содержание .. 4 5 6 7 ..

Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности) - часть 6

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Блок плавких предохранителей (Кабина)

Радиоприемник

Прикуриватель

Клемма

источника

электро-

энергии

Выключатель

электросистемы

Реле лампы освещения кабины

Реле звукового сигнала

Реле индикатора пред-

пускового подогрева

Реле ЕСМ (Блок управления

двигателем)

Блок плавких предохранителей 2

Блок плавких предо-

хранителей в ЕСМ

(Блок управления

двигателем)

Плавкий эле-

мент №6

Аккумуляторная батарея

Т2-3-15

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Когда выключатель электросистемы установ-

10. Ток от клеммы L генератора подается на реле

лен в положение ON (Включено), ток от клем-

2 стартера, возбуждая стартер реле 2.

мы (М) выключателя электросистемы вызы-

вает срабатывание реле 1, 2, 3 аккумулятор-

11. Следовательно, реле стартера 2 переходит в

ной батареи через предохранитель № 6 в

состояние OFF

(Выключено), отсекая при

блоке плавких предохранителей 1.

этом ток, возбуждающий реле этого стартера.

При возбуждении реле аккумуляторной бата-

12. Вследствие этого ток, поступающий от реле

реи ток от аккумуляторной батареи подается

стартера 1 на клемму стартера С, отсекается,

на клеммы (М) (2 шт.) через реле аккумуля-

выводя из зацепления шестерню стартера.

торной батареи.

13. После выхода шестерни стартера из зацеп-

Ток от клеммы (М) выключателя электросис-

ления открывается контакт (А). Поэтому ток от

темы также возбуждает реле электромагнита

аккумуляторной батареи отсекается от стар-

останова двигателя через предохранитель №

тера, в результате чего стартер прекращает

5 в блоке плавких предохранителей 1 и реле

вращаться.

останова двигателя.

14. После пуска двигателя (когда генератор пе-

В результате реле электромагнита останова

ременного тока вырабатывает электроэнер-

двигателя срабатывает, положение ON

гию), на клемму (С) стартера перестает пода-

(Включено), при этом рейка топливного насо-

ваться ток. Поэтому даже при повороте вы-

са высокого давления, соединенная рычаж-

ключателя электросистемы в положение

ным механизмом с электромагнитом останова

START (Пуск) стартер не включается.

двигателя, смещается из положения останова

двигателя. Вследствие этого топливный на-

сос, управляемый регулятором, позволяет

ПРИМЕЧАНИЕ: В схеме предусмот-

осуществить пуск двигателя.

(Смотрите под-

рено реле параллель-

раздел СИСТЕМЫ / Управление двигателем.)

ного пуска, обеспечи-

вающее пуск двига-

Когда выключатель электросистемы установ-

теля посредством

лен в положение START (Пуск), ток от клеммы

двух стартеров.

(В

G2 выключателя электросистемы через пре-

отношении выполне-

дохранитель №30 в блоке плавких предохра-

ния

параллельного

нителей 2 и реле параллельного пуска возбу-

пуска смотрите стр.

ждает реле стартера 1 и 2.

Т2-3-18).

При возбуждении реле стартера 1 ток от ак-

кумуляторной батареи поступает на клемму

стартера С через плавкий предохранитель

№9.

Ток, текущий к клемме стартера С, возбужда-

ет обмотку стартера, замыкая контакты ос-

новного контактора. Одновременно шестерня

стартера входит в зацепление с венцом ма-

ховика двигателя.

При замыкании контактов основного контак-

тора ток от аккумуляторной батареи течет че-

рез клемму В к стартеру, приводя его во вра-

щение.

Сразу после пуска двигателя генератор пере-

менного тока начинает вырабатывать элек-

троэнергию и передавать ее через клеммы

генератора B, L и R.

Т2-3-16

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Реле параллельного пуска

Реле электромагнита

Электромагнит вы-

останова двигателя

ключения двигателя

Концевой выключа-

тель клапана

Реле стартера 1

МС (Осн.

Контр.) (В)

Плавкий элемент № 9

Реле концевого вы-

Реле выключения двигателя

МС (Осн.

