Гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ и его модификации. Руководство по эксплуатации (1987 год) - часть 6

ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ В ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ

Преодоление крутых подъемов и спусков

Для успешного преодоления крутых подъемов и спусков соблюдай следующие правила:

— осмотри место проезда, определи крутизну подъема или спуска, проверь состояние дороги;

— проверь действие тормозной системы машины и прицепа (при необходимости отрегулируй тормоза);

— крутой подъем преодолевай на первой передаче;

— подъемы с песчаным грунтом или глубоким снегом преодолевай с разгона с наименьшим углом крена при постоянной частоте вращения двигателя, не допускай движения с боковым креном более 25° и при слабо натянутых гусеницах;

— не начинай подъем до тех пор, пока впереди идущая машина не преодолеет его полностью;

— крутой спуск преодолевай на 1-й передаче при минимально устойчивой частоте вращения двигателя, избегая крутых поворотов; при необходимости поворота влево слегка подвыключи правый механизм поворота» а при повороте вправо — левый механизм поворота (не доводя рычаг управления до первого фиксированного положения);

— на спусках пользуйся только рабочим (ножным) тормозом;

— не покидай заторможенную на уклоне машину, так как это может привести к аварии.

Движение по снегу

При движении по снегу выполняй следующие правила:

— по снегу веди машину с ослабленным натяжением гусениц: зазоры между первыми опорными катками и беговыми дорожками верхних ветвей гусениц должны быть 15—30 мм;

— избеган остановок и переключения передач, так как машина быстро теряет скорость и гусеницы начнут пробуксовывать;

— покрытые снегом крутые подъемы и спуски преодолевай после тщательной разведки глубины снежного покрова;

— короткие подъемы, покрытые глубоким снегом, преодолевай с разгона; при застревании на подъеме машину медленно спусти вниз, включив передачу заднего хода и установив минимально устойчивую частоту вращения двигателя, повтори преодоление подъема.

Движение в гололедицу

При движении в гололедицу изменяй частоту вращения двигателя, выполняй повороты, торможение и переключение передач плавно, чтобы избежать заноса машины. Если гусеницы забуксуют, примени добавочные грунтозацепы, прикрепив их к тракам гусениц. Помни, что движение машины с грунтозацепами на передаче выше 3-й, а также длительное движение (свыше 6—8 км) не рекомендуется. После пробега 2—3 км проверь крепление грунтозацепов, при необходимости подтяни.

Если машину заносит, то выполни следующее:

— немедленно прекрати торможение;

— рычаг управления со стороны, противоположной заносу передней части машины, установи во второе положение;

— плавно увеличивая частоту вращения двигателя, придай машине нужное направление.

Движение в туман и снегопад

В снегопад, метель или туман максимально снижай скорость движения, а при видимости менее 10 м двигайся с включенными фарами и задними фонарями.

Обгон в этих условиях категорически запрещается. При движении в колонне снижай скорость до предела видимости впереди идущей машины.

Дистанция (в метрах) между машинами должна численно соответствовать скорости движения (в километpax в час). Например, при скорости движения 10 км/ч расстояние до впереди идущей машины должно быть не менее 10 м.

Особенности вождения машины в горной и пустынно-песчаной местности

При движении в горной местности строго придерживайся правой стороны дороги. Уступай дорогу транспортному средству, движущемуся около обрыва, а при отсутствии обрыва — транспортному средству, движущемуся на подъем.

Помни, что на горных дорогах запрещается:

— движение с выключенным сцеплением или передачей;

— буксировка на гибкой сцепке и более одного транспортного средства на жесткой сцепке;

— всякая буксировка при гололедице;

— стоянка в местах, откуда дорога не просматривается на 100 м в каждом направлении;

— устанавливать одновременно оба рычага управления в первое положение при преодолении горных перевалов на первой передаче.

При движении в пустынно-песчаной местности соблюдай следующие правила:

— трогай машину с места на песчаном грунте плавно, без рывков 4

— для переключения передач используй участки с твердым грунтом, небольшие уклоны и спуски, не допускай резкого изменения частоты вращения двигателя, а также резкого торможения;

— для поворота выбирай наиболее выгодные участки, где с грунтом соприкасается не вся поверхность гусеницы, а только ее середина;

— короткие песчаные участки и невысокие барханы преодолевай на высших передачах, используя инертно машины;

— высокие барханы преодолевай с их выпуклой стороны на низших передачах без остановки; в случае зарывания гусениц в песок ослабь их натяжение, а затем «а пониженной передаче продолжай движение.

