КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

утверждённого Постановлением Правительства РФ от 17 ноября 2010 года №

928 (с изменениями на 2 февраля 2019 года), к таким дорогам относятся

пролегающие по территории района:

−

00 ОП ФЗ А-289 Краснодар-Славянск-на-Кубани-Темрюк-

автодорога А-290 Новороссийск Керчь;

−

00 ОП ФЗ А-290 Новороссийск Керчь.

В соответствие с Перечнем автомобильных дорог общего пользования

регионального или межмуниципального значения, находящихся в

государственной собственности Краснодарского края (с изменениями на 27

марта 2019 года), утверждённого Постановлением Главы администрации

(Губернатора) Краснодарского края от 30 сентября 2008 года №977 (с

изменениями на 27 марта 2019 года) к автодорогам, составляющим основу

транспортной системы района, и развивающие относятся следующие:

автодороги регионального значения:

−

03 ОП РЗ 03К-010 Андреева Гора - ст-ца Варениковская - г. Анапа;

−

03 ОП РЗ 03К-582 Обход г. Темрюк;

−

03 ОП РЗ 03К-493 г. Темрюк - п. Южный Склон;

−

03 ОП РЗ 03К-494 ст-ца Фонталовская - п. Кучугуры;

−

03 ОП РЗ 03К-495 ст-ца Фонталовская - п. Волна Революции;

−

03 ОП РЗ 03К-496 ст-ца Запорожская - п. Гаркуша;

−

03 ОП РЗ 03К-497 Подъезд к паромной переправе через реку Кубань;

−

03 ОП РЗ 03К-498 ст-ца Запорожская - п. Береговой;

−

03 ОП РЗ 03К-499 п. Ильич - п. Приазовский;

автодороги межмуниципального значения:

−

03 ОП МЗ 03Н-486 г. Темрюк - ст-ца Фонталовская;

−

03 ОП МЗ 03Н-488 п. Пересыпь - п. Соленый;

−

03 ОП МЗ 03Н-489 п. Стрелка - ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс;

−

03 ОП МЗ 03Н-490 п. Сенной - ст-ца Тамань;

−

03 ОП МЗ 03Н-491 п. Сенной - ст-ца Вышестеблиевская;

−

03 ОП МЗ 03Н-492 ст-ца Тамань - п. Веселовка.

Важнейшей частью транспортной инфраструктуры района являются

автомобильные дороги общего пользования местного значения, которые

обеспечивают движение грузовых и пассажирских потоков как внутри

населенных пунктов, так и в границах муниципального района, обеспечивая

выход транспортных средств на региональную сеть.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования на

территории Темрюкского района составляет борее 0,6 км/кв. км территории

района, что выше среднерегиональной.

Значимыми для района транспортными узлами являются город

Темрюк, развязка у хутора Белый. Для пропуска транзитных ТС организован

южный объезд города Темрюк.

Отсутствие возможности у органов местного самоуправления

финансировать в необходимом объеме дорожные работы на автодорогах

местного значения являются сдерживающими факторами развития

муниципального района и требуют оказания финансовой помощи за счет

средств регионального и федерального бюджетов. Общая характеристика

автодорог района дана в подразделе 1.4 проекта и Приложении В).

Пассажирские перевозки на междугородних маршрутах обслуживаются

в соответствие с приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства

Краснодарского края от 13 июля 2016 года № 308 «Об утверждении реестра

межмуниципальных маршрутов регулярного сообщения Краснодарского

края», а также на пригородных маршрутах в соответствие с Реестром

муниципальных маршрутов регулярных перевозок в границах одного

сельского поселения, в границах двух и более поселений, находящихся в

границах

муниципального

образования

Темрюкский

район

(www.temryuk.ru›nash-rayon/transport-svyaz-i-dor-khoz/).

Воздушный транспорт в Темрюкском районе отсутствует. Ближайшие

от административного центра город Темрюк аэропорты находятся в г.

Анапа– Международный аэропорт Анапа (Витязево) имени В.К. Коккинаки

(41 км), Международный аэропорт Краснодар имени Екатерины II (170 км),

аэропорт Геленджик (130 км).

Распределение поселенческой сети по территории муниципального

района в целом равномерное, с небольшим уплотнением в восточной части –

вокруг районного центра и вдоль береговой линии.

Основа экономики района – виноградарство, виноделие, рыбная

промышленность, портовое хозяйство.

