Гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ и его модификации. Руководство по эксплуатации (1987 год) - часть 5

Техническое обслуживание воздухоочистителя

На машине МТ-ЛБ операции по техническому обслуживанию воздухоочистителя выполняй в такой последовательности:

открои крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении;

— отверни гайки-барашки 1 (рис. 19) крепления крышки 2 корпуса 3 воздухоочистители, сними крышку, отверни поджимные болты 12, сними планки и вынь фильтрующие элементы (кассеты) 7 и войлочные прокладки 8;

— тщательно промой чистым дизельным топливом все кассеты 7 и дай стечь топливу;

— пропитан две верхние кассеты маслом МТ-1Сп и дай стечь маслу; для ускорения стекания масла рекомендуется пропитывать кассеты маслом, нагретым до температуры 60—90°С, и устанавливать их под углом 40—60°; категорически запрещается встряхивать кассеты для ускорения стекания масла.

При необходимости промой циклоны 6 и бункер 5 воздухоочистителя, для чего;

— сними переднюю панель ограждения двигателя;

— отверни гайки 4 шпилек крепления корпуса 3 воздухоочистителя к картеру маховика;

— ослабь хомуты 11 крепления шлангов к патрубкам корпуса 3 и бункера 5 воздухоочистителя, сними корпус 3, вынь войлочную прокладку, а соединительный патрубок 9 выпускных коллекторов закрой деревянной заглушкой;

— тщательно промой бункер 5 и циклоны 6 воздухоочистителя чистым дизельным топливом или бензином и просуши;

— установи корпус 3 воздухоочистителя на место и собери фильтр;

— перед установкой войлочных прокладок в корпус и между кассетами 7 смажь их смазкой 1-13;

— установи переднюю панель ограждения двигателя;

— закрой крышку люка моторного отделения.

На машине МТ-ЛБу операции по техническому обслуживанию воздухоочистителя выполняй в такой последовательности:

— открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее стопором;

— расшплинтуй проволоку и отверни упоры 10 (рис. 20);

— отверни болты 8, сними крышку 6 и вынь фильтрующие элементы 7;

Рис. 20. Воздухоочиститель машины МТ-ЛБу:

— ОЧИСТИ ОТ ПЫЛИ и продуй сжатым воздухом корпус 5;

— продуй сжатым воздухом фильтрующие элементы 7 до полного удаления пыли с их поверхности, предохраняя элементы от повреждения;

— установи фильтрующие элементы 7 на место, предохраняя уплотнители 4 от повреждения. Равномерно затяни и зашплинтуй проволокой упоры 10;

— установи крышку 6 с прокладкой в сборе на место и, начиная от середины, равномерно затяни болты 8 до поджатия прокладки под крышкой 6;

— проверь затяжку болтов 15;

— проверь затяжку хомутов на соединительных шлангах.

Конструкция воздухоочистителя машины 2CI аналогична воздухоочистителю МТ-ЛБу, однако для обслуживания его необходимо демонтировать.

Демонтаж воздухоочистителя выполняй в таком последовательности:

— отсоедини шланги воздухозаборной, воздухораспределительной и эжекционной труб, а также отсоедини трубу с обратным клапаном;

— отверни болты крепления воздухоочистителя на постели;

— отверни болты крепления заборного коллектора, воздухораспределителя и патрубка с фланцем и сними эти узлы;

— сними воздухоочиститель и установи в проходе между бортом и двигателем.

Дальнейшее обслуживание проводи в порядке, аналогичном вышеизложенному для изделия МТ-ЛБу. После обслуживания смонтируй воздухоочиститель в порядке, обратном демонтажу.

