Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 14

3.4.7 Шатуны

3.4.7.1. Подшипник и шатунные

Контрольные проверки вкладышей шатунных подшипников производите одновременно с проверкой коренных.

При отслаивании и выкрашивании запивки вкладыши подлежат замене. Толщина вкладыша (сталь + бронза) должна быть не менее 3,25 мм. Вкладыши с меньшей толщиной должны быть заменены. Толщину вкладыша измеряют скобой, имеющей ножку со сферическим концом.

Вкладыши шатунных подшипников взаимозаменяемы, поэтому при их замене подгонка не требуется. Шабровка вкладышей не допускается. При установке в шатун вкладыши выравнивают относительно торцов нижней головки.

После установки новых вкладышей и затяжки шатунных болтов проверьте прилегание вкладышей к постели (щуп 0,03 мм не должен проходить) и обкатайте дизель по режимам, указанным в подразделе 3.4.34.

Состояние затяжки шатунных болтов проверяйте обстукиванием гаек и осмотром их шплинтовки. При ослаблении гаек заверните их вновь.

3.4.7.1.1. Разборка

Расшплинтуйте гайки шатунных болтов, отверните их и выньте шатунные болты, придерживая снизу крышку

нижней головки главного шатуна, затем снимите ее вместе с нижним вкладышем.

Для выемки верхнего вкладыша поверните коленчатый вал так, чтобы поршень главного цилиндра находился в ВМТ; после этого установите и закрепите на втулке цилиндра приспособление 40Д. 181.21СПЧ.

Плавно повертывая коленчатый вал и придерживая нижнюю головку шатуна, выньте верхний вкладыш.

3.4.7.1.2. Сборка

Перед сборкой вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала протрите насухо. Осмотрите и аккуратно зачистите обнаруженные забоины и царапины, после чего трущиеся поверхности смажьте чистым маслом, применяемым для дизеля.

Шатунные болты перед установкой тщательно осмотрите. Забоины, поперечные риски на стержне и галтепях, трещины и повреждения резьбы не допускаются.

При сборке верхний и нижний вкладыши подшипника установите так, чтобы замки их располагались со стороны углубления в нижней головке шатуна. Шатунные болты каждого подшипника затягивайте в следующем порядке:

а) равномерно в перекрестном порядке заверните гайки шатунных болтов ключом 30Д. 181.07 или 30Д. 181.08 усилием одного человека на максимальном плече ключа (моментом 18кгс*м), после чего отверните гайки болтов;

б) вторично равномерно в перекрестном порядке заверните гайки усилием одной руки, расположив руку таким образом, чтобы отметка „ПЗ" на рукоятке ключа приходилась на середину ладони (моментом 11 кгс*м). После этого положение гайки фиксируйте как отправную точку затяжки.

Если на рукоятке ключа нет отметки „ПЗ", нанесите ее на расстоянии 250 мм от оси отверстия под гайку;

в) окончательно затяните болты, довернув каждую гайку от отправной точки затяжки на 1-11/4 грани и зашплинтуйте их.

Затяжка шатунных болтов ударами и рывками не допускается;

г) проверьте осевой разбег нижней головки прицепного шатуна на пальце, который должен быть на обе стороны от 1,0 до 1,4 мм, а также осевой разбег главного шатуна на шейке коленчатого вала, который должен быть от 1,0 до 1,3 мм.

Проверьте зазоры на масло в шатунных подшипниках. Величина зазоров указана в справочных данных.

Проверьте щупом прилегание головки болта и гайки к шатуну. Щуп 0,03 мм не должен проходить;

д) при каждой сборке нижней головки шатуна ставьте новые шплинты и конические штифты стопорения пальцев прицепных шатунов. Перед установкой конический штифт проверьте мелом или краской по отверстию в пальце и в проушине шатуна. При необходимости пригоните штифт припиловкой бархатным напильником или мелкой наждачной шкуркой. После установки проверьте величину разводки концов штифта, которая должна быть в пределах 4—6 мм, и длину выходящих из головки концов штифта, которая должна быть в пределах 10-13 мм. При большей длине концы штифта подрежьте, а острые кромки притупите.

3.4.7.2. Выемка шатунов

В случае выемки шатуна комплектно с поршнем, втулкой и крышкой цилиндра, порядок выемки указан в разделе 3.4.2.

Если размеры машинного помещения не позволяют произвести выемку шатунов в сборе с поршнем, втулкой и крышкой, допускается выемка главного и прицепного шатунов через люки блока.

В этом случае для выемки прицепного шатуна произведите следующее:

а) снимите крышку разбираемого цилиндра.

