КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МО ТЕМРЮКСКИЙ РАЙОН КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 3

бордюрного  камня  уточняется  у  заказчика,  но  не  более  50  м  от
края обочины или бордюрного камня).
В  ходе  полевых  обследований  должен  быть  выполнен  сбор
данных  о  наличии  и  количестве  элементов  автомобильной
дороги, их характеристиках и параметрах.
Сбор  информации  в  объеме  достаточном  для  составления
технического  паспорта  необходимо  произвести  по  следующим
элементам:
• Параметры продольного профиля и плана трассы;
• Геометрические параметры поперечного профиля дорог;
• Конструкция дорожной одежды;
• Система дорожного водоотвода;
• Пересечения и примыкания в одном уровне, съезды;
• Переходно-скоростные и дополнительные полосы;
• Снегозащитные устройства;
• Тротуары, пешеходные и велодорожки;
• Инженерные коммуникации;
• Искусственные сооружения;
• Водопропускные трубы;
• Объекты сервиса;
• Железнодорожные переезды;
• Дорожные ограждения;
• Наружное освещение;
• Автобусные остановки;
• Средства наружной рекламы;
• Интенсивность движения;
• Ситуация;
• Элементы обустройства;
• Средства организации дорожного движения;
• Объекты дорожной службы.
Продольные

измерения

осуществляются

различными

модификациями  электронных  приборов,  таких,  как  измеритель
пройденного  пути,  установленный  на  базовый  автомобиль,
имеющий  погрешность  измерения  не  более  1м  на  1  км,  так  и
электронные тахеометры.
Поперечные  измерения  производятся  с  использованием
электронных  дальномеров  (лазерных  рулеток),  измерительных
колес (курвиметров), землемерных лент и металлических рулеток
в  зависимости  от  условий  местности  и  степени  объемности
элементов обустройства участка автомобильной дороги.
Процесс  производства  работ  предусматривает  также  получение
видеоматериала по двум направлениям (в прямом и обратном) со
скоростью передвижения при видеосъемке, не превышающей 30
км/ч.
Особые требования к выполняемым работам:
До  начала  проведения  работ,  на  подготовительном  этапе,
Заказчик  предоставляет  Исполнителю  для  изучения  и  анализа
всю

имеющуюся

информацию

документацию

по

автомобильным дорогам.
Паспортизацию

автомобильных

дорог

выполнять

использованием измерительного оборудования, приборов,
передвижных лабораторий, имеющих свидетельство о поверке.

Данное оборудование должно быть включено в Государственный
реестр средств измерений должно быть метрологически
аттестованным в соответствии с Федеральным законом.
Для получения информации о продольном и поперечном
профиле

дороги

необходимо

произвести

инженерно-

геодезические изыскания по трассированию автомобильных
дорог.
Сбор

анализ

ситуационной

информации

должен

осуществляться  специализированными  бригадами,  имеющими
опыт  работы  в  аналогичном  инжиниринге  с  использованием
электронных высокотехнологичных средств измерения.
При  проведении  полевых  работ  необходимо  вести  полевые
журналы по каждой автомобильной дороге. В журналы заносятся
съезды,  водопропускные  трубы,  автобусные  остановки,
дорожные  знаки,  сооружения  для  пропуска  транспортных
потоков,  коммуникации,  объекты  сервиса,  объекты  дорожной
службы,  застройка,  озеленение,  водоотводные  сооружения,
рельеф,  оползневые,  затопляемые  участки  и  другое.  Журналы
оформляются аккуратно крупным разборчивым почерком.
По  итогам  сбора  и  анализа  информации  по  каждой  отдельной
автомобильной дороге предоставляются журналы полевых работ
и  видеоматериалы  обследуемой  дороги  на  DVD  носителе,
производится

