Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности)

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

Контур отдельной операции

Обратная лопата:

Прямая лопата:

•

Стрела

•

Стрела

Рабочая жидкость поступает на два гидро-

цилиндра стрелы, пройдя через гидрорас-

пределители 1, 2, 3, и обеспечивает подъ-

ем или опускание стрелы. Гидрораспреде-

литель 1 используется только для подъема

стрелы.

•

Рукоять

•

Рукоять

Рабочая жидкость поступает на два гидро-

Рабочая жидкость поступает на гидроци-

цилиндра рукояти, пройдя через гидрорас-

линдр рукояти, пройдя через гидрораспре-

пределители 1, 2. 3, и обеспечивает движе-

делители 1, 2, 3, и обеспечивает движение

ние рукояти к стреле или от стрелы.

рукояти от стрелы или к стреле. Гидрорас-

•

Ковш

пределитель

3 используется только при

Рабочая жидкость поступает на два гидро-

движении рукояти от стрелы.

цилиндра ковша, пройдя через гидрорас-

•

Ковш

пределители 1, 2, 3, и обеспечивает движе-

Рабочая жидкость поступает на гидроци-

ние ковша к рукояти или от рукояти. Гидро-

линдры ковша, пройдя через гидрораспре-

распределитель 3 используется только при

делители 1, 2, 3, и обеспечивает движение

движении ковша к рукояти.

ковша к рукояти или от рукояти. Гидрорас-

•

Вращение поворотной части

пределитель

1 используется только при

Рабочая жидкость поступает на два гидро-

движении ковша к рукояти.

мотора привода вращения поворотной час-

•

Ковш открыт/закрыт

ти, пройдя через гидрораспределитель 3, и

Рабочая жидкость поступает на гидроци-

обеспечивает вращение поворотной части

линдры выгрузки, пройдя через гидрорас-

в обоих направлениях.

пределитель 1, и открывает или закрывает

•

Передвижение

ковш.

Рабочая жидкость поступает на каждую

•

Вращение поворотной части

сторону гидромоторов привода передвиже-

Рабочая жидкость поступает на два гидро-

ния, пройдя через гидрораспределитель 1

мотора привода вращения поворотной час-

или гидрораспределитель 2, и обеспечива-

ти, пройдя через гидрораспределитель 3, и

ет движение левой или правой гусеницы

обеспечивает вращение поворотной части

соответственно.

в обоих направлениях.

•

Передвижение

Рабочая жидкость поступает на каждую

сторону гидромоторов привода передвиже-

ния, пройдя через гидрораспределитель 1

или гидрораспределитель 2, и обеспечива-

ет движение левой или правой гусеницы

соответственно.

Т2-2-16

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

Гидроци-

линдр вы-

Гидроци-

линдр

линдр вы-

линдр

равнивания

линдр

стрелы ковша

рукояти выгрузки грузки

ковша

стрелы

Левый гидро-

мотор привода

Правый гидромотор

передвижения.

привода передвижения

Гидромотор приво-

да вращ. поворот.

части

Маслоох-

ладитель

Гидрораспреде-

Гидрораспределитель

литель 1 (Левый)

3 (Правый)

2 (Центральный)

Гидробак

ОН 3 ОН 4

ОН 1

ОН 3

ОН 2

ОН 4

Двигатель

ОН 1 ОН 2

ОН 5

ОН 6

ОН 5 ОН 6

Гидрораспределитель 1

1 - Рукоять

3 - Ковш открыва-

ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеприведенная схема дейст-

2 - Движение ковша к ру-

ния/закрывания

вительна для основного гидравли-

кояти, подъем стрелы

4 - Передвижение

ческого контура прямой лопаты.

влево

При обращении к этой схеме за

Гидрораспределитель 2

5 - Ковш

справкой для экскаватора, обору-

6 - Рукоять

7 - Стрела

дованного обратной лопатой, вы-

8 - Передвижение

полните следующие изменения в

Гидрораспределитель 3

вправо

части трех гидрораспределите-

9 - Вращение поворотной

лей:

части

11 - Ковш

Прямая лопата

Обратная лопата

10 - Движение рукояти от

стрелы

12 - Стрела

Ковш открывания/закрывания

Ковш

Подъем стрелы/Движение ковша к

Стрела

рукояти

Движение рукояти от стрелы

Рукоять

Ковш (Только гидрораспределитель 3)

Движение ковша к

рукояти

Т2-2-17

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

Контур управления совмещенной операции

• Когда функции передвижения и рабочего

оборудования выполняются одновременно,

гидрораспределитель 1 (Левый) подает ра-

бочую жидкость на левые гидромоторы при-

вода передвижения, а гидрораспределитель

2 (Центральный) подает рабочую жидкость

на правые гидромоторы привода передвиже-

ния соответственно.