Преодоление водных преград

Преодолевать водные преграды рекомендуется в местах с наименьшей скоростью течения реки. Наиболее

удобным является берег с твердым или песчаным грунтом, не имеющий местных препятствий. Угол входа в воду не должен превышать 20°, а выхода — 15°. Входить в воду с обрывистых берегов запрещается.

Вход машины в воду осуществляй на 1-й или 2-й передаче под прямым углом (или правым бортом) к береговой линии при минимально возможной устойчивой частоте вращения двигателя, чтобы избежать попадания воды в полость вентилятора через жалюзи радиатора. Рычаги управления должны быть в исходном (крайнем переднем) положении.

Перед всплытием останови машину и убедись в отсутствии аварийного проникновения воды внутрь корпуса, затем продолжай движение до всплытия. Открывать крышки люков механика-водителя и командира разрешается только после всплытия машины.

После всплытия включи 2-ю или 3-ю передачу и, плавно увеличивая частоту вращения двигателя, следуй к месту выхода на противоположный берег.

Для удержания машины в заданном направлении движения переведи, не уменьшая частоты вращения двигателя, соответствующий рычаг управления в первое положение: для поворота влево — левый, для поворота вправо — правый.

Вынужденные крутые повороты выполняй на 2-й или 3-й передаче в следующем порядке:

— уменьши частоту вращения двигателя до минимальной и выжми педаль сцепления;

— переведи соответствующий рычаг управления в первое фиксированное положение и после небольшой паузы — во второе;

— отпусти педаль сцепления, приложи к рычагу управления максимальное усилие и плавно увеличивай частоту вращения двигателя до номинальной;

— как только машина начнет поворачивать в нужную сторону, уменьши частоту вращения двигателя до минимальной, переведи рычаг управления в первое положение, сделай паузу 3—5 с и, увеличивая частоту вращения двигателя, закончи поворот;

— учитывая инерцию машины, возврати рычаг управления в исходное (крайнее переднее) положение несколько раньше, чем она займет нужное положение; в противном случае машина повернется на больший угол и возникнет необходимость пользоваться вторым рычагом управления, что обычно приводит к перегреву и повышенному износу дисков фрикционов, лент тормоза механизма поворота и остановочного тормоза.

Пользоваться одним и тем же рычагом управления более трех раз подряд в процессе одного поворота не рекомендуется.

Переводить рычаг управления из исходного положения во второе и из второго — в исходное без промежуточной его фиксации (паузы) в первом положении запрещается.

Двигаться задним ходом разрешается только для выполнения маневра. Повороты в этом случае осуществляются аналогично движению вперед с учетом того, что при первом положении рычага управления корма изделия будет поворачиваться в противоположную сторону.

Для выхода из воды направь машину в заранее разведанное место под прямым углом или левым бортом к береговой линии. Двигайся на 1-й или 2-й передаче при минимально возможной, но устойчивой частоте вращения двигателя.

После выхода машины на берег отключи водооткачивающий насос, закрой пробками отводящие патрубки, установи волноотражательный щит в походное положение, сними гидродинамические щитки или бортовые гидрореактивные решетки, сними и установи на места крепления буксирные тросы, слей воду, проникшую внутрь корпуса. Проведи контрольный осмотр.

Допускается дальнейшее движение машины без снятия приспособлений для плава, но с обязательным выключением водооткачивающего насоса и установки волноотражательного щита в походное положение. При движении оберегай от повреждений неснятое оборудование для плава.

Движение по льду

При движении по льду выполняй следующие правила:

— толщина льда, обеспечивающая безопасность движения машины с прицепом, должна быть не менее 35 см (для машины МТ-ЛБу не менее 40 см);

— перед выездом на лед высади личный состав и открой люк механика-водителя;

— если прочность льда не обеспечивает одновременной переправы машины и прицепа, то прицеп буксируй на длинном (не менее 30 м) тросе;

— съезжай с берега на лед плавно, без ударов, притормаживая двигателем;

— веди машину только в одном направлении и только в один ряд по пути, обозначенному вешками;

— держи дистанцию между машинами не менее 30 м;

— остановившуюся машину не объезжай, остановись, не сокращая дистанции между машинами.