Приспособлением 30Д.181.4СПЧ-1 снимите стопорное кольцо поршня, после чего при помощи приспособления 40Д. 181.22СПЧ выньте поршень без вставки из втулки;

б) выбейте конический штифт, выпрессуйте приспособлением 40Д. 181.02 палец нижней головки шатуна в сторону на 10—15 мм. Проворачивая коленчатый вал и придерживая прицепной шатун со вставкой через люк картера, установите главный шатун так, чтобы палец прицепного шатуна расположился против изгиба трубки подвода масла к коренному подшипнику. Освободите нижнюю головку прицепного шатуна, выдвинув палец из проушин до упора в поперечную стойку блока;

в) ввернув рым 30Д. 181.03 в отверстие во вставке, застропите за рым подъемное приспособление, приподнимите вставку с шатуном и выведите нижнюю головку прицепного шатуна из проушин главного шатуна. Поставьте палец прицепного шатуна на место в проушины;

г) придерживая прицепной шатун со вставкой, поверните коленчатый вал на 100—120° в сторону ряда главных шатунов. Осторожно опустите прицепной шатун вместе со вставкой вниз, поверните его на 90° и выньте из вставки поршневой палец, после чего выньте шатун и вставку через смотровой люк блока.

Выемку главного шатуна производите в следующем порядке:

а) выньте прицепной шатун (так как выемку главного шатуна можно производить только после этой операции);

б) снимите крышку разбираемого цилиндра. Приспособлением 30Д.181.4СПЧ-1 снимите стопорное кольцо поршня, после чего при помощи приспособления 40Д. 181.22СПЧ выньте из втулки поршень без вставки;

в) открепите и снимите крышку нижней головки главного шатуна. Вверните в отверстие во вставке рым 30Д. 181.03 и, зачалив за него подъемным приспособлением, немного приподнимите, а затем подвесьте вставку с шатуном в цилиндре;

г) придерживая шатун через люк блока за нижнюю головку, поверните коленчатый вал на 120—150° в сторону ряда прицепных шатунов и осторожно опустите шатун со вставкой вниз. Поверните шатун на 90° и выньте поршневой палец. Выньте вставку вверх через втулку;

д) поверните шатун в прежнее положение, переместите верхнюю головку в сторону ряда прицепных шатунов и, придерживая его за верхнюю и нижнюю головки, выньте шатун через смотровой люк блока.

3.4.7.3. Замена деталей шатунов

При замене втулки головного подшипника измерьте отверстие в верхней головке шатуна. Новую втулку запрессуйте в отверстие шатуна с натягом 0,04-0,06 мм. Запрессовку обеспечьте за счет разности температур головок и втулок (например, втулку можно охладить в жидком азоте). После запрессовки проверьте зазор на масло. В новом подшипнике зазор должен быть 0,09—0,165 мм (по обмеру). Если величина зазора меньше допустимой, разрешается шабровка верхней (нерабочей) части втулки по пальцу до нормального зазора. Такая же последовательность сохраняется и при замене дефектных втулок нижних головок прицепных шатунов. Имейте в виду, что запасные втулки нижних головок не имеют прорезей под среднюю опору пальца. Поэтому при запрессовке новой втулки обеспечьте правильное положение прорези для прохода масла к головному подшипнику, а после запрессовки - обработайте нижнюю головку, выфрезеровав во втулке прорезь под среднюю опору пальца прицепного шатуна. В новом подшипнике зазор на масло должен быть не менее 0,112 мм (по обмеру). Если величина зазора меньше допустимой, разрешается шабровка нижней (нерабочей) части втулки по пальцу для обеспечения нормального зазора.

Перед сборкой все детали тщательно осмотрите, аккуратно зачистите обнаруженные забоины, заусенцы и царапины, после чего промойте детали в чистом дизельном топливе, оботрите насухо и смажьте трущиеся поверхности чистым маслом.

3.4.7.4. Сборка и установка шатунов

Установку главного шатуна производите в следующем порядке:

а) через смотровой люк блока введите в отсек главный шатун, придерживая его за верхнюю и нижнюю головку;

б) вверните в отверстие во вставке рым 30Д. 181.03, опустите сверху через втулку вставку поршня и вставьте на место поршневой палец, предварительно смазав его маслом;

в) подвесьте вставку с шатуном в цилиндре;

г) поверните коленчатый вал на 120—150° в сторону главных шатунов. Вложите верхний вкладыш шатуна в нижнюю головку главного шатуна и смажьте маслом шейку коленчатого вала. Подведите шатунную шейку коленчатого вала в ВМТ и опустите шатун. Установите нижний вкладыш в постель крышки нижней головки шатуна. Поставьте по диагонали в отверстия крышки нижней головки главного шатуна два шатунных болта. Установите крышку на шатунную шейку, направляя болты в отверстия стержня шатуна. Наверните на болты гайки и равномерно заверните их до совпадения стыков. Поставьте остальные два болта, наверните на них гайки и равномерно затяните болты, как указано в пунктах а, б и в подраздела 3.4.7.1.2.

