Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 13

3.4.3.1. Выемка из блока

Для выемки втулки цилиндра произведите следующее:

а) слейте воду из дизеля и снимите крышку цилиндра;

б) приспособлением 30Д. 181. 4СПЧ-1 снимите стопорное кольцо, после чего выньте юбку поршня из цилиндра при помощи приспособления 40Д. 181.22СПЧ;

в) установите на шпильки крепления втулки цилиндра к крышке приспособление 30Д. 181.15СПЧ и закрепите его;

г) застропите приспособление 30Д.181.15СПЧ и, придерживая шатун со вставкой снизу через люки блока, при помощи подъемного приспособления, выньте втулку из блока.

Втулку цилиндра можно вынимать из блока вместе с юбкой поршня. Для этого:

а) снимите крышку цилиндра, установите и закрепите на шпильки крепления втулки цилиндра к крышке приспособление 30Д. 181.15СПЧ;

б) приспособлением 30Д.181.4СГ1Ч-1 снимите стопорное кольцо поршня, после чего, вращая коленчатый вал, установите поршень в ВМТ. Установите и закрепите на втулке цилиндра приспособление 40Д.181.21СПЧ, фиксирующее положение юбки с головкой поршня во втулке. Чтобы болты крепления приспособления не задевали за вставку, установите их головками с внутренней стороны втулки цилиндра;

в) придерживая шатун со вставкой поршня снизу через люки блока, при помощи подъемного устройства и приспособления 30Д.181.15СПЧ выньте втулку цилиндра вместе с головкой и юбкой поршня из блока. При этом шатун со вставкой отжимайте в сторону развала, обеспечивая этим свободный проход нижней части втулки относительно вставки поршня.

Внимание! При выемке втулки из блока оставшуюся в блоке воду сливайте при помощи сборника 14Д40.181.24СПЧ, не допуская попадания воды в масляную ванну.

3.4.3.2. Установка в блок

Для установки втулки в блок произведите следующее:

а) перед опусканием втулки в блок резиновые кольца смажьте мыльным раствором;

3.4.4. Крышка цилиндра

Уход за крышками цилиндров сводится к своевременной дополнительной затяжке шпилек крепления втулок к крышкам цилиндров.

После ремонтов или осмотров, связанных со снятием крышек, эти работы проводите при первом осмотре ТО-3.

Дополнительное крепление втулок к крышкам цилиндров производите динамометрическим ключом в следующем порядке:

моментом до 20 кгс*м в порядке 1-4-2-5-3-6;

моментом до 25 кгс*м в порядке 6-3-5-2-4-1;

моментом до 30 кгс*м в порядке 2-5-3-6-1-4;

моментом до 30 кгс*М в порядке 1-2-3-4-5-6.

Нумерация шпилек приведена на рис. 57.

При креплении втулок к крышкам на динамометрический ключ наденьте головку Д45.181.16. Отвертывание гаек динамометрическим ключом не допускается.

Порядок снятия крышки цилиндра в комплекте с втулкой, поршнем и шатуном приведен в разделе 3.4.2.

Снятие крышки цилиндра не в комплекте производите в следующей последовательности:

а) слейте воду из дизеля;

б) снимите закрытие крышки цилиндра;

в) разберите и снимите масляный и топливный трубопроводы, расположенные на крышке;

г) снимите рычаг выпускных клапанов, стойку, траверсы с гидротолкателями, пружинами и гнездами, предохраняя их от выпадения. Проверьте маркировку деталей;

д) выньте штангу и снимите закрытие штанги;

е) открепите и снимите с помощью приспособления 30Д. 181.43СПЧ форсунку;

ж) выверните болты, крепящие выпускной коллектор в крышке.

При снятии крышки цилиндра открепите, не вывертывая полностью, болты, крепящие патрубки выпускного коллектора к соседним крышкам. Это сохранит уплотнительную асбостальную прокладку, установленную между крышкой цилиндра и выпускным коллектором;

з) при помощи ключа 30Д.181.65СПЧ-1 отверните гайки, крепящие крышку к блоку.