В последние годы активно развивается туристско-рекреационный

комплекс.

На территории района размещаются морские торговые порты

«Темрюк», «Кавказ», «Тамань», оказывающие в последнее время

существенное влияние на экономику района.

К существенным объектам трудового тяготения района относятся:

−

строительство Северо-восточного грузового района морского

порта Кавказ

(2010-2022);

−

строительство перегрузочного комплекса генеральных грузов

открытого и крытого хранения в порту Кавказ (2006-2029);

−

строительство автомобильного терминала Ро-Ро в порту Темрюк

(2015-2021);

Объекты трудового тяготения рекреационной зоны:

−

базы отдыха детских лагерей

−

пансионата

−

домов отдыха

−

частных гостиниц

−

гостевых домов

−

автокемпингов

−

пляжных территорий;

−

бюро по размещению туристов;

Объекты трудового тяготения – месторождения полезных ископаемых:

−

разведка и добыча месторождений углеводородного сырья,

−

два месторождения формовочного песка,

−

три месторождения строительного песка

−

добыча песка при очистке лимана Старотитаровский.

−

три месторождений кирпичных глин и суглинков.

−

месторождения минеральных лечебных вод

−

лечебных иловых сероводородных грязей (Кизилташский лиман,

лиман Цокур).

Объекты трудового тяготения – организации:

−

ООО «Победа» ст. Вышестеблиевская, ул. Ленина, д. 108 ¬–

468

человек;

−

ООО «Фанагория - Юг» ст. Старотитаровская, ул. Ленина, д. 217 –

325 человек;

−

ООО «Фанагория – Агро» пос. Сенной, ул. Мира, д. 49 – 658

человек;

−

ООО АФ «Мирный» пос. Виноградный, ул. Ленина, 8 323 человек;

−

ОАО АПФ «Голубицкая» ст. Голубицкая, ул. Красная, 141 – 156

человек;

−

ООО «Кубань-Вино» ст. Старотитаровская, ул. Заводская, д. 2 – 967

человек;

−

ООО «Таманская винная компания – Кубань»

ст.

Старотитаровская, ул. Ростовская, д. 192 – 200 человек;

−

ООО «Долина» ст. Вышестеблиевская, ул. Береговая, д. 45 – 208

человек;

−

ООО АПК «Мильстрим - Черноморские вина»

пос.

Виноградный, ул. Мичурина, д 5б – 260 человек;

−

ОАО АПФ «Фанагория» пос. Сенной, ул. Мира, д. 49 –710 человек;

−

ООО Винодельня «Юбилейная» (банкрот-процедура наблюдения)

пос. Юбилейный, ул. Ленина, д.16 – 172 человек;

−

ООО «Кубанская винная компания» пос. Сенной, ул. Мира, 1 – 110

человек;

−

ООО «Пищевые ингредиенты» морской порт Тамань

– 878

−

РЭУ

«Таманский

групповой

водопровод»

ГУП

КК

«Кубаньводкомплекс» ст. Старотитаровская, 2 подъем – 275 человек;

−

ЗАО «Таманьнефтегаз»

пос. Волна, ул. Таманская, д 8 – 3451

человек;

−

ООО «Зерновой Терминальный комплекс Тамань» 1500 м. западнее

п. Волна – 2701500 м. человек;

−

АО «Морской грузовой терминал «Кавказ» пос. Чушка – 100

человек;

−

ООО «Анроскрым» порт Кавказ, пос. Чушка – 95 человек;

−

ООО «Порт Мечел-Темрюк»

Краснодарский край, г. Темрюк,

порт Темрюк – 274 человек;

−

ООО «Мактрен -Нафта»

г. Темрюк – порт Темрюк – 106

человек;

−

Обособленное подразделение ООО «Газпром транссервис» г.

Темрюк, порт Темрюк – 349 человек;

−

ООО «ОТЭКО-Терминал» пос. Волна – 300 человек;

−

ООО «Югнефтехимтранзит»

порт Кавказ – 327 человек;

−

ООО «Морской терминал «Тамань»

Краснодарский край, порт

Тамань – 496 человек;

−

Филиал ООО «Аншип»

пос. Чушка, порт Кавказ – 531 человек;

−

ПК «Вышестеблиевское сельское потребительское общество» ст.

