Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности)

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

Отсечной клапан давления управления механизмом передвижения

Отсечной клапан давления управления механизмом передвижения активизируется с помощью давления

управления от селекторного клапана давления управления. Он отсекает давление управления от механизма

передвижения, тем самым блокируя его и останавливая машину.

№

Точка присоединения

Примечания

Гидрораспределитель (1)

Давление управления движением левой гусеницы вперед

Гидрораспределитель (8)

Давление управления движением правой гусеницы вперед

Гидрораспределитель (24)

Давление управления движением правой гусеницы назад

Гидрораспределитель (17)

Давление управления движением левой гусеницы назад

Коллектор 1 (1)

Перенастраиваемое давление от отсечного клапана давления управле-

ния механизмом передвижения

Коллектор 4 (8)

Возврат рабочей жидкости в гидробак

Клапан «ИЛИ» 3 (1)

Давление управления движением левой гусеницы вперед

Клапан «ИЛИ» 3 (2)

Давление управления движением правой гусеницы вперед

Клапан «ИЛИ» 3 (4)

Давление управления движением левой гусеницы назад

Клапан «ИЛИ» 3 (3)

Давление управления движением правой гусеницы назад

Вид А

Вид В

Т18С-05-02-031

ВЕРХНЯЯ СТОРОНА

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

Т118-05-02-061

НИЖНЯЯ СТОРОНА

T5-3-57

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов

Селекторный клапан давления управления

Селекторный клапан давления управления активизируется давлением от цилиндра натяжения гусеницы. Он

передает перенастраиваемое давление на отсечной клапан давления управления механизмом передвижения

№

Точка присоединения

Примечания

Цилиндр натяжения гусеницы (левый)

Перенастраиваемое давление от селекторного кла-

пана давления управления

Центральный шарнир

Возврат рабочей жидкости в гидробак

Центральный шарнир→ Коллектор 1 (5)

Перенастраиваемое давление от отсечного клапана

давления управления механизмом передвижения

Гидроцилиндр натяжения гусеницы (пра-

Перенастраиваемое давление от селекторного кла-

вый)

пана давления управления

Центральный шарнир

Возврат рабочей жидкости в гидробак

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА

ЛЕВАЯ СТОРОНА

ПРАВАЯ СТОРОНА

ЗАДНЯЯ СТОРОНА

Т18С-01-02-013

T5-3-58

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы А

КАК ЧИТАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ В

СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ, ОТОБРАЖАЕ-

МЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

ЕСМ

ВАЖНО: Очень важно регистрировать все ото-

Боковая крышка

бражаемые коды неисправности и

правильно проводить расшифровку

всех отображаемых кодов неисправ-

ности, пользуясь перечнем кодов не-

исправности, на странице Т5-3-3.

М146-07-048

1. Удалите боковую крышку с левой консоли внут-

ри кабины.

2. Поверните выключатель электросистемы в по-

ложение АСС (Электрические приборы) или ON

(Включено).

3. Поверните выключатель диагностической сис-

темы в положение ON (Включено). Индикатор

неисправности в системе двигателя начнет по-

казывать коды неисправностей.

4. Коды неисправности отображаются

2-х знач-

ными числами. Каждое число выражается

цифрами от 1 до 5. Цифры показываются коли-

чеством миганий с короткой паузой между ними.

М146-07-047

Если имеется более одного кода неисправности,

будет наблюдаться длительная пауза между

кодами неисправности.

5. После отображения всех обнаруженных кодов

неисправности, хранящихся в памяти блока

Выключатель диагностической системы

ЕСМ (Блок управления двигателем), отображе-

ние кодов неисправности повторяется с самого

начала.

6. Поверните выключатель электросистемы в по-

ложение OFF (Выключено), чтобы прекратить

отображение кодов неисправности.

Индикатор неисправно-

сти в системе двигателя

Индикатор

выключения

двигателя

М146-01-009

Пример: Код неисправности 2-1 и 4-3

1 мигание = 1

2 мигания = 2

4 мигания = 4

3 мигания = 3

ON (Включено)

Длительная

пауза

OFF (Выключено)

Код неисправности

Т146-05-03-007

2-1

4-3

T5-4-2

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы А

Неисправности и коды неисправностей, ото-

бражаемые индикатором неисправности в сис-

теме двигателя

Неисправное состояние

Оценка

Код неис-

Управление двигате-

правности

лем

Неправильный

сигнал

Выходящий сигнал частоты

Выключение двигателя

датчика

2 частоты вра-

вращения двигателя, соот-

щения двигателя

ветствующий 100 об/мин и

*(2-1)

менее. Средне-квадратич-

ное значение: 1,5 В и менее

Неправильный

сигнал

Менее 0,25 В, или более

Выключение системы

датчика давления турбо-

4,75В

управления подачей

*(2-3)