предварительное

согласование

полученной

информации,  включая  данные  по  протяженности  каждой
автомобильной дороги.
Исследование покрытия и основания (промер дорожной одежды)
выполняется  на  каждом  километре  автомобильной  дороги.  В
каждом поперечнике производится три измерения: полоса наката
слева,  ось  проезжей  части,  полоса  наката  справа.  В  ходе
выполнения  работ  измеряется  толщина  конструктивных  слоев
дорожной  одежды.  Восстановление  дорожной  одежды  в  местах
производства  измерений  выполняется  методом  засыпки
отверстия  выбранным  каменным  материалом  с  добавлением
новой  песчано-гравийной  смеси.  Верхний  слой  отверстия
укрепляется  цементобетонным  раствором  толщиной  не  менее  5
см.  Проезжая  часть  в  месте  производства  работ  очищается  от
грязи,  мусора  и  других  посторонних  предметов.  Результаты
шурфления  при  определении  слоев  конструкции  дорожной
одежды подтверждаются фотоматериалами.
Исполнитель  обязан  еженедельно  информировать  Заказчика  о
планируемых работах по паспортизации автомобильных дорог и
искусственных  сооружений  на  них  с  указанием  автомобильных
дорог,  привязок  и  видов  выполняемых  работ,  а  также  дней,  по
которым они проводятся.
Протяжённость  улично-дорожной  сети,  на  которую  необходимо
разработать  технические  паспорта  автомобильных  дорог  не
должна  превышать  10  километров.  Перечень  объектов
проектирования согласовывается с Заказчиком.

10.

Перечень

передаваемой

документации

Результаты сбора исходных данных должны быть предоставлены
как в составе бумажной версии, так и в электронном виде.
Исполнитель передаёт Заказчику результаты оказанных услуг в
количестве 2 (двух) экземпляров на бумажном носителе и в

одном экземпляре на электронном носителе:
-  отчет  о  научно-исследовательской  работе  по  разработке
КСОДД с пояснительной запиской и приложениями (материалы,
собранные  приобследование  и  получении  исходных  данных  для
выполнения  работ;  официальные  письма  направленные  и
полученные  в  ходе  согласования  КСОДД;  графические  цветные
карты (схемы) чертежных форматов).
В электронном виде Исполнитель передает Заказчику следующие
материалы:

−

Видеоматериалы проведенных натурных обследований в

формате *.avi;

−

Презентационные и графические материалы (презентация

в формате MS PowerPoint, *.pdf, *.ppt, *.pptx, *.dwg; ролики,
демонстрирующие в режиме «реального времени» движение
транспортных потоков).

−

Ортофотоплан в формате *.tiff;

−

Транспортные макромодели в виде файл-версии текущей

и перспективной ситуации, формат *.ver.

−

Транспортные

микромодели

виде

файл-версии

рассматриваемой ситуации, формат *.inp.

−

Файлы макро- и микромоделей выбранных сценариев

должны быть совместимы с программным обеспечением
PTVVISUM 18.0 и PTV VISSIM 11.0 (или аналогичное);

−

Shape-файлы геоинформационной системы в формате

*.shx

−

ПОДД для разработанных локальных мероприятий в

формате *.dwg и *.pdf.
Паспорта автомобильных дорог в форматах *.docx, *.xlsx, *.pdf,
*.dwg.

Нормативно-

правовая база

для

выполнения

работ

ТР ТС 014/2011 Безопасность автомобильных дорог
Правила дорожного движения Российской Федерации
Постановление  Правительства  Российской  Федерации  от  28
сентября 2009 г. №767 «О классификации автомобильных дорог
в Российской Федерации».
Федеральный  закон  "Об  организации  дорожного  движения  в
Российской  Федерации  и  о  внесении  изменений  в  отдельные
законодательные  акты  Российской  Федерации"  от  29.12.2017  N
443-ФЗ.
Приказ  Министерства  транспорта  РФ  от  26  декабря  2018 г.
№ 480  «Об  утверждении  Правил  подготовки  документации  по
организации дорожного движения».
Федеральный  закон  от  27.07.2006  № 149-ФЗ  «Об  информации,
информационных технологиях и о защите информации».
«Правила  определения  основных  параметров  дорожного
движения  и  ведения  их  учета»,  утвержденных  постановлением
Правительства Российской Федерации от 16.11.2018 № 1379.
Приказ Минтранса России от 12.01.2018 № 10 «Об утверждении
Требований к организации движения по автомобильным дорогам
тяжеловесного  и  (или)  крупногабаритного  транспортного
средства».
Федеральный  закон  от  27.12.2002  № 184-ФЗ  «О  техническом
регулировании».

