содержание .. 7 8 9 10 ..
Hyundai Гидравлический экскаватор R210LC-7. Руководство по эксплуатации и обслуживанию - часть 9
7) НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Измерьте прогиб ремня в месте максимального
его провисания.
± Максимальный прогиб: 9,5 - 12,7 мм
(3/8
1/2 дюйма)
(2) Проверьте, не поврежден ли привод.
В НОРМЕ
НЕ В НОРМЕ
(3) Осмотрите приводной ремень, подшипник устрой
ства натяжения ремня, и ступицу вентилятора.
8) ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
< Неисправность лопастей вентилятора может
стать причиной травмы. Поэтому никогда не
прикладывайте усилие к вентилятору. Это
может привести к повреждению лопастей
вентилятора и к выходу вентилятора из строя.
Ú Проверните коленчатый вал двигателя с по
мощью зубчатой передачи для проворачива
НЕ В НОРМЕ
ния коленчатого вала двигателя.
Ú Осмотр охлаждающего вентилятора требу
ется производить ежедневно.
Убедитесь в отсутствии трещин, ослаблен
ных заклепок, погнутых или плохо закреп
ленных лопастей.
Убедитесь в надежности крепления всего вен
тилятора. При необходимости подтяните болты.
Поврежденный вентилятор следует заменить.
6 24
9) ОЧИСТКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
(1)Первичный элемент
1 Отверните крыльчатую гайку и снимите филь
трующий элемент.
2 Очистите внутреннюю часть корпуса фильтра.
3 Очистите фильтрующий элемент струей сжа
того воздуха.
± Удалите пыль, скопившуюся внутри фильт
рующего элемента, струей сжатого возду
ха (давление в линии сжатого воздуха не
выше 3 кг/см2, 40 фунтов на кв. дюйм) (сза
Сжатый воздух
не выше 3 кг/см2
ди и спереди).
4 Проверьте, нет ли трещин или других повреж
дений фильтрующего элемента. Для этого
Крыльчатая гайка
введите внутрь фильтрующего элемента лам
почку.
5 Вставьте фильтрующий элемент в корпус
фильтра и затяните крыльчатую гайку.
Ú Заменяйте первичный фильтрующий эле
мент через интервалы времени, равные 4
интервалам между чисткой.
(2)Предохранительный фильтрующий эле
мент
Ú Заменяйте предохранительный фильтру
ющий элемент только после того, как пер
вичный фильтрующий элемент был очи
щен 4 раза.
Ú Предохранительный фильтрующий эле
мент должен всегда заменяться новым.
Не пытайтесь чистить предохранительный
фильтрующий элемент для его повторно
го использования.
10) ТОПЛИВНЫЙ БАК
(1) При проверке работы системы залейте топ
ливный бак полностью, чтобы свести к мини
муму конденсацию воды, и перед запуском
двигателя проверьте заполнение топливного
бака с помощью указателя уровня топлива.
(2) Откройте сливной кран и слейте из топливно
го бака воду и отстой.
Ú Не забудьте закрыть на замок крышку топ
ливного бака.
Ú Снимите сетчатый фильтр топливного
бака и очистите его, если это нужно.
< Выключить двигатель во время заправки.
Все источники огня и пламени должны на
ходиться на безопасном расстоянии.
Указатель уровня
топлива
6 25
11) ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ (~#3341)
(1) Выверните сливную пробку и слейте воду и от
Красная линия
стой.
(2) Установите сливную пробку и затяните ее.
(3) Проверьте, нет ли течи.
Ú Слейте воду, если она дошла до красной ли
нии, независимо от интервала техобслужи
вания.
Ú Если во время слива воды в топливную ли
нию попал воздух, выпустите его.
11A) ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР (#3342~)
Ú Ежедневно проверяйте стакан для сбора
воды и сливайте воду по мере необходимо
сти. Заменяйте фильтрующий элемент че
рез каждые 500 моточасов.
(1) Слив воды
1 Откройте сливной клапан, чтобы слить воду.
Стакан
2 Закройте сливной клапан.
Сливной клапан
Открыт
Закрыт
(2) Замените фильтрующий элемент
1 Слейте из узла топливо. См. выше инструкции
«Слив воды».
2 Извлеките из головки фильтра фильтрующий
элемент/стакан.