наддува

топлива посредством

давления турбонаддува

Неправильный

сигнал

Менее 0,25 В, или более

Ограничение частоты

датчика увеличения час-

4,75В

*(2-5)

вращения двигателя в

тоты вращения

пределах 1000 об/мин

Неправильный

сигнал

Замыкание в цепи регуля-

Выключение двигателя

электропитания регуля-

тора

*(4-1)

тора

(электродвигателя

привода регулятора)

Неправильный

сигнал

Менее 0,05 В, или более

Выключение двигателя

датчика угла регулятора

4,95В

*(4-5)

(угла

электродвигателя

привода регулятора)

Неправильный

сигнал

Напряжение питания дат-

Нет

электропитания датчика

чика: Менее 4,75 В, или бо-

(датчика давления турбо-

лее 5,25 В

*(4-3)

наддува, датчика увели-

чения частоты вращения)

ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности «*(2-5)»

означает, что индикатор неисправно-

сти в системе двигателя мигает два

раза, делает одну паузу и мигает 5 раз.

T5-4-3

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы А

Метод проверки

Пользуясь данными неисправного состояния, кото-

рые приведены в таблице, проверьте жгуты прово-

дов между блоком ЕСМ (Блок управления двигате-

лем) и каждым отдельным датчиком на отсутствие

обрыва и на предмет замыкания. Если провода ис-

правны, тогда неисправен либо соответствующий

датчик, либо блок ЕСМ (Блок управления двигате-

лем).

Разъем J1 блока ЕСМ (Блок управления двигателем)

(черного цвета)

Расположение контактов в разъемах блока ЕСМ

(Разъем на конце жгута проводов)

(Блок управления двигателем) и датчиков

Регулятор

Датчик давления турбонаддува

Датчик увеличения частоты вращения (Разъем на конце

Выходной

жгута проводов)

Питание

Масса

сигнал

Масса

Питание

привода

датчика

Выходной сигнал датчика

Питание

T146-05-03-004

Питание Выходной Масса Выходной сиг-

датчика

сигнал

нал датчика

Масса

угла

датчика

частоты вра-

T146-05-03-008

щения двигате-

ля

Регулятор

Датчик давления турбонаддува

(Разъем на конце жгута проводов)

Разъем J2 блока ЕСМ (Блок управления двигателем)

(белого цвета)

(Разъем на конце жгута проводов)

T146-05-03-006

Выходной сигнал Масса

Питание

датчика

Регулятор (Разъем на конце жгута проводов)

Выходной сигнал дат-

T146-05-03-003

Масса

чика

Выходной сиг- Масса

Питание

Питание датчика

нал датчика

угла

Датчик увеличения частоты

вращения

T146-05-03-001

Экранированный про-

Масса

Питание привода

вод

регулятора

Датчик 2 частоты вращения двигателя (Разъем на конце

жгута проводов)

T146-05-03-005

Выходные сигналы

Экранированный провод

датчика

T5-4-4

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГРУППЫ В

При диагностике неисправностей пользуйтесь мето-

дикой поиска неисправностей группы В.

На первых страницах данного подраздела приведе-

ны таблицы соответствия между признаками неис-

правности и связанными с ними деталями, которые в

случае отказа могут привести к данной неисправно-

сти. Начните поиск неисправности с наиболее веро-

ятных причин, обратившись к указанным таблицам.

• Как читать блок-схемы поиска неисправностей

ДА

(2)

После проверки и/или измерения, которые указаны в рамке (1), поль-

(1)

зуясь «ДА» или «НЕТ», переходите к рамке (2) или (3).

(3)

НЕТ

В некоторых случаях, под рамкой приведены инструкции, ссылки и/или методы проверки

и измерений. Если проверки или измерения проводить неправильно, не только поиск

· Выключатель элек-

неисправностей будет безрезультатным, но это может привести к повреждению компо-

тросистемы: Поло-

жение ON (Включено)

нентов.

Причины неисправности машины указаны в рамке, которая обозначена жирной линией.

Беглый просмотр рамок, которые обозначены жирной линией, позволит вам выявить

возможные причины неисправности, не прибегая к процессу поиска.

ПРИМЕЧАНИЕ Все разъемы на конце жгута

проводов показаны, как они видимы с

открытой стороны разъема.