ГОСТ

52289-2019.Технические

средства

организации

дорожного движения.
СП  34.13330.2012  Автомобильные  дороги.  Актуализированная
редакция СНиП 2.05.02-85.
ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог.
ГОСТ  Р  52399-2005  Геометрические  элементы  автомобильных
дорог.
ГОСТ  Р  52290-2004  Технические  средства  организации
дорожного  движения.  Знаки  дорожные.  Общие  технические
требования.
ГОСТ  Р  52605-2006  «Технические  средства  организации
дорожного  движения.  Искусственные  неровности.  Общие
технические требования. Правила применения».
ГОСТ  Р  52607-2006  «Технические  средства  организации
дорожного  движения.  Ограждения  дорожные  удерживающие
боковые для автомобилей. Общие технические требования».
ГОСТ  32753-2014 "Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Покрытия

противоскольжения

цветные.

Технические

требования".
ГОСТ 32865-2014 "Дороги автомобильные общего пользования.
Знаки переменной информации. Технические требования".
ГОСТ

52766-2007 "Дороги

автомобильные

общего

пользования. Элементы обустройства. Общие требования".
ГОСТ  Р  52875-2007 "Указатели  тактильные  наземные  для
инвалидов по зрению. Технические требования".
ГОСТ  Р  50970-2011 "Технические  средства  организации
дорожного  движения.  Столбики  сигнальные  дорожные.  Общие
технические требования. Правила применения".
ГОСТ  Р  50971-2011 "Технические  средства  организации
дорожного  движения.  Световозвращатели  дорожные.  Общие
технические требования. Правила применения".
ГОСТ  Р  ИСО  23600-2013 "Вспомогательные  технические
средства  для  лиц  с  нарушением  функций  зрения  и  лиц  с
нарушением  функций  зрения  и  слуха.  Звуковые  и  тактильные
сигналы дорожные светофоров".
ГОСТ  32965-2014  «Методы  учета  интенсивности  движения
транспортного потока».
ГОСТ  32758-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Временные  технические  средства  организации  дорожного
движения. Технические требования и правила применения.
ГОСТ  32759-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Дорожные тумбы. Технические требования.
ГОСТ  32838-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Экраны противоослепляющие. Технические требования.
ГОСТ  32843-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Столбики сигнальные дорожные. Технические требования.
ГОСТ  32846-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Элементы обустройства. Классификация.
ГОСТ  32865-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Знаки переменной информации. Технические требования.
ГОСТ  32866-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Световозвращатели дорожные. Технические требования.

ГОСТ 32944-2014*. Дороги автомобильные общего пользования.
Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования.
ГОСТ  32945-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Знаки дорожные. Технические требования.
ГОСТ  32947-2014  Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Опоры  стационарного  электрического  освещения.  Технические
требования.
ГОСТ  32948-2014  Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Опоры дорожных знаков. Технические требования.
ГОСТ  32953-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Разметка дорожная. Технические требования.
ГОСТ  32964-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Искусственные  неровности  сборные.  Технические  требования.
Методы контроля.
ГОСТ  32965-2014  Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Методы учета интенсивности движения транспортного потока.
ГОСТ  33025-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Полосы шумовые. Технические условия.
ГОСТ  33062-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Требования к размещению объектов дорожного и придорожного
сервиса.
ГОСТ  33144-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Дорожные зеркала. Технические требования.
ГОСТ  33150-2014 Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Проектирование  пешеходных  и  велосипедных  дорожек.  Общие
требования.
ГОСТ  33385-2015  Дороги  автомобильные  общего  пользования.
Дорожные светофоры. Технические требования.
Методические  рекомендации  по  разработке  и  реализации
мероприятий

по

организации

дорожного

движения.

Использование

программных

продуктов

математического

моделирования

транспортных

потоков

при

оценке

эффективности  проектных  решений  в  сфере  организации
дорожного движения.
Распоряжение  Министерства  транспорта  РФ  от  28  декабря  2016
года  №  НА-197-р  «Об  утверждении  Примерной  программы
регулярных  транспортных  и  транспортно-социологических
обследований функционирования транспортной инфраструктуры
поселений, городских округов в Российской Федерации».
Методические  рекомендации  по  разработке  и  реализации
мероприятий  по  организации  дорожного  движения.  Повышение
эффективности использования кольцевых развязок.
Методические  рекомендации  по  разработке  и  реализации
мероприятий по организации дорожного движения. Организация
динамической маршрутизации транспортных потоков.
Методические  рекомендации  по  разработке  и  реализации
мероприятий  по  организации  дорожного  движения.  Методы
успокоения движения.
Методические  рекомендации  по  разработке  и  реализации
мероприятий по организации дорожного движения. Организация
дорожного движения на регулируемых пересечениях.

