Снегоболотоход «Пелец Мини III». Руководство по эксплуатации - часть 3

6.2.2 Замена масла в КПП

В снегоболотоходе «Пелец Мини» масло, заливаемое в коробку передач, рассчитано на весь период эксплуатации вездехода. В случае необходим ости, долить масло можно через отверстие контрольного щупа. Спив масла производится через сливную пробку (ключ на 24'), находящуюся на корпусе КПП справа внизу (Рис.6.2.2.3).

Рис. 6.2.2.3 Расположение сливной пробки

6.3 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Снегоболотоход «Пелец Мини» оснащен модульным топливным фильтром. Фильтр расположен на бензопроводе (см. рис. 6.3.1.).

После окончания гарантии и проведения гарантийных ТО, заменяйте топливный фильтр каждые 25 часов эксплуатации или два раза в

год (весной и осенью). Для замены топливного фильтра необходимо ослабить хомуты топливопровода на топливном фильтре, вынуть фильтр и заменить его на новый. При установке следует контролировать, чтобы стрелка на корпусе фильтра была направлена по ходу движения топлива от топливного бака к двигателю. Заправьте топливом. Запустите двигатель и проверьте на предмет утечек.

Рис. 6.3.1. Расположение топливного фильтра.

6.4 СМАЗКА БОРТОВЫХ ЦЕПЕЙ
6.4.1 Общие данные

Бортовые приводные цепи требуют регулярной смазки для предотвращения преждевременного износа и замены.

Используйте смазки, рекомендованные в данном разделе, аккуратно соблюдайте рекомендованные интервалы смазки.
Не пытайтесь смазывать цепи при работающем двигателе.
6.4.2 Смазка бортовых приводных цепей

На снегоболотоходах «Пелец Мини» по обе стороны от коробки передач имеются бортовые приводные цепи для передачи крутящего момента с выходных валов трансмиссии на валы привода гусениц. Смазывайте цепь каждые 25 часов или чаще в условиях сильного загрязнения или увлажнения аэрозольной смазкой для мотоциклетных цепей.

Нанося смазку, прикройте тормозные диски. НЕ НАНОСИТЕ СМАЗКУ НА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И ДИСКИ.

Для того, чтобы смазать бортовые цепи, снимите пассажирские сиденья и открутите болты - крепления защитных кожухов цепи. Используйте только смазку для мотоциклетных цепей в аэрозольных баллонах. Нанесите смазку по всем открытым участкам цепи. Затем, установите пассажирское сиденье на место.
Запрещается эксплуатация снегоболотохода «Пелец Мини» со снятыми бортовыми защитными
панелями.

6.5 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Снегоболотоход «Пелец Мини» оснащен воздушным фильтром. Фильтр расположен в кожухе в верхней части двигателя. Заменяйте воздушный фильтр через каждые 100 часов работы.

Раздел 7. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Примечание

Рекомендуем раз в сезон проводить полный техосмотр Вашего снегоболотохода. Это позволит Вам снизить затраты на ремонт и продлит срок службы Вашего вездехода.

7.1 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Производитель не несет ответственности за ТРАВМЫ водителя и пассажиров или ПОВРЕЖДЕНИЯ ВЕЗДЕХОДА от любых действий, включая описанные ниже. Прежде, чем совершать какое-либо действие, убедитесь, что данное действие, условия работы или используемые инструменты не станут причиной травм людей
или повреждений вездехода.

7.1.1 Общие сведения
Для предотвращения поломок электрической
системы:

• При проведении ремонтных работ с использованием электросварки обязательно отключите оба полюса аккумулятора. Проверьте заземление детали под сваркой.

• Правильно подключите полюса дополнительной батареи. Начинайте подключение и отключение с отрицательного полюса.

• Правильно подсоединяйте провода к выключателям, особенно заземление.
7.1.2 Аккумулятор
Аккумуляторная жидкость содержит кислоту. При попадании жидкости на кожу или в глаза промойте большим количеством воды. При проглатывании немедленно обратитесь к врачу.