Установку прицепного шатуна производите в следующем порядке:

а) через смотровой люк блока введите в отсек прицепной шатун;

б) вверните в отверстие во вставке рым 30Д. 181.03, опустите сверху через втулку вставку поршня и вставьте на место поршневой палец, предварительно смазав его маслом;

в) подвесьте вставку с шатуном в цилиндре;

г) поверните коленчатый вал, установив главный шатун так, чтобы палец прицепного шатуна расположился против изгиба трубки подвода масла к коренному подшипнику;

д) совместите проушину главного шатуна с нижней головкой прицепного шатуна, выдвинув палец из проушины до упора в поперечную стойку блока.

Установите палец прицепного шатуна на место так, чтобы совпадали полуотверстие под конический штифт на пальце с отверстием в проушине шатуна.

Проверку сборки шатунов, а также установку и проверку установки шплинтов и конических штифтов произведите, как указано в пунктах гид подраздела 3.4.7.1.2.

Если при разборке из блока вынимался целиком комплект, состоящий из цилиндровой втулки, крышки, поршня и шатунов в сборе, указания по установке шатунов приведены в разделе 3.4.2.

3.4.8 Поршень

Поршни с кольцами осматривайте через лючки ресивера и продувочные окна (см. раздел 3.4.3).

При осмотрах обращайте внимание на состояние рабочих поверхностей поршней и исправность поршневых колец (нет ли загорания и пропусков газа поршневыми кольцами).

Если характер натиров и рисок на рабочих поверхностях указывает на возможность задира, поршень выньте, а риски и натиры зачистите мелким наждачным камнем и наждачным полотном, как указано в разделе 3.4.3.

3.4.8.1. Разборка

Для разборки поршня, вынутого из блока в комплекте с шатуном, втулкой и крышкой цилиндра, произведите следующее:

а) приспособлением 30Д. 181.4СПЧ-1 снимите стопорное кольцо и отделите поршень от вставки;

б) выньте из вставки поршневой палец и отделите шатун от вставки. Выньте из внутренней полости вставки алюминиевый стакан с пружиной;

в) приспособлением 30Д. 181.5СПЧ снимите поршневые (компрессионные и маслосъемные) кольца;

г) отверните болты, соединяющие юбку с головкой поршня, ключом 11 Д45.181.27СПЧ. Отсоедините головку поршня.

3.4.8.2. Выемка поршня

Для выемки поршня из цилиндра без вставки, шатуна и втулки произведите следующее:

а) снимите крышку цилиндра. Поворачивая коленчатый вал, опустите поршень в НМТ и приспособлением 30Д. 181.4СПЧ-1 снимите стопорное кольцо поршня;

б) продолжая вращать коленчатый вал, установите поршень, не доходя до ВМТ примерно 150 мм. Удалите нагар с верхней части втулки цилиндра, не допуская при этом повреждения „зеркала" втулки и попадания частиц нагара в зазор между поршнем и втулкой;

в) для предотвращения осевого перемещения втулки при выемке поршня закрепите бурт втулки цилиндра двумя планками с проставками (40Д. 181.26СПЧ), установленными на шпильки крепления крышки, обратите внимание на возможность свободного выхода поршня из втулки;

г) установите поршень о ВМТ. На шпильках крепления крышки смотрового люка блока установите и закрепите

приспособление 40Д.181.25СПЧ. При помощи рычага и упора приспособления приподнимите поршень так, чтобы головка его выдвинулась из втулки до момента выхода верхнего компрессионного кольца из канавки;

д) установите на головку поршня приспособление 40Д. 181.22СПЧ так, чтобы хомут по всей своей высоте охватывал головку поршня. Заверните гайку хомута до отказа и подъемным приспособлением выньте поршень без вставки из втулки цилиндра. При выемке поршня придерживайте шатун со вставкой снизу через люк блока так, чтобы избежать удара вставки о „зеркало" втулки, а также следите за тем, чтобы наружная поверхность поршня не касалась резьбы на шпильках крепления втулки цилиндра.

Приспособлением 30Д.181.5СПЧ снимите поршневые кольца.