Золотники передвижения в гидрораспреде-

лителях 1 (Левый) и 2 (Центральный) зани-

мают самое дальнее положение вверх по те-

чению в контуре. Так как параллельный кон-

тур отсутствует, то при выполнении функции

передвижения оставшийся гидрораспредели-

тель 3 используется для выполнения функ-

ций рабочего оборудования и вращения по-

воротной части.

ПРИМЕЧАНИЕ: Золотник ковша (Обрат-

ная лопата)

/ золотник

рукояти (Прямая лопата)

в гидрораспределителе 3

(Правый) соединен толь-

ко с контуром донной

части

гидроцилиндра

стрелы

(Обратная ло-

пата) / контуром донной

части гидроцилиндра ру-

кояти

(Прямая лопата).

Поэтому во время пере-

движения функции движе-

ния ковша к рукояти (Об-

ратная лопата) / движе-

ния рукояти к стреле

(Прямая лопата) не мо-

гут быть выполнены.

• Когда функции вращения поворотной части и

рабочего оборудования выполняются одно-

временно, гидрораспределитель 3 (Правый)

подает рабочую жидкость на гидромоторы

привода вращения поворотной части.

Золотники передвижения в гидрораспреде-

лителе 3 (Правый) занимают самое дальнее

положение вверх по течению в контуре. Так

как параллельный контур отсутствует, то при

выполнении функции вращения поворотной

части оставшиеся гидрораспределители 1

(Левый) и 2 (Центральный) используются для

выполнения функций рабочего оборудова-

ния.

Т2-2-18

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

Гидроци-

Гидро-

Гидроци-

линдр вы-

линдр

цилиндр

линдр

равнивания

стрелы

ковша

рукояти выгрузки выгрузки

ковша стрелы

ковша

Левый гидро-

мотор привода

Правый гидромотор

передвижения.

привода передвижения

Гидромотор приво-

да вращ. поворот.

части

Маслоох-

ладитель

Гидрораспреде-

Гидрораспределитель

литель 1 (Левый)

3 (Правый)

2 (Центральный)

Гидробак

ОН 3 ОН 4

ОН 1

ОН 3

ОН 2

ОН 4

Двигатель

ОН 1 ОН 2

ОН 5

ОН 6

ОН 5 ОН 6

Гидрораспределитель 1

1 - Рукоять

3 - Ковш открыва-

ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеприведенная схема действи-

2 - Движение ковша к ру-

ние/закрывание

тельна для основного гидравличе-

кояти, подъем стрелы

4 - Передвижение

ского контура прямой лопаты. При

влево

обращении к этой схеме за справкой

Гидрораспределитель 2

5 - Ковш

для экскаватора, оборудованного

6 - Рукоять

7 - Стрела

обратной лопатой, выполните сле-

8 - Передвижение

дующие изменения в части трех

Гидрораспределитель 3

вправо

гидрораспределителей:

9 - Вращение поворотной

Прямая лопата

Обратная лопата

части

11 - Ковш

10 - Движение рукояти от

Ковш открывание/закрывание

Ковш

стрелы

12 - Стрела

Подъем стрелы/Движение ковша к

Стрела

рукояти

Движение рукояти от стрелы

Рукоять

Ковш (Только гидрораспределитель 3)

Движение ковша к

рукояти

Т2-2-19

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

• Совмещенная операция движения ковша к

рукояти и подъема стрелы (Прямая лопата)

Когда функции движения ковша к рукояти и

Следовательно, давление управления от

подъема стрелы выполняются одновремен-

гидрораспределителя

2 используется для

но, давление управления подъемом стрелы

подъема стрелы (золотники стрелы и ковша

приводит в действие клапан переключения,

расположены последовательно), давление

передавая давление управления движением

управления от гидрораспределителя

1 ис-

ковша к рукояти на гидрораспределитель 1.