Жгут проводов

Открытая

сторона

разъема

Разъем на конце жгута проводов

T158-05-03-001

T5-5-1

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЗНАКАМИ НЕИСПРАВНОСТИ И СВЯЗАННЫМИ С НИМИ ДЕТАЛЯМИ, КО-

ТОРЫЕ МОГУТ ИМЕТЬ ОТНОШЕНИЕ К ПРИЧИНЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЛУЧАЕ ИХ ОТКАЗА

Система двигателя

Детали

Контроллер

Компоненты управления двигателем

Основ

ЕСМ

Датчик

Выключатель

Реле аккуму-

Реле

Электр

Реле

ной

(Блок

увели-

давле-

автоматиче-

ляторной ба-

стар-

стар

омагнит

элек-

оста-

контро

управ-

чения

ния

ского пере-

тареи

тера

оста-

тромаг-

нова

ллер

ления

часто-

управ-

ключения на

нова

нита

двига-

Признаки неисправностей

(МС) В

двига-

ты вра-

ления

частоту вра-

двига-

останова

теля

телем)

щения

щения холо-

теля

двига-

стого хода

теля

Е-1 Стартер не вращается, даже если

выключатель электросистемы повернут в

•

положение START (Пуск).

Е-2 Стартер вращается, но двигатель не

запускается.

•

Е-3 При повороте выключателя управ-

ления двигателем, частота вращения

•

двигателя не меняется.

Е-4 Двигатель не выключается, даже ес-

ли выключатель стартера повернут в

•

○

•

положение OFF (Выключено).

Е-5 Частота вращения двигателя не

уменьшается, когда рычаги управления

находятся в нейтральном положении (с

выключателем автоматического пере-

•

ключения на частоту вращения холостого

хода в положении ON (Включено)).

Е-6 Частота вращения двигателя не

увеличивается при оперировании рыча-

гами управления (с выключателем авто-

матического переключения на частоту

•

вращения холостого хода в положении

ON (Включено)).

Е-7 Частота вращения двигателя не

увеличивается только при выполнении

определенной операции (с выключате-

лем автоматического переключения на

частоту вращения холостого хода в по-

ложении ON (Включено)).

Е-8 Двигатель теряет скорость в процес-

се работы (неисправная работа управ-

•

ления уменьшением мощности).

Е-9 Выключатель предпускового подог-

рева включен, но подогреватель воздуха

не работает (Запуск двигателя затруд-

•

нен)

Все системы исполнительного устройства

Детали

Контроллер

Управление насосом

Насос

Основной кон-

Электромаг-

Реле электро-

Датчик частоты

Основной на-

троллер (МС) В

нитный клапан

магнитного кла-

вращения дви-

сос

уменьшения

увеличения

пана уменьше-

гателя 1

Признаки неисправностей

мощности

ния мощности

А-1 Рабочие скорости всех исполнительных

•

устройств замедлены

А-2 Неисправность управления увеличе-

•

нием мощности

А-3 Исполнительное устройство не останав-

ливается, даже при повороте рычага управ-

ления в нейтральное положение.

T5-5-2

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Элементы управления двигателем и его компонентами

Элементы управления

Двигатель

Насос

Исполни-

насосом

тельное

устройство

Реле

Реле электро-

Реле

Выклю-

Выключ

Электро-

Датчик

Двигатель

Стар-

Осно

Клапан

клапа-

магнитного

пред-

парал-

блока

чатель

атель

магнитный

частоты

тер

вной

«ИЛИ

на пе-

клапана

пуско-

лель-

ЕСМ

предпус-

элек-

клапан

вращения

насос

реклю-

уменьшения

вого

ного

кового

троси-

уменьше-

двигателя

чателя

мощности

подог-

запуска

подогре-

стемы

ния мощ-

рева F

рева R

ва

ности

•

○

•

Гидрораспределитель

Исполнительное устройство

Насос

Золотник

Клапан

Предохранительный

системы

блокировки

управ-

клапан системы

управле-

системы

ления

управления

ния

управления

•

ПРИМЕЧАНИЕ: В этой таблице показаны

потенциальные компоненты, которые

могут привести к неисправности ма-

шины. Признаки неисправности, ука-

занные в данной таблице, приведены в

предположении, что каждая неисправ-

ность проявляется независимо.

В случае, когда одновременно проявля-

ется более одной неисправности, вы-

явите все неисправные компоненты,

проверяя все подозреваемые компонен-

ты по каждому признаку неисправности.

T5-5-3

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Система рабочего оборудования

Детали

Насос

Гидрораспределитель

Исполнительное устройство

Основной

Золотник

Перегрузочный

Подпиточный

Клапан

Обратный

Гидроцилиндр

Клапан

насос

предохранительный

клапан

управления

клапан

медленного

Признаки неисправностей

клапан

нагрузки

слива

F-1 Некоторые движения ра-

бочего оборудования замед-

•

лены или не осуществляются

F-2 Увеличенный дрейф рабо-

чего оборудования

•

F-3 При работе рычагом

управления, исполнительное

•

устройство начинает движение

с легкого сдвига в обратном

направлении.