ДЕРЖИТЕ ВДАЛИ ОТ ДЕТЕЙ. Возможны серьезные травмы. Работайте с аккумулятором только в резиновых перчатках и защитных очках.
Аккумулятор может взорваться от огня или искр, причинив серьезные травмы и ущерб. Не курите, работая с аккумулятором.

Снегоболотоходы «Пелец Мини» оснащены 12В жидкостным аккумулятором.

Зарядка батареи

При потере электрического заряда снимите аккумулятор с вездехода и перезарядите с силой тока 10-12 А максимум. Батарея должна оставаться под зарядкой до уровня удельной массы на гидрометре в 1,265. Установите батарею на место и попробуйте запустить двигатель. Если это не удастся, обратитесь в сервисную службу. Замените дефектный аккумулятор.
Производите зарядку в хорошо вентилируемом помещении. Оберегайте от искр, жары, зажжённых сигарет и открытого огня.
Очистка выводов и контактов

Очищайте выводы и контакты аккумулятора каждые 50 часов. Сначала отключите черный минусовой провод. Проверьте правильность подключения контактов, чтобы избежать повреждения электрической системы.

Чистка аккумулятора

Протирайте верхнюю часть аккумулятора каждые 50 часов раствором пищевой соды в воде. Для чистки выньте аккумулятор из вездехода и проверьте наличие всех пробок. Нанесите тряпкой раствор. Когда пенообразование прекратится, смойте чистой водой и протрите сухой тряпкой.

7.1.3 Плавкие предохранители

Снегоболотоходы «Пелец Мини» оснащены вставными плавкими предохранителями, защищающими электроприборы вездехода. Они расположены на переднем щите моторного отсека

справа от водителя. Заменяйте сгоревшие предо- хранители. Если предохранитель перегорает регулярно, обратитесь к дилеру «Пелец» для проверки электроприборов.

7.1.4 Свечи зажигания

Рекомендованная модель свечей зажигания: F6RTC.

Для обеспечения нормальной работы бензинового двигателя, свеча зажигания должна быть чистой от нагара, а также должен быть выставлен межэлектродный зазор (0.6 - 0.7 мм).

Снимайте и проверяйте свечи через каждые 50 часов эксплуатации. Выкрутите свечу при помощи торцевого удлиненного ключа размером на 21 мм. Прочистите и вставьте ее обратно.
Свеча зажигания должна быть
плотно закручена для герметиза-ции камеры сгорания. В против-ном случае двигатель не будет
развивать положенную мощ-ность, работать с перебоями и не
запускаться.

Замените свечи, если электроды заржавели или сломаны, или если треснул изолятор.

Заверните новую свечу зажигания с усилием примерно 14-20 Нм.

7.1.5 Розетка электросети

Устанавливаемые на снегоболотоход «Пелец Мини» розетки подключены к сети с напряжением 12 В.
Так как розетка подключена непосредственно к аккумулятору, она всегда «под током», даже при выключенном зажигании. Длительное пользование розеткой приводит к разрядке аккумулятора.
Данный вывод электросети НЕ должен использоваться как прикуриватель.

7.2 ПРИВОДА И ЦЕПИ
7.2.1 Цепи привода

Роликовая цепь «растягивается» из-за износа осей и втулок цепи. Чтобы избежать поломки шестерен/звездочек и сбоев на ходу, замените цепи, если:

• Натяжитель цепи не справляется с провисанием цепи.

• Цепь трется о раму.

• Цепь заклинивает из-за ржавчины и недостатка смазки.

• Цепь налезает на зубья шестерни, что особенно заметно на поворотах (при повороте возникает нехарактерный повышенный шум).

Не пытайтесь настраивать, ремонтировать или заменять приводные цепи, или любые движущиеся части при работающем двигателе. Прежде чем проводить ТО, отключите аккумулятор во избежание внезапного запуска двигателя.

Когда двигатель работает, крышка двигателя и пассажирское сиденье должны быть на месте. Ослабление цепей или других движущихся частей может причинить серьезные травмы.