Вышестеблиевская, ул. Кооперативная, д 41

– 188 человек;

−

ООО ЧОП «Зевс» пос. Волна, ул. Таманская, 8

– 505 человек;

−

ОАО «Передний край»

пос. Ильич, ул. Степная, д. 17 – 40

человек.

Наибольшая нагрузка на автомобильную сеть Темрюкского района

наблюдаться в зоне влияния развивающегося порта Тамань и транспортного

перехода Керченского пролива.

Предпосылки развития транспортной системы района будут

определяться с учетом следующих факторов:

потребность динамично развивающегося морского порта Тамань и его

инфраструктуры, создаваемые рабочие места определят возрастающую

нагрузку на автомобильный транспорт;

создаваемые и развивающиеся рекреационные зоны в ст. Тамани, пос.

Сенном и пос. Приморском увеличат нагрузку на пассажирский транспорт.

В основу повышения комплексной безопасности дорожного движения,

конкурентоспособности района, доступности региональных и федеральных

автодорог, улучшения инвестиционного климата и демографической

ситуации в районе, должны быть положены действенные мероприятия

территориального планирования и социально-экономического развития,

приоритетного развития их обеспечивающей сферы – транспортной

инфраструктуры Темрюкского района.

1.2

Анализ

имеющихся

документов

территориального

планирования, планов и программ комплексного социально–

экономического развития муниципального образования, долгосрочных

целевых программ, программ комплексного развития транспортной

инфраструктуры

муниципального

образования,

материалов

инженерных изысканий

Целью анализа имеющихся документов, планов и программ развития

МО Темрюкский район является извлечение информации в интересах
решения задач организации дорожного движения.

Полномочия органов местного самоуправления муниципального

района в области градостроительной деятельности определены в статье 8

Градостроительного кодекса РФ от 29.12.2004 №190–ФЗ от 27.06.2019)
(далее по тексту подраздела – Кодекс) [11]. Наиболее существенными по

влиянию на состояние транспортной инфраструктуры и организацию
дорожного движения являются:

−

подготовка

утверждение

документов

территориального

планирования муниципального района;

−

утверждение

местных

нормативов

градостроительного

проектирования муниципального района;

−

утверждение

документации

по

планировке

территории

муниципальных образований района.

К документам территориального планирования муниципального района

относятся:

1) схема территориального планирования района (далее по тексту –

СТП);

2) генеральные планы поселений района.
Нормативны градостроительного проектирования муниципального

образования Темрюкский район разработаны в соответствии с Кодексом

Российской Федерации, Законом Краснодарского края от 21 июля 2008 года

№ 1540 – КЗ «Градостроительный кодекс Краснодарского края»,

Постановлением Законодательного собрания Краснодарского края от 24

июля 2009 года № 1381 в части пункта «Об утверждении нормативов

градостроительного проектирования Краснодарского края».

В основу экономического и градостроительного развития территории

муниципалитета положена идея формирования конкурентоспособной и

инвестиционно-привлекательной среды района адекватной имеющемуся

потенциалу.

В совокупном промышленном продукте края доля Темрюкского района

составляет 3,5-4%. Более 95 % от общего объёма выпуска промышленной

продукции приходится на долю обрабатывающих производств.

Основа экономики района – виноградарство, виноделие, рыбная,

промышленность, портовое хозяйство.

Развивается туристско-рекреационный комплекс.

На территории района имеются месторождения полезных ископаемых

– углеводородное сырье, газ, формовочные, строительные пески, кирпичные

глины, месторождения минеральных лечебных вод и лечебных иловых

сероводородных грязей (Кизилташский лиман, лиман Цокур).

В промышленном комплексе задействовано 258 предприятий, в том

числе 17 категории «крупные и средние».

В совокупном промышленном продукте края доля Темрюкского района

составляет около 4%. Более 95% от общего объёма выпуска промышленной

продукции приходится на долю обрабатывающих производств, и прежде

всего пищевая промышленность, представленная винодельческой, рыбной,

масложировой, молочной, мясной, хлебопекарной отраслями. Доля объема

отгруженной продукции по остальным видам промышленной деятельности

незначительна.

Важнейшей градообразующей отраслью является винодельческая

промышленность. На винзаводах первичного и вторичного виноделия

производится до 70% краевых объемов вина.

В структуре промышленного производства также выделяются

промышленность стройматериалов, промышленность по производству

транспортных средств и оборудования, производство готовых металлических

изделий, обработка древесины и производство изделий из дерева,

текстильное и швейное производство.

