Дизель 14Д40. Техническое описание и инструкция по эксплуатации - часть 10

2. 3.5. Возможные неисправности и методы их устранении

Всякая неисправность дизеля, даже самая незначительная, должна быть устранена немедленно или при первой возможности.

Неисправности, вероятные причины и методы их устранения приведены в табл. 4.

1. Через одну минуту после включения кнопки ,,Пуск дизеля" и работы маслопрокачивающего насоса коленчатый вал дизеля не вращается
2. При пуске коленчатый вал вращается нормально, шток сервомотора регулятора поднимается вверх до отказа, но не передвигает рейки топливного насоса на подачу топлива

3. При пуске коленчатый вал вращается нормально, шток сервомотора не передвигается. Рейки топливного насоса остаются на нулевой подаче
1. Дизель сбрасывает нагрузку
2. Дизель не развивает полной мощности, при этом сердечник индуктивного датчика находится в промежуточном или крайнем положении со стороны генератора

3. Дизель не развивает мощности.

Шток сервомотора объединенного регулятора перемещается нормально, а отсечный валик топливного насоса не перемещается на увеличение подачи топлива

4. У одного или нескольких цилиндров понизилась температура выпускных газов

и давление горения
5. При работе дизеля под нагрузкой на XV положении рукоятки контроллера обороты дизеля ниже 750 об/мин, а на холостом ходу в пределах допуска. При этом рейки топливного насоса находятся в положении максимальной подачи, а сердечник индуктивного датчика находится в крайнем положении со стороны дизеля б Повышение температуры выпускных газов у отдельных цилиндров, сопровождающееся снижением давления сгорания

7. При работе на XV положении рукоятки контроллера дизель перегружен (определяется по температурам выпускных газов и по зазору в ограничителе подачи топливе). При этом сердечник индуктивного датчика находится в промежуточном или крайнем положении со стороны дизеля

8. При работе на IV—XII положениях рукоятки контроллера дизель развивает повышенную мощность. При этом сердечник индуктивного датчика находится в промежуточном или крайнем положении со стороны дизеля

9. При работе на IV—XII положениях рукоятки контроллера дизель не развивает мощности. Сердечник индуктивного датчика находится в промежуточном или крайнем положении со стороны генератора

10. Дизель работает неустойчиво
11. Дизель работает неустойчиво на полной мощности. При этом колебания оборотов в пределах 10-20 об/мин совпадают с колебаниями тока генератора
12. Дизель идет в разнос

(при работе без нагрузки) или не останавливается
13. Дизель останавливается при снижении оборотов
14. Дизель не сбрасывает нагрузку при падении давления масла в системе ниже 2,0 кгс/см2

Дизель не останавливается при падении давления масла ниже 1,4 кгс/см2

15. Пониженное давление масла в масляной системе
16. Низкое давление наддувочного воздуха, сопровождаемое повышением температуры газов по цилиндрам
17. Высокое давление наддувочного воздуха
1В. В выпускных газах большое количество масла
19. Подтекание воды через контрольные отверстия в днищах крышек цилиндров

20. Разрежение в картере понизилось до нуля

21. В маслоуказательном стекле появился уровень масла
22. В картере образуется избыточное давление

Замасливание воздуха недопустимо большое

23. Разрежение в картере повысилось выше нормы

24. Замасливание воздуха недопустимо большое

Разрежение в картере в пределах нормы
25. Стук клапанного механизма и пульсация давления в рукавах подвода масла к крышкам цилиндров

содержание .. 8 9 10 11 ..