Ú Стакан может использоваться повторно, не по
Открыт
Cтакан
вредите его и не выбрасывайте.
3 Отделите фильтрующий элемент от стакана.
Очистите стакан и уплотняющую прокладку.
4 Смажьте новую прокладку стакана чистым топ
ливом или моторным маслом, и установите на
Головка фильтра
стакан.
5 Наверните стакан на новый фильтрующий эле
мент и затяните рукой.
Закрыт
Фильтрующий
6 Смажьте уплотняющую прокладку нового филь
элемент
трующего элемента и установите ее сверху на
Стакан
фильтрующем элементе.
Закрыт
7 Установите фильтрующий элемент и стакан в го
ловку фильтра.
6 26
12) ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
(1) Очистите место вокруг головки фильтра, сни
мите фильтр и очистите поверхность про
кладки.
± Размер гаечного ключа: 90~95 мм
(3,5~3,8 дюйма)
(2) Замените уплотнительное кольцо
(3) Полностью залейте новый фильтр топли
вом.
(4) Перед установкой топливного фильтра
Картридж
смажьте уплотняющую прокладку мотор
ным маслом и затяните топливный фильтр,
повернув его на 3/4 - 1 оборот после того,
как прокладка коснется головки фильтра.
(5) После установки топливного фильтра вы
пустите из топливной системы воздух.
Ú Запустите двигатель и проверьте, нет
ли течи.
Ú Если в топливной системе имеется
воздух, то двигатель не запустится.
Выпустите воздух согласно инструк
13)УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ,
АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА
(1) Проверяйте автоматическое устройство
натяжения ремня через каждые 1000 часов
или раз в год (что раньше).
После остановки двигателя убедитесь в
том, что как нижний, так и верхний стопор
рычага устройства натяжения ремня не
задевает за утолщение на его корпусе.
Если один из стопоров задевает за утол
щение, ремень генератора необходимо
заменить. При наличии одного из условий
обязательно убедитесь в том, что исполь
зуется ремень с соответствующим номе
6 261
(2) Проверьте шкив устройства натяжения рем
ня и корпус на отсутствие трещин.
При обнаружении трещин натяжное приспо
собление необходимо заменить. Обратитесь
в утвержденный сервис центр фирмы Кам
минз. Проверьте устройство на наличие заг
рязнений. При наличии загрязнений устрой
ство натяжения ремня следует снять и очис
тить паром.
(3) Убедитесь в том, что стопор нижнего рычага
устройства натяжения ремня соприкасается
с утолщением стопора нижнего рычага уст
ройства на корпусе устройства. Если контакт
между ними отсутствует, устройство следует
заменить.
(4) Осмотрите устройство натяжения ремня и
убедитесь в отсутствии контакта между пово
ротным рычагом устройства и неподвижным
основанием с вращательным перемещени
ем. Наличие соприкосновения между ними
свидетельствует о выходе из строя втулки
трубчатой оси; устройство натяжения ремня
в этом случае должно быть заменено.
(5) Изношенное устройство натяжения ремня, в
котором имеется люфт, или соскальзывание
ремня со шкива указывают на неправильную
регулировку положения оси шкива.
Ú Отклонение оси шкива не должно превы
шать трех градусов. Измерение может
быть выполнено с помощью поверочной
линейки и инклинометра.
(6) Установите ремень.
6 27
14) ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ
(1) Контролируемый выпуск воздуха выполняет
ся на топливном насосе высокого давления че
рез коллектор слива топлива. Небольшие ко
личества воздуха, попавшие в систему при
замене топливных фильтров или топливного
насоса высокого давления, будут выпускать
ся автоматически, если топливный фильтр за
меняется так, как описано в инструкции.
Ú Ручной выпуск воздуха из системы требу
ется, если:
• Топливный фильтр перед установкой не
был заполнен топливом.
• Была выполнена замена топливного на
соса высокого давления.
• Отворачивались соединители топлив
ных линий высокого давления, или за
менялись топливные линии высокого
давления.
• Двигатель запускается в первый раз,
Топливный насос
или двигатель запускается после дли
высокого давления
тельного перерыва в работе.
• Топливо в топливном баке машины
было израсходовано полностью.
(2) Выпуск воздуха из топливных линий низ
кого давления и топливного фильтра
1 Выверните винт выпуска воздуха
• Размер гаечного ключа: 17 мм
Топливный
фильтр
2 Выполняйте прокачку ручным рычагом до тех
пор, пока в выходящем из фитинга топливе не
будет воздуха.