Паспорт КСОДД

Наименование КСОДД

Комплексная

схема

организации

дорожного

движения

муниципального образования Темрюкский район Краснодарского
края

Основания для

разработки КСОДД

Федеральный Закон от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об

организации дорожного движения в РФ и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Приказ Министерства Транспорта России от 26.12.2018 г.

№480 «Об утверждении Правил подготовки документации по
организации дорожного движения»

Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года №

204 «О национальных целях и стратегических задачах развития
Российской Федерации на период до 2024 года»

Заказчик КСОДД и его

местонахождения

Администрация муниципального образования Темрюкский

район Юридический/Фактический адрес: 353500, Краснодарский
край, Темрюкский район, г. Темрюк, ул. Ленина, д. 65

Разработчик КСОДД и

его местонахождения

ООО «Городские Технологии»
Юридический/Фактический

адрес:

355000,

Россия,

Ставропольский край, г. Ставрополь, ул. Розы Люксембург, 8Б

Цель и задачи КСОДД

Цель работы:
Разработка комплексной схемы организации дорожного

движения (КСОДД) МО Темрюкский район Краснодарского края
с учетом прогнозов социально-экономического развития и роста
транспортной

нагрузки

на

улично-дорожную

сеть

муниципального образования

Задачи:

Обеспечение безопасности и эффективности транспортного

обслуживания населения.

Обеспечение

доступности

объектов

транспортной

инфраструктуры для населения и субъектов экономической
деятельности в соответствии с нормативами градостроительного
проектирования.

Развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с

потребностями

населения

передвижении,

субъектов

экономической деятельности – в перевозке пассажиров и грузов на
территории (далее – транспортный спрос).

Повышение эффективности функционирования действующей

транспортной инфраструктуры.

Обеспечение безопасности дорожного движения.

Упорядочение и улучшение условий дорожного движения

транспортных средств и пешеходов.

Организация пропуска прогнозируемого потока транспортных

средств и пешеходов.

Повышение пропускной способности дорог и эффективности

их использования.

Организация транспортного обслуживания новых или

реконструируемых объектов (отдельного объекта или группы
объектов)

капитального

строительства

различного

функционального назначения.

Снижение негативного воздействия от автомобильного

транспорта на окружающую среду.

Показатели оценки

эффективности

−

Снижение доли автомобильных дорог, работающих в режиме

перегрузки;

организации дорожного

движения

−

Снижение общего уровня загрузки дорог движением

−

Повышение уровня безопасности дорожного движения за счет

снижения количества дорожно-транспортных происшествий;

−

Сокращение средних и удельных затрат времени на

передвижение;

−

Повышение уровня обслуживания дорожного движения

Сроки и этапы

реализации КСОДД

Срок реализации КСОДД 2020-2034 гг.
Очередность реализации соответствуют установленным этапам

прогнозирования:

I этап – 2020-2024гг.
II этап – 2025-2029гг.
III этап – 2030-2034 гг.

Укрупненное описание

запланированных

мероприятий

−

Мероприятия

по

оптимизации

светофорного

регулирования, управлению светофорными объектами

−

Мероприятия по развитию инфраструктуры в целях

обеспечения

движения

пешеходов

велосипедистов

(строительство велодорожек)

−

Мероприятия по развитию парковочного пространства

(обустройство дополнительных парковочных мест)

−

Мероприятия по обеспечению транспортной и пешеходной

связности территории (строительство и реконструкция дорог,
тротуаров/ пешеходных дорожек)

−

Мероприятия

по

совершенствованию

системы

информационного обеспечения участников дорожного движения
(установка информационных щитов)

−

Мероприятия

по

организации

пропуска

грузовых

транспортных средств, транспортных средств, осуществляющих
перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов

−

Мероприятия

по

скоростному

режиму

движения

транспортных средств на отдельных участках дорог или в
различных зонах

−

Мероприятия по обеспечению благоприятных условий для

движения инвалидов (обустройство пешеходных дорожек
тактильной плиткой и установка пандусов)

