КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год)

243

−

ул. Фрунзе (от ул. Транспортная до ул. Северная), протяженностью

0,17 км;

−

ул. Северная (от ул. Молодежной до ул. Фрунзе), протяженностью 1,9

км;

−

ул. Кузнецова (от ул. 20-летия Победы до ул. Советская),

протяженностью 0,4 км;

−

ул. Большевистская (от ул. Черняховского до пр. Юбилейный),

протяженностью 1,25 км;

−

ул. Фрунзе (от ул. Северной до ул. Газеты Звезда), протяженностью

1,3 км;

−

ул. Молодежная (от ул. Черняховского до д. 19А), протяженностью

0,37 км;

−

ул. Перекопская (от ул. Ульянова до ул. Фрунзе), протяженностью 0,6

км.

Таким образом, на конец расчетного периода общая протяженность

велотранспортной инфраструктуры Соликамского городского округа составит

46,13 км.

Схемы организации велосипедного движения на территории, в

отношении которой осуществляется разработка КСОДД представлены на

рисунках 54 – 56 графического раздела.

Развитие

велотранспортной

инфраструктуры

также

должно

предусматривать создание велопарковок и мест для хранения велосипедов что

увеличит процент использования велосипедных транспортных средств.

Грамотно созданная велосипедная инфраструктура позволит решить

следующие задачи: снизить уровень аварийных ситуаций на дорогах с

участием легкого транспорта; улучшить экологическое состояние

окружающей среды на территории населенного пункта; повысить

мобильность населения, не имеющего индивидуального автомобильного

транспорта.

244

2.12 Мероприятия по скоростному режиму движения транспортных

средств на отдельных участках дорог или в различных зонах

Неправильный выбор скорости применительно к конкретным условиям

движения, а также осознанное превышение скорости практически

повсеместно признаны основными факторами, влияющими на количество и на

тяжесть дорожно-транспортных происшествий.

Приказом Министерства транспорта РФ от 26.12.2018 г. № 480 «Об

утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного

движения» в качестве одного из мероприятия по ОДД для предлагаемого к

реализации варианта проектирования указаны предложения по скоростному

режиму движения ТС на отдельных участках дорог или в различных зонах.

Используя результаты анализа существующей организации движения

транспортных средств и пешеходов, и параметров дорожного движения,

отражённые в разделах 1.5, 1.7, 1.9 и анализ аварийности, произведённый в

разделе 1.11 можно выделить основные участки УДС на которых требуется

решение задач по оптимизации скоростных режимов движения.

В зависимости от конкретных целей, предложения по оптимизации

могут заключаться как в снижении, так и в повышении существующего

скоростного режима. Как правило, оптимизация скоростей движения связана с

воздействием на скоростной режим транспортных средств с целью

обеспечения безопасности движения или повышения пропускной способности

дороги и скорости сообщения.

Проведенное транспортное обследование территории показало

отсутствие необходимости в искусственном повышении скоростного режима.

К настоящему моменту, на участках УДС Соликамского городского округа

требуется обеспечение установленных скоростей движения, расстановка

знаков в соответствии с требованиями ГОСТ и дополнительная оптимизация

скоростного режима, направленная на понижение скорости движения

транспортных средств по ряду локальных участков.

245

Поскольку обеспечение установленных скоростей движения тесно

связано с мероприятиями по устранению факторов опасности и процессами

повышающими эффективность функционирования сети дорог в целом,

которые были рассмотрены в предыдущих разделах данной КСОДД, то в

данном пункте мы остановимся на оптимизации скоростного режима за счёт

введения локальных скоростных ограничений и применения методов

«успокоения движения».

Ограничение скорости – один из наиболее распространенных методов

регулирования дорожного движения, который применяется для повышения

уровня его безопасности во многих странах мира. Несмотря на то, что

существующие общие ограничение скорости, действующее на территории

страны в целом, отвечает требованиям безопасного движения, нередко

возникает необходимость введения дополнительного местного ограничения на

сложных участках дорог.

перечень

наиболее

часто

применяемых

мероприятий,

осуществляющих прямое воздействие на режим движения, входят:

−

установка дорожных знаков, ограничивающих максимальную

скорость движения ТС;

−

устройство искусственных неровностей (ИН);

−

изменение эффективной ширины проезжей части;

−

устройство шумовых и светошумовых полос.