Ключами 30Д.181.65СПЧ-1 и Д45.181.11СПЧ отверните гайки, крепящие крышку к втулке цилиндра;

и) закрепите приспособление 30Д. 181.6Сб для подъема крышки и снимите ее с дизеля;

к) если крышка цилиндра снимается в составе комплекта, перед снятием крышки установите в люк картера сборник воды 14Д40.181.24СПЧ, установив соответствующий кривошип коленчатого вала в нижнее положение.

Выемку комплекта из блока производите в два приема; приподнимите крышку на 30—40 мм над плоскостью блока и после того, как вода сольется в сборник, выньте комплект окончательно;

л) во избежание попадания грязи и посторонних предметов закройте вскрытый цилиндр и горловину патрубка выпускного коллектора щитками из фанеры или картона.

Если после снятия крышек цилиндров обнаружена выработка на плоскости блока в месте прилегания крышки, то выступающие части поверхности блока выровняйте с плоскостью, на которую опирается крышка, как указано в специальной инструкции завода-изготовителя дизеля.

Перед установкой крышки на место:

а) очистите верхний торец втулки цилиндра от грязи и нагара;

б) замените пришедшие в негодность резиновые уплотнительные кольца;

в) очистите днище крышки цилиндра от нагара. Осмотрите кольцевую уплотнительную плоскость газового стыка;

г) осмотрите газоотводные полости крышки и убедитесь, что в них отсутствуют посторонние предметы;

д) проверьте, чтобы шпильки крепления крышки к блоку были завернуты в блок до отказа. Проверку произведите при помощи гайки, дообработанной из штатной (отверстие М12 сквозное), которую наверните на шпильку до отказа ключом с плечом 1000 мм усилием одного человека, и прокладки (проставка) толщиной 15—20 мм, устанавливаемой между торцом шпильки и донышком гайки.

Установку крышки цилиндра производите в следующей последовательности:

а) установите на бурт крышки новую стальную прокладку и восемь резиновых уплотнительных колец перетока воды из блока в крышку, а на лоток — резиновое кольцо уплотнения стока масла. Установите крышку на втулку цилиндра.

Примечание. Устанавливать стальную прокладку в выточку втулки не рекомендуется, так как может быть „закусывание" прокладки, что приводит к повышенной овальности втулки;

б) установите на шпильки втулки цилиндра резиновые кольца и наверните гайки. Динамометрическим ключом

14Д40.181.22СПЧ с головкой Д45.181.16 заверните все

гайки в следующей последовательности:

моментом до 10 кгс-м в порядке 1-4-2-5-3-6;

моментом до 25 кгсм в порядке 6-3-5-2-4-1;

моментом до 30 кгс м в порядке 2-5-3-6-1-4;

моментом до 30 кгс м в порядке 1-2-3-4-5-6.

Примечание. Если сборка крышки со втулкой цилиндра производится не на дизеле, проверьте овальность втулки по внутреннему диаметру.

Допустимый овал для ранее работавшей втулки не более 0,12 мм. Для новой втулки — не более 0,05 мм;

в) выровняйте зазор между плоскостями сопряжения крышки цилиндра и патрубка выпускного коллектора и установите асбостальную и резиновые прокладки;

г) смажьте резьбу и опорную поверхность гаек крепления крышки цилиндра к блоку чистым дизельным маслом так, чтобы масло не стекало и наверните гайки;

е) заверните гайки в перекрестном порядке динамометрическим ключом 14Д40.181.22СПЧ до момента 50кгс см в 2—3 приема, считая это положение отправной точкой;

ж) произведите окончательное завертывание гаек от отправной точки ключом 30Д.181.65СПЧ-1 на 2,5 грани в 2—3 приема в перекрестном порядке;

з) проверьте щупом прилегание крышки к блоку.

В условиях тепловоза завертывание гаек, крепящих крышку к блоку, производите в следующей последовательности:

— заверните гайки в перекрестном порядке динамометрическим ключом до момента 50 кгс*м в 2—3 приема;

— произведите окончательное завертывание гаек с помощью приспособления 14Д40.181.17СПЧ в перекрестном порядке на 2,5 грани, соблюдая следующий порядок:

Гайка I — на одну грань.