пользуется для подъема стрелы, а давление

По этой причине давление управления пере-

управления от гидрораспределителя

3 ис-

дается на сторону подъема стрелы только в

пользуется для подъема стрелы и движения

части золотника, управляющего движением

ковша к рукояти (золотники стрелы и ковша

ковша к рукояти / подъемом стрелы.

расположены параллельно).

Гидроци-

линдр стре-

Клапан управления

линдр ковша

лы

Стрела

Ковш

Гидрораспредели-

Гидрораспреде-

тель 2 (Централь-

тель 3 (Правый)

ный)

литель 1 (Левый)

Клапан пе-

Ковш

движет-

реключения

ся к

рукости /

Ковш

Стре-

Ковш

Стре-

поднят.

ла

стрелы

Гидробак

Осн.

Осн. Осн. Осн. Осн. Осн.

нас. 3 нас. 4 нас. 1 нас. 2 нас. 5 нас. 6

Т2-2-20

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

КОНТУР ГИДРОМОТОРА ПРИВОДА

ВЕНТИЛЯТОРА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ

КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Приводит в действие гидромотор привода венти-

Приводит в действие гидромотор привода ком-

лятора маслоохладителя посредством рабочей

прессора кондиционера посредством рабочей

жидкости, подаваемой насосом контура гидромо-

тора привода вентилятора маслоохладителя

тора привода компрессора кондиционера.

КОНТУР МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ РЕДУК-

ТОРА ПРИВОДА НАСОСОВ

Насос контура редуктора привода насосов заби-

рает масло из редуктора привода насосов через

фильтры. Затем масло поступает в маслоохла-

дитель редуктора привода насосов и после ох-

лаждения возвращается в редуктор привода на-

сосов.

Насос контура гидромо-

тора привода вентиля-

тора маслоохладителя

Гидромотор привода ком-

прессора кондиционера

Гидромотор привода венти-

Насос контура

лятора маслоохладителя

редуктора при-

вода насосов

Насос контура

привода гид-

ромотора ком-

прессора кон-

диционера

ОН 4

ОН 2

ОН 6

ОН 5

ОН 3

ОН 1

Фильтры очистки масла ре-

дуктора привода насосов

Редуктор привода насосов

Двигатель

Маслоохладитель редук-

тора привода насосов

Т2-2-21

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

КОНТУР СНИЖЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК

И ОСТАНОВА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕ-

НИЯ

Функция

Принцип действия

Защищает машину от ударных нагрузок, действую-

• Когда действуют ударные нагрузки нормального

щих на натяжное колесо. В зависимости от типа

уровня:

ударных нагрузок, действующих на натяжное колесо,

При перемещении рычагов передвижения, давле-

система защиты функционирует по двум принципам.

ние управления передается на левый и правый

• Когда действуют ударные нагрузки нормального

клапаны блокировки давления управления пере-

уровня:

движением, перемещая золотники в положение

Гидроаккумуляторы амортизируют эти нагрузки.

нормальной работы. Одновременно давление

• Когда действуют чрезмерные ударные нагрузки:

управления передается на гидрораспределитель 1

Клапан блокировки давления управления пере-

(Левый) и гидрораспределитель 2 (Центральный)

движением выключает функцию передвижения.

со стороны золотников управления передвижени-

ем через клапан блокировки давления управления

передвижением. В результате, системное давле-

ние управления основного контура передается на

гидромоторы передвижения, приводя машину в

движение. Кроме того, системное давление управ-

ления основного контура понижается в редукцион-

ном клапане и передается на механизм натяжения

гусеницы. При воздействии ударных нагрузок на

натяжное колесо, поршень с демпфером выталки-

вается, а рабочая жидкость, находящаяся с ниж-

ней стороны поршня с демпфером, поступает на

гидроаккумуляторы. Затем камеры гидроаккумуля-

торов сжимаются и амортизируют ударную нагруз-

ку.

Поршень с демпфером

Клапан управления

Механизм натяже-

передвижением

ния гусеницы

Клапан блок. давл.

управления передвиже-

Клапан управления оста-

Пр.