Несмотря на то, что обоснованное местное ограничение скорости

является одним из эффективных средств регулирования дорожного движения,

установка знака ограничения скорости, как правило, должна рассматриваться

в качестве временной меры, до устранения причин вызвавших необходимость

такого ограничения. Установку знаков следует осуществлять согласно

правилам, содержащимся в ГОСТ Р 52289-2019. «Технические средства

организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков,

разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

246

Устройство искусственных неровностей является одной из действенных

мер по принудительному снижению скорости движения транспортных

средств. В тоже время, при назначении мероприятий по установке ИН следует

учитывать, что не допускается устраивать ИН в следующих случаях:

−

на дорогах федерального значения;

−

на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и

более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных

пунктов с числом жителей более 1000 человек);

−

на остановочных площадках общественного транспорта или

соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

−

на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и

проездах под мостами;

−

на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

−

на магистральных дорогах скоростного движения в городах и

магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;

−

на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи,

пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и

площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам

сосредоточения специальных транспортных средств;

−

над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

Установку искусственных неровностей следует осуществлять строго в

соответствии с правилами, указанными в ГОСТ Р 52605-2006. «Технические

средства организации дорожного движения. Искусственные неровности.

Общие технические требования. Правила применения».

Искусственные неровности необходимо устраивать за 10-15 м до

наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских

учебно-воспитательных учреждений.

Искусственные неровности допускается устраивать на основе анализа

причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и

интенсивности движения и дорожных условий:

247

−

в начале опасного участка перед детскими и юношескими

учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха,

стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой

концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-

транспортных магистральных улицах муниципального значения, на дорогах и

улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах;

−

перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение

скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное знаками 3.24

«Ограничение максимальной скорости», 5.3.1 «Зона с ограничением

максимальной скорости», 5.21 «Жилая зона»;

−

перед

нерегулируемыми

перекрестками

необеспеченной

видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой

дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до знака 2.5 «Движение без остановки

запрещено»;

−

по всей зоне действия знака 1.23 «Дети» через 50 м друг от друга.

Допускается

совмещение

ИН

монолитной

конструкции

трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными

переходами вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных

учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых

кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной

горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м.

Особое внимание необходимо уделять соответствию геометрических

параметров размещаемых ИН и установленной максимально допустимой

скорости движения на участке дороги, при этом, следует учитывать наличие

регулярного движения безрельсовых маршрутных транспортных средств.

Применение методов изменения эффективной ширины проезжей части

позволяет существенно повысить уровень безопасности движения на

локальном участке при сравнительно небольших затратах. Наибольшая

результативность данных методов достигается при использовании данного

метода в зонах наземных пешеходных переходов.

248

Нанесение шумовых и светошумовых полос, в отличии от

искусственных неровностей, при проезде которых водители просто

вынуждены снижать скорость, направлено в первую очередь на повышение

внимания водителя к дорожной обстановке, которая может потребовать

изменить режим движения для исключения аварийной ситуации.

Значительный мировой опыт применения шумовых полос, свидетельствует о

высокой эффективности данного метода. Порядок устройства шумовых полос

регламентируется ГОСТ 33025-2014 «Дороги автомобильные общего

пользования. Полосы шумовые. Технические условия».

Проведенное обследование УДС Соликамского городского округа

позволило установить, что на многих участках, где установлены ИН

организация технических средств дорожного движения не отвечает отдельным

положениям ГОСТ 52289-2019, а именно:

– в нарушение п.

5.4.22 не произведена установка знаков 3.24 с

табличкой 8.2.1 у искусственной неровности совместно со знаком 5.20 на

одной опоре. Значение скорости, указываемое на знаке, должно

соответствовать конструкции неровности;

– в нарушение п. 5.4.22 не применено ступенчатое ограничение скорости

с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, в

случаях

установления

максимальной

скорости,

отличающейся

от

максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и

более;

– в нарушение п. 5.1.6 на дорогах с двумя и более полосами движения в

данном направлении не продублированы дорожные знаки 3.24, установленные

справа от проезжей части.