Промывка элемента топливного фильтра грубой очистки

Промывку элемента топливного фильтра грубой очистки выполняй в такой последовательности:

— поставь топливораспределительный кран в положение «Все выкл.»;

— открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором;

— отверни пробку 9 (рис. 21) заливного и пробку 1 сливного отверстий и слей топливо из корпуса 3 фильтра, заверни пробку 1 сливного отверстия;

— отверни четыре болта 8 крепления корпуса 3 фильтра к крышке 6, сними корпус и вынь из него фильтрующий элемент 4

— тщательно промой внутренние поверхности корпуса и фильтрующий элемент чистым бензином или дизельным топливом;

— вставь в корпус 3 фильтрующий элемент 4, присоедини корпус к крышке 6 и закрепи болтами;

— поставь топливораспределительный кран в положение «Все вкл.» и ручным подкачивающим насосом заполни топливом фильтр, заверни пробку 9

— пусти двигатель и убедись в герметичности фильтра; подтянув болты 8, устрани подсос воздуха;

— закрой крышку люка моторного отделения.

Рис. 22. Топливный фильтр тонкой очистки;

Рис. 21. Топливный фильтр грубой очистки:

Замена (промывка) элемента топливного фильтра тонкой очистки

Замену (промывку) фильтрующего элемента выполняй в такой последовательности:

— открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором, открой заднюю панель ограждения двигателя;

— отверни пробку 18 (рис. 22) сливного отверстия, коническую пробку 8 и слей топливо из корпуса 16 фильтра, после чего пробку 18 заверни;

— отверни болт 5 крепления корпуса 16 фильтра к крышке 9, сними корпус, вынь из него старый фильтрующий элемент 12 и пружину 15;

— промой бензином или дизельным топливом внутренние поверхности корпуса фильтра, крышки и фильтрующий элемент; если фильтрующий элемент стал мягким, замени его новым;

— поставь в корпус 16 пружину 15, шайбу 14, резиновую прокладку 13 и фильтрующий элемент 12 (металлическим фланцем вниз); на верхний фланец элемента установи прокладку 10

— поставь шайбу 6 болта 5 крепления и прокладку 11 корпуса, установи корпус с фильтрующим элементом на место и тщательно затяни болт 5;

— прокачай топливную систему ручным подкачивающим насосом;

— пусти двигатель и проверь, нет ли течи топлива из соединений фильтра, при необходимости подтяни болт 5 крепления корпуса;

— закрой крышку люка моторного отделения и установи заднюю панель ограждения двигателя.

Промывка масляного фильтра грубой очистки

Для промывки фильтра:

— сними боковую панель ограждения двигателя;

— выверни пробку 6 (рис. 23) сливного отверстия и слеп масло из фильтра в подставленную тару, после чего пробку заверни;

— отверни болт 1 колпака 2 фильтра и сними колпак 2, крышку 3 и фильтрующий элемент 4

— помести на 3 ч (не менее) элемент в ванну с растворителем (бензином или четыреххлористым углеродом); помни, что четыреххлористый углерод ядовит, поэтому при обращении с ним соблюдай осторожность;

— очисти фильтрующий элемент волосяной щеткой в ванне с растворителем;

— помести элемент в ванну с чистым бензином или четыреххлористым углеродом, прополощи и затем продуй сжатым воздухом; фильтрующий элемент можно также прокипятить в 10%-ном водном растворе каустической соды, затем промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом (время кипячения от 30 мин до 6 ч в зависимости от степени загрязнения);

— промой дизельным топливом колпак 2 фильтра;

— собери фильтр, для чего надень на стержень фильтрующий элемент с крышкой 3, затем колпак 2 и тщательно затяни болт 1;

— в случае повреждения фильтрующей сетки элемента замени се на новую с размером ячеек 0,14x0,14 мм; сетку на элементе закрепи путем пайки;

— проверь чистоту детален перепускного клапана и сигнализатора, при закоксовании детален промой их бензином;

— поставь на место боковую панель ограждения двигателя.

Рис. 23. Масляный фильтр грубой очистки:
1 — болт; 2 — колпак; 3 — крышка фильтрующего элемента; 4 — фильтрующей элемент; 5 — стержень; 6 — пробка

Промывка ротора масляного фильтра центробежной очистки

Для промывки ротора:

— открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении;

— отверни ганку 1 (рис. 24) крепления колпака фильтра и сними колпак 3;

— отверни гайку 4 крепления ротора, сними упорную шайбу 5 и ротор 9 в сборе;

— разбери ротор, для чего отверни гайку 6, сними шайбу 7 и колпак 8 ротора;

— удали с колпака 8 и ротора 9 осадок и промой их дизельным топливом;

— собери фильтр в последовательности, обратной разборке, проверь состояние прокладки 11, сопел 13 ротора, шайбы 2 и положение сетки 14

при необходимости прокладку замени, а сопла ротора прочисти;

— закрой крышку люка моторного отделения.