F-4 Скорость подъема стрелы

замедлена при подъеме стре-

лы и работе ковша

(только

прямая лопата).

F-5 Отдельное движение ков-

ша замедлено (только прямая

лопата).

Система вращения поворотной части

Детали

Электрическое

оборудование

Гидрораспределитель

Исполнительное устройство

Привод вращения поворотной части

Реле

Конце-

Электромаг-

Золотник

Перегрузочный

Гидромотор

Предохра-

Стояночный

управления

вой вы-

нитный клапан

предохрани-

привода вра-

нительный

тормоз

блокировкой

ключа-

управления

тельный клапан

щения пово-

клапан

привода

вращения

тель

блокировкой

ротной части

вращения

поворотной

лест-

вращения по-

поворотной

Признаки неисправностей

части

ницы

воротной части

части

S-1 Вращение поворотной части не

осуществляется, замедлено или

•

малая мощность

S-2 Дрейф поворотной части при

останове увеличен.

•

Система передвижения

Детали

Электрическое

оборудование

Гидрорас-

Исполнительное устройство

пределитель

Привод передвижения

Электро-

Переклю-

Реле ре-

Золотник

Гидромотор

Стояночный

Редуктор

Цен-

магнитный

чатель

жима пе-

привода пе-

тормоз

привода

тральный

клапан ре-

режима

редвиже-

редвижения

передви-

шарнир

Признаки неисправностей

жима пере-

передви-

ния

жения

движения

жения

Т-1 Машина не движется или дви-

жется медленно.

•

Т-2 Режим быстрого передвижения

машины не осуществляется.

•

Т-3 Режим медленного передвиже-

ния машины не осуществляется.

•

Т-4 Машина отклоняется от прямо-

линейного движения.

•

ПРИМЕЧАНИЕ: В этой таблице показаны

В случае, когда одновременно проявля-

потенциальные компоненты, которые

ется более одной неисправности, вы-

могут привести к неисправности ма-

явите все неисправные компоненты,

шины. Признаки неисправности, ука-

проверяя все подозреваемые компо-

занные в данной таблице, приведены в

ненты по каждому признаку неисправ-

предположении, что каждая неисправ-

ности.

ность проявляется независимо.

T5-5-4

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Другое

Детали

Контроллер

Элементы управления автоматической смазкой

Основной кон-

Устройст-

Электро-

Электромаг-

Реле электро-

Реле элек-

Выключа-

троллер (МС) А

во авто-

магнитный

нитный клапан

магнитного

тромагнит-

тель ав-

матиче-

клапан

автоматиче-

клапана авто-

ного клапа-

томатиче-

ской

автома-

ской смазки 2

матической

на автома-

ской

смазки

тической

смазки 1

тической

смазки

Признаки неисправностей

смазки 1

смазки 2

О-1 Насос системы смазки не работает (в

•

ручном и автоматическом режимах).

О-2 Режим системы смазки не меняется (с

•

автоматического на ручной или наоборот).

О-3 При выборе режима автоматической

•

смазки горит индикатор.

О-4 Режим автоматической смазки (Контур

•

смазки рабочего оборудования) не выклю-

чается.

О-5 Количество смазки в режиме автома-

•

тической смазки

(контура центрального

шарнира и подшипника опорно-поворотного

устройства) чрезмерно.

О-6 Давление системы смазки увеличива-

•

ется в режиме ручной смазки, насос сис-

темы смазки не останавливается.

Другое

Детали

Контроллер

Элементы управления стеклоочистителем

Насос

Основной кон-

Электродвига-

Выключа-

Верхние и

Насос кон-

троллер (МС) А

тель стекло-

тель стек-

нижние ос-

тура приво-

очистителя

лоочисти-

новные реле

да вентиля-

теля

стеклоочисти-

стеклоочи-

тора мас-

Признаки неисправностей

теля

теля высокой

стителя низ-

лоохлади-

скорости

кой скорости

теля

О-7 Стеклоочиститель не работает на

•

большой скорости.

О-8 Стеклоочиститель не работает на ма-

•

лой скорости.

О-9 Гидромотор привода вентилятора

•

маслоохладителя не вращается на скоро-

сти, соответствующей температуре рабо-

чей жидкости, или не вращается вообще.

О-10 Неисправность кондиционера

ПРИМЕЧАНИЕ: В этой таблице показаны

потенциальные компоненты, которые

могут привести к неисправности ма-

шины. Признаки неисправности, ука-

занные в данной таблице, приведены в

предположении, что каждая неисправ-

ность проявляется независимо.