Лев

нием

новкой передвижения

Предохранительный клапан

Гидроаккумулятор

Положение остановки

передвижения

Положение амортиза-

ции удара

Нейтральное положение

Положение амортиза-

ции удара

Положение остановки

передвижения

Редукционный клапан

Золотник управления пере-

Насос системы Центральный шарнир

Клапан переключения

движением, гидрораспреде-

управления

давления управления

лителя

Т2-2-22

СИСТЕМЫ / Гидравлическая система

• Когда действуют чрезмерные ударные на-

грузки:

Когда натяжное колесо подвергается воздей-

Затем полностью открывается клапан блоки-

ствию чрезмерных ударных нагрузок, давле-

ровки давления управления передвижением,

ние рабочей жидкости с нижней стороны

блокируя передачу давления управления на

поршня с демпфером продолжает расти, от-

гидрораспределитель со стороны золотника

крывая предохранительный клапан, в резуль-

передвижения от клапана управления пере-

тате чего рабочая жидкость с нижней сторо-

движением. В результате машина останавли-

ны поршня с демпфером перепускается в

вается.

гидробак. После этого поршень с демпфером

перемешается до конца хода, приводя в дей-

ствие клапан управления остановкой пере-

движения в механизме натяжения гусеницы.

Когда включается клапан управления оста-

новкой передвижения, системное давление

рабочей жидкости, переданное на механизм

натяжения гусеницы, приводит в действие

клапан переключения давления управления,

направляя рабочую жидкость от насоса сис-

темы управления на клапан блокировки дав-

ления управления передвижением.

Поршень с демпфером

Клапан управления

Механизм натяже-

передвижением

ния гусеницы

Клапан блок. давл.

управления передвиже-

Клапан управления оста-

Пр.

Лев нием

новкой передвижения

Предохранительный клапан

Гидроаккумулятор

Положение остановки

передвижения

Положение амортиза-

ции удара

Нейтральное поло-

жение

Редукционный клапан

Золотник управления пере-

Насос системы Центральный шарнир

Клапан переключения

движением, гидрораспреде-

управления

давления управления

лителя

Т2-2-23

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

• Цепь остановки двигателя:

Электрическая система состоит их трех основных

частей: основной цепи, цепи управления и схем

служит для остановки двигателя, когда вы-

ключатель электросистемы находится в по-

контрольных приборов.

ложении OFF (Выключено).

• Основная цепь

•

Цепь останова двигателя посредством вы-

Двигатель и его оборудование

ключателя аварийного останова двигателя и

выключателя остановки двигателя.

• Цепь управления

Служит для останова двигателя посредством

Схема управления работой машины (Смотри-

выключателя аварийного останова двигателя

те подраздел "Система управления")

и выключателя останова двигателя и предот-

вращает повторный пуск двигателя.

• Цепь контрольных приборов

Схема индикации рабочего состояния маши-

ны (Смотрите электрические схемы)

Ниже описаны функции и конструкция основных

цепей.

• Основная цепь

• Цепь источников питания для всех электри-

ческих систем машины.

• Цепь питания электроприборов:

работает при повороте выключателя элек-

тросистемы в положение АСС (вспомога-

тельные устройства)

• Цепь пуска двигателя:

Служит для включения стартера, запус-

кающего двигатель.

• Цепь зарядки:

служит для зарядки аккумуляторных бата-

рей и подачи тока от генератора перемен-

ного тока ко всем электрическим компонен-

там.

• Цепь защиты от пульсации напряжения:

служит для защиты электрооборудования

от скачков напряжения, возникающих при

остановке двигателя.

Т2-3-1

СИСТЕМЫ / Электрическая система

СИЛОВАЯ ЦЕПЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТО-

РОСИСТЕМЫ:OFF (ВЫКЛЮЧЕНО)

Отрицательная клемма (-) аккумуляторной бата-

реи соединена с рамой машины. Когда выключа-

тель электросистемы находится в положении

OFF (Выключено), ток от аккумуляторной бата-

реи течет следующим образом.

Клемма В на реле аккумуляторной ба-

тареи

Блок плавких предохранителей 1

Блок плавких предохранителей 2

Блок плавких предохранителей 3

Аккумуляторные батареи→

Блок плавких предохранителей (Кабина)

Клемма В, расположенная на выкл. электро-

Плавкий элемент № 6

→

системы.