Затяните винт выпуска воздуха
± Крутящий момент: 2,45 кгс · м
(18 фунто футов)
6 28
(3) Выпуск воздуха из топливных линий
НЕ В НОРМЕ
высокого давления
< Давление топлива в линии является
достаточным для того, чтобы пройти
через кожу и нанести серьезные теле
сные повреждения.
1 Ослабьте затяжку фитингов на форсунках,
и проверните коленчатый вал двигателя
для того, чтобы выпустить воздух из топ
ливных линий. Затяните фитинги.
секунд
• Размер гаечного ключа: 19 мм
2 Запустите двигатель и выпускайте воздух
из линий по очереди до тех пор, пока дви
гатель не начнет работать ровно.
Ú При выполнении выпуска воздуха из
системы не следует включать стартер
более чем на 30 сек: перед последую
щим включением стартера сделайте
выдержку, равную 2 минутам.
< Не выпускайте воздух из топливной си
Топливный
фильтр
стемы, когда двигатель является горя
чим, так как топливо может попасть на
горячий выхлопной коллектор и вос
пламениться.
ВОЗГОРАНИЕ
15) УТЕЧКА ТОПЛИВА
< Тщательно очистите топливный шланг,
топливный насос высокого давления,
топливный фильтр и соединители, так
как утечка топлива из этих узлов может
привести к возгоранию.
6 29
14) ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ
(1) Втяните гидроцилиндры рукояти и ковша, заг
лушите двигатель, а затем опустите стрелу и ус
Красная линия
тановите ковш на землю на ровном участке, как
показано на рисунке.
(2) Проверьте уровень гидравлической жидкости с
Измеритель уровня
помощью измерителя уровня в гидробаке.
(3) Уровень гидравлической жидкости должен рас
полагаться между красными линиями.
15) ЗАЛИВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ
Крышка
(1) Заглушите двигатель, когда машина установле
на на площадку для проверки уровня заливки.
Толкание
(2) Ослабьте крышку и сбросьте давление в баке с
гидравлической жидкостью, нажав сверху на
воздушный сапун.
(3) Выверните сапун, расположенный сверху на
гидробаке, и залейте гидравлическую жидкость
Воздушный сапун
до нужного уровня.
± Крутящие моменты затяжки: 1,44 ± 0,3 кгс · м
(10,4 ± 2,1 фунто фута)
(4) После заливки масла запустите двигатель и не
сколько раз приведите в действие рабочее обо
рудование.
(5) Проверьте уровень гидравлической жидкости
после остановки двигателя.
16) ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ
(1) Опустите ковш на землю, вытянув до конца гид
Крышка
роцилиндры рукояти и ковша.
Воздушный сапун
(2)Ослабьте крышку и сбросьте давление в баке с
Крышка
гидравлической жидкостью, нажав сверху на
Уплотнительное кольцо
воздушный сапун.
(3) Снимите крышку.
± Крутящие моменты затяжки: 6,9 ± 1,4 кгс · м
(50 ±10 фунто футов)
(4) Приготовьте подходящий контейнер.
(5) Для того чтобы слить масло, выверните сливную
пробку, расположенную на дне гидробака.
(6) Залейте нужное количество рекомендованного
масла.
(7) Установите сапун на место.
(8) Выпустите воздух и насоса гидравлической
системы, вывернув предварительно сапун,
расположенный сверху на насосе гидравли
ческой системы.
(9) Запустите двигатель и дайте ему поработать.
Сливная пробка
Выпустите воздух с помощью перемещения
каждого из рычагов управления на полную дли
ну хода.
6 30
17) ЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
ВСАСЫВАЮЩЕЙ ЛИНИИ
Очистите сетчатый фильтр всасывающей линии,
Воздушный сапун
соблюдая те же меры предосторожности, что и
Крышка
при заливке гидравлической жидкости.
Уплотнительное
(1) Снимите крышку, расположенную сверху на гид
кольцо
робаке.
± Крутящие моменты затяжки: 6,9 ± 1,4 кгс · м
(50 ± 10 фунто футов)
Сетчатый фильтр
(2) Извлеките из бака сетчатый фильтр.