С учётом вышеизложенного, в целях повышения уровня безопасности

дорожного движения на территории Соликамского городского округа

необходимо привести в соответствие требованиям ГОСТ Р 52289-2019 и

утверждённым проектам ОДД существующие схемы ограничения скорости, а

также ввести дополнительные меры по устройству (переоборудованию)

249

искусственных дорожных неровностей и принудительному снижению

скорости транспортных средств за счёт установки знаков ограничения

скорости. В первую очередь работу требуется провести на следующих

характерных участках улично-дорожной сети:

– перед учреждениями дошкольного и школьного образования (в местах,

где к настоящему времени технические средства отсутствуют, либо

представлены в неполном объёме);

– на городских магистралях перед выявленными на основе анализа

аварийности опасными участками.

При назначении мероприятий учитывались рекомендации и примеры

применения элементов обустройства в зоне пешеходного перехода (типовые

схемы организации дорожного движения), содержащиеся в Письме МВД РФ

№13/6-160 «О создании условий для комфортного движения пешеходов» и

ОДМ 218.6.025-2017 «Методические рекомендации по выбору эффективных

некапиталоемких мероприятий по снижению аварийности в местах

концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего пользования».

Детальный перечень мест предполагающих первоочередное проведение

мероприятий по регулированию режимов движения за счёт установки

технических средств содержится в таблицах 2.12.1, 2.12.2.

Таблица 2.12.1 – Список мест установки дополнительных знаков ограничения

скорости

№

п/п

Адрес мероприятия

Вид мероприятия

Соликамский городской округ, ул.

Урицкого, на подъездах и вдоль

территории МАДОУ «Детский сад №28» и

МБОУ ДО «ДЭБЦ»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Коминтерна, на

подъездах и вдоль территории МАОУ ДО

ЦРТД и Ю «Звёздный» Структурное

подразделение клуб «Изумруд»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

250

Продолжение таблицы 2.12.1

г. Соликамск, Соликамское шоссе, вблизи

МАДОУ «ЦРР – Детский сад №13

«Солнечный» корпус 7

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Уральская, на подъездах

и вдоль территории МАОУ «СОШ № 1»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Степана Разина, вблизи

территории МАОУ «СОШ № 17»

Структурное подразделение «Детский

сад» (корпус №2)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Степана Разина, на

подъездах к пешеходному переходу вблизи

МАОУ «СОШ № 15» с/п «Детский сад»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, просп. Строителей, на

подъездах к пешеходному переходу вблизи

МАОУ «СОШ № 15» с/п «Детский сад»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, просп. Строителей, от ул.

Молодёжная в сторону ул. Володарского

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. Большевистская, перед

пешеходным переходом, вблизи МАОУ

«Гимназия № 2» с/п «ГДО» и МАДОУ

«ЦРР – Детский сад №13 «Солнечный»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, на участке проспекта Ленина

от дома №17 до дома №25

Установка дублирующих знаков 3.24

«Ограничение максимальной скорости»

40 км/ч (2 шт), 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, внутридворовом проезд в

зоне «Дети» вблизи МАОУ «СОШ № 7» и

МАОУ «СОШ № 7» с/п «Детский сад»

Семицветик

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. 20-летия Победы, от ул.

Бабушкина в сторону ул. Клары Цеткин

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. 20-летия Победы, 49А

перед пешеходным переходом

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

251

Продолжение таблицы 2.12.1

г. Соликамск, ул. 20-летия Победы, 187 на

подъездах к пешеходному переходу возле

МАОУ ДО ЦРТД и Ю «Звёздный» с/п клуб

«Кристалл»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. Гвардейская, на участке

вблизи ГБПОУ «Соликамский АПК»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Северная от проспекта

Строителей в сторону дома №48

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. Володарского, на

подъездах и вдоль территории МАДОУ

«Детский сад №28»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, на участке ул. Фрунзе в зоне

обозначенной знаками «Дети» возле

территории МАОУ «СОШ № 16»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. 3-й Пятилетки, на

участке от ул. Коммунистическая до

ул. Кирова, вблизи МБОУ «Специальная

(коррекционная) школа для ООВЗ»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