−

Мероприятия по обеспечению маршрутов безопасного

движения детей к образовательным организациям (установка
светофоров типа Т7)

−

Мероприятия по развитию сети дорог, дорог или участков

дорог, локальным реконструкциям, повышающим эффективность
функционирования сети дорог в целом

−

Мероприятия

по

расстановке

средств

фото-

видеофиксации нарушений правил дорожного движения

Объемы и источники

финансирования КСОДД

Общий

объем

финансирования

мероприятий

КСОДД

составляет 9 472,036 млн. рублей, в том числе:

местный бюджет – 511 485,3 тыс. руб.;

краевой бюджет – 8 959,1 млн. руб.;

внебюджетные источники – 1 449,0 тыс. руб.

Содержание

Введение ................................................................................................................... 4

Задание на проектирование .................................................................................... 9

Паспорт КСОДД .................................................................................................... 40

1 Характеристика и оценка существующей дорожно-транспортной

ситуации………………………………………………………………………….46

1.1 Положение территории муниципального образования в структуре

пространственной организации субъекта Российской Федерации и

прилегающих субъектов Российской Федерации .............................................. 46

1.2

Анализ имеющихся документов территориального планирования, планов

программ

комплексного

социально–экономического

развития

муниципального образования, долгосрочных целевых программ, программ

комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального

образования, материалов инженерных изысканий ............................................ 57

1.3 Оценка социально-экономической и градостроительной деятельности на

территории муниципального образования, включая деятельность в сфере

транспорта и дорожную деятельность ................................................................ 68

1.4 Оценка сети дорог, оценка и анализ показателей качества содержания

дорог, перспектив развития дорог на территории муниципального

образования ............................................................................................................ 80

1.5 Оценка существующей организации движения, включая организацию

транспортных средств, пешеходов и велосипедистов ....................................... 93

1.6 Оценка организации парковочного пространства, оценка и анализ

параметров размещения парковок ..................................................................... 108

1.7 Данные об эксплуатационном состоянии технических средств

организации дорожного движения .................................................................... 117

1.8 Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации

муниципального образования ............................................................................ 125

1.9 Оценка и анализ основных параметров дорожного движения на сети

дорог муниципального образования ................................................................. 126

1.10 Оценка и анализ параметров движения маршрутных транспортных

средств, результаты анализа пассажиропотоков .............................................. 141

1.11 Анализ состояния безопасности дорожного движения, исследование

причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий .. 155

1.12 Оценка и анализ уровня негативного воздействия транспортных средств

на окружающую среду, безопасность и здоровье населения .......................... 168

1.13 Оценка финансирования деятельности по организации дорожного

движения .............................................................................................................. 175

2 Мероприятия по организации дорожного движения и очередность их

реализации ........................................................................................................... 181

2.1 Мероприятия по разделению транспортных средств на однородные

группы…………………………………………………………………………...181

2.2 Мероприятия по повышению пропускной способности дорог ................ 186

2.3 Обоснование перечня пересечений, примыканий и участков дорог, но

которых необходимо введение светофорного регулирования ........................ 194

2.4 Мероприятия по оптимизации светофорного регулирования, управлению

светофорными объектами ................................................................................... 211

2.5 Мероприятия по согласованию (координации) работы светофорных

объектов в границах территорий, определенных в документации по

организации дорожного движения .................................................................... 212

автоматизированной системы управления дорожным движением, ее

функциям и этапам внедрения ........................................................................... 213

2.7 Мероприятия по организации или оптимизации системы мониторинга

дорожного движения, установке детекторов транспорта, организации сбора и

хранения документации по организации дорожного движения ..................... 219

2.8 Мероприятия по развитию инфраструктуры в целях обеспечения

движения пешеходов и велосипедистов ........................................................... 230

2.9 Мероприятия по обеспечению маршрутов движения детей к

образовательным организациям ........................................................................ 245

2.10 Мероприятия по обеспечению транспортной и пешеходной связности

территории ........................................................................................................... 249

2.11 Мероприятия по развитию сети дорог, дорог или участков дорог,

локально-реконструкционным мероприятиям, повышающим эффективность

функционирования сети дорог в целом ............................................................ 276

2.12 Мероприятия по развитию парковочного пространства ......................... 280