(3) Удалите грязь с сетчатого фильтра всасывающей
линии с помощью обычного бензина или бензи
на для химической чистки.
(4) Если сетчатый фильтр всасывающей линии по
врежден, замените его.
(5) Установите сетчатый фильтр на место, выполнив
описанные выше операции в обратной последо
вательности.
На забудьте установить новое уплотнительное
кольцо.
Ú Отворачивайте болт, расположенный на
крышке, медленно, так как при снятии крыш
ки она может быть выброшена пружиной.
18) ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОЗВРАТНОГО КОНТУРА
Замените фильтр, как описано ниже, соблюдая
соответствующие меры предосторожности.
Крышка
(1) Снимите крышку.
Уплотнительное кольцо
± Крутящие моменты затяжки: 6,9 ± 1,4 кгс · м
Пружина
(50 ± 0 фунто футов)
Обводной клапан
(2) Извлеките из бака пружину, обводной клапан, и
фильтр возвратного контура.
Фильтрующий элемент
(3) Замените фильтрующий элемент новым.
6 31
19) ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
В САПУНЕ ГИДРОБАКА
(1) Ослабьте крышку и сбросьте давление в баке
Крышка
с гидравлической жидкостью, нажав сверху
Гайка
на воздушный сапун.
(2) Отверните стопорную гайку и снимите крышку.
Крышка
(3) Извлеките фильтрующий элемент.
Фильтрующий элемент
(4) Замените фильтрующий элемент новым.
(5) Смажьте маслом уплотнительное кольцо и ус
тановите фильтрующий элемент на место,
выполнив описанные выше операции в обрат
ной последовательности.
± Крутящие моменты затяжки: 0,2~0,3 кгс · м
20) ЗАМЕНА ПАТРОНА ФИЛЬТРА
В ЛИНИИ СЛИВА
Удалите пыль с поверхностей, расположен
ных вокруг фильтра, и замените патрон филь
тра новым.
Ú Затяните патрон фильтр, повернув его на
2/3 оборота после того, как прокладка пат
рона фильтра коснется корпуса фильтра.
Ú Замените патрон фильтра через первые
50 часов работы. После этого заменяйте
патрон фильтра через первые 250 часов
работы.
Гидробак
21) ЗАМЕНА ФИЛЬТРА В ГИДРОЛИНИИ УП
РАВЛЕНИЯ
(1) Отверните гайку, расположенную на корпусе
фильтра.
(2) Извлеките фильтрующий элемент и очистите
корпус фильтра.
(3) Установите новый фильтрующий элемент и за
тяните его с указанным крутящим моментом.
Ú Замените патрон фильтра через первые
50 часов работы. После этого заменяйте
патрон фильтра через первые 250 часов
работы.
6 32
22) ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
ПРИВОДА ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
(1) Извлеките мерный щуп и протрите его.
(2) Снова вставьте его.
(3) Извлеките еще раз, чтобы проверить уровень
масла. Если масла недостаточно, долейте мас
ло до нужного уровня.
23) ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРИВОДА
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
(1) Перед заменой масла запаркуйте машину на
ровном участке и поднимите температуру мас
Пробка заливного
ла с помощью поворота платформы.
отверстия
(2) Выверните пробку из сливного отверстия.
(3) Слейте масло в подходящий контейнер.
(4) Промойте пробку сливного отверстия и уста
новите ее на место, используя уплотнительную
Пробка сливного
отверстия
ленту.
Залейте нужное количество рекомендованно
го масла.
± Количество масла: 5,0 л (1,3 галлона США)
24) СМАЗКА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО
ВАЛА РЕДУКТОРА
(1) Выверните пробку из отверстия для выпуска
воздуха.
(2) Выверните пробку отверстия для ввода смаз
ки и вверните не ее место пресс масленку.
Пробка сливного
(3) Закачивайте консистентную смазку NLGI No.2
отверстия
Пробка отвер
с помощью тавотницы до тех пор, пока из от
стия для выпус
Пробка заливного
верстия для выпуска воздуха не будет выхо
ка воздуха
отверстия
дить свежая смазка.
• Количество масла: 1,1 кг (2,4 фунта)
25) СМАЗКА ПОДШИПНИКА
ПОВОРОТНОГО КРУГА
(1) Смазка выполняется с помощью 3 пресс мас
ленок
Ú Выполняйте смазку через каждый 50 ча
сов работы.
