Руководство по эксплуатации танка Т-44 (1946 год) - часть 11

2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1. Дать предупредительный сигнал.

2. Выжать доотказа педаль главного фрикциона.

3. Выжать педаль подачи топлива примерно на 1/3 хода.

4. Нажать на кнопку стартера.

5. После первых вспышек двигателя отпустить кнопку стартера.

Нажимать на кнопку стартера более 4—5 секунд запрещается.

6. Отпустить плавно педаль главного фрикциона и установить ручным приводом подачи топлива 500—600 об/мин коленчатого вала двигателя. :

Если мотор не завёлся, следует повторить все перечисленные операции в том же порядке.

7. Для запуска двигателя при помощи воздушного пускового

устройства предварительно открыть вентиль на баллоне и быстро открыть редукционный кран. После первых вспышек двигателя закрыть редукционный кран и вентиль баллона.

В остальном порядок подготовки и запуска двигателя тот же, что и при запуске электростартером.

При температуре ниже +5° С запуск двигателя без предварительного прогрева его горячим антифризом или средствами обогрева запрещается. Перед остановкой танка на длительную стоянку в зимнее время обязательно производить разжижение смазки.

3. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Перед началом движения двигатель прогревать при закрытых жалюзи воздухопритока и воздухоотвода на холостом режиме и под нагрузкой в такой последовательности:

1. На холостом режиме 600—800 об/мин до температуры масла + 10° С.

2. На холостом режиме 1 000—1 100 об/мин до температуры масла +20° С и температуры охлаждающей жидкости не ниже + 15° С.

3. В движении на второй передаче, на режиме 1 000—

1 100 об/мин, до температуры масла +40° С, после чего разрешается повышение числа оборотов двигателя и движение на других передачах.

В условиях, не допускающих движения танка (при погрузке или разгрузке с железнодорожных платформ, на выжидательных или исходных позициях, в засаде, а также в таких условиях

боевой обстановки, когда приходится периодически заводить двигатель для поддержания танка в боевой готовности), прогрев производить на холостых оборотах при закрытых жалюзи в следующем порядке:

1. На холостом режиме 600—800 об/мин до температуры масла +10° С.

2. На холостом режиме 1 000—1 600 об/мин до температуры масла +30—40° С, после чего разрешается движение с постепенным повышением числа оборотов и переходом на высшие передачи.

В процессе прогрева наблюдать за показаниями манометра масла. Давление масла в системе на минимальных оборотах двигателя должно быть не ниже 2 кг/см2. По окончании прогрева проверить, нет ли течи в соединениях топливной, масляной и охлаждающей систем.

4. КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ В ДВИЖЕНИИ

1. На эксплуатационном режиме работы двигателя (1 700 об/мин) приборы должны давать следующие показания: манометр масла — 6—9 ат; аэротермометр масла — 60—90° С (не выше 110° С); аэротермометр воды — 80—90° С (не выше 105° С).

Температуру воды и масла регулировать открыванием и закрыванием жалюзи и изменением нагрузки на двигатель.

2. Следить за тем, чтобы не было течи в соединениях трубопроводов топливной, масляной и водяной систем.

Непрерывная работа с полностью выжатой педалью подачи топлива допускается не свыше 10 минут.

5. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Если температура воды выше +70° С, поработать на холостых оборотах с полностью открытыми жалюзи для снижения её до +70° С.

Останавливать двигатель при температуре воды выше +70° С запрещается.

2. Перед остановкой двигателя поработать на малых оборотах 1—2 минуты. ,

3. Перевести рычаг ручной подачи топлива в крайнее верхнее положение и отпустить педаль подачи топлива.

4. Выключить выключатель «массы». .

XI. ВОЖДЕНИЕ ТАНКА

1. ТРОГАНИЕ ТАНКА С МЕСТА ТРОГАНИЕ НА РОВНОМ МЕСТЕ

На сухом твёрдом грунте движение начинать на второй передаче. На тяжёлом грунте (грязь, песок, глубокий снег) — на первой передаче.

Трогаться с места в следующем порядке:

1. Выключить главный фрикцион.

2. Включить передачу.

3. Плавно включить главный фрикцион, одновременно увеличивая обороты двигателя нажатием на педаль подачи топлива.