ключателя клапана

Плавкий элемент № 7

Контр.) (А)

Реле 1 аккумуляторной батареи

Плавкий предохрани-

тель № 12 (250 А)

Реле 2 аккумуля-

торной батареи

Блок плавких пре-

Реле защиты

дохранителей 2

от перегрузок

Реле стартера 2

Реле 3 аккумуля-

торной батареи

Блок плавких пре-

дохранителей 1

Генератор переменного тока

Электро-

двигатель

Контакт А

Обмотка

Выключатель электросистемы

Ведущая

Аккумуляторная батарея

шестерня

Стартер 1

Стартер 2

Т2-3-17

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Выполнение параллельного пуска

•

Когда шестерни обоих стартеров полно-

6. Обмотка С3 возбуждается, размыкая кон-

стью выдвинуты:

такт Р1.

Когда шестерня стартера выдвинута, ос-

7. Затем обмотка С1 обесточивается, размы-

новной контакт стартера замкнут. Поэтому

кая контакт Р2. Поэтому ток от клеммы SS

ток от реле аккумуляторной батареи течет к

перестает течь к клемме В реле стартера 2.

клемме М стартера, в результате чего на-

8. Следовательно, реле стартера 1 обесточи-

пряжение между клеммами М стартера и

вается, разрывая цепь, идущую к клемме С

реле параллельного пуска возрастает.

стартера.

Транзистор TR перестает работать, пре-

9. После разрядки конденсатора С до задан-

дотвращая прохождение тока между обмот-

ного значения напряжения происходит пе-

кой С3 и замкнутым удерживающим контак-

резарядка конденсатора С в реле парал-

том Р1.

лельного пуска.

Ток. текущий к клемме SS реле параллель-

10. В самом начале перезарядки конденсатора

ного пуска, возбуждает обмотку С1 через

С для зарядки используется ток от диода

контакт Р1.

D1, поэтому к базе В транзистора TR ток

При возбужденной обмотке С1 замыкается

отсутствует, то есть цепь между эмиттером

контакт Р2, пропуская ток, текущий через

Е и коллектором С разорвана.

клемму, SS к клемме В реле стартера.

11. Затем обмотка С3 тоже обесточивается.

12. При обесточенной обмотке С3 контакт Р1

•

Когда шестерня стартера не полностью вы-

замкнут, и ток от клеммы SS возбуждает

двинута:

обмотку С1.

Если шестерня стартера не полностью вы-

13. При возбуждении обмотки С1 замыкается

двинута, основной контакт стартера ра-

контакт Р2, пропуская ток от клеммы SS к

зомкнут. Поэтому ток не поступает на

клемме В реле стартера 2.

клемму М от реле аккумуляторной батареи.

14. Реле параллельного пуска повторяет опе-

Напряжение между клеммами М стартера и

рации п.п.1 - 13 до тех пор. пока шестерни

реле параллельного пуска снижается.

обоих стартеров полностью выдвинутся и

При снижении напряжения на клемме М

войдут в зацепление с венцом маховика

реле параллельного пуска напряжение ме-

двигателя.

жду двумя сторонами диода D2 возрастает.

Ток от клеммы SS течет к конденсатору С

через контакт Р1, сопротивления R1 и R2 и

диод D1, заряжая конденсатор С.

Как только зарядка конденсатора С закан-

чивается, ток течет к базе транзистора TR

через переменное сопротивление Т.

При этом замыкается цепь между эмитте-

ром и коллектором транзистора TR.

Когда напряжение на задней стороне диода

низкое, ток от клеммы SS течет к клемме

стартера М через контакт Р1, обмотку С3,

транзистор TR, сопротивление R4 и диод

D2.

Т2-3-18

СИСТЕМЫ / Электрическая система

• Когда обе шестерни стартера полностью выдвинуты:

Реле параллельного пуска

Низкое напря-

жение

Генератор пере-

менного тока

Предохранитель № 30 блока

плавких предохранителей 2

Реле стартера 2

Реле стартера 1

Выключатель электросистемы

Стартер

Втягивающая обмотка

Реле аккумуляторной батареи

Удерживающая обмотка

Основной контакт

• Когда шестерня стартера не полностью выдвинута:

Реле параллельного пуска

Высокое на-

пряжение

Предохранитель № 30 блока

плавких предохранителей 2

Реле стартера 2

Реле стартера 1

Выключатель электросистемы

Стартер

Втягивающая обмотка

Реле аккумуляторной батареи

Удерживающая обмотка Основной контакт

Т2-3-19

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ

(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ: ON (ВКЛЮЧЕНО))

Цепь зарядки состоит из цепи зарядки аккумулятор-

ной батареи, через которую ток, выработанный ге-

нератором переменного тока, поступает на аккуму-

ляторные батареи, и цепи индикатора генератора,

которая устанавливает индикатор в положение OFF

(Выключено), когда генератор начинает вырабаты-

вать электроэнергию.