В случае, когда одновременно прояв-

ляется более одной неисправности,

выявите все неисправные компоненты,

проверяя все подозреваемые компо-

ненты по каждому признаку неисправ-

ности.

T5-5-6

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Датчик давления

Продувочный

подачи смазки 1

подачи смазки 2

подачи смазки (ручной)

клапан

•

Элементы управления частотой вращения гидромотора привода вентилятора маслоохладителя

Датчик температуры рабочей жидкости 2

Электромагнитный клапан управления

Гидромотор привода вентилятора

Редукционный клапан

(управление частотой вращения гидро-

частотой вращения гидромотора при-

маслоохладителя

давления

мотора привода вентилятора маслоох-

вода вентилятора маслоохладителя

ладителя)

•

T5-5-7

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ

ДВИГАТЕЛЯ

Реле параллельного пуска

Е-1 Стартер не вращается, когда выключатель

электросистемы повернут в положение

START (Пуск).

Данная неисправность зависит от многих причин.

Проведите диагностику системы электропитания и

системы реле, отдельно, чтобы определить причину

неисправности.

Клемма SW

Клемма М2

• В данном подразделе приводится диагностика

электрической системы. Если стартер не вра-

Клемма SS

Клемма М1

Т18С-05-04-002

щается по причине неисправности самого дви-

гателя, обратитесь к руководству по техниче-

скому обслуживанию двигателя.

• Та же неисправность может случиться, когда

включен клапан-переключатель или выключа-

тель останова двигателя. Сначала проверьте

положение каждого выключателя.

• Прежде всего, проверьте, нет ли ослабленных

соединений электропроводки.

На всех клеммах стартера напряжение 0 В.

К поиску неисправно-

стей системы реле

(Стр. Т5-4-10)

Отсоедините клеммы М1

ДА

и М2 от реле парал-

лельного пуска. Соеди-

Неисправен стартер

Проверьте напряже-

ните жгут проводов и

ДА

ние на клемме С

или сам двигатель.

клеммы М1 и М2 с ра-

стартера.

мой машины. Отсоеди-

ните клемму М стартера.

· Выключатель электро-

Проверьте проводимость

системы: Положение

между контактом на

START (Пуск)

конце провода и рамой

Проверьте напряжение

машины.

Показания

на клемме В стартера,

которое должно быть

0 В - 24 В

равно 24В и более.

чередуются

Обрыв провода между

· Выключатель электросистемы:

· Стартер 1: Между

контактом М1 реле па-

Положение ON (Включено)

клеммами М и М1

раллельного пуска и

· Стартер 2: Между

НЕТ

клеммой М стартера

клеммами М и М2

К поиску неисправно-

стей системы элек-

тропитания (Стр.

НЕТ

Т5-4-9)

Стартер 2 (задняя сторона)

Клемма М

Клемма В

Клемма С

Клемма М

Клемма С

Клемма В

T5-5-8

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

(1) Поиск неисправностей в системе электропитания

Неисправно реле

аккумуляторной ба-

ДА

тареи или провод

массы с клеммы Е

реле аккумулятор-

ной батареи.

Проверьте напряжение на

клемме S реле аккумуля-

ДА

торной батареи, соединен-

ной с соответствующим

стартером, которое должно

быть равно 24В и более.

Обрыв провода между

Проверьте напряжение

· Выключатель электро-

клеммой S реле акку-

на клемме А реле ак-

системы: Положение

НЕТ

муляторной батареи и

кумуляторной батареи,

ON (Включено)

НЕТ

плавким предохрани-

которое должно быть

равно 24В и более.

телем № 6.

На клеммах

Проверьте напряжение

на контакте В реле ак-

одного из

кумуляторной батареи,

Обрыв провода ме-

стартеров на-

соединенной с соот-

жду клеммой А реле

пряжение 0 В

ветствующим старте-

аккумуляторной ба-

ром, которое должно

тареи и аккумуля-

НЕТ

быть равно 24В и бо-

торной батареей.

лее.

· Выключатель электросис-

Обрыв провода

темы: Положение ON

между клеммой В

(Включено)

ДА

реле аккумулятор-

ной батареи и

клеммой В стартера

Перегорел плавкий пре-

дохранитель № 6 или

обрыв провода между

клеммой М выключателя

Напряжение на клеммах всех стартеров 0 В

электросистемы и клем-

мой S реле аккумуля-

торной батареи.

Разъем

Реле аккумуляторной батареи

T146-05-04-018

T5-5-9

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

(2) Поиск неисправностей в системе реле

Прежде чем приступить к поиску неисправностей,

проверьте реле параллельного пуска, отдельно.

Реле параллельного пуска

Проверка

1. Отсоедините клеммы на реле параллельного

пуска

2. Подведите напряжение 24В от аккумуляторной

батареи к клеммам М1, М2 и SS на реле прямо

от аккумуляторной батареи, при помощи жгута

проводов.