Движение в колонне

При движении в колонне:

— строго выдерживай установленную дистанцию н будь готов в любой момент остановить машину;

— внимательно наблюдай за впереди идущей машиной, следи за сигналами и командами старшего колонны, регулировщиков и точно их выполняй;

— выдерживай установленную командиром (старшим колонны) скорость движения в зависимости от рельефа местности;

— перед началом движения проверь надежность сцепки с прицепом (накладная скоба должна быть застопорена булавкой), подсоедини шланг тормозов и кабель электрооборудования прицепа;

— начиная движение, увеличивай скорость постепенно, и тормози плавно, без рывков;

— проверяй, чтобы наблюдающий на машине при поворотах следил за дышлом прицепа, которое не должно упираться в тягач;

— сцепку и расцепку, подъезд к прицепу выполняй осторожно, на малой частоте вращения двигателя.

Вождение машины в лесисто-болотистой местности

При движении по кустарнику и мелколесью снизь скорость во избежание внезапного наезда на пни, ямы, валуны, бугры и т. п. Разрушение вертикальной стенки н ломка деревьев корпусом машины запрещается.

При движении по просекам и вырубленному лесу не наезжай гусеницами на пни высотой более 150 мм во избежание перегрузки деталей подвески. Пни высотой менее дорожного просвета пропускай под машиной.

При движении по лесистой местности для исключения попадания сухих листьев или хвои в воздухоочиститель установи удлинитель заборной трубы.

Перед выездом на болотистый участок убедись в его проходимости, выбери кратчайший путь движения без поворотов и переключения передач. Перед началом движения подними и закрепи кормовые решетки (для МТ-ЛБВ-—задние грязевые щитки). Помни, что проходимость по болоту обычно ограничивается проходимостью прицепа, который оказывает большое сопротивление движению.

Заболоченный участок преодолевай на 2-й или 3-й передаче без поворотов, резкого изменения частоты вращения двигателя и переключения передач. Если двигатель снижает частоту вращения, поставь оба рычага управления в первое положение и продолжай движение.

При движении в колонне не двигайся по следу впереди идущей машины, так как это может вызвать пробуксовку гусениц и большое погружение машины.

Если нельзя объехать труднопроходимый участок болота, то для его преодоления используй настил из подручного материала (хвороста, жердей, веток, снопов соломы, камыша и т. п.). Настил должен быть в два раза больше ширины машины. Для вывода застрявшей машины из заболоченной местности используй приспособление для самовытаскивания.

Движение по мостам и через железнодорожные переезды

При движении по мостам руководствуйся сигналами регулировщика или дорожными знаками. При отсутствии регулировщика или дорожных знаков перед проездом моста убедись в его исправности и надежности. Мосты малой грузоподъемности и с плохим настилом укрепи досками или бревнами, движение по такому мосту начинай после высадки экипажа машины. Экипаж должен быть готовым оказать помощь механику-водителю.

На мостах любой грузоподъемности запрещается остановка машины, резкое торможение, развороты.

При проезде железнодорожных переездов строго руководствуйся требованиями Правил дорожного движения. Дополнительно могут выставляться посты регулирования, а при необходимости—дежурные эвакотягачи.

Проявляй особую осторожность, преодолевая железнодорожные переезды ночью, в туман, метель, гололед и при других неблагоприятных условиях.

Перевозка опасных грузов

При перевозке опасных грузов соблюдай следующие правила:

— получи инструктаж о правилах погрузки и перевозки груза, требованиях безопасности труда и пожарной безопасности, характерных для перевозимого груза;

— не допускай резких торможений и поворотов;

— ие делай остановок в населенных пунктах и в местах, опасных в пожарном отношении;

— не кури в машине и на расстоянии ближе 15 м от пес;

— строго выполняй требования Правил дорожного движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КАРТА СМАЗКИ сменить смазочный материал; Д — дозаправить)

Примечание. При применении заменителей (смазок 1-13, пресс-солидол С, ЦИАТИМ-201) периодичность смены смазки должна быть уменьшена в два раза.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Данные для регулировок и контроля, мм

Зазор между клапанами и коромыслами толкателей на холодном двигателе.....0,25—0,30

Зазор между штифтом рычага регулятора и торцом болта ограничения максимальной частоты
вращения......................0—1,2

Свободный ход педали сцепления (по перемещению тяги)....................6,5—8,0

Полный ход педали сцепления (по перемещению
тяги)........................40—42

Зазор между колодками лент и барабанами остановочных тормозов................1,5—2,5

Зазор между кулаком мостика управления и роликом рычага тормоза при затянутом тормозе
механизма поворота................4.5—5,5

Свободный ход поводков выключения фрикционов

механизмов поворота при подключенной тяге , 7,0—9,0

Заправочные данные, л

содержание .. 4 5 6