г. Соликамск, ул. Коммунистическая, 7 в

сторону ул. 3-й Пятилетки

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

г. Соликамск, ул. Фрунзе, 12 перед ИН

трапециевидного типа

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, ул. Большевистская, в

районе дома №38 в сторону ул. Урицкого

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, с. Городище, ул. Мира

на участке от дома №47 до дома №51

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

Соликамский ГО, с. Малое Городище, на

участке ул. Дачная, вблизи дома №7

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, с. Родники, на участке

ул. Школьная, вблизи МАОУ

«Родниковская СОШ»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

252

Продолжение таблицы 2.12.1

Соликамский ГО, с. Родники, на участке

ул. Советская, вблизи МАОУ

«Родниковская СОШ»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (2 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

Соликамский ГО, ул. Карналлитовая, в

районе дома №75

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, ул. Карналлитовая, в

районе дома №63

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, с. Половодово,

ул. Школьная, перед проектными ИН

вблизи МБОУ «Половодовская ООШ»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (3 шт)

Соликамский ГО, с. Половодово, на

участке ул. Красногвардейская, в районе

дома №8 перед существующей ИН

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, с. Половодово, по

ул. Красногвардейская, перед ИН вблизи

МБОУ «Половодовская ООШ» с/п

«Половодовский детский сад»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (1 шт)

Соликамский ГО, п. Тюлькино, ул. Мира

вблизи Структурное подразделение

«Тюлькинская школа»

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 40 км/ч (1 шт)

Установка знака 3.24 «Ограничение

максимальной скорости» - 20 км/ч (2 шт)

Таблица 2.12.2 – Список мест установки дополнительных ИН

№

п/п

Адрес мероприятия

Вид мероприятия

Соликамский городской округ, ул. Урицкого, перед

пешеходным переходом возле МАДОУ «Детский сад

№28»

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

г. Соликамск, ул. Коминтерна, перед пешеходным

переходом вблизи территории МАОУ ДО ЦРТД и Ю

«Звёздный» с/п клуб «Изумруд»

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

г. Соликамск, Соликамское шоссе, перед пешеходным

переходом, вблизи МАДОУ «ЦРР – Детский сад №13

«Солнечный» корпус 7

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

253

Продолжение таблицы 2.12.2

г. Соликамск, ул. Уральская, на подъездах к

пешеходному переходу, возле МАОУ «СОШ № 1»

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

г. Соликамск, ул. Степана Разина, на подъездах к

пешеходному переходу, вблизи МАОУ «СОШ № 17» с/п

«Детский сад» (корпус №2)

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

г. Соликамск, ул. Степана Разина, на подъездах к

пешеходному переходу вблизи МАОУ «СОШ № 15» с/п

«Детский сад»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, просп. Строителей, на пешеходных

переходах, вблизи МАОУ «СОШ № 15» с/п «Детский

сад»

Установка и обустройство

ИН совмещённой с пеш.

переходом (2 шт)

г. Соликамск, ул. 20-летия Победы, перед пешеходным

переходом, вблизи МБОУ «Специальная

(коррекционная) школа для обучающихся с

ограниченными возможностями здоровья»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, ул. Большевистская, перед пешеходным

переходом вблизи МАОУ «СОШ № 17» Структурное

подразделение «Детский сад» (корпус №1)

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, ул. Большевистская, перед пешеходным
переходом, вблизи МАОУ «Гимназия № 2» с/п «ГДО»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, ул. Культуры, 25 перед пешеходным

переходом, вблизи МАДОУ «Детский сад №28»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, ул. Культуры, 11 перед пешеходным

переходом, вблизи МАДОУ «Детский сад №28»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

г. Соликамск, ул. 3-й Пятилетки, перед пешеходным

переходом напротив МБОУ «Специальная

(коррекционная) школа для обучающихся с ОВЗ»

Установка и обустройство

ИН (1 шт)

Соликамский ГО, с. Половодово, ул. Красногвардейская,

перед пешеходным переходом вблизи МБОУ

«Половодовская ООШ»

Установка и обустройство

ИН (2 шт)

Соликамский ГО, п. Тюлькино, ул. Мира на пешеходном

переходе вблизи Структурное подразделение

«Тюлькинская школа»

Установка и обустройство

ИН совмещённой с пеш.