I

Если требуется осмотр двигательного отсека при работающем двигателе, будьте ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ!

Проводите осмотр при низких оборотах двигателя. Не стойте в направлении движения движущихся частей. Проводите осмотр при помощи зеркала.

7.2.2. Снятия приводных цепей

• Установите передачу на нейтраль.

• Снимите боковые панели.

• Прокрутите гусеницу, пока не покажется соединительное звено одной из цепей.

Снимите с соединительного звена пружинную защелку, как показано на рис. 7.2. Снимите наружную пластину звена цепи и отведите соединительное звено. Внутренние пластины освободятся после извлечения соединительного звена (Рис. 7.3.).

Снимите цепь.
Повторите шаги 3-5 для снятия второй цепи.

Рис. 7.2. Снятие пружинного держателя

7.2.3. Натяжение приводной цепи

Система натяжения цепи состоит из ролика - натяжителя, болта - натяжителя и болта - фиксатора ролика - натяжителя. При износе цепи механизм натяжения регулируется следующим образом:

• Ослабить болт- фиксатор ролика - натяжителя (рис.7.2.3.1).

• Подтянуть/ослабить цепь болтом - натяжителем (рис. 7.2.3.2).

Проверьте работу натяжителя цепей после первых 2 часов эксплуатации или 8 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Последующую проверку проводите каждые 10 часов при смазке цепей.

При разъединении замков цепей следите за правильностью установки замков. Пружина замка должна быть обращена в сторону противоположную вращению цепи.

7.3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА

7.3.1 Общие данные

Следует периодически проводить следующие проверки:

• Проверка уровня тормозной жидкости;

• Осмотр тормозных колодок гидравлического тормоза.

7.3.2 Уровень тормозной жидкости

Через каждые 50 часов проверяйте уровень тормозной жидкости путем снятия крышки с бачка тормозной жидкости (см. рис 7.3.2.1). Тщательно очистите крышку бачка тормозной жидкости и вокруг него перед демонтажем.

При доливании тормозной жидкости уровень жидкости должен быть приблизительно на 2,5 см ниже верхнего среза горловины бачка тормозной жидкости.

Если уровень жидкости упал - долейте тормозную жидкость DOT4. Бачок с тормозной жидкостью находится под крышкой рулевой консоли. Для того, что бы залить тормозную жидкость, открутите и снимите защитную крышку рулевой консоли, и залейте тормозную жидкость в бачок.

Рис. 7.3.2.1 Бачок тормозной жидкости на рулевой консоли

Не переполняйте указанный выше уровень в бачке тормозной жидкости. При переполнении возможно нарушение герметичности. Используйте только ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ DOT4. Другие тормозные жидкости могут оказаться несовместимыми с компонентами тормозной системы и рабочими температурами.

7.3.3 Замена тормозной жидкости

Проверяйте степень деградации жидкости (потеря цвета или образование частиц) во время плановой проверки уровня жидкости. При обесцвечивании жидкости ее следует слить, тормозную систему промыть и залить свежую жидкость. При появлении взвеси или осадка осушите систему и отремонтируйте цилиндр и суппорт, прежде чем промывать и заливать свежую жидкость.

Для замены тормозной жидкости необходимо грушей или другим откачивающим устройством откачать всю старую тормозную жидкость из тормозного бачка и заполнить его до нижнего среза горловины бачка свежей тормозной жидкостью.

На прокачные штуцера на суппортах тормозов надеть отрезки прозрачного силиконового шланга внутренним диаметром 5 мм.

Рис. 7.3.3.1 Прокачный штуцер на суппорте тормоза

Свободные концы трубок опустите в емкости для сбора отработанной тормозной жидкости. Открутите левый прокачной штуцер, не снимая силиконовых шлангов, на 3/4 оборота. Немного поверните рулевую консоль влево и убедитесь, что тормозная жидкость начала вытекать в емкости для сбора. После этого, поворачивая рулевую консоль влево до упора и плавно возвращая её в среднее положение, прокачайте тормозную жидкость, периодически доливая свежую в бачок.

