепите их винтами.

Щупом проверьте зазор на масло, который должен быть в пределах 0,065-0,135 мм.

Установите вал с подшипниками в посадочные места корпуса и застопорите подшипники стопорными болтами 12 и штифтом 62;

и) установите крышки 9 и 22 и закрепите их;

Примечание. Заправку манжеты в крышку 22 производите с помощью оправки равномерным нажатием по всей торцовой поверхности. Перед запрессовкой манжету смажьте маслом. Уплотнительную прокладку замените новой и приклейте ее герметиком к крышке.

к) проверьте вращение кулачкового вала усилием двух рук одного человека. Кулачковый вал должен вращаться легко и без заклинивания;

л) проверьте осевой разбег кулачкового вала. Осевой разбег должен быть в пределах 0,4—0,6 мм.

При необходимости разбег отрегулируйте подбором прокладок между корпусом 14 и крышкой 9;

м) устанозите трубку для подвода масла;

н) соберите толкатели и установите их в привод насоса.

Проверьте прилегание роликов к кулачкам вала по краске. Прилегание должно быть по всей ширине кулачка;

о) опрессуйте привод насоса маслом давлением 0,5 — 1,0 кгс/см2 и последовательно вынимайте каждый толкатель. При вынутом толкателе масло должно зытекать струей из одного отверстия и спокойно вытекать из второго. Установите толкатели на место и привяжите их к корпусу проволокой;

п) установите тарелку 51, пружину 49 и тарелку 48; р) обезжирьте привалочные плоскости насоса и привода техническим ацетоном ГОСТ 2768—69, нанесите при помощи кисти лак НЦ—62 ОСТ 6-10-391-74

поставьте привод топливною насоса на корпус насоса и скрепите их анкерными связями 61;

с) рычагами 30Д.181.14СПЧ-2 сожмите пружину 49 и поставьте тарелку 47.

Проверьте перемещение реек, которые должны перемещаться из одного крайнего положения в другое легко и без заклинивания;

г) установите топливный насос вверх штуцерами 33;

y) проверьте зазор между плунжером и болтом толкателя при верхнем положении кулачка вала, который должен быть равен 2,0+ 0,1 мм.

Проверку производите щупом при поднятой рычагом 30Д. 181. 14СПЧ-2 пружине плунжера;

ф) опрессуйте полость низкого давления корпуса насоса топливом давлением 20 кгс/см2. Течь топлива не допускается;

х) опрессуйте полость высокого давления корпуса насоса топливом давлением 800 кгс/см2. Течь топлива не

допускается;

ц) установите отсечный механизм и отрегулируйте зазоры между рейками и рычагами. Зазор должен быть в пределах 0,7 — 1,5 мм;

ч) установите и закрепите крышки 41;

ш) установите полумуфту на вал насоса в следующей последовательности:

— проверьте по краске и карандашу и при необходимости обеспечьте притиркой прилегание конических поверхностей полумуфты и вала.

Прилегание должно быть по всей поверхности конуса;

— установите шпонку на вал, усилием руки плотно насадите полумуфту на вал и проверьте выступание торца полумуфты над торцом вала, которое должно быть не менее 2 мм;

— поставьте на вал стопорную шайбу.

Подгоните выступы шайбы к пазам полумуфты так, чтобы не было качки шайбы. Смажьте резьбу вала маслом, наверните технологическую гайку и обожмите шайбу гайкой до полного прилегания шайбы к полумуфте. Отверните технологическую гайку;

— смажьте резьбу вала маслом, наверните гайку 18 и заверните ее ключом на плече 320 мм усилием 16—20 кгс.

Пометьте положение гайки. От помеченного положения дополнительно доверните гайку на одну-полторы грани.

Застопорите гайку стопорной шайбой.

Примечание. Стопорную шайбу ставьте новую или используйте старую шайбу, загнув у нес другую сторону на грань гайки.

щ) после сборки произведите регулировку насоса на специальном стенде, как указано в подразделе 3.4.18.6.

3.4.18.2.7. Установка на дизель

Установку произведите в следующей последовательности:

а) наверните на штуцеры 33 насоса приспособление 30Д.181.46СПЧ-1, застропите за приспособление и поднимите насос и подведите его к месту установки;

б) установите прокладки на штуцеры 15 и установите их в корпус привода.

Установите прокладки и фланец с пружиной на лоток.