2.13 Мероприятия по применению реверсивного движения и организации

одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их

участках…………………………………………………………………………286

2.14 Мероприятия по введению приоритета в движении маршрутных

транспортных средств ......................................................................................... 289

2.15 Мероприятия по организации движения маршрутных транспортных

средств .................................................................................................................. 291

2.16 Мероприятия по совершенствованию системы информационного

обеспечения участников дорожного движения ................................................ 299

2.17 Мероприятия по организации пропуска транзитных транспортных

потоков .................................................................................................................. 304

2.18 Мероприятия по организации пропуска грузовых транспортных средств,

включая предложения по организации движения транспортных средств,

осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных

грузов .................................................................................................................... 307

2.19 Мероприятия по скоростному режиму движения транспортных средств

на отдельных участках дорог или в различных зонах ..................................... 321

2.20 Мероприятия по введению временных ограничений или прекращения

движения транспортных средств ....................................................................... 330

2.21 Мероприятия по обеспечению благоприятных условий для движения

инвалидов ............................................................................................................. 336

2.22 Мероприятия по расстановке работающих в автоматическом режиме

средств фото- и видео фиксации нарушений правил дорожного движения . 346

2.23 Предложения по очередности реализации мероприятий ........................ 352

3 Оценка требуемых объемов финансирования и эффективности мероприятий

по ОДД .................................................................................................................. 356

4 Оценка эффективности мероприятий по организации дорожного

движения………………………………………………………………………..408

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 419

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ ................................................ 421

1 Характеристика и оценка существующей дорожно-транспортной

ситуации

1.1 Положение территории муниципального образования в

структуре пространственной организации субъекта Российской

Федерации и прилегающих субъектов Российской Федерации

Муниципальное образование Темрюкский район (далее – район)

является одним из 38 административно–территориальных единиц

Краснодарского края. Административный центр района — город Темрюк.

Географически район расположен в северо-западной части края, занимая всю

территорию Таманского полуострова и частично территорию дельты Кубани

(рисунок 1.1.1).

Площадь района составляет 1957 кв. км (2,6 % от территории

Краснодарского края, 12-е место в регионе среди районов). Численность

населения района по данным на 2019 год – 126 425 чел. (8-е место в регионе).

Плотность 59,7 чел./кв. км. Структура, плотность и этажность застройки

каждого сельского поселения Темрюкского муниципального района

рассматривается в Положениях о территориальном планировании

Генеральных планов сельских поселений.

Краснодарский край с административным центром в городе Краснодар,

как субъект Российской Федерации, входит в состав Южного федерального

округа, занимает выгодное географическое положение, имеет важное

экономическое значение и является крупнейшим транспортным узлом на юге

России. Край граничит с крупными экономическими субъектами Российской

Федерации: на северо-востоке – с Ростовской областью, на востоке – со

Ставропольским краем, на юго-востоке – с Карачаево-Черкесской

Республикой, на западе с Республикой Крым, на юге – с Республикой

Абхазия. Внутри региона находится Республика Адыгея. Территория края

омывается водами Азовского на северо-западе и Чёрного на юго-западе

морей.

Муниципальное образование Темрюкский район наделено статусом

муниципального района законом Краснодарского края от 03.06. 2009 года №

685-КЗ «Об установлении границ муниципального образования Темрюкский

район, наделении его статусом муниципального района, образовании в его

составе муниципальных образований – городского поселения и сельских

поселений и установлении их границ».

Рисунок 1.1.1 – Положение территории Темрюкского муниципального

района в составе Краснодарского края

Устав муниципального образования Темрюкский район принят

решением Принят Решением Совета муниципального образования

Темрюкский район Краснодарского края от 13 апреля 2017 г. №273 «О

принятии Устава муниципального образования Темрюкский район».

Большую часть границ района составляет береговая линия, на юго-

западе – Чёрного моря, на севере – Азовского, на западе Керченского

пролива, через который проходит административная граница с Керчью

(Крым). Общая протяжённость береговой линии 250 км, из них 220 км

песчаных пляжей. Территория Темрюкского района граничит также со

Славянским, Крымским районом края и городом-курортом Анапой.