Гайка III — на одну грань.

Гайка II — на одну грань.

Гайка IV — на 2,5 грани.

Гайки I, II и III — на 1,5 грани.

Поворот гаек контролируйте по перемещению отметки мелом на секторе относительно винтов на корпусе приспособления. Угол между двумя винтами равен 60°.

Для проверки затяжки цилиндров крышки к блоку ослабьте и отверните гайки шпилек; доверните шпильки в блок до отказа; вновь заверните гайки шпилек одним из указанных выше способов.

Порядок пользования приспособлением 14Д40.181.17СПЧ при завертывании гаек следующий:

с крышки цилиндра демонтируйте форсунку, стойку с рычагом и выверните шпильки крепления стойки;

до установки приспособления на крышку заверните гайки в следующей последовательности:

равномерно в 2—3 приема в перекрестном порядке динамометрическим ключом до момента 50 кгс*м.

Установите приспособление на крышку цилиндра. В одно из гнезд установите сектор 1 (см. рис. 58) со вставкой 5, в другое, расположенное по диагонали -палец 2, которые закрепите рукоятками 6. Сектор установите в крайнее положение, повернув его против часовой стрелки.

При завертывании гаек вал-шестерню 4 вращайте против часовой стрелки. Если при завертывании гайки сектор упрется в штифт 3, а угол поворота окажется меньше требуемого, то сектор выньте, установите вновь в первоначальное положение и снова поверните вал-шестерню. Отвертывание гаек приспособлением производите в обратном порядке без соблюдения очередности;

и) закрепите болты крепления патрубков выпускного коллектора;

к) установите и закрепите форсунку; л) поставьте штангу и закрытие штанги; м) установите на место и закрепите траверсы с гидротолкателями, пружинами, гнездами, рычагом со втулками и стойку.

При замене крышки цилиндра установите на новой крышке стойку рычага. Правильное положение стойки определяется строго центральным положением гидротолкателей траверс по отношению к шпинделям выпускных клапанов и по наличию зазора между рычагом и щелчками траверс, после чего установите контрольные штифты, предварительно просверлив и развернув отверстия под них совместно в стойке рычага и крышке цилиндра.

Внимание! Перед установкой на крышку рычага, нажимные болты выверните до полного утопания проточенной части болта,, расположенной над сферой. В таком положении болты оставьте до установки зазоров на масло

в гидротолкателях;

н) проверьте и установите одновременность открытия

и зазоры у выпускных клапанов.

Примечание. Суммарный зазор между рычагом и щечками траверсы должен быть не более 0,6 мм. Минимальный односторонний зазор между рычагом и щечкой траверсы -0,05 мм в любом их положении по углу поворота коленчатого вала. Разница в зазорах одной стороны (перекос) при открытых и закрытых клапанах не должна превышать 0,05 мм; о) соберите масляный и топливный трубопроводы; п) опрессуйте трубопроводы, подвергавшиеся разборке.

3.4.5. Коленчатый вал

Уход за коленчатым валом заключается в проверке состояния коренных и шатунных шеек при периодических осмотрах и ремонтах или заменах вкладышей подшипников, а также в проверке состояния болтов крепления муфты к фланцу отбора мощности. Все обнаруженные при этом забоины, риски и другие повреждения на вкладышах и шейках коленчатого вала аккуратно зачистите, а болты, потерявшие натяг в соединении, замените.

Сохранность и долговечность шеек коленчатого вала в значительной степени зависит от качества масла, его температуры и тщательности фильтрации, а также от состояния коренных и шатунных подшипников и степени их износа. Следует также контролировать поступление масла к шлицам торсионного вала из отверстия в заглушке, которая установлена в шлицевой втулке коленчатого вала.

В период текущего ремонта ТР-3 проверьте непа-раллельность осей коленчатого вала и вала генератора по индикатору.

Порядок проверки непараллельности следующий:

а) выньте шплинт, стопорящий гайку болта 1 (см. рис. 48), расположенного под углом до 22°30' в одну или другую сторону от ВМТ 6 цилиндра;

б) установите на гайку и закрепите приспособление ЗД43.181.4Сб с индикатором.