Не допускайте опустошения бачка в процессе

прокачки тормозной жидкости. Дождитесь момента, когда из системы начнет вытекать чистая тормозная жидкость, после чего заверните про-качной штуцер. Повторите процедуру для правого контура. После прокачки убедитесь, что отсутствует зазор между рычагами и упором. При необходимости отрегулируйте.

7.3.4 Осмотр тормозной колодки гидравлического тормоза

Осматривайте колодки каждые 25 часов эксплуатации. Изношенные, стертые или загрязненные колодки могут повлиять на эффективность работы тормозной системы.

Осмотр тормозных колодок

Каждый суппорт имеет 2 колодки, которые вложены в тормозную скобу суппорта. Осмотрите все 4 колодки. Замените колодки, если:

• Колодки износились, что влияет на эффективность работы тормозов.

• Колодки загрязнены смазкой, что влияет на эффективность работы тормозов.

• Колодки отклеились от основы.

Замену колодок проводить, демонтировав до этого все детали, мешающие замене тормозных колодок. Для замены тормозных колодок:

• Ослабить и выкрутить верхний и нижний болты скобы суппорта.

• Не снимая гидравлический шланг качанием отвести вперед блок суппорта и вынуть тормозные колодки.

• Вставьте новые тормозные колодки в скобу суппорта и закрепите суппорт обратно.

• Несколько раз прокачайте рулевую консоль в обе стороны. Проверьте ход рулевого управления и отрегулируйте, если необходимо.

7.4 СИСТЕМА ВЫХЛОПА

Хвостовик глушителя сильно разогревается на ходу. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ НИКОМУ КАСАТЬСЯ ДЕТАЛЕЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ВО ИЗБЕЖАНИЕ СИЛЬНЫХ ОЖОГОВ.

Не реже 2-х раз в год проверяйте затяжку резьбовых соединений крепления выхлопного коллектора и уплотнения фланцевых соединений (прокладок). При необходимости замените прокладки.

Разгерметизация системы выхлопа может привести к отравлению угарным газом.

7.5 НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦ

Для комфортного передвижения по бездорожью, перед каждым выездом рекомендуется проверить состояние и правильную натяжку гусениц вездехода - провисание гусеницы в ее верхней средней части должно составлять 2-3 см:

• слишком сильное натяжение гусеницы приводит к повышенным нагрузкам на двигатель, трансмиссию и элементы подвески;

• при слабом натяжении гусеницы возможно проскальзывание ведущих валов привода вездехода («беличье колесо» - будут слышны характерные щелчки).

Для регулировки необходимо:

• Ослабить болты крепления натяжного механизма (1);

• Ослабить контргайку (2);

• Натяжным болтом (3) натянуть/ослабить гусеницу;

• Затянуть контргайку (2);

• Затянуть крепления натяжного механизма (1).

Особое внимание на натяжку гусениц следует обращать в период первого месяца эксплуатации снегоболотохода. Как правило, гусеницу потребуется натянуть один-два раза, в начале эксплуатации, после поездки по пересеченной местности под нагрузкой. Для снятия/установки гусеницы необходимо ослабить натяжение гусеницы и затем снять/ одеть ее вращательными движениями (прокручивая гусеницу по каткам) до ее полного снятия/установки.

Рис. 7.5. Схема натяжения гусеницы

7.6 СНЯТИЕ ВАРИАТОРА

Проводить работу только на заглушенном двигателе. Для снятия вариатора открутите фиксирующую гайку и снимите вариатор с вала.

Рис. 7.6. Фиксирующая гайка вариатора

7.7 СНЯТИЕ РЕМНЯ ВАРИАТОРА

Проводить работу только на заглушенном двигателе. Для снятия ремня вариатора, потяните рукой за конец ремня на ведомом шкиве вариаторе и извлеките его из подвижных дисков. Далее, извлеките ремень из подвижных дисков ведущего шкива вариатора.
Выход из строя ремня вариа-тора (повышенный износ, пе-регрев), при пробеге менее 50
моточасов, свидетельствует о
неправильном выборе режима
движения и является нарушени-ем условий эксплуатации.