Территория Темрюкского района включает в себя 1 городское и 11

сельских поселений (ГП и СП соответственно), объединяющих 39

населенных пунктов (НП)):

Темрюкское ГП объединяет НП: город Темрюк, посёлки

Октябрьский и Южный Склон, хутор Орехов Кут с административным

центром (АЦ) в городе Темрюк;

Ахтанизовское СП объединяет НП: станица Ахтанизовская,

посёлки Пересыпь и За Родину, с АЦ в станице Ахтанизовская;

Вышестеблиевское

СП

объединяет

НП:

станица

Вышестеблиевская,

посёлок

Виноградный,

АЦ

станице

Вышестеблиевская;

Голубицкое СП в составе станицы Голубицкая, с АЦ в станице

Голубицкая;

Запорожское СП объединяет НП: станица Запорожская, посёлки

Красноармейский, Гаркуша, Береговой, Ильич, Приазовский, Батарейка,

Чушка с АЦ в станице Запорожская;

Краснострельское СП объединяет НП: посёлки Стрелка и

Закубанский, хутор Белый с АЦ в посёлке Стрелка;

Курчанское СП объединяет НП: станица Курчанская, посёлки

Светлый Путь Ленина, Красный Октябрь, Ордынский с АЦ в станице

Курчанская;

Новотаманское СП объединяет НП: посёлки Таманский,

Веселовка, Прогресс, Артющенко с АЦ в посёлке Таманский;

Сенное СП объединяет НП: посёлки Сенной, Приморский,

Солёный с АЦ в посёлке Сенной;

10.

Старотитаровское СП в составе станицы Старотитаровская и с

АЦ в станице Старотитаровская;

11.

Таманское СП объединяет НП: станица Тамань и посёлок Волна с

АЦ в станице Тамань;

12.

Фонталовское СП объединяет НП: станица Фонталовская,

посёлки Кучугуры, Юбилейный, Волна Революции с АЦ в станице

Фонталовская.

Для демографической ситуации Темрюкского района характерны

общероссийские тенденции: низкая рождаемость, высокий уровень

смертности, некоторый рост естественного воспроизводства в последние

годы. Показатели численности населения приведены в Приложении А.

Большую часть территории района занимают солёные и пресные

лиманы, плавни и ерики дельты Кубани. Пляжи Азовского моря — мелкая

ракушка с примесью кварцевого песка, черноморские пляжи Таманского

полуострова — песчаные, общая площадь пляжей — около 7 тыс. кв. км.

На территории района расположен ряд грязевых вулканов, источники

минеральных вод и лечебные грязи. В году 235 солнечных дней.

В районе расположены около 74 % площадей виноградников

Краснодарского края – 18 тысяч га. Действует 14 винзаводов, производится

более восьмидесяти марок вин.

В районе культивируется рисоводство. Развито рыболовство,

рыбоводство и переработка рыбы.

Важной составляющей экономики района является летний туризм и

курортно-оздоровительная сфера. В районе действуют более 28 баз отдыха,

автокемпинг в посёлке Кучугуры, 4 пансионата, 12 детских оздоровительных

учреждений. Развивается агротуризм.

В районе на государственной охране

состоят более 700 памятников археологии, в том числе 10 являются

памятниками федерального значения.

Всё это оказывает существенное влияние на возрастание

автодорожного и пассажирского трафика, определяет возрастающие

требования к параметрам транспортной инфраструктуры района.

Транспортная инфраструктура Краснодарского края представляется

очень

развитой

сетью

автодорог

федерального,

регионального,

межмуниципального значения, а также четырьмя железнодорожными

ветками, пятью аэропортами, речным грузовым и восьмью морскими

портами.

Являясь

составной

частью

транспортного

каркаса

региона,

транспортная система Темрюкского района включает автодороги

федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, три

морских международных порта: Темрюк на Азовском, Кавказ и Тамань на

Чёрном море, речной порт в Темрюке. Действует автодорожный и

железнодорожный мост через Керченский пролив.

Железнодорожные маршруты федерального значения дают выход к

значимым промышленным центрам Северного Кавказа – Ростов-на-Дону и

Краснодар, а также ориентированы в сторону морских портов района и

региона – порты Новороссийск и Анапа, курортов Азовского и Черного

морей, на Республику Крым.

Основу дорожного каркаса Темрюкского района составляют

автодороги федерального значения, обеспечивающие дорожную привязку к

разветвлённой региональной сети автодорог. В соответствии с перечнем

автомобильных дорог общего пользования федерального значения,

содержание .. 1 2 3 4 ..