Шток индикатора уприте на диск 5 с предварительным натягом, равным 2—3 мм;

в) установите стрелку индикатора на ноль;

г) поворачивая коленчатый вал каждый раз на угол 90°, произведите запись показаний индикатора в четырех точках (по вертикали и горизонтали).

Разность показаний индикатора в вертикали или горизонтали есть искомая величина непараллельности, которая не должна превышать 0,15 мм на длине 800 мм. В эксплуатации допускается не более 0,25 мм.

Недопустимую непараллельность исправьте подбором прокладок под лапы генератора с последующей проверкой:

а) специальными щупами воздушного зазора между якорем генератора и главными полюсами статора. Зазор должен быть в пределах 2,5— 3,5 мм с разницей замеров не более 0,8 мм;

б) осевого зазора между наружным кольцом роликоподшипника генератора и крышкой. Зазор должен быть в пределах 4 ±2 мм;

в) зазоров на масло в коренных подшипниках, которые должны быть в пределах, указанных в подразделе

3.4.1.

После крепления генератора к фундаменту допускается прохождение щупа 0,15 мм между лапой генератора и прокладкой и между прокладкой и рамой на длине не более 40 мм.

3.4.6. Антивибратор

Антивибратор не требует специального обслуживания и ухода во время работы. Осмотр и обмер втулок и пальцев, а также проверку состояния посадки антивибратора на конусе вала произведите при текущем ремонте ТР-3.

Необходимо помнить, что точные размеры, правильная геометрическая форма и качество рабочих поверхностей втулок и пальцев антивибратора определяют его настройку и работоспособность.

Выемку пальцев антивибратора для осмотра, обмеров или замены можно произвести без снятия антивибратора с дизеля. Для этого:

а) открепите и снимите подвеску первого коренного подшипника и осторожно опустите ее на дно масляной ванны;

б) поворачивая коленчатый вал, поставьте антивибратор так, чтобы один из грузов находился в нижнем положении;

в) развяжите проволоку, открепите болты крепления крышек груза и снимите крышки. Вверните в отверстие на торце пальца рым или болт М10 и, придерживая груз, выньте палец антивибратора. Вынимать одновременно оба пальца одного груза не рекомендуется, так как это усложняет сборку.

Осмотрите палец и втулку.

При наличии трещин втулку и палец замените, обнаруженные забоины и сколы зачистите. Втулки при одностороннем износе, определяемом как разность между замерами, произведенными в месте наибольшей выработки пятна контакта и на его границе, более 0,10 мм запрессуйте в другое положение (втулки ступицы и грузов поверните на 60°) или замените их. После двухкратного поворачивания втулки подлежат замене.

Пальцы при выработке более 0,1 мм замените, так как износы более указанных величин вызывают разрегулировку антивибратора, в связи с чем могут возникнуть опасные по величине резонансные колебания, особенно при работе дизеля в диапазоне минимальных до 475 об/мин.

При перезапрессовке втулок обмерьте отверстия в ступице или грузе и наружный диаметр втулок.

Если натяг 0,020 — 0,045 мм не обеспечивается — втулки подлежат замене. При замене втулки необходимо замерить диаметр в ступице (грузе), после чего пришлифовать диаметр втулки по отверстию с обеспечением натяга 0,020 -- 0,045 мм.

После осмотра или в случае замены палец промойте в дизельном топливе или керосине, протрите насухо, смажьте тонким слоем чистого масла, поставьте на место и закройте крышкой. Крышку закрепите болтами, а головки болтов завяжите проволокой.

Поочередно осмотрите и поставьте на место все пальцы антивибратора, после чего подвеску первого коренного подшипника поставьте на место, затяните болты подвески, руководствуясь требованиями, указанными в подразделе 3.4.1.2.