Клемма SW

Клемма М2

3. Измерьте напряжение на клемме SW на реле

Клемма SS

Клемма М1

параллельного пуска. Напряжение должно быть

Т18С-05-04-002

равно 24В.

Если напряжение равно 0 В, реле параллель-

ного пуска неисправно.

4. Отсоедините один из проводов, соединенных с

клеммой М1 и М2 на реле и соедините его с ра-

мой машины.

5. Измерьте напряжение на клемме SW. Проверьте,

не чередуются ли показания 24В - 0В. Когда

показания чередуются 24В или 0В, реле парал-

лельного пуска неисправно.

ДА

Проверьте на-

пряжение на ре-

ДА

Проверьте напря-

ле стартера

жение на реле

клемме В, кото-

стартера 2 контакте

рое должно быть

1 клемме №1, кото-

24В и более.

Проверьте напряжение

рое должно быть

• Выключатель электросистемы:

ДА

на клемме SS реле па-

24В и более

Положение START (Пуск)

раллельного пуска, ко-

• Выключатель электро-

Обрыв провода между

торое должно быть 24В

системы:

Положение

клеммой №1 реле стар-

и более.

START (Пуск)

тера 2 и клеммой №4

• Измерение напряжения

реле клапана- переклю-

• Выключатель электросис-

проводите на контактах

чателя.

Проверьте напряжение

НЕТ

темы: Положение START

с обратной стороны

на клемме №4 реле

(Пуск)

разъема, пользуясь за-

параллельного пуска,

• Измерение напряжения

жимом, при соединен-

которое должно быть

проводите пользуясь зажи-

ном разъеме.

24В и более.

Обрыв провода между

мом, при соединенном

клеммой №4 реле клапа-

разъеме.

на-переключателя и клеммой SS

НЕТ

реле параллельного пуска.

• Выключатель: Положение

ДА

START (Пуск)

• Измерение напряжения

Проверьте напряжение на

Реле клапана-переключателя неисправно.

проводите на контактах с

клемме

№3 реле клапа-

обратной стороны разъема,

на-переключателя, которое

должно быть 24В и более.

Перегорел плавкий предохрани-

пользуясь зажимом, при со-

тель №30, в блоке плавких пре-

единенном разъеме.

НЕТ

дохранителей 2, или обрыв про-

вода между контактом № G2 вы-

• Выключатель электросистемы:

ключателя электросистемы и

НЕТ

Положение START (Пуск)

клеммой № 3 разъема реле кла-

• Измерение напряжения прово-

пана-переключателя.

дите на контактах с обратной сто-

роны разъема, пользуясь зажи-

мом, при соединенном разъеме.

Разъем.

Реле клапана-переключателя

Реле стартера 2.

Разъем клеммы В

Разъем клеммы С

Разъем 1

T5-5-10

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

ДА

Отсоедините реле

Неисправно реле

стартера 1. Проверьте

стартера 1.

ДА

проводимость между

контактом № 1 разъ-

ема на жгуте проводов

Обрыв проводов между

ДА

и рамой машины.

клеммой №1 реле стар-

Проверьте напряжение на

НЕТ

тера 1 и клеммой №6

контакте № 2 реле стар-

аварийного останова в

тера 1 которое должно

кабине.

Проверьте проводи-

быть равно 24В и более.

мость между контак-

· Выключатель элек-

тами В и С на реле

Обрыв провода

ДА

тросистемы: Положе-

между контактом

стартера 2 после от-

ние START (Пуск)

№ 2 реле стартера

соединения разъемов

1 и контактом С

клемм В и С реле

реле стартера 2.

стартера 2.

НЕТ

· Выключатель элек-

тросистемы: Положе-

Неисправно реле

ние START (Пуск)

стартера 2.

НЕТ

Обрыв провода

между контактом S

реле стартера 2 и

контактом № 4 реле

НЕТ

клапана- переклю-

чателя.

Разъем

Реле стартера 1

T146-05-04-009

T5-5-11

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Е-2 Стартер вращается, но двигатель не запускается

● Вначале проверьте жгут проводов на обрыв.

ДА

Неисправен двигатель

(Обратитесь к руково-

дству по двигателю).

Проверьте, переме-

ДА

Отремонтируйте ком-

щает ли регулятор

поненты, соответст-

ДА

рейку топливного на-

вующие коду неис-

Проведите поиск не-

соса высокого давле-

правности.

исправностей блока

ния в положение пуска

ЕСМ. Проверьте, не

двигателя.

ДА

отражается ли код

Отсоедините разъ-

· Визуальная проверка

неисправности регу-

Неисправен блок ЕСМ.