Блок плавких предохран. № 1 в ЕСМ (Блок

управ. двиг.)→Клемма № 3 на реле ЕСМ

(Блок управ. двигателем)

Клемма № 1→МС (Основной контроллер) (А) (Основной источник питания)

Клемма № 2→МС (Основной контроллер) (В) (Основной источник питания)

Блок плавких предохранителей 1→

Реле защиты от перегрузки

Клемма № 3 →

Концевой выключатель (Выкл. лампы дневного света)

(Дверца ящика с электрооборудованием)

Блок плавких предохранителей 2→

Клемма № 37→Контроллер кондиционера (Резервный источник питания)

Клемма № 25→Усилитель датчика загрязнения (Резервный источник питания)

Блок плавких предохранителей 3→Клемма № 41→ DLU (Блок регистрации данных)

Блок плавких предохранителей (Кабина) →

Клемма № 1→ радиоустановка (резервный источник питания)

ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа дневного света в

ящике с электрооборудо-

ванием может быть вклю-

чена, положение ON (Вклю-

чено), даже при выключен-

ном двигателе.

Т2-3-2

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Блок плавких предохранителе (Кабина)

На радиоприемник

Концевой выключатель (Выклю-

чатель лампы дневного света)

Реле защиты от

перегрузок

На контроллер

На датчик

кондиционера

загрязнения

На МС (Основной кон-

Ящик с электрооборудованием

троллер) (В)

На МС (Основной контроллер) (А)

Блок плавких предохра-

Блок плавких пре-

нителей 2

дохранителей 1

Блок плавких предохра-

Блок плавких предохранителей 3

нителей в ЕСМ (Блок

Реле ЕСМ (Блок управ-

управления двигателем)

ления двигателем)

На DLU (Блок

регистрации дан-

ных)

Плавкий элемент

№ 6

Реле

Реле аккумуля-

Реле аккумулятор-

аккумуляторной

торной батареи 2

ной батареи 3

Аккумуляторная батарея

Т2-3-3

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Выключатель электросистемы находится в

положении ON (Включено)

Когда выключатель электросистемы находится в

положении ON (Включено), клемма В соединена

с клеммами АСС и М выключателя электросис-

темы. Вследствие этого ток от аккумуляторной

батареи течет следующим образом.

Блок плавких предо-

хранителей (Кабина)

Блок плавких пре-

дохранителей 2

дохранителей 1

Блок плавких элементов 3

Блок плавких элемен-

тов ЕСМ (Блок управ-

ления двигателем)

Реле аккумулятор-

Выключатель электросистемы

ной батареи 1

Реле аккумуляторной батареи 2

Блок плавких пре-

дохранителей

Реле аккумуляторной батареи 3

Т2-3-4

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Пункты соединения плавких элементов №1 - № 11

Номер плавкого

Место соединения

элемента

МС (Основной контроллер) (А)

1-№1

№А65, 66, 75, 76

МС (Основной контроллер) (В)