Рис. 7.7. Снятие ремня вариатора

7.8 РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОГО ТРОСИКА

Для регулировки тормозного тросика, снимите защитную крышку рулевой консоли. Затем, ослабьте фиксирующий болт тормозного тросика, а потом отрегулируйте положение тормозного тросика.
На следующей странице приведен список работ на вездеходе. Интервалы, указанные в расписании, рассчитаны для средних условий эксплуатации. При эксплуатации в более суровых условиях влажности или грязи требуется более регулярное ТО. Используйте для замены только запчасти рекомендованные Производителем снегоболотоходов «Пелец» для гарантии безопасности Вашего вездехода в процессе эксплуатации и сохранения действия гарантии.

Рис. 7.8. Расположение фиксирующего болта тормозного тросика

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО

	Перед каждой поездкой	ПЕРВОЕ ТО (после первых 20 моточасов)	ВТОРОЕ ТО (после первых 6 месяцев)	ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТО (каждые 6 месяцев)
Проверка уровня масла в двигателе	X
Проверить уровень охлаждающей жидкости	X
Проверить корректность запуска двигателя (отсутствуют посторонние звуки)	X
Проверка герметичности и проходимости системы выхлопа	X
Проверка состояния воздушного фильтра		X
Замена свечей			X	X
Замена масла в двигателе			X	X
Замена масляного фильтра			X	X
Проверка состояния подушек крепления двигателя		X	X	X
Проверка сальников вала вариатора	X	X	X	X
Проверить ручной и электрический запуск двигателя	X	X	X	X
Проверка уровня масла в КПП	X	X	X	X
Проверка корректности включения передач	X	X	X	X
Проверка сальников валов привода		X	X	X
Провекра состояния ремня вариатора	X	X	X	X
Проверка состояния, очистка и смазка вариатора		X	X	X
Проверка уровня тормозной жидкости	X	X	X	X
Проверка герметичности тормозной системы		X	X	X
Проверка корректности тормозов (не уводит в сторону при торможении)	X	X	X	X
Замена тормозной жидкости			X	X
Замена тормозных колодок	ПРИ ОСТАВШЕМСЯ СЛОЕ В 12 мм.
Замена тормозных дисков	ПРИ ИЗНОСЕ
Проверка уровня топлива	X	X	X	X
Проверка состояния топливной системы (герметичность, отсутствие повреждений)		X	X	X
Проверка крепления топливного бака		X	X	X
Замена топливного фильтра		X	X	X
Проверка уровня заряда АКБ (min 12.5 V)	X	X	X	X
Очистка клемм АКБ		X	X	X
Проверка работы фар	X	X	X	X
Проверка работы лебедки	X	X	X	X
Проверка работы бортового компьютера		X	X	X
Состояние проводки		X	X	X

	Перед каждой поездкой	ПЕРВОЕ ТО (после первых 20 моточасов)	ВТОРОЕ ТО (после первых 6 месяцев)	ПОСЛЕДУЮЩИЕ ТО (каждые 6 месяцев)
Проверка уровня омывающей жидкости (если омыватель стекла предусмотрен комплектацией)	X	X	X	X
Проверка натяжения гусениц	X	X	X	X
Проверка натяжения цепей	X	X	X	X
Проверка ручка / педали газа	X	X	X	X
Проверка работы рулевого управления (отсутствие люфта, корректность поворота налево и направо)	X	X	X	X
Проверка затяжки крепежных болтов и гаек		X	X	X
Проверка состояния сальников и проверка наличия смазки в ШРУСах		X	X	X
Проверка состояния цепей, замков цепей, приводных звезд		X	X	X
Проверка натяжителей цепей		X	X	X
Проверка технического состояния гусениц	X	X	X	X
Очистка и смазка приводных цепей			X	X
Очистка и смазка подшипников			X	X
Замена подшипников катков	ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
Проверка наличия сливной пробки	X	X	X	X

содержание .. 1 2 3 4 ..