Выключение индикатора генератора перемен-

Зарядка аккумуляторных батарей

ного тока (положение OFF (Выключено))

1. Если после пуска двигателя отпустить вы-

1. До того, как генератор переменного тока

ключатель электросистемы, он возвраща-

начнет вырабатывать электроэнергию, реле

ется в положение ON (Включено), соединяя

счетчика часов наработки остается обесто-

клемму В со своими клеммами АСС и М.

ченным, при этом контакт находится в по-

2. Ток от клеммы М выключателя электросис-

ложении ON (Выключено).

темы течет к реле аккумуляторной батареи

2. Соответственно, МС (Основной контроллер)

1 и 2 через предохранитель №6, при этом

(В) включает индикатор генератора.

реле аккумуляторной батареи находятся в

3. Когда генератор начинает вырабатывать

положении ON (Включено).

электроэнергию, ток от клеммы L генерато-

3. После запуска двигателя генератор начина-

ра возбуждает реле счетчика часов нара-

ет вырабатывать электроэнергию.

ботки, при этом реле счетчика часов нара-

4. Ток от генератора поступает на клемму 2

ботки находится в положении OFF (Выклю-

через плавкий предохранитель №12 (250 А).

чено).

5. Ток от клеммы 2 делится и поступает на ре-

4. Поэтому МС

(Основной контроллер)

(В)

ле аккумуляторной батареи и на плавкие

выключает индикатор генератора.

предохранители.

6. Ток от реле аккумуляторной батареи через

реле аккумуляторной батареи 1 и 2 и клем-

му 1 течет к положительным клеммам акку-

муляторной батареи, заряжая эти батареи.

Одновременно ток от клеммы течет к плав-

кому предохранителю №6.

7. С другой стороны, ток, поступающий на

плавкие предохранители, приводит в дейст-

вие электрооборудование.

1 -

Источник электроэнергии

8 -

Источник электроэнергии

15 -

Источник электроэнергии

21 -

Источник электроэнергии

для электродвигателя вен-

для реле режима

для усилителя датчика за-

для реле защиты от пере-

тилятора конденсатора

передвижения

грязнения

грузок

кондиционера

2 -

Резервный источник элек-

9 -

Источник электроэнергии

16 -

Источник электроэнергии

22 -

Основной источник элек-

троэнергии для контролле-

для реле электромагнитно-

для рабочего освещения

троэнергии для МС (Основ-

ра кондиционера

го клапана уменьшения

ного контроллера) (В)

3 -

Основной источник элек-

мощности

троэнергии для контролле-

ра кондиционера

4 -

Источник электроэнергии

10 - Источник электроэнергии

17 -

Источник электроэнергии

23 -

Основной источник элек-

для клапана-переключателя

для реле 1 электромагнит-

для освещения техническо-

троэнергии для МС (Основ-

ного клапана системы ав-

го обслуживания отделения

ного контроллера) (А)

5 -

Резервный источник

томатической смазки

насосов

электроэнергии для

11 - Источник электроэнергии

18 -

Источник электроэнергии

24 -

Датчик (По заказу)

усилителя датчика

для реле 2 электромагнит-

для освещения техническо-

загрязнения

ного клапана системы ав-

го обслуживания отделения

томатической смазки

двигателя

6 -

Источник электроэнергии

12 -Источник электроэнергии для

19 -

Источник электроэнергии

25 -

Основной источник элек-

для реле ЕСМ (Блок управ-

реле электромагнитного

для освещения техническо-

троэнергии для DLU (Блока

ления двигателем)

клапана блокировки систе-

го обслуживания (под отде-

регистрации данных)

мы управления вращением

лением кабины)

поворотной части

7 -

Источник электроэнергии

13 - Источник электроэнергии

20 -

Источник электроэнергии

26 -

Резервный источник элек-

для звукового сигнала пе-

для электромагнитного кла-

для освещения входа в ка-

троэнергии для DLU (Блока

редвижения

пана режима передвижения

бину

регистрации данных)

14 - Источник электроэнергии

для электромагнитного кла-

пана МС (Основных кон-

троллеров) (А) и (В)

