Руководство по эксплуатации танка Т-44 (1946 год) - часть 7

Уход за топливным фильтром тонкой очистки

(рис. 32)

Необходимо промывать фильтр через 25—30 часов работы двигателя. Для промывки фильтра переставить рукоятку топливораспределительного крана в положение «Баки перекрыты», открыть левый надмоторный люк, от-вернуть верхнюю гайку 11 на крышке фильтра и отделить корпус 1 от крышки 3.

Рис. 32. Топливный фильтр тонкой очистки:
I — корпус фильтра; 2 — фильтрующее устройство; 3 — крышка фильтра; 4 — штуцер; 5 — стяжная шпилька; 6—сетка фильтра; 7 — шелковый чехол сетки фильтра;
8 — войлочные фильтрующие пластины; 9 — приёмная трубка; 10 — сальник; 11 — гайка стяжной шпильки; 12 — пробка; 13 — пружина

Вынув фильтрующий элемент 2, промыть его в собранном виде в керосине или дизельном топливе для удаления грязи снаружи. Затем разобрать фильтрующий элемент, сняв войлочные пластины с сетки фильтра, но не снимая шёлкового чехла. Каждую войлочную пластину тщательно промыть в чистом бензине или керосине и выжать рукой, после чего, сложив по две-три войлочные пластины, выжать их между двумя досками. Сетку фильтра с чехлом промыть снаружи.

Вывернуть спускную пробку 12 из штуцера на дне корпуса фильтра и промыть корпус фильтра керосином или дизельным топливом, спуская топливо через открытое нижнее отверстие.

Если при промывке толщина войлочных пластин уменьшится, то при сборке, перед установкой фильтрующего элемента в корпусе, добавить необходимое количество новых пластин. При соединении корпуса с крышкой обратить внимание на наличие и правильную укладку пробковой прокладки.

Уход за воздухоочистителями

(рис. 33 и 34)

Периодичность чистки воздухоочистителей зависит от условий эксплуатации танка:

1. При сильной запыленности воздуха очищать бункер от пыли и промывать канитель через 3—5 часов работы танка.

2. В условиях средней запыленности воздуха очищать бункер от пыли и промывать канитель не реже чем через 5—10 часов работы танка.

3. Зимой при наличии снежного покрова очищать бункер от пыли и промывать канитель через 25—30 часов работы танка.

Очистку и промывку воздухоочистителей производить в следующем порядке:

1. Открыть правый надмоторный люк, отвернуть гайку крепящей планки и снять крепящую планку. Снять хомуты, крепящие резиновые шланги на патрубках воздухоочистителей, и вынуть поочерёдно воздухоочистители из танка.

2. Отвернуть гайки накладок, крепящих крышку кассеты, снять накладки и крышку, вытащить кассету.

3. Отвернуть гайку на крышке нижнего лючка воздухоочистителя, снять крышку и высыпать пыль из бункера.

4. После разборки все части воздухоочистителя промыть в дизельном топливе.

Канитель из кассет не вынимать.

5. После того как с промытых кассет стечёт жидкость, опустить их на 5—10 минут в отфильтрованное отработанное авиамасло.

6. Закрыть и затянуть гайкой крышку нижнего лючка, вставить кассету, закрыть верхнюю крышку, поставить накладки и закрепить их гайками.

7. Поставить воздухоочистители на место, надвинуть резиновые шланги на патрубки воздухоочистителей и закрепить их хомутами. Закрепить воздухоочистители планкой.

Рис. 33. Воздухоочиститель

8. Запустив двигатель, убедиться в отсутствии подсоса воздуха через неплотности в местах подсоединения резиновых шлангов.

Обнаружив подсос воздуха, немедленно устранить его, так как при подсосе часть воздуха без предварительной очистки попадёт в двигатель и вызовет быстрый износ деталей поршневой группы.

Окончательно убедившись в отсутствии подсоса воздуха, закрыть правый надмоторный люк.

Рис. 34. Установка воздухоочистителей в танке:
1 — кронштейн; 2 — стяжка; 3 — прижим; 4 — планка; 5 — болт; 6 — дюритовый шланг; 7 — стяжной хомутик

2. СИСТЕМА СМАЗКИ

(рис. 35)

Заправка и слив масла

Основными сортами масла для двигателя танка являются: летом — авиамасло МК, зимой — авиамасло М3.

Заправку производить только чистым и проверенным маслом из закрытой посуды, через воронку с сетчатым фильтром № 60. За-, правочная ёмкость масляного бака 60 л. Емкость всей масляной системы около 70 л.

Заправку производить в следующем порядке (рис. 36):

1. Открыть броневой лючок, расположенный в крыше танка сзади жалюзи воздухопритока со стороны левого борта.

2. Счистить грязь с пробки бака и вокруг заливной горловины.

3. Отвернуть пробку и вставить в заливную горловину воронку с сеткой.

4. Залить масло до уровня деления на щупе, соответствующего 60 л.

После заполнения масляного бака при первоначальной заправке масляной системы следует провернуть коленчатый вал двигателя, не подавая топлива, в течение 3—5 секунд, затем снова проверить количество масла в баке и при необходимости долить до указанного выше уровня.