Снимать антивибратор нужно только в случае необходимости замены дефектных втулок антивибратора новыми. Для этого:

а) открепите и снимите агрегаты наддува, а также редуктор привода нагнетателя;

б) открепите и при помощи двух болтов М16 вы-прессуйте из коленчатого вала шлицевую втулку, фланец которой удерживает антивибратор на конусе коленчатого вала;

в) поверните коленчатый вал так, чтобы шпонка 15 (см. рис. 10) антивибратора была расположена вверху. Застропите антивибратор за рым, ввернутый в резьбовое отверстие ступицы между грузами;

г) закрепите болтами на переднем торце ступицы антивибратора фланец приспособления 40Д. 181.12СПЧ-1 вместе с винтом, предварительно установив упор приспособления в отверстие хвостовика коленчатого вала. Ввертывая винт во фланец, снимите антивибратор с конуса коленчатого вала.

Внимание! Если после снятия с конуса коленчатого вала необходимо положить антивибратор в горизонтальное положение, стропите его за отверстие в ступице пеньковым канатом и положите на подкладки так, чтобы между отверстием в ступице и местом, куда кладется антивибратор, образовался зазор для прохода каната. Укладывать антивибратор за рым не разрешается ввиду возможной поломки рыма.

После снятия антивибратора с конуса коленчатого вала открепите и снимите крышки грузов. Обычно крышки снимают с передней стороны антивибратора.

При помощи рыма или болта М10, ввернутого в резьбовое отверстие на торце пальца, поочередно выньте пальцы и снимите грузы.

Перед сборкой все сборочные единицы и детали антивибратора промойте топливом или керосином, протрите насухо и трущиеся поверхности смажьте тонким слоем чистого масла. При сборке обеспечьте постановку грузов, пальцев и крышек в соответствии с нанесенной на них маркировкой.

Установку антивибратора на конус коленчатого вала дизеля произведите при помощи приспособления 40Д. 181.11СПЧ, для этого:

а) проверьте чистоту всех масляных каналов антивибратора и конуса коленчатого вала. Проверьте прилегание ступицы антивибратора к конусу коленчатого вала по краске. Прилегание должно быть равномерным. Число пятен на площади 25x25 мм2 не менее 10 штук.

Одновременно проверьте соосность шпоночных пазов на конусе вала и в ступице антивибратора.

Проверьте пригонку шпонки к пазу коленчатого вала. По боковым граням натяг шпонки должен быть до 0,03 мм. Проверьте пригонку шпонки к пазу ступицы антивибратора. Шпонка в паз ступицы антивибратора должна входить плотно под легкими ударами слесарного

молотка. Пятна контакта на гранях шпонки должны быть расположены равномерно;

б) установите на торец коленчатого вала стержень с фланцем приспособления и закрепите его;

в) поверните коленчатый вал так, чтобы шпоночный паз был расположен вверху. Установите шпонку. Застропите антивибратор за рым-болт 40Д. 181.43С6, ввернутый в резьбовое отверстие ступицы между грузами, поднимите антивибратор и заведите его на конус коленчатого вала, направляя по шпонке.

Внимание! Лежащий антивибратор стропить за рым для подъема не разрешается ввиду возможности поломки рыма. Подъем антивибратора до вертикального положения произведите пеньковым канатом;

г) установите упор приспособления и наверните гайку на стержень приспособления. Напрессуйте ступицу антивибратора на конус коленчатого вала крутящим моментом 20 кгс-м (усилием одной руки на ключе с плечом 0,5—0,6 м) на гайке приспособления для получения отправного положения. Обеспечьте осевое перемещение ступицы на 1,2 + 0,1 мм от отправного положения. Снимите приспособление. После установки антивибратора на коленчатый вал допускается прохождение щупа 0,03 мм в стык между шпонкой и боковой поверхностью паза ступицы на длине не более 15 мм, зазор над шпонкой должен быть в пределах от 0,3 до 0,7 мм,

Натяг антивибратора на конус вала (расстояние между торцами коленчатого вала и ступицы антивибратора) должен быть в пределах 3—6 мм. Перемещение грузов на пальцах должно быть без заклиниваний;

д) запрессуйте в коленчатый вал шлицевую втулку, обеспечив плотное прилегание фланца втулки к торцу ступицы антивибратора, установите штифты. Закрепите втулку болтами, головки болтов завяжите проволокой;

е) выверните рым из ступицы антивибратора.

содержание .. 11 12 13 14 ..