ем J1 блока ЕСМ.

· Выключатель электросис-

НЕТ

лятора.

Проверьте напря-

темы: Положение ON

Проверьте напряжение

жение на контакте

(Включено)

· Обратитесь к разделу

на контакте № 5 разъ-

НЕТ

№ 23 разъема J1

«Неисправности груп-

ема 1 блока ЕСМ, ко-

пы А»

блока ЕСМ, которое

торое должно быть

должно быть равно

НЕТ

равно 24 В.

24 В.

· Выключатель электросистемы:

Поверните выключатель

· Выключатель электросистемы:

Положение ON (Включено)

электросистемы в поло-

Положение ON (Включено)

· Измерение напряжения про-

жение ON (Включено).

водите на контактах с обрат-

Проверьте, переключается

ной стороны разъема, пользу-

ли электромагнит выклю-

ясь зажимом, при соединен-

чения двигателя.

ном разъеме

· Визуальная проверка

Выключатель электросис-

темы: Положение ON

Неисправен электро-

ДА

(Включено)

ДА

магнит останова двига-

Проверьте проводи-

мость между отрица-

теля.

тельным контактом

электромагнита ос-

Неисправен провод

танова двигателя

массы электромагнита

(черного цвета) и ра-

останова двигателя.

мой машины.

Проверьте напряжение

НЕТ

на положительном (то-

ковом) контакте элек-

ДА

тромагните останова

Обрыв провода между

НЕТ

двигателя (белого цвета),

реле электромагнита

которое должно быть

останова двигателя и

равно 24 В и более.

электромагнитом ос-

· Выключатель электросис-

танова двигателя.

темы: Положение ON

Проверьте напряжение

(Включено)

на клемме № 5 разъема

1 реле электромагнита

останова двигателя,

НЕТ

которое должно быть

равно 24 В.

ДА

· Выключатель электросис-

темы: Положение ON

Проверьте напряжение

(Включено)

на клемме № 3 разъе-

· Измерение напряжения

ма 1 реле электромаг-

проводите на контактах с

нита останова двига-

НЕТ

Перегорел плавкий

обратной стороны разъе-

теля, которое должно

элемент № 7, или об-

ма, пользуясь зажимом,

быть равно 24 В.

рыв провода между

при соединенном разъеме.

аккумуляторной бата-

реей и реле электро-

· Выключатель электросис-

НЕТ

магнита останова дви-

темы: Положение ON

гателя.

(Включено)

· Измерение напряжения

проводите на контактах с

обратной стороны разъе-

ма, пользуясь зажимом,

при соединенном разъеме.

Разъем

Разъем 2 реле электромаг-

Реле электромагнита оста-

Разъем J1 блока ЕСМ (Черный).

Разъем

1 реле элек-

нита останова двигателя/

нова двигателя

тромагнита останова

Разъем 2 реле блока ЕСМ

двигателя/Разъем

реле блока ЕСМ

T5-5-12

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

ДА

Обрыв провода между

контактом № 23 разъ-

ема J1 блока ЕСМ и

контактом

№ 5 реле

блока ЕСМ

ДА

Реле блока ЕСМ

неисправно

ДА

Проверьте про-

водимость меж-

ду клеммой № 2

Неисправен про-

разъема 2 реле

вод массы клеммы

Отсоедините разъем 2

блока ЕСМ и

№ 2 разъема 2

блока ЕСМ. Проверьте

рамой машины

реле блока ЕСМ

ДА напряжение на клемме

НЕТ

№ 1 разъема 2 реле

блока ЕСМ, которое

Перегорел плавкий

должно быть равно 24

предохранитель № 24,

В.

или обрыв провода

между выключателем

Отсоедините разъем 1

• Выключатель элек-

электросистемы

блока ЕСМ. Проверь-

тросистемы: Положе-

клеммой № 1 разъема

те напряжение на

ние ON (Включено)

НЕТ

1 реле блока ЕСМ

клемме № 3 разъема

НЕТ

1 реле блока ЕСМ,

которое должно быть

равно 24 В

Перегорел плавкий

предохранитель № 1

• Выключатель элек-

блока предохраните-

тросистемы: Положе-

лей ЕСМ, или обрыв

ние ON (Включено)

провода между акку-

муляторной батареей

и клеммой № 3 разъ-

НЕТ

ема 1 реле блока ЕСМ

ДА

Неисправно реле

электромагнита ос-

танова двигателя

• Стартер не работает,

если имеется неисправ-

• Выключатель элек-

ность в цепи массы

тросистемы: Положе-

ние ON (Включено)

Проверьте напряжение

ДА

Обрыв провода меж-

на клемме № 1 разъе-

ду клеммой № 4 реле

ма 2 реле электромаг-

останова двигателя и

нита останова двига-

клеммой

№ 1 реле

теля, которое должно

электромагнита ос-

быть равно 24 В

танова двигателя

• Выключатель электро-

системы: Положение ON

(Включено).