Т2-3-20

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Радиоприемник

Клемма

Клемма ис-

точника элек-

Выключатель яркости

троэнергии

освещения панели

При-

кури-

ва-

тель

Электродвига-Электродвига-

тель стекло-

очистителя

(Нижнего)

(Верхнего)

Блок плавких предо-

хранителей (Кабина)

Преобразователь DC-

DC (Постоянного тока)

Выключатель

электросистемы

Блок плавких

предохраните-

лей 1

Блок плавких предо-

Электромагнит вы-

хранителей 2

Лампа освещения

ключения двигателя

Блок плавких пре-

(По заказу)

На электромагнит

дохранителей 3

выключения двига-

теля

Реле аккумуляторной

батареи 1

Индикатор генератора

переменного тока

МС

(Ос-

новной

Плавкий

кон-

трол-

предохра-

лер)

Реле аккумуляторной батареи 2

нитель

(В)

Плавкий предохра-

нитель №12 (250 А)

Реле аккумуляторной батареи 3

Клемма 1

Клемма 2

Аккумулятор-

Генератор пере-

ная батарея

менного тока

На счетчик часов

наработки

Реле счетчика часов наработки

Т2-3-21

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ЗАЩИТЫ ОТ ПУЛЬСАЦИИ НА-

ПРЯЖЕНИЯ

Когда выключатель электросистемы повернут в положение

OFF (Выключено), чтобы выключить двигатель, ток от клем-

мы М выключателя электросистемы не поступает на клемму

S аккумуляторной батареи, в результате чего реле аккуму-

ляторной батареи устанавливается в положение OFF (Вы-

ключено). Однако, сразу же после установления выключа-

теля электросистемы в положение OFF (Выключено) двига-

тель продолжает работать в течение некоторого времени по

инерции. Поэтому генератор продолжает вырабатывать

электроэнергию. Если в это время реле аккумуляторной

батареи отключается, положение OFF (Выключено), ток от

клеммы В генератора не поступает на аккумуляторную ба-

тарею, в результате чего в цепи возникает выброс перена-

пряжения (высокое напряжение). Для защиты компонентов

электрической системы, таких как МС (Основной контрол-

лер), от повреждения из-за пульсации напряжения преду-

сматривается цепь защиты от пульсации напряжения.

Ток от аккумуляторной батареи всегда поступает на

клеммы (№1 и №3) реле защиты от перегрузок. Когда

выключатель электросистемы находится в положении

ON (Включено) или START (Пуск), ток от клеммы М вы-

ключателя электросистемы подается на предохрани-

тели №6 и №7.

Ток от предохранителя №6 поступает на клемму S ре-

ле аккумуляторной батареи. Ток от предохранителя

№7 поступает на МС (Основной контроллер) (А) и МС

(Основной контроллер) (В). Поэтому оба МС (Основ-

ных контроллера) (А) и (В) распознают, что источник

электроэнергии находится в положении ON (Включе-

но).

Пока ток поступает на МС (Основной контроллер) (А) и

(В), МС (Основной контроллер) (А) замыкает на массу

ток, подаваемый на клемму (В34) МС (Основного кон-

троллера) (А) от клеммы №2 реле защиты от перегру-

зок, в результате чего возбуждается, положение ON

(Включено), реле защиты от перегрузок.

Затем ток от аккумуляторной батареи через клемму

№5 реле защиты от перегрузок направляется на

клемму S реле аккумуляторной батареи и возбуждает,

положение ON (Включено), реле аккумуляторной бата-

реи. Затем ток от клеммы В генератора переменного

тока течет к аккумуляторной батарее.

Когда выключатель электросистемы установлен в по-

ложение АСС или OFF (Выключено), ток от предохра-

нителя № 7 отсекается от МС (Основных контролле-

ров) (А) и (В). Однако, МС (Основной контроллер) (А)

поддерживает реле защиты от перегрузок в состоянии

ON (Включено) в течение приблизительно 60 секунд,

прежде чем цепь разомкнется.

Таким образом, реле защиты от перегрузок поддержи-

вается в состоянии ON (Включено) в течение прибли-

зительно

60 секунд после установки выключателя

электросистемы в положение ON (Включено). Поэтому

ток от предохранителя №3 поддерживает реле акку-

муляторной батареи в состоянии ON (Включено). В ре-

зультате, ток от клеммы В генератора, который течет

пока двигатель работает по инерции, направляется к

аккумуляторной батарее, предотвращая пульсацию

напряжения.