5. Плотно завернуть пробку заливной горловины бака и закрыть броневой лючок.

Рис, 35. Схема системы смазки:

Рис. 36. Заправка маслом

Запрещается эксплуатация танка при наличии в масляном баке меньше 20 л масла

Замер масла в баке производится через заливную горловину мри помощи той же линейки, которой замеряется топливо в верхнем баке средней группы. На линейке имеется шкала, протарированная соответственно конструкции масляного бака через 10 л до 80. На шкале имеются две красные черты — верхняя соответствует полной заправке (60 л), нижняя — минимально допустимому количеству масла (20 л).

Слив масла из бака (рис. 29) производить через специальную броневую пробку в днище танка в следующем порядке:

1. Отвернуть броневую пробку и пробку сливного отверстия.

2. Опустив свободный конец шланга в посуду, другой его конец, снабжённый наконечником, ввёртывать в сливное отверстие до тех пор, пока из шланга не потечёт масло.

Для слива масла из остальной части системы поставить рукоятку масляного крана в положение «В бак», провернуть коленчатый вал двигателя без подачи топлива и слить масло из масляного радиатора, отвернув спускную пробку 9 (рис. 35).

3. После слива масла отсоединить шланг и плотно завернуть пробки сливных отверстий и броневую пробку в днище корпуса.

Уход за масляным фильтром «КИМАФ»

(рис. 37)

Фильтр промывать при смене масла в двигателе (через 25— 30 часов работы). Для промывки фильтра надо отвернуть болт 10 на крышке 9 фильтра, снять крышку и последовательно вынуть фильтрующие секции вместе с уплотнительными резиновыми кольцами 11.

Каждую секцию промывать отдельно в керосине или дизельном топливе, протирая их щёткой или концами. После того как керосин стечёт, продуть и просушить секции сжатым воздухом.

Рис. 37. Масляный фильтр «Кимаф»:

1 -корпус фильтра; 2 и 8 — резиновые уплотнительные кольца; 3 — кожух;

4 полый стержень; 5, 6 и 7 — фильтрующие секции; 9 — крышка; (0 — болт рукоятки; 11 — резиновые кольца; !2 — колпачок; 13 — пружина; 14 —шарик перепускного клапана

Кожух 3 и корпус 1 фильтра с двигателя не снимать, а промывать смоченной в керосине чистой тряпкой и насухо протирать.

Сборку фильтра производить в обратном порядке, наблюдая за правильностью укладки резиновых колец.

Уход за масляным фильтром грубой очистки

Фильтр промывать при смене масла в двигателе (через 25—30 часов работы). Для промывки фильтра необходимо спустить масло из маслобака, отвернуть гайку в нижней части его и вынуть фильтрующую сетку, соединённую с гайкой. Сетку фильтра промыть в керосине или дизельном топливе и тщательно очистить от грязи. После промывки фильтр поставить на место, надёжно завернуть гайку.

Уход за масляным фильтром гитары

Фильтр промывать при втором техническом осмотре (через 50—60 часов работы двигателя). Для промывки фильтра открыть лючок под гитарой в днище танка, отвернуть штуцер маслопровода, отводящего масло из картера гитары, и ослабить штуцер на другом конце маслопровода. После этого отвести маслопровод в сторону, отвернуть гайку фильтра гитары и вынуть фильтрующую сетку, соединённую с гайкой.

Сетку фильтра промыть в керосине или дизельном топливе и тщательно очистить от грязи.

После промывки поставить фильтр на место в обратной последовательности, надежно завернув гайку и штуцера, и закрыть лючок под гитарой в днище танка.

3. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(рис. 38)

Систему охлаждения нужно заправлять чистой пресной водой (водопроводной, дождевой, речной), не содержащей механических и химических примесей. Жёсткую воду (признак — плохо мылится) рекомендуется предварительно прокипятить.

Для уменьшения образования накипи воду в системе охлаждения следует менять как можно реже.

Заправлять систему охлаждения в такой последовательности (рис. 39):

1. Открыть броневой лючок и вывернуть паровоздушный клапан.

2. Вставить в горловину воронку с сеткой и заливать охлаждающую жидкость до появления её на донышке заливной горловины.

3. Плотно завернуть паровоздушный клапан и закрыть броневой лючок.

Сливать охлаждающую жидкость в следующем порядке (рис. 40):

1. Открыть броневой лючок над паровоздушным клапаном и. повернуть паровоздушный клапан.

2. Потянуть на себя рукоятку (рис. 38) сливного крана 19 и повернув её на 90° в любом направлении, отпустить.

3. Если вода течёт медленно, прочистить сливную трубку 18.

Для удаления остатков воды из насоса нужно провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов без подачи топлива

4. СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА

(рис. 41)

Баллоны системы воздушного запуска размещены над боеукладкой в носовой части танка.

Зарядку баллонов осуществлять от компрессорной станции или от специальных баллонов со сжатым воздухом.

Зарядку можно производить, вынув баллоны из танка, или непосредственно в танке.

Рис. 38. Схема системы охлаждения:

Рис. 39. Заправка водой

содержание .. 5 6 7 8 ..