6 33
26) ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПОВОРОТА
ПЛАТФОРМЫ
Крышка заливного
отверстия
(1) Слейте старую смазку
1 Снимите нижнюю крышку нижней рамы.
2 Снимите крышку сливного отверстия на ниж
ней раме
3 Снимите крышку заливного отверстия на вер
хней раме.
Передняя сторона
4 Сделайте несколько полных оборотов (360°)
верхней рамы
платформы.
(2) Залейте новую смазку
1 Установите крышку сливного отверстия.
2 Заполните новой смазкой.
3 Установите крышку заливного отверстия.
• Количество: 6,2 кг (13,7 фунта)
Крышка сливного
Верх нижней
отверстия
рамы
27) ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
В РЕДУКТОРЕ ПРИВОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(1)Установите машину на ровной площадке в та
ком положении, чтобы пробка сливного отвер
стия была расположена внизу.
Выверните пробку из отверстия для проверки
уровня масла.
(2) Если масло доходит до уровня пробки, то мас
ла достаточно.
Если масла недостаточно, долейте масло.
28) ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ПРИВОДА
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(1) Сначала поднимите температуру масла с помощью
перемещения машины.
(2) Остановитесь в таком положении, чтобы пробка
сливного отверстия была расположена внизу.
(3) Выверните пробку из отверстия для проверки
уровня масла, а затем пробку сливного отверстия.
(4) Слейте масло в контейнер достаточной емкости.
(5) Затяните пробку сливного отверстия и залейте
указанное количество масла через заливное от
верстие.
(6) Заверните пробку в отверстия для проверки уров
ня масла и выполните медленное передвижение,
чтобы проверить, нет ли течи масла.
6 34
29) СМАЗКА РУКОЯТКИ ПОВОРОТНОГО
КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
Снимите сильфоны и закачайте с помощью
тавотницы смазку в шарнирный узел (А) и в
ползуны (В)
30) РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ
Ú Очень важно правильно отрегулировать
натяжение гусеницы. Это обеспечит
длительный срок службы гусеницы и хо
довой части машины.
Ú Скорость износа пальцев и втулок ходо
вой части машины зависит от рабочих
условий и свойств грунта.
Ú Поэтому нужно периодически проверять
и регулировать натяжение гусениц.
Рама гусеничной
Низ рамы гусеничной тележки
(1) Поднимите шасси посредством стрелы и ру
тележки
кояти.
(2) Измерьте расстояние между низ рамы гусе
ничной тележки и гусеницей в центре гусе
ницы.
Ú Перед выполнением измерения удали
те грязь с помощью проворачивания гу
сеницы.
Задняя часть баш
Башмак гусеницы
мака гусеницы
(3) Если рукоятка перемещается слишком туго,
Длина (Д)
выдавите смазку через пресс масленку, а
если она перемещается слишком свободно,
(300~330 мм)
11,8~13 дюймов
закачайте смазку.
< Выпуск смазки, находящейся под дав
лением, может привести к травме или к
смерти.
<Не отворачивайте пресс масленку
больше чем на одни оборот, так как су
ществует опасность выбрасывания пру
жины из пресс масленки из за наличия
внутри высокого давления.
Ú При выпуске смазки перемещайте гусе
ницу немного вперед и назад.
Если гусеница натянута слишком слабо
даже после закачки смазки до максиму
ма, замените пальцы и втулки, так как
они сильно изношены.
6 35
31) ЗАМЕНА КОВША
< Металлические частицы, разлетающие
ся при забивании пальцев молотком,
могут вызвать серьезные травмы, осо
бенно при попадании в глаза.
При проведении таких работ обязатель
но надевайте защитные очки, каску, пер
чатки и другие средства защиты.
Ú После снятия ковша положите его так,
чтобы он находился в устойчивом поло
жении.
Ú При совместной работе согласуйте сиг
налы с напарником и соблюдайте все
предписанные меры предосторожности.
(1) Опустите ковш на землю, как показано на ри
сунке справа.
(2) Установите рычаг блокировки в положение
блокировки, и заглушите двигатель.
(3) Снимите стопорные болты (1) и гайки (2), за
тем снимите пальцы(3, 4), и снимите ковш.
Ú Перед снятием пальцев расположите
ковш так, чтобы он слегка касался грунта.