Т2-3-22

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Выключатель электросистемы

МС (Основной кон-

троллер) (А)

троллер) (В)

Реле защиты

от перегрузок

Плавкий предохранитель

Аккумуляторная

батарея

Плавкий предохранитель 250А

Реле аккумуляторной батареи

(Генератор переменного тока)

Т2-3-23

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ

1. Когда выключатель электросистемы перево-

дится в положение OFF (Выключено) из по-

ложения ON (Включено), ток от клеммы М

выключателя электросистемы перестает

течь.

2. Реле электромагнита останова двигателя

обесточивается.

3. В результате, реле электромагнита останова

двигателя выключается, положение OFF

(Выключено), переводя рейку топливного

насоса высокого давления, соединенную

рычажным механизмом с электоромагнитом

останова двигателя, в положение останова,

в результате чего двигатель останавливает-

ся.

Т2-3-24

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Реле электромагнита

Электромагнит

останова двигателя

Реле останова двигателя

МС (Осн.

Контр.) (В)

МС (Осн.

Контр.) (А)

Реле защиты от

Реле аккумуля-

Плавкий элемент №5

перегрузок

торной батареи 1

Реле аккумуля-

Блок плавких предохранителей 1

торной батареи 2

Реле аккум. бат. 3

Выключатель электросистемы

Аккумуляторная батарея

Т2-3-25

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПО-

СРЕДСТВОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВА-

РИЙНОГО ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ И

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВКИ ДВИГА-

ТЕЛЯ

1. Когда выключатель аварийного останова

двигателя (кабина) или какой-либо из вы-

ключателей аварийного останова двигателя

(передняя сторона отделения двигателя,

задняя сторона отделения двигателя, пе-

редняя сторона отделения насосов и задняя

сторона отделения насосов) установлен в

положение EMERG. STOP (Аварийный оста-

нов), происходит размыкание цепи реле

электромагнита останова двигателя, в ре-

зультате чего реле электромагнита останова

двигателя выключается, положение OFF

(Выключено).

2. Затем электромагнит останова двигателя

обесточивается.

3. Одновременно размыкается цепь реле стар-

тера 1, выключая реле стартера 1, положе-

ние OFF (Выключено).

4. Поэтому ток от аккумуляторной батареи не

поступает на стартер через реле стартера 1,

предотвращая вращение стартера. Соответ-

ственно, пуск двигателя не может быть осу-

ществлен. (Смотрите параграф "Цепь пуска

двигателя" в данном подразделе).

5. Когда только выключатель аварийного оста-

нова двигателя в кабине устанавливается в

положение EMERG. STOP (Аварийный оста-

нов), включается, положение ON (Включе-

но), электромагнитный клапан выпуска воз-

духа, расположенный в гидробаке, снижая в

нем давление.

Т2-3-26

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Выключатель аварийного

останова двигателя

(Передняя сторона

отделения двигателя)

Реле электромагнита

Электромагнит

(Зад. сто-

(Перед. сто-

останова двигателя

рона отдел.

рона отделе-

двигателя) ния насосов)

Электрическая

цепь реле элек-

тромагнита оста-

Выключатель

нова двигателя

аварийного

(Задняя сторона отделения

останова

насосов)

Электрическая цепь

двигателя

реле стартера 2

(Кабина)

Реле стартера 1

Гидробак

Клапан сбрасы-

Реле останова двигателя

вания давления

МС (Осн.

Контр.) (В)

МС (Осн.

Контр.) (А)

Реле аккумулятор-

ной батареи 1

Блок плавких

Блок плавких предо-

Реле аккумулятор-

предохраните-

хранителей 1

ной батареи 2

лей 2

Реле аккум. бат. 3

Генератор переменно-

го тока

Выключатель электросистемы

Стартер 1

Стартер 2

Т2-3-27

РАЗДЕЛ 3

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

СОДЕРЖАНИЕ

Подраздел 1 Насосный агрегат

Подраздел 5 Механизм передвижения

Общая часть

Т3-1-1

Общая часть

Т3-5-1

Основной насос

Т3-1-2

Гидромотор привода передвижения

Т3-5-2

Регуляторы

Т3-1-4

Управление режимом передвижения

Т3-5-4

Насосный агрегат из 4-х насосов

Т3-1-30

Клапан управления тормозом

Т3-5-6

Стояночный тормоз

Т3-5-7

Подраздел 2 Механизм вращения поворотной

Редуктор привода передвижения

Т3-5-8

части

Общая часть

Т3-2-1

Подраздел 6 Прочие компоненты (Поворотная

Гидромотор привода вращения поворотной

часть)