1-№2

№А65, 66, 75, 76

Сторона обмотки реле аккумуляторной батареи 1

Масса

Контактная сторона реле защиты

Сторона обмотки реле аккумуляторной батареи 2

Масса

от перегрузок

1-№3

Сторона обмотки реле аккумуляторной батареи 3

Масса

Сторона обмотки реле защиты от

МС (Основной контроллер) (А) №В34

перегрузок

Контактная сторона реле для лам-

Лампа освещения входа в кабину

Масса

пы освещения входа в кабину

Сторона обмотки реле управления

Масса

1-№9

Выключатель освещения входа в

Масса

кабину

Контактная сторона реле освеще-

Освещение для технического обслуживания в от-

Масса

1-№10

ния для технического обслужива-

делении под кабиной

ния в отделении под кабиной

Сторона обмотки реле освещения

Выключатель освещения для технического обслу-

Масса

№11

для технического обслуживания в

живания в отделении двигателя

отделении двигателя

Освещение для технического обслуживания в от-

Масса

делении двигателя

Контактная сторона реле освеще-

Сторона обмотки реле освещения для технического

Масса

ния для технического обслужива-

обслуживания в отделении насосов

ния в отделении двигателя

Сторона обмотки реле освещения для технического

Масса

обслуживания в отделении под кабиной

Контактная сторона реле освеще-

Освещение для технического обслуживания в от-

Масса

1-№12

ния для технического обслужива-

делении насосов

ния в отделении насосов

Контактная сторона реле рабочего

Рабочее освещение на крыше кабины

Масса

1-№13

освещения на крыше кабины

Контактная сторона реле заднего

Заднее рабочее освещение

Масса

1-№14

рабочего освещения

Контактная сторона реле передне-

Переднее рабочее освещение с правой стороны

Масса

1-№15

го рабочего освещения

Переднее рабочее освещение с левой стороны

Масса

Сторона обмотки реле переднего рабочего осве-

Масса

Контактная сторона реле передне-

щения с правой стороны

го рабочего освещения на левой

Сторона обмотки реле заднего рабочего освещения

Масса

стороне

1-№16

Сторона обмотки реле верхнего рабочего освеще-

Масса

ния на крыше кабины

Сторона обмотки реле переднего

Выключатель рабочего освещения

Масса

рабочего освещения на левой

стороне

CSU (Блок датчика загрязнения)

1-№17

№9

Т2-3-5

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Сторона обмотки реле стеклоочистителя

(основного нижнего)

Клемма № С на выключателе стеклоочи-

Масса

Сторона обмотки реле стеклоочистителя

стителя

1-№18

(нижнего быстрого)

Сторона обмотки реле (нижнего медленного)

МС (Основной контроллер) (А) №В35

Клемма № 5 электродвигателя стеклоочисти-

теля (нижнего)

Сторона обмотки реле стеклоочистителя

(основного верхнего)

Клемма № С на выключателе стеклоочи-

Масса

Сторона обмотки реле стеклоочистителя

стителя

(верхнего быстрого)

Сторона обмотки реле стеклоочистителя

МС (Основной контроллер) (А) №В35

(верхнего медленного)

1-№19

Клемма № 5 электродвигателя стеклоочисти-

теля (верхнего)

Сторона обмотки реле электродвигателя

Выключатель электродвигателя стекло-

Масса

стеклоомывателя

омывателя

Контактная сторона реле электродвигателя

Электродвигатель стеклоомывателя 1

Масса

стеклоомывателя

Электродвигатель стеклоомывателя 2

МС (Основной контроллер) (А) №В3, №В7

1-№20

МС (Основной контроллер) (В) №В3, №В7

Сторона обмотки реле режима передвижения

Выключатель режима передвижения

Масса

Электромагнитный клапан режима передви-

Контактная сторона реле режима пере-

Масса

жения

движения

Контактная сторона реле электромагнитного

Электромагнитный клапан уменьшения

Масса

клапана уменьшения мощности

мощности

Сторона обмотки реле электромагнитного

МС (Основной контроллер) (В) № 35

Масса

клапана уменьшения мощности

Выключатель аварийного останова двига-

Электромагнитный клапан сапуна

Масса

теля

Контактная сторона реле электромагнитного

Электромагнитный клапан останова вра-

клапана останова вращения поворотной

щения поворотной части

Масса

части

2-№21

Контактная сторона реле 2 быстрой за-

Масса

правки

Выключатель аварийного останова двига-

Масса

теля

Выключатель остановки двигателя (Пе-

Масса

Сторона обмотки реле электромагнитного

редняя сторона отделения двигателя)

клапана останова вращения поворотной

Выключатель остановки двигателя (Зад-

Масса

части

няя сторона отделения двигателя)

Выключатель остановки двигателя (Пе-

Масса

редняя сторона отделения насосов)

Выключатель остановки двигателя (Зад-

Масса

няя сторона отделения насосов)

Концевой выключатель лестницы

Масса

Т2-3-6

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Контактная сторона реле 1 электромагнитного

Электромагнитный клапан 1 системы

Масса

клапана системы автоматической смазки

автоматической смазки

2-№21

Контактная сторона реле 2 электромагнитного

Электромагнитный клапан 2 системы

Масса

клапана системы автоматической смазки

автоматической смазки

Клемма № А реле звукового сигнала передвиже-

2-№22

ния

2-№23

Преобразователь DC/DC (Постоянного тока)

Сторона обмотки реле ЕСМ (Блок управления

Электромагнитный клапан эфира (Ра-

2-№24

Масса

двигателем)

диоприемник)

2-№25

Клемма № 11 на CSU (Блок датчика загрязнения)