Ú Если слишком сильно упереть ковш в
грунт, то снятие пальцев из за увеличив
шегося сопротивления будет затруднено.
Ú Сняв пальцы, убедитесь, что на них нет
песка и грязи и что уплотнения втулок с
обеих сторон не повреждены.
(4) Совместите рукоять с отверстиями (A), а ры
чажный механизм с отверстиями (B), затем
нанесите смазку на пальцы (3, 4) и устано
вите их.
Ú При выполнении установки ковша легко
повредить уплотнительные кольца, по
этому установите уплотнительные коль
ца на выступ ковша, как показано на ри
сунке.
После забивания пальцев переместите
уплотнительное кольцо в канавку для уп
лотнительного кольца.
(5) Установите стопорные болты (1) и гайки (2)
Уплотнительное
для каждого пальца, а затем смажьте палец.
Палец
кольцо
Гайка
Болт
Втулка
Выступ
Ковш
рукоятки
6 36
32) ЗАМЕНА ЗУБА КОВША
(1)Время замены
1 Проверьте степень износа, как показано на
рисунке, и замените зуб до того, как нач
нет изнашиваться переходник зуба.
2 Если в результате слишком длительной эк
Переходник зуба
Зуб
сплуатации износится переходник зуба, то
замена зуба может стать невозможной
(2) Инструкции по выполнению замены
1 Выбейте палец с помощью выколотки и
молотка, не повредите при этом стопор
ную шайбу.
2 Удалите грязь и глину с поверхности пере
ходника зуба с помощью ножа.
3 Установите стопорную шайбу на место и
Палец зуба
Переходник
установите зуб на переходник зуба.
зуба
4 Вставьте палец так, чтобы стопорная шай
ба располагалась в канавке на пальце зуба.
Стопорная
Зуб
шайба
<Падение ковша может привести к трав
мированию персонала.
<Заблокируйте ковш перед выполнени
ем замены зубьев или боковых режу
щих кромок.
6 37
33) РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОВША
(1) Опустите ковш на землю, как показано на рисун
ке справа.
(2) Поверните платформу влево и введите выступ
рукояти в контакт с левой стороной ковша.
(3) Установите рычаг блокировки в положение бло
кировки, и заглушите двигатель.
(4) Измерьте зазор (А) между ковшом и выступом
рукояти. Это полный зазор.
(5) Регулировка
1 Отверните болт (2), и снимите шайбу (3), пласти
ну (1) и регулировочную пластинку (4).
2 Снимите регулировочные пластинки, эквивален
тные измеренному значению.
3 Установите детали на место, выполнив описан
ные выше операции в обратной последователь
ности.
± Крутящие моменты затяжки: 29,6 ± 3,2 кгс · м
(214,0 ± 23,1 фунто фута)
± Нормальный зазор: 0,5 ~ 1,0 мм
(0,02 ~ 0,04 дюйма)
Ú Если ковш не отрегулирован должным обра
зом, то его работа будет сопровождаться шу
мом и вибрацией, и быстро выйдут из строя
Втулка
Выступ рукояти
Ковш
уплотнительное кольцо, палец и втулка.
6 38
34) СМАЗКА ШТОКА ГИДРОЦИЛИНДРА
И ВТУЛКИ
(1) Смажьте каждый палец рабочего обо
рудования.
Закачивайте смазку через пресс маслен
ку в соответствии с интервалом смазки.
№ Наименование
Кол во
Смазочная магистраль на стреле
Палец гидроцилиндра стрелы
Соединительный палец стрелы и рукояти
Палец гидроцилиндра рукояти (со стороны штока)
Палец гидроцилиндра ковша (головка, шток)
Рычажный механизм ковша (тяга управления ковшом)
Соединительный палец рукояти и ковша
Соединительный палец рукояти и рычажного механизма ковша
Ú При работе во влажных и в запылен
ных условиях уменьшите интервал
между смазками.
(2) Для того, чтобы увеличить интервал меж
ду смазками, на вращающихся частях ра
бочего оборудования установлены пыле
задерживающие прокладки.
Ú Установите пылезадерживающую про
кладку так, чтобы ее кромка была рас
положена снаружи.
Ú Если сборка выполнена неправильно,
то быстро выйдут из строя палец и
втулка, и работа будет сопровождать
ся шумом и вибрацией.