части

Т3-2-2

Клапан блокировки системы управления

Т3-6-1

Стояночный тормоз привода вращения

Кондиционер

Т3-6-2

поворотной части

Т3-2-4

Система автоматической смазки

Т3-6-4

Редуктор привода вращения поворотной

Гидромотор привода вентилятора маслоохла -

части

Т3-2-5

дителя

Т3-6-5

Блок клапанов

Т3-2-6

Гидроаккумулятор

Т3-6-6

Подраздел 3 Гидрораспределитель

Подраздел 7 Прочие компоненты (Ходовая

Общая часть

Т3-3-1

часть)

Расположение каналов управления

Т3-3-2

Подшипник опорно-поворотного устройства

Т3-7-1

Гидравлический контур

Т3-3-3

Цилиндр механизма натяжения гусеницы

Т3-7-2

Основной предохранительный клапан и

Гидроаккумулятор

Т3-7-3

перегрузочный предохранительный клапан .. Т3-3-5

Центральный шарнир

Т3-7-4

Подпиточный клапан

Т3-3-6

Подраздел 4 Клапан управления

Общая часть

Т3-4-1

Устройство

Т3-4-2

Функция

Т3-4-3

Принцип действия

Т3-4-4

18СТ-3-1

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Насосный агрегат состоит из редуктора привода

Насосный агрегат из 4-х насосов включает в себя

насосов, основных насосов (3 шт.) и насосного

четыре насоса различных типов. Первый насос

агрегата из 4-х насосов. Мощность двигателя пе-

со стороны редуктора - это регулируемый акси-

редается на все насосы через редуктор привода

ально-поршневой насос с наклонной шайбой,

насосов. Основной насос является регулируе-

приводящий в действие гидромотор привода вен-

мым сдвоенным аксиально-поршневым насосом

тилятора маслоохладителя. 2-й насос - это шес-

с наклонной шайбой, который подает рабочую

теренный насос, подающий рабочую жидкость в

жидкость под высоким давлением в основные

контур управления. 3-й насос - это также шесте-

контуры.

ренный насос, приводящий в действие компрес-

сор кондиционера. 4-й насос, самый удаленный

от редуктора привода насосов, - это насос систе-

мы смазки редуктора привода насосов.

Редуктор привода насосов

Передняя сторона

Основной насос 3

(Сторона редуктора привода насосов)

Основной насос 4

(Сторона торца насоса)

Основной насос 5

(Сторона редуктора привода насосов)

Основной насос 6

(Сторона торца насоса)

Основной насос 1 (Сторона редуктора при-

вода насосов)

Основной насос 2 (Сторона торца насоса)

Насосный агрегат из 4-х насосов

Т3-1-1

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

ОСНОВНОЙ НАСОС

Основной насос является сдвоенным аксиально-

поршневым насосом с наклонной шайбой. Два

вала соединены муфтой. На каждом валу уста-

новлены насосы одного типа. Блок цилиндров, в

котором установлены поршни, связан с валом

посредством шлицевого соединения. Вращение

двигателя передается на вал через редуктор

привода насосов. При вращении вала поршни

вращаются соосно с блоком цилиндров, переме-

щаясь по поверхности накладки башмаков. Так

как наклонная шайба установлена под углом к

поршням, поршни совершают возвратно-

поступательное движение в отверстиях цилинд-

ров, засасывая и подавая рабочую жидкость.

Основные насосы 1, 3 и 5

Основные насосы 2, 4 и 6

Сервопоршень

Накладка башмаков

Вал

Сервопоршень

Вал

Накладка башмаков

Наклонная шайба

Поршень

Блок

Распреде-

Муфта

Блок ци-

Поршень

Распредели-

цилин-

лительный

линдров

тельный диск

дров

диск

Т3-1-2

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

Увеличение / уменьшение подачи насоса

Величина подачи насоса изменяется при изме-

нении угла поворота наклонной шайбы за счет

изменения величины хода поршня. Рабочая

жидкость от регулятора перемещает серво-

поршень. Так как наклонная шайба соединена с

сервопоршнем, угол поворота наклонной шай-

бы изменяется в соответствии с перемещени-

ем сервопоршня, в результате чего регулиру-

ется подача насоса.