В аграрном производстве задействовано 19 сельскохозяйственных

предприятий, из них 15 виноградарских, 2 рисоводческих, 1

животноводческое, 1 предприятие смешанного производства (зерновые и

животноводческая продукция).

Кроме

того,

на

территории

района

осуществляют

сельскохозяйственную деятельность более 400 крестьянско-фермерских

хозяйств.

Важное направление экономики – рыбоводство.

Общий фонд рыбохозяйственных водоемов – 137,6 тыс. га. Ежегодный

улов рыбы составляет более 3 тыс. тонн. В районе 9 предприятий занимаются

производством и добычей рыбы, в том числе рыбоконсервный завод.

В настоящее время на территории района успешно осуществляется

инвестиционный проект по строительству международного глубоководного

перевалочного морского порта Тамань (мыс Железный Рог), с объемами по

перевалке грузов до 30 млн. тонн в год.

Этот факт отразится на возрастании тяжеловесных ТС в структуре

автопотоков.

Улично-дорожная сеть является важной частью инфраструктуры

района, связывая совокупность отраслей хозяйства и соответствующих

организаций, обеспечивающих жизнедеятельность населения. За прошедшие

десятилетия произошли существенные изменения в инфраструктуре района,

связанные с активным развитием предприятий сферы торговли, сервиса (в

первую очередь автомобильного), отдыха и санаторно-курортного лечения. В

это же время произошел значительный рост автомобильного парка (главным

образом личного транспорта) и одновременное качественное изменение

направленности и плотности транспортных потоков грузовых автомобилей. К

современным дорожным сетям предъявляются требования увеличения их

пропускной способности при одновременной обеспеченности безопасности

движения транспортных средств и пешеходов, экологических норм

воздушной среды за счет максимального сглаживания транспортных потоков.

Но увеличение числа грузоперевозок приводит к появлению плотных

транспортных потоков (ТП) на магистралях, усложнению организации

дорожного

движения

повышению

негативных

последствий.

Первоначальные функции улично-дорожной сети постепенно утратились, в

то время как их отрицательное влияние на жизнь человека, в числе которых -

аварийности, повышения загрязнения окружающей среды, шума и

увеличения себестоимости перевозки груза, стали все более заметными.

Поэтому особую важность приобретает оптимальное планирование сетей,

улучшение организации движения.

В целом, комплекс мероприятий по развитию УДС, как фактора

влияющего на движение грузового транспорта, включает в себя три крупных

блока: 1. Реконструкция улиц, играющих важную роль в обслуживании

грузопотоков 2. Мероприятия по непосредственному развитию улично-

дорожной сети 3. Проектирование и строительство транспортных

пересечений и примыканий на магистралях в разных уровнях.

При проектировании мероприятий по развитию улично-дорожной сети

должно максимально учитываться сложившаяся система улиц, направление

перспективного развития города и исключались имеющиеся недостатки

сложившейся УДС. А применение современных методов воздействия на

транспортный поток позволит повысить пропускную способность улично-

дорожной сети, снизить протяженность и время транспортных заторов,

сократить число дорожно-транспортных происшествий и улучшить

экологическую обстановку в районе.

СТП района определены следующие приоритетные направления

развития территории района:

Снятие

инфраструктурных

ограничений.

Решение

первоочередных проблем в инженерной инфраструктуре;

Развитие объектов автомобильного, железнодорожного и водного

транспорта в направлении Транспортного перехода через Керченский пролив

Развитие

объектов

водоснабжения,

газоснабжения

энергетической инфраструктуры;

Развитие сельскохозяйственного комплекса. Ставить в основу:

применение новых технологий по повышению урожайности, создание

комплексов хранения и перевалки риса, строительство современных

животноводческих ферм с приобретением племенного поголовья.

Развитие промышленного комплекса –

промышленного района в

юго-западной части района;

Развитие санаторно-курортного комплекса, планировка особых и

охраняемых природных территорий

Увеличение площади селитебных территорий с целью

обеспечения жильём расчётной численности населения, размещение
резервных территорий для развития населённых пунктов на пострасчетный

период.