После осмотра поршень и поршневые кольца очистите и промойте в соответствии с инструкцией, помещенной на стр. 93 (приложение 8).

После очистки и промывки юбки поршней перелудите по инструкции, помещенной на стр. 94 , головки поршней проверьте ультразвуком на отсутствие трещин в районе кармана. Головки с трещиной замените.

При осмотре хромированных компрессионных колец обратите внимание на состояние рабочей поверхности, покрытой хромом.

Сколы хрома, глубокие продольные риски по высоте кольца на рабочей поверхности и потемнение от пропуска газа более 20 мм в каждую сторону от замка не допускаются. При отсутствии указанных дефектов хромированные кольца не подлежат замене и устанавливаются на поршни для дальнейшей работы.

У компрессионных колец проверьте наличие фасок на кромках наружных поверхностей и, в случае необходимости, восстановите фаски на кромках у замков и притупите образовавшиеся острые кромки.

Во время текущего ремонта ТР-2 замерьте зазоры в замках всех колец и в канавках поршня. Изношенные и дефектные кольца замените новыми.

3.4.8.3. Замена деталей поршня

При замене втулок во вставке замерьте диаметры отверстий под втулки и, подобрав втулки из запаса, запрессуйте их во вставки с натягом 0,12 — 0,15» мм. Запрессовка обеспечивается разностью температуры вставки и втулок. При запрессовке контролируйте положение втулок во вставке.

Торцы втулок не должны выступать над поверхностями А вставки, а канавки должны находиться в верхней части втулок. Поршни, устанавливаемые на один ряд дизеля, не должны иметь разновес более 0,4 кг.

3.4.8.4. Сборка

Перед сборкой внимательно осмотрите все детали и аккуратно зачистите обнаруженные забоины, заусенцы, натиры и риски. Поршень, поршневые кольца и другие детали промойте в топливе или керосине, протрите насухо и обдуйте воздухом.

При установке колец на поршень обратите внимание на то, что в первый ручей поршня устанавливается хромированное кольцо, во второй, третий и четвертый ручьи поршня устанавливаются кольца, имеющие наклонную поверхность на торце.

Во вторые, третьи и четвертые ручьи поршня компрессионные кольца устанавливаются наклонной поверхностью с маркировкой ,,Верх" только в сторону камеры сгорания. Также следите за маркировкой в виде насечек на стыке у замка каждого кольца. На первом кольце сверху одна насечка, на втором — две насечки и т.д. При замене одного из колец на новом кольце нанесите столько насечек, сколько их было на замененном.

Если при разборке поршень вынимался без вставки, шатуна и втулки, установку его производите, как указано в п.3.4.3.2 (в, г, д).

Если при разборке поршень вынимался комплектно и отсоединялся от шатуна, для сборки его произведите следующее:

а) обмажьте сопрягаемые поверхности головки и юбки поршня клеем (герметиком) ГЭН-150 и соедините их с помощью болтов. Затяжку болтов произведите ключом 11 Д45.181.27СПЧ усилием одного человека (момент затяжки 4 кгс*м) в перекрестном порядке. Применение при затяжке болтов удлинителей рукояток ключа не допускается;

б) установите в гнездо вставки пружину и стакан перетока масла, расположив его таким образом, чтобы обеспечить плотное прилегание к верхней головке шатуна. Смещение опорной поверхности стакана относительно оси поршневого пальца при сборке не допускается;

в) проверив легкость хода стакана перетока масла в гнезде вставки, установите верхнюю головку шатуна на вставку и соедините их поршневым пальцем;

г) проверьте на прилегание по краске поверхность вставки, контактирующей с бронзовой прокладкой. Прилегание к контрольной поверхности должно быть не менее 50% с равномерным распределением по всей площади. При необходимости поверхность вставки пришабрите. Затем положите прокладки 8 и 9 (см. рис. 12) на опорный пояс вставки, вначале стальную прокладку, затем бронзовую. После чего проверьте положение штифта, фиксирующего прокладки.

Штифт должен утопать относительно торца прокладки

не менее 0,4 мм;

д) соедините вставку (в сборе с шатуном) с поршнем, обратив внимание на правильное положение регулирующей прокладки на опорном поясе вставки. При помощи приспособления 30Д.181.4СПЧ-1 введите стопорное кольцо в кольцевую канавку юбки поршня и замерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нижней плоскостью вставки. При этом кольцо должно быть установлено так, чтобы торец его малого диаметра был обращен к торцу вставки;

е) при помощи приспособления 30Д. 181.5СПЧ наденьте поршневые кольца, расположив стыки смежных колец противоположно друг другу.

содержание .. 12 13 14 15 ..