Замена (промывка) элемента масляного фильтра турбокомпрессора

Замену элемента масляного фильтра турбокомпрессора на машинах МТ-ЛБу и 2С1 выполняй в такой последовательности :

— выверни пробку 6 (рис. 25) сливного отверстия и слей масло из корпуса фильтра, после чего пробку заверни;

— отверни болт 1 крепления корпуса, сними корпус 5 и удали старый фильтрующий элемент 4

— тщательно промой корпус бензином или чистым дизельным топливом;

— поставь в корпус новый фильтрующий элемент 4 и прокладку корпуса, установи корпус с элементом на место и тщательно затяни болт крепления корпуса;

— пусти двигатель и работай при минимальной частоте вращения двигателя на холостом ходу до появления масла в корпусе подшипников турбокомпрессора, при этом убедись в герметичности фильтра.

Для увеличения срока службы фильтрующих элементов масляного фильтра турбокомпрессора рекомендуется промывать их наружные поверхности бензином или дизельным топливом с последующей продувкой изнутри сжатым воздухом.

Рис. 24. Масляный фильтр центробежной очистки:

Рис. 25. Масляный фильтр турбокомпрессора:

Замена масла в системе смазки двигателя

Порядок замены масла следующий:

— пусти двигатель и прогрей его до температуры охлаждающей жидкости 75—80°С;

— открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором, сними боковую панель ограждения двигателя;

— отверни болты крепления и сними крышку люка под двигателем;

— отверни пробку сливного отверстия в поддоне двигателя, слей из поддона отработанное масло и заверни пробку;

— промой масляные фильтры грубой и центробежной (тонкой)очистки;

— залей в систему 28 л свежего масла;

— пусти двигатель и прогрей его до температуры охлаждающей жидкости 75—80°С; останови двигатель, через 5 мин проверь уровень масла в поддоне, при необходимости долей до метки «В» на указателе уровня масла;

— поставь крышку люка под двигателем на место и закрепи ее болтами; закрой крышку люка моторного отделения.

Масло из корпуса регулятора частоты вращения двигателя сливай через отверстие в нижней части крышки регулятора, закрытое пробкой.

В топливном насосе высокого давления и муфте опережения впрыска топлива масло менян при техническом обслуживании насоса.

ВОЗМОЖНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАШИНЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

Двигатель и его системы

Двигатель не пускается

Двигатель стучит

Низкое (высокое) давление масла в системе смазки

Повышенная температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения

В систему смазки попадает вода

Выкипание охлаждающей жидкости (или наоборот, температура охлаждающей жидкости ниже 75°С)

Подогреватель не пускается: нет подачи топлива к форсунке;

нет подачи топлива в камеру сгорания;

не работает свеча накаливания

Подогреватель дымит

Пневмосистема

Не включается ни одна из передач; рычаг переключения передач легко перемещается в нейтральном положении, но не входит ни в одну из прорезей кулисы

При трогании с места машина не сразу начинает движение, на подземах и тяжелых дорогах снижается скорость без снижения частоты вращения двигателя, сцепление пробуксовывает

Неполное включение (самовыключение) передач

Управление машиной затруднено (плохо поворачивает):

неполное выключение фрикциона механизма поворота (фрикцион *ведет*);

пробуксовка дисков фрикциона механизма поворота
Давление воздуха в пневматической системе выше 7,7 или ниже 6,0 кгс/см2

Медленно повышается давление воздуха в пневмо-системе
Утечка воздуха из пневмосистемы
Жесткие удары балансиров катков в упоры при движении
Увод машины в сторону при движении на ровных участках дороги

Электрооборудование

Стартер вращается с большой частотой, но не проворачивает коленчатый вал

Шестерня привода стартера не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле
Вольтамперметр не показывает зарядного тока при номинальной частоте вращения двигателя

содержание .. 3 4 5 6 ..