В месте с тем в СТП Темрюкского района администрацией учтены и

отражены наиболее важные его компоненты, необходимые для разработки
КСОДД:

−

прогнозная

модель

социально–экономического

градостроительного развития района, перспективы пространственной
структуры района;

−

планы развития и рационального размещения промышленного,

сельскохозяйственного, транспортного и рекреационного строительства на

основе модели развития района;

−

перспективы роста численности населения района в целом и в

разрезе сельских поселений, мероприятия по перспективному развитию

сельских поселений, уточнению систем расселения;

−

планы совершенствования и развития транспортных связей

районного, межрайонного значения;

−

программы по охране природной среды и улучшению санитарно-

гигиенических условий, совершенствованию природно-экологического

каркаса территории, охране памятников истории и культуры.

Главная градостроительная идея района – оптимизация планировочной

структуры и функционального зонирования, совершенствование системы

расселения, территорий сельскохозяйственного назначения и рекреационных

зон, улучшение экологической ситуации.

Строительство и устройство социальных и экономических объектов в

районе с учетом прогноза прироста населения естественным образом

отражается на состоянии транспортной инфраструктуры района, на

характеристиках дорожного движения, что, в свою очередь, приводит к

необходимости совершенствования организации дорожного движения.

Сложившаяся планировочная структура района представляет собой ряд

населенных пунктов, сосредоточенных вдоль основных региональных и

межмуниципальных автодорог, береговая линия и восточная часть района.

Основные направления развития транспортной инфраструктуры на

федеральном уровне определены транспортной стратегией Российской

Федерации, утверждённой распоряжением Правительства РФ от 22 ноября

2008 г. № 1734-р. Государственная программа Краснодарского края

«Развитие сети автодорог Краснодарского края» предусматривает

предоставление субсидий местным бюджетам на софинансирование

расходных обязательств муниципальных образований Краснодарского края

на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования

местного значения.

На момент разработки проекта обобщёнными недостатками УДС

поселений района являются:

−

большинство улиц и дорог населенных пунктов СП не имеют

дорожные одежды капитального типа с асфальтобетонным покрытием;

−

пешеходное движение осуществляется, в основном, по проезжим

частям улиц, в связи с отсутствием пешеходных дорожек (тротуаров),

−

высокие риски ДТП с участием пешеходов.

К зоне транспортной инфраструктуры в районе относятся территории

придорожной полосы автодорог, где разрешенными для использования

являются объекты строительства придорожной инфраструктуры (сервиса),

при согласовании с организациями, осуществляющими управление
автодорогами:

−

мотели для транзитных ТС и площадки отдыха;

−

сооружения для постоянного и временного хранения ТС;

−

предприятия по обслуживанию и ремонту ТС – СТО;

−

предприятия общественного питания и магазины;

−

АЗС;

−

автомойки.

Более детально мероприятия развития транспортной инфраструктуры

сельских поселений и межселенных территорий района рассмотрены в части,

касающейся непосредственно при разработке, раздела 2 настоящего проекта.

Результаты анализа имеющихся документов территориального

планирования, планов комплексного социально-экономического развития,

программ

комплексного

развития

транспортной

инфраструктуры

муниципального района составляют основу для планирования развития

транспортной

инфраструктуры,

разработки

комплексной

схемы

рациональной организации дорожного движения на автодорогах и УДС

района.

Транспортные системы Темрюкского района и Краснодарского края

связаны в единое целое системой водных коммуникаций, сетью железных и

автомобильных дорог.

СТП в качестве стратегического направления развития автомобильных

дорог Темрюкского района приняты:

−

формирование сети автомобильных дорог со строительством новых

обходных и подъездных дорог для реализации устойчивых внутри - и

межрегиональных транспортных связей с краевым центром и сопредельными

субъектами Российской Федерации;

−

реконструкция автомобильных дорог общего пользования с учетом

увеличения интенсивности движения и грузонапряженности;

−

модернизация

существующей

сети

автомобильных

дорог,

приведение их технического уровня в соответствии с объемами грузовых и

пассажирских перевозок и размерами интенсивности движения;

−

повышение качества эксплуатации дорог, уровня их обустройства,

безопасности и экономичности перевозок;

−

сокращение дорожно-транспортных происшествий и отрицательного

воздействия на окружающую среду за счет улучшения дорожных условий.

Территория района обладает необходимыми условиями для развития

транспортно-технологической деятельности:

−

береговая линия Азовского и Черного морей имеет протяжение

240 км, здесь расположены порты Темрюк и Кавказ, суммарная перевалка

грузов составляет более 12 млн. тонн;

−

оба порта оснащены железнодорожными подходами, кроме

морских судов обслуживают суда «река-море»;

−

имеется вход во внутреннюю судоходную систему края р.