Проверьте напря-

ДА

• Измерение напряжения

жение на клемме №

МС (Основной контрол-

проводите на контактах с

4 реле останова

лер) неисправен

обратной стороны разъема,

двигателя, которое

пользуясь зажимом, при

должно быть равно

Проверьте

напря-

соединенном разъеме

НЕТ

24 В.

ДА

жение на клемме

№ 1 реле останова

• Выключатель электро-

двигателя, которое

системы: Положение ON

должно быть рав-

(Включено).

но 24 В

Проверьте напря-

Неисправно реле ос-

• Измерение напряжения

жение на клемме

танова двигателя

проводите на контактах с

№ 3 реле останова

•

Выключатель электро-

двигателя, которое

обратной стороны разъема,

системы: Положение ON

пользуясь зажимом, при

должно быть рав-

(Включено).

соединенном разъеме

НЕТ

но 24 В

• Измерение напряжения

проводите на контактах с

• Выключатель элек-

обратной стороны разъема,

Перегорел плавкий

тросистемы: Положе-

предохранитель

№5

пользуясь зажимом, при

ние ON (Включено).

или обрыв провода

• Измерение напря-

соединенном разъеме

между контактом М

жения проводите на

выключателя элек-

контактах с обратной

тросистемы и контак-

стороны

разъема,

том № 3 реле оста-

пользуясь

зажимом,

НЕТ

нова двигателя

при

соединенном

разъеме

T5-5-13

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Е-3 При повороте переключателя управления

двигателем частота вращения двигателя

не меняется

•

Эта проблема может быть вызвана неис-

правным звеном, расположенным между ре-

гулятором и топливным насосом высокого

давления или заевшим электромагнитом ос-

танова. Проверьте звено и электромагнит ос-

танова на неполадки.

•

Вначале проверьте соединения жгута прово-

дов на разрыв.

НЕТ

Разрыв жгута проводов между

датчиком увеличения частоты

вращения и блоком ЕСМ

Отсоедините разъем

J2 (белый) от блока

ЕСМ. Соедините жгут

проводов и разъем

клеммы №16 с клем-

мой

№17. Отсоеди-

ДА

ните датчик увеличе-

НЕТ

ния частоты враще-

Разрыв жгута проводов между

датчиком увеличения частоты

ния. Проверьте про-

Отсоедините клемму

вращения и блоком ЕСМ

водимость

между

№16 от клеммы №17.

жгутом проводов и

Соедините разъем J2

разъемом клемм №3

жгута проводов блока

и №1

ЕСМ и клемму №3 с

рамой машины. Про-

• Выключатель элек-

верьте проводимость

тросистемы: Положе-

между жгутом прово-

Отсоедините датчик уве-

дов датчика увели-

личения частоты враще-

ние OFF (Выключено)

ДА

чения частоты вра-

ния. Проверьте сопротив-

ление между датчиком

щения и разъемом

разъема клемм №1 и №3,

клеммы №2 и рамой

должно

быть

равно

машины

5±1кОм.

• Выключатель элек-

тросистемы: Положе-

Блок ЕСМ неисправен

• Выключатель элек-

ние OFF (Выключено)

ДА

тросистемы: Положе-

ние OFF (Выключено)

Датчик увеличения частоты

вращения неисправен

НЕТ

Разъем

Разъем J2 блока ЕСМ (белый)

Датчик увеличения

частоты вращения

T5-5-14

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности группы В

Е-4 Двигатель не выключается, когда вы-

ключатель стартера повернут в положение

OFF (Выключено).

• Причиной может быть неисправность в ры-

чажной системе между регулятором и топ-

ливным насосом высокого давления или про-

исходит заедание электромагнита останова

двигателя. Прежде всего, проверьте рычажную

систему и электромагнит останова двигателя.

• Вначале проверьте соединения жгута прово-

дов на разрыв.

ДА

Реле останова двига-

теля и выключатель

электросистемы неис-

правны

Поверните вы-

ключатель ава-

рийного остано-

ва двигателя в

ДА

положение ON

Заедает электромагнит

(Включено).

Проверьте, ос-

останова двигателя

тановился

ли

двигатель

Отсоедините

жгут

проводов от клеммы +

электромагнита оста-

нова двигателя. Про-

верьте напряжение на

НЕТ клемме жгута прово-

дов, должно быть рав-

но 0 В

Реле электромагнита

останова

двигателя

неисправно

НЕТ

T5-5-15

Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности) - часть 17