ТРОГАНИЕ НА ПОДЪЕМЕ ИЛИ СПУСКЕ

1. Зафиксировав в крайнем заднем положении рычаги бортовых фрикционов, выжать педаль главного фрикциона, включить первую передачу и отпустить педаль главного фрикциона.

2. Постепенно увеличивая подачу топлива, поочерёдно переводить рычаги бортовых фрикционов в крайнее переднее положение.

3. При трогании на косогоре передвигать рычаги в таком порядке: при правом крене — сначала правый рычаг, затем левый, при левом крене — сначала левый рычаг, затем правый.

2. ОСТАНОВКА ТАНКА
Останавливать танк в следующем порядке:

1. Замедлить движение танка, плавно отпуская педаль подачи топлива.

2. Плавно притормозить танк, взяв на себя рычаги бортовых

фрикционов, одновременно полностью отпустив педаль подачи топлива. 1

3. Выжав доотказа педаль главного фрикциона, отпустить рычаги бортовых фрикционов, поставить рычаг кулисы коробки перемены передач в нейтральное положение и отпустить педаль главного фрикциона.

4. При остановке танка на подъёме или спуске сбавить обороты и взять на себя доотказа рычаги бортовых фрикционов.

При длительной остановке на подъёме или спуске:

а) взяв на себя рычаги бортовых фрикционов, зафиксировать их в крайнем заднем положении педалью горного тормоза;

б) выжать педаль главного фрикциона, поставить рычаг кулисы коробки перемены передач в нейтральное положение и отпустить педаль главного фрикциона.

3. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
1. Выбирать всегда высшую передачу, допустимую для данных дорожных условий.

2. Не допускать перегрузки двигателя. Если двигатель не тянет (сбавляет обороты), немедленно переходить на следующую низшую передачу.

3. При переходе на высшую передачу применять двойное сцепление. При переходе на низшую передачу применять промежуточный газ.

4. Передачу заднего хода включать только» после полной остановки танка.

5. Все операции при переключении передач производить быстро, не допуская потери скорости танка.

ПЕРЕХОД С НИЗШЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА ВЫСШУЮ

(рис. 56)

Рис. 56. Переключение передач с низшей на высшую

ПЕРЕХОД С ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА НИЗШУЮ

(рис. 57)

Рис. 57. Переключение передач с высшей на низшую

4. ПОВОРОТЫ ТАНКА
Повороты танка осуществлять плавно, избегая частых торможений и больших радиусов поворота.

Частые торможения и повороты на больших радиусах вызывают перегрев и быстрый износ тормозных лент и барабанов бортовых фрикционов.

Повороты на месте производить на первой передаче, полным торможением барабана, без пробуксовки. Повороты на мягком и рыхлом грунте производить в несколько приёмов.

На крутых подъёмах и спусках избегать поворотов танка. На обледенелых участках производить повороты на низших передачах, плавно выключая бортовые фрикционы и уменьшая подачу топлива.

5. ДВИЖЕНИЕ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ И ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ

Короткие подъёмы преодолевать с хода, используя инерцию танка и доводя обороты двигателя на короткое время до максимальных.

Длинные подъёмы постоянной крутизны преодолевать на передаче, допускающей преодоление всего подъёма без переключения передач.

Подъёмы предельной крутизны преодолевать на первой передаче, при оборотах двигателя 1 800 об/мин, без остановок танка на подъёме.

Крутые спуски преодолевать на первой передаче при малых оборотах двигателя. Если при этом двигатель стремится развить максимальные обороты, затормозить танк и спуск продолжать на тормозах.

Зимой, при плохом сцеплении с грунтом, тормозить на спусках осторожно, не затормаживая гусеницу полностью, так как при этом неизбежен занос танка.

При заносе танка ослабить натяжение тормозной ленты той гусеницы, в сторону которой заносит танк.

Мокрый луг, размокший участок пути проходить, используя инерцию танка, при этом не делать резких поворотов, не тормозить, не переключать передач и не делать остановок. При движении по глубокой грязи избегать колеи.

Короткие песчаные участки проходить на высших передачах, используя инерцию танка, не делая поворотов и остановок.

Большие песчаные участки проходить на низших передачах, направляя танк по колее, не замедляя движения, избегая поворотов.