Ú Установите уплотнение так, как пока
зано на рисунке, и пользуйтесь при ус
тановке пластмассовым молотком.
Снаружи
6 39
7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1) ПРОВОДА, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Регулярно проверяйте и ремонтируйте неисп
равные или плохо подсоединенные измери
тельные приборы.
2) АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
(1) Проверьте и отремонтируйте.
1 Проверьте уровень электролита и, в случае не
обходимости, долейте в аккумуляторную бата
рею дистиллированную воду до нужного уров
ня.
2 Промойте клеммы горячей водой, если они
загрязнены, и после этого нанесите на клем
мы смазку.
Пробка
<Не допускайте попадания электролита на
кожу и на одежду, так как электролит яв
ляется кислотой.
Верхний уровень
Не допускайте попадания электролита в
Нижний уровень
глаза.
В случае попадания электролита в глаз
мм
промойте глаз чистой водой и обратитесь
за помощью к доктору.
Ú Поблизости от аккумуляторной батареи не
должно быть открытого пламени и источ
ника искр.
(2) Плотность электролита в аккумуляторной
батарее
Контролируйте степень зарядки аккумулятор
ной батареи с помощью измерения плотности
электролита. Плотность электролита зависит
от температуры окружающей среды.
Ареометр
Проверьте степень зарядки аккумуляторной
Высота точки
батареи с помощью приведенной ниже табли
наблюдения
цы.
Температура
Аккумуляторная
батарея
(3) Метод снятия кабеля аккумуляторной батареи
При снятии кабеля сначала отсоедините его от
массы, а при установке сначала подсоедините
его к аккумуляторной батарее.
Уровень земли
Реле аккумуля
торной батареи
6 40
3) ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕЙ АККУМУ
ЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Выполните описанные ниже операции, если вы
хотите запустить двигатель от внешней аккуму
ляторной батареи.
(1) Подсоединение кабеля для зарядки аккуму
ляторной батареи от внешней аккумулятор
Подсоединение кабеля для зарядки аккуму
ляторной батареи от внешней аккумулятор
ной батареи
ной батареи
Красный
Ú Используйте для запуска аккумуляторную ба
тарею с такой же емкостью, что и в машине.
1 Убедитесь, что пусковые включатели на исправ
ной и неисправной машине находятся в положе
нии OFF.
2 Соедините клеммы (+) аккумуляторных батарей
Исправная
Неисправная (старая)
исправной и неисправной машины с помощью
(новая) машина
машина
красного кабеля.
Черный
3 Соедините клемму ( ) исправной машины с шас
К шасси неисправной машины
си неисправной машины с помощью черного ка
беля.
Ú Плотно затяните все электрические соедине
Порядок выполнения подсоединения:
ния, чтобы в местах соединений не было ис
крения.
(2) Запуск двигателя
1 Запустите двигатель исправной машины и дайте
ему поработать на высоких холостых оборотах.
2 Запустите двигатель исправной машины с помо
щью пускового включателя.
3 Если сразу двигатель не запускается, повторите
попытку через 2 минуты.
(3)Отсоединение кабеля для запуска двигателя
1 Отсоедините черный кабель для запуска двига
теля
2 Отсоедините красный кабель для запуска двига
Отсоединение кабеля для зарядки аккумуля
торной батареи от внешней аккумуляторной
теля от клеммы (+)
батареи
Красный
3 Дайте двигателю поработать на высоких холос
тых оборотах до тех пор, пока разряженная акку
муляторная батарея не будет полностью заряже
на от генератора переменного тока.
< При использовании и при зарядке аккумуля
торной батареи выделяется взрывоопасный
Исправная (но
Неисправная (старая)
газ. Поэтому поблизости не должно быть от
вая) машина
машина
крытого пламени и источников искр.
Черный
Ú Зарядка аккумуляторной батареи должна вы
К шасси неисправной машины
полняться в хорошо проветриваемом месте.
Ú Машина должна быть установлена на земле
или на бетонном полу.
Порядок выполнения подсоединения:
Во время зарядки аккумуляторной батареи
машина не должна стоять на стальном листе.
Ú При подсоединении кабеля для зарядки ак
кумуляторной батареи от внешней аккумуля
торной батареи не соединяйте клемму (+) с
клеммой ( ), иначе произойдет короткое за
мыкание.
6 41
содержание .. 7 8 9 10 ..