Выключатель лампы дневного освеще-

Масса

ния

Клемма № 8 лампы освещения панели

Масса

управления передним кондиционером

Сторона обмотки реле лампы дневного света

Клемма № 8 лампы освещения панели

Масса

управления боковым кондиционером

Клемма № 8 лампы освещения панели

Масса

управления задним кондиционером

Лампа дневного света

Масса

2-№27

Выключатель освещения панели

Масса

Клемма № а на выключателе яркости освещения

панели

Клемма № b на выключателе яркости освещения

панели

Клемма № с на выключателе яркости освещения

панели

Клемма № d на выключателе яркости освещения

панели

Выключатель аварийного останова

Масса

двигателя

Выключатель останова двигателя (Пе-

Масса

Сторона обмотки реле выключения двигателя 1

редняя сторона отделения двигателя)

Выключатель останова двигателя (Пе-

Масса

редняя сторона отделения двигателя)

2-№29

Выключатель аварийного останова

Масса

двигателя

Выключатель останова двигателя (Пе-

Масса

Сторона обмотки реле выключения двигателя 2

редняя сторона отделения двигателя)

Выключатель останова двигателя (Зад-

Масса

няя сторона отделения двигателя)

Сторона обмотки реле выключения двигателя 1

Концевой выключатель клапана

Масса

Т2-3-7

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Контактная сторона реле (автоматического)

Клемма № 3 блока нагнетания воздуха

2-№31

управления (передним) кондиционером

(передний)

Контактная сторона реле (автоматического)

Клемма № 3 блока нагнетания воздуха

2-№32

управления (боковым) кондиционером

(боковой)

Контактная сторона реле (автоматического)

Клемма № 3 блока нагнетания воздуха

2-№33

управления (задним) кондиционером

(задний)

Клемма № 13 на контроллере (переднего)

кондиционера

Клемма № 13 на контроллере (бокового)

2-№37

кондиционера

Клемма № 13 на контроллере (заднего) кон-

диционера

Контактная сторона реле вентилятора (пе-

Электродвигатель вентилятора конденсатора

2-№38

Масса

реднего) кондиционера

(передний)

Контактная сторона реле вентилятора (бо-

Электродвигатель вентилятора конденсатора

2-№39

Масса

кового) кондиционера

(боковой)

Контактная сторона реле вентилятора (зад-

Электродвигатель вентилятора конденсатора

2-№40

Масса

него) кондиционера

(задний)

Клемма № 27 на DLU (Блок регистрации

3-№41

данных)

Клемма № 26 на DLU (Блок регистрации

3-№42

данных)

3-№46

Датчик (По заказу) № 2

Масса

Т2-3-8

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Кабина, № 1

Клемма № 1 на радиоприемнике

Кабина, № 5

Клемма источника питания

ЕСМ (Блок управления

Контактная сторона реле ЕМС (Блок

Клемма № J1 - 23 в ЕСМ (Блок управле-

двигателем), № 1

управления двигателем)

ния двигателем)

Контактная сторона реле электро-

Электромагнит остановки двигателя

магнита выключения двигателя

Контактная сторона реле стартера

Клемма № С на гидромоторе стартера 1

Клемма № С на гидромоторе стартера 2

Контактная сторона реле предпуско-

Сторона обмотки реле индикатора пред-

Масса

вого подогрева (Передняя сторона)

пускового подогрева (Передняя сторона)

Подогреватель воздуха (F1)

Подогреватель воздуха (F2)

Контактная сторона реле предпуско-

Сторона обмотки реле индикатора пред-

Масса

вого подогрева (Задняя сторона)

пускового подогрева (Задняя сторона)

Подогреватель воздуха (R1)

Подогреватель воздуха (R2)

Разъем для лампы освещения (По

заказу)

Клемма №В на выключателе элек-

тросистемы

Т2-3-9

СИСТЕМЫ / Электрическая система

Точки соединения клеммы АСС (вспомогательных устр-в) с выключателем электросистемы

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Обмотки реле компрессора звуко-

Выключатель компрессора звукового сигнала

Масса

вого сигнала

Компрессор звукового сигнала

Масса

2-№26

Обмотки реле звукового

Выключатель звукового

Масса

сигнала

Контактная сторона реле

Звуковой сигнал

Масса

звукового сигнала

Обмотка реле внутреннего осве-

Выключатель лампы внутреннего освещения

Масса

щения

2-№28

Светильник внутренний (Правый)

Масса

Светильник внутренний (Левый)

Масса

Кабина, № 2

Клемма №2 на радиоприемнике

Кабина, № 3

Прикуриватель

Кабина, № 4

Клемма источника питания

Масса

Точки соединения клеммы G 2 с выключателем электросистемы

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Клемма № J2 -12 на ЕМС (Блок управле-