Заболоченные участки небольших размеров преодолевать с хода, предварительно убедившись в проходимости участка. Большие заболоченные участки проходить на низших передачах с постоянной скоростью, избегая колеи, не делая поворотов и не останавливая танка.

Пни, кочки, камни и т. п. ниже клиренса танка пропускать между гусеницами. Препятствия выше клиренса объезжать или наезжать на них гусеницей.

Снежные сугробы преодолевать с хода на большой скорости.

Валики и толстые брёвна преодолевать на низшей передаче, постепенно увеличивая обороты двигателя до 1 800 об/мин. С началом переваливания через препятствие уменьшить подачу топлива.

Воронки, ямы шириной меньше колеи танка пропускать между гусеницами; преодолевая широкие воронки, направлять танк через центр воронки. При опускании танка в воронку уменьшить подачу топлива; в момент касания носовой частью дна воронки резко увеличить подачу топлива.

Окопы, рвы, ширина которых меньше половины базы танка, преодолевать на промежуточных и высших передачах, под прямым углом. Не поворачивать и не останавливать танка на препятствии.

Вертикальные стенки и эскарпы ниже высоты зацепа танка преодолевать так же, как валики. Те препятствия, которые выше зацепа танка, разрушать ударом танка, повернув пушку к корме. Удар производить одновременно обеими гусеницами, предварительно выключив главный фрикцион. Подходить к препятствию для удара под прямым углом на низших передачах и максимальных оборотах двигателя. Если после первого удара препятствие не разрушится, повторить удар, направляя танк в то же место.

Контрэскарпы, высота которых меньше половины длины танка, преодолевать под прямым углом на низших передачах. С момента вывешивания танка над препятствием постепенно уменьшать подачу топлива, с началом опускания плавно притормаживать танк и опускать корму.

Для преодоления препятствий (рвы, воронки, стенки, эскарпы, контрэскарпы) поворачивать пушку к корме или придавать ей максимальный угол возвышения.

Надолбы сваливать на низших передачах и на максимальных оборотах двигателя лобовой частью танка, направляя его на надолбы сбоку.

Проволочные заграждения преодолевать с хода на высших передачах, направляя гусеницы на колья, не поворачивая и не останавливая танк на препятствии.

Брод проходить после тщательной разведки глубины, профиля дна, характера грунта и крутизны берегов водного препятствия.

Водные преграды с пологими берегами и твёрдым грунтом,

а также небольшой ширины преодолевать с хода, не переключая передачи, без поворотов и остановки.

Водные преграды с обрывистыми берегами преодолевать на низших передачах.

Переправу по льду производить только после предварительной разведки толщины льда.

Переправа без специального усиления льда допускается при следующих условиях.

При переправе соблюдать следующие условия: входить на лёд плавно на второй передаче; двигаться со скоростью 8—10 км/час при постоянных оборотах двигателя; не переключать передач и не останавливаться; в случае образования трещин и прогиба льда продолжать движение, плавно увеличивая обороты двигателя; дистанцию между танками сохранять не меньше 35 м.

6. БУКСИРОВКА ТАНКА

Танк следует буксировать при помощи буксирных тросов, которые зацепляются за буксирные крюки, расположенные на носу и на корме танка. Для буксировки танка служат предназначенные для этой цели тягачи. При отсутствии тягачей или при эвакуации танка из зоны огня противника допускается буксировка при помощи среднего или тяжёлого танка.

Рекомендуется укреплять буксирные тросы крест-накрест. При буксировке танка с повреждённой трансмиссией выключить оба бортовых фрикциона.

Трогаться с места плавно, только на первой передаче, пользуясь при этом бортовыми фрикционами.

Движение продолжать на первой или второй передачах.

Вывести застрявший танк из болота своим ходом (если нет для буксировки тягача или другого танка) можно следующим способом:

1. Бревно толщиной 300—350 мм и длиной 4—5 м прикрепить тросом к гусеницам в их передней части (рис. 58).

2. Продвигать танк своим ходом вперёд, пока бревно не окажется сзади.

3. Отвязать бревно и прикрепить его вновь впереди танка. Повторять это до тех пор, пока танк не выйдет из болота.

Рис. 58 Выход танка из болота своим ходом

содержание .. 9 10 11 12 ..