переходом (1 шт)

Соликамский ГО, село Тохтуева, ул. Мира на

пешеходном переходе вблизи МАОУ «Тохтуевская

СОШ»

Установка и обустройство

ИН совмещённой с пеш.

переходом (1 шт)

Наглядное отображение территориального расположения назначенных

мероприятий представлено в графической части проекта на рисунках 10 – 17.

254

2.13 Мероприятия по обеспечению транспортной и пешеходной

связности территории

Транспортная связность, или уровень развития транспортной

инфраструктуры – один из наиболее важных факторов, который влияет на

развитие городов и регионов в целом. Высокая связность территории и

развитая дорожная сеть создает благоприятные условия для развития

промышленности и бизнеса, что в свою очередь способствует развитию

экономики городского округа и повышению благосостояния населения.

Транспортная сеть города или муниципального образования должна

обеспечивать высокую скорость, комфорт и безопасность передвижения

между городскими районами и в их пределах, а также обеспечивать связь с

объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами региональной и

всероссийской сети.

В общем виде понятие связности определяется как наличие

«альтернативных маршрутов проезда из одной точки сети в другую. Высокая

степень

связности

УДС

обеспечивает

удобные

для

населения

корреспонденции делового, социально-бытового и культурно-рекреационного

назначения, а также оптимальное распределение трафика по сети и,

соответственно, минимизацию задержек и экологических экстерналий. Низкая

степень связности УДС всегда сопровождается значительными перепробегами

транспорта, а также возникновением так называемых «узких мест», то есть

критических сечений сети, становящихся точками формирования

транспортных заторов.

Анализ смоделированной матрицы корреспонденции и параметров

существующих схем организации дорожного движения в муниципальном

образовании показал, что улично-дорожная сеть Соликамского городского

округа имеет достаточно развитую инфраструктуру, на основании чего можно

говорить о высоком уровне транспортной связности. Однако, учитывая

социально-экономические особенности муниципального образования, задача

255

повышения транспортной и пешеходной связности территорий актуальна и на

текущий момент.

При оценке существующей дорожно-транспортной ситуации и

определении проблемных областей использовались результаты изохронного

анализа транспортной доступности, выполненного программными средствами

в разработанной макромодели муниципального образования. Изохроны

описывают места, которые можно достичь из одного исходного пункта в

течение одного и того же промежутка времени.

Графическое отображение происходит посредством классификации

рассчитанных временных интервалов в элементах сети. Помимо времени в

пути, расчет изохрон может основываться на таких дополнительных

параметрах, как сопротивление на отрезках и в узлах. Это позволяет

использовать изохроны для анализа досягаемости.

Если для расчета изохрон выбрано несколько объектов сети, то для

каждого участка отрезка рассчитываются кратчайшие пути из выбранных

объектов сети. Самый короткий из этих путей определяет, к какому интервалу

досягаемости присваивается объект сети. Пример построения изохроны

транспортной доступности, используемый при анализе показан в графической

части КСОДД на рисунках 61 – 63.

С целью развития улично-дорожной сети Соликамского городского

округа запланировано строительство автомобильной дороги по ул. Парижской

Коммуны (от ул. Бабушкина до ул. Красноармейская), а также окончание работ

по ремонту моста на пересечении ул. Ульянова и 2-го Коммунистического

переулка.

Согласно Программе по развитию Соликамского городского округа на

2019 – 2021 годы, утвержденную постановлением Администрации города

Соликамска от 15.01.2019 №64-па, на 2020 – 2021 гг. запланированы

следующие мероприятия:

−

реконструкция моста через р. Усолка на автодороге «Соликамск –

Половодово»;

256

−

ремонт участков автомобильной дороги «Черное – Сим»;

−

ремонт участков автомобильной дороги «Сим – Красный берег»;

−

ремонт автомобильной дороги «Никино – Левино» - Касиб;

−

ремонт участка автомобильной дороги ул. Полевая с. Городище;

−

ремонт участка автомобильной дороги по ул. Гагарина от

автомобильной дороги «Соликамск – Красновишерск» на км 10+920 до ул.

Брусничная, д. Чертеж;

−

ремонт участка автомобильной дороги п. Черное – д. Лога;

−

ремонт участка автомобильной дороги г. Соликамск – с.

Половодово.