Совместите отверстия во фланцах со штуцерами и установите насос на лоток. Поставьте контрольные штифты и закрепите насос к лотку;

в) присоедините трубопровод масла и топлива;

г) установите опережение подачи топлива и соедините муфты, как указано в подразделе 3.4.18.7;

д) поставьте кожух на муфту;

е) поставьте промежуточный валик управления топливным насосом.

3.4.18.3. Привод топливного насоса и тахометра

3.4.18.3.1. Разборка

Для разборки привода снимите его с дизеля.

Для этого разберите муфту привода топливного насоса, как указано в подразделе 3.4.18.7, и открепите привод.

Разборку привода произведите в следующей последовательности:

а) отверните гайку крепления гибкого валика привода тахометра, открепите и снимите стойку тахометра с тахометром, снимите патрон 17 (см. рис. 24);

б) отверните гайку 1, снимите полумуфту 3 с помощью приспособления 11 Д45.181.2СПЧ, выньте шпонку 4;

в) пометьте положение крышки 6 относительно корпуса 10, снимите крышку 6, осмотрите и, при необходимости, снимите манжету 7;

г) открепите замочную пластину, выньте штифт 29 с помощью приспособления 11Д45.181.4СПЧ;

д) легкими ударами молотка через медную или свинцовую прокладку выбейте из корпуса вал 5 вместе с шестерней 25 и подшипником 24;

е) открепите фланец 30 от шестерни 25, снимите подшипник 24 с шестерни;

ж) отверните гайку 28, снимите шестерню 25 с вала 5 (выполняйте только в случае особой необходимости);

з) открепите корпус 19 от корпуса 10;

и) отверните гайку 13. Легкими ударами молотка через медную выколотку выпрессуйте валик 14 с шестерней 23 и с подшипниками 18 и 20 из корпуса 19;

к) выньте конический штифт, спрессуйте шестерню 23 и подшипник 20 с валика 14, выньте шпонку 11.

3.4.18.3.2. Сборка

Сборку привода производите в следующей последовательности:

а) смажьте подшипник 20 смазкой, указанной в подразделе 3.4.39, и напрессуйте его на валик 14, напрессуйте шестерню 23 со шпонкой, поставьте и разведите конический штифт, напрессуйте подшипник 18;

б) установите собранный валик 14 в корпус 19, установите шайбу 12, наверните и застопорите гайку 13;

в) установите шестерню 25 со шпонкой на вал 5. Установку и крепление производите, как указано в пункте щ подраздела 3.4.18.2.6;

г) установите на шестерню подшипник 24, установите и скрепите фланец 30. Проверьте осевой разбег вала с шестерней относительно подшипника, который должен быть 0,1 — 0,4 мм.

Смажьте шейку вала маслом и установите вал с шестерней и подшипником в расточку корпуса. Установите штифт 29 и замочную пластину;

д) установите в крышку 6 манжету, установите и окрепите крышку 6, совместите метки;

е) установите полумуфту 3 со шпонкой на вал 5. Установку и крепление производите, как указано в пункте ш подраздела 3.4.18.2.6;

ж) установите корпус 19 на корпус 10 и закрепите его гайкой 21;

з) установите патрон 17, установите и окрепите стойку с тахометром. Тахометр установите так, чтобы выпрямленный гибкий валик имел осевой разбег в пределах

1,5 —2,5 мм. Окрепите нижнюю гайку оболочки и изменением длины оболочки за счет резьбовой втулки установите зазор 0,5—0,7 мм между верхним торцом резьбовой втулки оболочки и тахометром. Контргайкой зафиксируйте резьбовую втулку оболочки. Окрепите верхнюю гайку оболочки к тахометру и законтрите контргайкой.

После сборки привода установите его на дизель, закрепите и соберите муфту привода топливного насоса, как указано в подразделе 3.4.18.7.

Уход за приводом в эксплуатации сводится только к заполнению зубчатой муфты привода и полости над шарикоподшипником 18 смазками, указанными в подразделе 3.4.39, в сроки, предусмотренные техническим обслуживанием.

Работа зубчатой муфты без смазки приводит к недопустимому износу зубьев и, как следствие, к разрегулировке равномерности подачи топлива по цилиндрам дизеля.

Неправильная установка и недостаточное крепление шестерни привода, а также зубчатых полумуфт на валу привода или на кулачковом валу топливного насоса приводит к ослаблению посадки и, как следствие, к поломке конических хвостовиков.

содержание .. 16 17 18 19 ..