Руководство по эксплуатации танка Т-44 (1946 год) - часть 12

XII. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТАНКА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Двигатель

Двигатель не запускается (ни стартером, ни воздухопуском)
2. Двигатель запускается, но после первых оборотов глохнет

3. После запуска масляный манометр показывает недостаточное давление масла
4. Двигатель не развивает полной мощности (плохо тянет)
5. Двигатель стучит
б. Высокая температура выходящей воды
7. Высокая температура выходящего масла

Главный фрикцион

XIII. ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАНКА

Зимним периодом эксплуатации танка считается время года, когда температура окружающего воздуха держится ниже +5° С.

1. ПОДГОТОВКА ТАНКА К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
а) СИСТЕМА ПИТАНИЯ

1. Промыть систему (баки, фильтры, трубопроводы).

2. Заменить летнее дизельное топливо зимним.

3. При низкой температуре окружающего воздуха применять следующие смеси зимнего дизельного топлива с тракторным керосином:

2. Подогревать антифриз перед заправкой системы охлаждения не выше чем до 80—90° С.

3. Температура антифриза при работе двигателя не должна превышать 90° С.

4. В процессе эксплуатации дозаправлять систему охлаждения только водой.

5. Каждый раз при первом техническом осмотре проверять качество антифриза по удельному весу.

6. Не засасывать антифриз ртом через шланг, так как антифриз ядовит. Если антифриз попадёт в желудочно-кишечный тракт человека, то происходит отравление обычно со смертельным исходом.

Если антифриза в наличии нет, допускается применение в качестве охлаждающих жидкостей спиртоглицериновых смесей следующего состава:

Дозаправлять систему следует смесью: 50% воды плюс 50% спирта. Перед заполнением системы охлаждения спиртоглицериновыми смесями прогреть её горячей водой.

г) АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Аккумуляторные батареи проверить на зарядной станции и полностью зарядить; довести плотность электролита до зимней нормы.

Зимние нормы плотности электролита определяются климатическими условиями района:

а) для северных районов 1,310

б) для центральных районов 1,290.

в) для южных районов 1,270.

Указанные плотности даны для температуры электролита +15° С.

2. ПОДГОТОВКА ТАНКА К ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКЕ ЗИМОЙ

1. Выбрать для стоянки танка ровную площадку, по возможности укрытую от ветра. Если выбранное место стоянки танка не укрыто от ветра, рекомендуется поставить танк носовой частью против ветра.

2. Произвести разжижение смазки в следующем порядке:

а) остановить двигатель и выключить масляный радиатор, поставив кран выключения радиатора в положение «В бак»;

б) охладить масло до температуры 40—60° С и залить через специальную пробку 20 (рис. 35) масляного бака в циркуляционный бачок 4—4,5 л авиационного бензина;

в) запустить двигатель и проработать 3—4 минуты на режиме 800—1 000 об/мин для перемешивания бензина с маслом, после чего остановить двигатель.

3. Если танк заправлен водой, слить её из системы охлаждения, предварительно доведя температуру воды до 60—70° С. Для ускорения слива воды обязательно вывернуть паровоздушный клапан; чтобы обеспечить полный слив воды, прокрутить коленчатый вал двигателя, не подавая топлива. Сливной краник оставить открытым.

При наличии антифриза необходимо после слива воды залить через заливную горловину радиатора 2—2,5 л антифриза. Убедившись, что антифриз протекает через сливной краник, закрыть его и оставить на стоянку в таком положении.

Если система охлаждения танка была заправлена антифризом, то сливать его из системы перед длительной стоянкой необязательно.

4. Закрыть все люки, жалюзи и тщательно укрыть танк брезентом.

3. ПОДГОТОВКА ТАНКА К РАБОТЕ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКИ ЗИМОЙ

1. Если система охлаждения танка была заправлена антифризом, то перед запуском двигателя необходимо:

а) открыть пробку заливной горловины;

б) слить антифриз из системы охлаждения в чистую посуду и закрыть сливной краник водяной помпы;

в) нагреть .антифриз и заполнить им систему охлаждения;

в начале заливать антифриз, нагретый до 60—70° С, а в конце — 80—90° С;

г) закрыть пробку заливной горловины.

2. Если охлаждающая жидкость была слита из системы охлаждения перед длительной стоянкой и антифриза в наличии нет, заправить танк горячей водой в следующем порядке:

а) проверить, открыт ли сливной краник, и прочистить сливную трубку;

б) открыть крышку заливной горловины и заливать воду, нагретую до 60—70° С, пока через сливную трубку не потечёт тёплая вода;

в) закрыть сливной краник и заполнить систему водой, нагретой до 80—90° С;

г) закрыть пробку заливной горловины.

3. Накачать масло в коленчатый вал двигателя маслопод-качивающим насосом, создав давление в магистрали не ниже

0,5 кг/см2.

4. Запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния в порядке, изложенном выше.

5. Не допускать длительной (свыше 30 минут) работы двигателя

при температуре охлаждающей жидкости ниже +35- +40° С.

4. ОБОГРЕВ ТАНКА
Обогрев танка на стоянке позволяет держать его в постоянной боевой готовности без специальной подготовки.

Обогрев производится специальным обогревателем или танковой печью, придаваемой к танку.

Порядок обогрева танковой печью следующий:

1. Очистить выбранную для стоянки площадку от снега и вырыть котлован для печи глубиной 0,5 м, шириной 0,5 м и длиной 1,5 м.

2. Открыть подмоторный и десантный люки танка.

3. Установить печь в котловане и наехать танком на котлован таким образом, чтобы печь оказалась под моторным отделением; расстояние между верхней плоскостью печи и днищем танка должно быть не меньше 10—15 см.

4. Растопить печь.

5. Укрыть танк брезентом так, чтобы брезент со всех сторон доходил до земли, и кромку брезента засыпать землей или снегом.

6. Организовать непрерывное круглосуточное наблюдение за печью.

Во избежание возникновения пожара при обогреве танка необходимо тщательно удалять масло и топливо с днища и краев открытого люка.

XIV. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Для тушения пожара в боевом отделении танка, на среднем листе моторной перегородки, установлены два переносных огнетушителя.

1. ПОЛЬЗОВАНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЕМ

1. При возникновении пожара снять огнетушитель, установленный вентилем вниз.

2. Не поворачивая его, отвернуть вентиль доотказа и направить струю жидкости (тетрахлора) на огонь.

3. При пользовании огнетушителем обязательно надевать противогаз, так как тетрахлор, попадая на горящие предметы, выделяет удушливый газ — фосген.

2. ЗАРЯДКА ОГНЕТУШИТЕЛЯ

1. Снять накидную гайку с вентилем с корпуса огнетушителя.

2. Очистить корпус от грязи и прочистить отверстия ниппеля и золотника.

3. Проверить работу клапана.

4. Залить 2 л тетрахлора в корпус.

5. Поставить на место вентиль с накидной гайкой.

6. Открыть вентиль и через ниппель накачивать в корпус воз дух, пока давление воздуха в корпусе не достигнет 10 атм.

7. Закрыть вентиль и проверить герметичность огнетушителя погружением его в воду.

XV. УКЛАДКА БОЕКОМПЛЕКТА (рис. 59)

XVL. УКЛАДКА ЗИП

Рис. 60. Укладка ЗИП снаружи танка

содержание .. 10 11 12