Кроме того, согласно информации предоставленной КГБУ УАДиТ,

предоставленной в ответе на запрос исх. №44-001у-02-01исх-538 от 05.08.2020

г., до 2034 года запланированы следующие работы:

−

реконструкция ул. Мичурина от автомобильной дороги «Кунгур –

Соликамск» км 313+100 до автомобильной дороги «Обход г. Соликамска» км

000+000;

−

устройство электрического освещения и тротуаров на

автомобильных дорога общего пользования регионального значения («Чертеж

– Тюлькино – Вильва» км 8+592 – км 9+530, км 11+310 – км 12+460, км 14+412

– км 15+220, км 15+860 – км 16+477, км 22+673 – км 24+201);

−

устройство электрического освещения и тротуаров на

автомобильной дороге «Соликамск – Красновишерск» км 5+040 – км 7+910.

Отдельно следует обозначить пешеходную связность – качество среды,

характеризующее степень её приспособленности для пешеходов. Повышение

степени пешеходной доступности способствует уменьшению нагрузки на

пассажирский транспорт, снижению случаев использования личного

автотранспорта, а также повышает физическую активность и здоровье

граждан.

Основные пешеходные связи обеспечивают связь жилых, общественных,

производственных и иных зданий с остановками общественного транспорта,

257

учреждениями

культурно-бытового

обслуживания,

рекреационными

территориями, а также связь между основными пунктами тяготения в составе

общественных зон и объектов рекреации.

Второстепенные пешеходные связи обеспечивают связь между

застройкой и элементами благоустройства (площадками) в пределах участка

территории, а также передвижения на территории объектов рекреации (сквер,

бульвар,

парк,

лесопарк).

Ширина

второстепенных

пешеходных

коммуникаций принимается порядка 1,0 - 1,5 м.

При этом на степень пешеходной доступности влияет наличие или

отсутствие различных элементов пешеходной инфраструктуры, а также их

качество, развитость общественного транспорта, дорожные условия и

вероятность возникновения ДТП.

В тоже время, реализация планов по увеличению пешеходной

доступности напрямую связана с реконструкцией, вышедших за нормативные

значения, участков пешеходных дорожек, обустройством пешеходных

переходов, остановок общественного транспорта и только затем, предполагает

поэтапное расширение за счёт введения новой сети пешеходных дорожек.

Мероприятия по повышению пешеходной связности в Соликамском

городском округе, предложенные в рамках разработки данной КСОДД,

представлены в таблице 2.13.1.

258

Таблица 2.13.1 – Мероприятия по строительству тротуаров на территории

Соликамского городского округа

№

п/п

Наименование улицы (переулка)

Протяженность

участка, км

ул. Советская, с. Родники

0,19

ул. Школьная с. Родники

0,155

ул. Бумажников от ул. Черняховского до ул. Добролюбова

0,43

ул. Фрунзе от ул. Боровая до ул. Перекопская

0,4

ул. Луначарского от ул. Фрунзе до ул. Сосновая

0,92

ул. Набережная от ул. Советская до ул. Клары Цеткин

1,2

ул. Преображенского от пр. Ленина до ул. Цифриновича

0,37

ул. Пермская от ул. Суворова до ул. Сибирская

0,58

ул. Пермская от ООТ ул. Мичурина до ул. Кутузова

0,22

ул. Пермская от м-н «Нинушка» до ул. Островского

0,33

ул. Мира от АЗС «Элбиком» до ул. Чапаева

0,31

ул. Мира от ул. Нефтяников до ООТ «Путепровод»

0,45

ул. Мира с. Тохтуева

1,05

ул. Всеобуча от ул. Пролетарская до ул. Карла Либкнехта

0,54

ул. Ломоносова от ул. Красноармейская до ул. 2-я Бабушкина

0,78

ул. Гвардейская от ул. Андрея Осокина до ул. Ломоносова

0,99

Итого

8,915

Схемы расположения назначенных мероприятий по повышению

пешеходной связности на территории муниципального образования

представлены в графической части КСОДД на рисунках 35 – 36.

Реализация предложенных мероприятий позволит повысить уровень

комфорта, удобства и безопасности перемещений жителей и гостей городского

округа.

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СОЛИКАМСКОГО ГО ПЕРМСКОГО КРАЯ (ТОМ 2, 2019 год) - часть 16