Кубань;

−

железнодорожные коммуникации общего пользования имеют

выходы на магистральную железнодорожную сеть края;

−

сеть автомобильных дорог общего пользования имеет хорошо

разветвленную структуру

(

плотность автодорог составляет 121,4 км на 1000

кв. км, что в 1,3 раза выше, чем в среднем по Южному федеральному округу,

и в 1,1 раза выше аналогичного показателя по Краснодарскому краю);

На региональных а/д Темрюкского района имеется 10 мостов общей

протяженностью 1098м. Многие мосты и путепроводы имеют габарит

проезда.

Серьезной проблемой в районе тяготения являются пересечения

автомобильных дорог между собой и с железнодорожными путями, так как

все они выполнены в одном уровне.

Наибольшая нагрузка на автомобильную сеть Темрюкского района

будет наблюдаться в зоне развивающегося порта Тамань, а также в районе

участка магистрали А-290 «Новороссийск – Керчь» – Транспортного

перехода через Керченский пролив – в летний период (значения

перспективной интенсивности движения на 2034 г. в обоих направлениях

составляют порядка 22000 привед. авт./сут.).

Согласно перечню объектов капитального строительства, намеченному

к реализации согласно утвержденной схеме территориального планирования

Краснодарского края, на территории Темрюкского района намечены

мероприятия

по

реконструкции

автодорог

регионального

или

межмуниципального значения:

– а/д Андреева гора – ст-ца Варениковская – г. Анапа, 7,794 км;

– а/д г. Темрюк – ст-ца Фонталовская, 29,165 км;

– а/д пос. Пересыпь – пос. Соленый, 13,250 км;

– а/д п. Стрелка - ст-ца Старотитаровская - п. Прогресс, 43,194 км;

– а/д п. Сенной -ст-ца Тамань, 25,472 км;

– а/д п. Сенной - ст-ца Вышестеблиевская, 9,925 км;

– а/д ст-ца Тамань - п. Веселовка, 19,414 км;

– а/д г. Темрюк - п. Южный Склон, 10,145 км;

– а/д ст-ца Фонталовская - п. Кучугуры, 5,355 км;

– а/д ст-ца Фонталовская - п. Волна Революции, 5,040 км;

– а/д ст-ца Запорожская - п. Гаркуша, 8,120 км;

– а/д подъезд к паромной переправе через реку Кубань, 4,190 км;

– а/д ст-ца Запорожская – пос. Береговой, 3,557 км;

– а/д пос. Ильич – пос. Приазовский, 6,858 км;

Помимо

вышеперечисленных

мероприятий,

указанным

Постановлением определён следующий перечень объектов регионального

значения, которые необходимы для обеспечения безопасности и

благоприятных условий жизнедеятельности человека и перспективного

развития транспортной инфраструктуры муниципального образования:

– а/д Южный обход ст-цы Голубицкой (участок а/д «г. Темрюк – ст-ца

Фонталовская»);

– участок а/д «пос. Стрелка – ст-ца Старотитаровская – пос. Прогресс».

части

развития

объектов

транспорта,

администрацией

муниципального образования Темрюкский район планируется к реализации

ряд

инвестиционных

проектов

инвестиционных

площадок

автотранспортной инфраструктуры согласно таблице 1.2.1.

Таблица 1.2.1 – Перечень планируемых к реализации мероприятий

№

п/п

Наименование инветпроекта

Площадь

земельного

участка, га

Строительство торгового центра и автовокзального

комплекса, г. Темрюк, ул. Анджиевского

3,5

Придорожный комплекс для обслуживания

большегрузного автотранспорта с сельскохозяйственной

ярмаркой, западная часть, х.Белый

1,5907

Строительство автозаправочной станции, г.Темрюк,

западная промзона

0,5

Строительство логистического центра, г.Темрюк, южный

обход

7,4

Строительство многотопливной АЗС, СТО, автомойки,

ст. Фонталовская

0,64

Строительство пункта сервисного обслуживания

автотранспорта (до 5 постов), г. Темрюк, ул. Обороны

0,5986

Строительство многотопливной АЗС с комплексом

придорожного сервиса, ст. Тамань

1,851

Таким образом, развития исследуемой транспортной сети будут

определяться с учетом следующих факторов:

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 4