1-№4

ния двигателем)

Реле стартера 2 № S

Контактная сторона реле клапана - пере-

2-№30

Реле параллельного пуска

ключателя

стартера № SS

Т2-3-10

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Точки соединения клеммы М с выключателем электросистемы

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Контактная сторона реле ос-

Сторона обмотки на реле электромагнита

Выключатель аварийного

1-№5

тановки двигателя

остановки двигателя

останова двигателя

Контактная сторона реле за-

Клемма № 3 блока плавких предохраните-

щиты от перегрузки

лей 1

Сторона обмотки реле 1 акку-

Масса

муляторной батареи

1-№6

Сторона обмотки реле 2 акку-

Масса

муляторной батареи

Сторона обмотки реле 3 акку-

Масса

муляторной батареи

Клеммы № А64 и № А74 на

МС (Основной контроллер) А

1-№7

Клеммы № А64 и № А74 на

МС (Основной контроллер) В

Сторона обмотки на реле

Масса

Сторона обмотки на реле

Клемма № В34 на МС (Основной контрол-

зуммера

лер) В

Контактная сторона реле

Зуммер

Масса

зуммера

Выключатель проверки индикаторов уровня

Сторона обмотки на реле

Масса

жидкостей

проверки индикаторов уровня

Контактная сторона реле проверки

жидкостей

Масса

индикаторных ламп

Индикатор уровня

Контактная сторона на реле 1

Масса

рабочей жидкости,

проверки индикаторных ламп

Контактная сторона на реле

индикатор уровня

Выключ. уровня рабочей жид-

проверки индикаторов уровня

моторного масла,

кости, Выкл. уровня моторного

жидкостей

индикатор уровня

Масса

масла, Выкл. уровня охлаж-

охлаждающей жид-

1-№8

дающей жидкости

кости

Датчик проверки индикаторных ламп, датчик

Масса

Сторона обмотки на реле 1

проверки зуммера

проверки индикаторных ламп

Сторона обмотки на реле 2 проверки инди-

каторных ламп

Датчик проверки индикаторных ламп, датчик

Сторона обмотки на реле 2

проверки зуммера

проверки индикаторных ламп

Сторона обмотки на реле 1 проверки инди-

каторных ламп

Индикатор выключения двигателя (Преду-

Масса

Контактная сторона на реле 2

предительный)

проверки индикаторных ламп

Индикатор неисправности в системе двига-

Масса

теля

Контактная сторона на реле счетчика часов

Масса

наработки

Т2-3-11

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ПРИМЕЧАНИЕ: Номер плавкого элемента стоит за номером блока плавких предохранителей.

Пункты соединения от клеммы М на выключателе электросистемы

Номер плавкого

Место соединения

элемента

Сторона обмотки на реле (переднего) конди-

Масса

ционера

2-№34

Клемма № 10 на усилителе (переднего) конди-

ционера

Сторона обмотки на реле (бокового)

Масса

кондиционера

2-№35

Клемма № 10 на усилителе (бокового) конди-

ционера

Сторона обмотки на реле (заднего)

Масса

кондиционера

2-№36

Клемма № 10 на усилителе (заднего) конди-

ционера

Т2-3-12

СИСТЕМЫ / Электрическая система

ЦЕПЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ:

в положении АСС )

Когда выключатель электросистемы повер-

нут в положение АСС, клемма В выключа-

теля электросистемы соединена с его же

клеммой АСС.

Ток от клеммы АСС подается на блок плав-

ких предохранителей в кабине и плавкие

элементы №24, №26 и №28 в блоке плав-

ких предохранителей 2.

Ток от плавкого элемента № 24 подается

на реле ЕСМ (Блок управления двигате-

лем).

Ток от плавкого элемента №26 подается на

реле звукового сигнала и реле индикатора

датчика предпускового подогрева

Ток от плавкого элемента № 28 подается

на реле лампы освещения кабины

Ток от каждого реле приводит в действие

соответствующее оборудование

Ток от блока плавких предохранителей в

кабине подается на радиоприемник, прику-

риватель и клеммы источников питания в

кабине и приводит в действие соответст-

вующее оборудование.

Т2-3-14

Экскаватор Hitachi EX1900-5. Руководство (принципы работы, неисправности) - часть 5