Сервопоршень

Вал

Распределительный диск

Блок цилиндров

Поршень

Наклонная шайба

Т3-1-3

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

РЕГУЛЯТОРЫ

Насос укомплектован двумя регуляторами, один

из которых расположен на корпусе основного на-

соса и служит для регулирования подачи насоса,

а другой - на насосе контура гидромотора приво-

да вентилятора маслоохладителя.

Принцип действия

•

Управление при постоянном крутящем мо-

•

Управление уменьшением мощности (Толь-

менте

ко для основного насоса)

Регулирует величину подачи насоса в

При уменьшении частоты вращения двига-

зависимости от давления подачи насоса (Р)

теля до величины не выше 1650 об./мин.

с целью максимально эффективного

давление управления уменьшением мощ-

использования

мощности двигателя.

ности Pf от электромагнитного клапана

Управление включает следующие две

уменьшения мощности направляется для

(1) Предотвращение перегрузок

уменьшения угла поворота наклонной шай-

При возрастании давления подачи

бы, в результате чего понижается мощ-

насоса (Р) регулятор уменьшает по-

ность насоса.

дачу посредством уменьшения угла

•

Управление увеличением мощности (Толь-

поворота наклонной шайбы.

ко для основного насоса)

(2) Восстановление величины подачи

При увеличении частоты вращения двига-

При снижении давления подачи насо-

теля до величины не ниже 1800 об./мин.

са (Р) регулятор увеличивает подачу

давление управления увеличением мощно-

посредством увеличения угла пово-

сти Pz от электромагнитного клапана уве-

рота наклонной шайбы.

личения мощности направляется для уве-

•

Управление подачей

личения угла поворота наклонной шайбы, в

Регулятор основного насоса: При переме-

результате чего возрастает мощность на-

щении рычага управления давление управ-

соса.

ления подачей Pi от клапанов "ИЛИ" 5 - 8

•

Управление приоритетом минимальной

изменяет угол поворота наклонной шайбы,

подачи

в результате чего регулируется подача на-

Если на регулятор поступают одновремен-

соса.

но несколько команд, приоритет имеет ко-

Регулятор насоса контура гидромотора

манда на минимальную подачу.

привода вентилятора маслоохладителя:

Давление управления подачей Pi после

ПРИМЕЧАНИЕ: Символы каналов на ре-

прохождения через электромагнитный кла-

гуляторе соответству-

пан управления частотой вращения гидро-

ют символам, используе-

мотора привода вентилятора маслоохлади-

мым на схеме гидравли-

теля и редукционный клапан направляется

ческого контура, как по-

для изменения угла поворота наклонной

казано ниже.

шайбы.

Обозначение канала на

Обозначение канала на схеме

регуляторе

гидравлического контура

i1 to i7

j1, j3, j5

k1 to k6

Psv

p1 to p7

Т3-1-4

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

Основной насос

Насос контура гидромотора привода вентилятора маслоохладителя

Р - Давление подачи насоса

Pf - Давление управления уменьшением мощности

(Электромагнитный клапан уменьшения мощности)

Psv - Вспомогательное давление сервопоршня для

Pz - Давление управления увеличением мощности

насоса

(Электромагнитный клапан увеличения мощности)

(от насоса системы управления)

Pi - Давление управления подачей

(Клапаны "ИЛИ" 5 - 8, редукционный клапан)

Т3-1-5

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

Поперечное сечение (Регулятор основного насоса)

Основной насос 1, 3 и 5

Основной насос 2, 4 и 6

Поперечное сечение А-А

1 - Внутренняя пружина

5 - Палец

9 - Палец

12 - Рычаг обратной связи

2 - Гильза

6 - Палец

10 - Поршень управления

13 - Палец

3 - Золотник

7 - Рычаг 1

11 - Пружина

14 - Сервопоршень

4 - Палец

8 - Отверстие

Т3-1-6

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ / Насосный агрегат

Поперечное сечение В-В

15 - Поршень

18 - Палец

21 - Наружная пружина

23 - Поршень

16 - Поршень компенсатора давления

19 - Отверстие

22 - Внутренняя пружина

24 - Палец

17 - Рычаг 2

20 - Шток компенсатора давления

Т3-1-7

содержание .. 4 5 6 7 ..